题 目：第六次大提速下武汉局运输能力研究
院 系：西南运输职业大学
专 业： 铁路运输
姓 名：
指导教师：
西 南 运 输 职 业 大 学
院系 西南运输职业大学 专 业 铁路运输
年级 2003级 学 号 姓 名
学习中心 武汉 指导教师
题目 第六次大提速下武汉局运输能力研究
指导教师
评 语
是否同意答辩 过程分(满分20)
指导教师 (签章)
评 阅 人
评 语
评 阅 人 (签章)
成 绩
答辩委员会主任 (签章)
年 月 日
毕 业 论 文 任 务 书
班 级 2003-铁路运输班 学生姓名 学 号
发题日期： 2006 年10 月8 日 完成日期：2006年 12 月 2 日
题 目 第六次大提速下武汉局运输能力研究
1、本论文的目的、意义 全国铁路第六次大提速即将来临，这标志我国铁路事业的又一次大的跨越。虽然与建国初期相比，铁路电气化里程包括各方面基础设备有了明显的提高但与欧洲等发达国家相比，还有很大的差距。铁路越来越贴近人们的生活，如何使铁路这一次的大提速帮助我省实现跨越式发展，如何使我局运输能力得到显著的提高，这是摆在我们眼前我们铁路工作者面前的一个重大的课题。本文试就此问题作一探讨，提出自己的意见。
2、学生应完成的任务
第一步：在全面掌握有关理论的基础上积极着手收集资料，拟定该论文大纲；
第二步：依据指导老师修改后的论文提纲撰写论文
第三步：向指导老师提交论文初稿
第四步：依据老师的指导对论文进行反复修改
第五步：论文定稿并对论文进行装订
第六步：对论文答辩进行准备。
3、论文各部分内容及时间分配：（共 10 周）
第一部分 提速的试验及相关准备 ( 1 周)
第二部分 第二章：提高运输能力，适应经济发展需要 ( 2 周)
第三部分 大提速对武汉局运输能力的推动及其作用 ( 3 周)
第四部分 结束语 ( 3 周)
评阅其答辩 ( 周)
4、参考文献：
[1]提速欲破运力“瓶颈 2006 人民铁道
[2]钱立新.中国铁路提速的关键技术[J].中国铁路2004,(2):11～15
[3]杨润栋,康熊.客运列车提速中的技术问题及对策.铁道机车车辆,2000,(3):1～5.
[4]胡思继.列车运行组织及通过能力理论[M].北京:中国铁道出版社,1998
[5]李致中,孙焰.铁路运力管理的数学模型及算法[M].武汉:华中理工大学出版社,2001.
[6]Ф•Л•柯契涅夫,著.高家驹,杨明伦,韩惠珍,译.[M].北京:中国铁道出版社,
[7]朱赤.我国铁路建设项目融资制度与方式研究 北方交通大学,2002
[8]文力 关于铁路改革与发展的若干文章
备 注
指导教师： 年 月 日
审 批 人： 年 月 日
承 诺
一、本论文是本人独立完成；
二、本论文没有任何抄袭行为；
三、若有不实，一经查出，请答辩委员会取消
本人答辩资格。
承诺人：
年 月 日目 录
摘 要 IV
前 言 IV
第1章 提速的试验及相关准备 4
1.1 全国范围的几次大提速 4
1.2 第六次大提速准备工作的情况 4
1.3 关于客货运输产品与服务的情况 4
1.3.1 在客运产品方面： 4
1.3.2 在货运产品方面： 4
1.3.3 在服务设施方面： 4
1.4 关于技术装备与科技创新的情况 4
1.5 关于提速安全的情况 4
第2章 提高运输能力，适应经济发展需要 4
2.1 运力短缺是铁路面临的突出问题 4
2.2 缓解铁路运力紧张的办法 4
2.3 彻底解决铁路瓶颈制约的根本举措 4
第3章 大提速对武汉局运输能力的推动及其作用 4
3.1 关于提速资源与运输能力扩充的情况 4
3.2 对武汉局的推动和实现湖北铁路跨越式发展 4
3.3 如何使武局跨越运力瓶颈 4
结 束 语 4
致 谢 4
参考文献 4
摘 要
全国铁路第六次大提速即将在明年4月18号正式展开，这一次的大提速跟以往历次铁路提速有着明显的区别和广泛的战略意义。首次开行时速高达200公里的动车组，部分线路更将达到250公里的速度使空间更加的拉进，这次大面积提速调图，是铁路部门深入贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会战略任务的具体体现，也是铁路跨越式发展战略取得的重要阶段性成果。。新修的客运专线，增加既有线长度，也使得铁路运能得到更进一步的提高。本文共三大部分 第一部分，提速的各项试验及相关的准备。 第二部分，本次大提速所带来的意义和实际作用。 第三部分，大提速对武汉局，湖北省铁路运输能力的推动及其作用。
关键词：大提速 提升运能 推动发展
第1章 提速的试验及相关准备
自97年4月1日起，我国铁路一共经历了5次大范围的提速，明年的4月18日，我国铁路将再次对现有铁路进行大范围的提速调图 这次提速将在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开。时速120公里及以上线路延展里程达到2.2万公里，比第五次大提速增加6000公里。
1.1 全国范围的几次大提速
[第一次大提速]
1997年4月1日，在京沪、京广，京哈等主要干线实施提速。全路客车平均旅行速度由48公里/小时提高到55公里/小时，长途旅客列车最 高旅行速度达98公里/小时， 部分干线超过110公里/小时。 京九线南浔段首次提速试验成功，最高速度111公里/小时。
[第二次大提速]
1998年10月1日，以京沪、京广、京哈三大干线为重点，进一步提高列车速度。最高运行时速达140~160公里，非重点提速区段快速列车运行时速达120公里，广深线采用摆式列车最高时速达200公里，其他线路具备铁哦件的区段列车运行速度也有一定幅度的提高。全路客车平均旅行速度达到55.16公里/小时。
时速140公里的线路有239公里增加到1454公里，时速160公里的线路由268公里增加到445公里。
1、你为什么会选这个方面作为你毕业论文的研究方向？
2、论文中自己的观点是什么？论文的主要论点是什么？
自己的观点，不是你借鉴文献别人已经说过的，而是别人没有只有你有的观点。
3、你的论文与其他跟你研究方向一致的论文对比起来，创新的地方在哪？
4、一般会拿出你文章中的一个章节或者一个分论点让你重点阐述一下论证过程。
5、写作论文的时候你都通过什么渠道收集了什么资料，简要说明国内外的研究成果。
提问率最高的基本上就是这些，当然，到时候肯定会根据你文章的研究方向／内容问几个专业性较高的问题，大家提前做好充分的准备。
总的来说，各位答辩之前能跟答辩老师有直接的交流是最好的，运气好的话老师是可以跟你透露他们大概会问你什么。
不万一真的遇到难的问题了，留给自己相应的思考的时间，老师也不会挑理。大部分都会围绕你论文内容来问的，足够熟悉内容＋写论文时的思路基本上不会有大问题。
最后会综合论文文章＋答辩表现打分的，各个学校评判优秀论文的标准不一样，拿一个优秀论文在简历上也是可以写上去的。
毕业论文答辩的基本流程：
1、自我介绍：自我介绍作为答辩的开场白，包括姓名、学号、专业。介绍时要举止大方、态度从容、面带微笑，礼貌得体的介绍自己，争取给答辩小组一个良好的印象。好的开端就意味着成功了一半。
2、答辩人陈述：收到成效的自我介绍只是这场答辩的开始，接下来的自我陈述才进入正轨。自述的主要内容包括论文标题;课题背景、选择此课题的原因及课题现阶段的发展情况;有关课题的具体内容，其中包括答辩人所持的观点看法、研究过程、实验数据、结果;答辩人在此课题中的研究模块、承担的具体工作、解决方案、研究结果。文章的创新部分;结论、价值和展望;自我评价。
3、提问与答辩：答辩教师的提问安排在答辩人自述之后，是答辩中相对灵活的环节，有问有答，是一个相互交流的过程。一般为3个问题，采用由浅入深的顺序提问，采取答辩人当场作答的方式。
4、总结：上述程序一一完毕，代表答辩也即将结束。答辩人最后纵观答辩全过程，做总结陈述，包括两方面的总结：毕业设计和论文写作的体会;参加答辩的收获。答辩教师也会对答辩人的表现做出点评：成绩、不足、建议。
5、致谢：感谢在毕业设计论文方面给予帮助的人们并且要礼貌地感谢答辩教师。
如何对论文进行答辩如下：
1、对自己所写论文要十分熟悉。
2、针对答辩提出问题的方向，在答辩前做些准备。
论文答辩的流程如下：
1、在毕业论文答辩时，答辩老师首先要求你简要叙述你的毕业论文的内容。叙述中要表述清楚你写这篇论文的构思(提纲)，论点、论据，论述方式(方法)。一般约5分钟左右。答辩老师通过你的叙述，了解你对所写论文的思考过程，考察你的分析和综合归纳能力。
2、第二步，进行现场答辩。答辩老师向你提出2-3个问题后，做即兴答辩。其中一个问题一般针对你的论文中涉及的基本概念、基本原理提出问题，考察学生对引用的基本概念基本原理的理解是否准确。
第二个问题，一般针对你的论文中所涉及的某一方面的论点，要求结合工作实际或专业实务进行讲(论)述。考察你学习的专业基础知识对你实务(实际)工作的联系及帮助，即理论联系实际的能力。
毕业论文答辩的目的，就是检查毕业生是否是认真独立完成的毕业论文，考察毕业生综合分析能力，理论联系实际能力，专业方面的潜在能力。答辩老师结合毕业生现场答辩情况评定答辩成绩。重点在是提前做好准备。
