论文无车承运人的研究方向

“无车承运人”是由美国truck broker（货车经纪人）这一词汇演变而来，是无船承运人在陆地的延伸。“无车承运人”指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。

“无车承运人”具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人；但是对于实际承运人而言，其又是托运人。“无车承运人”一般不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作，其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价。

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无车承运人试点政策推行两年多以来，在整合货源和运力以及降低物流成本等方面发挥着显著作用，虽然各界均对无车承运人进行了一系列的研究和推进，并进行了大量卓有成效的实践，但是相较于欧、美、日等物流业发达地区和国家，我国无车承运人行业的发展仍然处于初级阶段。

首先，无车承运建立在互联网之上，拥有发达的信息化网络，掌握庞大的货源信息，通过对实体资源的有效整合，从而实现虚拟与实体网络的有效结合，提高了物流运作的整体效率。

其次，由于无车承运人无需购买运输车辆，轻资产运营的特点一方面降低了企业规模扩张的成本，另一方面企业可以将有限的资金高效的用于信息资源的获取环节，扩大无车承运业务的辐射范围，增强企业的核心竞争力。

最后，“无车承运”具有先进的物流发展理念和丰富的管理经验，拥有敏捷的市场反应能力，可以根据市场供求变化实时调整发展策略，具有较高的抗风险能力，这就为现代物流的发展打下了良好的基础。

参考资料来源：百度百科-无车承运人

可以确定的是，前景是很大的，因为国内的物流市场份额很大，而且无车承运人也的确很解决目前存在的很多痛点。但在随后的发展中也面临着竞争，想做的话自然得加快，不然市场会被别的企业占据。想要更快速获得无车承运人资质的话，可以通过好伙伴旗下的货超多申请

新型模式新型模式，这是我国对物流行业健康发展的探索，这种模式更有利于我们对物流车辆的管控，节约了诸多成本，提高了运输效率，发展前景是颇有前途的，而且现在各地交通部大力扶持，优惠政策很让人满意的同时，华为&阿帕智慧物流平台也支撑了想要申报企业的成功申报，轨迹正在朝着更好的方向发展。

2016年8月26日，交通运输部办公厅印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》(简称《意见》)，今年10月至2017年12月，交通运输部将在全国开展道路货运无车承运人试点工作。由此可见国家对“无车承运人”这种模式的认可和支持。虽然相比于国外已经成熟的运输模式，国内的这种模式仅处于小作坊式的个人行为，还没有形成规模。但是像路歌这样的已在“无车承运人”业务模式的道路上探索了十几年的公司，取得的成果还是值得肯定的。相信在国家政策的支持下，又有这样一批热衷探索的劳动者，未来的不久，属于中国的独特的“无车承运人”运输模式将会呈现在大家面前。