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航空知识杂志主编

2023-12-09 12:32 来源:学术参考网 作者:未知

航空知识杂志主编

可能是几天或几个月。一般黑匣子都是由专业的民航事故调查机构来解读的,涉及多方力量。根据国际民航公约和民用航空器事故调查的规定,事故调查一般包括事故发生国、航空器设计国、制造国、运行国和注册国。事件发生国本着公开、公平、公正的原则组织了相关调查。目前,寻找另一个黑匣子也非常关键。在谈到寻找黑匣子是否有时间窗口时,郭庆表示,黑匣子的主要功能

失事飞机第二部黑匣子已找到了,找到这一部黑匣子有什么作用?

能够分析出事故原因,还可以检测出管雷达数据、机组和空管单位的陆空通话、飞机与地面的数据链传输信息。还可以让民航局得出最终结论。

航空专家王亚男的简历是什么?

王亚男1960年毕业于南京大学天文系。中科院国家天文台南京天文光学技术研究所资深研究员。

曾先后参加了我国第一台双折射滤光器,真空照相天顶筒,太阳色球光球望远镜,太阳磁场望远镜,球载太阳望远镜的设计和研制,参加了天文望远镜光学的研究工作。

1995.9~1999.7 毕业于北京航空航天大学,获经济学学士学位。

1999.8~2005.4 在中航工业贵航集团万江航空机电有限公司工作,历任销售计划员,外贸办公室主任等不同职务。

2003.9~2006.3 在北京航空航天大学管理学院工业工程专业,获工程硕士学位。

2005.5~2008.12 担任中国航空学会《航空知识》杂志社,责任编辑。

2009.1~至今 担任《航空知识》副主编、编辑部主任。

《航空知识》是专门介绍航空(及航天)知识的军事科普月刊。1958年创刊,1964年复刊。因其独特性、新颖性、趣味性及详细的知识内容而深受广大航空及军事发烧友的喜爱。

该刊近年来刊登的大量精美图片更是大受读者的欢迎。

时至今日,《航空知识》已经历数次改版,从发黄的粗纸到今天雪白的清图纸,从黑白铅印到今天的全彩印刷,从人工画版到计算机排版,从胶片照片到今天的数码照片……《航空知识》发生了重大的改变,杂志的印刷质量提高了,图片更加清晰、文字更加醒目、排版更为清秀、装帧更加现代。

但是《航空知识》的定位没有变,风格没有变,它始终作为航空航天科普期刊在读者心目中占据着重要的位置,它一贯严谨的文风、深入浅出的行文、通俗易懂的理论介绍、生动细致的史实描写,都给读者留下了深刻的印象,让人久久不能忘怀。

飞机怎么会在南印度洋

昨晚,马来西亚总理宣布,马航MH370航班在印度洋南部海域坠毁。飞机为什么向南印度洋方向飞?被劫机的可能性有多大?按照燃油情况,飞机飞向南印度洋是否意味着已经选择了自杀?针对疑问,记者进行采访、整合。
  1.飞机为什么向南印度洋方向飞?
  目的地或在沙漠区
  海军军事学术研究所研究员张军社表示,飞机有可能向澳大利亚西部沙漠地区飞行,也就是珀斯一带,或者飞向印度洋上几个法属的岛屿。
  张军社说,现在可能是油料不够,或者飞机导航系统出现了问题,或者没找到这些地方,没飞到澳大利亚西部沙漠地区,偏离了岛屿,到了南印度洋的上空,就坠海了。
  航空知识杂志主编王亚男表示,这是英国航空事故调查局经过严密分析得出来的,基本的依据是飞机与卫星之间的6次握手信息,其把6次握手信息中飞机所在的圆弧都画下来,最后排除北线可能。但具体怎么分析,现在还没有详细的说法。
  2.飞机的飞行路线有何蹊跷?
  没想找个好着陆点
  王亚男表示,从轨迹分析,调头折向南方之前,不管有意也好无意也罢,事实上降低了地面雷达对其探测的可能性。换句话说,其确实有躲避雷达的迹象。在这之后,飞机一头折向了南方,折向了南印度洋,也告诉我们,似乎这架飞机不打算飞向一个条件比较好的着陆点。要想着地,往北飞更近。
  3.被劫机的可能性有多大?
  基本可以确认劫机
  王亚男说,事实上基本上可以确认是劫机,只是不能确认劫持飞机的人员是机组人员还是第三者。
  张军社说,现在飞机坠毁的具体原因还不得而知,但是从现有情况看,飞机切断了响应应答器等,关闭了通讯系统,现在也没有发现爆炸的线索,不能排除人为原因。现在可能就是里面的人,驾驶员或者是其他人劫持飞机逃往南印度洋地区。
  4.机长、副机长劫机的可能性是否增大?
  机组人员嫌疑最大
  王亚男说,其一直认为机长、副机长参与劫机的可能性是很大的,因为操作飞机,做出这一连串举动,包括关闭这些设备,精通飞行的人的可能性最大,所以他认为机组人员的嫌疑还是最大的。
  张军社说,从现在来看,这个可能性增大了。但是,也不能排除机上有人胁迫机长或副机长,发生劫机的可能性是很大的。如果不是劫机,光是机器出现故障,机长发现了以后,在马来西亚与越南交界的地方开始,往回折返,折返到马来西亚上空,他早应该报告,或者要求试着降落马来西亚机场。但他没有,他切断飞机的应答器等设备,所以他是有意的,劫机的可能性很大。
  5.按燃油情况,飞向南印度洋是否是自杀?
  自杀不用跑这么远
  张军社说,这算是一个可能,但我觉得这个可能性不大,因为自杀有很多可能,有很多方式,不用跑这么远。
  张军社认为,从现在的情况来看,他是想飞到一个地方,然后降落,实现一个目的,个人的目的或者是其他目的,这很难说。他想落到无人岛,或者澳大利亚西部沙漠地带,但是由于油料不够,或者航线出现偏差,航程增大,所以才中途坠落在海里。
  王亚男说,至少从飞机的路线和最后的结果来看,自杀的可能性还是很大的。但是没有残骸,没有黑匣子的佐证来证明这个猜想。
  6.事发地的概况?飞机有可能在哪里着陆?
  坠落多日漂浮不定
  张军社说,现在无论是中国、美国、法国也好,还是其他国家发现的海上漂浮物,都在珀斯西2500公里左右。但这个不会是他准确的位置。因为他在8号坠落的位置,每天漂浮50到100公里,漂浮方向还不一致。现在已经17天过去了,他可能和原来坠落的位置相差1000多公里的距离。现在看来他的坠落位置是在南印度洋南偏西一点。
  现在坠落位置南部离澳大利亚西部珀斯大概有2000公里,离南印度洋上那几个法属的岛屿大概有1000多公里左右,所以这两个地方都可能是他想降落的地方,还不确定。
  王亚男说,坠落地离珀斯还有2000多公里,但距离最近的陆地是南极大陆,大概是1000多公里。按照航线,很难猜想他想在哪着陆。因为着陆的话,南印度洋的群岛可能是他理想的最后的着陆地,再往南去的话,就是茫茫的大海。他已经飞过了圣诞岛1000多公里,那个位置是他最理想的着陆地了,所以无法计算他预定在哪着陆。

美国炒作中国新一代轰炸机曝光是什么原因?

近日,对于西方的中国军事观察家来说,最有吸引力的话题就是“中国新一代轰炸机长啥样?”美国《大众机械》网站10日刊发的报道题为“这就是中国的隐形轰炸机?”,在这个抓人眼球的标题下面还有个副标题“五角大楼相信这个被称作‘歼轰-XX’的新型轰炸机可以携带核武器”。

报道称,目前有“两种构型”在竞争最终的中国新型轰炸机设计,一种是类似美国B-2和B-21轰炸机的“隐形亚音速飞翼型‘轰-20’”,还有一种是“亚隐形的超音速常规型‘歼轰-XX’”。报道注意到,中国著名的航空专业杂志《航空知识》在最新一期封面上刊登了“艺术家对中国空军下一代重型战略轰炸机的构想”,由此猜测“歼轰-XX”或许已经在竞争中胜出。报道还贴心地附上了《航空知识》5月刊的封面图以及在国外网站上出现的“中国新型轰炸机”的猜想图。似乎是为说明这篇标题耸人的报道并不是无中生有,该文特意介绍了《航空知识》与中国航空学会以及北京航空航天大学的关系,极力想给读者一种印象,即《航空知识》在“根据政府授意散播消息”。

报道还提出一串疑问:为何中国新一代隐形轰炸机不采用B-2那样的“飞翼”布局?这是否表明中国航空工业在相关的电传操纵技术领域还不成熟?或者是中国对隐形技术缺乏信心,希望利用高速性能来保证未来轰炸机的战时生存力?

了解,与国内许多防务杂志刊发的文章类似,《航空知识》刊登关于国产新型轰炸机的文章的出发点很简单,就是表达中国航空界人士以及军事爱好者们对于这个“国之重器”的期许和盼望,跟所谓的“政府授意”压根一点关系都没有。迄今为止,中国官方关于“新轰炸机”的唯一一次表态,来自于中国空军原司令员马晓天2016年9月接受采访时谈到,中国空军“将来还会有更大的提高,我们现在发展新一代的远程打击轰炸机,将来你会看到的。”

对于发展新型战略轰炸机的意义,《航空知识》主编王亚男解释说,战略轰炸机最为强大也是最具诱惑的优势,在于其快速大范围机动的能力,如果再具备一定的隐形和电子对抗特质,则可以按照战时需要实现全战区全域机动调动与部署,其火力投送发起点往往令对手难以预测,防范也就更为困难。此外,战略轰炸机还具有高度的任务柔性,其攻击方式的空间和时间选择也更为灵活。

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