《中国空管》是中国第一本向国内外系统介绍空管工作的公开出版物，内容涉及国家空中管制政策信息，国内外军、民航空业界新闻报道和深度解读等。
看到你的问题已经有点晚了，不过说说另外的想法，上面被采纳的建议有点偏激，是国内对GVMT不信任的一种表现，不仅限于民航业内。你既然问到这个问题，那肯定都是行业内的人了。这里引用一句俗语，人笨怪刀钝，也许我们设置的QSMS这把刀有点钝，也许我们这些用QSMS的人也有点笨。
Q来源于质量体系ISO9001标准族，全球为什么要建立这样的标准族有很多资料可以查阅，请自行搜索即可。质量体系不是心血来潮，是全球但凡要持续赚钱的企业都要做到的一个被共同认可的经验，这里就不详细说明了。
SMS来源于国际民航组织的近十五年的安全变更，民航业不可否认是全球最高安全标准的行业之一，就国内的民航业标准来讲，远远超越国内很多其它行业的最高安全规章建设水平。在最近的十五年，国际民航组织自我梳理后发现一个问题，众多的行为应该统一到安全这个大需求下，为此，国际民航组织变更了过去60年的安全积累，在有60多年历史的国际民航公约18个附件之外，增加了一个单独的叫做“安全”的附件，纲领性的将全球航空安全统一到附件19中。附件19分解到中国有两级任务，政府要建立民航国家安全纲要，企事业单位要建立SMS体系。
空管作为民航企事业单位之一，结合Q和SMS建立了一个自己的标准就叫做QSMS体系。这件事情，中国空管走在了全球体系化建设的前面，因为今年ISO9000的2015版变更也将安全纳入体系内了，全世界的体系管理都是殊途同归的。
又回到上面说的人笨怪刀钝，就像国内很多做法规的事情，因为有法不依、执法不严、违法不究，导致了很多问题出现，但是除了一味责怪法规建的不好，其实另外还有很多其它原因值得思考。
民航局大，是国家职能部门，公务员序列，组织管理机场、航空公司、燃油和空管。空管局只是提供空中交通管理服务的事业单位，并不是公务员序列。换句话说，空管局属于民航局管理。
【中国民航总局】
中国民用航空局（简称：中国民航局或民航局，英文缩写CAAC）是中华人民共和国国务院主管民用航空事业的由部委管理的国家局，归交通运输部管理。位于北京市东城区东四西大街155号 ，其前身为中国民用航空总局，在1987年以前曾承担中国民航的运营职能。
2008年3月，由国务院直属机构改制为部委管理的国家局，同时更名为中国民用航空局。
【中国空管局】
中国民用航空局空中交通管理局(简称民航局空管局)是民航局管理全国空中交通服务、民用航空通信、导航、监视、航空气象、航行情报的职能机构。
中国民航空管系统现行行业管理体制为民航局空管局、地区空管局、空管分局（站）三级管理。其中，华北、东北、华东、中南、西南、西北、新疆七大地区空管局为民航局空管局所属的事业单位，其机构规格相当于行政副司局级，实行企业化管理。
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