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概述了未来炼油厂主要任务中关键技术的特点和使用效果. (1)提高轻质油收率, 关键在于重油的高效转化, 关键技术包括渣油加氢技术、重油加氢与催化裂化双向组合技术、多产轻质油的催化裂化蜡油选择性加氢工艺与选择性催化裂化工艺集成技术、浅度溶剂脱沥青-脱沥青油加氢处理-催化裂化技术; (2 ...
催化柴油加氢裂化技术效益分析. 摘要 选择FD2G,LCO Unicracking和RLG三种催化柴油加氢裂化技术的典型数据进行技术经济对比.结果表明：催化柴油加氢裂化技术可将密度在0.90～0.97 g/cm3、芳烃质量分数为60％～90％的催化柴油部分转化为辛烷值大于90的汽油组分,汽油 ...
摘要： 考察了放大制备的器外预硫化型MoNiP/γ-Al2O3催化剂的催化裂化柴油的加氢脱硫(HDS)、加氢脱氮(HDN)性能,并与传统的器内 ...
目前我国加氢精制技术主要用于二次加工汽、柴油的精制以及重整原料的精制。. 中信国安化工有限公司 Citic Guoan Chemical Company Limited 2、加氢脱硫反应（HDS） 三、加氢精制技术的化学原理 主要是脱除油品中的含硫化合 物主要有硫醇、硫醚、二硫化物和 噻吩类 ...
中国石油大学（华东）硕士学位论文 柴油加氢装置的工艺技术选择及设计 姓名：李学华 申请学位级别：硕士 专业：化学工程 指导教师：赵瑞玉;王德会 20080901 摘要 通过对国内外柴油加氢的各种工艺技术的研究和对标准公司催化剂DN3110和 DN200在国内应用情况的调研，针对华北石化新建柴油加氢 …
柴油超深度加氢脱硫技术 2 S-RASSG柴油超深度脱硫催化剂级配技术 3 生产国Ⅴ柴油的体相催化剂级配技术 4 FCSH柴油逆流深度加氢技术 5 FDAS柴油两段深度脱芳烃技术 6 SRH液相循环加氢工艺技术 7 液相循环加氢与滴流床加氢组合技术 8 柴油加氢掺炼动 1
加氢裂化实质上是加氢和催化裂化过程的有机结合，一方面能使重质油品通过裂化反应转化为汽油、煤油和柴油等轻质油品，另一方面又可防止像催化裂化那样生成大量焦炭，而且还可将原料中的硫、氯、氧化合物杂质通过加氢除去，使烯烃饱和。 4. …
催化柴油一般是重油通过催化剂催化制得，一般比重稍大，83以上。 加氢柴油最大的优点是凝点低，表好高，比重在82-83之间，北方适用。 普通柴油就是直馏柴油，一般是比重在82-84之间，标号越高（如-35），比重也就越低。
简介： 以HY-SBA-15微孔-介孔复合分子筛为载体，担载Ni-W活性组分，制备加氢脱芳催化剂，充分发挥微孔分子筛的酸性和介孔分子筛的大孔径和比表面积的特点，有效提高了载体的性能，使加氢脱芳烃催化剂有更高的活性和选择性，为我国柴油加氢脱芳烃提供了新的途径。
柴油加氢原料配比对产品质量和操作的影响？？焦化柴油催化柴油直馏柴油各自的性质，以及之间的配比对产品性质和操作有什么影响？》？最好能帮我下一些相关文献，谢谢！
概述了未来炼油厂主要任务中关键技术的特点和使用效果. (1)提高轻质油收率, 关键在于重油的高效转化, 关键技术包括渣油加氢技术、重油加氢与催化裂化双向组合技术、多产轻质油的催化裂化蜡油选择性加氢工艺与选择性催化裂化工艺集成技术、浅度溶剂脱沥青-脱沥青油加氢处理-催化裂化技术; (2 ...
催化柴油加氢裂化技术效益分析. 摘要 选择FD2G,LCO Unicracking和RLG三种催化柴油加氢裂化技术的典型数据进行技术经济对比.结果表明：催化柴油加氢裂化技术可将密度在0.90～0.97 g/cm3、芳烃质量分数为60％～90％的催化柴油部分转化为辛烷值大于90的汽油组分,汽油 ...
摘要： 考察了放大制备的器外预硫化型MoNiP/γ-Al2O3催化剂的催化裂化柴油的加氢脱硫(HDS)、加氢脱氮(HDN)性能,并与传统的器内 ...
目前我国加氢精制技术主要用于二次加工汽、柴油的精制以及重整原料的精制。. 中信国安化工有限公司 Citic Guoan Chemical Company Limited 2、加氢脱硫反应（HDS） 三、加氢精制技术的化学原理 主要是脱除油品中的含硫化合 物主要有硫醇、硫醚、二硫化物和 噻吩类 ...
中国石油大学（华东）硕士学位论文 柴油加氢装置的工艺技术选择及设计 姓名：李学华 申请学位级别：硕士 专业：化学工程 指导教师：赵瑞玉;王德会 20080901 摘要 通过对国内外柴油加氢的各种工艺技术的研究和对标准公司催化剂DN3110和 DN200在国内应用情况的调研，针对华北石化新建柴油加氢 …
柴油超深度加氢脱硫技术 2 S-RASSG柴油超深度脱硫催化剂级配技术 3 生产国Ⅴ柴油的体相催化剂级配技术 4 FCSH柴油逆流深度加氢技术 5 FDAS柴油两段深度脱芳烃技术 6 SRH液相循环加氢工艺技术 7 液相循环加氢与滴流床加氢组合技术 8 柴油加氢掺炼动 1
加氢裂化实质上是加氢和催化裂化过程的有机结合，一方面能使重质油品通过裂化反应转化为汽油、煤油和柴油等轻质油品，另一方面又可防止像催化裂化那样生成大量焦炭，而且还可将原料中的硫、氯、氧化合物杂质通过加氢除去，使烯烃饱和。 4. …
催化柴油一般是重油通过催化剂催化制得，一般比重稍大，83以上。 加氢柴油最大的优点是凝点低，表好高，比重在82-83之间，北方适用。 普通柴油就是直馏柴油，一般是比重在82-84之间，标号越高（如-35），比重也就越低。
简介： 以HY-SBA-15微孔-介孔复合分子筛为载体，担载Ni-W活性组分，制备加氢脱芳催化剂，充分发挥微孔分子筛的酸性和介孔分子筛的大孔径和比表面积的特点，有效提高了载体的性能，使加氢脱芳烃催化剂有更高的活性和选择性，为我国柴油加氢脱芳烃提供了新的途径。
柴油加氢原料配比对产品质量和操作的影响？？焦化柴油催化柴油直馏柴油各自的性质，以及之间的配比对产品性质和操作有什么影响？》？最好能帮我下一些相关文献，谢谢！
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