根据中国汽车工业协会发布的数据:2022年新能源车产销量分别达705.8万辆和688.7万辆,同比分别增长96.9%和93.4%,市场占有率达25.6%,高于2021年12.1个百分点。
那随着新能源汽车的购买趋势越来越明显,很多朋友对此存有疑问:电动汽车的开车成本真的比燃油车低吗?电动汽车真的比传统燃油车更省钱吗?
今天轮谷就来给大家说说这个话题,希望对大家合理选购汽车有所帮助。
先上结论:
纯电动汽车的能源成本和保养成本,确实比燃油车低,但其售价整体上却比燃油车高。其它结论如下所示:
销售价格:纯电动车>燃油车(电车是油车的1.5倍);
能源成本:纯电动车<燃油车(电车占油车的33%);
保养成本:纯电动车<燃油车(电车占油车的26%);
经济性:大型高端电动车>小型低端纯电动车;
有形成本:纯电动车>燃油车(随着发展,差距在逐渐缩小);
上海等一线限牌限购城市,私有成本:纯电动车<燃油车;
若考虑环境成本,总成本:纯电动车<燃油车。
当然,由于以上结论所参考的文献具有时效性限制,仅供大家参考。
详细的成本分析需要大家根据当下的具体车型、车价和实际成本来计算分析,具体方法和对各成本概念的理解,可参照下文中的分析模型。
纯电VS燃油车,哪个更省钱?
这个问题我们要来算算总账的,这样就能算出哪个更省钱了。
根据贵州师范大学经济与管理学院,廖雨婷、吴亮、侯婷婷在2021年1月发表在《汽车工程师》期刊上的论文《纯电动汽车与燃油汽车经济性比较研究》,其中通过研究15款不同品牌的纯电动汽车与对应燃油汽车的生命周期成本净现值,得出以下结论:
1、纯电动汽车的能源成本显著低于燃油汽车,约占燃油汽车的33%,且因为能源资源的稀缺,这个优势将长期存在。另一方面,纯电动汽车的保养成本也显著低于燃油汽车,约占燃油汽车的26%,随着造车技术的发展,新能源汽车保养成本会持续低于燃油汽车。
2、现阶段纯电动汽车总体不具有经济优势,其原因是纯电动汽车整车成本较高,约为对应燃油汽车的1.5倍,其中大型高端纯电动汽车与小型低端纯电动汽车比较更具有经济性。
3、随着汽车生命周期行驶里程的增加,纯电动汽车相对成本减少,逐渐表现出成本优势。
注:因以上论文发表于2021年1月,因此具有一定的实效性限制,结论仅供大家参考。
那轮谷把以上3条翻译一下的话,就是:
1、纯电动车用电比燃油车用油便宜,且保养费用也比燃油车便宜;
2、目前纯电动车价格整体比燃油车高,约为燃油车的1.5倍。买大型高端纯电动车比小型低端纯电动车更划算;
3、随着电动车使用时间和里程数的增加,成本会变得更低,越来越划算。
由上述结论所揭示的两者主要成本对比:
销售价格:纯电动车>燃油车(电车是油车的1.5倍);
能源成本:纯电动车<燃油车(电车占油车的33%);
保养成本:纯电动车<燃油车(电车占油车的26%);
经济性:大型高端电动车>小型低端纯电动车;
而对于大型高端(车价接近)和小型低端纯电动车(价格基数低),因两者后期用电和保养省下来的钱大于车价高出的部分,因此两者都比燃油车划算,但其中大型高端纯电动车比小型低端纯电动车更划算,更适合购买。
汽车生命周期成本评估
但以上主要成本的分析并不全面。想要确切分析的话,我们可参照合肥工业大学卢利霞2019年4月发表的硕士学位论文《新能源汽车与传统燃油汽车的生命周期成本评估》其中的部分结论和评估方法:
确切地说,汽车生命周期成本包含:汽车生命周期私有成本、环境成本。
对于其中的环境成本我们这里不做讨论(如果算上环境成本,纯电动车具有绝对的经济优势)。
而这里,我们主要讨论的是大家更关心的私有成本,私有成本又包含有型成本和无形成本。
具体模型和分析,大家可参照下图:
但立足于消费者私有成本,只考虑有形成本的话,目前纯电动汽车和传统燃油汽车相比较,不具有经济竞争力,即:纯电动车有形成本>燃油车有形成本。
但考虑到国家政策收益和其它无形成本,在北京、深圳、上海这种交通严重堵塞、牌照拍卖价格高的城市,或者在摇号中签率低的一线城市:纯电动车私有成本<燃油车私有成本,因此买纯电动汽车会更划算。
而随着政府政策推动和电池技术的发展,纯电动汽车生命周期成本会逐年降低,购买使用它的经济性也会越来越高,且这个趋势会越来越明显。
当然,由于以上结论所参考的文献具有时效性限制,仅供大家参考。详细的成本分析需要大家参
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