交通灯智能控制系统设计1.概述
当前，在世界范围内，一个以微电子技术，计算机和通信技术为先导的，以信息技术和信息产业为中心的信息革命方兴未艾。而计算机技术怎样与实际应用更有效的结合并有效的发挥其作用是科学界最热门的话题，也是当今计算机应用中空前活跃的领域。本文主要从单片机的应用上来实现十字路口交通灯智能化的管理，用以控制过往车辆的正常运作。
2.过程分析
图1是一个十字路口示意图。分别用1、2、3、4表明四个流向的主车道，用A、B、C、P分别表示各主车道的左行车道、直行车道、右行车道以及人行道。用a、b、c、p分别表示左转、直行、右转和人行道的交通信号灯，如图2所示。
交通灯闪亮的过程：
路口1的车直行时的所有指示灯情况为：
3a3b2p绿3c红+4a4b4c 3p全红+1c 绿1a1b4p红+2c绿2a2b1p红
路口2的车直行时的所有指示灯情况为：
4a4b3p绿4c红+ 1a1b1c 4p全红+ 2c绿2a2b1p红+3c绿3a3b2p红
故路口3的车直行时的所有指示灯情况为：
1a1b4p绿1c红+ 2a2b2c 1p全红+3c绿 3a3b2p红+4c 绿4a4b3p红
故路口4的车直行时的所有指示灯情况为：
2a2b1p绿2c红+3c3a3b2p全红+4c绿4a4b3p红+1c绿1a1b4p红
图1：十字路口交通示意图 图2：十字路口通行顺序示意图 图3：十字路口交通指示灯示意图 图4：交通灯控制系统硬件框图 3、硬件设计
本系统硬件上采用AT89C52单片机和可编程并行接口芯片8155，分别控制图2所示的四个组合。AT89C52单片机具有MCS-51内核，片内有8KB Flash、256字节RAM、6个中断源、1个串行口、最高工作频率可达24MHz，完全可以满足本系统的需要 ；与其他控制方法相比，所用器件可以说是比较简单经济的。硬件框图如下： 电路原理图 [PDF]4、软件流程图 图5：交通灯控制系统流程图 5、交通灯控制系统软件
ORG 0000H
LJMP MAIN
ORG 0100H
MAIN:
MOV SP,#60H
; LCALL DIR ;调用日期、时间显示子程序
LOOP:
MOV P1,#0FFH
LJMP TEST
LCALL ROAD1 ;路口1的车直行时各路口灯亮情况
LCALL DLY30s ;延时30秒
MOV P1,#0FFH ;恢复P1口高电平
LCALL RESET ;恢复8155各口为高电平
LCALL YELLOW1 ;路口1的车直行-->路口2的车直行黄灯亮情况
LCALL DLY5s ;延时5秒
LCALL RESET ;恢复8155各口为高电平
MOV P1,#0FFH ;恢复P1口
LCALL ROAD2 ;路口2的车直行时各路口灯亮情况
LCALL DLY30s ;延时30秒
LCALL RESET ;恢复8155A 、B口为高电?
MOV P1,#0FFH ;恢复P1口高电平
LCALL YELLOW2 ;路口2的车直行-->路口3的车直行黄灯亮情况
LCALL DLY5s ;延时5秒
LCALL RESET ;恢复8155A 、B口为高电?
MOV P1,#0FFH ;恢复P1口高电平
LCALL ROAD3 ;路口3的车直行时各路口灯亮情况
LCALL DLY30s ;延时30秒
LCALL RESET ;恢复8155A 、B口为高电?
MOV P1,#0FFH ;恢复P1口高电平
LCALL YELLOW3 ;路口3的车直行-->路口4的车直行黄灯亮情况
LCALL DLY5s ;延时5秒
LCALL RESET ;恢复8155各口为高电平
MOV P1,#0FFH ;恢复P1口高电平
LJMP TEST
LCALL ROAD4 ;路口4的车直行时各路口灯亮情况
LCALL DLY30s ;延时30秒
SETB P1.5 ;恢复P1.5高电平
SETB P1.4 ;恢复P1.4高电平
MOV DPTR,#0FFFFH ;恢复8155各口为高电平
LCALL YELLOW4 ;路口4的车直行-->路口1的车直行黄灯亮情况
LCALL DLY5s ;延时5秒
SETB P1.6 ;恢复P1.6高电平
SETB P1.3 ;恢复P1.3高电平
MOV DPTR,#0FFFFH ;恢复8155各口为高电平
LJMP LOOP
;路口1的车直行时各路口灯亮情况3a3b2p绿3c红+4a4b4c3p全红+1c绿1a1b4p红+2c绿2a2b1p红
ROAD1:
MOV DPTR,#7F00H ;置8155命令口地址；无关位为1）
MOV A,#03H ;A口、B口输出，A口、B口为基本输入输出方式
MOVX @DPTR,A ;写入工作方式控制字
INC DPTR ;指向A口
MOV A,#79H ;1a1b4p红1c绿2a2b1p红
MOVX @DPTR,A
INC DPTR ;指向B口
MOV A,#0E6H ;3a3b2p绿3c红4a4b3p红
MOVX @DPTR,A
MOV P1,#0DEH ;4c红2c绿
RET 6、结语
本系统结构简单，操作方便；可现自动控制，具有一定的智能性；对优化城市交通具有一定的意义。
本设计将各任务进行细分包装，使各任务保持相对独立；能有效改善程序结构，便于模块化处理，使程序的可读性、可维护性和可移植性都得到进一步的提高。
6、参考资料
[1] 韩太林，李红，于林韬；单片机原理及应用（第3版）。电子工业出版社，2005
[2] 刘乐善，欧阳星明，刘学清；微型计算机接口技术及应用。华中理工大学出版社，2003
[3] 胡汉才；单片机原理及其接口技术。清华大学出版社，2000 返回首页关闭本窗口
15分...论文这种东西网上都有标价的
我倒是用verilog写过一个交通灯，可以下载到FPGA上实现。
module FSM (HR, HY, HG, FR, FY, FG, ST, TS, TL, C, reset, Clk);
output HR, HY, HG, FR, FY, FG, ST;
input TS, TL, C, reset;
input Clk;
parameter highwaygreen = 6'b001100;
parameter highwayyellow = 6'b010100;
parameter farmroadgreen = 6'b100001;
parameter farmroadyellow = 6'b100010;
reg [6:1] state;
reg ST;
assign HR = state[6];
assign HY = state[5];
assign HG = state[4];
assign FR = state[3];
assign FY = state[2];
assign FG = state[1];
initial begin state = highwaygreen; ST = 0; end
always @(posedge Clk) begin
if (reset) begin state = highwaygreen; ST = 1;
end
else begin ST = 0;
case (state)
highwaygreen: if (TL & C)
begin
state = highwayyellow; ST = 1;
end
highwayyellow: if (TS)
begin
state = farmroadgreen; ST = 1;
end
farmroadgreen: if (TL | !C)
begin
state = farmroadyellow; ST = 1;
end
farmroadyellow: if (TS)
begin
state = highwaygreen; ST = 1;
end
endcase
end
end
endmodule
module Timer(TS, TL, ST, Clk);
output TS, TL;
reg TS, TL;
input ST;
input Clk;
integer value;
always @(posedge Clk or posedge ST)
begin
if (ST ==1 )
begin
value = 0;
TL = 0;
TS = 0;
end
else
begin
if (value < 19) value = value + 1;
else value = 19;
if (value >= 19) TL = 1;
if (value >= 4) TS = 1;
end
end
endmodule
module TLC (HR, HY, HG, FR, FY, FG, reset, C, Clk);
output HR, HY, HG, FR, FY, FG;
input reset, C, Clk;
Timer part1 (TS, TL, ST, Clk);
FSM part2 (HR, HY, HG, FR, FY, FG, ST, TS, TL, C, reset, Clk);
endmodule
建议你去幸福校园看看 里面有些样子 你可以参考
1.1课程设计的目的
设计一个单片机控制的交通信号灯控制系统设计，从而锻炼自己的动手能力，深入了解一下交通灯的工作原理。综合应用单片机原理、微机原理、微机接口技术等课程方面的知识，熟练掌握单片机仿真系统的使用方法，达到提高综合应用相关知识的能力，掌握单片机系统设计全部设计过程的目的。
1、通过单片机课程设计，熟练掌握汇编语言的编程方法，将理论联系到实践中去，提高我们的动脑和动手的能力。
2、通过交通信号灯控制系统的设计，掌握定时/计数器的使用方法，和简单程序的编写，最终提高我们的逻辑抽象能力。
1.2设计的实际意义
随着社会的发展，人们的消费水平不断的提高，私人车辆不断的增加。人多、车多道路少的道路交通状况已经很明显了。车辆的增加反映出了国家的整体进步，但是也给人民带来了其他的一些负面的影响。我国是13亿多人口的大国，到2006年，全国的机动车保有量超过了8000万，而全国公路通车总里程只有14.8万公里。静态比例为：人均车辆越0.5辆，而人均道路只有0.00011公里；每辆车均道路占有量约为0.002公里；且其中90%的道路属于机动车与非机动车和行人混杂。今后几年机动车辆数字还在急剧增加，道路超负荷承载，致使交通事故逐年增加。因此我们需要开发新型的交通控制系统。
有关于交通灯的论文。包括电路图，源程序和仿真。电路是PROTEL99格式的，程序是汇编的。仿真是PROTEL格式的。需要的话就联系我。
经过一个月的努力，终于完成了基于PLC的交通灯设计的论文。回想当初选择这个课题，很是茫然，不知如何着手。最后在指导老师的提点下，先上网采集资料，再结合以前学过的知识，进行实际考察后设计出方案，最终完成了论文。
查找资料也是一件繁琐的事情，虽说网上有资料但要找到一些真正有用的资料也不是一件容易的事，需要耐心查找。
在调试中，想一次性把程序完成是非常难的，出现了不少的错误。刚开始的时候把程序写进去然后运行却发现有些灯亮不起来，检查梯形图又却看不出什么问题出。只好一条一条地检查指令。最后，经过一次一次的调试，终于看到了想要的试验结果。虽然找错误是一个枯燥无味的事，但只要耐心的去做的话，肯定能从中学到有用的东西。
我趁着做设计的同时也对课本知识有了巩固和加强，由于课本上的知识太多，平时课间的学习并不能很好的理解和运用各个元件的功能，所以在这次设计中，我有了解了很多元件的功能，并对其在电路中的使用有了更多的认识。
通过这次设计使我懂得了理论与实际的结合是很重要！只有理论知识是远远不够的，只有把理论知识与实践相结合，从理论中的出结论，才能真正为社会服务，从而提高自己实际动手和独立思考的能力
一次又一次的学习，一次又一次的探索，我慢慢地在体会，研究和感悟，终于开始领会到将近成功的那一份喜悦，从写初稿，查找资料，程序设计，到调试仿真，我们学会了细心和耐心，也品尝到了失败与成功，从而更加肯定了自己。兴趣是自发形成的，而默契是慢慢培养出来的。当前的社会，科技迅速发展，知识更新速度大大加快，只要我们怀着求知的欲望去探索，用自己的双手挖掘，一定会打造出一片属于我们自己的新领域。
参考毕业论文：
电梯
交通灯
文库里应该还有其他的资料，你可以到那找找。
摘 要
当前，交通灯系统多采用单片机或者各种门电路控制，甚至还存在人工控制交通灯，这些控制装置尽管成本较低，但是可靠性能较差，而且电子装置容易受高频信号的干扰，致使控制出现错乱，影响正常的交通次序。改用PLC控制，则可大大改善以上提到的问题，是其在定时的准确性和可靠性大大提高。
笔者通过在我市交通比较拥挤的路口，细心观察发现，在十字路口的交通灯时间是固定的，在下班的人口流动的高峰期间红绿灯的设定时间死板，不能够有效地控制路口的交通，导致交通拥挤。另外没有急通车情况的设置，计时也不是很准确。
考虑到以上几点，笔者在图书馆和网上查找资料，利用PLC可编程控制器实现了比较全面的交通灯控制系统，从而改进了我市路口的交通灯并具有推广意义。
关键词：可编程控制器 ；交通灯系统
目 录
绪 论1
第一章 对PLC的介绍.2
1.1 PLC的发展历程2
1.2 PLC的构成2
1.3 PLC的特点2
1.4 PLC的功能2
1.5 PLC的原理3
第二章 交通灯信号自动控制系统的概述.4
2.1 课题提出的意义.4
2.2 本文的设计任务.4
2.3 几个方案的提出.6
2.4 设计方案的比较和确定.6
第三章 交通灯信号自动控制系统的设计.7
3.1 系统的硬件设计.7
3.1.1 总体硬件框图.8
3.1.2 I/O端口的分配及个继电器的分配9
3.1.3 系统存储量的估算11
3.1.4 外部显示设计11
3.2 系统的软件设计13
3.2.1 系统软件设计的总体思想13
3.2.2 外部时间设定功能模块的具体设计13
3.2.3 信号灯控制功能模块的具体设计17
3.2.4 时间显示功能模块的具体设计19
3.2.5 清零/复位模块的设计21
3.3 系统总体设计的梯形图22
第四章 交通灯信号自动控制系统的调试35
4.1 上机模拟调试过程步骤35
4.2 系统调试中现的问题及解决的办法35
结 论37
致 谢38
参 考 文 献39
附 录40
以下3篇供参考：
【题名】：基于RTOS的智能交通灯设计方法
【摘要】：介绍一种基于车流量变化动态调节时间的智能交通灯的设计方法；在进行流量统计的同时，对违章情况进行监测；根据模糊算法分配各车道的绿灯时间，实现车流动态调节。分析其中存在的多种任务，用传统的前后台编程方法实现难度较大，使用实时操作系统可简化程序设计，并使程序具有良好的可读性、可维护性和可移植性。介绍车流量检测的原理与绿灯时间分配方案。
【题名】：虚拟电子技术在交通灯设计电路中的应用
【摘要】：本文通过EWB进行仿真交通灯设计．把电子技术的理论和应用有机地结合了起来．为学生和有关电子技术应用者深入掌握电子基本理论及基本应用过程；为开拓他们的应用思维，增强他们对电路的感性认识作了很好尝试，为培养电子技术应用型人才开发了广阔的平台。
【题名】：基于Verilog HDL语言的带左转复杂交通灯设计
【摘要】：本设计选用了目前应用较为广泛的Verilog HDL硬件描述语言，实现对路口交通灯系统的控制器的硬件电路描述。这种硬件电路描述在Altera公司的EDA软件平台MAX＋PLUSⅡ环境下通过了编译，仿真，并下载到CPLD器件上进行编程制作，实现了交通灯系统的控制过程。
是要英语论文还是要英语中英文翻译，如果要后者，可以发邮件来，，电子类的翻译。
