大连地铁票制票价研究论文

这样做可以进一步方便居民日常出行，同时也可以进一步规范票价问题。

对于大连这样的城市来说，因为大连本身的地铁线路比较复杂，各个线路所需要使用到的金额也各不相同，这也非常容易导致乘客因为线路的问题而影响自己的日常出行。在这样的情况之下，当大连地区进一步统一票价之后，居民的出行将会变得更加方便，出行的费用也会进一步降低。

一、大连地区将会统一票价。

在这个措施出来之前，大连地区的很多地铁线路的票价各不相同，有些地方甚至需要带所谓的储值票和押金票。在大连地区统一票价之后，所有的储值票和押金票将会作废，乘客可以统一使用相应的车票，同时也可以享受到8折优惠。

二、我认为这样可以进一步方便居民的日常出行。

正是因为大连地区将会统一所有地铁线的票价，所以居民的日常生活将会变得更加便捷，居民也可以通过更低的成本来到达自己的目的地。对于广大居民来说，居民可以直接通过储值卡的方式来获得相应的优惠措施，同时也可以通过更便捷的方式来办理充值和退卡业务。

三、我觉得这样的措施是基础措施。

除了大连地区之外，几乎所有的城市都已经对所有的地铁线路进行统一票价的规定。我其实很难理解为什么大连会有不同的公交线路的不同票价的问题，一个城市的地铁线路是为了方便居民的日常生活，而不是通过各种繁琐的手续来给居民添堵。对于大连地区来说，希望大连地区的公交线路和地铁线路能够进一步规范相应的运营手段，没有必要执行这么繁琐的工作流程。总的来说，大连地铁全线统一票价是一件好事，居民也非常开心。

会导致大连地铁的价格升高，会导致对地铁需求量的减少，会让很多的消费者产生不满的情绪，会让地铁的乘坐量降低，也会导致地铁的乘客减少。

因为这样可以进行有效的管理，也可以让所有人享受基本的优惠政策，有利于制定票价的方案，调整相关的优惠政策。

因为这样的话，所有人都不用逃票了，所有的票价都一样的话，给票务员也省了很多的时间，也就是为了方便大家，给大家更便宜的价格，所以才会执行统一的票价。

这可以降低人民群众的出行成本，可以促进公共交通的发展。

地铁是人民日常出行重要的交通运输工具，大连地铁将执行统一票制票价，我个人认为会带来以下几点影响：

不同于公交，地铁由于线路复杂而且涉及的行程较长，各个段之间的收费标准不一样。如果从起点坐到终点的话，对部分薪资不高上班族白领而言，上班的通勤费也是一笔不少的花销。而此次大连地铁执行统一票价，可以极大程度节约人们的出行成本，居民也可以通过更低的成本来到达目的地。能极大程度提升居民的幸福指数和生活满足感。

大连地铁执行统一票制票价之后，会拉动越来越多的居民选择地铁作为日常出行的交通工具。因为地铁速度快、票价又统一，很容易成为广大居民出行的首选。而随着越来越来的居民选择地铁出行的话，势必会带动当地公共运输业的发展，加速落实低碳经济、绿色经济的政策。而当地城市的交通运输网络也可以更好、更快地建设起来，成为支撑城市经济发展的重要力量。就像有句俗话说得好：要想富，先修路。公共运输业的发展势必会带来城市经济的腾飞。

碳的过量排放，一直是环境污染一个非常显著的问题。而随着地铁的票价的统一，地铁出行的性价比会更高，逐渐地会把人们的出行方式从开私家车出行到选择地铁出行进行转变，一定程度上可以减少路面上私家车的数量，同时也可以缓解私家车排放尾气而造成的环境污染和交通拥堵，进一步掀起绿色出行的热潮，将绿色、环保的观念进一步深入人心。

大连地铁执行统一票价，我认为有以下几点影响：首先，可以方便人们的出行，降低人们的出行成本。其次，可以推动当地公共运输业的发展，拉动城市经济建设。最后，可以减少碳的排放，掀起一股绿色出行的热潮。

地铁车站票务管理涉及到售票、兑零、自动售检票系统(AFC)设备操作等诸多事项。下面是我整理了地铁票务管理论文，有兴趣的亲可以来阅读一下!

地铁票务收益安全管理探讨

摘要：票务收益安全管理体系,就是对城市轨道交通票款收益的相关业务进行全方位、多角度的防御、监督、检查和控制等过程管理的总称。随着我国城市化人口的迅速膨胀，轨道交通的飞速发展，如何健全城市轨道交通票务收益安全管理体系，保障票务收益管理成为轨道交通相关企业经营管理的重点。

关键词：地铁、交通、票务收益、安全管理

中图分类号： U231 文献标识码： A

一、前言

地铁车站票务工作涉及到售票、兑零、自动售检票系统(AFC)设备操作、现金清点、票卡盘点、系统录入、报表填报、票款解行、票务物资的保管及处理乘客票务事务等诸多事项。车站票务工作需一线人员、票务管理者、设备部门等多方协同配合完成。车站票务工作人员应严格遵守企业的规章制度，保证票务收益的完整，客观公正地处理票务事务，确保乘客利益不受损。

二、地铁票务收益安全管理的重要性

地铁票务收益管理工作主要是指以确保地铁票务收益的安全性为目的，在售检票、统计、特殊票务处理以及核算等过程中，对有关联的车票、现金以及系统数据进行全面、集中式管理的一项综合性工作。轨道交通票务收益管理的重要性，主要体现在以下几个方面：

1、票务收益管理可以准确地记录客流信息，及时地统计票务信息，为运营商的运营调控、营销等提供了决策的依据，同时为提高轨道交通的服务质量创造了一定的条件。

2、票务收益管理体系的科学性，可以保证车站客流的井然有序，在一定程度上减少逃票、漏票等现象，极大地保障了企业的票务收益和经济利益。

3、票务收益管理中AFC系统的安全应用，大大减少了现金的交易、人工记账和相关的统计工作，在一定程度上能够精简工作人员，也提高了工作的质量和效率，较好地利用资源。其次，采用无障碍换乘方式，极大地提升了地铁出行的便利性和技术含金量。

三、影响地铁票务收益安全的五点因素

1、员工对待票务工作的态度、工作责任心：票务工作人员对待票务工作的态度积极度、端正度与票务安全度成正比。

2、员工业务水平：票务工作人员要熟练掌握设备的操作、填写报表、乘客事务办理等票务运作方面。提高票务工作的业务水平。相关各级部门加强票务安全检查。提高员工的业务水平与工作热情。

3、员工间的互控：票务相关部门应严格遵守票务规章制度，形成自检、互检、他检和自控、互控、他控的机制，加强票务工作管理。

4、设备隐患：地铁应该着重强调人为因素，消除设备缺陷，设备隐患是从客观上保证安全，两者相辅相成缺一不可。

5、管理漏洞：管理人员的重视度/认识度、规章制度的执行/落实度、员工法制/票务安全意识/业务教育、管理人员是否带头违章、实施检查督促(车站基层、部门、总部、总公司)、危险源与危险事件的查找、对待违章的公正度、适当的奖惩。

四、有效加强地铁票务收益安全管理的对策

1、根据 AFC 设备产生的交易数据特性，保证设备完整的交易数据

AFC设备的交易数据是票务收益的重要依据，保障数据安全也在一定程度上保障了运营收益的安全可靠。按特性分为AFC 设备产生的完整交易数据、非完整交易数据和非 AFC设备产生的交易数据。其中AFC设备产生的完整交易数据可以进入清分系统实现自动清分，数据应包含个要素：记录进入闸机的时间和地点，记录出闸机的时间和地点，出闸机时具体的扣值金额等内容。以上所述的AFC设备产生交易数据三个要素中缺少一个及以上要素均称为AFC 设备产生非完整交易数据，此类数据因信息不完整，系统无法自动辨识，所以需要借助人工手段进行统计和清分。由于存在安全隐患，需要辨识人员具备鉴别数据真伪的能力。

2、建立健全地铁运营票务管理机制

在利用AFC系统协助地铁票务运作的同时，由于系统难免存在一定的缺陷，地铁运营管理部门必须时刻关心AFC 系统的安全，加强对内部管理人员的管理和监察，建立一套行之有效的运营票务管理机制。对于AFC系统和设备一时无法解决的问题，必须从管理上想办法解决，以确保票务收益的安全。

(1)加强生产操作部门逐级负责制度，确保责任落实。对应地铁站点多线路广，票务运作环节复杂的特点，生产一线票务监控需对员工不断强化票务收益安全意识教育，立足于内部自我管理、自我控制为主。因此，在一线生产部门必须实施逐级负责制度，确保责任落实。

(2)建立与 AFC 系统数据相结合的票务管理系统，进一步完善收益核对机制地铁几乎所有的运营票务收益均通过AFC 设备操作产生，难以通过手工方式对海量数据进行全面核对，对全线整体收益情况必须由二级审核部门按一定比例进行稽查。

(3)建立独立的票务稽查队伍在一线生产部门建立日常审核机制的前提下，各地铁运营公司必须建立独立于操作部门，代表企业对地铁运营票务收益进行独立监督、审查的票务稽查部门。对票务稽查工作发现的问题，要深入调查分析，做到事事彻查，并对存在的问题要有具体的整改措施并认真加以落实。在开展票务稽查工作的同时，建立规范、完善的票务稽查惩处制度，警示员工，进一步防患于未然。

(4)提高关键业务办理要求，增强收益管理安全系数对 AFC 系统的薄弱环节，如 AFC 设备出现故障导致需在 AFC 系统外处理的特殊乘客事务(如为在自动售票机购买了无效车票的乘客办理退款等)，这些情况可通过内部管理规定强制要求车站实行双人共同确认办理的程序，做到互控、联控，进一步提高收益管理安全系数。

(5)网络化运营收益流程同单线相比没有较大的变动，但是对接的部门不同及报表收取方式的不同也会对收益流程有所影响。车站手工票务报表及电子报表存在一个并行阶段的过程，但随着网络化运营的日趋成熟，将逐步完善系统实现票务数据报表填写的完全电子化。以车站为基层单位，所有票务数据的基础填制都能够在车站完成，并汇集在LC系统当中。LC系统相关数据进行自诊断和处理，收益人员对LC系统内发现问题的电子表报进行二次人工审核，并根据各部门的需要形成相关票务报表。

3、AFC 系统的安全可靠性是确保地铁

票务收益安全管理的重要前提保障AFC 系统主要流程包括三部分：车票管理流程;帐务管理流程;运营维护流程。由于地铁AFC系统涉及制票、售票、检票、计费、收费、统计全过程，几乎所有的地铁运营票务收益都是通过AFC系统得以实现。为确保这一重要前提保障发挥理想作用，可从以下三方面：

(1)建设AFC系统，必须深入考虑系统运作可能出现的各类收益安全隐患，积极吸收、借鉴同行的经验，将系统的安全可靠性作为系统开发、验收的重要检验指标，在最大程度上确保开发的系统具备高度安全性。

(2)在日常票务运作过程中，各类AFC技术人员或各层级票务管理人员必须主动、深入地去收集、发现AFC系统出现的各类隐患，对系统在运作过程中逐渐暴露出来的问题，需给予高度重视，及时采取措施加以改正。每年定期开展设备缺陷整改讨论，申报预算对设备进行必要的改造，保证设备在运行良好的情况下逐步改善设备性能和数据稳定性。

(3)针对AFC设备的维护保养，制定设备完好率、故障修复率等系列技术考核指标，减少系统、设备故障发生率，确保系统、设备正常运作，从而保障地铁票务运作安全、有序开展。在设备保养的过程中发现问题及时汇总上报相关部门，做好相关问题的记录工作。

五、结束语

地铁票务收益安全管理，一方面需加强对运营票款收入现金流的管理，另一方面，更应该对自动售检票系统赋值设备隐性现金流的管理加大控制力度。因此，提高自动售检票系统安全性和建立健全地铁运营票务管理机制，都是保障地铁票务收益安全管理的必要手段。

参考文献：

[1] 范巍：《清分中心系统的功能定位及自动售检票系统标准制定》，《城市轨道交通研究》，2010年03期

[2] 骆海瑛 丁耿：《对自动售检票系统进行风险评估的探讨》，《城市轨道交通研究》，2008年08期

[3] 王淑敏 庞金爽：《自动售检票系统对地铁运营的重要作用》，《城市轨道交通研究》，2009年12期

[4] 李立纲 洪澜：《广州地铁自动售检票系统安全性探讨》，《都市快轨交通》，2006年04期

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