一看你这问题就知道是同行，共享给你！望采纳
不收审稿费+版面费的国内期刊：1.《岩土工程技术》2.《水运工程》（中文核心期刊）出版速度较快，主要面向港口航道类的3.《城市环境与城市生态》（中文核心期刊）4.《强度与环境》统计源期刊5.《洁净与空调技术》（有稿费拿）6.《砖瓦》 建材核心 有稿费7.《水利发展研究》8.《中国水利》给200左右的稿费9.《钢结构》10.《交通企业管理》有少量稿费11.《中国建筑防水》有稿费12.《城市交通》13.《新型建筑材料》14.《公路》（中文核心期刊）15.《施工技术》（如果是高校作者，要交800元版面费）16.《建筑材料学报》EI收录，收100元审稿费，无版面费17.《建筑技术》中文核心期刊18.《力学学报》（英文版）SCI收录(中文刊收版面费)19.《科学通报》（英文版）SCI收录(中文刊要收一定的版面费)另外大部分国外期刊都无审稿费+版面费-------------------------------------------------------------------------------------不收审稿费的国内期刊：1.《中国公路学报》（ EI 期刊）2.《中国铁道科学》（ EI 期刊）3.《中南大学学报》（ EI 期刊）4.《土木工程学报》（ EI 期刊）5.《水利水电科技进展》（核心）6.《工程勘察》（核心）7. 河海大学学报(自然科学版)（核心）-------------------------------------------------------------------------------------征收审稿费+版面费的国内期刊：1.岩土工程学报 月刊 审稿费:100 版面费:200一页2.建筑结构学报3.土木工程学报 月刊 审稿费:0 版面费：300一页4.岩石力学与工程学报 月刊 审稿费:1005.建筑结构6.工业建筑7.哈尔滨工业大学学报 审稿费：100元,录用后收取.版面费150/页(审稿周期3个月,EI收录率高,主要收本校文章，选择地发表校外及海外作者省部级以上基金课题的优秀论文.)稿酬:1008.中国给水排水9.岩土力学 月刊 审稿费：100，版面费：220元/版（审稿一般3个月）10.给水排水11.施工技术12.建筑技术13.世界建筑14.建筑科学15.世界地震工程16.建筑学报17.混凝土18.工程勘察 月刊 版面费：800/篇 审稿周期：岩土工程约3个月，测绘工程约4个月，水文地质约4个月，工程物探约4个月。19.城市规划20.暖通空调21.西安建筑科技大学学报.自然科学版22.水文地质工程地质23.建筑机械24.四川建筑科学研究 审稿费：10025.土木建筑及环境工程学报（重庆建筑大学学报 ）审稿费：10026.新型建筑材料27.空间结构28.城市规划汇刊29.中国公路学报 无审稿费，版面费 300/页30.水利学报 审稿费:100，版面费：6页以下150/页，以上200/页31.建筑材料学报 版面费：032.四川大学学报 审稿费：100(校内稿件免论文评审费)感谢：geosdu00733.中南大学学报 审稿费：034.计算机应用与软件 中文核心，版面费:1800元35.工程力学 审稿费：20036.地质通报 版面费:150/页37.科技导报 版面费:600元38.煤田地质与勘探 版面费:500元39.地质与勘探 版面费:600元40.中国安全科学学报 版面费: 1600元41.防灾减灾工程学报 版面费:600元42.灾害学 版面费:900元43.中国地质灾害与防治学报 版面费800元44.世界地质 版面费:500元/页45.岩土工程界 版面费:600元/篇（200元一个版面）46.岩土工程技术 双月刊47.路基工程 双月刊 版面费:900元48.矿业研究与开发 版面费:600元49.铁道建筑 版面费:1000元50.采矿与安全工程学报 版面费:600元51.煤炭科学技术 版面费：1500元52.《河海大学学报（自然科学版）》审稿费：0 版面费:4页之内共500，超过4页的，每页20053.《水利水电科技进展》版面费:500，不论页数54.《水力发电》版面费:800，不论页数54. 《湖南大学学报 (自然科学版) 》审稿费50,版面费200/页 稿酬：10055. 科学通报 审稿费：056.《城市公共交通》版面费:200元一面57.中国矿业大学学报 审稿费：50
不是核心期刊，至少不是国家级的核心期刊
寒区道路工程重点实验室主要研究内容中国交通建设集团有限公司（1）寒区公路路基工程技术研究：寒区公路路基稳定性评价体系及长期可靠性量化评价方法；新技术、新材料、新工艺研发及在解决路基稳定性问题中的应用；环境—冻土—工程间相互作用关系。（2）寒区公路路面工程技术研究：寒区公路路面加铺与评价技术；寒区路面路用性能及耐久性。（3）寒区公路维修养护技术研究：寒区公路路面评价与养护技术标准；寒区公路养护技术与工艺。（4）寒区桥梁与隧道工程技术研究：混凝土冻融破坏防治技术；寒区桥梁与涵洞基础稳定性及新型桥涵结构建造技术；寒区隧道工程防冻技术。寒区道路工程重点实验室正式成立于2003年2月，其前身是1973年6月成立的交通部青藏公路科研组及其所依托单位交通部第一公路勘察设计院的实验室（1953年成立，后更名为科研试验检测中心）。实验室现有固定人员23人，流动人员7人，其中正高级职称13人，副高级职称7人，拥有高级以上技术职称的人员占65%以上，组成高水平的学术团队；8人获得博士学位（博士后2人），9人获得硕士学位，学术梯队人员以硕士以上学历为主，占56.7%，且有40%在读博士、在读硕士持续补充高学历人才；研究人员中有15人成为45岁以下部（省）级以上项目负责人； 实验室现有总建筑面积3194m2，拥有固定资产总值1543万元，实验设备160余台（套），总价值1228万元。先后共承担与寒区道路工程密切相关的各类科技项目41项，其中：国家级科技项目2项，省部级科技项目27项，横向合作课题4项，其他科技项目8项，为青藏公路、新藏公路、青藏铁路、漠河机场等国家重大工程建设项目提供了技术支撑。项目不仅涵盖了高原多年冻土区，也涵盖了高纬度多年冻土区和季节冻土区，涉及到公路工程、铁路工程与机场等行业，取得了显著的社会经济效益。实验室研究人员依托研究课题或利用实验观测数据累计发表论著200篇，其中：中文版著作10部（含参编行业规范3部），国际学术会议论文7篇，国际学术期刊发表论文13篇，国内学术期刊发表论文，国内学术会议报告9篇；论文被SCI、EI、ISTP三大检索系统收录31篇。获得包括国家科技进步二等奖在内的科技奖励20项，其中3项被纳入交通行业技术规范，取得13项国家专利。工程结构重点实验室研究方向和主要业务：1． 港口工程施工力学；2． 信息化施工监控；3． 港口工程的结构耐久性；4． 港口工程新型结构型式及其推广应用技术的研究；5． 外海施工新技术。工程结构重点实验室是中国华东地区港湾工程建设重要的科研机构，现实验室共有正式员工61人，客座专家5人，其中高级技术人员39人、中级技术人员20人，拥有各类先进的仪器设备和计算机网络系统，拥有《港工技术与管理》期刊编辑部，从事港口工程结构、海工建筑材料、地基处理以及水运工程施工技术的研究。曾获得国家级、交通部及上海市重大科技成果奖励约40项，其科研成果和产品在华东、华南沿海的港口码头与桥梁中获得广泛应用。实验室参与了多项重大工程的试验研究项目，包括东海大桥承台施工过程的应力场与温度场测试、洋山深水港的桩基测试等，其中自行研制的氯离子渗透仪在很多工程中发挥了重要作用。实验室现拥有一批具有国际先进水平的工程结构试验设备，可从事港工结构与桩基础的各类结构试验和桩基试验，尤其是在现场试验方面具有雄厚的实力。实验室现有主要试验设备大部分为进口，这些仪器设备具有智能化、小型化、检测方便、精度高等特点，完全改变了过去主要依靠人工操作、判断、数据整理的模式，在量测过程中使用微机全程控制，数据采集和数据分析均由相应的配套软件进行处理，软件均为开发的Windows版本，使用和操作直观、快速、简便，大大提高了工作效率。实验室在港工结构和桩基的现场试验方面具有明显的优势，在静力试验设备、室内外静、动态数据采集和测试分析系统以及结构安全检测设备方面也基本上达到了国内先进水平。购买的瑞士产的三向位移计为国内首次引进，它可以连续监测相邻两点间的三向变位，与传统的应变测试方法相比，测点成活率非常高，使用方便，更重要的是，可以直接获得三个方向的变位值，而无需通过应变值推算，避免了累计误差。该仪器在国外常被用于桩基与大坝的变形观测，代表这类测试技术的先进水平。疏浚技术重点实验室研究方向和主要业务：1． 疏浚、吹填工程的工艺研究；2． 疏浚设备与机具的试验研究；3． 疏浚控制技术研究；4． 取砂、吹填造陆及筑堤技术研究；5． 环保疏浚技术与工程环境影响控制；6． 新技术预测、跟踪及研发。疏浚技术重点实验室是一个大型、综合、设施先进的疏浚技术实验平台，也是赶超国内外疏浚技术先进水平的重要实验基地。同时也是一个面向疏浚工程、面向疏浚市场的开放式研究中心，努力为我集团疏浚事业及国内同行提供一流的专业技术服务。实验室拥有总面积1500平方米的试验大厅和检测中心及大量室内外试验分析仪器和设备，检测中心下设材料实验室、力学实验室、土工实验室。50m X 5m X 2m的疏浚水槽及疏浚台车系统为目前国内最大。此重点实验室为2002年新建，在基建工程中就已经开始承担相应课题的研究，包括国家863环保疏浚研究项目等十几个项目，获国家奖三项，实用新型专利4项。建筑材料重点试验室研究方向和主要业务：1． 高性能混凝土及混凝土耐久性研究；2． 特种混凝土配制、施工成套技术研究；3． 防腐材料和防腐技术研究；4． 工程材料产品开发研究；5． 已建工程检测、评估和维修技术研究。实验室共有人员20人，其中教授级高工3人，下设混凝土材料试验研究室、腐蚀与防护实验研究室、高分子材料试验研究室、环境工程材料试验研究室、建筑材料检验室、工程技术服务部等专业室。实验室拥有3000kN恒应力试验机、海水腐蚀模拟试验机、付立叶变换红外光谱仪、高精度自动电位滴定仪、气相色谱质谱联用仪、混凝土氯离子腐蚀测定仪、混凝土孔结构测定仪、混凝土绝热温升测定仪等代表着国际材料研究领域的高尖端仪器设备。1986年建立的暴露试验场是国内最早的。桥隧技术重点实验室研究方向与主要业务：1． 大跨径桥梁架设技术研究；2． 桥梁施工新技术、新工艺研究；3． 桥梁检测、评估与加固技术研究；4． 桥梁新材料研究；5． 桥梁施工新设备研究；6． 桥梁深水基础研究。桥隧技术重点实验室主要是从事桥梁工程、城市隧道工程施工技术的研究与开发应用，在大跨径桥梁施工技术研究方面处于国内领先水平。现有在职固定职工35人，客座研究人员31人。实验室具有各种仪器设备50多台（套）。自成立以来共完成科技部、交通部、集团及横向联系课题 37项，技术服务多达100余项，取得了一系列的科研成果。自行研制开发的自动液压爬模系统、特大桥施工挂蓝、下行式架桥机等科研成果达到国内领先水平，其中自动液压爬模系统成功的应用于安庆长江公路大桥和苏通长江公路大桥的主塔施工；特大桥施工挂蓝应用于云南元江大桥、江苏五河口大桥和湖北鄂黄大桥等；下行式架桥机用于军山大桥南引桥施工、武汉轻轨I期工程等；海水拌制泥浆对钻孔桩耐久性的影响和海工混凝土及阻锈剂研究成果成功应用于杭州湾跨海大桥的施工；最早开发的桥梁大体积混凝土温度裂缝控制技术应用于国内多座特大桥梁的施工，在国内桥梁大体积混凝土温控领域具有良好的声誉，在苏通长江大桥、舟山西堠门大桥等大型桥梁工程中应用。岩土工程重点实验室研究方向和主要业务：1． 近岸海洋土和软土的工程性质研究及其与结构物相互作用研究；2． 岩土工程现场原位试验和原位观测技术的研究；3． 软土土结构的加固或补强技术研究；4． 特色土的基本理论研究；5．岩土工程勘察、设计、施工、监测、检测、理论研究。岩土工程重点实验室在国内同行业具有较强的专业技术优势，是中国从事软土地基加固机理研究的主要单位之一，具有近五十年的试验研究经验，多年来在软土地基加固技术开发、港口工程地基计算理论研究、岩土工程勘察设计、岩土工程现场测试、软土地基加固现场检测、岩土工程室内实验、土工合成材料的试验研究等方面积累了丰富的经验并取得了很好的业绩，部分成果达到国内领先或国际先进水平。在近海海洋土和软土的工程性质研究及其与结构物相互作用研究、岩土工程现场原位测试和原位观测技术的研究、软弱土结构的加固或补强技术研究等方面保持国内先进或领先水平，部分研究成果达到国际先进（或国际领先）水平。实验室承担了多项国家、省部级课题，如六五期间完成的真空预压加固技术、九五期间完成的海上CDM工法等国家级课题。同时还主持和参与了多本规范的编写。实验室现有人员64人，其中教授级高工8人，高工16人，各种仪器设备100多台（套）。
未来岩土工程行业的模式，应当是知识密集型与劳动密集型的彻底分离。
岩土工程可以分为两大块：一块在咨询公司，是未来岩土工程师主要的服务企业。勘察、测试、设计、检验、监测等，都和数据、论证、决策有关，属于知识密集型，个人的知识和能力对工程的效果起决定性的作用。另一块在工程公司，负责岩土工程的实施。工程公司也需要先进的技术和有经验的专业人员，但还需要设备、资金、管理等，企业的整体素质显得更为重要。由于管理模式差别很大，所以分属两类企业。但在完成某项工程任务时，这一文一武必须密切配合，一般而言，决策权在咨询公司，施工企业受咨询公司的指导和监督。
例如：勘察方案和钻探测试要求，由咨询公司的岩土工程师提出，钻探公司执行，并接受岩土工程师指导和监督。地基处理方案由咨询公司提出，工程公司执行，并接受咨询公司监理。岩土工程师可布置必要的检验监测工作，以保证工程的安全，并达到经济合理的要求。和现在的分包关系不同，这两类企业是独立的，不存在经济上的相互依赖。
在咨询公司里服务的岩土工程师，具有完全的独立性和很大的自由度。他的利益不和钻探公司挂勾，不和施工单位、设计单位挂勾，这和现在岩土工程师在勘察单位，他的利益与钻探等捆绑在一起，他的活动受勘察单位的牵制是不同的。他可以自由地协助业主推荐钻探公司和施工公司，他的工作可以贯彻岩土工程的全过程，勘察报告是他写的，方案是他出的，施工是他监理的，总的技术责任自然由他来负，责任也就十分明确了，勘察和设计脱节的问题也就不存在了。受业主委托，咨询公司还可以承担招投标工作，各种技术评估和技术论证，司法诉讼的技术鉴定、出庭作证等等。与现在的勘察设计单位比，有大得多的发挥余地。
在这样的行业体制框架下，招投标由岩土工程师协助组织；勘察方案、取样试验要求，由岩土工程师确定。由于钻探公司是岩土工程师向业主推荐，并受岩土工程师的指导和监督，野外记录的质量和取样的质量都可以得到保证。钻探米数综合价格不可能出现，技术含量高的岩土测试：分析评价不再处于从属地位，盲目增加工作量以提高收费成为不可能，勘察市场的恶性竞争将被彻底解决。由于现场施工由岩土工程师监测手段，不断完善岩土工程设计，保证工程的安全和经济合理。由此可见，咨询公司充当了岩土工程全过程中总参谋部的角色，权力很大。这就要求岩土工程师必须具备很高的道德素质和专业素质，有了健全的注册执业制度才能实施。相应地岩土工程师的责任也很大，万一发生事故，不仅要负法律责任，作经济赔偿，而且对今后的继续执业肯定会发生很大影响。在这样的体制下，岩土工程的总体质量将得到很大提高，市场秩序会得到很大改善。无论钻探、取样、测试、施工，都将在正常竞争中不断取得技术进步。
专业咨询是个大行业，我国的咨询业需要大发展。21世纪已经是知识经济的时代，而咨询公司则是知识经济的重要载体。国际上咨询业非常发达，"有问题，找咨询公司"已成一种思维定势。相比之下，我国相当落后，无论数量、从业人员的质量、专业的覆盖面等方面，都存在很大差距。作为一个社会主义市场经济国家，很不相称，与知识经济时代的国际大背景也很不相称。我国已经加入WTO，咨询业肯定会有一个大发展。
