弯道施工研究论文

弯道，可以理解为人生道路上的‘弯路’，弯路里面有挫折、失败，但也别有风景，可以为自己在以后的人生道路中积累经验，积累人生的财富。人生的弯道大多数人理解是越少越好，好多家长也是绞尽脑汁的让孩子尽量少走弯路，但是一帆风顺对孩子以后的成长是没有什么好处的，因为他缺少应对挫折、失败的勇气与方法弯道，也可以从比赛的赛道这方面来讲，弯道是超越其他对手的关键地方，把握住弯道也就把握住了胜利。你可以从弯道对人生的利弊两方面来进行分析、议论。 书店应该有写作文用的那种书，里面全是经典例子，有名人的、有人生醒悟的，你也可以背些古文，如‘天将降大任于私人也，必先苦其心志。。。’等等之类的，还有写作文字体要工整，高考的时候尤为重要，第一段和最后一段要写好。

范文：

把弯路走直是聪明的，因为找到了捷径；把直路走弯是豁达的，因为可以多看几道风景。路不在脚下，路在心里。成功的人，都有浩然的气概，他们都有是大胆的，勇敢的。他们字典上，是没有惧怕两个字的，他们自信他们的能力是能够干一切事业的。

曾在一份报纸上看到两栏姓名，一类鲜为人知却是那时科考的状元，另一类有包括韩愈、归有光、蒲松龄等家喻户晓的名人，却被标榜为曾落榜的考生。昔日的状元在现代社会的名声与后者相比的确相形见绌。

但仔细一想却又不是。毕竟在他们生活的时代里，高中的无限风光或许远胜于后世的浮名。一类人一步登天，就此飞黄腾达，谁能说这不是一种成功？另一类人坎坷而上，一路跌跌撞撞到达高处时亦流芳千古，谁又能说他们失败？

其实在生活中，“直路”与“弯路”，孰好孰坏，孰对孰错，根本就没有定论。关键还在于你要面对的情况和要处理的事情的特点。林肯，这位伟大的美国总统便是一位善于处理“直路”和“弯路”关系的人，在治理国家方面，他总是力求简洁，力求立竿见影。

但在平时生活中，他又是那么地善于使用“弯路”，他会在他门前的小院里慢慢地走，慢慢地欣赏，他也会在河边尽情地钓鱼，享受生活的乐趣，好不自在。瞧，如果我们每个人都能巧妙的运用“直路”和“弯路”，那么我们的生活也必将是充实而自由的。

联想到我们现在的学习生活，面对高三的升学压力，我们当然应该勇敢地走直路，锁定目标勇往直前，以最少的努力和时间去获得那张录取通知书。但在课余生活，我们是否也应该走一下“弯路”，比如读一本好书，品一杯好茶，找位朋友聊聊天，尽情地享受人生的乐趣。

捷径与美景，两者的确总不能兼得，但无须为难于两者的选择。如果你走上了捷径，那么恭喜，你离成功更近；如果你选择了美景，那么同样恭喜，因为你将收获意料之外的美丽。

写作思路及要点：以把弯路走直为题，围绕这一主题展开详细描写，接着表达自己的想法以及观点。

正文：

无论是笔直的康庄大道，还是崎岖的羊肠小径；无论是风平浪静的千里之行，还是九曲十八弯的峡谷险滩；……路，沉默地存在着。变幻的，是行路人的不屈追求。

有些人喜欢宽阔笔直的路，喜欢那平坦和率直，喜欢在路上来去匆匆，没有坎坷没有磕绊。他们的生活也一如他们选择的道路，充满了紧张快捷的气氛，他们奔向目标，没有迟疑，没有顾忌。

有些人则喜欢弯弯的小路，在他们的眼中，宽直的路太过乏味，弯曲的小路才有韵味。他们或行或止，流连于溪边树下，观赏柳丝飘飞，细雨霏霏，赞叹夕阳斜坠，雪山溶金。

生活对他们而言，是一杯香茗，是一壶碧螺春，他们慢慢品味，细细咀嚼，攫取生活的美丽和艺术。终点并不能吸引他们的目光，路边的景致才是他们的追求。

路，沉默地存在着。变幻的，是行路人的理想。

“好风凭借力，送我上青云。”薛宝钗写下此句，毫不掩饰她对那条青云之路的向往。诚然，仕途，在千年的封建社会里，也是一条极为重要的道路，它坎坷不平，让无数文人志士壮志难酬。

当白居易被贬浔阳，仕途受阻，元缜有诗云：“垂死病中惊坐起，暗风吹雨入寒窗。”元缜是白居易的至友，当好友仕途不平时，他不自觉却又极自然地表露出沉沉的悲悯和愁怨。

更有诗仙李白：“天生我才必有用，千金散尽还复来。”李白的诗中飘舞着他充满自信的笑容，自信那条“青云路”在才华横溢的自己面前，必定是平直无阻——虽然，他最终仍被迫远离官场。

仕途，之所以能够承载着许许多多菜籽的梦想期望，之所以能够沉重到上演“范进中举”的丑剧，之所以能够残酷到逼出白了头的“童生”，其原因在于，它是一条直路，是一条光宗耀祖的捷径，是出人头地的大道，是直上青云的路。

然而，不走仕途的人，也许可能拥有一种更理想的路。

“采菊东篱下，悠然见南山。”陶潜退隐田园，逍遥自得。他放弃了世人眼中的直路，却让生命绽放出美丽。宁静的生活，优游的日子，有“狗吠深巷中，鸡鸣桑树巅”平和，有“暧暧远人村，依依墟里烟”的安详，“弯路”同样充满乐趣，充满色彩。千载之间，他成为了一代又一代知识分子的风向标。

路，沉默地存在着。不同的，是行路的人。无论弯直，人们有各自的选择目标，但不同的人有不同的悲喜、成败、得失。

水利渠道工程施工问题及解决措施论文

【摘要】 水利渠道建设是一项惠民工程。对于这项工程，从国家到地方一直都给予了高度的重视和支持。在这方面的建设和科研也投入了很大的资金，用来促进水利渠道的设计创新和建设保障。但是，在水利渠道施工过程中，仍然存在一些实际问题。本文就水利渠道施工过程中容易出现的问题进行了详细客观的分析，同时对如何有效预防此类问题进行了探讨，并提出了相关的预防措施。

【关键词】 水利渠道工程 施工 问题 解决措施

水利渠道建设对于我国这样一个人口密集的农业大国来说显得尤为重要。它是保证国家经济稳定，以及相关产业得以稳定发展的基础。所以，推进水利渠道的建设创新和改善，解决水利渠道建设过程中实际存在的施工问题是非常必要的。同时，完善水利渠道的工程建设，对于推进与水利渠道相关的产业和工程发展，实现我国相关领域的技术和经济进步都有重要的现实意义。

1水利渠道工程施工中的常见问题

1.1养护和切缝时机错误

在水利渠道的修建过程中，不仅要注意水渠建设前期的工程建设问题，同时，对于水渠建设完成后的后期养护工作也不可以掉以轻心。因为水利渠道的建设材料在修建成型之后还需要进一步的后期养护，一段时间之内，需要通过必要的养护手段确保渠道的整体材质得到良好的养护，保证水利渠道的稳定性。此外，由于环境气候的影响，温差也会使水利渠道发生伸缩变化。因此，要在水渠上进行间隔性的切割处理，消除膨胀或收缩带来的`应力对水渠形态的影响。在进行水渠切割时，需要根据实际情况选择合适的时机来进行切割工作，不能随意采取切割措施，避免破坏水利渠道的整体形态，致使其后续的使用功能受到影响。

1.2因温差出现局部隆起

由于操作和施工过程中的失误，常常会使水利渠道的局部位置出现膨胀或隆起的现象。这种现象的出现会严重改变水利渠道整体的流畅度，从而影响水利渠道后续的使用功能。同时，由于个别地区温差的影响，也会致使水利渠道的物理形态发生改变，所以，在水渠施工建设过程中，应道提前进行实地考察，避免此类情况的发生。

1.3水渠弯道出现褶皱

在水利渠道建设过程中，由于水利渠道较长，跨越的地形也较为复杂，需要依据当地的实际地理环境进行建设。因此，水利渠道难免会出现一些弯道。由于建设过程中对于此类问题的忽视，这些弯道常常会出现褶皱。而水利渠道的主要作用就是疏导水流，这要求水利渠道的内壁必须保持流畅和光滑，因此，渠道内壁出现的褶皱会严重影响到水利渠道的流畅度和使用功能。在进行设计和建设过程中，施工人员就应当充分考虑到这一点，对于水利渠道弯道处可能出现的褶皱进行有效的处理和预防，避免因处理不当发生的褶皱而影响水利渠道整体的使用功能。

1.4水渠走向与当地环境脱节

在实际的建设过程中，水利渠道的走向应当参考当地的地理环境进行施工建设，从而最大程度地避免水利渠道设计和建设方面的不合理。如果水利渠道没有一句当地的环境进行相应的建设调整，水渠的走向与实际运用情况不符，那么水渠的使用功能就会大打折扣。因此，在水渠建设之初，设计人员就应当首先将这个问题纳入施工考虑的范畴，对当地的水温和地质条件，以及水土平衡进行充分的调查研究，依据这些客观的自然条件进行设计和建设。保证水利渠道在建成后可以充分满足灌溉或其他项目的用水量。

2水利渠道工程施工相关问题的解决措施

2.1严格控制养护时间

水利渠道在建设完成后需要进行合理的养护，确保水利渠道的整体材料在一段时间内达到一个稳定状态，从而有利于水利渠道在今后的有效使用。水利渠道不仅要养护，而且是个人员还要依据水利渠道的实际情况，以及当地的地理环境选择合适的护理时间，对已初具规模的水利渠道进行合理的养护，以保证水利渠道的质量。

2.2加强对施工技术的管理

在水利渠道的建设施工过程中，使用到的技术种类多种多样。不同的施工技术可以实现不同的技术效果，这些技术能够确保整个水利渠道的建设工程顺利进行。但是，如果对施工技术没有一个充分的认识，或者施工人员没有充分掌握施工技术的要点，致使施工技术使用不当，就会导致水利渠道建设工程出现问题。因此，需要对这些施工技术进行系统的管理，确保每种施工技术都能够用到合适的地方。施工技术的使用者是进行水利渠道建设的施工人员，因此，施工人员的施工技术水平直接关系到施工技术的体现。作为施工团队的管理者应当对施工人员加强管理和培训，强化施工人员对施工技术的掌握，提高水利渠道建设的工程质量。

2.3完善工程的基础资料

在进行水利渠道的施工建设之前施工团队应当首先深入现场，对即将进行水利渠道建设的地区进行详细的自然环境勘探和水文地质检测，做到对当地环境的充分了解，为下一步的水利渠道建设工程奠定理论基础。同时，勘探人员还应当就这些信息和工程设计人员进行及时有效的沟通，依据当地的地质条件进行合理的工程设计，确定切实可行的施工方案，从而保证水利渠道的施工建设顺利推进。在现场勘探和施工设计的提升，还要依据工程需要进行材料选择。在材料的选择方面，地质条件和渠道的用途应当作为重要依据。最后，整个勘探过程以及设计和选料过程都应当有专人负责，并制定出合理完善的责任制度，明确责任分工，逐级划分责任人，从而更好地保证水利渠道施工建设按照组织规划扎实有序地推进。

3结语

水利渠道的施工建设是一项利国利民的惠民工程。水利渠道的建设工程量大，其功能作用也很大。所以，在进行工程建设的过程中，必须对可能出现的问题进行预先的探究，以保证后续整个施工过程的正常和稳定。除了对施工的不同地区进行详细的水文地质勘探外，施工人员还应当吸取以往的施工经验，强化现有的工程建设理念及施工队伍建设，加强对施工团队的有效管理，做好技术指导和培训，切实掌握水利渠道工程施工的技术要点，不断提升施工人员的技术水平和安全意识，为水利渠道的工程建设提供坚实的技术支持和安全保障。

参考文献：

[1]赵健.渠道施工中应注意的问题[J].水利科技与经济,2014.

[2]陈建华.探析水利渠道工程施工中常见问题的解决措施[J].工程技术,2013.

论文常被用来进行科学研究和描述科研成果的文章。它既是探讨问题进行科学研究的一种手段，又是描述科研成果进行学术交流的一种工具。论文格式封面论文常指用来进行科学研究和描述科研成果的文章。它既是探讨问题进行科学研究的一种手段，又是描述科研成果进行学术交流的一种工具。它包括学年论文、毕业论文、学位论文、科技论文、成果论文等，总称为论文[1]。论文格式就是指进行论文写作时的样式要求，以及写作标准。直观的说，论文格式就是论文达到可公之于众的标准样式和内容要求。结构论文一般由题名、作者、摘要、关键词、正文、参考文献和附录等部分组成，其中部分组成(例如附录)可有可无。论文各组成的排序为：题名、作者、摘要、关键词、英文题名、英文摘要、英文关键词、正文、参考文献、附录和致谢。

关于对高等级公路中小跨径桥梁设计分析论文关键词:墩台；设计；耐久性；结构； 斜交桥 论文摘要: 一般公路中的桥梁常以正交布设为主,但为了满足公路技术标准,应使路线线形流畅、连续,部分桥梁须服从路线走向,不可避免会出现一些斜交桥梁,因此在公路桥梁设计中,斜交桥梁的桥型布置、结构形式的选择是否合理将对桥梁施工难度、结构耐久性及工程造价有较大影响。本文根据多年从事公路桥梁设计工作的经验,总结了中小跨径斜交桥的布设方法,并且指出应根据桥梁所处位置的路线线形、斜交角度、河流情况等因素,通过方案比较,选择合适的桥型布置,从而使斜交桥设计合理、施工方便、经济美观。 一、斜弯桥梁的一般布设 处于弯道中的斜交桥梁设计,一方面,应使桥梁结构简单,构件类型少,尺寸统一,便于机械化生产装配,便于施工,桥型布置应与路线线形协调一致,偏差小。另一方面,应达到经济、适用、美观,与周围环境相协调。桥梁布置孔数为1 孔～2 孔时,墩台一般采用平行布置,上部预制构件采用平行布置,主要优点是同一孔上部预制构件尺寸统一,可减少模板型号,施工方便。当桥梁处于曲线半径较小的弯道上时,采用平行布置会出现少许偏差,对2 孔桥梁墩台宜按折线形平行布置。但前后桥台的轴线与路线的斜交角不同,构造尺寸及斜角也不一致,前后孔墩台尺寸、支座位置、柱距均有差别,设计上相对繁琐,施工也不方便。桥梁布置孔数多于3 孔时,墩台一般采用法向布置,上部预制构件采用径向布置,即各片梁板轴线的端部分别位于同一半径上,此时,同一孔的各片梁板布置不平行,须由铰缝宽度进行调整;主要优点是下部构造尺寸统一,即桥墩帽梁尺寸、支座位置、柱距均相同,上部预制构件尺寸型号一般为单孔桥面布置梁板的片数,因此,桥梁布置孔数较多时,墩台宜采用法向布置,既方便设计,又便于施工。对左右幅分离式斜弯桥的设计,左右幅桥墩台一般应分别进行设计,特别是斜交角度大、曲线半径相对较小时,左右幅桥墩台的尺寸将相差较大,只能以不同的参数控制进行尺寸计算,可推算左右幅桥各自的斜交角后,进行简化设计,才能使左右幅桥墩台布设的误差相应减小,更接近路线线形。 二、斜交桥梁的特殊布设 错台布置：适用于左右幅为分离式斜交桥梁,跨越河道有通航要求。如珠邵高速公路第八合同段中K32 + 723.5大桥,横断面布置为分离式左右幅桥,位于弯道半径R = 1600 m 的曲线上,本桥跨越河流宽度约20 m ,路线与河流的斜交角为150°。本桥设计:限于本工程大、中桥梁采用统一跨径,上部预制构件尽量要求统一,本桥上部构造采用7 孔20 m 预制空心板,下部构造采用钻孔灌注桩基础,如果按河流方向布置桥墩、桥台,可满足河道通航要求,但桥梁构件出现30°锐角构造,其受力极不利,质量难以保证,也不符合规范要求,经多方案比较,最后墩台以斜交角度135°布置,而左右幅桥须采用错台7 m 布设,这样可改善构件的受力条件,也能满足河道通航及河岸上设置机耕路的要求。 设置异形梁板过渡孔：适用于斜跨河流及跨过正交通道的桥梁。如珠邵高速公路第六合同段中K23 + 619. 25 大桥,位于弯道半径R = 1 600 m 的曲线上,本桥跨越河流宽度约72 m ,机耕路、通道多处,路线与河流的斜交角为120°。该桥设计:上部构造采用20 m预制空心板,1 号～7 号孔为斜交110°布置,9 号～38 号孔为正交布置,8 号孔为过渡孔,采用异形板过渡,下部构造采用钻孔灌注桩基础,采用这种方法布设,主要考虑旱桥相对较长,仅在跨越河流部分采用斜交布置,达到降低工程造价的目的。可满足河道通航及河岸上设置机耕路、通道的要求。路线与河流的斜交角较大时采用正交布置：适用于路线与河流的斜交角大于150°且河流不通航的桥梁。如汕遮公路改建工程(左幅为已建成公路,在右侧拓宽,形成上下行公路) 中K15 + 824.15 中桥,本桥跨越河流宽度约25 m ,路线与河流的斜交角为150°,原左幅桥上部构造为4 孔13 m 空心板斜交150°布置,下部构造为四柱式墩台;右幅加宽,如果参照左幅桥布置设计,斜交角度太大,不够合理,因此,设计时做深入、细致的研究,基于本桥跨越河道不通航,上部构造采用5 孔13 m 空心板正交布置,下部构造采用二柱式墩台,钻孔灌注桩基础,设计控制右幅桥墩柱位与左幅桥墩沿水流方向一致,避免上部构造空心板、下部构造帽梁出现30°锐角构造,提高结构的性能,施工方便,保证工程质量,且可减少桥梁下部构造工程数量,降低工程造价。 结语 中小跨径斜交桥梁的设计,应根据桥梁所处位置的路线线形、斜交角度、河流情况及工程总体设计要求等诸方面综合考虑,做深入、细致的研究,通过方案比较,选择合适的桥型布置,使斜交桥设计合理,符合规范要求,施工方便,耐久适用,经济美观。 参考文献: 1. 吴香国; 不完整结构屈曲及其可靠性评定方法研究 [D];哈尔滨工程大学; 2006年 2. 张小庆; 结构体系可靠度分析方法研究 [D];大连理工大学; 2003年 3. 沈照伟; 基于可靠度的海洋工程随机荷载组合及设计方法研究 [D];浙江大学; 2004年 4. 孙晓燕; 服役期及加固后的钢筋混凝土桥梁可靠性研究 [D];大连理工大学; 2004年 5. 仲伟秋; 既有钢筋混凝土结构的耐久性评估方法研究 [D];大连理工大学; 2003年 6. 杨则英; 既有钢筋混凝土桥梁安全性耐久性综合评估法研究 [D];大连理工大学; 2004年 7. 禹智涛; 既有钢筋混凝土桥梁可靠性评估的若干问题研究 [D];华南理工大学; 2003年 8. 孙晓燕,黄承逵,孙保沭; 既有桥梁外贴纤维布加固后可靠度分析[J]; 东南大学学报(自然科学版); 2005年03期; 109-114