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杭州东站站房主体结构设计与分析 核心期刊：《建筑结构》 发表时间：2011年 杭州东站为桥建合一大型铁路枢纽站，集站房、国铁、磁悬浮及地铁于一体，主站房为地下1层，地上2层（局部3层）的框架结构，首层（站台层）及以下基本为（预应力）钢筋混凝土结构，首层以上为钢结构。
建筑 地铁车站主体结构施工 目 录 一、工程概况 二、结构施工部署 三、施工准备 四、施工顺序 五、施工方法 六、质量保证措施 车站为双层岛式地下二层车站，结构形式为双 柱三跨，车站主体长度309.5米，宽20.9米，总高14.6 米，车站覆土厚度约3.5m~3 ...
3.4 施工关键工期控制计划 根据“中洞法”工法特点，该暗挖主体结构施工分两阶段进行，关键工期控制如 3.4.1第一阶段 根据车站南侧明挖主体结构施工工期安排，2004 月中旬至2004年11 月底 完成明挖结构及回填，暗挖开挖马头门在11 月中旬进行结构回填时开始 ...
太原南站站房主体结构设计与分析 核心期刊：《建筑结构》 发表时间：2011年 太原南站主站房为地上2层(局部3层)、地下1层的框架结构。屋盖结构采用伞状桁架结构+X形钢柱的结构体系,不仅与建筑形态吻合,而且结构受力合理,具有一定的独特性。
《建筑结构》创刊于1971年，是由建设部主管，亚太建设科技信息研究院（原建设部科技情报所）、中国建筑设计研究院和中国土木工程学会主办的建筑科学类核心期刊，是建设部优秀科技期刊，同时也是中国科技论文统计源期刊（中国科技核心期刊）、中国科学引文数据库、《中国学术期刊文摘 ...
本科毕业设计南京地铁一号线岔路口车站主体结构设计 土木工程指导教师： 2012 南京地铁一号线岔路口车站主体结构设计指导教师 指导教师(签章) 答辩委员会主任(签章) 西南交通大学本科毕业设计第II 08铁工本（隧道课程组） 学生姓名 学号 发题日期：2012 题目：南京地铁一号线岔路口站主体结构 ...
与房屋建筑相比，地体车站钢筋一般较为粗大，其细部构造变化较少，因此下料时以主体结构图纸为主，配合使用03G101-1、04G101-3等钢筋图集即可满足需要。常见的钢筋原材有9m、12m两种长度，购进时可根据下料尺寸选择产生料头较少的原材长度。
车站侧墙与围护结 构间设臵柔性外包防水层，采用复合式结构。 主体结构主要尺寸的如下： 表3.3-1 主体结构尺寸表 项目内容 建筑层数地上 4.75m站台层 6.16m 建筑高度地面标高 21.95m 基坑深度 15.95 m～20.11m 基底标高 6～1.84m 结构坡度 沿进站方向0.2
车站主体结构与附属结构分界处设 10mm 的变形缝，变形缝采用非硫化丁基橡胶止水 带，缝间充填双组份聚硫橡胶泡沫。 二、地铁车站建筑设备节能设计 针对地铁车站照明用电负荷大的问题，要在满足规范的原则下，采取必要的节能措施，降 低停车场照明耗电量是十分必要的。
车站主体结构长度为188.75m，宽度20.9（标准段）~25.3 （扩大端部分）m，埋深25.1m（西）~16.7m（东）。车站共设四个出入口，一个安全出入口，一个换乘通道， 1.2施工重难点 （1）本站为换乘车站局部为三层，设计顶板高程分4 段排布，主体负一层 ...
杭州东站站房主体结构设计与分析 核心期刊：《建筑结构》 发表时间：2011年 杭州东站为桥建合一大型铁路枢纽站，集站房、国铁、磁悬浮及地铁于一体，主站房为地下1层，地上2层（局部3层）的框架结构，首层（站台层）及以下基本为（预应力）钢筋混凝土结构，首层以上为钢结构。
建筑 地铁车站主体结构施工 目 录 一、工程概况 二、结构施工部署 三、施工准备 四、施工顺序 五、施工方法 六、质量保证措施 车站为双层岛式地下二层车站，结构形式为双 柱三跨，车站主体长度309.5米，宽20.9米，总高14.6 米，车站覆土厚度约3.5m~3 ...
3.4 施工关键工期控制计划 根据“中洞法”工法特点，该暗挖主体结构施工分两阶段进行，关键工期控制如 3.4.1第一阶段 根据车站南侧明挖主体结构施工工期安排，2004 月中旬至2004年11 月底 完成明挖结构及回填，暗挖开挖马头门在11 月中旬进行结构回填时开始 ...
太原南站站房主体结构设计与分析 核心期刊：《建筑结构》 发表时间：2011年 太原南站主站房为地上2层(局部3层)、地下1层的框架结构。屋盖结构采用伞状桁架结构+X形钢柱的结构体系,不仅与建筑形态吻合,而且结构受力合理,具有一定的独特性。
《建筑结构》创刊于1971年，是由建设部主管，亚太建设科技信息研究院（原建设部科技情报所）、中国建筑设计研究院和中国土木工程学会主办的建筑科学类核心期刊，是建设部优秀科技期刊，同时也是中国科技论文统计源期刊（中国科技核心期刊）、中国科学引文数据库、《中国学术期刊文摘 ...
本科毕业设计南京地铁一号线岔路口车站主体结构设计 土木工程指导教师： 2012 南京地铁一号线岔路口车站主体结构设计指导教师 指导教师(签章) 答辩委员会主任(签章) 西南交通大学本科毕业设计第II 08铁工本（隧道课程组） 学生姓名 学号 发题日期：2012 题目：南京地铁一号线岔路口站主体结构 ...
与房屋建筑相比，地体车站钢筋一般较为粗大，其细部构造变化较少，因此下料时以主体结构图纸为主，配合使用03G101-1、04G101-3等钢筋图集即可满足需要。常见的钢筋原材有9m、12m两种长度，购进时可根据下料尺寸选择产生料头较少的原材长度。
车站侧墙与围护结 构间设臵柔性外包防水层，采用复合式结构。 主体结构主要尺寸的如下： 表3.3-1 主体结构尺寸表 项目内容 建筑层数地上 4.75m站台层 6.16m 建筑高度地面标高 21.95m 基坑深度 15.95 m～20.11m 基底标高 6～1.84m 结构坡度 沿进站方向0.2
车站主体结构与附属结构分界处设 10mm 的变形缝，变形缝采用非硫化丁基橡胶止水 带，缝间充填双组份聚硫橡胶泡沫。 二、地铁车站建筑设备节能设计 针对地铁车站照明用电负荷大的问题，要在满足规范的原则下，采取必要的节能措施，降 低停车场照明耗电量是十分必要的。
车站主体结构长度为188.75m，宽度20.9（标准段）~25.3 （扩大端部分）m，埋深25.1m（西）~16.7m（东）。车站共设四个出入口，一个安全出入口，一个换乘通道， 1.2施工重难点 （1）本站为换乘车站局部为三层，设计顶板高程分4 段排布，主体负一层 ...
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