一辆车最能体现设计的方面就是车头和车尾,尤其是前脸,对于整车的颜值影响巨大,不同品牌的前脸设计也有很大的差异,比如说宝马的双盛,奔驰的百叶窗,奥迪的大嘴,大众的u型脸,起亚的虎啸式,吉利的棉衣式等等。而在前脸的设计中,进气格栅往往是最核心的设计元素。说到汽车的进气格栅,不少老司机都知道,也有人叫他中网,它的主要作用就是用来近期散热和装饰,同时为设计师带来更多的创意空间。
那好的设计可以增强颜值,加深消费者的印象,还能突出品牌的设计语言。其实在汽车刚开始出现的时候,进气格栅本来就是很大的,目的是加大汽车的散热面积,保持汽车的正常面积。后来因为引入了流线型车身设计,车头不再是四方四正,而是更加圆润饱满,这个时候就对进气格栅的设计和制造带来了困难,所以进气格栅就开始慢慢变得越来越小,但是随着技术的发展,技术限制逐渐被打破,现在无论是合资车还是国产车,采用大面积进气格栅的车型越来越多,那如果把20年前的奥迪A8和现款的奥迪A4摆在一起,即便是A8的定位要高两个级别,但你依然可能会觉得A4的前脸更加有气势,这就是大尺寸多边形格栅带给人的视觉冲击。
细心的车主可能会发现,现在的中网不仅尺寸大,形状也更加丰富了,而且大多数都是多边形,因为多边形能够变换出更多的造型,说白了还是为了好看。实际上以目前的汽车技术来说,进气格栅的大小对于发动机进气散热的作用已经很小很小,汽车的冷却系统早就从最开始的风冷改为强制循环水冷,进气格栅的这部分风冷几乎可以忽略不计,还有人说可以加强车头的结构,但是做成一体式的保险杠,保险的效果会更好,所以现在的车企更多的是将它作为一种造型设计,提高车型的视觉效果,进气格栅越大就显得越霸气,开在路上就更加的有气势,自然就成了很多消费者的喜爱,那只要车主愿意买单,车企肯定会纷纷响应。
就这样,汽车的进气格栅越做越大。号称最不会设计前脸的丰田,也在新款的亚洲龙、凯美瑞、卡罗拉等车型上采用大面积进气格栅的大嘴设计,那真是应了一句话,任何企业都无法在脱离市场需求的情况下获得成功。