不是核心！！！
刊名： 交通科学与工程
Journal of Transport Science and Engineering
主办： 湖南省教育厅;长沙理工大学
周期： 季刊
出版地：湖南省长沙市
语种： 中文;
开本： 大16开
ISSN： 1674-599X
CN： 43-1494/U
历史沿革：
现用刊名：交通科学与工程
曾用刊名：长沙交通学院学报
创刊时间：1985
该刊被以下数据库收录：
Pж(AJ) 文摘杂志(俄)(2009)
1、结构工程、防灾减灾及防护工程、现代结构理论学科
2、岩土工程学科
3、桥梁与隧道工程学科
4、土木工程建造与管理学科
双百期刊名单 序号及期刊名称 序号及期刊名称 序号及期刊名称 1电视技术 2动物学报 3高能物理与核物理 4航空制造技术 5湖南农业 6吉林大学自然科学学报 7江西农业大学学报 8科技进步与对策 9科学画报 10炼油技术与工程 11石油化工 12系统工程与电子技术 13中国果树 14中国海洋湖沼学报（英文版） 15中国科技产业 16中国蔬菜 17中学生数理化（初） 18中学生数理化（高） 19奥秘画报 20测控技术 21电声技术 22电子科技大学学报 23复旦学报（自然科学版） 24河南医科大学学报 25机械与电子 26舰船知识 27金属矿山 28临床皮肤科杂志 29煤炭科学技术 30山东农业科学 31水力发电 32微特电机 33中国航天 34中国医学科学院学报 35北京大学学报（医学版） 36长江蔬菜 37大众健康 38电镀与涂饰 39电脑爱好者 40东北大学学报（自然科学版） 41东南大学学报（自然科学版） 42感光科学与光化学 43广西水利水电 44河南石油 45湖南大学学报（自然科学版） 46湖南农业大学学报（自然科学版） 47华中农业大学学报 48机械制造 49建筑工人 50江西师范大学学报（自然科学版） 51解剖学报 52金属制品 53农业知识 54气象知识 55青少年科技博览 56热加工工艺 57人民长江 58上海建设科技 59上海交通大学学报 60上海针灸杂志 61同济大学学报（自然科学版） 62湘潭大学学报 63新农业 64新医学 65冶金自动化 66中国初级卫生保健 67中国空间科学技术 68中国农技推广 69中国兽医学报 70中国信息导报 71中国有色金属学报（英文版） 72钻井液与完井液 73低压电器 74钢铁 75海洋与湖沼 76黑龙江畜牧兽医 77华西口腔医学杂志 78课堂内外（小学版） 79青年科学 80山西农机 81施工技术 82天文学报（英文版） 83微型机与应用 84植物保护 85中国地球化学 86中国水稻科学 87中国稀土学报 88中华妇产科杂志 89自动化仪表 90地质科学 91地质与勘探 92高分子学报 93机械工人（冷加工） 94金属学报（英文版） 95昆虫学报 96昆虫知识 97劳动保护 98力学与实践 99起重运输机械 100石油大学学报（自然科学版） 101石油学报 102水利水电技术 103天津医药 104土壤学报 105微生物学报 106植物分类学报 107中国国家地理 108中国海上油气（地质） 109中国激光 110中华内科杂志 111材料科学技术（英文版） 112地质学报（英文版） 113固体力学学报（英文版） 114软件学报 115数学年刊A辑 116遗传学报 117自动化学报 118大气科学进展（英文版） 119第四纪研究 120海洋学报 121力学学报（英文版） 122世界胃肠病学杂志（英文版） 123软件
扬州市城市南部快速通道全长17.32km，主线设计车速80km/h，在条件受限保证行车安全的路段，设计车速为60km/h。本项目工可、初设及施工图均通过有关单位的审查及批复。
按市政府确定的线路走向，大学路至开发路段（3.2km）大部分位于历史名城保护区，这段平面线形是经江阳路转入渡江南路后再转至开发路，造成该段线形扭曲。在设计阶段指挥部对该段主线设计车速进行了专门论证：该段目前有荷花池隧道、渡江南路隧道和开发路隧道三处隧道且相隔距离较近，考虑到隧道工程的经济性、安全性等多方面因素，宜采用低于常规段的设计车速较为合适。
1、荷花池隧道紧邻古运河桥，如果采用80km/h的设计车速，受到凸曲线半径（极限值3000）的限制，隧道东侧纵坡将会达到4.98%，行驶安全性较差，尤其是在恶劣天气情况有较大的安全隐患。
2、江阳路转入渡江南路隧道如果采用80km/h的设计时速，所需转弯半径最小要达到400m，如果采用60km/h的设计时速，所需最小半径只需要300m。其时，为保留渡江南路邗上大舞台等历史建筑，同时也为了减少周边建筑物拆迁量，经综合考虑，故采用现在的转弯半径方案。
3、根据《城市快速路设计规程》（CJJ129-2009）和《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012），荷花池隧道现状衔接凸曲线半径为1800，不能满足80km/h最小半径应该达到3000的设计要求。
4、渡江南路隧道现状300的转弯半径不能满足80km/h时的400转弯半径要求。
5、大学路至开发路因线形走向，连续转弯，超高和视距均按设计速度60km/h设置，若提升至80km/h，超高和视距亦不满足国家规范要求，容易造成安全事故。大学路至开发路长度约为3.2km，速度由60km/h提升到80km/h节约时间不到1分钟，相关设计指标不满足国家规范强条要求，行驶安全性不能得到保证。
综合考虑上述相关情况，建议此段维持原有设计车速60km/h。建成通车后指挥部与交警部门就在快速路上安装减速带事宜进行过对接，交警部门认为不适宜安装，一是对周围环境产生噪声干扰，二是有通行安全隐患。
专此汇报，衷心感谢您对交通运输事业的关心支持！
