质量是工厂的生命线,是事关工厂发展的重要事业。下面我给大家分享一些工厂的质量管理论文，大家快来跟我一起欣赏吧。
发动机工厂机加工车间质量管理研究
摘要：本文主要是是针对制造过程中质量的管理进行研究，实地考察发动机工厂的机加工车间中制造过程的质量控制，并进行深入的研究，结合一定理论，能得出在发动机工厂的机加工车间中，应该如何有效地做好制造过程的质量管理。并旨在通过一些实例来说明，应该如何才能将制造过程的质量管理理论融入进实际的应用当中去，以期可以达到确保产品的质量及提高机加工的制造质量，同时促进企业的发展，进而赢得市场且达到获得更大的利润目的。
关键词：系统提升、质量体系、质量管理、质量工具
中图分类号：F253.3文献标识码： A
1 引言
通过将近百年时间的实践进一步的证明了质量管理目前已经成为了在全面的推进企业的发展管理的科学中成为了重要的组成部分。其大致的经历三个阶段：质量的检验、质量管理的统计及全面的质量管理阶段。目前，对于全面的质量管理定义可以表述为中心为质量，基础为全员参与，目的在通过让顾客能够满意及本组织的所有者、工作人员、供给方以及合作的伙伴或社会方面等相关方面受益，从而能达到长期的成功一种管理的途径，美国的福特汽车公司有着一套非常的严密且适合自身的实际质量管理的规范，不仅制定出质量规范，还认真的组织实施及严格的执行规范和要求。为保证及评价质量的规范执行的情况，要每年都进行两次的内部的质量审核，并且针对审核中检查出来地问题要及时的制定出纠正的措施，并且要限期进行整改，严格的进行检查和控制。
2 车间的质量管理所处的阶段
依据质量管理发展阶段，来评估车间的质量管理阶段，其是质量的检验阶段和统计质量的管理阶段，还有全面的质量管理阶段综合的应用。并以全面的质量管理的阶段居多，建立较好框架，通过收集及整理的数据，并对产生差异或异常来采取相对纠正的措施，进而控制好工序状态，并确保产品的质量。但是，在实施过程中，并未得到很好效果，而且涉及质量管理各个区域。这对质量的管理认识水平也参差不齐，使过多应用数理的统计方法，而忽视管理的工作及人主观的能动作用，在生产的过程中，进行质量的检验及质量的控制起到把好产品质量的单一的作用。对于本来可以收集对日后产品的设计的改进，质量的改进却很少。
3 车间的质量管理详述
对车间的质量管理所处阶段，要能采取相应措施，并以此提高管理及人主观的能动作用，并完善机加工质量的管理。下面也将具体说明，如何由才能达到系统性的提升目的。
3.1 由单一的问题解决上升为系统的提升
如今，车间正处于单一问题的解决末尾期，而且各区域的人员在解决问题方面的速度和能力等都又显著提高，解决问题迅速也彻底。并且，在没有问题发生的时候，工作的重点放到疑难杂症的问题解决上面，但是当疑难的问题在短时间内并无法得到解决时，区域人员都显得没事可做了。在此期间，就是车间由单一的问题解决转向系统的提升最好的时机。
(1)零件的追溯过程。如今，利用系统去进行追溯，并且对系统进行提升。 并且收集数据，这样可以为以后的质量问题快速的响应来提供足够信息。当质量的问题突然发生时，有更加显著的作用。在现场中，对工件的快速锁定及解锁， 此点对机加工线返修的工件和报废的工件可以明显的起到抑制的作用，并待返修完毕，且完成返修独立确认后，应直接手动的扫描，对该工件解锁。
(2)数据的管理过程。利用车间系统来收集数据并且进行分析，为此，对系统来进行系统的提升，使系统更加充分地被利用起来。并将所有的数据均上传到 数据库，并且，要有着足够信息的记录。正常的抽检件、换型首件、可疑物料处理件、换刀首件、问题调查件、机床调试件等等。要明确的区分，可以使用数据库筛选的功能，可以收集到所需要数据，并且解决数据的混乱问题，并能节省大量人力与物力，同时保证数据准确性，给问题分析及问题解决，以及质量改进都提供了大量质量的信息和技术的信息。
(3)质量工具的关联使用。车间质量的工具主要包括每月的报废率统计和月度能力的分析。为此，就需要关联的使用。月度的能力分析中，指数的提高以及每月的报废率统计中的报废率的下降，只有这样才可以充分地说明，这个问题已经得到彻底解决。而从而相应提高质量的控制过程，而这恰恰也体现四大质量工具关联匹配的应用，既独立又融合。
3.2 充分的应用质量体系
现如今，质量的体系在车间融入的程度，表现在三级的文件执行上和四级的文件建立上。首先，对于三级的文件“其内容，不能够完完全全涵盖所有的细节”，而恰恰就是这些个细节导致了三级的文件在车间的实施时过程中会遇到许多的问题，从而导致执行不下去，执行的人员也就都按照自己理解及自己方便之处去执行文件中的没有明确的规定内容，此外，质量的体系在机加工的内部进行审核的过程中，纠结在单一问题，不能够从系统上，或者根源上来发现问题，在反馈问题的过程中，也仅仅是就将发现了的表面的问题反馈出来而已。而这样，导致的问题整改的人员仅仅只是针对单一的问题来制定整改的措施。体系内的人员因经验的不足和对现场的情况了解不够透彻等原因，也将导致在审核过程当中，不能够将问题给挖掘出来，从而也不能够说服迎审的人，在整改问题时审核问题的整改人员不能够举一而反三，导致在再次审核的过程中，还是会发现同样的类似问题，也就使得审核要一轮又一轮的进行，而整改也得一轮又一轮的进行，但是却得不到明显效果。其次，就是对于四级文件，在车间中可以说是并没有建立起来，也就是说没有四级文件，而针对这两种现状，就提出了以下的措施来进行整改：
(1)质量体系的审核。对于质量体系的审核，首先，就要明确审核目的。现如今，对于车间的审核的主要内容为内部的质量审核，目的在于评价质量的规范在车间中执行的情况，并保证质量的规范在车间中的真正的意义上得到实施。 该目的就需要深入机加工的车间的每一位员工心中，不仅仅只是在质量审核的员工身上。其次，就是要明确审核的内容，现如今，质量的体系在审核时候，一般都只是停留于表面上，却并没有深入地调查及研究，即停留于目前的现存三级文件中。所以，务必要明确审核的方法及审核的要求，审核员必须明确，在审核过程中，需要找到系统或根源上问题，而不仅仅是表面现象。
(2)质量体系的建立-四级文件。现如今，工厂三级文件已经成熟并且建立了起来，而四级文件却仍然处在萌芽期中。为此，仍然需要以质量体系为主导， 在车间及与车间又关联的维修车间、检具管理、实验室等，建立起它自身固有的四级文件，而且一定要严格地执行下去。
(3)质量攻关的应用及QC小组活动。从理论的意义上来说，QC小组活动和质量攻关，是一强大的用来解决一些疑难杂症地工具，所以，若将其应用到位的话，就可以在很大的程度上去一些解决长期的困扰着生产线质量的问题。现如今，发动机工厂小组活动及质量的攻关还仅仅处于书写材料阶段，这是一个漫长的过程，而注册表上计划完成的时间也仅仅是一个摆设而已。而目前的机加工车间还仅仅处于单一的问题解决末尾期，而QC小组的活动及质量的攻关正好适合于解决这种问题。为此，应该充分的利用该工具，从而来达到彻底解决问题的目的。
4 结束语
在本文中，作者通过长期的观察以及积极的思考工厂的质量管理现状，同时结合质量管理理论对质量管理方法做出了总结，提出了一些建议，从而达到提高车间的过程质量控制能力及同时达到质量提升的目的。
参考文献
[1]韩耀斌,企业质量检验教程[M].北京&中国计量出版社.2006
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论质量管理对汽车业的重要性
何才能真正地把质量管理好，是我们经常思考的问题，对质量管理对汽车业的重要性，以下内容为个人拙见供参考，待您看完内容便知其重要性。 “靠质量树信誉，靠信誉拓市场，靠市场增效益，靠效益求发展”，是企业生存和发展的生命链。对于汽车业来说，把汽车质量视为汽车业的生命，把汽车质量管理作为企业管理的重中之重，已被公司各级领导所认同，“内做好现场质量领先，外做到市场名优取胜”，走质量效益型道路的经营战略已被广泛采用，汽车市场的竞争已转化为汽车质量的竞争。而汽车质量形成于生产，是公司形象的窗口，因此汽车质量必须从生产做起。而生产质量管理是公司质量管理的基础，也是公司深化管理的一项重要内容。生产部提出汽车质量要实行“两个覆盖”(即:要覆盖所有的生产项目和覆盖每一个汽车生产的全过程)，也是着重强调了汽车生产质量管理的重要性。 汽车生产质量管理包含两个层次:一是企业层次，二是品管层次。以下就两个层次分别谈一谈对汽车质量管理的认识。
1 汽车质量管理必须覆盖所有的生产项目
汽车质量形成于生产，每个生产项目质量的总和代表公司着整体质量水平。优质生产是公司市场竞争取胜的法宝，也是公司形象的金字招牌，劣质生产损害公司形象，会带来更大的负面影响。在激烈的汽车市场竞争中，优质生产的正面效应与劣质生产的负面影响并不是一比一的对等关系，对公司信誉的影响可以说是“十誉不足，毁一有余”。公司为维护自身的形象，必须重视抓好所有生产项目的质量管理，提高公司的整体质量水平，才能在汽车市场竞争中立于不败之地。
汽车生产质量管理，必须选好品管主管、配好品管班子。品管主管是企业在品管上的全权代理人，是汽车质量的第一责任人和汽车质量形成过程的总指挥，除应有必须具备的政治素质外，还应要求懂技术、会管理，有真正把质量放在第一位、努力做好质量管理，为企业形象“贴金”，而不是抹黑的质量责任意识。品管班子(包括品管主管)由技术和管理人员组成，是履行质量职能的骨干力量，又是执行质量计划实行全过程控制的实际工作者，选配品管班子要注重总体功能。
2 汽车质量必须注重质量保证体系覆盖生产的全过程
质量体系是为实现质量保证所需的组织结构、程序、过程和资源。公司质量管理体系程序文件要覆盖生产质量形成的全过程并有效运行，关键也在公司和品管部两个层次。公司要注重提高各级一把手的质量意识，发挥总生产师和技术负责人的重要作用，建立以品管主管为第一责任、总生产师全面负责、各级质量、技术管理部门实施的监管体系，培养一批内审和管理、监督专家队伍。经常通过监督检查、内审和管理评审等手段，对生产质量形成的全过程及其所有质量活动进行分析，有针对性地制定对策和改进措施，质量管理体系的有效运行。作为品管部层次的质量管理层，品管主管要在对公司质量方针目标提供保证的同时，还要依据合同对业主提供保证。必须建立以品管主管为核心、技术负责人为主、专职质量检查员、技术员、班组长及其兼职质量检查员组成的质量管理体系、控制网络，对生产现场的质量职能进行合理分配，健全和落实各项管理制度，形成分工明确、责任清楚的执行机制。在生产质量形成的全过程，坚持高标准严要求，坚持多检制和隐蔽验收制度，每个分部、分项生产都严格按照国家生产质量检验评定标准进行质量评定。使生产现场事事、处处、时时、人人都严格按照质量管理制度和规范、规程办事，确保质量体系覆盖从生产到成品验收的全过程，保证生产质量目标的实现。
3 汽车质量必须实行目标管理和质量预控
质量目标既要满足与车主签订的购买合同要求，又要满足公司质量计划的要求。比如有的生产与车主签订的购买合同质量等级为优良，而公司为满足市场需要确定其为创局、部级优质生产或创“国家级大奖”生产，那么该生产的最终质量目标就应定在局、部优质生产或“国家级大奖”生产上，按照这个质量目标进行全面质量管理设计。首先按照“分项保分部、分部保单位生产”的原则，把质量总目标进行层层分解，定出每一个分部、分项生产的质量目标。然后针对每个分项生产的技术要求和制造的难易程度，结合生产人员的技术水准和生产经验，确定质量管理和监控重点。在每个分项生产前，写出详细的书面交底和质量保证措施，召集生产主要负责人及技术、质量管理人员和参加生产的所有人员进行交底，做到人人目标明确、职责清楚。对于新技术、新材料和生产经验不足的人员，应事先对人员进行培训。对质量控制的难点，组织群众性的TQC小组活动进行攻关。在生产管理中还要坚持“汽车生产检查”，即在汽车各分项生产全面制造前，首先组织技术熟练的操作工人进行汽车生产检查，汽车生产检查后及时总结，确认能达到质量目标和规范设计要求时，组织生产班组全体人员进行现场观摩，使各生产班组有直观的质量标准，进一步向班组做较深层次的技术交底，从而达到质量预控，少走弯路，一次成优。
4 汽车质量必须安排好作业，注重细部处理和成品保护
在生产过程中，往往是零件多种、全方位作业，管理难度大。俗话说“优不优看细部”，就说明细部制造阶段的生产质量，对实现生产总质量目标是至关重要的。所谓“细部处理”，是一种习惯说法，它包含两层意思:“细部”一般是指大面积零件生产以外的`细小部位、各分项生产接合部，不同材料、不同做法的交接处。例如焊接点、接合预留孔、表面防锈层等部位的质量，在规范和标准中难以用定量的方法进行描述。但这些部位都是影响观感质量的重要部位，体现生产管理水平和操作技术的关键部位，这些细部做好就能够对整个生产质量起到画龙点睛的效果。“处理”二字说明了这些部位一般设计无规定、或规范要求不太明确，要靠现场生产管理者、操作者的经验和技术水准进行恰当的处置。在这一阶段，除各分项生产要精心组织、精心作业外，管理的重点应放在合理安排交叉作业，做好细部处理和成品保护上。合理安排交叉作业，一是要合理安排工序，解决好各分项生产作业的先后顺序，不影响生产质量;二是要合理安排时间和空间，保证各分项生产必要的技术问歇;三是要合理安排人力以保证生产期。
汽车成品保护在细部处理在生产阶段尤为重要，要在一开始就制定措施，落实责任人，做好有利于汽车成品保护的交叉作业安排，防止相互破坏或污染，减少不良品或材料损失，确保生产质量目标的实现。总之汽车生产的质量管理是一个系统生产，涉及公司管理的各层次和生产现场的每一个操作工人，再加上汽车产品生产时间长、各项零件、材料特性影响因素等特点，决定了质量管理的难度大。因此必须运用现代管理的思想和方法，按照国际质量管理标准建立质量管理体系并保持有效运行，覆盖所有生产项目和每个项目施工的全过程，才能保证生产质量水平不断提高，从而使汽车业在汽车市场激烈竞争中立于不败之地。
汽车行业质量管理体系发展与研究方法
质量管理就是将各种知识、手段、技术运用到质量生产中，来达到既定的目标。下面是我为大家分享汽车行业质量管理体系发展与研究方法，欢迎大家阅读浏览。
一、汽车行业质量管理的现状和问题
质量管理就是将各种知识、手段、技术运用到质量生产中，来达到既定的目标。质量管理既要生产出客户满意的产品，又要在最短的时间进行高效率、低成本的生产。质量管理需要有专业的制度要求，要掌握生产中的各个阶段，对质量的启动、计划、执行和收尾工作等进行全面调控。
1、汽车行业人才的流动情况
在汽车生产质量的启动中，各个部门的质量组负责岗位非常锻炼人，企业往往会把需要培养的人才放在质量组进行锻炼，然后再调到其他的岗位上，但这样会导致企业内部人才调动的频繁，并且无法传承在质量管理中得到的经验和教训，在后续的质量启动过程中也会犯相同的错误。由于汽车产业的快速发展，汽车企业需要不断的开展新的质量，所以每年会有大量的大学生队伍加人到汽车行业中，这些学生具有较强的学习能力和知识储备，但是工作经验不足，对实际的汽车生产也不是很了解，这会对质量的开展带来不良的后果。
2、汽车企业内部的交流情况
汽车企业线下会有多个质量并行，就长春汽车厂而言，同时开展捷达、速腾、高尔夫、红旗等质量，并且与德国合作开展合资车的加工制造。每个质量团队都努力将自己的质量做得最好，产量更高，只专注于一个质量的的研发而对其他质量的情况缺少了解。由于质量工期的限制，完成一个质量后紧接着又开展下一个质量，各个质量组都在忙碌的开展工作，没有与其他小组交流经验的时间。这样，工作中的经验就随着当事人的流动而流逝，无法将知识记录下来供其他人学习。这些问题对企业的发展是不利的，阻碍了企业质量的开展。
3、质量管理的方法问题
目前，我国的一些汽车企业已经应用了先进的的质量管理软件，但大多数的企业仍沿用传统的手工作业方式对质量进行管理。接下来将详细阐述传统的手工作业方式的弊端。首先，传统的手工作业易发生质量计划设计的不细致、粗糙，执行力差等现象。由于在实际工作中无法按照计划准确的执行，对计划还需要进行调整，增加了计划的成本，造成了人力、物力的浪费。其次，缺乏有效的信息沟通，质量管理建设各方面的人员没有深人对质量实际的状况进行了解，缺少信息沟通，不能有效的控制质量的进展。最后，缺乏有效的质量监督工作，容易出现腐bai、腐bai等行为，对企业带来损失。
4、质量管理人员的问题
要对企业进行质量管理，首先面对的是专业管理人员不足的问题。高校中设置的质量管理专业很少，社会上专业的质量管理培训更少，这样就直接导致人才的短缺。企业缺乏专业的培训机构对从业人员进行培训、教授先进的质量管理方法，长此以往，企业的整体质量管理水平普遍不高，这在一定程度上直接影响了企业质量管理的水平，对企业的发展造成阻碍，制约企业对新质量的开展。
二、过程方法在标准中的应用
所谓过程，在ISO9001：2008中是这样描述的：为使组织有效运行，必须确定和管理众多相互关联的活动。通过使用资源和管理，将输入转化为输出的一项或一组活动，可以视为一个过程。通常，一个过程的输出直接形成下一个过程的输入。在1994版标准中并未提出过程方法的概念，运用中人们常将质量管理分为若干(20个)要素进行描述，不同要素仅与相应部门对应审核，人为地限制了条款在组织中的应用，忽略了完整流程的前后关系。事实上，在目前的ISO9000审核中大部分审核组依然采用按部门对应相应条款的审核方式，这与2008版ISO9000标准所鼓励的过程方法是不相符的。
所谓过程方法是指：为了产生期望的结果，由过程组成的系统在组织内的应用，连同这些过程的识别和相互作用，以及对这些过程的管理。过程方法本身并不神秘，其优点：对过程系统中单个过程之间的联系以及过程的组合和相互作用进行连续地控制，也是显而易见的，然而企业的实际组织构架一般是按职能方式并非过程导向，这造成了运用过程方法进行体系审核的困难之处。当然，按过程还是按部门(要素)审核并不是绝对的，在实际中两者常常结合使用，对过程方法的一个明显应用便是VDA6.1中将管理体系划分为22个要素后以过程的方式进行提问。ISO/TS16949标准本身虽未明确具体过程要素，但在应用中通常按照顾客导向过程、支持性过程和管理过程三方面进行识别并关注这些过程对产品的影响，可以说过程方法是ISO/TS16949标准的立足思想。ISO/TS16949及VDA6.1均以ISO9000为基础，它们与ISO9000最大的不同之一便是对过程方法的使用。
作为组织生产活动的最终输出，产品的好坏是由其实现过程决定的，故产品质量处于最外层;过程对体系的管理思想进行运用并在生产中落实，过程的质量直接影响到产品质量，故处于中间的传递层次;管理体系作为一种方法和理念，从根本上决定了组织该如何组织生产、进行管理，体系审核与其确定的'体系质量是核心的、决定性的。
三、VDA6.1对ISO9000标准的发展
如前所述，VDA6.1是由德国的汽车工业联合会和其主要生产商与供应商在ISO9001质量体系的模式和ISO9004质量体系指南基础上，加上本国汽车行业特殊要求后形成的，这表示VDA6.1是对ISO9000标准的继承、运用和发展，其内在逻辑和理论基础是相同的。而不同点可归纳为以下几个方面：
1、标准的结构形式不同
ISO9001标准采用条款的形式表述，共分八个章节，从第四章开始以PDCA的角度阐述了组织应遵守的要求。VDA6.1以提问的形式给出，共计22个要素123个问题，由于质量和管理的问题通常不是纯技术问题，而往往是受到管理、组织和结构的制约，其结构分为M组织管理，及P产品和过程两部分。每个要素对应若干问题，每个问题与ISO9000的相应条款相对应，部分要素/问题超出了ISO9000条款的范围(如质量管理体系的财务考虑)，属于汽车行业的特殊要求。
2、标准的应用方式不同
与ISO9000标准相比，表面上VDA6.1是将条款改为提问，究其本质是对过程方法的应用。ISO9000标准虽推荐采用过程方法，但出于通用性的考虑，并没有在标准本身体现出如何应用。VDA6.1可认为是将ISO9000标准采用过程方法的形式在汽车行业的实践应用，22个要素即是22个过程，将每个过程应关注的要点以提问的形式给出并可计算符合率，定性地了解到组织质量管理体系的符合程度，这是ISO9000条款所不具备的。另外，要素的提问依据新版标准推荐的PDCA原则给出，这也是DVA6.1虽沿袭了94版标准的要素形式，却在内容上包涵了08版标准并能够将其在汽车行业进一步发展运用的根本原因。
3、VDA6.1体现了德国汽车业的特殊要求
财务考虑、产品安全性、企业战略、营销质量、过程开发。其中，财务考虑是ISO9000标准未提及的，其他各要素(过程)的提问均有超出ISO9000要求的部分。
质量和成本互为矛盾却同时是影响企业发展的重要因素，因此，通过经济性的方式度量质量管理体系的有效性就显得尤为重要了，另一方面，VDA6.1站在质量管理体系的角度对财务成本进行考虑，这与财务管理的重点是不同的。标准要求企业的财务报告应与成本核算并存或相关联，报告必须具有透明度且能够进行长期比较和趋势描述，这能够直观地了解到企业的经营活动形式，对下一阶段质量目标、成本目标和改进措施的制定具有指导作用。产品安全性的重要性无需多言，其要点是组织的体系应能够尽可能可靠地避免缺陷，对“识别产品风险程序”的要求是ISO9000标准未明确提及的。
第4版VDA6.1对企业最高管理者的职责要求更加明确，要求最高管理者关注企业绩效在行业中所处水平，企业资源应按发展战略要求进行策划来实现顾客满意的承诺，同时还应充分考虑员工的满意程度得到落实和不断维护。除对合同评审做出要求外，VDA6.1认为营销功能应在确定对产品的质量要求时起主导作用，这其中包括对产品要求、市场需求和客户要求的确定。
VDA6.1明确要求企业把过程质量控制用于质量管理体系，并通过建立过程模式来描述质量管理体系的主要过程，同时以持续改进体系活动来完成此循环。
四、ISO/TS16949对ISO9000标准的运用
ISO/TS16949继承了QS-9000标准六本手册中的五本(除了QSA质量体系评估)，所谓五大工具，便是ISO/TS16949在运用ISO9000标准过程中对五个方面的具体要求。质量管理的八大原则是ISO9000的理论基础，同样也适用于ISO/TS16949，但作为汽车行业的特殊要求，ISO/TS16949标准特别强调了其中“以顾客关注为焦点”、“过程方法”、“持续改进”三项。ISO/TS16949特别注重厂家的完成品及实现这个完成品的质量系统能力(VDA6.1关注的过程能力)，它认为这是整个制造过程活动的基础，另外，它还特别关注组织质量管理体系的有效性。
此外，五大工具在汽车行业已是耳熟能详，甚至与汽车交叉的一些行业，如电池生产企业也在应用FMEA、MSA、SPC等，更不用说整车厂在其供应链上的应用了。然而，最初将质量管理五大工具引入汽车行业并以标准的形式强制执行的便是ISO/TS16949的前身QS-9000。五大工具是标准中部分条款的细化与标准化，在某种程度上也可以体现出组织对标准的理解与运用程度。
五、结束语
企业竞争的核心已经从单一的企业间的竞争，转变为企业群或者整个供应链同另一个供应链之间的竞争，而国外汽车行业的发展历史也表明当行业发展到瓶颈期后，企业间的兼并与重组在所难免。为应对如今越来越艰难的市场形式，国内汽车制造企业可与其零部件供应商共同推进质量管理体系运行的成熟度与一致性，提升整条供应链的质量管理水平。
⑴ 促进产品和过程质量的改进；
⑵ 综合全球的汽车王国最好的经验；
⑶ 增加全球供应商信心；
⑷ 确保在供应链中的供方/分供方服务的质量体系的全球一致性；
⑸ 减少变化和浪费，并全面改进生产效率；
⑹ 减少第二方审核的次数；
⑺ 消除重复的第三方审核的要求；
⑻ 为全世界的质量体系需求提供一个通用平台；
