车身结构防腐设计的研究论文下载

国内汽车企业通用的防腐工艺是，分别对底盘车架及车身进行防腐处理，再将两者装配成整车。其中，车架焊好后需进行酸洗、水洗、脱脂、磷化等处理，再喷涂汽车底盘防锈漆。

车身采用两种防腐工艺：一种是直接购买已涂好漆的钢管，组焊成车身并与底盘拼焊成整车，经手工除油并喷涂底漆、中涂、面漆；另一种是购买钢管原材料组焊成车身，经喷淋或浸渍式前处理完成脱脂、磷化，再手工喷涂底漆、中涂和面漆。

汽车腐蚀特性及处理工艺研究

引起车辆腐蚀的主要因素有使用环境因素和其自身结构因素。汽车使用环境比较恶劣且多变，造成汽车零部件腐蚀损坏。

影响汽车腐蚀的因素有：湿气的影响、湿度的影响、酸碱度的影响、温度的影响、汽车设计、制造避免袋形结构可防止泥沙、雨水积存，减少垢下腐蚀。

我国不同地区的腐蚀特点，我国地域跨越大，气候总类多，各地区的气候特点都会引起相应的腐蚀发生。随着经济的发展，有些工厂忽略了环境问题，腐蚀的问题也随之增加。

根据腐蚀程度，将腐蚀分为4个等级。1级为漆皮划伤、鼓泡、2级为深而广的锈蚀、3级为腐蚀穿孔、4级为部分车皮锈蚀分离脱落。且腐蚀程度随着车龄和运行里程的增加亦增加。

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防腐方法一：钢制件的发蓝处理

将钢制件放在空气——水蒸气或化学药物溶液中加热到一定温度，在其表面就会形成一层黑色或蓝色的氧化膜，从而改善钢制件的耐蚀性，这种工艺就称为发蓝处理。如把钢制件放入氧化剂（NaNO2、NaNO3）和烧碱的溶液中。

在140-150℃温度下，保持60-120分钟，在钢制件表面就会生成一层以Fe3O4为主的多孔氧化膜，这层膜与金属表面结合牢固，再经浸油处理填充氧化膜中孔隙后，就能有效地抵抗腐蚀气体的腐蚀。发蓝处理广泛应用于汽车机械零件、汽车仪表零件等的防腐。

汽车金属防腐方法二：镀锌

锌是一种灰白色的金属，在干燥空气中很稳定，在潮湿空气中易与二氧化碳和氧作用，生成碳酸锌和氧化锌薄膜，这层薄膜能防止锌继续损坏。锌的电极电位比铁低，对钢铁零件能起保护作用。目前，镀锌广泛用于在大气中工作的汽车钢件及与铝合金接触的钢件。

汽车金属防腐方法三：铝合金件的阳极氧化法

将铝制品放在硫酸电解液槽的阳极上，通以电流，使零件表面生成一层氧化膜，这种方法称为阳极氧化法。

阳极氧化法形成的氧化膜与基体金属结合牢固，不仅提高了铝制品的耐蚀性，还增加了表面的耐磨性。由于氧化膜的多孔性，具有较强的吸附油漆的能力，是良好的油漆底层。氧化膜的孔隙还可以吸附各种染料，经着色填充处理，使表面获得各种美丽的色彩。

汽车金属防腐方法四：钝化防腐处理

车身部分具有金属表面，并且其中这些金属表面以金属表面积计不少于90%是由锌、镁和铝或这些金属相互之间的合金或与其它合金元素的合金组成，在该方法中，对所述的车身进行清洗、钝化和上漆，其特征在于，将车身引入与一种水溶液接触以便钝化，对于汽车仪表中的铜制件，如螺钉，垫片、齿轮等。

常采用铜合金的钝化处理，它是将铜制件浸入氧化剂（铬盐及硫酸混合液）溶液中处理2-3分钟，制件表面即生成化学稳定性较高的钝化膜，从而提高其防腐能力。钝化防腐处理经济、操作简单、不影响零件尺寸，所以在汽车制造过程被广泛采用。

涂层测厚仪测量汽车油漆

汽车金属防腐蚀固然重要，但是在汽车防腐过程中，汽车金属表面防腐涂层厚度检测也是不可或缺的一步。因为涂层厚度是防腐涂层是否起作用一个很重要的指标。用防腐涂层测厚仪测量涂层厚度是汽车防腐涂层最重要的质检指标之一。

涂层测厚仪采用磁性测厚法和涡流测厚法，可以用于测量磁性基体表面的非磁性涂层的厚度。也可以用于测量非磁性金属表面的非导电涂层的厚度。仪器采用主机与侧头分离式设计非常适合用于钢材构架的狭小空间。在复杂的环境下可以一边测量一边查看数据非常方便。这款仪器具有反应速度快、测量精度高、零位稳定不漂移、耐用等特点。

汽车维修技术论文篇二 汽车绿色维修技术的探讨 摘 要：本文分析了汽车维修过程对环境和人员所带来的负面影响，在可持续发展战略背景下提出了绿色汽修概念，阐述了其重要意义，分别就维修前、维修中、维修后的技术方案提出自己的看法。 关键词：可持续发展 绿色汽修 技术方案 中图分类号：U472、4 文献标识码：A 汽车的生命周期主要包括设计制造、使用与维护和最终报废几个阶段，在这些环节当中使用与维护的时间最长、耗能最大、造成的污染也可能是最多的。随着目前我国汽车使用的逐步普及, 如何使汽车在维修时对环境的影响小、资源利用率高以及最大程度地保护维修人员的安全, 已经成了人们普遍关心的问题。鉴于此, 有必要提出汽车绿色维修(以下简称绿色汽修)战略, 在汽车维修业中推行绿色维修模式。 一、绿色汽修的概念 传统的汽车维修是指为使汽车保持、恢复或改善其规定技术状态所进行的全部活动。其基本任务是充分发挥各种维修资源的作用，保持和恢复汽车的性能。在传统维修过程中的一些维修环节, 所使用的维修设备、维修场所, 都可能成为污染源,。主要是在维修过程( 如清洗、焊接、粘接、喷涂、刷镀以及机加工等) 中所产生的污染物以废气、废水、废渣等形式污染着大气、水体及土壤, 同时还可能产生噪声、振动、电磁辐射、放射性和光辐射等污染, 危害周围的环境, 最终是浪费资源、污染环境、伤害人体。 绿色汽修就是从科学发展观和社会可持续发展的观点出发，最大化控制维修能源资源消耗，完成修复、保持、改善汽车的功能，同时减小废弃物排放，保护生态环境，达到可持续发展的目标。 二、绿色汽修的意义 绿色汽修是在坚持可持续发展的前提下，综合考虑资源利用率与生态环境等因素，以最少的维修资源的消耗 ，保持、恢复、改善、延长汽车的功能，减少废物产生，避免环境污染的现代维修模式。与传统汽修造成大量的资源、能源浪费和环境污染，甚至是人身伤害相比 ，绿色汽修主要体现在一、资源利用合理性;二、.污染控制有效性;三、劳动保护友好性;四、维修技术先进性;五、综合效益最佳性。因此，绿色汽修不仅是一种技术，更是一种思想，一种更合理、更环保、更人性化的汽修思想。 三、绿色汽修的技术方案与方法 1、绿色汽修前的方案设计 绿色汽修前要对国家环保政策、法规及有关技术标准、减废技术，新能源、新材料、新工艺等技术资料有所了解，全面考察维修对象的相关信息，包括故障、里程、能源消耗等数据，以便综合考虑绿色维修性要求，制定出合理的备选方案，方案中详细说明本次维修过程中使用了那些材料，哪些是有害有污染的，会不会有废弃物，主要是什么，报废零部件回收性如何，可能产生什么污染，资源利用率如何等问题，然后综合汽车性能、维修费用、污染指标等各方面指标，选取适合的维修方案。 2、绿色汽修过程中的工艺选择 (1)绿色诊断技术 绿色诊断技术主要体现在诊断方式和诊断设备两个方面。在诊断过程中，要采取有效的防护措施，以免污染环境和危害维修人员，在现场污染严重的情况下，尽量采用远程诊断方式。要采用低耗能、少污染、可靠性高、易拆卸回收利用的绿色诊断设备，采取绿色制造手段，使用绿色包装材料制造的设备，尽量减少放射性和电磁辐射等污染。应用绿色诊断技术不仅可以避免因拆卸造成人力、物力和时间的浪费，还可以避免因拆卸造成汽车机器零件的损伤，降低故障的发生率，降低维修成本，保证安全生产，节约能源，利于环保。 (2)快速维修技术 快速维修技术就是以最少的时间和最快的速度完成维修任务，并使维修作业规模最小化，是绿色维修中较为有效的维修方式。对于要求在短时间内完成修理和一些要求在高温、重负载或强辐射等恶劣条件下完成的维修，这种维修技术与方式十分有效。快速维修技术主要有两个方面: 一是采用耐磨、防腐的快速粘结剂或者工业修补剂进行维修作业;二是对突发损伤的设备进行冷焊、扣合、堵漏等进行抢修作业。这样就能以最少的维修资源(人力、物力)消耗，来获得较大的维修度，有利于环境的保护、人员的安全和对其他设备的干涉。 (3)热喷涂技术 在汽车维修过程中，有些部件需要进行喷漆处理。传统的手工喷漆易产生漆雾，并且漆中含有苯等有害物质，会危害维修作业人员的身体健康。为消除其负面影响，可改使用机器作业，采用热喷涂技术。所谓热喷涂技术，就是指将喷涂材料用热源加热方式处理到溶化或者半溶化状态后，用相应速率将其喷射沉积到已经预处理的基体表面上，从而形成薄的涂层的一种方法。这种技术具有抗高温、抗氧化、减摩、耐磨、绝缘、隔热、导电、防腐、防微波�~射等功能，达到节约能源、资源的目的,通常把把制造涂层的工作方法叫做热喷涂。目前的热喷涂技术主要包括高速电弧喷涂技术和高产能超音速等离子喷涂技术，可应用于汽车表面耐磨涂层、防腐涂层、零件的尺寸恢复、防滑涂层的制备。 (4)绿色清洗技术 在传统的维修过程中，汽油、煤油、柴油等多作为清洗汽车零部件的清洗液。这不仅浪费能源、成本高、污染环境，甚至存在着安全隐患，造成火灾。绿色清洗技术则以水代油，用水基清洗替代汽油、煤油、柴油来清洗零部件，并且采用无水清洁洗车法，减少洗车的用水量，避免大量污水的产生。使整个操作过程更安全、成本更低、污染更少，更适合于汽车维修清洗作业。 (5)节约资源的工艺技术 在修理生产过程中简化工艺系统组成、节省原材料消耗的工艺技术即所谓的节约资源的工艺技术。如优化毛坯，减小加工余量，降低原材料消耗;提高刀具寿命，选用新型刀具材料，降低刀具组成材料的消耗;减小或取消切削液的使用;简化工艺系统的组成要素等。 3、绿色汽修后废弃物的回收 维修过程中产生的废弃物国家除对废油、轮胎、电瓶、弹簧钢板有明确回收规定外，其他尚没有明确回收规定。这其中甚至包括一些具有化学方应、腐蚀性、毒性、可燃性、放射性的危险废弃物，若不正确处理，定会对环境和人造成严重伤害。而一些新的种类的废弃物也会随着汽车新材料和新技术的运用而衍生。因此，必须不断研究和规范汽车维修行业处理废弃物的措施，加强报废市场废弃物的管理，让相关作业人员明确危险废弃物的正确处理方法，减少汽车产业给环境带来的不良影响。 四、总论 汽车维修过程中采用绿色维修方式可以实现资源的可持续利用，在维修过程中可以控制大部分污染，减少污染来源，具有很高的环境效益，同时绿色维修可以在技术改造和结构调整方面大有作为，能够创造显著的经济效益，所以无论从经济角度，还是从环境和社会角度来看均是符合可持续发展战略的。绿色汽修是可持续发展和清洁生产在维修行业中的具体体现，是现代维修业的可持续发展模式。 参考文献 [1]陆晓平，试述国内外汽车维修行业及特点 [J].电子世界，2013，35(05)：136-137 [2]孙涛，汽车维修行业发展现状"问题及对策 [J]. 长江大学学报(社会科学版)，2012.35(05)：86-87 [3]黄志，绿色维修――汽车维修技术新途径[J].科技传播.2010,12: 120 看了“汽车维修技术论文两篇”的人还看： 1. 汽车维修技术论文范文 2. 汽车维修论文范文 3. 有关汽车维修毕业论文范文 4. 汽车维修专业毕业论文范文 5. 浅谈汽车维修研究论文范文

防腐工艺随着汽车使用年限和行驶里程的增加，汽车各部位的腐蚀现象将逐渐加剧。汽车腐蚀现象不仅会破坏汽车的外观，还直接影响到整车的质量和使用寿命。本文从分析汽车腐蚀的影响因素及特点入手，通过对车身各部位腐蚀特点的分析，从车身选材，涂料选择及生产维修和日常使用中的汽车防腐工艺考虑，并以此为基础，跟踪国内外最新防腐技术的发展及运用，分析了适合我国现阶段汽车工业的防腐技术。现今，汽车车身的主要构件仍以金属材料为主，不可避免存在着各式各样的腐蚀问题。应用新的防腐蚀技术，不仅可提高汽车的外观质量，改善汽车的外观性能，更重要的是还可提高汽车的内在质量，延长汽车的使用寿命，提高汽车档次。 国内汽车企业通用的防腐工艺是，分别对底盘车架及车身进行防腐处理，再将两者装配成整车。其中，车架焊好后需进行酸洗、水洗、脱脂、磷化等处理，再喷涂汽车底盘防锈漆。 车身一般采用两种防腐工艺：一种是直接购买已涂好漆的钢管，组焊成车身并与底盘拼焊成整车，经手工除油并喷涂底漆、中涂、面漆；另一种是购买钢管原材料组焊成车身，经喷淋或浸渍式前处理完成脱脂、磷化，再手工喷涂底漆、中涂和面漆。一、汽车腐蚀特性及处理工艺研究引起车辆腐蚀的主要因素有使用环境因素和其自身结构因素。汽车使用环境比较恶劣且多变，造成汽车零部件腐蚀损坏。影响汽车腐蚀的因素有：湿气的影响、湿度的影响、酸碱度的影响、温度的影响、汽车设计、制造避免袋形结构可防止泥沙、雨水积存，减少垢下腐蚀。我国不同地区的腐蚀特点，我国地域跨越大，气候总类多，各地区的气候特点都会引起相应的腐蚀发生。随着经济的发展，有些工厂忽略了环境问题，腐蚀的问题也随之增加。根据腐蚀程度，将腐蚀分为4个等级。1级为漆皮划伤、鼓泡、2级为深而广的锈蚀、3级为腐蚀穿孔、4级为部分车皮锈蚀分离脱落。且腐蚀程度随着车龄和运行里程的增加亦增加。汽车材料主要是金属，金属腐蚀变化过程通常是从表面开始的，然后逐步向内层侵蚀，最终造成难以挽救的损失车底部位腐蚀在日常使用中不易察觉到，即使有损坏、锈蚀也难发现。因此，必须选用防腐能力强、耐石击性好的PVC（聚氯乙烯）等弹性材料进行防护。汽车车身由钢板拼焊而成，因此在折边、包边、钢材搭接部位会形成缝隙，这些缝隙也是最易产生腐蚀的部位。缝隙部位的涂装防护仍然以涂胶方式进行，以减少和避免潮湿的空气或水分进入缝隙。车体内腔的腐蚀，一方面是由于在涂装过程中，内腔的涂层往往达不到防腐要求所规定的厚度，甚至出现涂层不完整的现象，降低了车身的防腐蚀能力；另一方面是内腔结构一般都存在排风和排水不畅的现象，在使用中易造成湿气、污水、腐蚀性气体及泥沙等积存，从而使内腔金属在恶劣的环境中更易发生腐蚀。汽车入库，避免露天存放、做好定期清洗工作、对车身添加防腐剂、正确合理驾驶汽车。二、汽车防腐涂料的选择涂料是一种含颜料或不含颜料的有机高分子胶体的混合物溶液或粉末。涂料涂装在物体表面上，能结成较牢固的膜层，起着防水、防腐、保护、装饰等作用，被人们通常称之为“油漆”的这种涂料有独到的作用及性能。底漆的主要作用是在金属与涂层之间提供良好的结合力和优良的耐蚀性。底漆按工艺分有三大类型，即喷涂底漆、浸涂底漆、电泳底漆。中涂漆作用是填补车身上的缺陷和印痕，主要性能为防石击、韧性、防水和表面平整性。目前聚酯被公认为阴极电泳底漆上的最佳中涂漆。面漆的主要作用是提供外表装饰，面漆要长久保持表面光泽和保色，能够抗光氧化和耐水解性。还要求能耐酸雨，长时间阳光暴晒后能承受大雨袭击，经得起石击并能防漏油等。面漆有：醇酸或聚酪面漆；热固性丙烯酸树脂面漆；热塑性丙烯酸面漆；金属闪光底色漆（金属色漆）。三、汽车车身材料的选用汽车最外层材料是涂料，涂料的好坏影响汽车的防腐能力，而汽车的第二层的金属材料是支撑汽车整体的正要部件，是汽车的灵魂。在汽车防腐蚀设计中，合理的选择使用的材料是防护设计中的重要环节。车身材料不仅要满足使用寿命，而且还要满足性能、外观、安全、价格、环保节能等要求。一般的钢铁材料已经不能满足现在的要求，因此，选用耐腐蚀性能好的车身材料也是车身防腐蚀最为基本的一个环节。材料的选用大致分为以下几类：镀锌涂层钢板：涂镀层钢板是汽车车身有效的防护材料。耐候钢：耐候钢是一种合金钢，但有和普通的合金钢有所不同的材料。塑料：塑料是一种人工合成的高分子材料，与金属材料相比，在诸多环境中有着良好的耐腐蚀性。复合材料：复合材料的应用主要是在美、日、欧洲，其中美国占领先地位。此外一些新的防腐车身材料如高强度钢板、轻量化叠层钢板、铝合金、镁合金、泡沫合金板、蜂窝尽心复合板等已经研发出来。车身防腐材料呈现出多元化趋势。很多新兴汽车都采用了这些材料。四、防腐技术的发展汽车防腐是汽车制造以及使用中的重要部分，汽车防腐技术的发展对于车辆的使用具有重要意义。近几年，达克罗技术、纳米技术，阴极电泳和水性涂装等技术的应用代表汽车防腐技术新的发展趋势。达克罗涂层的防腐处理：达克罗涂层主要由鳞片状锌片、铝片以及无定形复活铬酸盐聚合物组成。金属片在基体表面层层叠加，铬酸盐聚合物填塞在金属片之间，并通过树脂固化反应，使金属片之间的金属片与基体牢固地黏在一起，形成一种特殊的片状交错叠层结构。纳米技术：汽车涂层除要求搞装饰性外，还要求有优良的耐久性，包括抵抗大气紫外线、水分、化学物质及酸雨的侵蚀和抗石击性能。利用纳米材料特殊的抗紫外线。抗老化。高强度和韧性、良好的静电屏蔽效应、色泽变换效应及抗菌消臭功能等，开发和制备性能优异的新型汽车涂料，具有广阔的应用和发展前景。阴极电泳和水性涂装等技术也有着广泛的应用。随着现代科技技术的发展，汽车行业也得到了有效发展，汽车防腐技术得到了很好的改善。技术手段多、领域广、涵盖设计、生产和实用维护各个方面。