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1、把光标放在引用参考文献的地方，在菜单栏上选“插入｜脚注和尾注”，弹出的对话框中选择“尾注”，点击“选项”按钮修改编号格式为阿拉伯数字，位置为“文档结尾”，并自动跳到文档尾部相应编号处请你键入参考文献的说明，在这里按参考文献著录表的格式添加相应文献。参考文献标注要求用中括号把编号括起来，至今我也没找到让Word自动加中括号的方法。 2、论文格式要求参考文献在正文之后，参考文献后还有发表论文情况说明、附录和致谢，而Word的尾注要么在文档的结尾，要么在“节”的结尾，这两种都不符合我们的要求。标题为“参考文献”，并设置好格式。光标移到标题下，选“插入｜交叉引用”，“引用类型”为“书签”，点“参考文献文本”后插入，这样就把参考文献文本复制了一份。
参考文献是文章或著作等写作过程中参考过的文献。
因参考文献的著录格式各刊不尽相同，投稿前作者应注意杂志稿约的有关规定，至少得先看看有关期刊发表的论文的参考文献是如何标注的，以了解有关期刊的参考文献的著录格式，以免出错。许多作者投递的稿件书写格式包括参考文献的著录格式与杂志所要求的不同。
坦率地讲，编辑和审稿专家也是人，工作中多少也有感情因素。如果拿到手中的是一篇书写格式不合要求的文章，别的暂且不论，就书写格式不规范这一条，就足以给编辑留下不好的印象，甚至让编辑做出退稿的决定。
就算最后没有被退稿，此类稿件较书写格式规范的稿件被录用的可能性大大降低。其实作者犯的是一个很低级的错误，让编辑很自然地联想到，该作者不太尊重期刊，还有期刊的编辑以及审稿专家。
因此，作者在投稿前一定要注意期刊参考文献的著录方式，以免产生不必要的负面影响。其实，并不复杂，只要稍稍留意即可。
参考文献是论文的一个重要组成部分，不管学历高低，论文长短都存在。为了让论文有据可依，论文正文部分都会引用参考文献来增强说服力，在引用参考文献时，通常会用中括号或者其他符号标注引用序号，然后将引用的文献信息统一放到论文最后。
一、论文参考文献
1、论文中的参考文献是对某一论文或著作的合理借鉴和参考，对于毕业论文作者来说保持论文和参考文献的统一性是很重要的，正确使用参考文献可以提升我们的论文质量，让论文的观点有理有据，内容更加详实。
2、在引用参考文献时需要注意，参考文献的格式如果不正确，在进行论文查重时，会影响论文的重复率，导致论文高于实际的重复率，造成不利影响。所以我们在注重参考文献统一性的同时，还应当注意学校对论文格式的要求和参考文献的引用规则。
3、参考文献是论文科学选题的前提，是论文论述的支撑点，能够充实论文内容，给予表述论文主题内容有力的支撑。参考文献是一篇完整的高质量的毕业论文中必不可少的一部分，读者可以通过参考文献有效的找到和论文相关的资料，更加快速有效的理解参考文献内容以及毕业论文观点。
4、毕业论文参考文献引用不当一般可以分成两个方面：第一个方面就是作者随意引用，没有做到择优引用;另一个方面就是参考文献引用过量，涉嫌学术不端。这都是大家在引用参考文献时需要着重注意的。
二、写论文一般去什么网站找资料?？
1、中国知网
知网是国内最为权威的学术交流平台，包含有期刊、报纸和硕博士毕业论文等多种资源，是一个资源综合丰富并且检索体验也很好的网站，也是很适合大学生日常学习和毕业论文查资料的好去处。
2、万方数据
万方是跟知网齐名的学术数据库，涵盖有期刊、会议纪要、论文、学术成果和学术会议论文等资料数据，现刊收录较好，核心期刊比例高，收录文献质量高且类型丰富，几乎每个专业的学生几乎都能在这里找到想要的论文写作资料。
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维普也是一种综合性数据库，收录资源主要是侧重于地方性期刊和研究方面的论文，内容大多是自然科学、工程技术、医药卫生、农林牧渔以及人文社科等方面，随着多年发展，收录资源的方面和数量也在不断更新，也是大家获取论文写作资料的重要来源。
4、读秀
读秀是由海量全文数据及资料基本信息组成的超大型数据库，有着庞大的中文书籍数据库，在读秀中可以搜到很多其他平台没有收录的书籍，并且也在不断更新期刊、文档和报纸等资源，也是一个比较全面的数据库。
5、全国图书馆参考咨询联盟
全国图书馆参考咨询联盟顾名思义，是全国图书馆资源的线上整合平台，各种公共图书馆、高校图书馆和科技图书馆等的资源都可以搜到，有着大规模的中文数字化资源库群，能够搜集到很多资料。
火爆推荐：如何设置论文的参考文献标注格式养成一个良好的写作习惯对您论文录用率至关重要。文章之所以要标明参考文献，是因为您文章内容中有引用他人学术成果的内容，除非您的文章完全没有引用。一篇优秀的期刊论文、会议论文或者是学位论文，其参考文献格式应符合如下要求：⑴按论文中参考文献被引用的先后次序用阿拉伯数字连续编号，将序号置于方括号内，作为上角标，并列在正文的末尾。⑵参考文献中每条项目应齐全。文献中的作者不超过三位时全部列出；超过三位时一般只列前三位，后面加“等”字或“，et al”；作者姓名之间用逗号分开；中外人名一律采用姓在前名在后的著录法。⑶参考文献类型在文献题名后用方括号加以标引，以单字母方式标志以下各种参考文献类10. 参考文献中著录格式示例①期刊[序号] 作者.题名.刊名，出版年份，卷号(期号):起页-止页②专著[序号] 作者.书名.版本(首版免注).翻译者.出版地：出版社，出版年.起页-止页③论文集[序号] 作者.题名.见(英文用In：)：主编.论文集名.出版地：出版社，出版年. 起页-止页④学位论文[序号] 作者.题名：［学位论文］(英文用［Dissertation］).保存地点：保存单位，年份⑤专利[序号] 专利申请者.题名.国别，专利文献种类，专利号.出版日期⑥技术标准[序号] 起草责任者.标准代号标准顺序号－发布年标准名称.出版地：出版社，出版年度⑦报纸文献[序号] 作者.文献题名.报纸名，出版日期（版面次序）⑧电子文献[序号] 作者.文献题名.电子文献类型标示/载体类型标示文献网址或出处，更新/引用日期11.外文参考文献的著录格式采用其文字所在国的著录格式。12.正文中的说明性注解采用随文脚注，用上标形式“①”等数字表示。13.论文的附录依次为附录1，附录2……编号。附录中的图表公式另编排序号，与正文分开
中山桥位于兰州城北白塔山下的黄河铁桥，是兰州境内历史最为悠久的古桥，有“天下黄河第一桥”之称。中山桥的前身系黄河浮桥。黄河浮桥是明洪武五年（公元1372年），宋国公冯胜在兰州城西7里处始建的。明洪武九年（1376年），卫国公邓愈将此桥移至城西10里处，称为“镇远桥”。明洪武十八年（公元1385年），兰州卫指挥杨廉将浮桥移至现在的位置——白塔山下。至今兰州还存有建桥时所遗的重10吨、长5.8米的铸铁浮桥柱3根，人称“将军柱”。柱上铸有“洪武九年，岁次丙辰，八月吉日，总兵官司卫国公建斯柱于浮桥之南，系铁缆一百二十丈”的字样。当年的黄河浮桥，用24只大船，横排于黄河之上，船与船之间相距5米，以长木连接，铺以板，围以栏；南北两岸竖铁柱4根，大木柱45根，有两根各长50米的粗铁绳，将船固定在河面上。冬季黄河结冰则拆除，春季则又重搭浮桥。“伫看三月桃花冰，冰泮河桥柳色青”的诗句，就是当时浮桥的写照。兰州古八景之一的“降龙锁蛟”也是指这种景色。光绪三十三年（公元1907年），清政府在兰州道彭英甲建议和甘肃总督升允的赞助下，动用国库银30.669万两，由德商泰来洋行喀佑斯承建，美国人满宝本、德国人德罗作技术指导，将浮桥改建为长233.3米，宽7.5米的黄河第一座铁桥，初名“兰州黄河铁桥”，1942年改为“中山桥”。铁桥承建时，喀佑劳动保护曾保证保固80年。但历时仅42年，即1949年，铁桥受战火影响中断了11个昼夜。后经抢修虽恢复了通行，但人行桥上桥面晃动不定，已难以担负日益繁忙的运输任务。1954年，人民政府对铁桥进行了全面的整修加固，增加了弧形钢架拱梁，使这座古老的铁桥不仅变得坚固耐用，而且还威风凛凛，绚丽壮观。随着时间的流逝，兰州市区已架起了10多座造型美观，结构新颖，工艺先进，气势不凡的铁路公路桥。这座古老的黄河铁桥已不是沟通黄河南北的唯一通道了。尽管如此，人们还是敬仰它、观赏它，因为它象一部史诗，飧刻着兰州古往今来历史的变迁，展示了兰州人民灿烂艺术的画卷。
随着时间的流逝.兰州市区已架起了10多座造型美观.结构新颖.工艺先进.气势不凡的铁路公路桥.这座古老的黄河铁桥已不是沟通黄河南北的唯一通道了.尽管如此.人们还是敬仰它.观赏它.因为它象一部史诗.飧刻着兰州古往今来历史的变迁.展示了兰州人民灿烂艺术的画卷.“黄启炎传，铁汉秦章光陇板；河清海晏，桥虹耀彩卫金城。”如今，这座古老的桥梁依然横跨黄河之上，与白塔山相呼应。“举头迎白塔，缓步过黄河。对岸两山峙，中流意兴多。”赵朴初的诗句颇能勾出人的游兴。和诸多桥梁相比，中山桥的观赏和纪念价值似乎比交通作用更有意义。
在日常的学习、工作、生活中，大家都有写作文的经历，对作文很是熟悉吧，作文根据写作时限的不同可以分为限时作文和非限时作文。那要怎么写好作文呢？下面是我为大家整理的中山桥作文，仅供参考，大家一起来看看吧。
伟大的中山桥位于兰州市市中心，横跨在黄河之上，第一眼看到它就感到雄伟而壮观。
伟大的中山桥有“天下黄河第一桥”的美称。古朴又不失现代化气息的伟大的中山桥有着四个厚重的用石头做成的桥墩，桥面是用铁板组成的，透过桥栏，奔腾的黄河流过，远远望去，像一条长龙盘旋在大地上。桥上的人很多，许多小贩在桥上摆着小摊，向过往的行人兜售。伟大的中山桥长233。3米，宽7。5米，是一个梯形的桥。它有着横纹交错的桥顶和桥身，非常结实、坚固。它可以使人们的交通方便，也为兰州增添了一份美景。走在上面，我感受到了兰州人民的自豪。
夜晚，站在白塔山上俯视伟大的中山桥，只觉得蓝宝石般的天空下的璀璨的灯光把桥映得灿烂无比。红的、绿的、紫的、黄的……点点灯光将水面映得五彩绚烂的美丽。走近伟大的中山桥，金黄色的灯带，水蓝色的桥栏，橘黄色的小灯将桥墩映得犹如一轮轮温暖的太阳。站在桥上，看着星空，颗颗星星像个小男孩向我眨眼，向我挥手，向我诉说着美丽的星座传说……
啊！美丽的伟大的中山桥，我爱你。你为兰州人民带来了自豪，你让黄河母亲更增一份光彩！
我的家乡有一条穿城而过的河———黄河，滔滔黄河之上，有一座雄伟的桥———中山桥。
中山桥位于滨河路中段北侧，白塔山下、金城关前，是一座历史悠久的古桥，素有“天下黄河第一桥”之称。
中山桥桥身由五个弧形拱顶组成，美观大方，坚固耐用。
中山桥的前身始于明洪武五年，宋国公冯胜在兰州城西七里处建的浮桥，明洪武十八年，兰州卫指挥杨廉将浮桥移到今天的位置———白塔山下，至今还存有建桥时所遗留的重10吨、长5。8米的铸铁浮桥柱“将军柱”三根。清光绪十三年，清政府在兰州道彭英甲建议和甘肃总督升允的赞助下，动用国库白银30。669万两，由德国人德罗、美国人满宝本做技术指导，将浮桥改建成了长233。3米、宽7。5米的黄河第一铁桥，初名“黄河铁桥”，1942年改为“中山桥”。
中山桥架起了南北两岸的交通，桥上汽车穿梭，行人漫步。行走在铁桥上我无比自豪！
中山桥的夜景更是迷人，每到夜幕来临时，桥身上那一个个闪亮的小灯泡，像珍珠、似宝石般地撒满黄河，把夜晚的黄河装扮得格外美丽！
中山桥，是家乡一颗璀璨的明珠，愿这颗明珠和我们美丽的家乡一起成长！更加灿烂！
今天我给大家推荐一个好地方——中山桥。
中山桥位于兰州白塔山下的黄河上，是我们兰州境内历史最为悠久的古桥，有“天下黄河第一桥”之称。桥长约233米，宽约7。5米。
在春节期间，黄河大桥被打扮得焕然一新。每根灯柱上都挂着一个小小的灯笼。在相对的柱子上空悬挂着一条条造型独特的彩灯，桥头的梅花“盛开了”，红的、粉的，虽然是人工制造的，但是完全可以以假乱真，还发出一种清香来，引得行人纷纷驻足观看，像是被“花仙子施了魔法”一样。
夜幕降临，桥上的灯全部点亮了。小红灯笼流动着红色，大桥上空的彩灯五彩缤纷，令人眼花缭乱。但是眼睛还是不停的看着中山桥。桥南的花坛里闪烁着蓝色的灯光，变成了蓝宝石的海洋。花坛中间的松树上有无数彩色的'“星星”在发光，那几颗梅花树变成了灿烂的火树。色彩王子把这里变成了他的王国。他把这儿变个样，把那儿变个样，可真是漂亮。
早上的中山桥上人山人海。小孩玩耍，大人拍照，画画、晨跑、观看黄河……这时欢乐女王来了，人们有说有笑，你我客气地问好。晚上，安静娃娃来了，人们都被他的魔法变睡着了，中山桥还是光彩夺目。黄河也很乖地陪着安静娃娃入睡了。
中山桥可真美!大家快来看看吧!
我给大家推荐一个好地方，它位于兰州市市中心，横跨在黄河之上，第一眼看到它就感觉非常的雄伟壮观。对了，它就是被誉为“黄河第一桥”的中山桥。
暑假的一天，趁着全国口琴比赛的间隙，我有幸来到了“黄河第一桥”--中山桥。我怀着激动的心情穿棱在中山桥上，古朴又不失现代化气息的中山桥有着用四个厚重的石墩做成的桥墩，桥面是用铁板组成的，透过桥栏，只见奔腾的黄河水似脱僵的野马，川流不息地向东流去，令人心旷神怡。
夜幕降临，华灯初上，中山桥开启了绚丽多彩的灯光秀，玫瑰红的、祖母绿的、柠檬黄的、宝石蓝的、葡萄紫以及荧光白的灯光交相辉印，在蓝宝石般天空的映衬下，璀璨的灯光把中山桥装点得五彩斑斓，变幻莫测；两岸的灯也亮了，照得岸边的垂柳一闪一闪的，桥上的灯和岸上的灯倒映在河水里，夜光灯在天空中闪闪发光，激活了深蓝的夜幕，流动的黄河水和五彩的灯光交汇在一起，形成了一幅如梦如幻、如痴如醉的美景。
我想近距离感受母亲河，便走到黄河岸边，一边听着黄河水翻腾的哗哗声，一边用心在河边的泥土上画下了一颗爱心，此刻我心潮澎湃。
中山桥，虽然它经历了近百年的风吹雨打，但它依然默默地守护在黄河之上，保佑着城市祥和安宁。如今它已成为兰州这座城市的一个象征，吸引着全世界各地的游客慕名前来，它让黄河更增添了一份光彩！
看了我的介绍，你是不是也想去“黄河第一桥”看一看呢？
昨天，我和陈泓桥一起去了中山公园玩了许多我玩过的游戏。
我们先去玩激战鲨鱼岛，那是一种喷水游戏，是有一种枪发出的，可惜，我们等了好几分钟才到我们，因为没位了，我们只好等下一局。我告诉陈泓桥每个动物身上都会有一个小小的标牌，每个标牌里都会有一个很小的红颜色的圆圈，只要打到那个圆圈一定的水量，那个动物就会喷水，我们有遮水的板子，可是有的动物喷的水还是会喷到你，动物的中心有一条大鲨鱼，很少有水枪能射到，只有一两个水枪能射到，而且，大鲨鱼的喷的水肯定会淋到你身上，因为我和陈泓桥就被淋到了。接下来，我们去玩了投篮，我投的比陈泓桥准，我一个框，他一个框，他投中了4个2分球，我投中了16个2分球，我的得分是32分，他的得分是8分，接着，我们去玩了龙洞历险，刚刚走进龙洞，陈泓桥就吓的退了出去，我和另两个大人一起走着，又遇到两个大人，突然，一阵叫声把我吓得想要退出去，然后，突然感觉到叫下一阵振动，我们走来走去，最后走出去了。
这次和陈泓桥一起去中山公园玩，我和陈泓桥一起玩的非常开心。
中山桥位于白塔山下，是九曲黄河上最早的一座真正意义上的桥梁，有“天下黄河第一桥”之称。1907年，清政府花费巨资，由德国人德罗，美国人满宝本作技术指导建起了长达二百三十三点三三米，宽七点五米的黄河第一座铁桥。新中国成立后，政府对铁桥几经整修，使这座百年古桥依然跨越在滚滚黄河之上，成为九曲黄河上一颗璀灿的明珠。
从白塔山上看中山桥，中山桥横跨黄河，在晚霞的映照下恰似一条银龙腾越黄河上，桥墩好像银龙的爪子，深深地插在黄河里。走到中山桥的南面：正上方是“中山桥”三个大字；桥头左边有一个巨大的石龟，龟背上有一个石碑，上写“天下黄河第一桥”；右边有一根锈迹斑斑的将军柱矗立在那儿。
夜幕降临，桥上的灯亮了，有红的，黄的，银白色的……远远望去，中山桥就像一条五色的彩带连接着南北两岸。两岸的灯也亮了，明亮的灯光照得岸边的垂柳像一棵棵火树，那么灿烂，那么夺目。桥上的灯，岸上的灯倒映在河水里，流动的河扭曲了五彩的灯光，河面上波光粼粼的，像是撒了一河的珍珠，一河的宝石。夜晚的中山桥，现得雍容华贵，妩媚动人，充满了诗情画意！
随着一座座现代化桥梁的出现，中山桥已光荣退役。虽然，作为一座桥梁它已经完成了自己的光荣使命，但作为兰州这个城市的象征，它将永远发挥其历史文化功能。
我的故乡有一条穿城而过的河———黄河，滔滔黄河之上，有一座雄伟的桥———伟大的中山桥。
伟大的中山桥位于滨河路中段北侧，白塔山下、金城关前，是一座历史悠久的古桥，素有“天下黄河第一桥”之称。
伟大的中山桥桥身由五个弧形拱顶组成，美观大方，坚固耐用。
伟大的中山桥的前身始于明洪武五年，宋国公冯胜在兰州城西七里处建的浮桥，明洪武十八年，兰州卫指挥杨廉将浮桥移到今天的位置———白塔山下，至今还存有建桥时所遗留的重10吨、长5。8米的铸铁浮桥柱“将军柱”三根。清光绪十三年，清政府在兰州道彭英甲建议和甘肃总督升允的赞助下，动用国库白银30。669万两，由德国人德罗、美国人满宝本做技术指导，将浮桥改建成了长233。3米、宽7。5米的黄河第一铁桥，初名“黄河铁桥”，1942年改为“伟大的中山桥”。
伟大的中山桥架起了南北两岸的交通，桥上汽车穿梭，行人漫步。行走在铁桥上我无比自豪！
伟大的中山桥的夜景更是迷人，每到夜幕来临时，桥身上那一个个闪亮的小灯泡，像珍珠、似宝石般地撒满黄河，把夜晚的黄河装扮得格外美丽！
伟大的中山桥，是故乡一颗璀璨的明珠，愿这颗明珠和我们美丽的故乡一起成长！更加灿烂！
星期天的中午，在初冬的暖阳下，我和家人怀着轻松无比的心情来到了“黄河第一桥”—中山桥。
来到中山桥，一眼望去，桥头的西侧，有一座灰色的大石碑，我跑过去仔细看碑文，碑上刻着“天下第一桥”——中山桥几个苍劲有力的大字。这个石碑还爬着一个象征着长寿的石龟。
远望大桥，它像一条钢铁巨龙横卧在黄河之上，像心灵之桥一样打通了南北两岸。这座桥下有四个巨大坚固的桥墩，把铁桥稳稳地托住。两岸的滨河路高楼耸立，车水马龙，川流不息。两岸树木摇曳倒映水中。桥下的黄河水像脱缰的野马，奔腾不息地向东流去。
我们走上中山桥，中山桥长2335米，宽8。7米，它的桥面以前中间通车，两边是人行道。现在，为了保护中山桥，减轻桥的压力，已经改为步行桥，一律不通车。桥的两边是高高的护栏，左右两边栏杆上镶嵌着迷人的彩灯，每当夜幕降临，霓虹灯发出五颜六色的光彩，把中山桥装扮得更加美丽多姿。
中山桥全部用坚硬的钢铁铸造起来，非常坚固。你看，它经历了近百年的风吹雨打，却依然完好无损，稳如泰山，巍然不动。它坚强不屈，不怕困难的精神使我受益终生。
回想过去，这里河水阻挡，交通不便。看现在，车人分行，川流不息，中山桥输通了南北两岸的交通，真是“一桥飞架南北，天堑变通途”。多少年来，铁桥就这样默默地守护在黄河之上，它略显沧桑的体态记录了我们城市的成长和进步，中山桥也成为了黄河之上的一颗明珠。
我爱中山桥，更爱美丽的兰州。
伟大的中山桥位于白塔山下,是九曲黄河上最早的一座真正意义上的桥梁，有“天下黄河第一桥”之称。1907年，清政府花费巨资，由德国人德罗，美国人满宝本作技术指导建起了长达二百三十三点三三米，宽七点五米的黄河第一座铁桥。新中国成立后，政府对铁桥几经整修，使这座百年古桥依然跨越在滚滚黄河之上，成为九曲黄河上一颗璀灿的明珠。
从白塔山上看伟大的中山桥，伟大的中山桥横跨黄河，在晚霞的映照下恰似一条银龙腾越黄河上，桥墩好像银龙的爪子，深深地插在黄河里。走到伟大的中山桥的南面：正上方是“伟大的中山桥”三个大字；桥头左边有一个巨大的石龟，龟背上有一个石碑，上写“天下黄河第一桥”；右边有一根锈迹斑斑的将军柱矗立在那儿。
夜幕降临，桥上的灯亮了，有红的，黄的，银白色的……远远望去，伟大的中山桥就像一条五色的彩带连接着南北两岸。两岸的灯也亮了，明亮的灯光照得岸边的垂柳像一棵棵火树，那么灿烂，那么夺目。桥上的灯，岸上的灯倒映在河水里，流动的河扭曲了五彩的灯光，河面上波光粼粼的，像是撒了一河的珍珠，一河的宝石。夜晚的伟大的中山桥，现得雍容华贵，妩媚动人，充满了诗情画意！
随着一座座现代化桥梁的出现，伟大的中山桥已光荣退役。虽然，作为一座桥梁它已经完成了自己的光荣使命，但作为兰州这个城市的象征，它将永远发挥其历史文化功能。
提起兰州的桥，人们首先会想到那座令兰州人骄傲自豪的桥，它就是号称“黄河天下第一桥”的中山桥。
中山桥位于兰州市金城关，横跨黄河，毗邻白塔。中山桥始建于清光绪年间，1908年2月开工，1909年6月竣工。它是由美国人设计，德国人承建而成的，建桥花费白银306600余两。中山桥长233.5米，宽8.36米，是黄河上第一座公路桥，所以有黄河天下第一桥之称。后来为纪念民主革命先驱孙中山先生，该桥于1942年改名为“中山桥”。中山桥是全钢构造的五拱桥，造型美观大方，气势磅礴，北面有郁郁葱葱、高高耸立的白塔山，南面高楼大厦拔地而起，桥下滔滔黄河水日夜不休地奔流而过。
夜晚的中山桥是黄河岸边最美的一景了，璀璨的花灯给中山桥平添了一份雍容华贵，远远望去，中山桥就像一条威猛的金色巨龙横卧在黄河之上。临河观看，中山桥与水中倒影交相辉映，花灯闪烁，真是美轮美奂！
经过一百多年的风风雨雨，中山桥已经完成了它的历史使命，不能再承受更多的压力，现在的中山桥已经改为步行桥，人们在桥上拍照、休闲、娱乐……中山桥因为它的百年历史和独特造型成为兰州的标志性建筑，成为值得兰州人自豪的名片。
黄河铁桥又名中山桥，位于城关区，是兰州最重要的地标建筑之一，也是游客到兰州游玩一定要去的地方。铁桥长两百多米，宽约有七八米，保持了一百多年前修建时的黑色铁架桥身，十分古朴。在百年来的修缮过程中，桥身上还架起了5座大铁拱，气势美观。铁桥南侧桥头处，有金色的“中山桥”三个大字，还有一块刻有“黄河第一桥”的古老石碑，每天都有很多游客到此合影，作为来过兰州的留念。这座铁桥修建于清朝末年，是当时黄河上架起的第一座常年通行桥，也被誉为“天下第一桥”。铁桥当年由德国人建设施工，所有的材料也都由德国运来。有趣的是，在1989年铁桥保修期80年到期时，当年负责建设的德国公司还给兰州市政府发函，说明了铁桥情况并终止合同，这一故事也成为了兰州人民所熟知的一段美谈。走上铁桥，下面便是安静流淌的黄河，而两岸的风景也很不错。铁桥南侧是兰州环境最好的街区滨河路，而北边则是著名的白塔山，山上有很多建筑和古迹，登山俯瞰拍摄铁桥和兰州全景更是非常漂亮。晚上时的铁桥则是另外一番美景，此时遍布桥身的彩灯都会亮起，整个铁桥的轮廓明亮清晰。桥的一侧是黄河外滩繁华街区的华灯，另一侧白塔山上绿色、黄色的观赏彩灯也全都亮起，非常漂亮，是拍摄兰州夜景最好的地方。附近河面上的大船里还开有开放式的休闲吧，夏夜里在河上喝茶聊天，黄河上的凉爽微风拂来，实在是难得的惬意。
我所了解的我们学校的硕士论文后面附的参考文献是50个左右，如果你看的硕士论文比较多的话，就会发现大多在50个以上，当然也有写的30多个的。其实这也是个面子问题，写的少了老师会觉得你读的文献少，写的论文深度不够。总之建议你的参考文献写的不少于50篇。最后祝你好运！
如果学校没有明确要求，一般学术规范上对此也没有具体规定。一般来说，一篇学士论文，字数大多在5000字左右，对参考文献的范围、个数要求较低，但为体现该论文系作者广为研究的学术成果，其参考文献至少要十五个以上，并且至少应有八本以上学者的著作，其余可以为其他人的学术论文、刊物等。如果学者著作太少，都是论文参考，则显得文章的研究基础不扎实；如果连论文都很少，都是网页参考，则会严重降低论文的学术价值。参考文献贵不在多，而在精。切忌引用来源不明、不知出处、不够分量、不够权威的文献资料做参考。但是仍需强调的是，虽然一篇论文并非以参考文献个数的多少来判断其学术价值，但如果参考文献越多，由其是有分量的文献越多，应越能体现作者写这篇文章所用的功夫及厚积薄发的功底。
1、基坑开挖时与相邻建筑基础相邻的开挖方法：
（1）、两基础均为J-7独立基础，采用间隔分段施工法，并加围护桩支护。
（2）、为了减少对邻近建筑的影响，采取（4000×2400）基坑土方分成4次开挖，3次浇筑，分段施工、围护桩支护。
（3）、尺寸为4000×2400，为了减少施工时对建筑物基础影响，先用木桩或椎108钢管桩（4米长，一头作尖）齐排压入土中，入土深度约3.5m，压入土中的竖向排桩中心间距为300mm，长6000mm，将一排竖向工字钢用20槽钢横向水平连接保持整体性，连接方式采用焊接或螺栓连接。
（4）、两侧施工完后，再用20工字钢做水平横（对）撑，连接方式采用焊接，横（对）撑水平间距1200mm，围护支撑施工完后，开始挖土。
2、基坑开挖时与相邻建筑基础相邻的防治措施：
（1）、压密灌浆加固方法：
压密灌浆的加固方法主要就是利用浓浆置换和压密土这一方法。
先采用注浆法加固土体，待到土体容重增大后，孔隙比减小后，就会发现土体抗剪强度、压缩模量和无侧限抗压强度均有较大幅度的提高，比原先增加几倍到十几倍。
采取此种措施后，建筑物在很短时间内即有所回升，不均匀沉降相对减小，而且房屋原有的斜拉张裂缝和承重墙顶部的横张裂缝均有不同程度的弥合，满足了用户的要求。
一般而言采取的措施顺序如下：
a、加固部位：根据经验，降水影响范围为60m，开挖影响范围约为48m，并且当建筑物的基础在垂直于基坑开挖边缘这一方向上的刚度较弱时，建筑物的水平拉伸将成为建筑物损坏的主要原因，故靠基坑一侧出现多处裂缝，加固土层为杂填土层。
b、加固顺序：从外围开始给杂填土层注浆，深度接近基坑开挖深度。
c、注浆材料：选用普通硅酸盐水泥，注浆压力：浅部注浆终压为500一l000kPa，深部终压为1600-2000kPa。
d、扩散半径尺值可根据理论公式计算，有效影响半径工程依据现场灌浆试验结合工程经验确定。
e、注浆孔的布置:注浆孔分两排，第一排垂直孔，第二排倾斜孔，斜孔紧贴建筑物基础施工。
首先施工垂直孔，注入浆液在地层中形成一道垂直幕墙，以阻止地基土土体的侧向变形及斜孔浆液外侧渗流，再通过倾斜注浆孔向地基下层注入浆液，以改善地基土力学性能指标。
f、注浆量及水灰比：根据现场试验，水灰比定为l：l，渗入适量水玻璃(3%)；注浆量可由公式推算：Q=1000 。
其中Q是注浆量(L)，V是土体积(m3)是土的孔隙率，K是经验系数(0.3-0.5)取0.5，施工中确保每米注入水泥量不小于80kg。
（2）、采取防护措施。
加固固然重要，但是在实施过程中的采取一些减少地表沉降的措施更有现实性。
根据实践经验，采取分层分段开挖，地下连续结构等效果比较明显。值得注意的是基坑施工时间不宜过长，整体施工粗精得力，工程才能够顺利完工。（3）、确定降水井数量。
降水量的多少势必会对深坑基坑产生分裂等影响，要及时根据各个地层的情况，实施有效的降水方法，以及建立可行的降水井，保证深基坑的稳定性。（4）、其他预防措施：
正因为影响深基坑的因素各种各样，造成基坑的变形以至于建筑物塌陷，以及周边建筑物开裂等情况，在采取以上三种措施的时候，还要注意采取一些应急措施。
当发现基坑变形的时候，或者出现一些危险情形比如说当时的环境局限性时，就要果断处理，以底板分块施工或者是增加斜支撑等方式来解决这样的矛盾。
即使周边环境不出现过多问题，在深基坑开挖时也要注意及时将主动的土压力降低，可以采取墙后卸土的方式。
一旦周边环境有局限性时，就要用草袋等压在坑内底角的被动区。如果在深基坑开挖的时候。，遇上流砂严重的情况，就要不断地往坑里面填水，以保证安全性。a、基坑的开挖与土地之间有着必然的联系，若要保证土体的形状以及保证土体的稳定性，就必需要进行适宜的基坑支护设计。
b、基坑周边建筑物沉降实测数据收集是很重要的工作，它为合理的基坑支护设计及准确的预测分析周边建筑沉降提供了数值依据。
c、影响基坑周边建筑沉降的原因多种多样，如支护桩布置情况、距基坑距离、时间效应、压密注浆等，基坑支护设计中一定要合理把握，以期达到更好的支护效果。
扩展资料：
基坑开挖是设置管井井点降水，以利开挖人员和机械作业及土体装卸运输。
顶层6.0m以内用长臂挖掘机开挖，开挖过程中坑内用小型装载机配合，将远离挖机的土方推至挖机的工作范围内。
基坑开挖包括接触网支柱坑、钢柱基础坑、拉线坑开挖等，根据开挖方式可以分为人工开挖和机械开挖。
开挖方法
基坑开挖方法因基坑土质不同而不同，根据经验，按路基土质类型，基坑开挖方法有以下几种：
1、硬土类包括土夹石、硬土、砂岩、风化石等，这类土质密实，自结合力强，可采用坑的办法开挖基坑，非雨季人工开挖不会塌方，不需坑壁支撑防护。
2、碎石类包括石夹土、碎石、填方土等，这类土质自结合力不均匀，稳同性较差，适应于挖小坑、局部支撑的方法。
3、流沙、高水位土质类宜采用钢筋混凝土防护圈进行施丁，类似沉井法，采用此法可节省木材，经济、可靠，便于施工。
4、坚石、次坚石类采用控制爆破法。当采用法兰盘支柱时，只需按要求钻孔灌注锚栓。
5、机械开挖基坑是使用机械化操作、利用旋转钻头来开挖基坑，相对于上述传统的人工开挖基坑，机械开挖速度快，规格统一，对路基密实度影响小。机械开挖在土壤中有较大石块或施工机械不便到达时，使用受限。
参考资料
百度百科-基坑开挖
毕业设计（graduation project）是指工、农、林科高等学校和中等专业学校学生毕业前夕总结性的独立作业。是实践性教学最后一个环节。
旨在检验学生综合运用所学理论、知识和技能解决实际问题的能力。在教师指导下，学生就选定的课题进行工程设计和研究，包括设计、计算、绘图、工艺技术、经济论证以及合理化建议等，最后提交一份报告。应尽量选与生产、科学研究任务结合的现实题目，亦可做假拟的题目。
学生只有在完成教学计划所规定的理论课程、课程设计与实习之后，经考试、考查及格后方可进行。是评定毕业成绩的重要依据，学生通过毕业设计答辩，成绩评定及格才能毕业。
毕业设计：
高等学校技术科学专业及其他需培养设计能力的专业或学科应届毕业生的总结性独立作业。要求学生针对某一课题，综合运用本专业有关课程的理论和技术，作出解决实际问题的设计。毕业设计是高等学校教学过程的重要环节之一。相当于一般高等学校的毕业论文。
目的是总结检查学生在校期间的学习成果，是评定毕业成绩的重要依据；同时，通过毕业设计，也使学生对某一课题作专门深入系统的研究，巩固、扩大、加深已有知识，培养综合运用已有知识独立解决问题的能力。毕业设计也是学生走上国家建设岗位前的一次重要的实习。
以上内容参考：百度百科-毕业设计
土木工程参考文献
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高速铁路选线对生态环境的影响论文
摘要 ：随着社会经济的不断发展，以及科学技术的不断进步，高速铁路作为现代综合国力的一个重要体现，高速铁路的建设对于城市之间的速度进一步加快，日行千里已经成为现实。但是，高速铁路的建设对于各项要求比较严格，并且其路线的选择经常会经过一些生态环境保护区，如果不能够很好的解决将会对生态环境产生一定的影响，所以本文针对高速铁路选线对生态环境的影响进行综合分析，并且针对选线过程中对生态环境、地质条件、水文环境等影响进行详细说明，希望能够降低高速铁路对生态环境的影响程度，为建设我国绿色、科技、环保高铁而不断努力。
关键词 ：高速铁路；选线；生态环境；影响
1对沿线生态环境的影响分析
1.1对植被生态的影响
1.1.1对生态环境敏感区的影响高速铁路建设过程中，因为其对路基、桥梁工程的要求非常高，因此在穿越森林、草地等一下敏感区，所以高铁路线的选择将会对现有环境产生一定的影响，尤其是高铁工程非常庞大，施工过程中会对地表植被产生严重的破坏，不仅加速了水土流失，还对自然界的动植物生态平衡进行破坏，影响周围居民的正常生活。1.1.2对植被环境的影响在进行高铁工程的施工建设过程中，对于线路选定路线上的植被将会造成一定的破坏，一些地方甚至还会长期丧失原有保护水土流失的能力，并且临时施工用地，也会因为施工导致原有的植被遭到破坏，使当地的生态环境变得十分脆弱。此外，施工过程中产生的一些渣土对地表植物生长产生一定的阻碍。
1.2对土地资源的影响
高速铁路建设施工过程中，除了选定的铁路线路占地，还需要为施工提供大量的临时占地，这些地方用于建设混凝土搅拌站、施工便道等，这些建设施工临时占地对于生态土地环境的影响非常大，严重的影响当地的农耕系统。此外，高铁施工周期较长，因此也会在施工期间产生大量的建筑垃圾与生活垃圾，如果不能够很好的对这些垃圾进行处理，长期堆放在任何地方都会对生态环境产生一定的影响。
1.3对水资源的影响
对于高速铁路线路选择中通过一些河流溪谷设计，施工过程中不仅会影响当地水渠灌溉，还会对河道生态平和进行破坏，一些隧道的施工对当地地下水造成断流，使周围用户的地下水出现枯竭，严重的影响了周围居民的日常生活。而施工过程中一些施工废水的随意排放也将会对周围水资源产生一定的污染，如果不能够很好的进行控制，将会造成严重的水安全事件。
1.4对水土保持的影响
高速铁路施工过程中，因为涉及了大量的路基工程及车站工程施工，这对于路线上的生态环境造成一定的破坏，对当地原有水土平衡产生一定的影响。其中在高速铁路的桥梁墩台施工过程中，会对周围地表植被产生破坏，从而造成水土流失现象严重，在雨季讲解造成雨水冲刷土壤产生严重的水土流失。而一些取土施工的场地，也会因为没有植被保护产生严重的水土流失，不仅会产生严重的泥石流、滑坡现象，甚至冲刷的泥土会影响周围的农业生产及河道航运正常工作。
1.5对声环境的影响
对于高速铁路施工过程中应用的机械来说，其都是一些噪声较大的大型机械设备，并且很多情况下还可能应用爆破施工，产生较大的振动。当高铁线路建设完成后，运行的高速列车与铁轨之间的噪声等也将会对周围居民产生严重的影响，并且高速列车运行过程中，其车轮与铁轨之间的振动，一部分将会传播到大地中，以振动的形式体现出来，对周围居民建筑产生一定的损坏。
1.6对空气环境的影响
高速铁路在建设施工过程中，会产生大量的扬尘及在石方运输过程中的粉尘，对空气产生严重的污染，并且施工过程中使用的大型燃油设备也将产生大量的尾气污染空气，这些都将会对空气环境产生严重的影响。
1.7对地质灾害的影响
1.7.1可能引发崩塌高速铁路选线过程中，因为会遇到一些山谷或盆地等地形，因为在施工过程中经常会对路线上的地形进行开挖，严重的将会引起周围石体的崩塌，而一些隧道施工中也可能会因为地质环境复杂出现塌方现象。1.7.2可能引起滑坡、泥石流高速铁路建设施工过程中，如果遇到一些地质环境较差的路段，在外界自然环境的影响下，很容易在施工过程中出现滑坡、泥石流等自然灾害，不仅研究的影响了高铁工程施工的安全性，还会对周围生态环境产生严重的破坏。
2对生态环境建设的贡献分析
2.1河谷定线
高速铁路沿河而行的路线，我们一般将其称为河谷线。这种路线在整个高速铁路路网中的比重较大。而沿河谷进行高速铁路路线的选定具有以下优点：首先，因为河谷的纵坡为一种单向坡，因此能够有效地避免高铁线路中出现逆破，并且还能够利用支流测谷展线。其次，因为大部分城镇的位置都位于河谷阶地，所以选择河谷定线能够有利于我们进行车站的设置，从而可更好的人们进行运输服务。最后，因为河谷大多数都是具有开阔地段，高速铁路通过这些地方，能够更好的为这些地方进行服务，从而提高了铁路的经济效益，还方便铁路员工的业余文化生活。但是，我们在进行河谷选线时，也会因为河谷两岸的条件差别而进行不断改变，首先在进行选线时必须要保证河谷地形、地质情况的稳定，在河谷线定线时，很多情况下线路的位置会出现上下几米或几十米的落差，这样会对整个工程产生一定的安全影响，因此我们需要在线路位置的选择上重视以下几点：首先，对于河谷地段较为开阔，并且横坡较缓、地质环境良好的位置，还需要保证其不容易受到洪水的冲刷。而当遇到河谷狭窄，横坡较陡，地质环境复杂的地段时，高速铁路的线路应避开这些山坡，需要将路线选定为外建桥梁的方式。最后对于一些弯曲的河谷进行选线时，还需要根据山咀、河谷的实际情况进行线路方案的选定。
2.2越岭地段
高速铁路的越岭线路，一般都是沿着通向分水岭垭口的河谷足坡进行定线，并且以隧道或路堑的方式越过垭口，然后再沿分水岭的另一侧河谷向下游进行定线。对于越岭线路在进行定线时，我们必须要解决以下几个问题，保证越岭垭口、越岭高程、越岭引线的选择正确。因此，在越岭线路的'选择时，必须要结合当地的地形条件进行选择合理。当越岭地区的高差较大时，需要避免大量人工展线施工。并且，为了能够有效的控制线路的合理展线长度，需要我们从垭口往两侧进行定线，避免展线不足或过长现象发生。最后，对于垭口附近，以下地形复杂环境进行定线时，在有充分依据时，引线可以选用符合全线标准的最小曲线半径进行设置。
2.3平原、丘陵地区
在平原、丘陵地区进行高速铁路选线，主要应对的问题都是占地拆迁问题，并且地质条件非常简单，而相对的水文环境较为复杂，所以必须要重视以下几点问题：首先，选定的线路尽量顺直，因为平原、丘陵地区不受高程障碍的影响，所以我们要将线路尽量的设置的顺直，这样能够降低工程量，并使得线路的长度得到有效缩短。其次，必须要正确的处理高速铁路与城市之间的关系，既要方便城市的货物运输，还要发挥高速铁路的效率，所以在车站的设计上要科学合理。此外，为了能够保证铁路的运输安全，需要尽量对沿线的道口、立交桥进行质量控制，并且加大对各桥涵孔径的设置。最后，对于一些水文环境复杂的地区，高铁线路的高程必须要高出相应的标准规定，并且需要做好相应的建筑物与路基的防护工作。
2.4在隧道设计方面体现生态环保
在高速铁路隧道方面的设计，需要我们遵循早进晚出的原则，并且其隧道洞口避免高边坡、高仰坡，加强对隧道洞口的绿化工作，并且采取各种措施减少山体原有植被的破坏，尽量的将隧道施工中的废弃渣土进行路基填料，避免堆放而产生对生态环境的破坏。此外，加强高速铁路线路的施工环境监测，加强对一些水资源环境的预测，减少对地下水资源的破坏。
2.5在施工自身方面注重生态
首先，在高速铁路的河流沿线两侧及当地的水资源保护区等周围，不能够设置临时施工用地及不能够随意的进行取土、倒渣，从而加强施工过程中的水质环境监控，避免出现对水资源的影响。当高速铁路隧道施工过程中，遇到一些地下水资源丰富的储蓄水层，需要我们采取“以堵为主、控制排放”的措施，有效的降低对地下水的浪费。同时，还需要加强对周围生态环境的监测，从而能够及时发送一些破坏环境的问题，并及时的进行整改。其次，在高速铁路施工过程中，施工营地尽量的选择在一些城镇内的房屋，并且建立一个混凝土加工点，防止随意建立施工加工站而对生态环境产生的破坏。此外，对于施工过程中的各种设备与车辆进行有效的维护与保养，尽量的防止车辆自身出现漏油、排放不标准的现象，从而减少对生态环境的破坏。
3结论
综上所述，随着社会经济的不断发展，我国高速铁路建设选线必须要符合生态环境发展要求，在建设施工过程中要节约用地，保持当地生态环境的稳定发展。随着我国可持续发展战略的实施，对于生态环境保护工作的不断重视，高铁工程建设施工中也要不断进行技术创新，以发展经济、保护环境为原则，促进我国高速铁路的快速发展。
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参考资料：中国知网-论文查重系统入口