《财富》杂志发布的2020年“改变世界的公司》榜单，作为旁观者，我们要关注这次的评定标准是什么，这些标准是否符合。国际通行的原则评定标准，有三个维度，即重大社会影响、经营业绩以及创新水平。阿里巴巴之所以能上榜，排名第二，完全是依靠中国的国际实力。全国人民帮助阿里巴巴成长有不可磨灭的作用，问了说可以公司改变社会是十分快的，也会迅速的看到结果。华为落榜肯定是中国的某些敌对势力针对于华为公司的各种行动用卑鄙的手段才是华为落选的。
六大汽车集团与吉利在2020年《财富》500强的排位居下滑，部分跨国车企集团、中国科技公司却实现排位上升。
入榜背后排名下滑
8月10日，财富公布世界500强名单，中国六大汽车集团与吉利均在榜单中。上汽、一汽、东风、北汽、广汽、吉利、兵装集团（长安汽车）分别居于全球《财富》500强第52、89、100、134、206、243、434位。
财富发布500强名单后，上汽、北汽、一汽、吉利均在官方微信上公布其在今年500强中排名，已连续多年被选入500强。
当日，吉利控股官微发文透露：“8月10日，2020《财富》世界500强正式公布，吉利控股集团以478亿美元（约3308亿元人民币）营收位列第243位。这是吉利控股连续九年位列《财富》世界500强，也是其中唯一上榜的中国民营汽车集团。”
北汽集团官微8月11日公布，2020年8月10日，美国《财富》杂志正式公布2020年世界500强企业排行榜。北汽集团连续第八年上榜，排名第134位，荣列上榜的中国汽车企业前四强。
《财富》杂志主要以营收指标选择入榜500强企业，中车网通过对比2019年财富500强名单发现；7家被选为财富500强车企排名均下滑。上汽集团、一汽集团、东风集团、北汽集团、广汽集团、吉利汽车、兵装集团（长安汽车）2019分别居于全球《财富》500强第39、87、82、129、189、220、367位。
对比看来，上汽、东风2020年在财富500强中排位较2019年下滑13位、北汽下滑5位、广汽下滑15位、吉利下滑23位。
局限国内出口不足
对于2020年财富500强中排名下滑，北汽相关负责人对中车网表示：“今年《财富》500强是根据去年企业营收规模做排位，我们2019年营收其实比2018年增加将近200亿，但是受国际汇率影响，以外币计算我们营收并未增长，排名因此下滑。”
与汽车行业不同，多家科技及金融企业2020年财富500强中排名上升，如华为、京东、阿里、腾讯分别上升12、37、50、40位；中国平安保险、工商银行、建设银行排名也较去年上涨。
对于排位下降，吉利相关负责人告诉中车网：“相比前年，我们去年的营收变化并不大，但500强的企业整体规模比以前扩张。现在实体产业难做，制造业尤其困难，有“脱实向虚”的趋向，明年中国车企的排名可能还会下降。”
然而，全球各大车企并非均排名下降，大众、丰田、福特、现代2020年在500强中排名较上一年上升。
在中国汽车流通协会副秘书长郎学红看来；18年以来，国内汽车市场出现周期性调整，经历了过去没有过的负增长，产销量从2880万缩减到2500万，收缩了300万左右规模，车企的营收也随着下降。相比之下，互联网、科技、金融营收反而增加，在财富500强中的排名也就随之上升。
对于跨国汽车集团排名上涨，郎学红认为，目前，国内车企出口量还很小，六大汽车集团的市场基本都在本土。所以国内市场调整，对中国车企的影响非常大。
郎学红对中车网说：“中国汽车若想有长足发展，还需做国际化布局，这样一方面可以通过规模增加，提高盈利能力；另一方面可以增加抗风险能力，避免受到局部市场太大影响。如果我们像德国、日本一样，有庞大的出口量，18年以来国内市场调整，就不会令车企销售规模明显减少。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年改变世界的100家公司榜单出炉，第一名是疫苗生产商（The Vaccine Makers）。
近日，《财富》杂志公布了2020年改变世界的100家公司。排名第一的为疫苗生产商（The Vaccine Makers），第二为阿里巴巴，第三是贝宝。此外，英伟达、Zoom、沃尔玛等知名企业也榜上有名。
值得一提的是，虽然名气不如特斯拉响亮，但我国的造车新势力蔚来汽车，也荣登该榜单，排名第47位，并成为榜单中唯一的车企，这一点着实让国内不少朋友深感振奋。
扩展资料
财富杂志给出蔚来汽车的入选评语如下：
车电分离的新能源汽车看上去就像是恶搞，但这是中国电动汽车制造商蔚来汽车的新商业模式，这也会给电动汽车行业带来革命性的变化。
事实上，电动汽车行业一直受到价格高昂、续航里程焦虑和充电基础设施匮乏的困扰。
蔚来在今年夏天宣布推出电池服务(Nios battery as a service，简称BaaS)为消费者提供无电池版蔚来汽车，车主可以通过订阅的方式获得可充电、可更换和可升级的电池。
这种商业模式依赖于一个电池交换站网络，蔚来目前在中国有143个电池交换站。
该公司将这一策略视为降低成本的一种方式，其电动汽车的成本在5.2万美元至6.8万美元之间。
北京时间8月10日，《财富》杂志发布2020年世界500强榜单：今年中国大陆（含中国香港）上榜公司数量达到124家，首次超过美国（今年上榜121家），再加上中国台湾地区企业，中国共有133家公司上榜。
不过作为一家汽车媒体，笔者关心的还是上榜的车企：今年和前两年一样，共有23家车企上榜，其中大部分的营收、利润和排名都有不同程度的下滑，仅有大众、现代和斯巴鲁的排名有所上升。
中国车企：上汽、东风跌幅明显，一汽利润实现增长
2019年中国车市寒冬依旧，销量同比下滑8.2%，上榜的六家车企的营收也不同程度的同比下滑，其中上汽集团营收大幅下滑了10.5%，其次是东风汽车营收下滑了7.6%。表现比较亮眼的要数一汽，营收超过东风汽车成为中国车企第二，利润也实现了7%的增长达到28.5亿元，并且是6个上榜中国车企中唯一实现利润增长的。
吉利控股集团得益于收购沃尔沃、宝腾、路特斯等品牌以及全球化的布局，以478.9亿美金的营收位列总榜单第243位（仅算吉利汽车营收为140亿美金）。另外2019年比亚迪和长城的营收分别达到1277亿和962亿人民币，虽然和254亿美金(1764亿人民币)的榜单门槛还有一定差距，但也不是没有机会。
日本车企：丰田最赚钱，斯巴鲁进步明显，日产巨亏
虽然斯巴鲁排在23家车企的末尾，但过去一年它的营收和利润都有明显的增长，目前没有掉出500强榜单的危机。目前斯巴鲁在美国、日本、澳大利亚等市场都有不错的表现，期待未来斯巴鲁也能在中国市场能有更多的声音。
最赚钱的仍然是丰田汽车，虽然营收上没能超过大众，但超过190亿美元的利润无出其右；最惨的则要数日产汽车了，利润暴跌314.5%，亏损高达61.8亿美金，而其2017年的利润则高达67.4亿美金，戈恩之后日产-雷诺-三菱联盟还需要一个好的“舵手”来领导。另外，马自达的利润也暴跌了80.5%，仅剩1.12亿美金，不知道马自达是不是在“憋大招”。
德国车企：大众稳中有进，奔驰宝马利润跌幅明显
大众仍是营收最高的汽车公司，超过了英国石油BP和亚马逊位列总榜单第七位。除了营收高达2800多美金，其利润也实现了8.5%的增长。不过数据显示，2020上半年大众集团的销售营收为7915.5亿人民币，同比下滑23.2%，税前利润亏损达115.3亿元人民币，2020全年能否实现盈利还未可知。
戴姆勒和宝马集团的利润都有大幅的下跌，今年上半年，欧洲汽车市场更是下跌严重，不过好在中国市场奔驰和宝马依然非常受欢迎。不过未来奔驰、宝马不得不面对特斯拉这样新势力的冲击，奔驰在EQC销量扑街后还会推出EQS、EQA等一系列纯电车型，宝马则将在国内投产纯电SUV iX3，并在未来推出纯电5系和千匹马力的纯电M5，到时就看中产和富豪们买不买账了。
美国车企：福特利润暴跌，特斯拉距离上榜只有一步之遥
最近几年，福特的日子都不太好过，虽然营收仍然比较高，但2019年利润暴跌98.7%，游离在亏损边缘，相比来说通用仍然有67.32亿美金的利润，对比福特和通用在中国市场的表现也与数据非常吻合。
另外2019年特斯拉营收达245.8亿美金，距离财富世界500强只差区区9亿美金，相信2021年财富500强的榜单上肯定有特斯拉的位置，不过从市值来看特斯拉已经是世界最值钱的公司了。
法国车企：标致依旧很能赚钱，雷诺受日产拖累巨亏
虽然都是在中国和美国两大市场十分惨淡的法系车，但雷诺和标致还是判若云泥。标致2019年营收微跌了4.3%，但利润上涨了7.4%达到35.8亿美金；雷诺的利润则暴跌104%，亏损1.6亿美金，另外2020年上半年雷诺更是巨亏600亿人民币，这很大程度也受日产的巨亏以及拒绝支付股息的拖累（雷诺持有日产40%多的股份）。
今年雷诺已经基本退出中国市场，但PSA集团重申不会放弃中国市场，并制定了3年重返美国市场的计划，预计未来二者的差距还会越拉越远，同时也希望法系车用更大的诚意，通过更好的产品和服务来赢得中国消费者。
韩国车企：中国市场失利，但整体形势向好
最近几年，韩系车在国内的声音越来越小，但从全球来看，韩系车这几年的发展不错。现代汽车今年排名上升了10名，利润也暴涨了86.5.%达到25.6亿美金；起亚的利润也大幅上涨了49.2%达到15.7亿美金，表现有点开挂。
今年是韩系车在国内的产品大年，第十代索纳塔和全新起亚K5都有不错的热度，并且现代高端品牌捷恩斯也将在近期重返中国，但韩系车想要在强手如林的中国市场打个漂亮翻身仗恐怕并不会一帆风顺。
其他：沃尔沃卖卡车也很赚钱，收购了捷豹路虎的塔塔日子并不好过
沃尔沃除了大家熟悉的乘用车，在卡车领域的知名度一点也不比汽车要小，2019年沃尔沃集团的利润大幅上涨了32.4%；相比来说印度塔塔汽车公司虽然在早年收购了捷豹路虎，但自身汽车的发展依然不太乐观，2019年巨亏17亿美金。今年受特殊情况影响，印度汽车市场几乎停滞，近期塔塔汽车宣布欲出售印度乘用车业务49％股份，不知道会不会有人接盘呢？
总结：
整体来看，23家车企在500强的榜单整体呈下滑态势，除丰田保持不变外，仅大众、现代和斯巴鲁的排名有所提升。具体来看，中国车企表现中规中矩，日本车企中丰田赚钱无敌，但日产仍在创纪录的亏损，斯巴鲁则有明显的进步。美国车企中，福特已经濒临亏损边缘，法系车中雷诺表现出色，但雷诺有些一蹶不振；韩系车现代和起亚表现都非常出色，利润方面更是有着开挂的表现。最后除了榜单上的23家车企，特斯拉、比亚迪这类角色也不可忽视，在未来电动化、智能化的赛道上谁能笑到最后还不一定。
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