2021东京奥运会主题口号及其内涵：奥运是人类的盛会。
京奥组委只给出了上述英文版的主题口号，没有给出日语版本的翻译，理由是若用日语翻译就会有不同的版本，还是让大家各自去想象自己的日语翻译。
面对没有日语版本的“UnitedbyEmotion”，我们中国网友来了尝试翻译的兴趣。于是，网上出现了多种“英译汉”的版本。
主体育场：
2020年东京奥运会主体育场是日本东京柏山的新国家竞技场，正式名称为“国家竞技场”，由1964年东京奥林匹克体育场国家柏山大地竞技场改建而成。
该展馆由大成建筑、子设计和隈研吾建筑事务所设计，屋顶采用木材加固，总建筑成本为1569亿日元。
该体育场可容纳6．8万名观众，不仅将举办奥运会的开闭幕式，还将举办田径和足球比赛。
在日复一日的学习、工作生活中，大家都跟论文打过交道吧，论文可以推广经验，交流认识。你所见过的论文是什么样的呢？以下是我为大家整理的关于奥运精神议论文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
自从伦敦奥运会开幕以来，只要一打开电视就会听到热烈的欢呼声，播音员的侃侃而谈讲解声。还有，不管我们走到哪里，茶余饭后，都会听到关于奥运会的议论声。
就在7月30日夜，更是一个激动人心的时刻，中国选手李雪英女子举重58公斤级赛场，最终以总成绩246公斤打破了由中国选手陈艳青保持的奥运会纪录，拿到河南选手首枚金牌。
当我看到这激动人心的一幕时，我激动的从椅子上跳了起来，我大喊：“你是好样的，我为你鼓掌，为你喝彩，你是最棒的！”我激动的心久久不能平静。心想，李雪英一定很刻苦训练，她的手不知抓出了多少血泡，磨出了多少老茧，也不知流了多少汗，更不知流了多少泪，能有今天的荣誉真是来之不易。
我还从网上得知，李雪英出生在一个农村的家庭，父母也是普普通通的农民，家境也不算富裕，平时家庭收入全靠种地来养活。
可是，在这次伦敦奥运会上，李雪英不负众望为我们河南人赢得了女子举重首枚金牌。她是我们河南人的骄傲，更是我们舞钢人的骄傲。
最后，我想用我们家乡话向李雪英说一句：“你真中，你真不得了，真厉害！”
奥运圣火是划过如焰火般的晚霞，闪着璀璨而迷人的流动美；奥运圣火是铸满了魄力和英勇的箭矢，飞动着祖国胜于一切的荣誉光环；奥运圣火是反映成银白镶着清辉的浪，汹涌着热血的激情。
奥运圣火使天空不断闪现燃烧的星球，我们在凝望、等待，欢呼、鼓掌。不必说运动队健儿们超人的意志以及那闪着金光的荣誉，不必说他们付出的汗水和努力，就单单对于我们最直观的视觉带来的体味就热血沸腾。
他们在奥运圣火的熊熊燃烧之下，挥动自己的双臂追求着自己的目标和理想。高难度的动作，超时间的训练，跨强度的磨炼，积极的意识……他们凭借超人的代价对时代和历史进程的意义有着无法磨灭的贡献。我们或许没有他强健的体魄，但他们为祖国荣誉奉献的情怀以及那种“苦其心志，劳其筋骨”的精神多么令我们钦佩！
“热爱祖国不应当消极的满足于现状，而应当是生气勃勃的改进现状。”别林斯基这样说。中国以绚丽的32枚金牌揭下了奥运会上光辉的篇章，这是何等地令人振奋，令人自豪！我相信在北京2008奥运会我们定会昂首于世界的顶端。
奥运精神的星火照亮了每个人。我们是高科技网络社会的新一代，同样肩负着历史的使命，而那奥运圣火恰恰就是一面炽热的旗帜指引我们前进。奥运健儿们拿自己的青春和生命释放自己的光彩，星空下被多少人传诵着无与伦比的伟大！
生命的短暂和青春的易逝提醒着我们必须珍视。往前期待时总是永无止境的漫漫长路，往来时回顾却疾如电光石火的一梦。是谁用持久的耐力，把岩石一层层地逐渐磨成细粉，雕凿出他心中所要的形象？他们曾用生命在运动场上挣扎过搏斗过哭过给过也取过，在他们眼前，那天一片湛蓝上闪烁着无数闪光的银芒，我们却总想办法掩饰或者粉饰自己的疏懒和逃避，是奥运精神在激活我们沉迷而不自知的心，是奥运圣火点燃着我们追求的灯塔，对此蓬勃茁状的生命在复苏，生命应该有着多么强大的力量。
生命里有一种力量会让我们痴狂。青山依旧在，几度夕阳红？我们一生需要不断地学习、修正，努力使自己能够达到心中企望的标准。人生中，坎坷荆棘不可避免，只要忠于自己的信仰，一定会见到阳光大道。不经历风雨，怎能见彩虹？生命本该在激流湍石中走过，才构筑出许多不可名状的美好。
“苦心人，天不负。”群不见越王勾践卧薪尝胆，三千越甲可吞吴：“有志者，事竟成”，项羽破釜沉舟，百二秦关终属楚。同样是厨师疱丁解牛“游刃有余”，这就是意志和日复一日的磨炼！奥运健儿们正是用这种精神创造了生命的价值。
上帝是公平的，只要我们奋斗，他定不吝啬，因为天道酬勤。奥运圣火是气冲凌霄的山峰，为我们指明目标；奥运精神是气度绵延的万里长城，赋予我们勇武的魄力。拿出气势拿出勇气，找到一窗属于自己的山海，因为我们也是一道应该绚丽的风景！
闪着炽热火焰的星—奥运圣火，生命因你而亮丽，生命因你炫出色彩；视你永远燃烧，生生不息，也祝福我们自己。在“雾失楼台，月迷津度”之时不会忘记你！
当奥运圣火冉冉升起，全世界人民的目光再次随之瞩目雅典。令我们不禁回顾百年前的历史壮景。百年后全世界人民再次聚首在这块拥有着古老文化和神奇力量的土地上。这里是友谊，和平的开始，是公平，公正运动竞争的起源地。
而后这100年来，这种伟大的运动之源在全世界人们的心中传动。历届奥运圣火的点燃都伴随着团结友爱的气氛。精彩夺目的开幕式，紧张的抉择时刻，惊心动魄的比赛场面，规模宏大的奥运赛事，那绿色甜美的异国风景，热情好客的各地人民，使得奥运这个名词成为全世界人们都瞩目，热爱的交点。
而我更加沉迷于那金牌带来的闪闪光芒和崇高的荣誉。我由衷的为那些给祖国人民带来这一切光辉荣耀的运动健儿们感到骄傲，更加深切地为那些付出了许多艰辛汗水而未能获得奖牌的运动员们感到惋惜。虽然金牌只有一个，但他们在我心中都是英雄。正像雅典开幕式上的一幕。主灯光熄灭，坐席间荧光灯像群星般璀璨，象征着我们的奥运健儿如群星聚焦雅典奥运。我总会闭上眼睛回想那壮美的一幕，是他们使这个夜晚美丽，他们才是我学习的榜样。
说起奥运赛项，我还是喜欢看游泳和羽毛球，不仅因为这两项是我的强项，更因为它离我的生活最近。一想到我千辛万苦才把游泳学会，而那些游泳健儿们要在短短几分钟的时间里游几百米远，不知道从小到达要付出多少常人难以想象的努力，流淌多少艰辛的汗水。金牌背后的故事我们可能永远也数不清。但是我们也不会忘记他们的名字。
现在最令我期待和兴奋的是2008年即将在中国的首都——北京，召开的第29届运动会。我早已把奥运会标和会旗的图案贴在墙头。我坚信，那将是全世界人民最难忘的一次聚会，一次绿色与美丽，文化与传统，公平与友爱的盛会，一次给奥运这个名词带来更加深远意义盛会。我要为这个目标而努力学习，学习历史、英语和各地文化习俗，将来为北京奥运服务，让全世界看到一个热情、文明、美丽、先进的中国。
我热爱奥运，我期待奥运！
每一次仰望飘扬的五星红旗；每一次唱起庄严的国歌；每一次看到端庄的国徽；爱国之情便在我们的胸怀激荡。我们为自己是中国人感的自豪，我们为祖国的日益强盛感到骄傲！
在旧中国，中国人被讥笑为“东亚病夫”。奥运会上，中国得到的不是荣誉，而是另人痛苦的讥笑和屈辱。从1896年到1948年，奥运会举办了14届，而偌大的中国只参加了三次，均因国力衰败而留下了“零的记录”……
1932年，刘长春作为第一名中国选手独自参加了在美国洛杉矶举行的地十届奥运会。由于当时中国正遭受日本帝国主义的侵略，使他无法保证正常的训练。加之他在还上漂泊了21天，使他疲惫不堪。因此，这位中国第一飞人在两项比赛中，预赛即被淘汰。
毛泽东说过，我们的民族将再也不是一个被人侮辱的民族了，我们已经站起来了！不错，52年后，1984年中国体育代表团再次出现在洛杉矶地二十三届奥运赛场上。这是中华人民共和国重返奥运赛场后首次全面参加奥运会。当数百名奥运健儿组成的方阵，在五星红旗的引领下迈着雄健的步伐走进主赛场时，十万观众掀起一阵排山倒海般的狂涛——“中国！中国！”的欢呼声此起彼伏！
人们不会忘记那激动人心的时刻，当北京申办2008奥运会成功的喜讯传来时，北京沸腾了！全国沸腾了！世界把目光转向中国，每个中国人的脸上都充满了自豪和骄傲！
当国际体育运动会场上一次次奏响中华人民共和国国歌，升起五星红旗的时候，当运动健儿骄傲的亲吻国旗，并身披国旗吸引世人目光的时候，人们看到的不仅仅是赛场上运动员们矫健的身影，还看到了一个充满生机和活力，已经崛起的民族，中国用自己的'实力征服了世界！中国队，加油！奥运健儿，加油！
“我的未来不是梦”，听着黄品源唱着这首经典老歌，在联想到我的奥运梦，感觉一切都不识那么的遥不可及。反之，一切却是那么的触手可及。我是一个铁杆的体育迷，自从10岁那年第一次看体育比赛一直到现在，我已经看了四年的体育频道（现在的奥运频道）对体育的了解真是太深了。在生活中，奥运、体育、学习已经深深得联系到一起了，我离不开它。
自从知道北京成功申办第29届奥运会时，我就已经在心中种下了一个梦想—为北京奥运会贡献自己的力量！北京能成功举办奥运会，这对中国来说是证明中国强大的有力证据，中国再被外国欺负是不肯能的，中国不再是东亚病夫。正如西方的人所说，中国是一只狮子，在以前是一直沉睡的狮子，被欺负。但现在，这只狮子醒了，他是森林之王了，一只强大的狮子！
为北京奥运会贡献自己的力量是有很多方法的，对我来说，当我火炬手只是一个不可能实现的梦想，当志愿者也是一个不可能实现的梦想，但是我作为一名中国人，当看见外国人来到自己的国家时，应该尽自己国家的待客之道。外国人肯定是说外语的，而我们说的是汉语，所以，我们应该说外语。好好学习又是说好外语的途径之一，所以，好好学习是我们为北京奥运贡献力量的一个方法。
当我们外国人来到自己的国家时，我们要尽量给他们留下好印象，把自己国家的美丽展现的淋漓尽致，让他们爱上我们的国家，这样，中国在世界的影响力就会提高，这也是我们可以做的一个方面。
为奥运贡献自己的力量，是我的梦想，受条件的约束，我不可能去北京为外国人做贡献。但是作为国人，应该把我们国家展现给外国人，让他们了解我们的国家，只要能做到这些，对于去不了北京来说，又有什么遗憾呢？办好奥运会，我们就该知足了，不管用什么方法，只要能把我们的国家，我们的家园的魅力展现给外国人，让他们对我们国家产生好感，我们的伟大任务就完成了！说不定几十年后，我们国家又可以举办奥运会，那时，我们还可以为奥运做贡献，传承奥运精神，展现国家的魅力和美丽。
奥运加油！中国加油！
奥运精神永垂不朽！
为了迎接2008北京奥运会,为了建设美丽和谐新中国，让我们倡导“迎奥运，讲文明,树新风”,让我们倡导我参与，我奉献，我快乐"，让文明的圣火在我们的心灵中永远传递！
一个国家、一座城市能举办一次奥运会，是一件多么了不起的事情啊！申办奥运是国家之间综合国力的较量，特别是国家文明程度的较量。成功举办一届奥运会是这个国家、这个民族、这座城市和和全体国民文明精神的集中体现。所以，中国北京举办2008年奥运会，除了运动健儿要努力在比赛中取得更加优人的成绩，在城市环保、交通、卫生、基础设施优化升级的同时，城市的文明程度和市民的文明素质能否迅速提升，成为每一个中国人迎接奥运会的首要任务。
迎奥运，要树文明意识。如果一的国家缺乏文明意识，一个公民缺少文明意识，公共场所就会出现大声喧哗、胡乱吐痰、随意插队等不文明的种种陋习，人和人之间的关系就会越来越冷淡，人们正常的社会生活就回受到影响更谈不上举办举世瞩目的奥运会了。因此，我们应该有良好的文明卫生意识，做到举止得体、谈吐有度、礼貌待人、文明用语，争做文明小使者。
迎奥运，是要有文明行动的。一个国家举办一届有特色、高水平的奥运会靠的是什么呢？是我们的努力，我们正确的对待，我们积极向上的心态。面对这千载难逢、万众瞩目的奥运会，我们应该从自身做起，从现在做起，从平时做起，从小事做起，为了奥运会的胜利召开，为了把我们的家乡建设的更加美好，我们应该养成良好的文明卫生习惯，不随地吐痰，不讲脏话，不违反公共秩序，与不文明的陋习告别。争做“环保小卫士”，做一个讲道德、有修养、懂礼貌、守纪律、爱学习的小公民。
文明是一种责任,也是一种义务。其实文明离我们很近很近， 有时候，文明离我们近得只有几步之遥，有时候，文明离我们近得触手可即，还有时候，文明离我们近得甚至是只有仅仅一张纸的厚度，只要每一个人都做一件文明的好事，就能使社会迈出一大步。在社会上迈出的每一小步也许微不足道,但用处却很大很大。每一份文明就是一份力量，无数文明在一起就会产生一种无与伦比的力量，这种力量如破土的小苗，在每一个人心里萌发，茁壮成长。
为了迎接2008北京奥运会,为了建设美丽和谐新中国，让我们倡导“迎奥运，讲文明，树新风”，让我们倡导我参与，我奉献，我快乐”，让文明的圣火在我们的心灵中永远传递！
现代社会，如果没有交通，生活方式将会完全改观。然而，全球80%的大都市都逃脱不了交通拥堵的局面，北京也不例外——汽车越来越多、道路越来越堵。申奥的成功，对北京市的交通系统提出了更高的要求：奥运期间，何以应对？
北京工业大学交通研究中心的杨孝宽教授介绍，为了整合交通资源，早在2002年，北京就率先成立了专门的交通委员会。北京市政府投入了1800亿，用于改善交通拥堵的状况。据悉，奥运交通将为不同的人群提供服务，包括运动员及领队、技术官员、媒体成员、赞助商、工作人员及志愿者等奥运大家庭成员及贵宾，以及普通观众及参观者，而今后，这一改进的体系将带给北京市民更大的实惠。
让我们去看看规划后的北京交通。
公交系统日渐完善
有个响亮的口号叫“要想富，先修路”，挪用在今天的北京身上却可能是“想不堵，先修路”。2008年，北京公共汽车的运送能力将达到45亿人次/年，运营车辆达到18000部；公交线路将达到650余条，线网密度达到2.16公里/平方公里。再加上轨道交通作为城市公交系统的重要辅助，能够使得公共交通承担的比例由目前的28.1%提高到赛时的42%，对地面的车流、交通流，起到有效的减缓作用。
根据调查，在纽约、伦敦、东京这样的国际性大都市，公共交通系统的使用率都超过了50%，而北京却只有23.4%。如今，以快速轨道交通为骨干、地面公共汽车为主体的公共客运体系将承担市民日常上下班出行的60%，在全日出行总量中分担的比重也将提高到40%以上，出租车空驶率已经从之前的48%降到了25%以下。
BRT闪亮登场
除了地铁和公交系统以外，如今，在北京还出现了一件新玩意——BRT。
BRT快速公交系统（Bus Rapid Transit）是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit， RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，NBT）之间的独特的大容量城市公共客运系统。它利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟出公交专用道路并配备新式公交车站，实现轨道交通式的运营服务。
北京的第一条也是唯一一条正在运营的快速公交全程16公里，配备的两节车厢载客量大，是北京城南的交通大动脉。实现快速的关键词也在于“路权”，BRT享有独立的路权，有严格封闭的专用车道、封闭式车站，到了交叉口能得到系统设定的绿灯放行。其奥妙在于，当快速公交装过感应装置后，就能控制前方路口的红绿灯：如果是绿色，就尽量延长绿灯时间；如果是红灯，就尽快变成绿灯，自然可以悠闲地通过每一个路口。
“这是一次尝试，设置这样的快速公交主要是想改变小汽车和公交争夺路权的现状。”杨教授指出，现在的路权分配并不合理，开车的人毕竟是少数，大多数人需要乘坐公交车，但如果从占用的道路面积看结果却完全相反，汽车和公交车的扫过比例介于1/2和1/3之间，若换算成乘客比例，至少在1：60。今后，BRT系统会得到推广，安立路、朝阳路、阜石路的建设都会加快，形成一个地面公交快线网络。根据规划，未来北京的BRT或将达到300公里。
然而，快速公交也受到了人们的质疑，最大的焦点在于只有公交车可以通行，可能会过多占用资源，造成不该有的浪费。所以，专家们也在权衡。比较而言，美国的BRT不采用完全封闭的，而是允许其他车辆跟随在后面，或许值得借鉴。
无障碍准公交系统
奥运期间的无障碍工程也是交通专家关注的焦点。中国有近8000万残障人士，可是他们很少出行，我们可能也从未设想过，残障人士怎样搭乘公共汽车。奥运就是要解决这种问题，让他们都能去奥运场馆观赛，首当其冲的就是交通问题。
借鉴国外的经验，奥运期间就准备不少无障碍公交车，这是一种准公交（prepare transport）系统，采用低底盘设计，专门为不方便出行的残障人士和老年人服务，方便他们搭乘。
无障碍的理念最初源于建筑，如今逐渐跟交通结合，但需要改进的地方还很多。以地铁为例，目前很多城市的地铁都配有无障碍电梯，但使用率极低，仿如一件摆设。这里的原因是多方面的，除了宣传不够，最大的问题是没有做好相关衔接。“我们可能从未设身处地的为他们考虑过，仅仅在地铁里配备无障碍设施，解决了上下问题是远远不够的，从住所到地铁怎么办？出了地铁又怎么办？这些都是没有任何保障的，无障碍交通设施的前后衔接存在很大的漏洞，最欠缺的就是系统化，但这项工作并非一个部门能完成的。”然而，不管怎么说，这个问题开始引起人们的思考和逐渐重视。政府也投入了很多资金，希望这8000万残疾人也能像正常人一样享受到交通服务的发展和便利，也能有机会观看奥运会。
智能交通系统实时可靠
在奥运交通系统中，处处体现着科技奥运的理念，最典型的莫过于ITS智能交通系统（intelligent transport system）。智能交通系统并非只是一种对交通的疏导，而是在较完善的交通基础设施上，通过将先进的传感器技术、通信技术、自动控制技术、计算机技术、数据处理技术等有效集成，对交通管理实行远程实时控制，从而建立起实时、准确、高效的全方位交通运输综合管理和控制系统。
ITS在中国的起步较晚，此次奥运会带动了ITS的发展，它将用于奥运的交通管理领域、公共交通领域、紧急事件管理领域。
在奥运会期间，管理人员、决策人员，甚至应急管理部门都需要大量的实时信息和数据来时刻追踪、调控某一路段的拥堵和运营情况，同时及时发布，给最普通的出行者有用的信息。ITS最大的亮点在于，能够利用现代科学技术在道路、司机和乘客之间建立起智能的联系，给我们每个出行者提供比较可靠、有效、实时的信息。比如，公共场所（尤其在奥运周边地区）的大屏幕提供的可变信息如果设计得很合理，会对前往奥运场馆观赛的人群有一定帮助，使得他们的出行更加迅捷便利。换而言之，如果人们通过网络、广播等渠道知道前方的目的地或沿线有问题，就可以更改出行路线，或者取消出行计划，从而缓解可能发生的更大的交通拥堵。
目前，研究人员已经完成了奥运村的交通规划，但关于ITS的技术还仅限于奥运村周边地区使用，并在奥运会期间进行测试，如果其中的某些技术非常实用，会在今后得到更大范围的推广。ITS智能交通系统的技术在使用中的费用是非常昂贵的，目前还只能用在最需要的地方。
管理大于建设
即便有了诸多的建设，杨教授依然认为，“加强交通管理的能力比建设更重要，是最行之有效的措施”。解决北京交通拥堵不能全押在硬件设施上，根本出路在于合理规划。
奥运期间交通最大的压力来自机动车数量的飞速膨胀，道路的建设已经跟不上车的增加。目前北京市机动车保有量超过300万辆，，每天售出车辆数量也超过1000辆，奥运期间预计将达到350万辆。一方面是首都发展繁荣的标志，但是从另一方面看，机动车的暴增也对环境带来了各种严重的负面影响，对交通状况造成了压力。
2006年中非论坛期间，北京对部分公车进行了限制，市政府有70%的公车停驶，中央在京单位也施行了一定的停驶措施，同时还倡导私车拥有者停驶或少开，使得交通状况大为好转。2007年8月17日~20日“好运北京”奥运综合测试赛期间，北京又有意识地实施了机动车单双号分流出行和封存公车的管理措施，削减了131万到136万的机动车数量，使得城市主干道的流量减少了30%，主干道高峰时的时速由原来19.2公里提高到32.1公里。同时，这一措施使得空气环境质量大大提高，监测到的数也表明，实行单双号起到了预期的缓解交通压力的效果。“我特意去体验了一下，一路畅通。这可以看作是为奥运的交通做一个‘预演’，奥运期间只会更好。”
杨教授介绍，按照历届奥运会的惯例，在奥运会期间要采取交通需求管理的措施，因此从今年7月20号开始，直至残奥会结束，北京都将采取汽车单双号限行上路的措施，所有行政单位的公车要封存50%~70%，如此一来，届时会有近200万辆车不能出行，奥运期间的交通状况值得看好。实施这种临时性的措施是有些无奈的，不是很人性化，但是反过来看，如果不实施，情况可能会更糟。杨教授觉得这次采取了提前告知的方式，可以让民众尽早适应。
回归公共交通
在确保奥运期间的交通便捷方面，经济杠杆和大力宣传也起到了积极的作用。通过市政补贴，公交和地铁的低票价都是很吸引人的，整洁的车厢，准确及时的报站，宣传公交优势，也是软件和硬件的配合。一系列的举措将不少人又拉回到乘坐公共交通出行的方式，目前30%以上的市民已经选择乘坐公交。而公共交通周、世界无车日、拼车理念的宣传和呼吁，虽然没有强制执行，但已经得到了收效。2007年五环路取消收费后，已经吸引了一部分三四环的车流量，缓解市内交通的作用非常显著。
通过这些举措的实行，我们有理由相信，北京交通拥堵状况可以得到有效改善，让人们改变生活理念，放弃小汽车、回归自行车和一定范围内的步行也是可以想象的。
然而，这条环保之路并不平坦，杨教授坦言，从整个交通系统来讲，换乘的便捷还没做到家，不仅地铁之间的换乘，地铁与地面交通之间的换乘等也没有解决好，再加上日益增多的私家车与地铁换乘的问题，都有待改进。
奥运期间特事特办
北京申奥时就向国际奥委会做出过交通方面的承诺，从运动员驻地出发，到任何一个比赛场馆，路上所需要的时间都不超过30分钟。
为了兑现这个诺言，应对高峰期的车辆拥堵，北京借鉴了雅典和悉尼奥运会的经验，在相关的场馆附近的道路上施划了300公里的奥林匹克专用通道的网络，覆盖了二环、四环、五环、八达岭高速、京承高速上的107条相关道路，是历届奥运会中规模最大的。专用通道会在奥运会期间投入使用，能够保证运动员从奥运村到每个比赛场馆基本上在奥林匹克专用道上畅通无阻地行驶，时速可以达到60公里。而且，“届时只有持牌车辆才能进入，这一点是跟国际接轨的。”
同时，已经试行过的弹性交通管制模式，也会奥运会期间被继续使用。它将原来的摄像头与新近增加的摄像头进行了连接，使运动员、技术官员和媒体记者，从驻地一出来，我们就能够实施全方位的跟踪，根据交通量的情况临时管制，随时调整一些道路的控制情况。一旦发生拥堵，就可以在不同地方采取不同的分流措施，确保道路的畅通。
借助这种监控系统和运行模式，全长约9公里的道路上，只需要30名交通警察，就可以实现精确指挥和精确引导，其他车辆的正常行驶也不会受到太多限制。
安全疏散秩序井然
在奥运交通的研究中，北京工业大学首先主持研究了奥运交通规划的大型研究课题，指导整个北京交通。随后又参与了对每个场馆和附近道路的车流量预测，以便设计人员就场馆的规模、位置设计出满足需求的设施。其后，又主持了奥运交通仿真课题，用软件仿真出行人（主要是场馆中）进出的模型，估算周围的设施是否能够满足正常的人流量通行，目的主要是为了奥运会的行人交通组织及观众疏散问题。
在奥运会比赛期间，除了满足比赛相关人员的交通需求外，观众的交通需求也是必须克服的难点，尤其是人群最集中的赛后散场时刻，观众必须得到及时和安全的疏散。据估算，奥运会比赛的第9天为高峰日，北京市全天的观众总数为36.4万人，人流疏散最集中的时间是22时到22时30分。专家们会通过一系列的措施来消减高峰的压力，比如在散场时安排一点活动，设计一些绕行的线路，拉长散场的绕行迂回的时间，以减轻在出入口、在公交场站和地铁口的压力。
应急预案不可或缺
如果奥运期间出现突发事件，相应的应急预案研究就是杨教授负责的重点了。对于火灾、爆炸等任何突发事件，不可能等到发生后再讨论对策，这就是预案的重要原因。
9.11之后，全球开始异常关注恐怖袭击，2003年SARS之后，国务院就开始制定针对各种情况的应急预案，而近年来频频发生的地震、雪灾、海啸、暴雨等各种由气候造成的紧急事件，也使得应急预案和应急机制越来越受到人们的关注。
研究团队主要参考了美国的应急机制和疏散方案，也充分考虑了现实的不同。美国车辆保有率很高，发生危机时的车辆骤时流量会猛增至平时的三五倍，甚至10倍之多，更需要组织交通。而中国不同，他们最终确定，在奥运会期间，一旦需要撤离，60%~65%是有组织地通过公共汽车来疏散、撤离。
突发事件按照严重程度分成特别重大、重大、较大、一般四类，为期17天的奥运会每天的赛事不同，在奥运村参加项目的运动员、观众人数不同，集中程度也不同，尤其是开幕式和闭幕式。因此他们还针对不同的日期或时段，为奥运设定了9种情景，并设计出数十种不同的应急预案，并通过仿真系统对预案一一进行模拟，目的是测试反应时间的快慢，以及对某一方案从撤离时间、安全程度、实施代价等方面来评估，以期达到资源合理配置。
“应急预案牵涉极广，甚至可以说，从应急的角度来说，交通只是其中的一部分。我们在构建整个体系的时候，想得更多的并不是交通。”比如，在设计方案时对于奥运场馆地理位置和对于医疗救护、基本生活设施等资源的考虑，以及沿线的设施配置和建立临时性的和永久性的避难所的考虑。此外，这些设施还应该基本保证交通顺畅、生存所需（水和食物、医疗设施），以及通讯畅通。
关于应急反应和应急交通撤离的课题还在继续，杨教授希望把所有的城市，尤其是大城市纳入其中。因为一旦发生地震等自然灾害，在密集的居民区，安全撤离是一个非常棘手的难题，即便灾害不严重，仅人群当时的恐慌就足以打败一个城市，更遑论之后不计其数的投入。
杨教授还强调，培训、演习和日常的宣传作用都不可轻视，虽然花费的代价可能很高，效果也未必真实——“我们现在最欠缺的就是不能把事件真实化，突发事件的气氛很难营造出来”。而且，人在恐慌时不够理智，我们应该在危难发生前、发生时和发生后给予人们简单易行的指导。
漫长的寻找之路
通过自己的20多年课题研究和体会，杨教授深切地感受到，奥运会改变了不少的人观念。他始终认为，从城市规划的角度讲，过去的决策者不太关注交通，而且从专业的管理的层面说，一直以来，北京的交通管理能力都不强，但通过奥运这个难得的契机，交通的重要性逐渐得到强化，现在 “交通”这个关键词出现在电视、报纸、杂志、网络等媒体上的频率也越来越高。
更加重要的是，奥运交通治理提升了北京的交通管理能力，人们也开始意识到管理的重要性。“我们也在通过奥运这个难得的机会摸索什么才是适合北京和中国的交通模式。或许，我们需要的只是时间。”
Tips
BRT的发源地
快速公交系统既适用于一个拥有小城市，也适用于特大型都市，它起源于上世纪70年代的巴西库里提巴（Curitiba）市。作为发展中国家的城市，当时面对城市人口和私人汽车迅速增长所带来的严重交通拥堵，却没有足够的资金建设轨道交通，因此设计人员在前市长、著名建筑设计师、BRT之父Jamie Lerner先生的领导下大胆开发并实施了一种新的公交方式，用只有轨道交通1/10的造价建成了具有轨道交通运营特性的快速公交，使得库里提巴的公交出行比例高达75%，日客运量高达19万人。
