汽车专业毕业论文制动跑偏

制动跑偏的原因：1）汽车左右车轮，特别是前轴的左右车轮（转向轮）制动器的制动力不均匀，2）制动时悬架导杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调。改进措施：转向节上的节臂处球头销位置下移，增加前钢板弹簧的刚度。

制动跑偏的现象及原因是什么？#星知计划#

制动跑偏原因：①汽车两侧车轮，特别是转向轴两侧车轮的制动力不一致；②悬架导向杆和转向系拉杆在制动时运动不协调；③车辆两侧装载不当；④路面两侧附着力不一致等。

制动跑偏是指制动时车辆自动偏向一侧行驶的现象。影响交通安全的一个重要因素。其产生原因主要是:1、汽车两侧车轮，特别是转向轴两侧车轮的制动力不一致。2、悬架导向杆和转向系拉杆在制动时运动不协调。3、车辆两侧装载不当。4、路面两侧附着力不一致等。制动跑偏严重时常会引起后轴侧滑,造成车辆剧烈的回转运动,使车辆部分或完全失去控制，从而造成交通事故。

你好 主要原因：1、轮胎磨损严重不均，持别是后轮内外轮胎直径差越大，无规律制动跑偏越严重。因为这种直径差将导致在车轮对地面的压力随路面的不平而随时发生变化，制动时在车轮的制动力矩就严重失调，产生无规律的跑偏现象。2、有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。解决办法：1、对轮胎进行合理调配，按规定进行换位，使各轮胎磨损趋于一致。2、如果轮胎磨损正常，但仍出现制动忽左忽右跑偏，则应检查是否有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。现象二、制动突然跑偏主要原因：是由于制动系统或悬架部份突然发生故障。如某侧车轮制动管路突然失灵。管路受挤压或碰撞而产生凹瘪以致制动液或压缩空气不能通过，或因铁锈或污物过多而堵塞，或因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生移动，使前桥与后桥不能保持平行而制动跑偏等。这种故障虽然为数不多，但其危害极大，稍有不慎，则可能造成严重后果。解决办法：要严格按出车前和收车后的车辆点检要求，全面认真检查制动系统或悬架部份。现象三、有规律的定向跑偏有规律的定向跑偏， 汽车制动时最常见的，这些情况主要有： (1)前轮制动鼓与摩擦片的间隙不一；(2)两前轮摩擦片的接触面相差太大；(3)两前轮摩擦片质量不同；(4)两前轮制动鼓内径差相差过多；(5)两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等；(6)某侧前轮轮缸活塞与缸简磨损过甚；(7)某侧前轮轮缸只有空气、软管老化或轮缸皮碗不良；(8)某侧前轮制动鼓圆度愈限或鼓璧过薄；(9)两前轮气压不一致；(10)某侧前轮摩擦片油污、水湿、硬化或铆钉外露；(11)两前轮制动蹄支销偏心套磨损程度不一；(12)两前轮某侧制动蹄弯曲、变形或摩捧片松动；(13)两前轮某侧摩擦片与制动鼓或制动盘未磨合；(14)某侧制动钳固定支板松动；(15)两后轮有上述故障；(16)车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，以及横、直拉杆球头销松旷等；(17)制动钳活塞卡住；(18)悬挂装置紧固件松动；(19)制动压力分配阀失效；(20)轮毂轴承磨损或损坏。

左右车轮摩擦片与制动鼓的间隙大小不均。2个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉头露出。3左右车轮摩擦片材料不一致或接触不良。

现象一、无规律的忽左忽右的跑偏主要原因有：1、轮胎磨损严重不均，特别是后轮内外轮胎直径差越大，无规律制动跑偏越严重。因为这种直径差将导致在车轮对地面的压力随路面的不平而随时发生变化，制动时在车轮的制动力矩就严重失调，产生无规律的跑偏现象。2、有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。解决的办法：1、对轮胎进行合理调配，按规定进行换位，使各轮胎磨损趋于一致。2、如果轮胎磨损正常，但仍出现制动忽左忽右跑偏，则应检查是否有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。现象二、制动突然跑偏主要原因：是由于制动系统或悬架部份突然发生故障。如某侧车轮制动管路突然失灵。管路受挤压或碰撞而产生凹瘪以致制动液或压缩空气不能通过，或因铁锈或污物过多而堵塞，或因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生移动，使前桥与后桥不能保持平行而制动跑偏等。这种故障虽然为数不多，但其危害极大，稍有不慎，则可能造成严重后果。解决办法：要严格按出车前和收车后的车辆点检要求，全面认真检查制动系统或悬架部份。现象三、有规律的定向跑偏有规律的定向跑偏， 汽车制动时最常见的，这些情况主要有： (1)前轮制动鼓与摩擦片的间隙不一；(2)两前轮摩擦片的接触面相差太大；(3)两前轮摩擦片质量不同；(4)两前轮制动鼓内径差相差过多；(5)两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等；(6)某侧前轮轮缸活塞与缸简磨损过甚；(7)某侧前轮轮缸只有空气、软管老化或轮缸皮碗不良；(8)某侧前轮制动鼓圆度愈限或鼓璧过薄；(9)两前轮气压不一致；(10)某侧前轮摩擦片油污、水湿、硬化或铆钉外露；(11)两前轮制动蹄支销偏心套磨损程度不一；(12)两前轮某侧制动蹄弯曲、变形或摩捧片松动；(13)两前轮某侧摩擦片与制动鼓或制动盘未磨合；(14)某侧制动钳固定支板松动；(15)两后轮有上述故障；(16)车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，以及横、直拉杆球头销松旷等；(17)制动钳活塞卡住；(18)悬挂装置紧固件松动；(19)制动压力分配阀失效；(20)轮毂轴承磨损或损坏。主要原因：造成有规律的制动跑偏多系两前轮制动力不等或制动生效时间不一所致，偏斜发生在制动力较大或制动时间较早的一边。因此在检查原因时，通常先路试制动，根据轮胎的拖印查明制动效能不良的车轮予以检修。拖印短或没有拖印的车轮即为制动有问题。解决办法：一般先检查该轮制动管路是否漏油、轮胎气压是否充足。若正常，可调整摩擦片与制动鼓的间隙；仍无效，可检查油路有否空气；若无，即应拆下制动鼓，按原因逐一检查制动器各零件；如正常，但在轮缸两活塞叉内加金属条后，制动变好，说明该制动鼓内径间隙过大；倘若各轮胎拖印基本符合要求，但制动仍跑偏，说明故障不在制动泵，应检查车架或前轴的技术状况。总之，制动跑偏是种很危险的一种现象。驾驶员在开车时，一发现制动跑偏现象，应立即停车检查、排除。

制动跑偏故障的原因多发生于车轮制动器上：各车轮制动器间隙不等，或个别分泵中混有空气；个别摩擦片接触状况不好；个别制动鼓失圆；轮胎气压不符合有关规定要求；制动管路有堵塞现象；分泵皮碗损坏。左右车轮制动间隙大小不一致，或接触面积相差太大，或摩擦片材料、质量不一样；左右制动鼓内径相差过多，或回位弹簧拉力相差太大，或轮胎气压高低不一；个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉头外露，或轮缸内活塞运动不灵活、皮碗发胀或油管堵塞，或制动鼓失圆；车架变形，前轴位移，前后轴不平衡，两前钢板弹簧弹力不一。