不是核心期刊，期刊级别： 国家级期刊
制冷与空调
运营管理的专业人员及院校师生。行业涉及烟草、石油、化工、纺织、电子、食品、医药、旅游、房地产等制冷空调设备选用、使用及设备维护单位。 《制冷与空调》分为以下版本： 制冷与空调（北京） 制冷与空调（四川）
到这里看 目前国内空调及制冷类杂志都有详细介绍
1、《中国制冷空调》刊期: 双月
创办日期: 1990年
主办单位: 中国制冷空调工业协会、中国科学技术交流中心
主编: 吴利平
编辑部主任: 董丽萍
通信地址: 北京市宣武区广安门南街6号广安大厦北楼7层 (100053)
电话: 、83510099-621/623/632/633
传真:
2、《制冷》期刊（季刊）创刊于 1982 年，是由广东省制冷学会联合河南省、云南省、福建省、广西区制冷学会主办，国内外公开发行的制冷空调专业科技期刊（国内刊号CN44—1220/TB，国际刊号ISSN1005—9180），是《中国学术期刊（光盘版）》首批成员刊物，连续两届荣获广东省优秀科学技术期刊奖。至今已出版80期，主管单位为广东省科学技术协会。 详细咨询：
《西部制冷·空调与暖通》 陕西省西安市太乙路169号陕西省制冷学会
《暖通空调》 北京西直门外车公庄大街19号
《建筑热能通风空调》 湖南省长沙市湖南大学土木工程学院
《洁净与空调技术》 北京市万寿路27号北京307信箱邮编 010－68207513
《制冷与空调》 北京市宣武区广安门南街6号广安大厦北楼7层
《制冷》 广州市东山庙前西街48号 020－87674286
《制冷与空调》（四川） 四川成都二环路北一段 西南交通大学出版社 028－87634937
《中国建设信息供热制冷》 北京市石景山依翠园19-1-303 010－68635190
《暖通制冷设备》 北京市朝阳区广顺南大街21号蓝色家园A座1203室
《制冷学报》 北京市海淀区阜石路67号银都大厦10层 010－68434683
《清洗世界》 北京市顺义区空港开发B区安详路5号
《制冷空调与电力机械》 上海市控江路1688号903室
《机电信息-中央空调市场》 南京市中华路420号创业大厦609室
《建筑节能》 辽宁省沈阳市和平区光荣街65号
《中国建筑材料及设备索引-暖… 北京市海淀区木樨地茂林居17号楼4层
天辰建设工程快讯 北京市海淀区木樨地茂林居17号楼4层
《暖通与水设备》 北京市朝阳区安华西里一区13号楼求实饭店213室
《暖通空调标准与质检》 北京北三环东路30号中国建筑科学研究院环能院（原空调所）
《通风设备博览》 北京市朝阳区南湖南路15号金隅丽港城2号楼505
《现代冷暖》信息 北京市朝阳区酒仙桥北路5号京物大厦305室
《地源热泵》杂志 北京市朝阳区京顺路7号
《制冷商情》 长沙市湘春路75号金地大厦801室
暖通专业的核心期刊有——《暖通空调》《太阳能学报》《建筑科学》《流体机械》《制冷学报》《土木建筑与环境工程》等等；
其他一般的期刊就比较多了像《制冷与空调》（北京的，四川的）《建筑热能通风空调》《建筑节能》《节能技术》《供热与制冷》《山西建筑》等等；
还有一类就是一些名校的学报（不在列举），也是值得参考的！！
一般来说，冬天开暖空调是不需要打开A/C键的，它控制的是压缩机，吹暖风又用不到压缩机。
参考《制冷与空调》期刊上面的论文，《汽车空调供热方式分析》上面讲：传统汽车的暖空调，大多是用水暖式供热系统的。
也就是让发动机冷却液流到热交换器当中，再用鼓风机把加热后的空气吹入到车厢内。
道理就和吹风机道理是一样的，电吹风「呜呜呜呜呜」，里面电热丝先热。
空气经过的时候，空气也热，「哇」吹出来就OK了。
汽车暖空调的热量相当于是就来自于滚烫的冷却液，发动机烧过的，对不对？
在这个过程中，A/C其实是没有发挥作用的。
我们常说的这颗键，实际上就是用来控制空调压缩机的，制冷用的。
《汽车维修与保养》期刊上面也有论文，《详解汽车空调压缩机结构与工作原理（上）》 上面讲。
空调压缩机促使制冷剂在系统内循环流动，从而达到了空调制冷的目的。
所以说，冬天开暖风是不需要开A/C的，开了有可能还要费油的。
这个时候有朋友就会问了，既然A/C是用来制冷的，为什么我开了A/C，吹出来的风照样是暖的？
汽车空调的温度调节是混合型的，《东风雪铁龙赛纳轿车维修手册》上面，对空调部分的内容是这么说的。
汽车空调是按温度和流量来调节的，所需的温度是通过步进电动机驱动混风门，使冷热空气混合而得到的。
暖风就是由发动机的冷却液交换器来提供，冷气就通过制冷系统的蒸发器来提供，气流反正就鼓风机吹吹吹吹吹。
土话就是这么讲的：你开暖空调，同时A/C开在那边，空调系统里面，既有暖风又有冷风。
只不过进入车厢的空气温度是中和之后的结果，空调开几度，就是几度。
就有点像：冷水里面掺热水，变成温水，差不多这个意思。
“这么一听听，不就傻吗？我要制热，我还掺点冷的进去，我干嘛？”
不是这么讲的，吹暖风时开A/C不是一无是处的。冬天开A/C可以让车子保持干燥，车窗就不会起雾呀，对不对？
我们知道的，车窗起雾其实就是车内空气里的水蒸气，遇到了冷的玻璃，液化之后形成的雾。
《科学与财富》期刊上面也有论文的，《浅谈汽车空调制冷系统的使用与保养》上面说。
汽车空调制冷系统除了制冷功能之外，还起到除湿的作用，也有助于除去车窗内表面的霜和冷凝水雾一类的视觉障碍物。
从原理的角度来说，空调制冷的过程中就有一个环节是蒸发器吸收热量，来降低周围的温度。
空气碰到冷的蒸发器，就附着在上面，凝结成水珠，空气里的湿度就降低了。
和我们家里的空调道理一样，可以除湿的。
说到这里，各位朋友有可能就明白了，你冬天觉得玻璃窗起雾了，按一下除雾键，会发现A/C自动也亮起来了，或者打开了，就是这个道理。
这个实现原理其实有不少朋友没有仔细去想过，其实是这样的：
「呜」这个风一吹，是先把玻璃上面的水珠加热，热到蒸发成了气体了，但是气体，这个水分还是在的，对不对？
A/C这个时候再来个除湿，相当于是玻璃上的水变成了水汽，水汽又是A/C把它给抽掉了，达到了我们前挡玻璃看起来是清楚的目的。
所以你也不要觉得冷热一块掺，一定额外费油或者傻，对吧？
另外，就是偶尔开A/C对空调系统还有一定的养护作用的。
压缩机里面除了制冷剂，还有冷冻油，作用就是：润滑压缩机内部的零部件，和发动机里用的机油，道理一样的。
《制冷与空调（四川）》期刊上面有篇论文的，《汽车空调压缩机常见故障分析与排除》上面讲。
偶尔启动压缩机，是可以通过制冷剂的循环，带动冷冻油润滑相关的轴封密封件，来防止密封件干枯，避免各个旋转部件出现“冷焊”现象。
是焊接的“焊”，不是流汗的“汗”。
压缩机长期不运转，旋转部件配合表面就容易形成腐蚀的蚀点，会影响旋转件的精度和表面质量。
说人话，是这么回事：如果A/C长时间不开，再启动的时候就有可能会造成压缩机的额外磨损，甚至是发生故障。
所以说，空调压缩机最好每2周启动一次，每次至少是5分钟。
我只是说最好，你不开，它不会爆炸的。
所以总得来讲，冬天开暖空调一般是不需要打开A/C键的，因为供暖根本就不需要压缩机工作。
但是，下雨天、车内外温差大、刚除完雾之后，把A/C打开的话，可以防止起雾。
然后，每隔2周开一次也有一定的养护作用，算是对自己车子好一点。
