物流金融技术风险论文

可以参考一下这个[报告名称]: 2009-2012年金融危机对中国物流行业影响分析及应对策略咨询报告[出版日期]: 2008年11月15日[报告页码]: 400页，图表150个[交付方式]: EMAIL电子版或特快专递[[价 格]: 印刷版:7500元 电子版:7500元 印刷+电子:7800元[英 文 版]: 印刷版:元 电子版:元[传真订购]: [咨询电话]: 报告简介内容介绍进入2008年9月以来，美国金融市场风云再起，雷曼兄弟控股公司破产、美洲银行收购美林集团、AIG集团陷入危机，强烈震撼了美国金融市场，并在国际金融市场掀起滔天巨浪，旷日持久的美国次贷危机转化为严峻的世纪性金融危机。由于这场金融危机仍处于持续发展中，金融市场瞬息万变，危机将走向何方并止于何处?巨大的不确定性笼罩全球。同样，这场危机的影响范围和影响程度仍是未解之谜。正是基于对金融危机向经济危机过渡的担忧，全球各国政府相继或联合采取了一系列的措施来加强对金融机构和金融市场的支持，除直接对金融机构的接管以及通过货币政策大量注入流动性以外，还涉及一些制度调整方面的内容，将可能给全球未来的金融发展造成一些长远的影响。目前，金融危机已对全球实体经济产生了巨大的冲击，2008年世界经济已明显放缓，下行风险逐步加大，前景更加不确定。预测2009年全球经济增长率为2.2%，发达经济体经济2009年将下降0.3%，其中，美国经济将负增长0.7%，欧元区两个主要经济体德国和法国将分别负增长0.8%和 0.5%。从宏观环境来看，目前正值中国物流行业大变革、大发展的时代，在当前金融危机的局势下认识局势掌控方向，对物流行业所受到的影响和未来的发展态势予以翔实的剖析，无论是对于中国物流行业的长远发展，还是对物流行业在具体工作中的突破都具有积极的指导作用。那么，在当前金融危机爆发形势下，我国物流行业会受到怎样的影响？而我国物流企业又该如何分析当前发展形势、制定应对策略呢？最重要的，又如何在危机中寻找机遇，获得更大的发展呢？本报告主要依据国家统计局、国务院发展研究中心、国家发改委、国家商务部、中国海关、行业相关协会、国内外相关刊物的基础信息以及物流行业研究单位等公布和提供的大量资料，结合深入的市场调查资料，立足于当前世界金融危机整体发展局势，总结出金融危机的一般规律，进而分析了当前金融危机对全球及中国经济、政策、主要行业的影响，然后重点分析了当前金融危机对物流行业的影响，并对未来物流行业发展的整体环境及发展趋势进行探讨和研判，最后在前面大量分析、预测的基础上，研究了物流行业今后的应对策略，为物流企业在当前环境下，激烈的市场竞争中洞察先机，根据行业环境及时调整经营策略，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供了准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。（注：本报告将保持时实更新，为企业在这瞬息万变的时代提供最新资讯，使企业能及时把握局势的发展，及时调整应对策略。）报告目录报告目录第一部分 次贷金融危机分析第一章 从次贷危机到世纪性金融危机第一节 美国金融危机的新发展：从次贷危机到世纪性金融危机一、美国金融危机的“世纪性”特征二、美国金融管理当局危机干预措施三、7000亿美元拯救经济计划四、美国金融危机的影响五、美国金融危机的启示第二节 美国金融危机的深层原因及发展阶段一、美国金融危机的直接原因二、美国金融危机原因的深层剖析三、美国金融危机的发展阶段第三节 次贷危机的传导机制一、次贷危机的触发二、危机从信贷市场传导至资本市场三、危机从资本市场传导至信贷市场四、危机从金融市场传导至实体经济五、结论第四节 美国次贷危机的前景展望第二章 金融危机基本规律与研究第一节 金融危机定义第二节 金融危机的分类一、货币危机二、银行危机三、债务危机三、资本市场危机四、混合型危机第三节 危机发生前的典型特征与规律总结一、经济持续多年高增长二、外部资金大量流入三、国内信贷快速增长四、普遍的过度投资五、股票、房地产等资产价格快速上涨六、贸易持续逆差并不断恶化七、货币普遍被高估八、危机的发生机制和规律总结第四节 历次金融危机分析一、美国1929-1933年经济危机与政策简述二、20世纪90年代北欧三国银行危机二、日本1990年危机与政策简述三、次贷危机下的中国经济与政策选择第五节 亚洲金融危机分析一、爆发的原因二、发展阶段三、影响四、教训五、亚洲金融危机十年第六节 国际市场面对金融危机应对经验一、美国证券市场几次著名危机的应对二、日本金融市场危机的应对三、东南亚金融危机的应对四、香港金融危机的应对第二部分 当前金融危机的影响第三章 金融危机对全球经济、政策影响分析第一节 金融危机对全球经济的影响一、金融危机冲击多国实体经济二、国际金融危机发展趋势及其国际影响研判三、2009年全球经济增长预测第二节 2008年前三季度世界经济形势及全年展望一、今年前三季度世界经济变化的主要特点二、当前世界经济发展中存在的主要问题及原因三、七大对策应对国际经济变化四、世界经济形势展望第三节 金融危机对各地区经济的影响一、北美二、欧盟三、亚洲四、拉美第四节 各地区应对次贷危机的措施一、北美二、欧盟三、亚洲四、拉美第四章 金融危机对我国经济、政策影响分析第一节 国际金融危机下的中国经济运行分析一、金融危机下的经济运行二、2008年第三季度经济运行分析三、金融危机对实体经济的影响分析四、2008-2010年中国经济预测第二节 国际金融危机下的中国政策选择一、如何把握金融危机提供的机遇二、我国应对金融危机各项措施三、求解中小企业发展的难题四、趋势预测第三节 国际全球金融危机下的中国经济应对策略一、调整经济结构二、扩大内需三、保持政策的及时、灵活与有效第五章 金融危机对主要行业的影响分析第一节 美国次贷危机对中国出口的影响及应对策略一、美国次贷危机影响中国出口的传导机制二、次贷危机影响中国出口的未来趋势判断三、应对次贷危机的策略建议第二节 次贷危机对中国主要行业的影响分析一、证券二、银行三、保险四、纺织五、房产六、钢铁七、机械八、汽车九、能源十、航运十一、家电十二、旅游第三部分 当前金融危机对物流行业的影响第六章 当前金融危机对物流行业的影响第一节 金融业与物流行业的关系一、全球金融业与物流行业的关系二、我国金融业与物流行业的关系第二节 当前金融危机对全球物流行业的影响一、对物流行业本身影响二、对物流行业相关行业影响第三节 次贷金融危机对我国物流行业的影响一、对国内物流市场的影响二、对物流出口市场的影响第四节 次贷金融危机对我国物流企业发展的影响一、大型企业二、中小企业第五节 我国物流行业当前政策与金融危机的关系第七章 当前金融危机对物流行业主要领域的影响第一节 对物流产量的影响第二节 对物流需求的影响第三节 对物流企业并购整合的影响第四节 对物流行业政策稳定性的影响第五节 对国内物流市场竞争格局的影响第八章 当前金融危机下对我国物流行业运行情况分析及预测第一节 当前金融危机下对我国物流行业运行情况分析一、我国物流行业发展现状分析二、2008年我国物流行业运行情况分析三、2008年我国物流行业运行中出现的问题分析第二节 当前金融危机下对我国物流行业未来发展预测第九章 当前金融危机对主要物流企业的影响第一节 企业一一、企业介绍二、2008年企业经营情况分析三、公司最新发展动态及策略分析四、企业在危机中具有的优劣势分析五、当前企业采取的应对措施及建议第二节 企业二一、企业介绍二、2008年企业经营情况分析三、公司最新发展动态及策略分析四、企业在危机中具有的优劣势分析五、当前企业采取的应对措施及建议第三节 企业三一、企业介绍二、2008年企业经营情况分析三、公司最新发展动态及策略分析四、企业在危机中具有的优劣势分析五、当前企业采取的应对措施及建议第四节 企业四一、企业介绍二、2008年企业经营情况分析三、公司最新发展动态及策略分析四、企业在危机中具有的优劣势分析五、当前企业采取的应对措施及建议第五节 企业五一、企业介绍二、2008年企业经营情况分析三、公司最新发展动态及策略分析四、企业在危机中具有的优劣势分析五、当前企业采取的应对措施及建议……第四部分 应对策略第十章 我国物流行业应对金融危机的主要策略第一节 政策角度一、国家经济、金融政策调整二、物流行业政策调整第二节 上游市场角度第三节 下游市场角度一、国内物流销售市场应对策略二、国外物流出口市场应对策略第四节 企业管理角度一、成本控制策略二、定价策略三、竞争策略四、并购重组策略第五节 我国物流行业应对金融危机的主要策略评价第六节 物流行业应对危机策略第十一章 当前金融危机给我国物流企业带来的机遇第一节 金融危机对国外物流企业的影响第二节 我国物流企业在危机中具有的竞争优势第三节 金融危机为我国物流企业提供了并购国外企业的机会第四节 金融危机导致部分经营不善的物流企业退出市场第五节 金融危机给我国物流企业的经营管理能力提升带来机遇第六节 物流企业如何从危机中把握市场机遇图表目录图表：主要金融机构报告的次按相关业务亏损图表：美国抵押贷款信用等级划分标准图表：美国的S&P Case ShiHer房价指数图表：美国次级抵押贷款支持证券的主要购买方图表：次贷危机中金融机构资产减记前10位图表：4家著名投资银行过去3个月内日均在险价值指数的变动情况图表：次贷危机爆发后主权财富基金对跨国金融机构的注资图表：TED息差的走势图表：2006-2008年美国ABCP市场余额图表：2006-2008年美国的季度GDP增速以及各部分的贡献图表：2004-2008年美国商业银行坏帐率图表：2004-2008年美国商业银行逾期率图表：金融危机经济传导图图表：美国1929年之前的贸易顺差累计额图表：美国大萧条前后货币供给与商业银行信贷变动状况图表：美国大萧条前后的工业生产与零售物价指数图表：大萧条前后美国经济增长与股市表现图表：大萧条前后道琼斯工业指数图表：大萧条期间美国消费者价格指数走势图表：美国大萧条期间的主要经济政策及其效果图表：日本1990年前后经济增长情况图表：日本1990年前后资本流入与股市表现图表：日本1990年之前信用出现了快速大幅增长图表：日本1990年前后股指与东京地价指数图表：日本1990年前后零售物价指数图表：日经225指数图表：日本通胀状况与趋势线图表：美国经济增长在2001年出现大幅下滑图表：美国2001年后的货币扩张图表：美国广义货币占比不断创出1995年以来的新高图表：2007年之前中国的货币供给增长率长期维持高位图表：1998年之后中国零售物价指数长期走低图表：中国经济与日本（1990）、美国（1929）经济危机之前的相同点图表：2007年10月-2008年11月节约商品交易所12月份交货的轻质原油期货价格走势图图表：1998年Ⅰ季度-2008年Ⅲ季度国内生产总值季度同比增长率图表：1999年8月-2008年9月工业增加值月度同比增长率图表：1999年8月-2008年9月社会消费品零售总额月度同比增长率图表：1999年1-8月—2008年1-9月固定资产投资完成额月度累计同比增长率图表：1999年8月—2008年9月出口总额月度同比增长率与进口总额月度同比增长率图表：1999年8月—2008年9月居民消费价格指数（上年同月=100）图表：1999年8月—2008年9月工业品出厂价格指数（上年同月=100）图表：1999年8月—2008年9月货币供应量月度同比增长率图表：2008年1-8月我国对外贸易情况图表：2008年1-8月房屋销售情况图表：2008年M2与M1增速“剪刀差”达到06年5月以来最高水平图表：2008年固定投资贷款资金来源情况图表：2008年房地产开发贷款资金来源图表：2008年1-8月主要行业累计亏损总额同比增长显著上升图表：2008年1-8月主要行业累计从业人员同比增长回落图表：2008年中国经济预测图表：2008年1-6月中国对世界各大洲出口增速对比联系人：叶雯电话： 81255060Q Q : 897582707

金融风险是指任何可能导致企业或机构财务损失的风险，是经济主体在金融活动中遭受损失的不确定性或可能性，为了金融业的发展，金融风险管理必不可少。下面是我整理的金融风险管理论文，希望你能从中得到感悟!

金融风险管理浅析

摘 要:国际金融危机背景下,人们对金融风险管理给予了越来越多的关注,该文从分类、目标、现状、对策等方面对金融风险管理进行了简要阐述。

关键词:分类;目标;现状;对策

一、风险管理内涵

风险是指未来结果的不确定性。金融风险是指任何可能导致企业或机构财务损失的风险,是经济主体在金融活动中遭受损失的不确定性或可能性。风险管理涉及组织内所有层面的活动,从企业总体的活动到各业务部门的活动,到个业务流程等等,都有风险管理的参与。

金融风险管理是指,在金融机构筹集和经营资金的过程中,对金融风险进行识别、衡量和分析,并在此基础上有效控制和处置金融风险,用最低的成本,即最经济合理的 方法 实现最大的安全保障,规避、化解风险,获得最佳效益的金融活动。

二、金融风险管理的分类

按照金融风险的对象来划分,它包括银行信用风险管理、外汇风险管理、证券投资风险管理、期货投资风险管理等等。按照金融风险的成因来划分,有客观金融风险管理与主观金融风险管理。按照金融风险波及的范围来划分,有宏观金融风险管理与微观金融风险管理。按照金融风险的承担主体来划分,则包括国家金融风险管理和经济实体金融风险管理。

三、金融风险管理的目标

在识别与衡量金融风险的基础上,对可能发生的金融风险进行控制和准备处置方案,以防止和减少损失,保障货币资金筹集与经营活动的顺利进行。这是金融风险管理的最主要目标。

四、我国金融风险管理现状

(一)资本市场信息不透明

如果信息不够透明,将会造成上市公司财务信息和重大事件信息严重失真、内幕交易频繁,这些伴随着宏观信息的不确定性引发市场混乱并有可能会造成市场的急剧震荡。

(二)资本市场不够完善规范,投机气氛浓厚

由于非流通的国家股、法人股具有控股性质以至于他们能够较容易地对股市供求关系进行控制,加之市场运作过程缺乏有效监管,机构或个人投机心理严重,这些从根本上决定了资本市场的价格具有较大的随意性,从而整个市场的大幅度波动和剧烈震荡在所难免。

(三)金融机构资产质量不断恶化

根据有关统计数据,我国仅四大行的不良资产就高达约2万亿元人民币,不良贷款所占比重达20%,尽管近年来部分银行不良贷款比重增长趋势有所减缓(有的呈下降趋势),但由于金融压抑的长期积累,银行不良贷款比重仍然较大且呈现逐年增加的趋势。在经济全球化的背景下,这些不良贷款有可能会引发进一步恐慌,给本已遭受重创的系统带来难以想象的动荡。

(四)金融产品发展滞后制约了实体经济的发展

目前,我国金融产品品种单一,投资者可自由选择的投资 渠道 狭窄,不能充分享受金融机构提供的各种金融服务,严重制约实体经济健康稳定发展。

五、预防金融风险的几点对策

(一)加强政府职能部门的金融监管力度,给予风险管理部门一定职权

监管部门要积极鼓励和支持银行业金融机构的创新,提高风险监管水平同时,在控制好风险的前提下简化准入审批程序和审批环节,还要进一步制定和完善一系列法规和部门规章,创造有利于创新发展的法制环境,促进新业务走上良性循环的轨道。建立一个权责利相互匹配的风险管理组织管理系统,并给予一定权力和承担相应的责任,获得相当的利益收益。若没严格有力的风险管理机构,间断和片面的管理将导致风险管理者无法从整体上准确获知和进一步控制风险。因此,风险管理组织结构框架,应具有完整性和连贯性,从而保证管理没有疏漏且能落到实处。

(二)积极建设交易市场及深化交易机制市场化改革,为金融创新创造良好的金融环境

我国市场主体还不够成熟,法律体系还不够健全,所以应当积极探索学习国际 经验 ,建设交易市场,深化交易机制市场化改革,逐步建立全方位高效的金融监管体制。

(三)加强对银行业资产的监管,为金融机构准备充足的保证金和准备金

近些年来,国内银行业的不良贷款率一直居高不下,近几年,国家加大金融监管力度,通过清收剥离盘活核贷等办法,不良贷款率明显降低,已降至目前的不足10%,为中资银行和国际金融接轨奠定了扎实的基础,为金融创新创造了更好的条件。从目前看,金融监管虽然取得了一定成效,但国有银行还背负着不良贷款的沉重包裹,这极大地妨碍了它们与国际金融的接轨,实现全球的经济发展战略。所以银行资产的监管是一项长期的任务,只有实现有效监管,才能降低不良贷款率,为金融机构实现全球战略准备充足的保证金和准备金。

(四)强化息技术风险管理,制定切实可行的投资战略

随着信息科技的迅猛发展,信息技术在银行业发展中发挥着越来越重要的作用,这就对信息科技手段的有效性和安全性提出了更高的要求。这也是银行业安全稳定和健康发展的关键所在。同时也要加强风险防范意识。利用现有的科技手段,提高风险防范度。金融机构要据未来的收益确定长远投资目标,寻求投资机会。并于国际金融接轨,创造良好的国内国际环境。总之,在金融危机形势下,政府及金融监管部门要加强政府职能部门的监管力度,深化金融体制改革,对银行资产实行有效监管,尤其是对创新产品收益和风险状况的了解,提高风险防范意识和风险承受能力,为我国金融业创造良好的国内国际环境。

参考文献:

[1]王浩.四大战术“管住”金融风险[J].新理财,2010,(2).

[2]刘明伟.探析金融危机下的金融风险管理[J].中国商界,2009,(12).

[3]刘瑶.浅谈后金融危机时代我国金融风险管理[J].金融管理,2009,(11).

[4]陶海映.金融危机对金融风险管理的启示[J].统计 教育 ,2009,(11).

[5]吴晓求.中国资本市场目前存在六大混沌[J].证券日报,2003,(10).

金融创新中的风险管理

【摘要】金融创新是促进金融发展的重要手段，它为金融发展提供了新鲜血液。但随着金融业的逐步开放，创新活动日趋增加，随之而来的便是金融风险的凸显。本文通过对金融创新中金融风险的分析，提出了应对金融风险策略，为以后风险管理的研究打好理论基础。

【关键词】金融创新 金融风险 风险管理

在以盈利为目的的金融业里，金融创新是发掘潜在利润的重要工具。但是由于近年来国际金融危机的影响，使得金融业开始重视金融创新与风险管理之间的关系。为了保证金融创新的可持续效应，需要加强对金融创新的风险管理。

一、金融创新概念

金融创新问题首次被提出是在奥地利政治经济学家约瑟夫﹒熊彼特所撰写的《经济发展理论》中。我国经济学家普遍认为金融创新是指金融内部各构成要素的重新组合，以及对各要素进行创新性变革而创造产生的新事物。从以往对金融创新的研究可以发现，对于金融创新的理解主要集中在三个层面：宏观层面、中观层面和微观层面。宏观层面是将金融行业历史发展的重大变革作为一次次金融创新。金融创新就是金融业发展史的真实写照，没有金融创新的存在就没有金融业的不断发展。中观层面是指政府或金融机构为转移经营风险，降低经营成本，适应经济环境，通过改变金融中介功能，创造一个具有流动性、安全性和盈利性的高效率资金营运体系的过程。微观层面是指金融工具的创新。对金融工具的创新主要可分为信用创新型、风险转移创新型、增加流动创新型和股权创造创新型。

由此可知，我们可以认为金融创新是改革现有的金融体制和创造新的金融工具，以获取目前无法取得的潜在利润的过程，它是一个为盈利动机推动、缓慢进行、持续不断的发展过程。

二、金融创新过程中的风险表现

任何创新活动都会伴随着风险，而这种风险有的是可预知的，有的是不可预知的。金融创新活动也势必无法摆脱金融风险的束缚，随着金融创新的全面发展，金融风险也会随之加强，随之而来的是复杂化和集中化的高风险。其具体表现为：

首先，金融创新导致金融市场风险加强。金融创新不断推动金融市场的发展，但同时也为金融市场带来了巨大的风险隐患。这种风险是金融中介组织普遍面临的风险，不管是资本市场还是货币市场，都会受到金融风险的影响。资本市场所面临的风险主要表现在资本金不足，资产规模小和业务风险突出。而货币市场主要面临的风险主要表现在盈利水平下降、不良资产比例增高。金融市场通过创新来不断地赢取潜在利润，但由于市场基础条件的缺陷，导致创新风险的加强，这需要金融市场的不断完善来弥补风险所带来的隐患。

其次，金融创新导致金融系统风险加剧。金融系统是金融中介机构和金融市场共同构成的有机体，市场资金通过系统从资金盈余方向资金短缺方移动。这种建立在资金流动基础上的系统使得金融机构间保持者密切的交往，形成了以资金为纽带的合作关系，而这种相关性也导致了个体金融创新所带来的风险直接波及到系统内的其他金融机构，这种金融风险具有迅速扩张的特点，从而直接影响到金融系统的稳定性。

最后，金融创新导致金融经营风险加深。金融创新促进金融机构间的不断竞争，而这种竞争导致了金融机构的只求高收益的行为，这种行为必然会伴随着高风险到来，这便导致金融机构信誉值的下降。这直接加深了金融行业的经营风险，经营的潜在风险一旦变成现实必将会给金融机构带来巨大的损失。

三、防范金融创新风险的对策

金融创新为金融行业带来潜在盈利的同时，也使得金融行业面临着前所未有的风险。因此，金融中介机构进行金融创新的同时，需要防范金融风险的产生。

随着我国金融市场的不断发展，金融市场风险已经成为金融中介结构面临的主要风险。现阶段，我国金融机构所创新的金融工具具有较低的风险定价，风险转移能力也较弱，因此，提高市场风险管控能力是目前金融机构和政府监管部门亟待解决的问题。在金融创新的驱动下，政府部门的金融监管也要进行改善。金融监管是一国政府为保证宏观经济平稳有序进行，实现宏观经济目标，通过一定的金融主管机关，依照法律、法规和一定程序，对各金融机构和金融市场实行检查、组织、协调的过程。政府监管部门既要积极鼓励金融机构的创新，规范创新行为，提高监督管理水平，又要完善相关的金融政策和法规，建立合理有序，可持续发展的金融创新环境。

金融市场的国际化是金融行业发展的必然趋势，而这种趋势也势必加强了国际化的金融合作。加强国际金融行业的合作可以了解国际先进的金融理念，通过金融市场信息共享能够为金融创新提供宝贵的知识型经验。不仅如此，我国监管组织还可以参与到国际监管组织内，参照国际化标准制定我国金融业务的相关规则，使之达到全面的金融合作。

四、结语

金融创新在我国还处于起步阶段，它的成长需要金融机构、投资者和政府监管机构的共同推动。政府监管部门要将公共利益放到首位，监督金融中介机构向金融投资者告知风险信息，使金融投资者的利益得到保护。政府监管部门还要与金融机构共同履行对金融投资者教育的责任，无偿性地向金融投资者普及金融知识。金融机构在进行金融创新的同时要充分分析金融市场状况，对金融产品的研发要立足于当下金融市场，只有这样才能在金融创新的过程中更有效地降低金融风险。

参考文献

[1]郑明川，包万根，蒋建华.论我国的金融创新及其风险管理[J].商业研究，2003(20).

[2]张晓琴，冯莉.论金融创新与金融风险管理[J]. 商业研究，2005(02).

[3]阙鑫华，陈明贺.浅谈金融创新与金融风险管理[J].经济研究导刊，2007 (07).

企业以出口模式进入国际市场,有形产品的国际物流将是企业必须面对的一个重要工作环节。下面是我为大家整理的国际物流论文，供大家参考。

一、国际贸易对国际物流的促进作用

(一)国际贸易促进国际物流的进步

国际贸易的不断发展为国际物流的各个方面都提出了一些要求，这种要求促使了物流技术的产生，物流技术包含很多内容，不仅包括在物流工作中所应用的各种自然科学和社会科学的方法理论，还包含物流活动中应用到的各种设施、工艺和装置的总和。国际贸易为世界各大企业提供了在世界市场相互竞争的机会，商品的质量和价格都是衡量商品价值的标杆，各大企业努力加强制作工艺，压缩产品成本的同时要想继续获得更大的利润空间，就要从物流上入手。所以对国际物流的各个环节如材料价格和订单、运输成本都必须要有一个严格的要求，这种要求就成为了国际物流发展的内动力。

(二)国际贸易的发展不断对国际物流提出新要求

21世纪，人类的经济水平每天都在发展，需求层次每天都在变化，这种变化促使着国际贸易不断发展的同时也对国际物流提出了新的要求。国际物流必须要满足贸易量的迅速增长，并丰富贸易产品的种类，还要及时调整国际贸易结构，以保证国际物流的质量和效率。可以说，正是国际贸易让国际物流与时俱进，不断成长。

(三)国际贸易影响着国际物流的发展方向

现今的国际贸易已经更加注重买方市场的发展，消费者的需求才是促进经济发展的动力。现在的消费者对产品的需求日益个性化，所以国际贸易只有采取多种类少数量的贸易方式才能适应消费需求的转变。一些高额度小数量的配送需求已经有了一定的规模，而且从美国、日本等发达国家的情况来看，这种配送需求很可能成为将来业务发展的主流。国际贸易也必将影响着国际物流走上专业化、集约化的道路。

二、高效的国际物流系统是国际贸易持续发展的保证

(一)货物的国际转移带来的国际贸易量的上升

国际贸易一般都需要跨越国境，这样一来，国际物流量自然会大幅度的上升。贸易量要求国际物流必须要让货物在运输、装卸、仓储等多个环节都获得便利，很多方面现代物流可以通过对现代科技手段的运用并选择货物流通的最佳渠道，用一种最能让消费者满意的方式将商品快速的送到消费者面前，提高市场对消费者需求的反应速度，加强资源共享，缩短产品的流通周期。通过规范化的作业避免在产品在流通中的各种问题，让消费者享受懂最好的服务。

(二)货物的转移对物流提出更高的要求

在货物转移的过程中，通常都要面对各种问题。和国内的贸易不同，国际贸易对国际物流往往有着更高的要求。国际物流环节多，周期长，风险大，遇到的问题和情况也更加的复杂。国际物流常常要在多种运输方式和路线中进行选择，还要按照客户的要求对零件进行流通加工，让商品能够满足客户的个性化。

(三)国际贸易与国际物流的关系

国际贸易促进着国际物流的发展，国际物流也支持者国际贸易走的更远。从以上的分析不难得出一个结论，国际贸易与国际物流相辅相成、相互促进，国际物流和国际贸易共同进步，共同发展。国际物流如果跟不上国际贸易发展的脚步，国际贸易的发展也会停滞不前;国际物流水平的发展是国际贸易发展的先决条件，大力支持国际物流的发展，国际贸易的发展才能获得更加有力的支持，才能具有持久的发展动力。

三、结语

高效的国际物流系统可以为国际贸易的发展提供物流基础，是国际贸易发展的前提。国际物流的发展还可以提高各个国家的参加贸易的利益，增加贸易的数量，降低贸易的成本，通过最合理的渠道来实现产品的加工和运输，为国际贸易的发展提供最为有力的支持。国际贸易与国际物流之间相辅相成，必须加强国际物流水平，防止国际物流的发展滞后于国际贸易，影响国际贸易发展的脚步。

一、国际物流对我国国际贸易的促进作用

1.国际物流对我国对外贸易持续增长起推动作用。我国参与国际贸易时间较短，还没有建立和形成比较完善的机制，很多都是借鉴而来。国际物流反作用于国际贸易，对我国国际贸易的被动式发展起着重要的促进作用。通过物流规范、合同使得国外科学、先进的贸易方式让我国贸易商被动接受，结合自身实际情况，逐步形成与自身发展需要相符合的国际贸易规范。经济全球化引起的金融危机虽然在一定程度上影响了我国的对外贸易，但是，这种国际性危机的负面效应只是暂时的。一旦这些危机过去，世界经济将迎来全面复苏，国际贸易也将大幅提升。

2.国际物流发展促进我国对外贸易规模扩大。我国在国际贸易中的贸易伙伴过于集中，明显在这次金融危机中表现出来。在以往我国的对外贸易中，美国、日本、欧盟为主要集中贸易对象，占我国对外贸易比重的百分之五十。这让我国的国际贸易环境的贸易依存度处于较高的状态，我国出口企业在金融危机中经营困难也跟这方面因素有关。随着国际物流的飞速发展，国际贸易规模也随之不断扩大。由于信息网络、交通网络、物流基地等基础设置都被国际物流网络化，让对外贸易更快捷、方面和广泛，也为扩大对外贸易规模提供了必要条件。因此在发展国家物流过程中，我国应该以国际贸易的全球网络化为依托，逐步扩展对外贸易区域，只有对我国出口进行全球化区域覆盖，才能确保我国对外贸易区域走向多元化，规模逐渐扩大。

3.国际物流发展可以降低我国对外贸易成本。在各个国家经济状况不同的影响下，面对日益激烈的国际贸易竞争，成本条件成为进行国际贸易竞争的重要场地。在这个经济飞速发展的时代，销售和生产成本已经没有再开发空间，物流成本成为唯一可开发的资源。根据相关统计，目前我国与物流有关的费用大概在一千九百亿人民币，在国民生产总值中物流成本占百分之二十至百分之二十五范围的比例，而在对外贸易过程中，物流成本是集装箱交货价格的百分之十五到百分之二十五之间，可以见得无论是在国际还是在国内物流成本占有的比重都相当大。所以，国际物流的发展无疑直接对我国对外贸易成本的产生造成影响。我国在对外贸易中，如果能将一些软硬件进一步改善，使之与国内市场和国际物流相接轨，那么可以让我国对外贸易的成本进一步降低。

二、国际物流发展的几点建议

自加入世界贸易组织后，我国经济开放程度不断深入，我国国际物流业也得到了突破性进展，逐渐与国际相接轨。与发达国家相比较，我国国际物流业起步晚，还处于初始阶段，存在的问题较多，其表现为国际货物运输能力较差，物流基础设施落后，物流网络化、信息化以及标准化程度低、对外贸易和国际物流的运作效率低、第三方物流发展缓慢、缺乏具有高素质的国际物流人才等方面。因此，我国在对外贸易中发展国际物流时，应注重解决以下几个问题。

第一，大力发展第三方物流。第三方物流是是指专门从事物流服务行业的企业，其具有专业化的特点，可以凭借这种优势以较低的成本为客户提供更优质的服务。如果由第三方物流企业承担大部分物流业，将会大大降低成本，提高物流效率的整体水平。因此，应从其他业务中将大部分物流业务分离出来，直接让第三方物流企业管理经营，让各个企业都侧重于自身核心业务的发展，从而增强企业竞争力。要鼓励非国有资本投入到物流行业中，让物资、供销、商业、储运等企业逐步发展为第三方物流服务角色，大力提倡物流企业经营主体、多元化投资、多样化物流服务。

第二，进一步加快国际物流基础设施建设，使得我国国际货物运输能力得以提高。要加快与国际相接轨的步伐，各级政府相关的主管部门应对国际物流基础设施建设进一步重视和加强，让国家与地区的物流发展规划与国际物流基础设施建设相衔接。鼓励各种机构尤其是科研院校加大对物流技术设备如条码、包装、储存、搬运、装卸、标志印刷信息管理、运输等的开发。同时还要将科研院校在技术和科技方面的优势充分发挥出来。使之与物流企业有机结合，从而提高物流企业的经营与生产管理能力。

第三，推动物流网络化、信息化以及标准化建设，提高对外贸易和国际物流运作效率。企业内部在进行网络连线规划时，应将国内运输与国际物流系统考虑，采用先进的运输设施、运输工具以及运输方式，改进运输路线，建立一个通畅、高效的国际物流系统网络。国际物流信息贯穿于国际物流全过程，因而建立科学先进的信息网络系统是现代国际物流发展的关键。而要实现国际物流标准化，就要在加强计量标准、物流用语、数据传输标准、技术标准、服务标准以及物流作业等方面的基础上，强化组织协调工作的标准化，结合国际标准让各个标准协调一致，从而使得国际物流效率得到真正意义上的提高。

三、结语