汽车暖风故障检测论文

1、节温器常开或节温器开启过早，使冷却系统过早地进行大循环，而外部气温很低，特别是车跑起来时，冷风很快把防冻液冷却，发动机水温上不来，暖风也不会热。2、水泵叶轮破损或丢转，使流经暖风小水箱的流量不够，热量上不来。3、发动机冷却系统有气阻，气阻导致冷却系统循环不良，造成水温高，暖风不热的故障。如果冷却系统总有气，很可能是汽缸垫有破损向冷却系统串气所至；如果暖风小水箱的进水管很热，而出水管较凉，这种情况应是暖风小水箱有堵塞，应更换暖风小水箱。

车子水温上来，暖风还不热，可能空调滤芯、暖风水箱等阻塞 、冷却液不足、节温器故障。冬季空调吹出暖风需要一定时间。

冬天车子刚刚开起来，你说：“暖风不够热。”属于心急，车子都是冷的。

但要是车子水温上来了，暖风还是不热，那有可能是其他问题了，滤芯、暖风水箱阻塞，冷却液不足，或者是节温器故障了。

冬季空调吹出暖风需要一定时间

我们之前的视频里面讲过的，传统燃油车的暖风空调，大多是水暖式的供热系统。

发动机工作产生的热量，被冷却液带走，然后流到热交换器当中，再用鼓风机「呼」一下，像电吹风一样的，把加热之后的空气吹到了我们车厢内。

但是车子启动之后，冷却液由冷变热需要一定时间。

好比说烧菜：肉从冰箱里面拿出来，还要解冻，解冻之后还下锅，下锅之后还煮熟，要慢慢来的。

火烧在锅子上，锅子要变热，热了才把菜搞热，都是这个道理，一步一步的，要慢慢热起来的。

江苏大学有篇硕士论文，分享给你，《汽车电子水泵设计及冷却系统控制策略研究》上面讲。

发动机起步暖机阶段，传统冷却系统当中的节温器没打开，系统处于“小循环”，冷却液的热量是没有散失的，温度持续升高。

冷却液温度维持在95℃左右之后，才进入“大循环”。

暖机完成，热的冷却液才会进入暖风水箱，开始供暖。

就一开始：“还给你点热，我先把自己捂捂热，我捂热了，能好好照顾发动机开起来了，多出来了，再给你弄。”有这么一个阶段的。

吹出的暖风不够热，可能的原因

但是，车子已经跑起来了，水温也上来了，空调还是不热，就不正常了，我们一个个来看。

首先，空调滤芯、暖风水箱等等，时间久了有可能是会堵在那边的，各种各样的杂物什么的，会影响空调的制热效果。

期刊《汽车维修技师》上面有篇论文的，《汽车暖风系统故障三例》上面说。

有些车主反映空调开一挡就没有热风了，检修发现，是暖风水箱结污垢堵塞造成的。

随着水箱结垢的加剧，流出来的水不就少了吗？热量就降低了，所以鼓风机吹不出热风，或者吹了一点点，感觉不到了。

空调滤芯也是一个道理，用了久了，树叶、尘土聚集在滤芯表面，会影响空气的流通。

西京学院上面有篇硕士论文，分享给你，《高灰尘环境下空气滤清器的优化设计》上面说：高灰尘环境下，滤芯会遇到进气阻力增大的问题。

就好比：厨房里面这个水盆，洗菜的下水口，菜叶子漂来漂去，漂到后面不是堵牢了吗？水不就流不下去，池子满起来了吗？

你要及时地把菜叶子抓抓掉，或者清清掉，一样一样的道理。

再一种情况，如果感觉暖风断断续续，一会儿凉一会儿热，温度又上得慢，有可能是冷却液本身不够了。

期刊《时代汽车》上面有篇论文，《汽车发动机冷却系统故障的解析与保养》上面讲到。

如果出现冷却液不足，发动机产生的热量就不能被及时地带走，对发动机的性能也会产生致命的危害。

冷却液不足，冷却系统会优先让冷却液在发动机的缸体、缸盖当中循环。

刚才都说“致命”了，肯定先确保发动机散热正常，自然是顾不上还到暖风水箱给我们空调供个热了，水不够了，先管发动机。

这个问题就是这样，检查起来也不难，打开发动机舱，看一下嘛。

冷却液壶的液面不是在里面有规定刻度的吗？就像游泳池一样的，要到了这个刻度，不够，就补或者就换，老师傅看一下，很快就搞定。

空调还是不热，有可能是节温器损坏。

重庆交通大学有硕士论文，《发动机冷却控制系统设计及节温器诊断》上面讲到。

节温器是冷却系统中的核心，它的作用就是：根据发动机水温的高低调节阀门升程，控制冷却水流量，调节发动机的水温在合适范围内。

通俗点讲就是：我们烧饭用的电饭锅，它不是有个保温功能的？

饭凉掉了，是不是要自动加热？太烫了，把你的饭烤坏了，那不行，就会自动断电降温的，就是那个东西。

如果那个装置坏掉了，那就说明它始终保持着一个无限畅通的状态，水温就有可能是一直不上来，或者是一直烫得要死。

针对汽车这个情况的话，显然就是一直温度上不来了，暖风就是不会热了。

新能源车暖风不够热的原因

说完传统燃油车，现在电动车不要忘记，也有空调的，不热的原因还不太一样的。

纯电动车的电机「呜呜呜呜」转起来，产生的热量根本就是不够的，没办法当空调用。因为转化率也是很高，本身也不会产生太大的热量，反正就是不够用。

上海交通大学有篇博士论文，分享给你，《电动汽车热泵空调系统及降能耗策略研究》上面说。

电动汽车空调的制热功能多由PTC加热器实现，本质上就是通过电流的焦耳效应来实现制热。

这么讲，就好比：家里面以前烧水的一个“热得快”，你拿了2根东西，插在热水瓶里一通电就变热了，就差不多是这个东西。

或者现在我们家里的电暖炉、暖宝宝、小太阳，一通电，片子「呜」热起来了，差不多就是这个东西，就是电能转化成热能。

所以说，如果纯电动车空调出现制热问题了，那一般就是PTC模块坏掉了，如果全部都没电，车子不会动，对不对？质保期内一般都是可以索赔的。

车子冬天开暖风，确实会有延迟

所以总得来讲，冬天开暖风，确实是会有点延迟的，是完全正常的，不是夏天开空调冷风，冷风其实也要等几秒的，对不对？

制冷系统离不开四大件压缩机、冷凝器、节流装置、蒸发器。还有就是制冷剂，从原理分析故障，从故障解决问题进行大量叙述就可以了。