可能是几天或几个月。一般黑匣子都是由专业的民航事故调查机构来解读的，涉及多方力量。根据国际民航公约和民用航空器事故调查的规定，事故调查一般包括事故发生国、航空器设计国、制造国、运行国和注册国。事件发生国本着公开、公平、公正的原则组织了相关调查。目前，寻找另一个黑匣子也非常关键。在谈到寻找黑匣子是否有时间窗口时，郭庆表示，黑匣子的主要功能
能够分析出事故原因，还可以检测出管雷达数据、机组和空管单位的陆空通话、飞机与地面的数据链传输信息。还可以让民航局得出最终结论。
王亚男1960年毕业于南京大学天文系。中科院国家天文台南京天文光学技术研究所资深研究员。
曾先后参加了我国第一台双折射滤光器，真空照相天顶筒，太阳色球光球望远镜，太阳磁场望远镜，球载太阳望远镜的设计和研制，参加了天文望远镜光学的研究工作。
1995.9～1999.7 毕业于北京航空航天大学，获经济学学士学位。
1999.8～2005.4 在中航工业贵航集团万江航空机电有限公司工作，历任销售计划员，外贸办公室主任等不同职务。
2003.9～2006.3 在北京航空航天大学管理学院工业工程专业，获工程硕士学位。
2005.5～2008.12 担任中国航空学会《航空知识》杂志社，责任编辑。
2009.1～至今 担任《航空知识》副主编、编辑部主任。
《航空知识》是专门介绍航空（及航天）知识的军事科普月刊。1958年创刊，1964年复刊。因其独特性、新颖性、趣味性及详细的知识内容而深受广大航空及军事发烧友的喜爱。
该刊近年来刊登的大量精美图片更是大受读者的欢迎。
时至今日，《航空知识》已经历数次改版，从发黄的粗纸到今天雪白的清图纸，从黑白铅印到今天的全彩印刷，从人工画版到计算机排版，从胶片照片到今天的数码照片……《航空知识》发生了重大的改变，杂志的印刷质量提高了，图片更加清晰、文字更加醒目、排版更为清秀、装帧更加现代。
但是《航空知识》的定位没有变，风格没有变，它始终作为航空航天科普期刊在读者心目中占据着重要的位置，它一贯严谨的文风、深入浅出的行文、通俗易懂的理论介绍、生动细致的史实描写，都给读者留下了深刻的印象，让人久久不能忘怀。
昨晚，马来西亚总理宣布，马航MH370航班在印度洋南部海域坠毁。飞机为什么向南印度洋方向飞？被劫机的可能性有多大？按照燃油情况，飞机飞向南印度洋是否意味着已经选择了自杀？针对疑问，记者进行采访、整合。
1.飞机为什么向南印度洋方向飞？
目的地或在沙漠区
海军军事学术研究所研究员张军社表示，飞机有可能向澳大利亚西部沙漠地区飞行，也就是珀斯一带，或者飞向印度洋上几个法属的岛屿。
张军社说，现在可能是油料不够，或者飞机导航系统出现了问题，或者没找到这些地方，没飞到澳大利亚西部沙漠地区，偏离了岛屿，到了南印度洋的上空，就坠海了。
航空知识杂志主编王亚男表示，这是英国航空事故调查局经过严密分析得出来的，基本的依据是飞机与卫星之间的6次握手信息，其把6次握手信息中飞机所在的圆弧都画下来，最后排除北线可能。但具体怎么分析，现在还没有详细的说法。
2.飞机的飞行路线有何蹊跷？
没想找个好着陆点
王亚男表示，从轨迹分析，调头折向南方之前，不管有意也好无意也罢，事实上降低了地面雷达对其探测的可能性。换句话说，其确实有躲避雷达的迹象。在这之后，飞机一头折向了南方，折向了南印度洋，也告诉我们，似乎这架飞机不打算飞向一个条件比较好的着陆点。要想着地，往北飞更近。
3.被劫机的可能性有多大？
基本可以确认劫机
王亚男说，事实上基本上可以确认是劫机，只是不能确认劫持飞机的人员是机组人员还是第三者。
张军社说，现在飞机坠毁的具体原因还不得而知，但是从现有情况看，飞机切断了响应应答器等，关闭了通讯系统，现在也没有发现爆炸的线索，不能排除人为原因。现在可能就是里面的人，驾驶员或者是其他人劫持飞机逃往南印度洋地区。
4.机长、副机长劫机的可能性是否增大？
机组人员嫌疑最大
王亚男说，其一直认为机长、副机长参与劫机的可能性是很大的，因为操作飞机，做出这一连串举动，包括关闭这些设备，精通飞行的人的可能性最大，所以他认为机组人员的嫌疑还是最大的。
张军社说，从现在来看，这个可能性增大了。但是，也不能排除机上有人胁迫机长或副机长，发生劫机的可能性是很大的。如果不是劫机，光是机器出现故障，机长发现了以后，在马来西亚与越南交界的地方开始，往回折返，折返到马来西亚上空，他早应该报告，或者要求试着降落马来西亚机场。但他没有，他切断飞机的应答器等设备，所以他是有意的，劫机的可能性很大。
5.按燃油情况，飞向南印度洋是否是自杀？
自杀不用跑这么远
张军社说，这算是一个可能，但我觉得这个可能性不大，因为自杀有很多可能，有很多方式，不用跑这么远。
张军社认为，从现在的情况来看，他是想飞到一个地方，然后降落，实现一个目的，个人的目的或者是其他目的，这很难说。他想落到无人岛，或者澳大利亚西部沙漠地带，但是由于油料不够，或者航线出现偏差，航程增大，所以才中途坠落在海里。
王亚男说，至少从飞机的路线和最后的结果来看，自杀的可能性还是很大的。但是没有残骸，没有黑匣子的佐证来证明这个猜想。
6.事发地的概况？飞机有可能在哪里着陆？
坠落多日漂浮不定
张军社说，现在无论是中国、美国、法国也好，还是其他国家发现的海上漂浮物，都在珀斯西2500公里左右。但这个不会是他准确的位置。因为他在8号坠落的位置，每天漂浮50到100公里，漂浮方向还不一致。现在已经17天过去了，他可能和原来坠落的位置相差1000多公里的距离。现在看来他的坠落位置是在南印度洋南偏西一点。
现在坠落位置南部离澳大利亚西部珀斯大概有2000公里，离南印度洋上那几个法属的岛屿大概有1000多公里左右，所以这两个地方都可能是他想降落的地方，还不确定。
王亚男说，坠落地离珀斯还有2000多公里，但距离最近的陆地是南极大陆，大概是1000多公里。按照航线，很难猜想他想在哪着陆。因为着陆的话，南印度洋的群岛可能是他理想的最后的着陆地，再往南去的话，就是茫茫的大海。他已经飞过了圣诞岛1000多公里，那个位置是他最理想的着陆地了，所以无法计算他预定在哪着陆。
近日，对于西方的中国军事观察家来说，最有吸引力的话题就是“中国新一代轰炸机长啥样？”美国《大众机械》网站10日刊发的报道题为“这就是中国的隐形轰炸机？”，在这个抓人眼球的标题下面还有个副标题“五角大楼相信这个被称作‘歼轰-XX’的新型轰炸机可以携带核武器”。
报道称，目前有“两种构型”在竞争最终的中国新型轰炸机设计，一种是类似美国B-2和B-21轰炸机的“隐形亚音速飞翼型‘轰-20’”，还有一种是“亚隐形的超音速常规型‘歼轰-XX’”。报道注意到，中国著名的航空专业杂志《航空知识》在最新一期封面上刊登了“艺术家对中国空军下一代重型战略轰炸机的构想”，由此猜测“歼轰-XX”或许已经在竞争中胜出。报道还贴心地附上了《航空知识》5月刊的封面图以及在国外网站上出现的“中国新型轰炸机”的猜想图。似乎是为说明这篇标题耸人的报道并不是无中生有，该文特意介绍了《航空知识》与中国航空学会以及北京航空航天大学的关系，极力想给读者一种印象，即《航空知识》在“根据政府授意散播消息”。
报道还提出一串疑问：为何中国新一代隐形轰炸机不采用B-2那样的“飞翼”布局？这是否表明中国航空工业在相关的电传操纵技术领域还不成熟？或者是中国对隐形技术缺乏信心，希望利用高速性能来保证未来轰炸机的战时生存力？
了解，与国内许多防务杂志刊发的文章类似，《航空知识》刊登关于国产新型轰炸机的文章的出发点很简单，就是表达中国航空界人士以及军事爱好者们对于这个“国之重器”的期许和盼望，跟所谓的“政府授意”压根一点关系都没有。迄今为止，中国官方关于“新轰炸机”的唯一一次表态，来自于中国空军原司令员马晓天2016年9月接受采访时谈到，中国空军“将来还会有更大的提高，我们现在发展新一代的远程打击轰炸机，将来你会看到的。”
对于发展新型战略轰炸机的意义，《航空知识》主编王亚男解释说，战略轰炸机最为强大也是最具诱惑的优势，在于其快速大范围机动的能力，如果再具备一定的隐形和电子对抗特质，则可以按照战时需要实现全战区全域机动调动与部署，其火力投送发起点往往令对手难以预测，防范也就更为困难。此外，战略轰炸机还具有高度的任务柔性，其攻击方式的空间和时间选择也更为灵活。
