１，曝大众ID.3因软件基本架构开发“太仓促”存大量漏洞 或推迟交付
据德国《经理人杂志》（manager-magazin.de ）报道，大众汽车仍在与旗下ID.3的大量软件问题作斗争。这意味着这款基于大众MEB平台打造的首款纯电动车型的交付将被推迟。同时，预计该集团旗下的奥迪和保时捷也将在电动汽车量产方面遭遇更多困难。
《经理人》杂志称，大众ID.3存在大量软件问题，许多问题仍未得到解决，新的问题却层出不穷。
上述杂志援引大众汽车专家的话称，ID.3软件的基本架构开发得“过于仓促”，因此，许多系统部件不能相互融合，从而导致自动退出。
《经理人》杂志称，“数以百计的测试人员”在傍晚和晚上收集数据，定期报告新的软件漏洞，每天多达300个。这一数字隐含着悲观的内部预测，即ID.3交付可能推迟至多12个月。
然而，接近大众集团CEO赫伯特?迪斯（Herbert Diess）的人员称该报道“一派胡言”。大众集团的高级专家最近也表示，今年夏天将继续实现ID.3的交付目标。
目前，ID.3没有出现电池问题。但众所周知，这个问题目前正在影响奥迪e-tron车型的量产。奥迪已经证实，该公司从上周四开始在其比利时布鲁塞尔工厂停产e-tron，计划本周二恢复生产。据报道，e-tron停产是为了“解决包括电池供应瓶颈在内的生产问题”。有媒体报道称，奥迪原计划今年两款e-tron车型的产量最高为7万台，但现在他们将这一数字修改为4万台。
２，起亚全新Logo年内发布 将在新能源车型率先使用
（新浪汽车 2月26日讯）据韩国汽车媒体Motorgraph报道，起亚汽车将在今年年底前首次展示其全新Logo。起亚总裁兼首席执行官起亚汉宇公园（Kia Han-Woo Park）表示，新logo与Imagine 概念车上展示的logo相似，但看起来又有点不同。
2019年12月，韩国知识产权信息服务中心（Korea Intellectual Property Rights Information Service）公布了起亚汽车的一份商标申请，上面显示了全新logo。有传言说，该公司可能会为混合动力和电动车型首先使用这一全新标志。
目前，autocar报道称，起亚下一款纯电动SUV车型正是基于去年发布的Imagine概念车打造，定位超越现有的e-Niro、Seltos EV纯电动车，有望于2021年上市。
３、特斯拉确认Model Y将于3月开始交付 已向部分客户发送邮件
DoNews 2月25日消息（记者 向密） 据外媒报道，在1月份开始小批量生产Model Y后，特斯拉日前已开始向部分客户发送电子邮件，确定将于3月份向客户交付Model Y。
2019年3月份，特斯拉发布了Model Y，当时特斯拉预计将于2020年秋季开始交付其高配车型。而从2019年年底开始，特斯拉就开始加速生产。
现在，特斯拉已经开始向部分提交订单的客户发送了电子邮件，以确认交付信息。特斯拉在邮件中表示，“恭喜！您的ModelY已经准备好在2020年3月进行交付。您需要做的就是确定什么时候方便提车，以确保我们提供更好的交付体验。”
“一旦您确认了具体时间，我们将在未来几天内通知您何时登陆特斯拉账户，并完成剩余步骤。您的特斯拉顾问将随时回答您可能提出的任何其他问题。”邮件中称。
截至目前，位于美国西海岸和东海岸的客户均收到了特斯拉的电子邮件。特斯拉将首先交付高配置车型，目前所有确认过的具体交付时间均在3月15日之后。
４、蔚来中国总部落户合肥 涉及8个项目总投资1020亿元
蔚来汽车与合肥市政府达成协议，蔚来汽车中国总部项目将落户合肥。
合肥市政府于2月25日午间对外发布上述消息。第一财经记者了解，昨日上午，合肥市重大产业项目在合肥市江淮蔚来工厂集中举行了“云”签约，此次签约涉及新能源汽车、集成电路、医疗大健康、工业互联网、装备制造等行业共8个项目，总投资1020亿元。
其中，蔚来中国总部项目包括在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系，该项目计划融资145亿元，用于研发、市场体系建立和运营。蔚来方面将投资10亿元规划建设总部和研发基地、15亿元投向第二生产基地。
按照合肥市政府对外披露的数据，蔚来汽车预计2020年营收达到148亿元，2024年拟上市6~8款车型，营收达到1200亿元，此外，在签约仪式上双方还提出将在2025年前登陆科创板。
５、晋升驾驶舱能力 佛吉亚完成对SAS的收购
汽车零部件企业佛吉亚在法国宣布完成对SAS的收购，以2.25亿欧元（约合17.52亿元人民币）从大陆集团购回剩余50%的股份。SAS是佛吉亚与大陆集团于1996年成立的合资公司。该项收购将推动佛吉亚“智享未来座舱”战略，进一步增强其系统集成能力。
实际上，这一收购项目是在2019年10月14日正式宣布启动。该合资公司是一家复杂内饰模块组装和物流领域的关键企业，其销售额在2019年达到了7.4亿欧元（约合56亿元人民币），拥有约4490名员工。
６、大众全或将于2023年推出全新纯电动SUV
近日据外媒报道，大众正在基于纯电动车平台MEB研发一款全新的紧凑型SUV，该车型在概念车阶段将被命名为Ruggdzz，该车型在产品定位上将更侧重于户外越野表现。
『大众Ruggdzz媒体假想图』
据了解，Ruggdzz外部车身设计或将有别于大众ID家族系列的其他电动车型，可能会在C柱区域采用玻璃材质设计，让其具有半透明的视觉效果。Ruggdzz将推出5座版本和7座版本车型，7座版本将供应给北美和中国市场，同时Ruggdzz在提供越野版车型（将拥有更长的悬架行程和越野套件）的同时也会提供公路版本车型。
『大众Ruggdzz媒体假想图』
Ruggdzz造型相比目前的ID家族车型会更硬朗，其5座版本车型长度约为4.6米，7座版本还会相应小幅加长，据外媒报道，目前该车型尚处于早期研发阶段，将于2023年正式投产。
７，全球业务面临困难 本田将关闭菲律宾工厂
据外媒报道，本田汽车菲律宾分公司2月22日表示，由于本田的全球汽车业务面临困难，其位于该国的生产设施将于下个月关闭。
在一系列质量问题之后，在过去的两年之中，日本第三大汽车制造商本田的盈利能力出现了大幅下滑，降幅达到一半以上。
本田汽车菲律宾份公司在一份声明中表示，该公司位于菲律宾首都马尼拉南部的生产工厂将从下个月开始停止运营。但是本田在该地区的经销商将会继续销售车辆，并且为消费者提供售后服务。
2019年2月，本田还宣布他们将于2021年关闭其位于英国的唯一一座工厂，该工厂拥有3500名员工。本田表示，生产工作将被转移至日本、北美和中国。汽车行业专家、华威商学院战略管理学教授Christian Stadler表示，英国退欧可能是本田做出该决定的因素之一。
８，丰田向自动驾驶初创公司小马智行投资4亿美元
（新浪汽车 2月26日讯）据日本经济新闻报道，中国自动驾驶初创公司小马智行（Pony.ai） 从丰田汽车以及其他投资者那里筹集了4.62亿美元融资。其中，丰田投资了4亿美元，以加速自动驾驶研发和商业化应用。此外，风投富达国际（FidelityInternational）也参与了这笔融资。
新一笔融资使得这家初创公司的估值几乎比一年前翻了一番，达到30亿美元，是中国自动驾驶初创企业中的领跑者。算上之前的融资，小马智行的总融资额近8亿美元，投资者包括红杉资本、IDG Capital Partners以及晨兴风险投资等。
小马智行总部位于硅谷和广州，成立于2016年，由前百度高管彭军和前谷歌首席技术官、百度工程师娄天成共同创立。目前，在全球约有600名员工。
９，胡润：特斯拉股价翻倍 马斯克财富超过中国首富马云
2月26日，胡润研究院发布《2020胡润全球富豪榜》，上榜企业家财富计算截止日期为2020年1月31日。榜单显示，埃隆?马斯克财富增长1300多亿元，至3220亿元人民币，超过了中国首富马云。马云财富增长15%，以3150亿元位列全球第21位，比去年上升一位。
按照榜单的统计，过去一年中，埃隆?马斯克是前20名富豪中财富增长幅度最大的富豪，增幅为64%。排在其后的是微软的史蒂夫·鲍尔默，过去一年财富增长63%。而在过去五年，埃隆?马斯克创造的财富在300至400亿美元。
10，法拉利叫停工厂与博物馆参观活动 暂未宣布停工停产
据CNBC最新报道，在意大利北部爆发冠状病毒疫情后，法拉利已暂停工厂参观活动，同时关闭总部附近的两个博物馆。
图注：2020年2月23日，由于担心冠状病毒感染，意大利威尼斯的一名女性戴上了防护口罩。以前的狂欢节由于意大利北部爆发冠状病毒而暂停。图片来源：NurPhoto
据了解，意大利的冠状病毒疫情爆发主要发生在伦巴第地区，包括米兰，意大利220多个冠状病毒感染案例中，大部分患者都集中在此。当前十几个城镇进行了有效封锁，关闭了学校、企业和餐馆，并取消了公共活动。而法拉利的工厂和总部位于伦巴第大区南部的马拉内罗。
法拉利表示尚未停止生产，但已应当局的要求关闭了马拉内罗和摩德纳的法拉利博物馆。同时，法拉利还“限制访问到访过疫情城市的居民或员工出入”，并暂停了游客的参观，包括破受欢迎的工厂参观以及“所有非必要的商务旅行”。
法拉利表示：“如果有必要，将立即实施和传达最新管控措施。”传闻爆发后，法拉利的股价周一下跌了约5%。
法拉利在马拉内罗工厂生产了超过10，000辆汽车，世界各地的法拉利车迷纷纷慕名前往工厂和博物馆参观朝圣。
11，丰田申请“GRMN”商标 或推高性能车
自年初丰田在东京车展发布了全新YARiS高性能版车型YARiS GR后，关于这款车的讨论就一直在进行。但由于YARiS在北美市场与YARiS GR 的标准版车型截然不同，因此这款高性能版 YARiS GR将与北美用户无缘。
不过，丰田最近提交的商标申请暗示，可能会在北美推出另外的高性能的车型。上周二，这家日本汽车制造商向美国专利商标局申请了GRMN的全部黑、白、红三色荣耀商标。
丰田已经在美国推出了丰田赛车开发项目，可以针对各种车型增加各种各样的升级，最容易识别的升级可以在丰田塔科马（Tacoma）、4Runner和坦途（Tundra）上辨认出来。
然而，本月早些时候，丰田汽车集团营销副总裁埃德·劳克斯（Ed Laukes）表示说，TRD和GR品牌可以在美国市场共存。
去年6月，丰田Supra车系开发总工程师多田哲哉（TadaTetsuya）表示，Supra的高性能车型GRMN Supra也是可能。上个月有传言称，这款车可能在今年某个时候上市。
丰田也可能在美国市场推出卡罗拉的GRMN车型。上周，丰田汽车副首席设计师证实，这款车型将在当前这一代车型的中途推出。同时，该车型像早前传闻的一样不会使用性能调整混合动力系统。不过，丰田并没有透露这款车型是否会在美国上市，因为丰田已经在美国销售卡罗拉，而且其也刚刚申请了GRMN商标。
丰田在美国申请GRMN商标之前，已经推出了一系列性能优异的新车型。Yaris GR在1月份首次亮相，随后在本月早些时候更新了Supra和更轻的四缸版本。还有传言称，C-HR GR的其他版本将使用Yaris GR 1.6升三缸发动机的版本。
根据此前介绍，与普通版不同，高性能Yaris GR搭载代号G16E-GTS的全新直列三缸1.6T发动机，最大功率达到了261马力，匹配6速手动变速箱和四驱系统，官方宣称其0-100km/h加速时间在5.5秒以内。这款车型将于2020年下半年在除美国之外的全球多个国家上市。
过去几年，丰田一直试图摆脱其保守、内敛的形象。这包括提供更多以性能为导向的车型，以及可能吸引年轻买家的内饰。不管怎样，丰田推出高性能车型对消费者来说是有利的。
12，标致雪铁龙、雷诺延长在华工厂复工时间至3月12日左右
据欧洲汽车新闻网报道，由于新型冠状病毒疫情的影响，雷诺和标致雪铁龙（PSA）已将其在中国工厂的生产活动暂停至3月12日左右。
标致雪铁龙发言人表示，何时恢复生产在华工厂生产取决于中国政府的要求。目前，标致雪铁龙与东风汽车在武汉的合资工厂暂定于3月12日恢复生产。今年1月，该集团已经撤走了在武汉的法国员工。
雷诺发言人则表示，雷诺与东风汽车在武汉的合资工厂将关闭至3月10日。同时，该发言人表示，“雷诺正在密切监测情况，并严格执行地方当局和世界卫生组织决定的所有措施。”
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投诉量逾26万！拼多多缩水的市值超过12个苏宁易购！

新浪财经
2021-06-24 17:22新浪财经官方账号
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来源：经理人杂志
2021年，拼多多在资本市场遭遇投资者用脚投票，股价跌跌不休，市值大幅缩水。在黑猫投诉平台，拼多多的投诉量超过26万条，远远高于淘宝、京东的数据。
来源|经理人传媒旗下《经理人》杂志
■本刊记者/孙晨


股价持续下跌的源头
股价一蹶不振。2月16日，拼多多股价达到212.597美元/股，创历史新高，但自此之后，拼多多股价持续下降，股价最低达到112.33美元/股，较峰值下跌幅度逾47%，接近腰斩。
截至6月23日，拼多多最新股价为121.18美元/股，总市值为1524亿美元。对比巅峰市值，拼多多市值蒸发逾千亿美元，折合人民币约6472亿元。拼多多蒸发的市值超过12个苏宁易购（520亿）的市值总和。

股价不振，市值大幅蒸发的背后，拼多多发生了什么？或许可以从财务数据中得悉一二。
2018年至2020年（报告期内），拼多多实现营业收入19.83亿美元、43.62亿美元、86.19亿美元，增长率为668.6%、119.97%、97.59%。不难看出，营业收入虽然保持增长，但拼多多的增长幅度却是呈现几何般下降。
增速放缓的同时，拼多多仍旧持续亏损，且亏损金额倾向加剧。报告期内亏损的金额分别为15.44亿美元、10.08亿美元、10.40亿美元，合计亏损约36亿美元，折合人民币约233亿元。
持续巨额亏损的背后，是各大电商平台的“烧钱大战”，例如拼多多就在2019年6月推出百亿补贴。
报告期内，拼多多的销售管理及行政费用分别为31.75亿美元、46.78亿美元、71.83亿美元，增长率为1234%、47%、53.55%。该费用主要以销售与营销开支为主，百亿补贴让该费用支出有再度增长的趋势。
持续补贴会让公司持续、甚至于加剧亏损，但不补贴则面临流量走失的风险，拼多多该如何进行抉择呢？
今年第一季度，拼多多实现的营业收入为34.21亿美元，净利润亏损为4.48亿美元，亏损有所收窄。销售管理及行政费用支出为24.03亿美元，同比大幅增长84%，其中销售与营销开支为19.838亿美元，同样大幅增长。
亏损收窄或与收佣金有关。据媒体报道，从今年年初开始，拼多多已经计划向商家抽取1%至3%的佣金，虽然比例远低于其他厂商且百亿补贴力度未减，但有业内人士认为，这个信号或意味着拼多多正在由补贴转向营收和利润。
从这点来看，在投资者和商家之中，拼多多似乎有向着投资者靠拢的趋势，这也意味着商家的利润会遭遇进一步压缩。
拼单、砍一刀等方式让拼多多快速崛起，成为国内力压京东、紧跟淘宝的第二大电商平台，这其中商家所起到的作用是不可忽视的。这些商家用各种各样的商品吸引用户加入“拼团”大军，让拼多多APP用户量激增，成为让淘宝都感受到危机的庞然大物。
报告期内，拼多多成交额（GMV）分别为4716亿元、10066亿元、16676亿元，保持增长态势，但增速却是明显下滑，分别为234%、113%、66%，三年内增速缩水168%。这或许也是拼多多股价遭遇投资者用脚投票的一个关键因素。
同时期内，拼多多年活跃买家分别为4.2亿人、5.9亿人、7.8亿人，增长率分别为71%、40%、33%，增长趋势明显放缓。在拼多多2020年第四季度电话会议中，拼多多高管强调：“鉴于目前拼多多用户的规模，我认为不可避免的接下来的时间用户增速将会放缓，而更重要的是提高用户黏性，满足用户需求。”
今年第一季度，拼多多活跃买家数达到8.2亿人，超过阿里巴巴同期的8.11亿人、京东的4.998亿人。但需要指出的是，拼多多在该季度中却是一反常态，没有披露GMV的具体数字。
GMV是电商平台收入的主要来源，GMV越高，则平台从中获取的佣金就越高，拼多多不对该数据进行披露引起市场重点关注。或许只能等到年报才能一窥该数据了，我们将持续关注！

投诉多达26万条
监管之锤落下。在发展的历程中，假货、山寨一直拼多多想脱下却迟迟未能脱下的外衣，在消费者投诉平台黑猫投诉上面，关于拼多多的投诉量近26.5万条，其中拼多多回复量为8.73万条、完成投诉量为6.37万条。

拼多多已回复、完成投诉量的比例分别为33%、24%，该数据反映了拼多多的态度以及服务效率。从比例来看，拼多多这两大数据亟需改善，毕竟服务好用户才是电商平台能够长久平稳发展的关键所在。
对比来看，消费者对淘宝、京东的投诉量分别为17.59万条、14万条，已完成投诉量的比例分别为2.14%、67.25%。


对比国内三家电商平台，京东的处理态度还是积极的，能够让大部分消费者满意的，但拼多多、淘宝这种不怎么回复消费者诉求的电商平台，是否存在“店大欺主”嫌疑呢？
5月10日，上海市消保委约谈了美团、拼多多，指出这两家互联网企业侵害消费者权益的问题，其中拼多多存在的主要问题有，一是商品质量问题；二是假冒侵权问题；三是强制取消订单；四是虚假发货问题；五是售后服务问题；六是砍价拉新问题。
上海市消保委要求拼多多在经营过程中要摒弃流量思维，保护消费者权益，落实平台主体责任。拼多多对此表示，将对自身业务进行自查与整肃，并向消保委递交整改报告。
不过，近一个月内，有多位消费者、商家在人民网领导留言板块维权。

6月18日，某消费者称在拼多多平台购买的药品被压坏，商家、拼多多客服都不予处理，不给退款，希望平台给予合理解释。
除了消费者之外，商家们也在各大维权平台投诉拼多多。
5月31日，商家在黑猫投诉平台称有买家购买键盘后退回，该键盘并非原来的商品，但拼多多给消费者极速退款，商家没法申诉。经投诉追回该金额。

6月24日，拼多多某商家称平台于去年7月8日，以店铺违规为由，冻结欠款36958元到2036年，期间申诉未果，希望有关部门追回该笔款项。
从成立时间来看，拼多多是诸多电商平台中较为年轻，发展比较快的平台，但要获得持续发展，离不开消费者、商家的支持，这要求平台要积极响应消费者、商家的合理诉求。
下一步，拼多多将如何发展，《经理人》将持续关注！
