海南岛与内地省份之间隔着琼州海峡,进出岛运输要花费更多的时间成本,加上海南因长夏无冬的气候环境,使得农产品不易保存,生鲜农产品易腐坏,造成农户亏损的事件屡见报端。在食品安全事故频发的今天,食品的保鲜越来越受到来自消费者、供应商、零售商的广泛重视,冷链物流这一专业性较强的物流市场也因此急剧升温,成为人们关注的焦点。海南冷链物流使用率低,生鲜农产品“断链”严重长途货车司机吴炳壮告诉界面海南,他经常往来海南和内地省份之间运输生鲜农产品,几乎每个月都得渡海。平常过趟海四五个小时算是比较很正常的情况,遇上天气不好的时候还得在港口附近坐车里等个一两天,甚至两三天都有,一车农产品运过海烂了大半的情况经常出现。冷链物流在食品运输中利用率低、第三方物流发展较慢,成为了海南物流发展的一个缩影。“生鲜食品容易腐烂,而从产品出厂经过运输最终到达用户手中的时间较长,保鲜成为极为重要的指标。”海南省物流协会会长王鸿骏说,冷链物流可以在食品的生产、运输、储藏等过程中保持低温,以保证食品质量,减少食品损耗。王鸿骏告诉界面海南,和传统物流相比,冷链物流在每一个环节上对于技术的要求更高,资金投入也更大。事实上,冷链物流的核心不完全是“冷”,而是“恒温”——不同的产品需要不同的保存温度。尽管冷链物流可以有效保持食品的新鲜度、安全度和时效性,但因使用成本高昂和经销商专业化水平低等影响,冷链物流的推广和使用都受到极大制约。王鸿骏表示,目前海南省冷链物流使用率低,大部分生鲜农产品还是采用常温物流或自然物流的方式进行操作,无论是生产、采摘、加工整理、包装、预冷、储存,还是在运输、配送、零售终端等环节上都无法保证全程低温控制,“断链”问题比较严重。王鸿骏说,海南许多农户或采购商为了节约成本