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氢能应用的核心技术和产品是氢燃料电池。国内氢燃料电池与国际先进水平还存在一定差距，主要表现为使用寿命较短，车用氢燃料电池寿命一般为2000～3000小时，国际领先水平可达到5000小时，另外氢燃料电池关键零部件质子交换膜目前仅有美国、日本、德国
图1氢燃料电池电堆构成 国外乘用车厂大多自行开发电堆，并不对外开放，例如丰田、本田、现代等。 也有少数采用合作伙伴的电堆来开发发动机的乘用车企业，例如奥迪（采用加拿大巴拉德定制开发的电堆）和奔驰（采用奔驰与福田的合资公司AFCC的电堆）。
国外有关燃料电池汽车的氢泄漏、氢排放规定和测试技术概述，高海洋;张春龙;秦孔建;-上海汽车2008年第06期杂志 在线阅读、文章下载。 全部分类 期刊 文学 艺术 科普 ...
始终专注于氢燃料电池发动机研发与产业化，致 力于打造国际最具实力的氢燃料电池发动机制造企业。 主营产品 压缩气态氢稀土公司优势 亿华通在国内建立起了一支专业、成熟且经验丰富的技术研发与服务团 队，并实现中国氢燃料电池发动机批量化生产。
来源 | 期刊-《化工进展》 氢燃料电池汽车是新能源汽车重要的发展方向之一，肩负着交通能源体系向清洁、低碳、高效方向发展的历史使命。燃料电池是能把燃料拥有的化学能直接转换成电能的电化学发电装置，发现于一百八十多年前，但真正得到实际应用是20世纪60年代，通用电器公司（GE） 开 …
目前我国氢燃料电池产业仍处于发展的初级阶段，国内氢燃料电池技术跟国外先进水平有一定差距，产业链发展不完善，核心零部件依赖进口。因此突破技术瓶颈提升企业技术水平，实现高端原材料和核心零部件国产化，就成为了中国氢燃料电池产业发展的关键。
氢能应用的核心技术和产品是氢燃料电池。国内氢燃料电池与国际先进水平还存在一定差距，主要表现为使用寿命较短，车用氢燃料电池寿命一般为2000～3000小时，国际领先水平可达到5000小时，另外氢燃料电池关键零部件质子交换膜目前仅有美国、日本、德国
图1氢燃料电池电堆构成 国外乘用车厂大多自行开发电堆，并不对外开放，例如丰田、本田、现代等。 也有少数采用合作伙伴的电堆来开发发动机的乘用车企业，例如奥迪（采用加拿大巴拉德定制开发的电堆）和奔驰（采用奔驰与福田的合资公司AFCC的电堆）。
国外有关燃料电池汽车的氢泄漏、氢排放规定和测试技术概述，高海洋;张春龙;秦孔建;-上海汽车2008年第06期杂志 在线阅读、文章下载。 全部分类 期刊 文学 艺术 科普 ...
始终专注于氢燃料电池发动机研发与产业化，致 力于打造国际最具实力的氢燃料电池发动机制造企业。 主营产品 压缩气态氢稀土公司优势 亿华通在国内建立起了一支专业、成熟且经验丰富的技术研发与服务团 队，并实现中国氢燃料电池发动机批量化生产。
来源 | 期刊-《化工进展》 氢燃料电池汽车是新能源汽车重要的发展方向之一，肩负着交通能源体系向清洁、低碳、高效方向发展的历史使命。燃料电池是能把燃料拥有的化学能直接转换成电能的电化学发电装置，发现于一百八十多年前，但真正得到实际应用是20世纪60年代，通用电器公司（GE） 开 …
目前我国氢燃料电池产业仍处于发展的初级阶段，国内氢燃料电池技术跟国外先进水平有一定差距，产业链发展不完善，核心零部件依赖进口。因此突破技术瓶颈提升企业技术水平，实现高端原材料和核心零部件国产化，就成为了中国氢燃料电池产业发展的关键。
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