油气与新能源是核心期刊。核心期刊，刊名：油气与新能源(原：石油规划设计)，刊期：双月刊，中国石油天然气集团有限公司。中国石油天然气股份有限公司规划总院。北京中陆咨询有限公司。
中东地区的石油分布及储量_中东地区经济发展模式与比较
中东素有“石油海洋”之称，石油被称为是安拉赐予穆斯林的礼物，该地又被称为“世界石油宝库”，现已发现的油气田有500多个，世界上最大的海上和路上油田均在中东地区，更有许多世界级超巨型和巨型油田，这些油田在中东油气储量中占有相当大的比例。比如，位于沙特东部的盖瓦尔油田，约占该国石油总产能的一半。据2000年美国地质调查局（USGS）对世界油气资源评估的结果，在现有经济技术条件下，世界石油最终可采资源量为3567.45×108 t，其中，中东地区为1356.78×108 t，占世界总资源量的38.0%，全球待发现的石油资源为1280.32×108 t，其中，中东地区为390.72×108 t，占世界待探明储量的30.5%。另据美国《Oil&Gas Journal》2005年终号数据，2005年全球石油剩余探明储量为1770.79×108 t，其中，中东地区石油剩余探明可采储量为1018.47×108 t，约占世界总储量的57.5%，居世界首位。[11]
从油气特点来看，一是中东石油单井产量高、油质好，含油层一般厚度有300～400米，且主要含油层位于石灰岩下，油气具有良好的流通性。正是由于这样特殊的条件，使得中东地区的部分国家的油田具有油量大、油层厚、自喷能力强等特点，只要钻少数油井就可以获得高产量。二是投资小且开采利润大。中东油田除了伊拉克北部基尔库克等少数油田外，绝大多数位于波斯湾沿岸及其浅海，且各产油国又都濒临国际水域，再加上波斯湾地区终年晴朗，地面平坦，海域水浅且风暴少见，这就为各国石油的大量外运提供了许多便利的条件，降低了生产成本。
中东的石油分布集中，形成两条著名的石油带：一条是从伊朗西南部到伊拉克北部油带，另一条是从伊拉克南部到波斯湾西岸及海底油带。就整体分布而言，主要集中在北纬24°～38°的波斯湾及美索不达米亚平原的西北—东南走向的平行地带上。目前，中东地区除黎巴嫩、巴勒斯坦和塞浦路斯没有探明石油储量外，拥有石油探明储量的国家中，沙特、伊朗、伊拉克、科威特和阿联酋5国石油剩余可采储量合计为974.17×108 t，占中东总石油剩余可采储量的95.7%。[12]从国家分布来讲，石油资源主要分布在海湾沿岸的沙特、阿联酋、科威特、巴林、卡塔尔、伊拉克、伊朗等国家。
中东地区从1908年到第二次世界大战结束，在43年的石油开发期间，总采油量为26234.05万吨，平均年产油量为610万吨。当时进行商业性石油开采的国家只有伊朗、埃及、巴林和沙特。1938年，中东已探明的石油储量约为6.8亿吨，仅占世界总储量的15%左右；1945年增至36.9亿吨，占该年世界储量的46.49%；1957年增至229.45亿吨，占世界储量的74.25%；1978年，中东石油探明储量为503亿吨，占世界总储量的59.67%；1981年，中东石油探明储量为496.5亿吨，占世界总储量的56%；1985年，据美国《油气杂志》的统计，中东已探明的剩余石油储量为550.9亿吨，占世界总储量的57.44%。到1999年1月1日，中东的石油剩余探明储量约为919亿吨，占世界石油总储量的65%以上，且各石油国家的石油探明剩余储量排名依次是沙特、伊拉克、阿联酋、科威特、伊朗、阿曼。[13]
2005年中东石油探明储量比1945年增加了975.04亿吨，增长了26倍；2004年中东石油产量相比较1945年增加了115896.02万吨，增长了42倍。[14]具体情况参见下表。
表1-1 1945—2005年中东石油储量及其所占世界总储量的比重情况表
续表
（备注：1945—1955年数据资料来源于《国外石油统计——油气勘探开发手册》，石油工业部科学技术情报研究所，1979年9月；1960—1979年数据来源于美国《世界石油》，历年8月15日。[15]）
表1-2 1945—2004年中东石油产量、输出量及占世界产量与输出量比重表
（备注：1945—1955年数据资料来源于苏联《国民经济年鉴》，1975年版，联合国《世界能源供应》，1950—1976年，其中，1945年中东石油产量根据1946年中东石油产量为3598.7万吨，比1945年增长了30.2%计算而得出；1960—1979年数据来源于美国《世界石油》，历年8月15日[16]）
据统计，2002—2005年，中东局部地区石油探明储量总体呈上升趋势；在统计范围内的9个产油国中，伊朗、伊拉克、科威特、沙特、阿联酋五国石油探明储量占中东地区总储量的60.3%。储采比几乎连续都大于100的国家主要有伊拉克、科威特和阿联酋。本国石油探明相对储量占中东地区总储量的比例在降低的国家主要有伊拉克、科威特、卡塔尔、沙特和也门；上升国家主要有伊朗、叙利亚两个国家[17]。(www.guayunfan.com)
就中东地区石油产量而言，1998年石油的产量为11.02亿吨，约占世界总产量的31%；2004年中东地区石油产量11.87亿吨，占世界总产量的30.7%。其中，沙特是中东地区最大的石油生产国和出口国，占中东生产总量的43%，伊朗占20%，阿联酋占13%，科威特占10%，卡塔尔和阿曼各占约4%。
以下是2002—2005年中东地区9个重要的产油国的石油探明储量、所占世界探明总储量的比重，以及各国储采比的具体情况。
表1-3 2002年中东部分国家石油探明储量和储采比
表1-4 2003年中东部分国家石油探明储量和储采比
表1-5 2004年中东部分国家石油探明储量和储采比
打开APP查看高清大图
表1-6 2005年中东部分国家石油探明储量和储采比
（备注：以上表格数据均来自国务院发展研究中心信息网：《中东石油储量及出口战略》，http://www.dss. gov.cn/Article_Print.asp?ArticleID=274375.）
中东石油探明储量已由1985年4313亿桶[18]、1995年6615亿桶增加到2004 年7382亿桶。2005年中东地区石油探明储量达到7427亿桶，约占全球探明储量的61.9%。[19]近几年来，中东地区的石油产量约占世界总产量的2/5，出口量约占世界出口量的2/3，是当今世界上最大的石油供应基地。[20]中东石油不仅储量大，而且还具有产量高、成本低和运输方便等特点，客观上为中东产油国家的社会、经济发展提供了许多便利条件，也带动了本国及周边地区与石油相关的新兴产业的兴起，极大地改善了当地人民的生活水平。
另据美国《油气杂志》的统计数据显示，截至2009年1月1日，中东各产油国在地区探明石油储量中的排名为：沙特以2642亿桶探明石油储量排名第一，伊朗以1362亿桶排名第二，伊拉克以1150亿桶排名第三，科威特以1015亿桶排名第四，阿联酋以978亿桶排名第五，卡塔尔以152亿桶排名第六，阿曼以55亿桶排名第七，也门以30亿桶排名第八，叙利亚以25亿桶排名第九。[21]
尽管随着科学技术及勘探工具的进步，无论从广度还是深度方面，人们关于石油剩余储量的探明都会越来越精确，石油剩余探明储量有时会出现增长现象。如，美国《油气周刊》统计数据显示，2011年全球剩余石油探明储量为2086.82亿吨，比2010年增加82.27亿吨，增幅为4.1%。其中，欧佩克（OPEC）剩余石油探明储量为1524.60亿吨，比2010年增加72.23亿吨，增长5.0%。[22]石油属于不可再生资源，开采挖掘就意味着剩余储量的不断减少，终有一天会用尽。根据国际能源署（简称IEA）的预测，化石能源在全球一次能源消费中的比例将由2010年的81%下降到2035年的75%，从全球范围的储采比看，截至2011年底，石油储采比为54.2年，天然气储采比为63.6年，而煤炭储采比是111.9年。[23]所以人类若要继续向前发展，新能源的研发与探索是必然的趋势。
综上所述，1900年石油在初级能源消费中的比例还不足4%。1967年中东石油消费首次超过了煤等固体燃料（38.6%），在世界能源消费中占41.5%。1980年石油在国际能源消费结构中上升至48.6%，但是1995年已降至39.7%。这种变化主要是因为各国新能源的开发和能源结构的调整造成的。另据估计，世界石油的产量将在2011—2025年达到新的高峰。假定储量（按照1999年1月1日计算）不变，产量（按1997年数字计算）也不变，石油仅能再开采42.6年。[24]因此，从历史的长河来看，石油时代是相当短暂的。所以人类寻求新的替代能源的道路依然十分艰巨，尤其是中东国家在石油枯竭后的经济转型与继续高速发展，面临着更为严峻的现实挑战
近几年来，我国的经济发展水平在不断提高，人们的物质生活条件和水平也都不断改善和提高，对生活中事物的要求也越来越高，但是随着工业化和城市化的推进，我国的生态环境日益恶劣，私家车越来越多，这也给环境带来了很大的压力，由此新能源汽车应运而生。文章就围绕新能源汽车产业展开叙述，将低碳经济贯彻到汽车产业当中，提高人们对生态环境的重视程度，同时推动我国新能源汽车产业的健康发展。
关键词：低碳经济；新能源汽车；对策
1引言
改革开放以来，我国的经济迅速发展，社会在不断进步，与此同时，为了便利人们的出行，汽车产业涌现，给人们的生产和生活带来了极大的便利，也促进了社会的进步发展，但是在这个过程中，我国的生态环境遭到了很大的破坏，人们的生活环境日益恶劣，在这样的背景下，我国将生态文明建设写入党章，不断发展低碳经济，推行可持续发展战略，为了满足人们的多样化需要，新能源汽车产业逐渐发展起来，为经济和生态都做出了巨大的贡献。
2关于低碳经济的概述
2.1关于低碳经济的提出背景及概念概述
人类从曾经的农业文明社会进入工业文明社会，在这个过程中，人口数量不断增加，经济发展速度不断加快，与此同时对生态环境造成了严重的破坏，在这样的背景下，低碳经济等概念应运而生[1]。低碳经济是指在可持续发展理念的指导之下，相关人员尽可能减少温室气体排放，减少煤、石油等高碳能源消耗，主要通过制度、技术、产业等多种手段来推动自然与生态和谐发展[2]。
2.2关于低碳经济的目的、意义概述
低碳经济主要是希望能够通过一些措施来尽可能地减少温室气体的排放，同时还要构造一个“低能耗、低污染”的经济发展体系，这个经济发展体系内部包括低碳技术、低碳能源以及低碳产业，其中的低碳技术指的是二氧化碳捕捉及存储技术和清洁煤技术，低碳能源主要是指发展风能、地热能以及太阳能等清洁能源，低碳产业包括工业节能和新能源汽车等产业，希望能够推动新兴产业的发展，同时保护生态环境[4]。
2.3关于低碳经济的面临问题概述
虽然随着经济的发展和社会的进步，人们对于生活环境和生态环境越来越重视，但是低碳经济的推行仍然存在很多挑战，影响着可持续发展的进程，首先，我国的城市化、工业化进程都在加速发展，人们的需求不断增加，在这个阶段发展低碳经济，很大程度上会受到阻碍；其次，我国本身的油气资源就相对较少，同时煤炭资源较丰富，这种能源富含结构就造成了我国的能源使用现状；再次，工业是我国的主要产业，但是目前我国的工业水平还不高，就会对低碳技术等的发展造成限制；最后，我国的整体科技水平和综合实力等都与发达国家存在差距，低碳经济的发展还需要一个长期的过程[5]。
3关于新能源汽车产业发展的概述
3.1关于新能源汽车的概念及分类概述
新能源汽车最大的不同之处就是其动力来源的特殊，一般来讲，新能源汽车都是应用非常规的车用燃料或者一般的车用燃料的。这就会造成在选择车辆的驱动方式以及动力控制方式的时候一定要应用先进的技术来进行完善。新能源汽车有很多种，其中包括增程式电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车、纯电动汽车、混合动力汽车以及氢发动机汽车等。
3.2新能源汽车的特点
不同的新能源汽车有着不同的特点，其中混合动力汽车的优点是可以利用现有的加油站进行加油，采用混合动力技术提高环保效益，能够让电池保持在良好的工作状态，使用寿命较长；纯电动汽车的特点就是技术简单、充电方便；燃料电池汽车的特点是运行平稳，无噪声，同时还可以减少机油造成的水污染；超级电容汽车具有充电时间短、使用寿命长等多种特点。
4关于新能源汽车产业发展的问题概述
4.1关于新能源汽车产业的布局风险问题概述
虽然低碳经济的推行为新能源汽车产业的发展提供了机遇，但是我国新能源汽车产业的布局风险还是存在的，当前我国的新能源整车项目多达二百，涉及了巨额的投入资金，这就会造成新能源汽车项目布局过大的问题，容易造成新能源汽车的产能过剩，虽然目前这个状况还不明朗，但是相关人员以就要提高重视程度。
4.2关于新能源汽车产业的专利问题概述
当前，我国的新能源汽车产业还面临严重的专利问题，专利作为新能源汽车中的核心技术知识产权，依然发挥着至关重要的作用，我国在新能源汽车这方面的专利申请主要集中于电池系统等方面，缺乏驱动电机系统的核心技术专利，目前我国新能源汽车面临着很高的专利风险，同时我国新能源汽车的整体技术实力还不够。
4.3配套设施不完善
首先，充电基础设备仍制约着新能源汽车的发展。现在中国的车桩比仅达到3.5∶1，随着新能源汽车数目的逐步增长，新能源汽车市场的逐渐扩大，充电这种基础性问题将会变得越来越明显。2020年规划建设公共充电桩数量约50万个，但是与同期新能源汽车发展的规模仍然不匹配。另一方面，充电设施布局不够合理。在城市中，公共充电桩的使用率小于15%，可持续的商业发展模式还没有形成，存在着运营企业盈利困难和消费者反映充电价格偏高的双向矛盾。其次，核心技术还需进一步突破，从动力电池方面而言，产业整体创新能力不够强，先进技术的研发、产品的保障性与跨国企业相比还存在着不小的差距。从整车技术上而言，真正意义上新一代纯电驱动的平台大多没有被纳入企业的研发计划，以企业为主体，产学研用相结合的创新体系还需要进一步完善。
5关于低碳经济背景下我国新能源汽车产业发展的对策概述
5.1建立、完善新能源汽车产业的相关体系
我国的新能源汽车产业作为一种新兴产业，它面临着经济新常态的大环境，为了能够促进其健康发展，相关部门就应当积极建立、健全相关的政策法规以及标准体系，让新能源汽车产业在该标准体系内部进行发展，通过不断的调研和分析，进一步为建立标准体系提供丰富全面的依据，与此同时相关人员还应该提高对新能源汽车的技术标准，通过技术标准的建立来提升其品质，推动其发展。
5.2提高新能源汽车产业的相关技术
我国新能源汽车产业虽然已经取得了众多的进步，但是在技术方面还是存在很多短板，影响着其在我国进一步发展，同时它与发达国家还存在很大差距，这就导致其竞争力较弱，因此相关人员应该不断提高其技术，提升电池、电机以及电控方面的技术。例如：对于汽车混合动力来讲，其是目前较为先进的技术了，指的是应用发动机和电动机进行混合应用的方式来共同作用。而目前来讲一般分为三种，第一种为曾程动力技术，指的是通过发动机或者电动机中的一种来进行做功的方式进行提供动力。第二种是：并联式混合动力，指的是通过发电机同时进行发电和驱动的两种工作方式来进行共同作用，而电动机仅仅是提供动力而已的一种方式。第三种，混连式发动机的方式，指的是发动机同时进行发电和提供驱动力的方式。除此之外，这种方式因为具有多种的优点，所以目前比较受到大家的欢迎。其主要的优点为：不用考虑电池的原因，只要燃料充分就行了。第二个就是汽车的电池可以直接充电。第三点是对于燃料的消耗程度比较低。但是也有一些缺点，主要体现在能源方式进行转换的时候效率比较低。
5.3明确新能源汽车产业的发展方向
新能源汽车是我国汽车行业未来发展的方向，所以需要做出很多的努力来为其保驾护航。首先一点，在汽车行业的创新体系方面，需要不断的进行完善，从而对于新能源汽车的未来发展提供强有力的支持。目前最为可靠的途径就是根据发展的方向以及市场的情况进行全面把控，从而对其进行全面的创新。除此之外，还要尽快明确免征新能源汽车车购税政策延续实施，以稳定市场预期。完善新能源汽车和充电基础设施监管信息平台，实现对车辆、充电设施等运行状态的实时监控，提高新能源汽车安全运行水平。建立新能源汽车市场化发展长效机制，做好补贴退坡退出后的接续政策跟进，实施《企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分并行管理办法》，研究建立积分交易经济奖惩措施，激活积分交易市场。推进居民区和工作场所建桩工作，提升现有充电桩使用效率，稳妥做好车桩接口升级，优化充电环境。完善行业管理制度，制定出台《道路机动车辆生产管理条例》，健全企业退出机制，促进行业健康发展。
6结语
文章将新能源汽车产业作为叙述的主体，在低碳经济的背景下对新能源汽车产业的发展进行了探讨，首先对我国的生态环境状况与社会发展程度进行了简单地介绍，其次针对我国的低碳经济展开了研究，其中包括低碳经济的提出背景、概念、实现方式、目的、意义、面临问题以及重要途径等内容，再次围绕新源汽车产业的发展进行描述，包括新能源汽车的概念、分类、特点以及新能源汽车产业的发展现状，之后明确指出了其在布局、核心竞争力、专利以及推广等方面的问题，最后从宏观调控、体系、技术以及方向四方面指出了其发展的策略，希望能够推动新能源汽车产业的迅速发展。
参考文献：
[1]侯文涛.低碳经济背景下我国新能源汽车产业发展的对策探讨[J].工程技术：文摘版：00169-00170.
[2]张韦.低碳经济背景下我国新能源汽车产业发展模式及政策研究[D].武汉纺织大学，2015.
[3]汪文彬.低碳经济背景下新能源汽车发展对策研究[J].高考，2016（27）.
[4]王蕾.低碳经济背景下安徽发展新能源汽车的政策研究[D].安徽农业大学，2014.
作者:曹瑞华 刘兆鑫 齐洪磊 单位:中通客车控股股份有限公司
上一篇论文： 循环低碳经济与生态开发保护
下一篇论文： 低碳经济理念下建筑装饰设计分析
低碳经济论文更多>
双碳目标下经济绿色低碳转型发展11-02
水路运输在低碳经济下的优势04-26
低碳经济发展中的法律问题04-26
低碳经济下的煤矿企业的发展04-26
低碳经济与重塑国际贸易规则04-26
中小企业低碳经济发展的探讨04-26
查看更多文章
检索
免责声明：本站不是任何杂志社官网，不涉及出版事务。
工信部备案：辽ICP备2020015853号-3
首页
打电话
