国际集装箱运输是一种先进的现代化运输方式。与传统的件杂货散运方式相比，它具有运输效率高，经济效益好及服务质量优的特点。正因如此，集装箱运输在世界范围内得到了飞速发展，已成为世界各国保证国际贸易的最优运输方式。尤其是经过几十年的发展，随着集装箱运输软硬件成套技术臻于成熟，到80年代集装箱运输已进入国际多式联运时代。
国际多式联运是一种利用集装箱进行联运的新的运输组织方式。它通过采用海、陆、空等两种以上的运输手段，完成国际间的连贯货物运输，从而打破了过去海、铁、公、空等单一运输方式互不连贯的传统做法。如今，提供优质的国际多式联运服务己成为集装箱运输经营人增强竞争力的重要手段。
一、国际多式联运的定义与特征
国际多式联运（MultimodaI Transport）是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的，综合性的一体化货物运输。通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。然而，它与传统的单一运输方式又有很大的不同。根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》（简称“多式联运公约”）以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》的定义，国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。根据该定义，结合国际上的实际做法，可以得出，构成国际多式联运必须具备以下特征或称基本条件：
（1）必须具有一份多式联运合同。该运输合同是多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定，也是区别多式联运与一般货物运输方式的主要依据。
（2）必须使用一份全程多式联运单证。该单证应满足不同运输方式的需要，并按单一运费率计收全程运费。
（3）必须是至少两种不同运输方式的连续运输。
（4）必须是国际间的货物运输。这不仅是区别于国内货物运输，主要是涉及国际运输法规的适用问题。
（5）必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。该多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。当然，在多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同时，可将全部或部分运输委托他人（分承运人）完成，并订立分运合同。但分运合同的承运人与托运人之间不存在任何合同关系。
由此可见，国际多式联运的主要特点是，由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同统一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一单到底，一次收费，统一理赔和全程负责。它是一种以方便托运人和货主为目的的先进的货物运输组织形式。
二、国际多式联运的优越性
国际多式联运是一种比区段运输高级的运输组织形式，20世纪60年代未美国首先试办多式联运业务，受到货主的欢迎。随后，国际多式联运在北美、欧洲和远东地区开始采用；20世纪80年代，国际多式联运己逐步在发展中国家实行。目前，国际多式联运己成为一种新型的重要的国际集装箱运输方式，受到国际航运界的普遍重视。1980年5月在日内瓦召开的联合国国际多式联运公约会议上产生了《联合国国际多式联运公约》。该公约将在30个国家批准和加入一年后生效。它的生效将对今后国际多式联运的发展产生积极的影响。
国际多式联运是今后国际运输发展的方向，这是因为，开展国际集装箱多式联运具有许多优越性，主要表现在以下几个方面：
（1）简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用：在国际多式联运方式下）无论货物运输距离有多远，由几种运输方式共同完成，且不论运输途中货物经过多少次转换，所有一切运输事项均由多式联运经营人负责办理。而托运人只需办理一次托运，订立一份运输合同，一次支付费用，一次保险，从而省去托运人办理托运手续的许多不便。同时，由于多式联运采用一份货运单证，统一计费，因而也可简化制单和结算手续，节省人力和物力，此外，一旦运输过程中发生货损货差，由多式联运经营人对全程运输负责，从而也可简化理赔手续，减少理赔费用。
（2）缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量：在国际多式联运方式下，各个运输环节和各种运输工具之间配合密切，衔接紧凑，货物所到之处中转迅速及时，大大减少货物的在途停留时间，从而从根本上保证了货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地，因而也相应地降低了货物的库存量和库存成本。同时，多式联运系通过集装箱为运输单元进行直达运输，尽管货运途中须经多次转换，但由于使用专业机械装卸，且不涉及糟内货物，因而货损货差事故大为减少，从而在很大程度上提高了货物的运输质量。
（3）降低运输成本，节省各种支出：由于多式联运可实行门到门运输，因此对货主来说，在货物交由第一承运人以后即可取得货运单证，并据以结汇，从而提前了结汇时间。这不仅有于加速货物占用资金的周转，而且可以减少利息的支出。此外，由于货物是在集装箱内进行输的，因此从某种意义上来看，可相应地节省货物的包装，理货和保险等费用的支出。
（4）提高运输管理水平，实现运输合理化：对于区段运输而言，由于各种运输方式的经营人自为政，自成体系，因而其经营业务范围受到限制，货运量相应也有限。而一旦由不同的运经营人共同参与多式联运，经营的范围可以大大扩展，同时可以最大限度地发挥其现有设备作用，选择最佳运输线路组织合理化运输。
（5）其他作用：从政府的角度来看，发展国际多式联运具有以下重要意义：有利于加强政府门对整个货物运输链的监督与管理；保证本国在整个货物运输过程中获得较大的运费收入配比例；有助于引进新的先进运输技术；减少外汇支出；改善本国基础设施的利用状况；通过国家的宏观调控与指导职能保证使用对环境破坏最小的运输方式达到保护本国生态环境的目的。
三、国际多式联运的运输组织形式
国际多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式。这里所指的至少两种运输方式可以是：海陆，陆空，海空等。这与一般的海海，陆陆，空空等形式的联运有着本质的区别。后者虽也是联运，但仍是同一种运输工具之间的运输方式。众所周知，各种运输方式均有自身的优点与不足。一般来说，水路运输具有运量大，成本低的优点；公路运输则具有机动灵活，便于实现货物门到问运输的特点，铁路运输的主要优点是不受气候影响，可深入内陆和横贯内陆实现货物长距离的准时运输；而航空运输的主要优点是可实现货物的快速运输。由于国际多式联运严格规定必须采用两种和两种以上的运输方式进行联运，因此这种运输组织形式可综合利用各种运输方式的优点，充分体现社会化大生产大交通的特点。
由于国际多式联运具有其他运输组织形式无可比拟的优越性，因而这种国际运输新技术已在世界各主要国家和地区得到广泛的推广和应用。目前，有代表性的国家多式联运主要有远东／欧洲，远东／北美等海陆空联运，其组织形式包括：
1．海陆联运
海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲多式联运的主要组织形式之一。目前组织和经营远东／欧洲海陆联运业务的主要有班轮公会的三联集团、北荷、冠航和丹麦的马士基等国际航运公司，以及非班轮公会的中国远洋运输公司、台湾长荣航运公司和德国那亚航运公司等。这种组织形式以航运公司为主体，签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务，与大陆桥运输展开竞争。
2．陆桥运输
在国际多式联运中，陆桥运输（Land Bridge Service）起着非常重要的作用。它是远东／欧洲国际多式联运的主要形式。所谓陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。严格他讲，陆桥运输也是一种海陆联运形式。只是因为其在国际多式联运中的独特地位，故在此将其单独作为一种运输组织形式。目前，远东／欧洲的陆桥运输线路有西伯利亚大陆桥和北美大陆桥。
在现代社会．随着信息产业的不断膨胀发展．互联网等电子技术的广泛应用．国际间的距离在小小的荧屏上似乎已经不再存在。然而．不论如何．屏幕不能代替实际．货物不能从屏幕上转出来,它可以传递最快的信息,决不能代替货物从此到彼的运输。因此．与互联网的快速相比,现在的运输已显得实在缓慢,为了最大限度地与电子时代台拍,世界先进国家已经在积极探索新的运输模式,其中多式运输就是其中之一,可以说．在未来．大宗的国际贸易将寻求最快最便捷的速度和最便宜的价格到达市场,而新兴的多式联运便是最适合的方式之一．它将影响未来的国际贸易．
随着经济全球化发展,各个国家之间的交流不断加深,国际经济贸易成为国家经济发展的重要平台。下面是我带来的关于国际经济与贸易论文题目的内容，欢迎阅读参考!
国际经济与贸易论文题目(一)
1、 我国××产业国际竞争力研究
2、 XX省/市XX商品出口竞争力的分析
3、 中国服务贸易竞争力分析
4、 中美服务贸易对比分析及对中国的启示
5、 中国生产型服务贸易结构与竞争分析
6、 我国加工贸易转型升级研究
7、 江苏省加工贸易中存在的问题及对策研究
8、 加工贸易在中国大陆外贸中重要地位的原因、利弊及对策研究
9、 中国与墨西哥加工贸易比较分析
10、 加工贸易对我国贸易增长的贡献研究
11、 我国××产品出口遭遇技术贸易壁垒的原因及对策分析
12、 技术性贸易壁垒对中国食品对外贸易的影响研究
13、 绿色贸易壁垒对我国××产品出口的影响及对策分析
14、 我国农业产品出口遭遇的绿色壁垒及对策分析
15、 中国对外贸易中遭遇的专利壁垒及对策分析
16、 技术性贸易壁垒中的我国政府行为选择
17、 技术性贸易壁垒中的非政府行为研究
国际经济与贸易论文题目(二)
1. 中美农业补贴政策的若干比较与借鉴
2. WTO框架下我国农业补贴现状分析
3. 世界农产品补贴和反补贴发展趋势与中国的贸易政策选择
4. 美国对华新能源产业实施“双轨制反补贴”问题研究
5. 我国农业补贴对农产品出口竞争力的影响研究
6. 碳关税对中国出口贸易的影响及应对策略研究
7. 碳关税征收对我国出口贸易竞争力的影响分析
8. “碳关税”对中国机电产品出口的影响分析
9. 日本发展低碳产品出口贸易的经验及启示
10. 知识性贸易壁垒对我国出口贸易的影响及对策
11. 我国对外贸易摩擦问题研究
12. 我国贸易救济问题研究
13. 经济全球化条件下的新贸易保护主义研究
14. 我国高新技术产品出口现状及发展探析
15. 我国机电产品出口贸易面临的问题及对策研究
16. 我国能源行业对外直接投资发展对策与建议
17. 外商直接投资与我国产业结构的优化研究
18. 中国企业对外直接投资的区位选择和路径安排
19. 论跨国公司市场进入模式对东道国的影响
20. 跨国公司在华并购的现状分析与对策建议
21. 对华外商直接投资地区性差异的决定性因素分析
国际经济与贸易论文题目(三)
1. 国际货物买卖中的保险问题
2. 国际货物买卖中的运输法律问题
3. 浅论信用证欺诈例外及银行相关权利义务
4. 国际多式联运的若干法律问题
5. 国际贸易合同中的欺诈胁迫与重大误解问题探讨
6. 对外贸易中保护知识产权的原则与诠释
7. 国际货物买卖合同法律适用问题研究
8. 买方违约的贸易救济措施研究
9. 卖方违约的贸易救济措施研究
10. 行业协会在规范出口竞争秩序中的作用探讨
11. 论政府禁令对进出口贸易合同的影响
12. 如何发挥原产地规则的作用
13. 如何看待替代国选择问题
14. 如何看待非市场经济地位的影响
15. 信用证的独立性与当事人权利义务探讨
16. 关于无单放货的有关法律问题
17. 关于倒签提单的有关法律问题
18. 关于预借提单的有关法律问题
19. 提单的运输合同属性问题
20. 关于海运货物灭失及损坏有关问题
21. 无船承运人法律地位
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1. 对国际多式联运的认识简称多式联运，可分为协作式多式联运和衔接式多式联运两大类。是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。这里所指的至少两种运输方式可以是：海陆，陆空，海空等。这与一般的海海，陆陆，空空等形式的联运有着本质的区别。后者虽也是联运，但仍是同一种运输工具之间的运输方式。国际多式联运适用于水路、公路、铁路和航空多种运输方式。在国际贸易中，由于85％～90％的货物是通过海运完成的，故海运在国际多式联运中占据主导地位。国际多式联运是实现“门到门”运输的有效途径，它简化了手续，减少了中间环节，加快了货运速度，降低了运输成本，提高了货运质量。对于世界各国的贸易都起到了极大的促进作用国际多式联运的形成与发展{书上}，它的特点是{书上}，优点是{书上}。与一般国际货物运输的区别1)货运单证的内容与制作方法不同。(2)多式联运提单的适用性与可转让性与一般海运提单不同。3)信用证上的条款不同。4)海关验放的手续不同。再加书上第1页的特点。虽然多式联运给运输带来了很多好处，但是在发展中也存在些问题：(一)基础设备设施尚需改进和完善。(二)高科技水平不足。 (三)管理部门之间缺乏协调合作。(四)缺乏统一的多式联运法规及政策。同时，我国目前国际多式联运存在着费用项目繁多、价格体系不统一的问题。(五)欠缺对国际多式联运发展的鼓励政策。
