管工技师专业论文
题目：浮法玻璃生产工艺中燃料油管道系统的安装及质量保证
引言
近些年来，随着安装行业逐渐向专业化过渡的特点，我们单位在机电安装及大型非标制作安装的队伍中站稳了脚跟，以专业安装各种轧机和浮法玻璃生产线以及配套的机电管道，创下了自己的品牌，承接的安装任务遍布全国各地。作为一名专业的管工，我的工作特点当然是以各种的管道为主，陆续在不同的施工单位安装过像燃料油料管道，轧机中的液压润滑管道，厂区的循环水及热力管网等等。参加工作了这么多年，也曾遇到过不少的困难，但随着一次次的经验积累，自己的安装技术也在提高。总结一下过去，觉得还是掌握了一些技术上的难点及解决办法，在此以文字形式表达出来，供同行们参考，以求得共同的进步和提高。
关键字：燃料油（重油)管道，伴热管道，质量控制
浮法玻璃生产工艺中燃料油管道系统的
安装及质量保证
管道安装工作像其它各专业一样，根据特殊的用途以及输送的介质不同，也分好多种，在此只选择比较有自身特点的一类管道和同行们探讨。浮法玻璃生产中的燃料油（重油)管道，它除了具有其他管道的共同特点外，还有在安装时必须安装伴热管道的特殊性，因为重油在低温时黏稠比较大，不易流动等。现选出一个工程实例以实际的安装操作来讲述燃料油管道在安装时应注意的问题和如何在施工中保证工程质量。
96年我参加了浙江杭州玻璃厂的安装工程，整个燃油系统分为卸油沟槽、重油贮罐及供油泵房三个部分，它们由多条供、回油及蒸汽管路相互连通，系统的工艺流程为：运输重油的油罐车到达后，接通蒸汽将其加热，降低其黏稠度，使车上的油自流到地下的贮油罐内，地下贮油罐内的加热管使其一直保持着油温，在油罐最低处的两台大流量油泵提升加压后，输送到罐区的贮油罐内，经过输油管道一直到达供油泵房，再经过供油泵房内的油泵加压运转，沿着供油管路一直送到生产线的用油点。我们管道班的任务是：①安装卸油沟槽内的加热蒸汽管，②安装卸油沟至油罐的输油管道及蒸汽伴热管，③安装供油泵房的油泵及进出油管道，④安装结束后对整个系统的吹扫、试压及密封试验。
按照正常的施工顺序，施工前首先是按照图纸弄清管路的流向，沿流向弄清各设备的进出口位置及管径和各种附件等。对领用的管材管件进行核对，其规格和材质是否与图纸相符，在对管子进行除锈刷油的同时，要仔细检查它们的外观质量，如发现有凹凸不平、裂纹、重皮的要挑出来，并做出明显的标记，对系统用的阀门要逐个进行单体试压，因为它是判断阀门质量好坏的唯一方法，也是检验阀门开关功能是否可靠的依据。我们知道，整个燃油系统要按照设计的流程流量运行，大部分是靠阀门的开关来实现的，如果个别阀门出现操作失灵或者无法关闭，那将会影响整个供油系统的正常运行。以上工作看起来比较麻烦，但它很重要，因为我们安装工人任何的失误都会造成质量上的隐患。做好了以上的工作我们也对工程的施工质量有了保证。所以在做此项工作是一定要认真、仔细，不合格的阀门、管材、管件一定要排除。
准备工作结束后，接下来要进行管道的正式安装工作，它和一般的热力管道的安装方法基本一致，管子的接口采用焊接，和阀门及设备的连接处采用法兰连接，管路的铺设除要横平竖直外，并保证和伴随的蒸汽管要有一定的坡度，一般不小于0.003，同时每隔一定的距离要有热补偿器，黏度是评价燃料油流动性的指标，黏度越大越不容易流动，输送就越困难，重油的凝固点一般为15℃-36℃，所以油在输送过程中必须进行保温和管道伴热等。闪点是判断油品发生燃烧的可能性指标，闪点越低则说明越容易燃烧，重油的闪点约为80℃-130℃，所以重油在输送过程中要注意起火燃烧的可能性。针对重油黏度大、闪点低的特点，在设计和安装时都考虑到了应对性的措施。就是采取给管路保温和沿途伴热的方法。最常用的是平行蒸汽伴随管，伴热的形式还有内套管伴热和外套管伴热，这两种方式的好处是伴热效率高，与外平行伴热相比可以节省15-25%的蒸汽耗量，但缺点是漏气不容易发现，检修困难，管材耗量大，不适合大管径等。相比较而言，平行蒸汽伴热虽然热效率不如其他两种高，但安全，检修方便，不会发生油气互窜，因此大都采用这种方法。在安装伴热管时要注意两点，一伴热管的规格、数量要选用合理，数量少、规格小伴热效果差，达不到设计使用上的要求；数量多、规格大则造成热源及管材的浪费。二伴热管在安装时定位及固定方法要正确，保证伴热效果是最重要的。当管径D<100mm时一般采用单根伴热管，当管径D>150mm时一般采用两根伴热管，通常是每隔1.5米左右把伴热管焊在提前用扁钢焊好的卡子上，然后固定在输油管上。另外还要在伴热管的最低点和有高落差的位置设置排水口，以排除积存在蒸汽管内的凝结水。燃油系统在运行中一个重要的安全问题是防火。为了预防因重油闪点低而引起燃烧的可能性，通常采取杜绝火源靠近的设置可靠的接地装置以避免因静电集聚而引起电火花的产生。一般架空敷设的室外管道每隔50-100米之间接地一次，室内不小于30米接地一次，如果管路上有阀门或法兰时一定要做好铜线跨接，因为非金属法兰垫片是不导电的。总之在管道的施工过程中，要严格按照图纸设计的要求进行施工，不造成人为的质量隐患，做好本岗位的质量控制工作。
当油管需要检修或停止输油时，就要把管内存油吹扫干净。用蒸汽将管道中的油吹扫干净成为扫线，排出管道中的油品用蒸汽扫线后出现的凝结水的排出工作称为放空。对于较长时间不使用的管道和定期使用的管道都需要进行管道扫线，经常运行的管道在检修时也必须将油品扫出，因此输油系统所有管道都要设扫线措施，并防止扫线过程中死油段的存在，最好是顺坡吹扫。扫线一般采用蒸汽，因为蒸汽温度高，可以融化管壁残油，扫线后管内较干净。也可用压缩空气扫线，使用压缩空气的优点是没有冷凝水混入油内。安装吹扫管一般分为两种即活动接头和固定接头，对不经常吹扫的管路用活动接头，即在用时用软管将蒸汽管与油管连通，不用时拆开，这种方法虽然麻烦，但不会发生油气窜通的故障，对经常吹扫的管路采用固定接头，即用钢管直接将油管与气管连通，并装有控制阀门，在实际安装时通常都要在油管的一端装上一个止回阀，以防止重油窜入蒸汽管道，另外要在两个控制阀门中间分出一个三通口加装一个检验阀，此阀常开，用来检测油气是否窜通。排放口应设置在管路的低处，可在油管上焊上一段短管，装上一个阀门，排放时用软管引向就近的污油池。
所有的管道完成安装后，就要对整个系统进行压力试验和密封试验。管道安装的质量是否合格很大程度体现在试压过程中的检验上，整个系统在试压过程中能够保证所有的焊缝无渗漏，管子外观不变形，其检验结果就表明管道的安装质量是合格的。
通过竣工以后的总结，我们得出一个结论，管道在安装过程中，要严格按照图纸设计及施工规范进行施工，严格进行技术把关，杜绝不合格品的出现，才能保证安装质量得到预期的有效控制
人类有别于其它动物的特征之一，就是人类能创造和使用工具，还能用特殊的文字符号去解释自然。就是说，人类比其它动物更具有一种科技能力。借助这种能力，人类才能创造出大自然中本不存在的东西――人类文明。
在农耕文明时代，人类崇拜自然当时的科技主流顺应了自然法则。历朝历代，皆有对环境保护的明确法规与禁令。中国历代农民，都知道“取之于地用之于地”的道理，从土地上生产出来的桔杆，消费食物后的粪便，都作为农家肥再还到土地，保持了土地能量的循环使用，中国耕地经几千年而不退化。农民砍伐山林薪柴，也是控制在有限的范围内，使村庄周围的燃料能永续利用。中国传统农耕文明的科技，从来没超出人力畜力和铁制农具的范围。
但是到了工业时代的科技革命，人类开始试图用科技的力量来征服自然工业文明大量开发、大量生产、大量消费、大量排污的生产和生活方式无限扩散，终于将全球性的生态危机引了出来。
现在，世界上的污染越来越严重，地球的资源远远不够人类的发展的需要，总有一天，地球会被挖空，这时，人类将会失去自己生存所依靠的地球。因此，为了长久的发展需要，首先就要进行能源的改革。从现有能源结构看，工业经济目前的化石燃料如石油、煤、天然气等都不能回收，燃烧后就消失了。更何况石油、天然气的储量仅够人类再使用40―50年。世界各国对此高度重视，把石油当作一种国家战略来看。当然，化石能源的污染是十分严重的。我个人认为，氢能源，是化石能源很好的替代品。
氢能是一种二次能源，它是通过一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油和天然气等可以直接从地下开采、几乎完全依靠化石燃料。氢，作为一种理想的新的合能体能源，它具有以下特点：
1、导热性最好的气体，由此增加了燃料的利用率。
2、自然界存在最普遍的元素。它主要以化合物的形态贮存于水中，而水是地球上最广泛的物质。
3、除核燃料外氢的发热值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的，为142,351kJ/kg，是汽油发热值的3倍。
4、燃烧性能好，点燃快，与空气混合时有广泛的可燃范围，而且燃点高，燃烧速度快。
5、无毒，与其他燃料相比氢燃烧时最清洁滁生成水和少量氮化氢外不会产生诸如一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、铅化物和粉尘颗粒等对环境有害的污染物质，少量的氮化氢经过适当处理也不会污染环境，且燃烧生成的水还可继续制氢，反复循环使用。产物水无腐蚀性，对设备无损。
6、利用形式多。既可以通过燃烧产生热能，在热力发动机中产生机械功，又可以作为能源材料用于燃料电池，或转换成固态氢用作结构材料。
7、泛用性高，可以以气态、液态或固态的金属氢化物出现，能适应贮运及各种应用环境的不同要求。
8、氢取消了内燃机噪声源和能源污染隐患，利用率高。
9、氢可以减轻燃料自重，可以增加运载工具有效载荷，这样可以降低运输成本从全程效益考虑社会总效益优于其他能源。
时至今日，氢能的利用已有长足进步。自从1965年美国开始研制液氢发动机以来，相继研制成功了各种类型的喷气式和火箭式发动机。美国的航天飞机已成功使用液氢做燃料。我国长征2号、3号也使用液氢做燃料。利用液氢代替柴油，用于铁路机车或一般汽车的研制也十分活跃。氢汽车靠氢燃料、氢燃料电池运行也是沟通电力系统和氢能体系的重要手段。
目前，世界各国正在研究如何能大量而廉价的生产氢。利用太阳能来分解水是一个主要研究方向，在光的作用下将水分解成氢气和氧气，关键在于找到一种合适的催化剂。如今世界上有50多个实验室在进行研究，至今尚未有重大突破，但它蕴育着广阔的前景。
在众多的新能源中，氢能将会成为21世纪最理想的能源。这是因为，在燃烧相同重量的煤、汽油和氢气的情况下，氢气产生的能量最多，而且它燃烧的产物是水，没有灰渣和废气，不会污染环境；而煤和石油燃烧生成的是二氧化碳和二氧化硫，可分别产生温室效应和酸雨。煤和石油的储量是有限的，而氢主要存于水中，燃烧后唯一的产物也是水，可源源不断地产生氢气，永远不会用完。
虽然氢有这么多的有点，但是，技术还没有达到普遍到千家万户的水平，有写的方仍需要改进，这个单子，就交给我们了。
师工作总结或者管工初级技师论
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浅析管道施工中的组织设计
部分仅供参考 《科技传播》杂志 国家级科技学术期刊
一、概述
管道施工组织设计是用以指导工程建设项目施工质量,强化施工现场管理,以获取经济性的一项重要管理性文件,也是验证施工企业在工程建设中应具有一定施工实力及管理水平,体现施工企业的综合技术能力的一项保证措施。它依据工程建设项目的需要及工程总体质量、安全、进度的要求,按照施工现场的现实客观条件,结合施工企业的具体能力,科学合理地组织“人、机、材”的配置,充分发挥其作用。通过多年的工程建设实验经验表明,在工程建设施工前期做好施工组织设计,能够有效地控制或缩短施工作业周期,降低施工工程成本,节约工程投资,保证工程建设的施工质量及施工安全。
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二、施工组织设计的编制原则
管道施工组织设计的编制前应全面地了解所承担施工项目的基本概况,设计技术参数及设计要求,熟悉拟建工程项目的地理、地貌、水文、气象及施工条件,以便科学合理地设计施工方案和施工程序,选择先进的施工工艺,应用网络计划,进行合理优化施工工序,选用优良适用的机械装备,精湛的技术工人。周密组织计算人力、物力、财力,确定最佳施工组织方案,统筹全局,均衡施工组织施工,提高施工工效,缩短施工周期,获取最优的经济效益和社会效益的最大化。
通过施工组织设计的编制,拟定周密的施工准备,将施工过程中不可预计及可能发生的各种情况加以预防,以便合理投入人才技术及物质资源,达到进度快,质量优,经济省的目的。
三、施工组织设计的编制方法
管道工程的施工组织设计编制应依据业主(建设单位)的要求及施工企业招投标或者中标项目而定,按照建设项目的管理来评价工程施工质量。通常将工程建设项目分成多个单位工程或区域性(分部分项工程)工程来进行管理组织施工。实施编制施工组织设计时,一般将工程建设项目划分为建设工程全过程(总)施工组织设计,单位工程施工组织设计和区域性施工组织设计。
施工组织设计是结合施工图设计阶段的设计图纸和有关技术文件进行编制的,针对具体的实际工程建设项目,并考虑当地的施工条件和施工水平,编制不同的施工组织设计。施工组织设计编制的主要内容包括以下几方面:
1、建设工程项目的工程概况及特点
熟悉了解拟建工程项目的性质和特点,施工作业地区的地理、地貌、水文、气象及其自然环境和地下管道、电气线路的分布等基本概况。编写出工程项目的目的和主要技术参数、施工技术力量、施工技术条件、劳动力、材料、机具等供应情况。
2、施工方法选择
依据工程的基本概况和工程建设地区的特点,结合人力、材料、机具设备等条件,遵循国家现行的标准、规范和设计要求,选择合适的施工方法,合理布置施工顺序。对选择的施工方案进行技术经济综合性比较,最终确定适应工程建设施工的最佳方案。在工程实践中,我们在青海省察尔汗盐湖地区进行天然气管网施工作业时,一条天然气管道需要横穿一条自备生产铁路线,由于该地区处在重盐泽区域,地理环境较差,如采用定向钻穿越,
