我曾经讨论过，美国大学生选专业，也越来越趋向实用。其中学企业治理类的最多，占了学生人数的24％以上。但是，看看精英大学，比如哈佛、耶 鲁、普林斯顿等等，却不追这个风。比如，耶鲁最流行的专业是历史，普林斯顿最热门的专业是政治学，哈佛最热门的是社会科学。而在我们这里，一流大学的中文 系，一天到晚觉得自己不实用，挖空心思开设什么编辑专业，甚至秘书专业来迎合市场，把大学变成了技术学校。许多教育者和家长在指导学生选专业时，是在误人子弟。
选自己喜欢的，避免一些“扯淡专业”
我对考生的劝告有两个：第一，选自己喜欢的专业。教育的本质，规定了你只有在自己有激情的领域中才能出人头地。第二，尽可能避免一些“扯淡专 业”，比如管理类，法学类。这些专业要求的分数高不说，教育内容近乎垃圾。对历史、文学、社会科学等，则要认真考虑。特别是文史类的传统学科，假如师资 强，录取分数低，自己也喜欢，报考就会一本万利。哪怕将来做生意，上这些专业也有优势。
为什么这样说？大学性质已经发生变化。过去的大学属于少数人。一个本科文凭，就是专业证书了。如今大学不断扩招，大学生多如牛毛。人家不会因为你拿了一个本科文凭就把你当成专业人才。所以，对于那些希望成为专业人才的人，大学选专业，不应该考虑毕业后立刻专业对口，而要考虑什么样的专业能够为 你的研究生教育做好预备。
本科越学管理，越妨碍你成为企业精英
也正因为如此，大学本科教育就变成了通才教育，着重练习分析性的头脑、见识和趣味，并培养基本的人文关怀和人品。在这些方面，历史、文学等非实用专业更接近通才教育的目标。
我对我的学生说：你想做生意就学管理类，但你拿一个本科文凭怎么能进入管理阶层呢？你还得进管理学院读研究生。但是，想考管理学院的研究生， 本科学管理只能使自己处于不利地位。因为好的管理学院，一般不愿意录取学管理出身的本科生。他们嫌这样的学生只有技术学校训练出来的狭隘手艺，没有广阔的 视野和气度，成不了大器。本科越学管理，越妨碍你成为企业精英。
非实用专业教育，使他们更有适应能力
为什么非实用的专业比实用的专业要好？因为非实用的专业教育能够挣脱狭隘的功利要求，培养学生广阔的视野和分析能力，使他们更有适应能力。
比如我碰见一个六十岁上下的软件设计师。他事业非常成功，早已独立开公司。他大学学的是文科，研究生是学雕塑的。他现在还搞雕塑，其作品有进 博物馆的水平了。但是，因为搞雕塑无法养家，年轻时到计算机公司打工，现学软件设计，一下子就成为专业人才。他告诉我，他们这一代，大学里没有软件设计之 类的专业，但是毕业后遇到这样的新生事物，现炒现卖，非常成功。在他这一代干这个行当成功的，学艺术的非凡多。理由大概是这些人更有想象力。
如今，软件设计规范化，专业化。年青一代科班出身的，训练出来的技术很好，但设计的产品经常缺乏想象力。特别是如今这行当纯技术的环节纷纷外 包给印度。你技术好也可能丢工作。而他是艺术家型的设计师，善于在和本地公司的人际接触中，了解用户的产品需求，并有富于想象力的构思。这是远在印度的工 匠型人才无法替代的。所以他仍旧是个不倒翁。
比如我讲古希腊史，让学生讨论雅典和斯巴达哪种制度更适合当时的社会。我强调：即使你们毕业后去做生意，这样的讨论也是要害性的训练。比如， 沃尔玛派你到一个生疏国家开分店。你必须有能力分析：在当地特别的社会和制度框架中，哪一种组织形态最适合生存？人文教育能够把人类的经验提高到一个抽象 化的高度来思索，为培养各个领域的一流人才打下了基础。而我们这里，许多一流学生打破头争着进管理，法学类的本科专业，实在是教育和人才的浪费。
第一，宜虚不宜实。我们没有通才教育的大学。但是作为学生，可以选择最接近通才教育的专业。历史，文学，社会科学等等“没用的专业”，常常会提供最好的大学教育。大学生没有社会经验，以后的前途也不好猜测。他们不需要学得太详细，而要学会在抽象的层面思考社会和人类事物。具体技能要到工作后有了具体需要时现学。抽象地掌握人类事物和社会问题的能力，则是学习任何具体技能的基础。在美国，大学质量越好，这些没有用的专业的分量和比例就越大。
第二，宜冷不宜热。高度专业化的大学教育是垃圾，热门专业也就是酷暑中的速朽垃圾。如今有许多热门专业，如财经类，管理类，法律类，传播类等等，招生人数多，师生比例太低，常常一个老师对付几十甚至上百的学生。冷门专业学生少，和老师一对一交流的机会多。另外，热门专业多是新学科，老师常常半路出家，甚至滥竽充数。进这个门求学，不免自己骗自己。而一些冷门的传统学科，究竟积累。碰到有真才实学的老师的机会也大些。
第三，即使进了接近通才教育的科目，也不要作专业的奴隶。我在北大中文系读大一时就有个极端的哲学：专业训练就是奴役。真正的大学教育，是追寻自己人生和社会的问题。而这些问题绝不可能被人为的专业划分所限制。所以，我常常逃课。比如跳过本系的文学理论，去听张广达教授的中国通史。我认为在1980年代初在北大学文史不听张先生的课就算白来了。当时追寻的问题，是中国为什么长期贫穷落后。现在看来，这也许是个假问题。因为中国十八世纪以前不能说是贫穷落后。但是，这是那个时代我内心的声音。现在我阴差阳错终于以历史为专业，也多亏那时对专业的反叛
交通工程专业始于20世纪50年代,当时的交通工程学以汽车交通为研究对象,以道路交通状况的解析和缓解交通堵塞为中心课题。日本于20世纪60年代迎来汽车交通时代,并对交通工程学进行了广泛深入的研究,并获得了丰硕的成果。我国对于交通规律及其应用的研究是从20世纪70年代中期才开始的,20世纪80年代初在同济大学最先设立交通工程学专业。交通工程是一门新兴的边缘学科,涉及交通规划、道路工程、人机工程、自动控制、环境保护,以及交通心理学、法学、美学、运筹学、计算机、信息论等众多科学。传统教学方式已不能满足学科的发展需求,而网络教学平台是为教学的学习者和教师授课、学习、答疑与讨
论以及作业处理等教学过程提供必要的教学支撑环境,成为传统教学必要的、有益的补充。
1交通工程专业课程体系的介绍
交通工程专业培养具备交通工程和系统规划、设计与控制等方面知识,能在国家与省、市的发展计划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门等从事交通运输规划、交通工程设计、交通控制系统开发等方面工作的高级工程技术人才。交通工程专业要求本专业学生主要学习系统工程学、交通工程学方面的基本理论和基本知识,受到识图制图、上机操作、工程测量、工程概预算的基本训练,掌握进行交通基础设施规划、设计与工程项目评价方面的基本能力。
交通工程专业以交通工程学、系统工程学为主干学科;以交通工程、系统工程、交通工程经济与法规、交通规划、总图运输设计、交通港站设计、交通控制与管理、道路工程、轨道交通、交通项目评价、工程概预算等为主要课程;以工程制图、测量实习、汽车驾驶与检测、港站实习、交通数据监测为主要实践性教学环节;交通工程专业的学习主要分为规划领域、控制领域、经济分析领域和安全领域,贯穿以《工程制图》和《工程测量》为主要课程的工程类专业课程的专业基础及技术知识链;以《统计学》、《运筹学》和《交通规划》为主要课程的规划知识链;以《交通流理论》和《交通控制与管理》为主要课程的控制知识链;以《工程经济学》和《交通项目管理及可行性分析》为主要课程的经济知识链;以《交通安全学》和《应急交通学》为主的安全知识链;以《交通流检测》和《交通量调查》为主要实践课程为主的实践知识链。6条知识链相互之间也互为条件、互为基础,构成一个完整的知识链——交通工程专业。
2交通工程专业的教学模式
2.1传统教学方式
从我国的交通工程专业的教学情况看,交通工程专业的教学结构基本上都是以教师为中心,教师是知识的传授者,是主动的施教者,并且监控整个教学活动的进程;学生是知识传授对象,是外部刺激的被动接受者;教学媒体是辅助教师教的演示工具;教材是学生的唯一学习内容,是学生知识的主要来源。
这种结构的优点是有利于教师主导作用的发挥,便于教师组织、监控整个教学活动进程,便于师生之间的情感交流,因而有利于系统的科学知识的传授,并能充分考虑情感因素在学习过程中的重要作用。其严重弊病则是完全由教师主宰课堂,忽视学生的学习主体作用,忽视学生的差异性及个性的发挥,尤其是多学科领域交叉的交通工程专业,学生很难把握全专业,个性的选择专业方向。2.2网络教学方式
网络教学是以建构主义学习理论为基础的教学方式。建构主义学习理论和学习环境强调以学生为中心,要求学生由外部刺激的被动接受者和知识的灌输对象转变为信息加工的主体、知识意义的主动建构者,建构主义的教学理论则要求教师要由知识的传授者、灌输者转变为学生主动建构意义的帮助者、促进者;要求教师应当在教学过程中采用全新的教育思想与教学结构全新的教学方法和全新的教学设计。实现交通工程专业网络教育的前提是网络的建设,而校园网络的建设不仅仅为网络教育提供了硬件环境,其网络教育资源的设计、开发促进教学思想、教学方法、教学手段的进步更是为网络教育提供软环境,为实现交通工程专业网络教育提供了充分、必要的教学条件。
2.3实践教学方式
交通工程专业作为一门实践性很强的专业,毫无疑问,实验、实习等各实践环节对本专业的学生来讲是非常重要的,实践教学贯彻了教育与生产劳动相结合的方针,使学生运用所学知识与生产实际相结合,以获得专业生产技术和管理知识,是培养学生动手能力和独立工作能力的有效措施。各种试验、实习的目的是全面提高学生认识和解决工程实践问题的能力,而本校为培养学生在生产实践活动中的创造性思维和创新意识提出了创新实习,通过实习过程与结果的统计分析,使得学生对所学的知识体系及本专业的实践性有了更深的认识,提高了学生的创造性思维和创造性认识。
3结 论
本文总结交通工程专业多学科交叉性的特点和课程体系,结合各个教学方式的特点,探讨以传统教学为主,信息化教学、实践教学为辅,以提高学生综合能力为目标的新的交通工程专业综合教学体系。本文充分论述了交通工程专业多学科交叉的特点及课程设置体系,进而提出了以传统教学模式为主、信息化的网络教学、实践教学为辅的新的交通工程专业教学体系,为交通工程专业教学体系提出改革方向。
任何土木工程建筑物与构筑物都是用相应的材料按一定的要求建造的，土木工程中所使用的各种材料统称为土木工程材料。从古至今，土木工程的发展要求与材料的数量、质量之间存在着相互依赖和相互矛盾的关系。土木工程材料的生产和使用就是不断解决这个矛盾的过程中不断的发展和完善的。
早在原始社会时期，人们为了抵御雨雪风寒和野兽袭击，居于天然山穴和树巢中，即所谓“穴居巢处”，进入石器、铁器时代人们开始使用简单的工具砍伐树木和茅草，搭建简单的房屋，开凿石材建造简易的房屋以及纪念性构筑物。进入青铜器时代出现了木结构及“版筑建筑”即墙体用木板或木棍做边框，然后在框内浇注黏土，用木杵夯实之后将木板拆除的建筑物。此时已经能够建造出舒适性较好的建筑物，所使用的主要是天然石材，木材，黏土，茅草等天然材料。
到了人类能够用黏土烧制砖、瓦，用石灰岩烧制石灰之后，土木工程材料由天然材料进入了人工材料阶段，使用的结构材料主要是砖，石和木材。
砖
砖是一种常用的砌筑材料。砖瓦的生产和使用在我国历史悠久，有“秦砖汉瓦”之称。制砖的原料容易取得，生产工艺比较简单，价格低、体积小便于组合，粘土砖还有防火、隔热、隔声、吸潮等优点。所以至今仍然广泛地用于墙体、基础、柱等砌筑工程中。
石
天然石是最古老的土木工程材料之一，由于天然石有很高的抗压强度，良好的耐磨性和耐久性；资源分布广泛，蕴藏量富，便于就地取材，生产成本低等优点。是土木工程中修筑城垣，桥梁，房屋，道路和水利工程的主要材料。例如古埃及的金字塔和中国的赵洲桥以及古长城等。
木材
木材是人类使用最早的土木工程材料之一，具有轻质高强、耐冲击、弹性和韧性好，导热性低，纹理羌观、装饰性好等特点。但存在各向异性，可能受含水率和天然疵病的影响较大，易燃、易虫蛀等缺点。木材易于加工，并且通过加工处理．远可以克服或减轻各向异性、含水率和天然疵病等对性能的不良影响。因此，木材在古建筑及现代建筑中都得到了极为广泛的应用。木材是由树木加工：而成，树木种类繁多，按树种木材分为针叶树和阔叶树两大类。
针叶树的树叶呈鳞片状或针状，多为常绿树，树干高大而通直，纹理平顺，材质均匀，易得大材。其木质较软，易于加工，故又称为软木材。针叶树木材的表观密度和胀缩变形较小，强度较高，树脂含量高，耐腐蚀性强。主要用作承重构件和家具用材。针叶树常用品种有红松、落叶松、云杉、冷杉、柏木等。
阔叶树的树叶宽大，叶脉成网状．大多为落叶树，树干的通直部分较短，材质较硬，较难加工，故又称为硬木材。阔叶树木材的强度高，纹理显著，图案美观；但胀缩变形较大，易翘曲和干裂。常用作尺寸较小的构件及室内装饰。阔叶树常用品种有榆木、桦木、柞木、山杨、青杨等。
到18、19世纪资本主义的兴起，大跨度场房，高层建筑和桥梁等土木工程建设的需要旧有材料在性能上满足不了新的设计要求，土木工程材料在其他相关科学技术的配合下，进入了一个新的发展阶段。相应出现了钢材，水泥，混凝土，钢筋混凝土和预应力混凝土及其他材料。
钢材
钢材广泛的运用于铁路，桥梁，建筑工程等各种结构工程中，是在严格的技术控制条件下生产的品质均匀致密，抗拉、抗压、抗弯、抗剪切，强度都很高。常温下能承受较大的冲击和震动荷载，有一定的塑性和很好的韧性。良好的加工性能，可以铸造、锻压、焊接、铆接和切割，便于装备，同时为钢结构高层建筑创造条件。
水泥
水泥是水硬性胶凝材料，既加水拌合成塑性浆体，能够在空气中和水中凝结硬化，其他材料凝结成整体，并形成坚硬的石材。常见的硅酸盐水泥也叫做波特兰水泥，经过加水、拌合、初凝、终凝和硬化后形成坚硬的水泥石。除此之外还有适应于紧急抢修工程、低温工程和高标号混凝土预制件的快硬硅胶盐水泥；用于军事工程、机场跑道、桥梁、隧道和涵洞等紧急抢修工程的快凝快硬硅酸盐水泥；用于内外装修的白水泥；快硬，高强，耐热和耐腐蚀的高铝水泥；用于制作大口径运输水管的和各种输油输气管的，在硬化过程中不但不收缩而且有一定程度膨胀的膨胀水泥等。
混凝土
混凝土是当代最主要的土木工程材料之一，它是有胶结材料，骨料和水按一定的比例配制，经搅拌振捣成型，在一定情况下养护成型的人造石材。混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单等特点，因而使用量越来越大。同时混凝土还具有抗压强度高耐久性好，强度等级范围宽等优点。按材料可分为水泥混凝土，沥青混凝土，石膏混凝土及聚合物混凝土等。为了克服混凝土抗压强度低的缺陷，将混凝土与其他材料复合出现了钢筋混凝土，预应力混凝土，各种纤维增强混凝土等。
钢筋混凝土是指配制钢筋的混凝土，克服了混凝土抗拉强度低的弱点，同时保护钢筋不被腐蚀，在其中合理的配置钢筋可充分发挥混凝土抗压强度高和钢筋抗拉强度高的特点，同时承受荷载并满足工程结构的需要。
预应力混凝土一般指预应力钢筋混凝土，通过张拉钢筋产生预应力。采用预应力钢筋混凝土可以提高制品或构件的抗拉能力，减少或推迟裂缝的出现，充分利用高强材料，因而制品或构件的抗裂度，刚度耐久性都大大提高，减轻自重，节约材料等。
沥青
沥青石油是由一些极其复杂的高分子碳氢化合物和这些碳氢化合物的非金属衍生物所组成的混合物。沥青除用于道路工程外，还可以作为防水材料用于房屋建筑，及用作一般土木工程的防腐材料等。
塑料
塑料是以有机高分子化合物为基本材料，加入各种改性添加剂后，在一定的温度和压强下塑造而成的材料。其有表现密度小，导热性差强度重量比较大，化学稳定性良好，电绝缘性优良，消音吸振性良好及负有装饰性等优点。
随着生产要求以及环保意识的提高，出现了各种新型复合材料以及绿色建材。
彩钢夹芯板材
分为彩钢聚氨酯夹芯板材和彩钢聚苯乙烯夹芯板材两种。 用彩色涂层钢板做面层，芯材分为聚氨酯和聚苯乙烯泡沫塑料两种，通过特定的生产工艺（干法复合工艺）复合而成的隔热夹芯板。无论是那种夹芯板都具有“三合一”共同工作的特点。彩钢板有强度高、防水、防腐蚀好、色泽鲜艳等优点，而泡沫塑料重量轻、保温性能极佳，又可承受一定的剪力。是非常理想的保温隔热材料。产品广泛用于快速建设的轻钢结构房屋、保温隔层、保温冷藏车厢以及普通工业与民用建筑等。
绿色建材
绿色建材，指健康型、环保型、安全型的建筑材料，在国际上也称为“健康建材”或“环保建材”，绿色建材不是指单独的建材产品，而是对建材“健康、环保、安全”品性的评价。在国内它只作为一个概念刚开始为大众所认识。绿色建材是采用清洁生产技术，使用工业或城市固态废弃物生产的建筑材料，它具有消磁、消声、调光、调温、隔热、防火、抗静电的性能，并具有调节人体机能的特种新型功能建筑材料。
土木工程材料将进一步的随着人们的需要而不断改进与发展。
