上海大众自动变速器档位检测论文

一、主要实验车辆和仪器设备1、轿车电控自动变速器实验台，供拆装用自动变速器。2、CVT变速器实验台。3、电眼睛ACD2000，或VAG1552汽车电控系统故障解码仪操作简易说明书。4、数字万用表一个，拆装工具一套。二、实验内容及要求1、拆装自动变速器，掌握自动变速器结构。进行电控自动变速器实验台实验，掌握自动变速器工作原理。2、进行CVT变速器实验台实验，掌握CVT变速器的结构和工作原理。2、掌握使用电眼睛ACD2000或VAG1552汽车解码仪读取电控系统故障码的方法。3、能够根据读取的故障代码排除故障。4、掌握消除电控系统的故障代码的方法。三、实验步骤注意：在拆装电控系统部件之前必须先将点火开关置于OFF或拆下蓄电池搭铁线；在读取故障代码之前，不要将蓄电池负极搭铁线拆下，以免电控单元丢失所存储的故障码。1、拆装自动变速器，掌握自动变速器结构。2、进行电控自动变速器实验台实验和CVT实验台实验，掌握电控自动变速器和CVT变速器的工作原理3、从汽车上找出故障诊断座， 关断点火开关OFF。根据检测车型选取相应磁卡并装于电眼睛ACD2000或VAG1552内。4、将电眼睛ACD2000电源线的“红”、 “黑”接线柱分别连接到蓄电池的“正”、 “负”接线柱上，将电眼睛ACD2000的数据传输线(根据车型选取)连接到汽车故障诊断座和电眼睛ACD2000接口上。5、接通点火开关ON，从电眼睛ACD2000屏幕菜单上选取与检测车型相应的公司、车款、电控系统，读取故障代码。6、若检测车辆无故障，可在点火开关关断OFF后，设定1--2个故障(如拔下TPS或其它传感器电插头)，然后使发动机运转2-3分钟，将发动机熄火。再次读取故障代码。并注意仪表盘发动机故障指示灯的变化，电控系统出现故障时，接通点火开关故障指示灯点亮。7、排除故障，起动发动机并保持怠速运转，观察发动机故障指示灯，若不亮表明故障消除，但原故障码仍存贮在电控单元ECU中。8、用电眼睛ACD2000或VAG1552消除ECU存储的故障代码。或关断点火开关OFF，从保险丝盒上拆下ECU EFI保险丝10秒钟，再装回保险丝。9、故障代码读取完毕，关断点火开关，拆下电眼睛ACD2000或VAG1552，恢复汽车完好工况。四、实验报告主要内容包括：1、电控自动变速器拆装方法和步骤，电控自动变速器的结构和工作原理？2、CVT变速器的结构和工作原理？3、电眼睛ACD2000或VAG1552汽车解码仪读取电控系统故障码的方法？4、列出实验车型的故障代码表?如何根据故障代码的内容排除故障?5、如何消除电控系统BCU存储的故障代码?

电控机械自动变速器(AutomatedMechanicalTransmission)的英文简称是AMT，它是在机械变速器基础上，增加自动换挡控制系统组成的。因其具有自动选换挡功能，能大幅提高离合器、同步器寿命和行车安全，且保留了传统有级机械变速器传动效率高、体积小、机构简单、使用可靠、易于制造、成本低、燃油消耗少和维护与使用费用低等诸多优点，特别适合我国国情，近年来，自动变速器的市场需求不断增长。可以预见，在高环保要求和高油价压力的双重作用下，AMT仍将具有非常广阔的市场前景。 但目前，国外企业却垄断着我国自动变速器市场，攫取着超额利润。我国整车企业每年需用百多亿元人民币之巨进口自动变速器。因此，加速自主品牌AMT的研发和产业化进程，已成为摆在我国齿轮行业面前的一项亟待破解的重要课题。

大众朗逸6at变速箱变速箱型号AQ250产地爱信精机（中国）车身零部件有限公司年款2019款、2018款、2017款​搭载车型朗逸、宝来、 长安CS55 、 传祺GS5 、 奔腾X80 、凯美瑞等 爱信精机成立于1969年，主要生产自动变速箱。目前丰田拥有爱信20%以上的股份，是爱信的大股东，所以有人称爱信为丰田旗下的变速箱公司。 Ai Seiki生产的变速箱以其成熟的技术和高可靠性而闻名于世，是“变速箱市场。Boss ”万能存在不仅为丰田提供自动变速箱，还为大众、宝马、奔驰、长安、传祺等汽车品牌的多款车型提供变速箱。其中，爱信的6AT变速箱有着20年的发展历史，被誉为世界上最好的变速箱之一。 朗逸用的其实是第三代爱信6at变速箱。与上一代相比，第三代实验节省了9%的燃油。而第三代爱信6at也配备了更多“聪明”电控系统换挡逻辑更好，也能更准确的把握换挡时机，保证换挡的平顺。 大众朗逸双离合变速箱变速箱型号DQ200生产商大众汽车自动变速箱（大连）有限公司（VWATD）年款2019款、2018款、2017款搭载车型朗逸，宝来、高尔夫，速腾，斯柯达明锐，途安、奥迪A3等 大众自动变速器(大连)有限公司成立于2007年，目前包括一期、二期、三期DQ200厂区和AVS厂区。工厂占地面积172365平方米。 这台7速双离合变速箱的机械部分在国内生产，电控部分从德国进口，然后在大连工厂组装。整体来看，大连工厂DQ200双离合变速箱的国产率仅为35%，65%的核心零部件仍由国外工厂生产。 关于大众的干式双离合，网上的评论基本都是负面的，因为不管老问题怎么改，还是改不了。下面这段朗逸车主在车质网上对变速箱的抱怨很好的描述了: 干式7速双离合变速箱有异响和顿挫，是离合器片烧蚀造成的。因为在拥堵的路面上行驶时，双离合的离合器片处于半联动状态，容易发热，长时间烧蚀会产生异响。另外，走走停停会让双离合变速箱在1档和2档之间不断切换，产生顿挫感。 所以有经验的大众双离合车型车主在低速行驶时会将变速箱调整为手动模式，让变速箱维持在1档或2档，避免顿挫。但是大部分业主不知道怎么做，只会做一天到最后。 既然干式双离合的问题这么明显，为什么还有人坚持用？这大概就是干式双离合的优点了。 1.干式双离合的结构和手动挡类似，所以制造成本相对较低，维修费用也不高。 2.双离合变速箱奇数档由离合器1控制，偶数档由离合器2控制。如果我们从2档换到3档，我们只需要换一下离合器。这个速度很快，可以缩短发动机动力输出的间隔时间。 3.湿式双离合器在干式双离合器的离合器处被变速箱油浸泡冷却，可以很好的解决干式双离合器发热的问题。只是泡在变速器油里需要一些动力来克服机油的阻力，不利于降低油耗，浪费动力。 大众朗逸手动变速箱变速箱型号MQ200生产商大众汽车变速器（上海）有限公司年款2019款、2018款、2017款搭载车型朗逸，宝来、高尔夫，速腾，斯柯达明锐，途安、奥迪A3等 大众汽车变速器(上海)有限公司成立于2001年，主要负责MQ200和MQ200GA手动变速器的生产。m代表手动，Q代表水平，200代表这款变速箱的最大容量200N 、m，主要针对低扭矩大众车型。 大众的MQ200手动变速箱具有档位清晰、换挡平顺的特点。变速杆短是指变速杆的行程更短，感觉更紧凑干净。众所周知，手动变速器换挡杆换挡，其实就是通过一套机械部件来拨动变速器中的拨叉，拨叉会控制同步器齿轮的啮合，达到换挡的目的。 大众MQ200手动变速器的换挡拨叉由电子控制系统控制。实际上换挡杆并不是直接换挡拨叉，而是触发拨叉电控系统的开关，所以不会感觉换挡不顺畅。 大众手动挡最低换挡速度是一档2500转，一档最高只能达到52k m/h；二档最低换挡转速1800rpm，最高可达91 km/h，四五档最低换挡转速在1800rpm左右，导致起步时会有肉肉的感觉，这是MQ200变速箱的一个小缺点。 @2019

自动变速器由液力变矩器、换挡系统、电子控制系统、液压控制系统和换挡执行器组成。自动变速器是一个具有不同模型的复杂系统，应根据其结构特点和故障现象进行检测和诊断。自动变速器的检测方法 自动变速器的检测分为基础检测、失速检测、挡位检测、液压检测和路试等。目的是确定变速器的技术状态，找出故障的原因和位置，并采取相应的措施消除故障。 1.自动变速器的例行检查 自动变速器的故障大多是由于使用和维护不当造成的。因此，首先要对自动变速器进行基本的检测和调整，这不仅可以解决一些由于维护不当而导致的故障，还可以为进一步的故障诊断提供有用的信息。 (1)发动机怠速时的检测 发动机怠速运转，达到正常水温后，自动变速器置于“N”位时，发动机怠速是否在规定范围内？如果怠速过低，当变速箱置于“R”、“D”、“2”或“1”位置时，汽车会振动，影响乘坐舒适性。在严重的情况下，发动机会熄火。如果怠速过高，会发生换档冲击。 (2)检查节流阀电缆 在自动变速器中，节流阀电缆连接在发动机上的节流阀和节流阀上，发动机节气门开度信号通过节流阀排量的变化转换为节流阀的油压信号。节气门拉线的检查主要是检查代表发动机负荷的节气门开度是否准确反映到自动变速器内部的节气门上。 (3)齿轮选择机构的检测 驾驶员通过操作换档控制阀来换档。如果换档控制阀出现故障，自动变速器将无法正常工作。 首先，观察选档杆的传动杆是否变形或干涉，接头是否固定好。然后将选挡手柄分别挂入各个档位，通过手柄上的感觉判断选挡机构是否正常工作。比如进入各个档位时手柄是否灵活，进入档位后手柄位置是否正确等。 检查空挡位的启动开关，看是否只有变速箱的选档杆在“N”或“P”挡位时才能启动发动机，是否只有选档杆在“R”挡位时倒车灯才亮，使倒车灯亮。 检查超速档控制开关，看自动变速器的超速档是否正常。 检查降档开关，看传感器电路中的一些导线连接是否良好，安装降档开关并打开开关时，节气门开度是否正常。 检查自动变速器的油位是否在规定范围内。 2.自动变速器档位检测 档位检测是检查自动变速器的所有档位是否工作良好，包括手动选档、手动换挡和前进挡换挡等。 3.自动变速器失速检测 自动变速器失速检测是在车速为零时检测发动机转速的测试。目的是通过测量档位选择手柄置于“D”位置或“R”位置时的失速速度来检查自动变速器和发动机的整体性能。 (1)失速试验前，应确认发动机加速性能良好，变速器内油位、油温正常，脚制动、驻车制动性能良好，车轮被三角木等挡住。，车周围不应有影响安全的人或障碍物。如果车上没有发动机转速表，就要安装。 (2)试验过程中，拉紧驻车制动器，同时将制动踏板牢牢踩到底，启动发动机，将选挡手柄拉至“D”位，迅速将油门踏板踩至最大加速位置，提高发动机转速。当发动机转速升至最大时，记下此时的失速速度。不同发动机和变矩器的失速速度不同，但失速速度一般在1500 ~ 3000 r/min之间。 (3)失速测试时间不宜过长。一般应控制在5s以内，即读取数据后应立即松开油门踏板，测试完成后发动机应怠速运转几分钟，以消散变矩器产生的热量，然后关闭发动机或进行下一次实验。实验过程中，要注意倾听发动机和自动变速器内部的声音变化。实验过程中，踩下油门踏板时，发动机和变矩器会发出很大的轰鸣声，但应该不是金属碰撞和尖锐的噪音造成的。 4.自动变速器电子控制系统部件的检测 检查电控系统的线束、连接器是否存在短路、断路、接地、接触不良等问题，所有电控部件是否损坏或失效。电子控制部件的测试内容和方法因车型不同而不同。本文主要介绍一些常见的故障和可能由部件损坏引起的检查方法。 (1)车速传感器检测到的车速传感器损坏，可能会导致自动变速器只能在一个档位运行，无法升档或降档，严重时可能会频繁跳档。 首先目视检查传感器是否损坏或变形，然后用万用表测量传感器线圈的电阻是否正常。根据车辆类型，其电阻值从几百欧姆到几千欧姆不等。 (2)换档电磁阀检测到换档电磁阀有故障，将导致无法换档。检查线圈是否短路、开路或接触不良。 (3)油压控制电磁阀检测测量电磁阀两端的电阻值，一般为3 ~ 5ω。将可调电源连接到电磁阀线圈的两端，改变电压，电磁阀阀芯应移动。 (4)控制开关检测到自动变速器的控制开关很多，包括超速开关、模式开关、档位开关、制动开关和强制降档开关等。一般用万用表测量两个端子的通断情况。开关中有几组触点，应分别测量。 (5)油温传感器检测油温传感器是否短路或开路，传感器的阻值和温度值是否符合标准。 5.自动变速器的液压检测 关闭发动机，将变速器置于“P”位置，取下需要进行油压测试的接触塞，然后连接油压测试管接头，再连接油压软管和油压表(范围为0~3MPa)。启动发动机，使变速器处于被测油压状态，检查管接头与油管连接是否可靠，有无漏油现象。变速器油温达到正常工作温度后，测试并记录各种工况下的油压标定值，通过测量值与标准值的差值来判断系统的工作状态。 6.自动变速器道路试验 以上测试都是正常情况下，可以上路测试。路试前，检查汽车外观和安全项目，检查发动机润滑油和自动变速箱油是否符合要求。 路试一般包括以下项目: (1)启动条件检测； (2)测试汽车加速驱动的传动性能； (3)匀速行驶的传动系性能试验； (4)重载下高速运行的传动系性能试验； (5)测试汽车变速器的减速和滑行性能； (6)自动换挡检测； (7)发动机制动性能试验； (8)检测强制降档功能； (9)检测变矩器的锁止功能； @2019

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