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发展论文的参考文献
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很多人不看好电动车，主要是因为大家已经适应燃油车的方方面面了。
就好比：冰红茶出了个新口味，还是0糖0脂的，口味上也还是没有经典款那么容易被大家接受的。
电动车使用条件对很多人并不友好
首先，电动车目前还有很多没办法解决的问题。
在某些具体的使用条件上面和油车是比不来，对用户也不是很友好的。
我们知道的，电动车低温掉续航、高速续航打折扣、充电桩目前没有大规模地去普及、充电速度慢等等这些现实的问题。
从目前来说，要做到技术上的突破有点辛苦。比如说：续航的问题。
兰州理工大学的孙晨曦有篇硕士论文，翻出来你听听看，《高寒地区新能源 汽车 锂电池低温预热及充电性能研究》。
上面说：锂电池的放电容量受低温环境的影响很大的。
磷酸铁锂电池在0 的时候，电量就要衰减21.6%了，-5 的时候衰减33.6%，-10 的时候衰减49.6%，-20 的时候衰减70%。
所以说，比较冷的、北方的朋友们，买之前的话，的确是要考虑一下。
再比如说是充电速度，如果说是家用慢充的电桩，220V的电压，一般1h充上个50km左右的续航；快充的话，2个小时差不多能充满。
油车的话，加油大概几分钟就搞定了，也没有那么多限制，加油站也比较多。
说白了，就是电动车还没有达到完全替代燃油车的水平，最基本的使用体验的话，有可能是不如燃油车的，是不够到位的。
所以说，有些人会很喜欢，有些人会不喜欢，有些人觉得「哎呀」非常难用，有些人说不会，是不均匀的。
客观因素导致被迫不看好
二手市场的反馈，被迫不看好
另外，还有一些客观的因素还的确是要看一看的，的确让一些朋友对电动车望而却步了。
保值率，这很直接，好吧？电动车的保值率目前来看比油车是低很多的。
中国 汽车 流通协会联合精真估发布了一个《2020年12月中国 汽车 保值率报告》，3年车龄的电动车平均保值率46.5%，油车最差的也有59.8%。
具体到车型，有些车子是惨不忍睹的，举个例子，大家听听就好，荣威eRX5，3年保值率31.5%；腾势，36.7%；宝马i3，39%，你看，不是牌子的问题，对吧？
同样的钱买来的车子，卖的时候，电动车都是要多亏大好几万的，而且现在的车商不太愿意收，就怕砸在手里面。
虽然说，车子买回来不是为了卖的，总有一天会卖的，对不对？想到这个情况，心里也是不太舒服的。
补贴、维权等一系列负面消息的渲染
除了本身保值率的问题，各种各样的这种负面消息，以前还是有一点的。
以前我们视频也做过，《为什么山寨别人的车企，大多数都没有好下场》视频里面说，有些国产新能源品牌各种各样的有黑 历史 的。
没有想着好好造车，就是通过各种各样不太合理的手段把新能源补贴是拿到手里面去了，车子没有好好造，不少车企有这样。
新闻上还有什么？「哎呀」刹车失灵了、突然烧起来了、看起来像爆炸了、开了个所谓的“自动驾驶”「哎呀呀呀呀」好像出人命了、维权还没有效果等等。
这种消息看多了，自然也就对电动车没有什么好感了。
这其实是有点“一颗老鼠屎坏了一锅粥”的感觉。
普通人不关心能源紧缺和环保
我们再来换个角度看看，油车向电动化的转变出发点，一个就是能源的问题，还有个是环保的问题，对不对？
对我们普通老百姓来说，有可能是钞票的问题和会动的问题。你看，稍微有一点点错开的其实。
北京交通大学徐凌羽有篇硕士论文，找来给你听一下，《我国新能源 汽车 投资的经济性评价——以北京市为例》，上面说。
汽油车的生产和使用对环境造成的损害无须由 汽车 的生产商和使用者承担。而国家大力推广新能源 汽车 ，目的就是为了减少环境污染以及解决能源问题。
说人话：我们关心的是动不动，是不是？车厂关心的是赚不赚，都是加汽油或者怎么样，但环保的问题、空气的问题，其实都是整个 社会 担在那边的。
你说北方以前有沙尘暴或者是雾霾，现在不是都好很多嘛？这都花代价搞下去的，是不是？污染源要降下去，是吧？治理要提上去，就是这样。
不看好主要是因为使用体验不如油车
总得来说，很多朋友不看好电动车，一方面是现阶段电动车的确还有点问题，毕竟才是刚出来。
还有个就是参差不齐的，有偏差的，有的人体验已经很好了，配套都到位了，有的人在他的那个地方用起来，「哎呀」真的是完全没法用，就会导致整体的体验不如油车。
而在网上面一说，都是坏消息传千里的，1万个，100万个里面出一个不好的，大家都能知道，10个里面出1个好的，人家还不一定提及。
另一方面比较客观，保值率实在是太低。辛辛苦苦赚来的钱，好不容易买台车，以后卖的时候亏个几万块钱，还是比较痛的，的确也有这个情况。
所以说，不看好电动车是客观存在的，但是局部的，不是全局的，而且是现阶段的，不是说以后还是不好的。
逐步往前走，匹配条件已经不错的，配套已经OK的，我觉得是可以买起来了。
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