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怎么可能是值的，一般都会有一定的弧度，有的曲率半径太大，看起来好像是直的
钢板弹簧的类型有两种类型的钢板弹簧：对称和不对称。当中心螺栓到两端吊耳中心的距离相等时，称为对称钢板弹簧；当不相等时，称为不对称钢板弹簧，如图10所示。16.钢板弹簧是一种强度近似相等的弹性梁，由若干块宽度相等但长度和曲率不相等的半椭圆形合金弹簧钢板组成，如图10所示。17.钢板弹簧的结构特点钢板弹簧安装后，两端自然向上弯曲。最长的一块叫主块，两端弯成耳朵。安装内衬套，使其可以通过销与框架连接。为了增加其强度，第二片的两端通常被制成能够包裹主片的凸耳的加强凸耳。每个弹簧钢板的组合由中心螺栓固定，同时也由多个钢板夹紧固，防止钢板弹簧反向变形时钢板错位分离，从而防止主板单独承重。)此外，还可以防止各板块横向错位。钢板通过销钉与固定在车架上的支架或吊耳连接，中间部分通过骑马螺栓固定在汽车上。在载荷的作用下，钢簧的板之间由于变形和滑动而产生摩擦，摩擦可以促进车体的减振。而片与片之间的干摩擦会在很大程度上将车轮的冲击力传递给车身，不仅降低了悬架的缓冲能力还加速了弹簧的磨损。因此，在装配钢板弹簧时，应在片与片之间涂上厚厚的石墨油脂或塑料垫片，并进行定期保养。一些轻型卡车和客车采用了几个由单个或2-3个变厚度变截面钢板弹簧组成的变截面钢板弹簧。钢板弹簧的截面尺寸沿长度方向变化，钢板宽度保持不变，可以实现汽车的轻量化。钢板弹簧除了缓冲外，还有一定的减震作用，纵向布置时还具有导向和传力的作用。由于钢板弹簧能承受垂直载荷，减轻冲击，传递各种作用力和力矩，且结构简单，工作可靠，所以非独立悬架的汽车大多采用钢板弹簧作为弹性元件，可以省去导向装置和减震器，使结构简单。
钢板弹簧悬架结构和工作原理，汽车悬架系统学习资料
弹簧钢材料65Mn合金
65Mn弹簧钢标准：
GB/T 1222-2007
65Mn弹簧钢数字代号：
U21653
65Mn弹簧钢特性及适用范围：
锰提高淬透性，φ12mm的钢材油中可以淬透，表面脱碳倾向比硅钢小，经热处理后的综合力学性能优于碳钢，但有过热敏感性和回火脆性。用作小尺寸各种扁、圆弹簧、座垫弹簧、弹簧发条，也可制作弹簧环、气门簧、离合器簧片、刹车弹簧及冷拔钢丝冷卷螺旋弹簧。
65Mn弹簧钢化学成分：
碳 C ：0.62～0.70
硅 Si：0.17～0.37
锰 Mn：0.90～1.20
硫 S ：≤0.035
磷 P ：≤0.035
铬 Cr：≤0.25
镍 Ni：≤0.25
铜 Cu：≤0.25
65Mn弹簧钢力学性能：
抗拉强度 σb (MPa)：≥980(100)
屈服强度 σs (MPa)：≥784(80)
伸长率 δ10 (％)：≥8
断面收缩率 ψ (％)：≥30
硬度 ：热轧，≤302HB；冷拉+热处理，≤321HB
65Mn弹簧钢热处理规范及金相组织：
热处理规范：淬火830℃±20℃，油冷；回火540℃±50℃(特殊需要时，±30℃)。
金相组织：屈氏体。
65Mn弹簧钢交货状态：
热轧钢材以热处理或不热处理状态交货，冷拉钢材以热处理状态交货
65Mn弹簧钢主要规格：
65Mn圆棒、65Mn轧棒、65Mn冷拉棒、65Mn锻棒、65Mn板、65Mn扁钢、65Mn锻件、65Mn锻环、65Mn加工件、65Mn管、65Mn锻饼
(一)题名(Title,Topic)题名又称题目或标题。题名是以最恰当、最简明的词语反映论文中最重要的特定内容的逻辑组合。论文格式相关书籍论文题目是一篇论文给出的涉及论文范围与水平的第一个重要信息，也是必须考虑到有助于选定关键词不达意和编制题录、索引等二次文献可以提供检索的特定实用信息。论文题目十分重要，必须用心斟酌选定。有人描述其重要性，用了下面的一句话：“论文题目是文章的一半”。对论文题目的要求是：准确得体：简短精炼：外延和内涵恰如其分：醒目。(二)作者姓名和单位(Author and department)这一项属于论文署名问题。署名一是为了表明文责自负，二是记录作用的劳动成果，三是便于读者与作者的联系及文献检索(作者索引)。大致分为二种情形，即：单个作者论文和多作者论文。后者按署名顺序列为第一作者、第二作者……。重要的是坚持实事求是的态度，对研究工作与论文撰写实际贡献最大的列为第一作者，贡献次之的，列为第二作者，余类推。注明作者所在单位同样是为了便于读者与作者的联系。(三)摘要(Abstract)论文一般应有摘要，有些为了国际交流，还有外文(多用英文)摘要。它是论文内容不加注释和评论的简短陈述。其他用是不阅读论文全文即能获得必要的信息。摘要应包含以下内容：①从事这一研究的目的和重要性;②研究的主要内容，指明完成了哪些工作;③获得的基本结论和研究成果，突出论文的新见解;④结论或结果的意义。(四)关键词(Key words)关键词属于主题词中的一类。主题词除关键词外，还包含有单元词、标题词的叙词。主题词是用来描述文献资料主题和给出检索文献资料的一种新型的情报检索语言词汇，正是由于它的出现和发展，才使得情报检索计算机化(计算机检索)成为可能。主题词是指以概念的特性关系来区分事物，用自然语言来表达，并且具有组配功能，用以准确显示词与词之间的语义概念关系的动态性的词或词组。技巧—：依据学术方向进行选题。论文写作的价值，关键在于能够解决特定行业的特定问题，特别是在学术方面的论文更是如此。因此，论文选择和提炼标题的技巧之一，就是依据学术价值进行选择提炼。技巧二：依据兴趣爱好进行选题。论文选择和提炼标题的技巧之二，就是从作者的爱好和兴趣出发，只有选题符合作者兴趣和爱好，作者平日所积累的资料才能得以发挥效用，语言应用等方面也才能熟能生巧。
65Mn属于国标弹簧钢，执行标准：GB /T 1222-2007
65Mn热处理及冷拔硬化后，强度较高，具有一定的韧性和塑性；相同表面状态和完全淬透情况下，疲劳极限与合金弹簧相当。但淬透性差，主要用于较小尺寸的弹簧，如调压调速弹簧、测力弹簧、一般机械上的圆、方螺旋弹簧或拉成钢丝作小型机械上的弹簧。可制作弹簧垫圈
65Mn化学成分如下图：
65mn弹簧钢的特性及适用范围：65mn弹簧钢，锰提高淬透性，φ12mm的钢材油中可以淬透，表面脱碳倾向比硅钢小，经热处理后的综合力学性能优于碳钢，但有过热敏感性和回火脆性。用作小尺寸各种扁、圆弹簧、座垫弹簧、弹簧发条，也可制作弹簧环、气门簧、离合器簧片、刹车弹簧及冷拔钢丝冷卷螺旋弹簧。●化学成份：碳c：0.62～0.70硅si：0.17～0.37锰mn：0.90～1.20硫s：≤0.035磷p：≤0.035铬cr：≤0.25镍ni：≤0.25铜cu：≤0.25●力学性能：抗拉强度σb(mpa)：≥980(100)屈服强度σs(mpa)：≥784(80)伸长率δ10(％)：≥8断面收缩率ψ(％)：≥30硬度：热轧,≤302hb;冷拉+热处理,≤321hb●热处理规范及金相组织：热处理规范：淬火830℃±20℃,油冷;回火540℃±50℃(特殊需要时,±30℃)。金相组织：屈氏体。●交货状态：热轧钢材以热处理或不热处理状态交货，冷拉钢材以热处理状态交货。●供货规格：盘圆：φ5.5～16mm轧材：φ120～150mm锻材：φ160～450mm
随着货运行业的快速发展，市场上货车种类、车型越来越多，对不同工作场景的适应性越来越好，用户选择空间也越来越大。
对于小卡车型来说，按驾驶室分有长头小卡、短头小卡及平头小卡，按车身结构分则有承载式车身、非承载式车身，承载式车身一般使用独立悬架，非承载式车身一般使用钢板弹簧，究竟哪种车型用起来更方便？
悬架系统是汽车非常重要的组成部分，是连接车架（或车身）与车轴（或车轮）的传力机构。
前悬架主要有承载和减震两种作用，就承载作用而言，前悬架主要起到支撑驾驶室的作用，相比后悬架对货物的承载作用较小，就减振作用而言，前悬架决定了驾驶室的减振性能，直接影响到驾乘人员的舒适性。
小卡车型前悬架主要有两种，一种是独立悬架，一种是非独立悬架（钢板弹簧），独立悬架就是两个车轮受力相互独立、互不影响，而非独立悬架就是将两个车轮连在一起、受力相互影响。
小卡车型常用独立悬架为麦弗逊式独立悬架，由弹性悬挂系统、下控制臂等几部分组成，弹性悬挂系统将车轮悬挂在车身下面，主要起支撑车身及过滤路面多余抖动的作用，下控制臂将车轮与副车架连接起来，主要承受车轮所受的侧向力。
小卡车型常用的非独立悬架为钢板弹簧悬架，钢板弹簧将前桥与车架连接起来，起支撑及减振作用，车轮直接安装在前桥上，由前桥承受车轮所受的侧向力。
通过对比，独立悬架结构更为复杂、无前桥，悬架系统直接与车轮连接，而钢板弹簧结构更简单、有前桥，悬架系统只与前桥连接。
国内小卡车型大致可以分为三类，第一类是基于轻卡车型开发的小卡，例如时代小卡之星、唐骏小宝马等车型，驾驶室空间、底盘承载系统与轻卡车型非常接近，可以当作是小轻卡，悬架系统都使用钢板弹簧，且以多片簧为主，更注重车型的承载能力。
第二类是基于微面/VAN车型开发的小卡，例如五菱荣光、五菱之光等车型，驾驶室设计、底盘承载系统与微面/VAN车型较为接近，可以当作是微面的货运版，悬架系统大都采用麦弗逊式独立悬架，更注重车型的驾乘舒适性。
第三类是针对轻载市场全新开发的小卡，例如祥菱M2、东风途逸等新款驾驶室车型，驾驶室造型更时尚美观，底盘系统与轻卡车型较为接近。
大部分车型悬架系统采用钢板弹簧设计，综合考虑车型的承载能力和驾乘舒适性，更符合当下轻载小卡市场的用户需求。
在行业内，通常将使用独立悬架的承载式车身的车型称为微卡，将使用钢板弹簧的非承载式车身（带单独车架）的车型称为小卡。
当然，由于车型结构差异，两种车型存在明显的优劣势，主要体现在以下几点：
1、承载能力：“独立悬架”小卡无单独车架、无整体式前桥，前轮承载仅靠弹性悬挂系统受力，承载能力不强，适合1t以下的货物运输。
而“钢板弹簧”小卡有单独车架、前桥，车辆承载能力与轻卡车型较为接近，能够适应1-2t的货物运输，承载能力更强。
2、减振性能：“独立悬架”小卡得益于悬挂系统优异的减振性能及左右车轮受力相互独立的优势，能大幅减小车身的倾斜及振动，减振性能更佳，而“钢板弹簧”小卡的悬挂系统更硬，更注重承载能力，减振性能稍弱。
3、操控性能：“独立悬架”小卡由于很多设计理念、要求与微面车型接近，在操控性能上更加“乘用车”化，操控性能相对更好，驾驶会更轻松。
4、车辆成本：“独立悬架”小卡车辆成本更低，价格比同级别“钢板弹簧”小卡车型低5000-10000元，性价比更高。
小卡车型具备行驶灵活、满足限高要求、成本更低等优势，很大一部分轻卡用户掉头购买小卡车型。
小卡车型用户大多为个体用户，买来自用的话要根据常载货物重量选择合适的车型，货物轻则选“独立悬架”小卡，驾驶室减振型、操控性更好，而且更便宜。
货物重则选“钢板弹簧”小卡，承载能力强、道路适应性更好，买来出租的话则选“钢板弹簧”小卡，因为出租运输货物重量是波动的，需要选择适应面更广的车型。
不同模式彼此独立调节或相互耦合调节。通过所述第一板簧刚度调节组件与所述第二板簧刚度调节组件相配合，所述板簧可以在至少三种刚度调节模式间转换，不同刚度调节模式下的板簧的板簧曲率与板簧可自由摆动臂长彼此独立调节或相互耦合调节。纵置钢板弹簧非独立悬架是采用钢板弹簧作为弹性元件且与汽车纵向轴线平行地布置在汽车上的悬架。它兼起导向机构的作用，使得悬架系统大为简化。
4.2轻卡前钢板软可以换成三片加厚的比你的原车钢板更厚的。
4.2轻卡前钢可以加厚的，这样是没事的钢板弹簧较软是为了提高乘坐舒适性，如果自行更换硬度较高的钢板弹簧会使汽车平顺性变低，也不是不能更换只是更换前要咨询好汽车设计载荷以及u型栓尺寸以保证对车身无损加厚是可以的。
首先加厚之后需要更换的就是骑马螺栓、钢板弹簧中心栓、总成卡箍，在加厚时，需要两边同时加厚，且要选择曲率匹配的单片进行加厚，不然会造成总成工作时因受力不均匀促使某片发生早期断裂，再就是要保证后悬架左右两侧弧高匹配，不然会造成偏车。
另外，加厚之后，因总成刚度变大，车辆的承载力会有所增加，但与此同时，后排的乘坐舒适性会有所降低。
车桥（也称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，两端安装车轮。车架所受的垂直载荷通过车桥传到车轮；车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和车架，故车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩。
按照模具的工作条件，有两种冷作模具和热作模具之分，显然所用弹簧性能要求是不同的，按照模具用途分可分为冷冲压模具、冷挤压模具、冷弯曲模具、冲裁模具等等，热锻模具、热挤压模具、压铸模具等等，此外还有注塑模具、吹塑模具、橡胶模具等等，很多的，不同的模具尺寸不同、工作温度不同、工作条件（是否有腐蚀条件如聚氯乙烯塑料模具具有腐蚀性）不同，受力条件不同，显然所用弹簧性能要求也是不同的，弹簧钢有很多种就是为了适应这样的要求，同样，弹簧材料不同，力学性能不同，则热处理工艺也不相同。
导语：我想很多小伙伴应该听过模具弹簧但是可能并不是十分了解模具弹簧，虽然它的应用领域还比较广泛，在一些弹性运动精密机械设备或者是汽车行业等领域都有所运用。人们口中的模具弹簧一般都是指矩形模具弹簧，不像普通的弹簧，它们更加具有体积小巧，精密度高等特点。今天小编就和大家介绍一下模具弹簧和它的应用。
模具弹簧的分类
我们先来介绍一下模具弹簧有哪些类型的，一般来说，模具弹簧有三大类，分别是金属螺旋弹簧,氮气弹簧,聚氨脂弹簧。其中最常用的就是第一种弹簧。这种金属螺旋弹簧几乎是能够经常见到的，模具中用到它就不多说了，像什么汽车内部的刹车构件和其他的一些机械构件也都是能够见到它的身影的。模具弹簧不仅仅是性能好，外形也都十分美观。一般不同的颜色代表着不同的分类并且有着各自的代号，DB茶色就意味着它是超重负载的，DL蓝色则是轻负载的，当然还有其他颜色的代表着中负载、较轻负载等等。
第二种的形状就比较不一样，这种弹簧有着不同的构型，比方说有MQk-结构紧凑型或者MQHl-特瘦结构型等等。像这一类的弹簧知名度是非常高的，内制造品质非常高甚至达到了国际水准。至于第三种聚氨脂弹簧，通常来说都是高负载聚氨脂弹簧，只是型号各有不同而已，有什么A型，LA型等等。
模具弹簧的应用
模具弹簧的应用还是比较广泛的，只是不同类型的模具弹簧使用的情况也是各有差异。从目前的应用状况来看，用量呈递增趋势的有异形截面钢丝和聚氨脂橡胶弹簧。其中异形截面钢丝中的扁形和S、D、S形钢丝圆柱螺旋弹簧是使用量增加最明显。除此之外，还有一些比较小众一点的碟簧和充氮气弹簧，只不过还在发展阶段，以后的前景还有待估量。
最后小编再和大家说说一些比较知名的模具弹簧的品牌，希望能帮助大家选购到理想的模具弹簧。在模具弹簧品牌中，比较响当当的就是Raymond模具弹簧，它包含的种类还比较多，有日标、美标也有国标的，大家可以放心选购。除了这个品牌之外呢，人们比较熟知的还有联合弹簧模具弹簧和SPEC聚氨脂弹簧。大家有所了解，心里有个底就可以了。希望小编的介绍能够帮助大家更加了解模具弹簧及其应用。
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气弹簧产品是20世纪80年代初开始在我国批量生产和使用的，当时主要用于汽车发动机仓盖支撑和座椅角度调节，年生产量很小，生产企业也不过两、三家。90年代初随着汽车产量的增加和国产化率的提高，以及气弹簧在医疗器械、建筑、家具等行业的推广使用，气弹簧产品的生产量增长较快。1996年由原机械工业部发布机械工业行业标准《气弹簧技术条件》，标志着气弹簧的发展进入新的时期，对规范市场起到了重要的作用。在日益扩大的市场需求拉动下，气弹簧生产企业迅速增加，生产能力不断提高，到目前为止，气弹簧生产企业已超过百家，产品种类发展到压缩气弹簧、可锁定角调气弹簧三类及一些变型产品，规格范围和应用领域扩大。在满足国内需求的同时，我们气弹簧产品出口量稳步增长。
气弹簧产品是一种安装方便，互换性较强的基础通用零部件，可以广泛用于汽车、家具、机床、建筑、医疗器械等众多领域，还有一些应用领域有待开发。近几年来受产品需求的推动，行业得以较快速度增长，不仅满足国内配套使用要求，也大量出口。同时必须看到，由于市场价格大幅度下降，导致生产企业利润下降，也出现了一些不具备生产条件和能力的企业粗制滥造，靠低价格争夺市场，扰乱了市场秩序，甚至存在安全隐患。
我这有一篇，给你参考一下冲压模具设计中对机械运动的控制和运用摘要：在冲压过程中，机械运动贯穿始终。各种冲压工艺的实现都有其基本运动机理，这种运动是与模具密切相关的，各种模具的结构设计和力学设计最终都是为了满足其能够实现特定运动的要求。设计的模具能否严格完成实现冲压工艺所需的运动，直接影响到冲压件的品质，所以在模具设计中应对机械运动进行控制。同时为了达到产品形状尺寸的要求，不能够拘泥或局限于各种工艺基本运动模式中，而应不断发展和创新，在模具设计中对机械运动灵活运用。关键词：冲压模具设计，机械运动，控制，灵活运用1.引言本论文是以冲压工艺学基本理论为依据，通过对各种冲压工艺基本运动的分析，提出了对冲压模具设计的要求。首先阐述冲压过程中，机械运动的基本概念，然后逐项分析了冲裁、弯曲、拉深工艺的基本运动机理，指出模具设计中应着重控制到的内容，并介绍了在模具设计中对机械运动灵活运用的方法和一些实例。最后总结了根据具体情况进行产品工艺运动分析的方法，并强调在模具设计中，对机械运动的控制和灵活运用对提高设计水平和保证冲压件品质的重要意义。2.冲压过程中机械运动的概述冷冲压就是将各种不同规格的板料或坯料，利用模具和冲压设备（压力机，又名冲床）对其施加压力，使之产生变形或分离，获得一定形状、尺寸和性能的零件。一般生产都是采用立式冲床，因而决定了冲压过程的主运动是上下运动，另外，还有模具与板料和模具中各结构件之间的各种相互运动。机械运动可分为滑动、转动和滚动等三种基本运动形式，在冲压过程中都存在，但是各种运动形式的特点不同，对冲压的影响也各不相同。既然冲压过程存在如此多样的运动，在冲压模具设计中就应该对各种运动进行严格控制，以达到模具设计的要求；同时，在设计中还应当根据具体情况，灵活运用各种机械运动，以达到产品的要求。冲压过程的主运动是上下运动，但是在模具中设计斜楔结构、转销结构、滚轴结构和旋切结构等，可以相应把主运动转化为水平运动、模具中的转动和模具中的滚动。在模具设计中这些特殊结构是比较复杂和困难，成本也较高，但是为了达到产品的形状、尺寸要求，却不失为一种有效的解决方法。3.冲裁模具中机械运动的控制和运用冲裁工艺的基本运动是卸料板先与板料接触并压牢，凸模下降至与板料接触并继续下降进入凹模，凸、凹模及板料产生相对运动导致板料分离，然后凸、凹模分开，卸料板把工件或废料从凸模上推落，完成冲裁运动。卸料板的运动是非常关键的，为了保证冲裁的质量，必须控制卸料板的运动，一定要让它先于凸模与板料接触，并且压料力要足够，否则冲裁件切断面质量差，尺寸精度低，平面度不良，甚至模具寿命减少。按通常的方法设计落料冲孔模具，往往冲压后工件与废料边难以分开。在不影响工件质量的前提下，可以采用在凸凹模卸料板上增加一些凸出的限位块，以使落料冲孔运动完成后，凹模卸料板先把工件从凹模中推出，然后凸凹模卸料板再把废料也从凸凹模上推落，这样一来，工件与废料也就自然分开了。对于一些有局部凸起的较大的冲压件，可以在落料冲孔模的凹模卸料板上增加压型凸模，同时施加足够的弹簧力，以保证卸料板上压型凸模与板料接触时先使材料变形达到压型目的，再继续落料冲孔运动，往往可以减少一个工步的模具，降低成本。有些冲孔模具的冲孔数量很多，需要很大冲压力，对冲压生产不利，甚至无足够吨位的冲床，有一个简单的方法，是采用不同长度的2～4批冲头，在冲压时让冲孔运动分时进行，可以有效地减小冲裁力。对那些在弯曲面上有位置精度要求高的孔（例如对侧弯曲上两孔的同心度等）的冲压件，如果先冲孔再弯曲是很难达到孔位要求的，必须设计斜楔结构，在弯曲后再冲孔，利用水平方向的冲孔运动可以达到目的。对那些翻边、拉深高度要求较严需要做修边工序的，也可以采用类似的结构设计。4.弯曲模具中机械运动的控制和运用弯曲工艺的基本运动是卸料板先与板料接触并压死，凸模下降至与板料接触，并继续下降进入凹模，凸、凹模及板料产生相对运动，导致板料变形折弯，然后凸、凹模分开，弯曲凹模上的顶杆（或滑块）把弯曲边推出，完成弯曲运动。卸料板及顶杆的运动是非常关键的，为了保证弯曲的质量或生产效率，必须首先控制卸料板的运动，让它先于凸模与板料接触，并且压料力一定要足够，否则弯曲件尺寸精度差，平面度不良；其次，应确保顶杆力足够，以使它顺利地把弯曲件推出，否则弯曲件变形，生产效率低。对于精度要求较高的弯曲件，应特别注意一点，最好在弯曲运动中，要有一个运动死点，即所有相关结构件能够碰死。有些工件弯曲形状较奇特，或弯曲后不能按正常方式从凹模上脱落，这时，往往需要用到斜楔结构或转销结构，例如，采用斜楔结构，可以完成小于90度或回钩式弯曲，采用转销结构可以实现圆筒件一次成型。值得一提的是，对于有些外壳件，如电脑软驱外壳，因其弯曲边较长，弯头与板料间的滑动，在弯曲时，很容易擦出毛屑，材料镀锌层脱落，频繁抛光弯曲冲头效果也不理想。通常的做法是把弯曲冲头镀钛，提高其光洁度和耐磨性；或者在弯曲冲头R角处嵌入滚轴，把弯头与板料的弯曲滑动转化为滚动，由于滚动比滑动的摩擦力小得多，所以不容易擦伤工件。5.拉深模具中机械运动的控制和运用拉深工艺的基本运动是，卸料板先与板料接触并压牢，凸模下降至与板料接触，并继续下降，进入凹模，凸、凹模及板料产生相对运动，导致板料体积成形，然后凸、凹模分开，凹模滑块把工件推出，完成拉深运动。卸料板和滑块的运动非常关键，为了保证拉深件的质量，必须控制卸料板的运动，让它先于凸模与板料接触，并且压料力要足够，否则拉深件容易起皱，甚至裂开；其次应确保凹模滑块压力足够，以保证拉深件底面的平面度。拉深复合模设计合理，可以很好地控制结构件的运动过程，达到多工序组合的目的。例如典型的落料拉深切边冲孔复合模具的设计。另外，有些装饰品和日用品的拉深件需要有卷边（或滚边）工序，模具设计中也用到了滚轴结构，所以在卷边过程中滚动的摩擦力非常小，不容易擦伤工件表面。对那些需要在马达中旋转的拉深结构件,切边的高度、跳动度等要求相当高，需要在模具中设计特别的旋切结构，利用旋转（切）运动修边，不仅能保证切边的尺寸精度高，甚至切边的毛刺及冲切纹路亦相当美观。值得一提的是，此旋切结构在实际设计改良后，已经非常易于模具加工制作，并且已运用于连续拉深模具当中。6.连续模具中机械运动的控制和运用连续模具中常常同时包括了冲裁、弯曲和拉深等冲压工艺，因而其冲压过程中的机械运动也包括了这三种工艺的基本运动模式，对连续模具中运动的控制，应分成各基本工艺分别进行控制。通常连续模具要求不断加快冲压速度，提高生产效率，有些形状较复杂、较特别的冲压件，其冲压运动较费时，在连续模具设计中可以分解成效率较高的冲压运动。例如，工程膨胀螺钉圆筒件在连续模具设计中即可将其圆筒成型运动分解为两侧90度圆弧弯曲～中间60度圆弧弯曲～整体抱圆～圆度校正四个工序，不仅提高效率，亦能保证冲压件圆度。需要特别指出的是，连续模具因为在实际生产中还牵涉到送料机、吹风装置等，在设计中应充分考虑到这些因素，让冲床、模具、送料机和吹风装置的运动在时间上配合好，连续模具才能真正顺利生产。7.结束语尽管各种工艺的基本运动原理是不同的，但是也有共同点，就是卸料板（或滑块）的运动是重要的控制因素。实际上，在模具设计当中，产品的冲压工艺不可能都象各种工艺的基本运动那样简单，应当要根据具体情况对产品工艺作好运动分析，再据此作进一步的设计。在对产品工艺运动作分析时，应主要考虑其必要性、时间性、可行性，还应具有创造性。必要性是指运用基本运动原理判断需要那些运动来实现产品工艺；时间性是指所需各项运动的先后顺序；可行性是指能否通过结构设计和力学设计来实现所需运动；创造性是指在前述运动无法被实现或运动无法完全实现产品工艺的情况下，要善于大胆采用新方法去努力实现产品工艺，也就是前面所说的对机械运动的灵活运用。冲压过程存在多种多样的机械运动，而各种机械运动对冲压工艺实现与冲压件品质的影响也各不相同，因而在冲压模具设计中对机械运动的控制和灵活运用对提高设计水平和保证冲压件品质具有重要意义
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一、毕业论文的选题选题是论文写作的首要环节。选题的好坏直接关系到论文的学术价值和使用价值，新颖性、先进性、开创性、适用性以及写作的难易程度等。下面重点谈谈选题的原则：1．要客观需要，颇有价值。选题要根据我国经济建设的需要，具有重大的理论和实用价值。例如“企业联盟问题研究”，就是这样。正如一汽集团李启祥副总经理说，我国汽车与国外的汽车竞争，无论是技术、质量、品牌、功能、成本和规模经济等都比不过人家，只能靠一体化，战略联盟，与“大众”合资进入世界大汽车集团，靠国外发展自己。因此，关于战略联盟的研究，既满足了我国经济建设的需要，又具有重大的理论和实用价值。2．要捕捉灵感，注重创新。论文的生命在于创新。创新的含义非常广泛，是指一种新的观点，创立新说，新的论据(新材料)，新的补充，新的方法，新的角度。也有人说创新指研究的内容是新的，方法是新的，内容与方法都是新的。还有人认为创新指独特见解，提出前人未曾提出过的问题，纠正前人的错误观点，对前人成果进一步深化、细化、量化和简化等。由上可见，一篇论文总要有一点创新，否则就算不上真正的论文。创新靠灵感，灵感靠积累。只有在长期的艰苦砥砺中才能偶然产生一点思想的火花，而这稍纵即逝的思想火花就可能变成学术创新的起点。
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机电一体化工程专业论文
外文翻译的话你写钢板弹簧相关的内容也可以啊，这个很好找。摘要的话，也写钢板弹簧或者悬架都行的啊，这些更好找。不用跟他们买。