出租车计价研究结果及分析论文

出租汽车计价器常见故障分析及处理2022-01-24阅读(1538)论文查重 检测结果与学校相同知网、万方、维普、PaperPass、大雅等官方查重产品，价格全网最优，步骤最简。智能AI降重 抄袭直接变原创采用词性处理的AI智能程序设计语言，可一键通过所有查重！100%抄袭的一键降重即可100%原创！茂名市食品药品检验所摘要：随着人民生活水平的不断提高，交通也在逐渐改变，其中，比较常见的交通工具就是出租车，其运行速度快，且对于当地的地形较为熟悉，从而能够大大减少出行人的时间浪费。而在出租车运行中最重要的则是计价器了，其组成部分主要是传感器和单片机等，随着其使用时间的增加，经常出现各种各样的问题，像无显示和显示闪烁灯，这些问题严重影响了出租车司机的正常营业。本文根据作者多年的研究，将出租车计价器经常出现的问题进行了简单的总结，并提出了一些建议。关键词：出租汽车；计价器；故障处理在我国，出租车上的计价器大部分是由单片机技术进行制造的，因此，大部分的问题都是由微电脑引起的。在出租车运行过程中，经常出现像无显示或者不计里程等问题，这些问题对于我国的交通运输发展具有非常严重的影响。在本文中，作者对当前存在的出租车计价器问题进行了简单的论述，并提出了自己的建议。1电源环境方面的影响和处理方法计价器在工作时主要是由内部的12V电源进行供电，而其工作电压为9到16V，因此，在12V电压下能够正常工作。但是当车辆在启动时，其点火电压大约为4000到20000V左右，持续时间很长，导致出现瞬间的静电耦合，对计价器产生巨大的影响，最主要的故障现象为计价器出现程序混乱等。为了能够解决这一问题，可以将出租车内的高压线的铜芯换为碳芯，其电阻大约为10kΩ。然后是在对计价器进行安装时，由于高频的发射器能够产生电流信号，因此，应该将电源线和传感器尽量远离这些地方，否则，长时间的电流信号影响将会导致计价器的程序出现严重的混乱，影响计价器的使用。最后是当出租车出现电路异常现象时，没有将计价器的电源断开再进行检查，从而导致计价器的供电电压瞬间增大，计价器损坏。当出现这种问题时，应该对计价器的计价系统进行重新设置，必要时应更换新的计价器。在保证了供电电源稳定输出后在将计价器连接到电源上，防止出现二次损坏，影响计价器的使用。2空车灯故障和处理方法对于空车灯来说，其最主要的故障就是在翻动时不能联动，也就是不能回零，这种问题出现主要有两个原因：首先是转换回路的某一个位置处出现了开路；另一个原因则是电源的保险管出现了故障。然后对其进行检查，若保险管出现了故障，则将保险管的保险丝进行更换，对于保险管出现熔断进行分析可以知道，其出现的主要原因是电流过大，导致短时间内急剧发热，将保险丝熔断。在更换之前，需要检查出现保险丝熔断的原因，若断裂位置处具有严重的爆裂或者其内部发黑，则表明其内出现了短路，在这时需要检查相应的元件和短路位置，损坏的元件进行更换。若不是保险管出现问题则可能是主机出现了问题，这时应该将同主机连接的光电耦合器等元件进行检查，出现问题的及时进行更换。3传感器方面的影响和处理方法计价器的传感器主要是采用开关型的霍尔传感器，这种传感器具有较快的反映速度，能够对快速行驶的出租车进行路程计算。其安装位置一般在发动机的变速箱里程表被动齿输出端，然后和车速里程表进行连接。在这个位置，由于汽车在运行时造成的灰尘容易被其吸收，导致传感器出现较严重的受灰尘或者油污影响，使传感器失去其灵敏性，无法对行驶距离进行计量。具体问题为：首先是车辆在运行过程中，由于行驶速度较快，且道路平整性不足，导致其产生较大的振动，导致传感器出现松脱现象。对于这种情况仅仅需要进行固定就可解决，而当连接轴断裂时，则需要进行更换。然后是霍尔传感器有多个外接连线，当出现线路连接问题时，也可能导致传感器失去其应有的作用，针对这种问题，只需要对线路进行检查，将断路位置重新进行连接即可。然后是由于传感器的长期工作，导致其和里程表被动齿连接位置处出现较大的磨损，从而使两者不能同步运行，出现计价混乱的现象，对于这种情况，可以采用加垫处理，若损坏较为严重，则需要对其进行更换。然后是计价器的主机工作正常，连接位置也没有问题，这时，则需要对传感器进行检查，若传感器损坏，则需要更换新的传感器。最后是由于安装不正确，导致传感器的连接线路受到较大压力的挤压，长时间的挤压导致信号线裸露在外，而外界的干扰信号对计价器产生严重的影响，这种情况只需要将线路进行包裹即可，而当线路断裂时，需要更换新的连接线等。4主机故障和处理方法4.1开机不亮对于开机不亮问题，其出现的原因非常多，因此，需要逐一进行检查，寻找出现问题的部位。首先是对电源进行检查，可以使用电压仪对电源电压进行测量，电源的供电电压正常情况是在9到16V，在这个范围内主机能够正常工作，然后对输出电压进行检查，若正常，则表示电源没有问题，若不正常，则需要对电源进行修理，必要时更换新电源。而在接入电源之前，需要对相关元件进行检查，主要设备为万用表，用万用表对元件的输入和输出位置进行电压检查，若没有短路，则可以将电源接入电路。然后是检查是否有断路，查看计价器的插座位置处是否断线等。最后用万用表对二极管和磁环进行检查。4.2在电源输出电压正常时，可以确认问题出在80C31单片机位置首先，需要对单片机的各个组成芯片进行检查，若存在电压不正常的现象，很可能是由于前级的二极管开路导致的，可以对其进行更换。然后检查单片机的复位信号，具体是在电源断开时，用示波器对复位信号进行检测。然后检查单片机的晶振频率信号，若存在异常现象，则表示单片机工作不正常，具体情况为：若测得电压为3V左右，则表示晶振已经损坏，需要更换新的晶振；若测得两个端脚位置处不正常，则可能是集成芯片内存在着一块或者多块的损毁现象，需要对其进行具体检查。当检查复位信号和晶振频率都正常时，则可能是由于出租车计价器的集成芯片出现了故障，可以对其进行更换。5出租车计价器在关机或者断电后，内部的记录数据全部消失对于出租车计价器来说，其能够在断电后将内部的数据内容全部进行保存，因此，为了保证这一功能，在进行主机设计时加入了电池，当电源断开时，由主机内部的电源向CPU进行供电，保证其内部记录的数据能够不丢失，保证出租车的正常运行。对于内部的供电电池，目前存在着两种型号，一种是锂电池，这种电池是一次性电池，当其内部的电量耗尽后，就必须进行更换；另一种则是镉镍电池，这种电池是一种利用率较高的电池，其在电源耗尽后能够通过主机内的充电电路进行充电，保证其重复进行利用。在出现数据丢失问题时，可以从以下方面进行检查：首先，在断电情况下用万用表对电池两端进行电压测量，若没有电压或者电压较低，则表明电池已经用完，更换电池就可以，若是镉镍电池，则可以充电后在使用。然后是电池完好，而集成芯片部分位置电压较低或者没有电压，则可能是电池没有接触好，可以将电池的外接线进行检查，出现问题的进行焊接。6总结综合上述所说，对于出租车计价器来说，虽然其型号众多，但是工作原理却基本相同，因此，当出现问题，都可以按照上述方法进行检查和处理。对于计价器来说，其元件是一些非常精密且容易受损的，因此，在日常使用时，应做好保养工作，保证其正常工作，对于出现问题的及时解决。参考文献：[1]李晓华.出租汽车计价器常见故障及维修[J].品牌与标准化,2014,(8):52-52.[2]马成玺.出租汽车计价器常见故障及调修[J].中国计量,2013,(8):118-119.[3]熊俊,徐健,陶磊等.出租汽车计价器工作原理及故障分析[J].计量与测试技术,2015,42(2):43-44.标签：计价器论文; 电压论文; 传感器论文;

我有单片机的

据悉,根据有关价格政策,经市政府第24次常务会议同意,将对潍坊城区客运出租车运价和代理服务费进行调整。调整后,起租费由现行的6.00元/3公里,调整为7.00元/3公里。由于道路等客观条件限制,致使行驶速度低于12公里/小时开始计时收取,累计每满5分钟加收1公里租费,不满5分钟不计收。乘客电话预约的,按每乘次4元收取,调入计价器,在打印出租车发票上显示。出租车公里租费,3公里以上计价单位为1公里。各种车型公里租费为:标准型1.60元,豪华型1.80元。应乘客要求停车等候的,累计每满5分钟加收1公里租费,不满5分钟不计收。回空补助从7公里(含)开始,计价器自动按每公里租费加收50%的空驶费,同一乘客双程往返不加收空驶费。出租车夜间22时至次日5时经营时,计价器自动加收20%的租费。

三公里7块，然后1.5 1.5 2块每公里 再就是重复1.5 1.5 2

还有一条，不找零钱！！

EDA实验报告 ——多功能数字钟的设计 学 号： 姓 名： 院 系：自动化学院 指导教师： 时 间：2010.5.9 目录摘要……………………………………………………………3 二、关键字…………………………………………………………3 三、设计内容简介…………………………………………………3四、工作原理………………………………………………………3 1、计时器整体框图………………………………………………………3 2、设计的整体电路图……………………………………………………4 3、频率产生模块…………………………………………………………5 4、秒计数模块……………………………………………………………5 5、分计数模块……………………………………………………………6 6、时计数模块……………………………………………………………7 7、星期模块………………………………………………………………7 8、整点报时模块…………………………………………………………8 9、校分模块………………………………………………………………9 10、校时模块………………………………………………………………9 11、闹钟……………………………………………………………………9五、实验感想………………………………………………………11六、参考文献………………………………………………………11一、摘要 现在，电子产品在人们的生活中起的作用也越来越大，通过此次EDA实验设计使我们学到了设计和我们生活息息相关的东西——电子钟，使用数字电路实现星期时分秒的计数，显示。使我们学以致用，加深了我们对于所学内容的理解，增强了学习的信心与兴趣。二、关键字 计时 译码 计数器 数据选择器 报时 闹钟三、设计内容简介能进行正常的星期（0~6）、上下午（1为上午，0为下午）、时（12小时制）、分、秒计时功能；分别由八个数码管显示星期、上下午、时分秒的计时；系统的保持、清零、校时、校分功能；使具有整点报时功能（当时钟计到59’53”时开始报时，在59’53”, 59’55”,59’57” 时报时频率为1KHz,59’59”时报时频率为2KHz ）；5、实现单一频率闹钟功能。四、工作原理1、计时器整体框图2、设计的整体电路图调试界面各模块工作原理：频率产生模块m48M用VHDL语言编写为：LIBRARY IEEE;USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL;ENTITY m48M ISPORT(clk: IN std_logic; co: BUFFER std_logic);END m48M;ARCHITECTURE m48 OF m48M ISbeginPROCESS (clk)variable count: integer range 0 to 24000000;BEGINIF(clk='1')thencount:=count+1;if(count=24000000)thenco<= not co;count:=0;end if;end if;end process;end m48; 通过下载到硬件电路上来看它能否正常显示1HZ。秒计数模块利用74160做模60的计数器：相应的波形5、分计数模块利用74160做模60的计数器：相应的波形6、时计数模块（12时）利用74160做的模12的计数器：相应的波形7、星期利用74160做的模7的计数器8、整点报时模块 当时钟计到59’53”时开始报时，在59’53”, 59’55”,59’57” 时报时频率为1KHz,59’59”时报时频率为2KHz模块9、校分模块10、校时模块11、闹钟小时部分：分钟部分：实验感想 本次实验之前我再次看数电书，温习了以前所学，拾起了很多记忆。要不然随着时间的流逝，学过的东西都不那么熟悉了。 此次实验我基本了解了较复杂电路的设计方法，并且在实验过程中掌握了一定的查错、排错能力，这种能力以后还需要加强。 在实验过程中由于粗心出现过多加了INPUT，被正在用的INPUT盖住而没有看到。有时是芯片的管脚不小心连上了，有时更是忘接电源了和地。还有出现的是数码管少显示了一个，在老师的点拨下发现是74160的同异步问题。 最后，非常感谢实验中老师的耐心指导！参考文献 1、《数字逻辑电路与系统设计》 蒋立平主编 姜萍 谭雪琴 花汉兵编 电子工业出版社 2、EDA实验指导书 1回答者： 王红梅whm319