刊物发表文章:===========================================* 李岸香、洪 明, 基于Neumann随机有限元法材料参数随机夹层板变形分析,投稿《中国造船》* 陈 凤、洪 明, HPD Based Optimal Control of a Beam/Plate with Distributed Piezoelectric Sensors and Actuators,投稿《Journal of Sound and Vibration》* 洪 明、陈 凤, 压电层合柔性梁振动主动控制,投稿《船舶力学》* 施卫华、洪 明, 有限水域中孤立矩形薄板的流固耦合振动数值分析,投稿《船舶力学》* 万 岭、洪 明, 环境激励下船体模态参数识别的实验研究,《振动与冲击》已接收* 万 岭、洪 明, 基于NExT/ERA方法环境激励下的船体结构模型总体模态参数识别,《船舶力学》已接收* 王虎虎、洪 明, 基于进化策略的舰船甲板结构动力优化,《中国造船》已接收* 姜大正、洪 明、周 力, Study on Operational Modal Parameters Identification of Ship Structures,《船舶力学》,2011,15⑶:313-324* 洪 明、王 晴,基于Zig-Zag 模型夹层板平面波作用下声传输特性研究,江苏科技大学学报,2010,24⑶:228-232* 崔宏宇、洪 明、赵德有, Adaptive inverse control of offshore jacket platform based on grey prediction and rough,2010,14⑼:1008-1020* 姜 琳、洪 明, Studies on acoustic scattering experment of finite plate in half space,Journal of Ship Mechanics,2010,14⑼:1065-1070* 洪 明、王 晴, 基于Zig-Zag模型夹层板振动与声传输特性数值模拟研究,船舶力学,2010,14⑻:938-944* 姜大正、洪 明、周 力, 运行模态分析技术在船舶结构振动中的应用,中国舰船研究,2010,5⑶:22-29* JIANG Lin HONG Ming, Studies on Scattering from Ellipsoide in a Shallow Water with Sea Bottom Impedance,Journal of Ship Mechanics,2009,13⑹:1013-1021* 洪 明、王其峰、刘连海、付喜华, 轻/重流体介质中振动板声辐射模态下的声辐射阻尼研究,船舶力学,2009,13⑸:813-821* 李 彤、洪 明、周 力, 基于LabⅥEW的船舶舱室甲板虚拟振动测量系统设计,中国舰船研究,2009,4⑵* 程玉鑫、周 力、洪 明, 舱内液体附加质量对船体振动影响的模型实验研究,中国舰船研究,2008,3⑵* 付喜华、洪 明、郭新毅, 流体中弹性板声辐射阻尼研究,中国舰船研究,2008,3⑴* 洪 明、孙盈盈, 船上含敷料板与加筋结构的固有振动特性研究,船舶力学,2008,12⑵* 洪 明、郭新毅、刘连海, 含损伤加筋结构的振动与声辐射特性研究,中国舰船研究,2007,2⑹* 郎 彦、洪 明, 舰船加筋复合材料层合板的导纳分析,中国舰船研究,2007,2⑷* 刘连海、洪 明、郭新毅, 舰船含损伤加筋结构水下声辐射特性研究,中国舰船研究,2007,2⑵* 郭新毅、洪 明, 含损伤加筋板结构声辐射阻尼变异研究,船舶力学,2007,11⑷* 张 强、洪 明, 损伤引起加筋板结构屈曲性态变异研究,中国舰船研究,2007,2⑴* 洪 明、周 力、由 红, 船舶结构振动开放性教学实验,实验室与管理 2006,第2期* 黄怀州、洪 明、迟少艳, 随机波浪荷载作用下导管架结构动力特性与疲劳可靠性研究,船舶力学,2006,10⑷* 郭新毅、洪 明、李艮田, 含损伤加筋结构声辐射模态变异研究,船舶力学,2005,9⑵* 郭新毅、洪 明、李艮田, 含损伤加筋结构辐射声功率及指向性变异研究,船舶力学,2005,9⑷* 张雨华、洪 明, 滚装船增设车库通风系统噪声控制,造船技术,2005,第6期* 李艮田、洪 明、郭有松, Static and Dynamic Behavior Analysis of Damaged Panel Using FEM,Journal of Ship Mechanics,2005,9⑹* 陈浩然、洪 明, Dynamic Behavior of Delaminated Plates Considering Failure Process ,COMPOSITE STRUCTURES,2004,66* 洪 明、陈浩然, 含分层损伤复合材料层合板声激励下振动特性研究,船舶力学,2004,8⑵* 黄怀州、洪 明、周艳秋、迟少艳, 海洋平台运作中的安全文化,中国海洋平台,2004,第1期* 洪 明、陈浩然, 含分层损伤复合材料层合板胶结振动特性影响,大连理工大学学报,2003,43⑴* 迟少艳、洪 明、赵德有, 32500/34300 DWT散货船舱室甲板结构振动性能预报及振动控制,船舶,2003,第4期* 洪 明、陈浩然, Frequency Response Functions Analysis of Composite Laminated Plate with Delamination,Journal of Ship Mechanics,2002,6⑶* 洪 明、陈浩然、寇长河, 修复对含分层损伤复合材料层合板振动特性的影响,玻璃钢/复合材料,2002,164* 黄怀州、洪 明, 结构振动引起的声纳自噪声源的数值计算法,国外舰船工程,2002,⑸* 李艮田、洪 明, 柴油机爆炸引起船体振动和水下噪声分析,国外舰船工程,2002,⑶* 迟少艳、洪 明、赵德有、郭有松, 板结点结构疲劳寿命模糊评判,中国海洋平台,2002,17⑹* 迟少艳、唐 丰、洪 明, 300方耙吸挖泥船振动预报,船舶,2002,第6期* 洪 明、陈浩然, 含层间分层损伤复合材料层合板水中声特征值研究,船舶力学,2001,5⑹* 洪 明、陈浩然, T300/QY8911复合材料层合板梁动力响应试验研究,玻璃钢/复合材料,2000,154* 洪 明、陈浩然, Dynamic Behavior of Laminated Composite Plates with Delamination,Journal of Ship Mechanics,2000,4⑹会议发表文章:===========================================* 陈 凤,洪 明, 含分布式压电传感器/作动器的柔性梁振动最优控制,船舶力学委员会学术会,2010-08,成都* 施卫华、洪 明, 矩形薄板的水弹性振动数值分析,船舶力学委员会学术会,2010-08,成都*JIANG Lin HONG Ming, Improved Ultrasonic Piezoceramic Sandwich Transducer,ISOP 2010,Jun,Beijing* 王 晴、洪 明, 基于Zig-Zag模型夹层板动力与平面波作用下声传输特性数值模拟研究,第4届全国船舶与海洋工程学术会议优秀论文,2009-10 镇江* 王虎虎、洪 明, 舰船全封闭式结构桅杆的动力优化,第4届全国船舶与海洋工程学术会议,2009-10 镇江* 万 岭、洪 明、姜大正,基于运行模态分析的船舶结构模态参数辨识,第4届全国船舶与海洋工程学术会议,2009-10 镇江* 王若冲、洪 明、林先魁, 大型散货船动力设备振动评价与诊断,第4届全国船舶与海洋工程学术会议,2009-10 镇江* 毛程亮、洪 明, 流体可压缩性对板及加筋板声振特性数值模拟的影响,第4届全国船舶与海洋工程学术会议,2009-10 镇江* 姜大正、洪 明、周 力, STUDY ON OPERATIONAL MODAL ANALYSIS OF SHIP STRUCTURE BASED ON AMBIENT EXCITATION,16th International Congress on Sound and Vibration,Kraków,Poland,5-9 July 2009* 付喜华、洪 明、刘连海, 舰船加筋结构声辐射数值模拟方法研究,第11届全国舰船水下噪声学术交流会,2007-08 西安* 洪 明、郭新毅、刘连海、李艮田, Study on the characteristics of vibration and acoustic radiation of damaged stiffened panels,14th International Congress on Sound and Vibration,2007,Australia* 任贺历、洪 明, 海洋渔业资源与渔船的设计特点,首届中国涉海高校及科研院所研究生海洋发展论坛 2007-08 青岛* 刘连海、洪 明, 舰艇加筋结构损伤引起的水下声辐射特性变异研究,第三届军事海洋战略与发展论坛,2006,厦门* 刘连海、洪 明, 结构流固耦合动力分析中非对称广义特征值问题Lanczos算法,大连国际海事会议,2006,大连* 孙盈盈、洪 明, 船上绝缘敷料对甲板结构振动特性影响,大连国际海事会议,2006,大连* 郭新毅、洪 明, 加筋板结构损伤对声辐射阻尼的影响,第三届全国船舶与海洋工程学术会议,2005,武汉* 由红、洪 明, 基于Monte Carlo法结构随机损伤有限元动力特性研究,船舶结构力学学术会议,2005,舟山* 刘连海、洪 明, 结构振动与声辐射中的特征值问题,第三届全国船舶与海洋工程学术会议,2005,武汉* 张强、洪 明、李艮田, 含损伤加筋板结构屈曲性态研究,船舶结构力学学术会议,2005,舟山* 张强、洪 明, 含损伤加筋板结构动力稳定性研究,第三届全国船舶与海洋工程学术会议,2005,武汉* 周艳秋、洪 明、张 强, 大型船舶柴油机机架横向振动分析,船舶结构力学学术会议,2005,舟山* 郭新毅、洪 明, 结构振动声辐射阻尼研究,船舶与海洋工程学术会,2004,武汉* 黄怀州、洪 明, Dynamic Respones and Reliablity Analysis of Platform,NST2004,SHANGHAI* 周艳秋、洪 明, 舰船上夹层板的力学特征与应用,船舶与海洋工程学术会,2004,武汉* 李艮田、洪 明, 含损伤加筋结构静动力特性分析的有限元方法,船舶与海洋工程学术会,2004,武汉* 迟少艳、洪 明、郭有松、赵德有, The Effect of Dynamic Loads on Stress Concentration of Three-plate joints,大连国际海事技术交流会,2002* 洪 明、陈浩然, 舰艇声纳导流罩结构水声耦合特性研究,第八届全国舰船水下噪声学术交流会,2000,无锡* 郭有松、洪 明、赵德有、迟少艳, 螺旋桨激励下高速船艉部外板振动疲劳寿命预测,大连国际海事技术交流会,2000* 洪 明、陈浩然, 复合材料层合板有限元响应分析中阻尼矩阵研究,大连国际海事技术交流会,2000
1、北方交通 2、北京公路 3、北京汽车 4、变流技术与电力牵引 5、长客科技 6、车辆与动力技术 7、车迷 8、车时代 9、车世界 10、车用发动机 11、车与人 12、车主之友 13、城市车辆 14、城市道桥与防洪 15、城市公共交通 16、城市轨道交通研究 17、城市交通 18、船舶 19、船舶标准化 20、船舶标准化工程师 21、船舶标准化与质量 22、船舶工程 23、船舶经济贸易 24、船舶力学 25、船舶设计通讯 26、船舶物资与市场 27、船电技术 28、船海工程 29、船检科技 30、船艇 31、大众汽车(豪华版) 32、当代汽车 33、道路交通管理 34、道路交通与安全 35、地下工程与隧道 36、电动自行车 37、电力机车与城轨车辆 38、电气化铁道 39、东北公路 40、东风汽车 41、都市快轨交通 42、发动机燃料系统 43、福建交通科技 44、港工技术 45、港工技术与管理 46、港工勘察(内部资料) 47、港口经济 48、港口科技 49、港口装卸 50、公路 51、公路工程 52、公路交通技术 53、公路交通科技 54、公路与汽运 55、广船科技 56、广东公路交通 57、广东造船 58、广铁科技 59、广西交通科技 60、国防交通工程与技术 61、国际船艇 62、国家安全通讯 63、国外机车车辆工艺 64、国外舰船工程 65、国外内燃机车 66、国外铁道车辆 67、哈尔滨铁道科技 68、海交史研究 69、海事大观 70、航道科技 71、航海 72、航海技术 73、黑龙江交通科技 74、湖北汽车 75、湖南交通科技 76、华东公路 77、华南航道 78、机车车辆工艺 79、机车车辆通讯 80、机车电传动 81、机电兵船档案 82、机电设备 83、集装箱化 84、驾驶天地 85、驾驶园 86、减速顶与调速技术 87、舰船电子工程 88、舰船科学技术 89、舰船知识 90、江苏船舶 91、江苏交通 92、江苏交通科技 93、江西交通 94、交通标准化 95、交通环保 96、交通节能与环保 97、交通科技 98、交通科技与经济 99、交通世界(建养机械) 100、交通世界(运输车辆) 101、交通与计算机 102、交通与社会 103、交通与运输 104、交通运输工程学报 105、交通运输工程与信息学报 106、交通运输系统工程与信息 107、轿车情报 108、京铁科技通讯 109、客车技术 110、客车技术与研究 111、路基工程 112、眉厂科技 113、名车志 114、摩托车 115、摩托车技术 116、摩托车信息 117、内蒙古公路与运输 118、内燃机车 119、汽车导购 120、汽车电器 121、汽车工程 122、汽车工业研究 123、汽车工艺与材料 124、汽车技术 125、汽车驾驶员 126、汽车科技 127、汽车情报 128、汽车生活 129、汽车时代 130、汽车实用技术 131、汽车维护与修理 132、汽车维修 133、汽车维修技师 134、汽车维修与保养 135、汽车文摘 136、汽车与安全 137、汽车与驾驶维修 138、汽车与你 139、汽车与配件 140、汽车与社会 141、汽车运输研究 142、汽车运用 143、汽车杂志 144、汽车之友 145、汽车知识 146、汽车族 147、桥梁建设 148、青海交通科技 149、轻型汽车技术 150、山东交通科技 151、山西交通科技 152、商用汽车 153、上海船舶运输科学研究所学报 154、上海公路 155、上海汽车 156、上海铁道科技 157、上海造船 158、时代汽车 159、实用汽车技术 160、世界海运 161、世界汽车 162、世界桥梁 163、世界隧道 164、水道港口 165、水路运输文摘 166、水运工程 167、水运管理 168、水运科学研究 169、四机科技 170、隧道建设 171、隧道译丛 172、天津航海 173、天津汽车 174、铁道标准设计 175、铁道车辆 176、铁道工程学报 177、铁道货运 178、铁道机车车辆 179、铁道机车车辆工人 180、铁道技术监督 181、铁道建筑 182、铁道建筑技术 183、铁道勘测与设计 184、铁道勘察 185、铁道劳动安全卫生与环保 186、铁道通信信号 187、铁道文摘 188、铁道学报 189、铁道运营技术 190、铁道知识 191、铁路安全 192、铁路采购与物流 193、铁路地质与路基 194、铁路工程造价管理 195、铁路技术创新 196、铁路通信信号工程技术 197、西部交通科技 198、现代城市轨道交通 199、现代船舶 200、现代交通技术 201、现代隧道技术 202、小型内燃机与摩托车 203、学术动态 204、移动电源与车辆 205、游艇业 206、云南交通科技 207、云南现代交通 208、运输经理世界 209、造船技术 210、浙江交通科技 211、中船重工 212、中国船检 213、中国道路运输 214、中国港口 215、中国港湾建设 216、中国公路 217、中国公路学报 218、中国海事 219、中国航海 220、中国航务周刊 221、中国机械 222、中国舰船研究 223、中国交通年鉴 224、中国交通信息产业 225、中国轮胎资源综合利用 226、中国汽车工业年鉴 227、中国汽车画报 228、中国汽车市场 229、中国水运(理论版) 230、中国水运(上半月) 231、中国水运(下半月) 232、中国水运(学术版) 233、中国索道 234、中国铁道科学 235、中国铁道年鉴 236、中国铁路 237、中国铁路(英文版) 238、中国修船 239、中国造船 240、中国自行车 241、中外船舶科技 242、中外公路 243、中文科技资料目录-船舶工程 244、重型汽车 245、珠江水运 246、筑路机械与施工机械化 247、专用汽车 248、装备维修技术 249、综合运输
中国船检杂志社投稿发表论文要钱。期刊论文投稿费用通常包括两部分,一部分是审稿费,还有一部分是版面费。
论文写的好、有创新就可以发表
舰船科学技术不好发。
《舰船科学技术》创刊于1962年,半月刊,是由中国船舶重工集团公司主管,中国舰船研究院、中国船舶信息中心联合主办中国舰船科技领域综合类学术性期刊 。
据中国知网2019年第08期期刊内页显示,《舰船科学技术》第六届编辑委员会拥有委员40人、顾问19人、责任编辑1人、美编1人,设主编1人、执行主编人、副主编人、主任委员人、副主任委员4人。
据2019年6月13日中国知网显示,《舰船科学技术》总被下载1113496次,总被引29418次,出版文献共10651篇,复合影响因子为0.335,(2018版)综合影响因子为0.220 。
据2019年6月13日万方数据知识服务平台显示,《舰船科学技术》载文量为6064篇,基金论文量为1458篇,被引量为18509次,下载量为216463次,2015年影响因子为0.37。
《舰船科学技术》主要报道范围涵盖舰船理论研究、舰船技术和实用技术、舰船系统工程以及与舰船相关的内容,包括舰船总体、船用动力、舰载武器设备、电子与光学设备、船用机电设备、设备选型、舰用材料和舰船防护、科研管理、学术讨论、信息报道等 。
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接受《舰船科学技术杂志》是促进我国舰船领域的学术与科技交流,推动我国舰船科学技术的发展,为广大科技人员提供学术讨论与技术交流的园地。本刊选题范围广泛,包括舰船理论研究、舰船高新技术、舰船总体研究、动力设备、武器装备、电子与光学设备、导航设备、自动化设备、机电设备、通信技术、计算机技术、舰船材料、舰船防护、军民两用技术等。《舰船科学技术》杂志系中文核心期刊,中国期刊方阵“双效”期刊;中国优秀国防科技期刊;《中国学术期刊网》刊源;《中国学术期刊综合评价数据库来源期刊》;《中国学术期刊(光盘版)》全文收录期刊;万方数据-数字化期刊群刊源;《中国核心期刊(遴选)数据库》收录期刊。
现代战争 是高科技的战争,是信息化的战争。建设一支能打赢未来的 信息化战争 的部队已经成为我军刻不容缓的事情!有人说,我们要打赢未来的 高科技战争 ,那就要多投入军费,多研制、多装备高新武器。能这样那当然好,可问题是,我们的经费能承担得起吗?既然我们钱不如人家多,底子又没人家厚,那走有中国特色的强军之路就成为我们的选择了!我认为: 一、下定决心走信息化道路! 打赢信息化战争 是靠打出来的,不是喊出来的!只有下定了决心,部队建设才有方向,做事情才有干劲! 二、以外国为师,发展我国的信息化战略。目前, 信息化建设 最好的就是美国,我们可以以美国为师,看他在信息化建设中取得什么经验,得到什么教训,有什么经验教训值得我们学习和借鉴。 三,以信息化技术改造现有装备,使之能与信息化战争相适应。如通过 数据链 把卫星、飞机、 导弹系统 、战舰、雷达……链接起来,整合到G4ISR系统中去,使各军兵种间、上下级间达到信息共享, 互联互通 !将普通弹药进行升级,加装制导装置,使这些“笨弹”变得聪明,提高命中率!加强官兵军事、文化素质培养,再好的武器,也需要人来掌握!如果没人会用,和废物没什么两样! 四、改革 部队编制 体制,应该裁撤的就裁撤,应该加强的就加强!优先发展海空军、远程打击力量,组建 电脑网络 部队和 天军 ,压缩陆军编制,提高 特种部队 规模,使其能适应信息化作战需要; 五、改革部队指挥体制。目前我军的那种自上而下,逐级指挥,自下而上,逐级上报,逐级 请示 的指挥体制已经不能适应信息化作战的要求,应该改成网络化、平面化的指挥体制!给予中下级指挥人员更大的自由!以 阿富汗战争 、 伊拉克战争 为例,美国的四星上将可以直接指挥到前线的单兵,而前线的士兵也可以直接找 国防部 、 参谋长联席会议 汇报战况,这种指挥方式省去了不必要的中间环节,提高了效率!有什么事,该谁管,直接找谁就成了,没必要逐级上报,逐级传达。 六、加强官兵 军事理论 的培养,让他们能适应未来的信息化战争的需要。如果官兵不懂得什么是信息化,什么是信息化战争,那就会发生“装备信息化,作战骡马化”这样荒唐的事情! 七,整合民间力量,使之能适应未来的信息化战争的需要。如建设高速公路,就要考虑到将来在公路起降战机的问题,建飞机、舰船,就要考虑到将来能将其快速改装成军事装备的问题,委托民间高校,培养我军需要的各种高科技人才,也可以从民间直招高技术、高理论人才入伍;移军于民,军民一体! 八,改变武器研发思路,吸引民间企业、科研单位、 外资企业 等更多的参与 武器系统 的研究开发,这样可以达到 集思广益 、投资少,见效快,效率高,将武器系统的研发风险降到最低!有人说,这样做可能会对我国的安全不利,其实没那么严重!以欧洲的EF2000“ 台风 ”战机为例。EF2000“台风”是欧洲十几个国家联合起来做的,他们买回去的,只是一架飞机,至于里面的 雷达系统 、通信系统、武器控制系统……都是各家搞各家的,回去将这些家伙往机体上一装就了事了,没有泄密的问题。我们也可以这样做!以我国的“ 两弹一星 ”为例,当时参与研发两弹一星的 科研机构 数百家,涉及的工厂企业上万个,但发生泄密的事了吗?没有!他们都是做两弹一星这个大系统中的很小的一部分,各做各的,国家只是派人去协调了一下,到最后各个零件组装起来才是一个整体。 九、积极探索,发挥人民战争的先进战略优势。即使在高科技的条件下,人民战争依然没有过时,但它的作战方法却发生了根本性的转变。有人说,现代的战争是高科技、高成本的战争,咱老百姓打得起吗?的确,玩 电子对抗 ,发射导弹是高科技高成本,但是,放气球搞烟雾是低成本低技术了吧?千万别小看这气球,看过 《沙场点兵》 的人还记得吧,最后 红军 就是用气球对付蓝军的 空中打击 的。烟雾可以对电视制导、 激光制导 和红外制导进行有效的干扰,让它们变成无头的 苍蝇 。此外,像民间的电脑高手也可以对敌人的网络中心展开攻击。有人说了,并不是每个人都是电脑高手的。我承认,但发 电子邮件 这事估计会上网的人都会发吧!如果我们向敌人的 电子邮箱 不断的发送电子邮件,就会造成敌人网络线路的堵塞,也可以瘫痪敌人的指挥系统。
实际上,日本人投降之前已经研制出了原子弹。
1941年5月,日本近卫文麿内阁发布密令,集中日本顶级科学家全面展开原子弹研制工作。 为确保研制成功,日本政府组织了2 套班子同时进行。一班人由理学研究所的权威仁科芳雄牵头,以东京为基地,代号“仁计划”;另一套班子由老资格的专家荒胜文策负责,本部设在京都,以原子裂变的英文单词“Fission ”的首字母“F ”命名,代号“F 计划”。
研制原子弹,铀是必需之物,而将铀从天然铀矿中提取出来则是研制工作的关键。仁科的“二号研究”采用的是“热扩散法”,荒胜采用的是“超远心分离法”。两人的研制工作都取得了进展,但都步履维艰。
1943年,仁科芳雄完成了原子弹的理论研究,但日本缺乏实验需要的铀原料。
日本国内缺少铀矿,但日本却在占领的马来西亚找到了铀,但苦于当时制空权和制海权都不在日本手里,铀矿石无法运回日本。
日本决定向盟友德国寻求帮助,但当时双方陆路交通被阻断,海路交通也不安全,怎么办?最后,他们只得通过潜艇来运输。
1945年,设在东京的“仁计划”设施被美军飞机炸毁,设在京都的“F计划”也无法正常工作。其时,日军还有一个秘密研制机构,那就是设置在朝鲜半岛北部的兴南的研制机构。
这个机构在1945年8月10日,即美国向日本广岛投下原子弹的第4天、日本宣布投降的前5天,在一个荒芜的小岛成功试爆成功了,只不过能量较小。
但为时已晚,因为试爆当天,兴南便被苏联军队攻克,不久日本就投降了。
这真是人类的幸运!假设一下,如果日本再早一点研制成功原子弹,二战的进程就可能发生重大改变,至少盟军将付出更大的代价、更漫长的时间。
图注:遭“小男孩”轰炸的日本广岛市几乎被夷为平地。
图注:几个日本兵看着眼前的广岛,表情木然,再无“玉碎”之决心。
日本对外扩张的野心从来都没有停止过,我们作为二战受害国,应该随时保持警惕,绝不能让日本这头战争野兽抬头或者走远。
在二战前日本确实有研发原子弹的计划,但大家都知道日本是个岛国,自然资源十分匮乏,生产原子弹的铀是日本本岛是没有的,虽然在马来半岛找到铀矿,凭当时日本的技术和国力,是没有办法开采和运回日本的,但他们前期做了很多工作,都停留在理论上,也就是说当时的日本是无法研发出原子弹的。我们的担心多余了。但现在就不一样了,日本以科研为名,存储了足以生产一万枚原子弹的原材料,拥有随时都有生产出原子弹的能力,日本的东芝和三菱等企业,在日本政府的扶持下,成为世界顶级的核能技术公司。日本政府在反和平的道路上越走越远,我们应该引起高度重视,一旦有生产核弹的苗头,就应该定点清除的方式给予打击,炸毁存储在日本的最后一克核材料。如果不那么做,等日本造出原子弹,真的就到了不是你死就是我亡的地步,再制止就晚了。
回到正题,如果(只是如果)日本人在二战时期先造出原子弹,我们应该已经是亡国奴了,那时的日本,根本没有什么人道可言,在二战期间,生物武器,化学武器还使用少了吗?他们骨子里就是要殖民和奴役我们及亚太国家,占领我们和周边国家后,获得大量的资源,美国也就不敢再和日本对抗,也许会联合,苏联也将是不复存在。世界上将仅存几个超级大国,我们及亚太人民将在日本人的奴役下,永无翻身之日。
如果原子弹被日本人先制造出来,那是不可能的, 历史 不能假设。首先日本人没有意识到原子武器的威力,所以更可能造成人道主义灾难。就算真的捣鼓出来了原子弹也不可能造出太多(铀矿、电能不足)。最后如果日本真的用了原子弹,那么美国人绝对会用发疯的速度拼了命扩大原子弹的产量并且毫不吝惜地扔在日本任何大城市上空,最终的结果和 历史 差不多,不过很大程度上日语可能真的只能在地狱被听到了。
根据 历史 上的实际情况,日军大本营对原子武器的认识是非常不足的,只是看做了威力很大的炸弹而已,不过这当时有能力开发原子武器的各个国家里都有类似的观点,只是程度不同。不过由于这种武器的制造难度极高,而日军自身由于海陆矛盾,海军和陆军其实都在进行原子武器的研究,而且互不透气,显然这对资源是极大的浪费,效率也变得十分低下,本就不充裕的电力和铀矿会被进一步稀释。如果真的托天照大神的福造出了原子弹,那么由于以上的原因,显然原子弹的数量不会太大,威力也不会那么大。而且最重要的是会吃掉大量常规武器的产能。
如果日本人真的用了原子弹会有什么结果。如果真的把它扔在了美国人的舰队头上,很大的可能是能让太平洋上的美军付出惨重的代价。还是那句话,日本发动的侵略战争是注定要失败的。
没有如果!!!上天有好生之德,因为倭人民族是禽兽不如的民族,它们只会是疯狂一时,必遭报应!第二次世界大战时期,倭人作恶多端,罪孽深重,后来他们也得到了报应。饱尝原子弹的美味,数个城市被美国轰炸机用燃烧弹炸成一片火海,无数人被活活烧死,无数人无家可归……。美军占领日本本土以后,倭人全国挑选美女供奉美国大兵……。到现在,倭人还是美国人圈养的一条狗……!
我是萨沙,我来回答。
我真是服了,这也敢说:实际上,日本人投降之前已经研制出了原子弹。
萨沙负责任的说,二战结束之前,无论德日距离原子弹还有很远的距离。
日本原子弹也就分为陆军和海军。
1941年5月,日本陆军找到仁科芳雄希望他可以为陆军研究终极武器:原子弹。
仁科芳雄很快在1944年制造出200吨级150厘米直径回旋加速器,随后就研制出热扩散设施。
1945年4月,仁科芳雄在东京的实验室在美军轰炸中被毁,实验室和铀同位素分离器,热扩散设施全部被炸毁。“仁计划”被迫中止。
海军一派
从1943年开始,日本海军也开始研究原子弹,代号是F计划,计划交给帝国大学。主持研究工作的首席科学家是荒胜文策。1945年7月,F计划因搞不到核试验的原料,也停顿下来。F计划委员会估计制造一颗原子弹需要至少一吨铀235,这需要从几百吨铀矿石中提取,而分离出铀235的工程大约要消耗日本全年发电量的1/10和日本全国铜产量的1/2,这根本就是不可能的事情。
所以,日本二战结束前距离原子弹还是十万八千里。
退一步说,即便大家都有了原子弹,就等于日美都没有原子弹,谁也不敢用。
但常规武器方面,美军还是远远强于日军,日军一样会惨败,顶多损失大一些。
别的不说,日本已经没有石油供应,就无法支持现代化军队作战。
珍爱和平,远离战争
德国是最先提出研制原子弹的国家,德国科学家最先提出了原子的构想,并且已经研制到了相当的一个阶段。德国战败,美国获得了原子弹的研发生产线设备,苏联则抓了一批科学家。
希特勒认为,他的闪电战足以扫平一切,下令,6个月不能形成战斗力的武器研制,全部暂停,所以原子弹被搁置了
日本已经具备了相关理论和技术,但是,迫于没有最关键的原材料,铀,一直被拖延。日本曾经试图从德国用潜艇运送重水用于研发原子弹,后来被盟军炸沉。
对苏联和中国的威胁最大,当时原子弹主要的投放是飞机空投,所以可以攻击临近国家,中国的抗战将会更加困难或者失败,苏联也会受到关东军的威胁,整个世界格局将被改变。 历史 有可能会被重写
日本人是战争狂魔,如果掌握了原子弹,后果不堪设想!
\如果日夲人最先制造出原孑弹,必定先扔在华圣顿,然后扔在莫斯科。达到它统治世界的目的。二战时日夲准备先打下苏联结果海羊少壮派战了上分,后来轰炸了珍珠港。如果日夲以后强大了有核武器,肯定首先对美国使用。因为日夲是一只狼,复仇的心理很浓重。
在二战期间,日本陆军和海军分别进行原子弹研发。海军的原子弹研发计划代号“F研究”(F是Fission即核裂变的首字母)。陆军的原子弹研发计划代号“仁方案”(日文原名是“ニ号研究”。“ニ”是仁科芳雄片假名“仁”的首字母,因中文一般译为“仁方案”,在此从俗)。
海军的“F研究”以1941年5月军方委托京都帝国大学理学部荒胜文策进行原子核反应研发原子弹为开端,参与者包括战后为日本获得第一个科学诺贝尔奖的核物理学家汤川秀树。1942年,日本设立了核物理研究委员会,由军方和京都帝国大学共同推进,通过离心分离法提炼浓缩铀235。和陆军稍有不同,海军不仅进行原子弹的研制,而且进行原子动力能的研制开发。根据海军部掌握的情况,特别在一些逃离纳粹迫害而亡命美国的犹太科学家的帮助下,美国的核能研究取得了重大突破。因此,日本海军部将研究重点置于通过核分裂取得能量,为舰船和大型机械提供可靠而巨大的动力源。为此,海军技术研究所成立了一个核物理成就利用委员会,追踪国外的研究进展情况。委员会成员有日本的一流物理学家嵯峨良吉、荒胜文策、菊田正四等。至1943年3月,委员会相继召开了10次物理讨论会。委员会估计制造一颗原子弹需要几百吨铀矿石,分离出铀235大约要消耗日本全年发电量的1/10和全国铜产量的1/2。最后,委员会得出的结论是制造原子弹在理论上可行,但需要10年左右时间。委员会还认为美国和德国都没有多余的工业能力可以及时生产出原子弹用于战争。在确信核物理研究在短期内不能取得任何成果后,海军便下令解散了这个委员会。但陆军方面的原子弹研究仍持续进行。
在美国开始实施研制原子弹的“曼哈顿计划”的第二年,即1943年1月,日本开始进行原子弹研发可行性研究,由仁科芳雄领衔,代号“仁方案”,东京帝大、大阪帝大、东北帝大的研究者共同参与。1943年5月5日,仁科芳雄向安田武雄递交了一份报告,指出制造原子弹在技术上是可行的。安田武雄把报告转呈已担任首相的东条英机。东条英机审阅了仁科芳雄的报告后,命令凡是研制原子弹所需的资金、材料、人力,均须优先拨放。
然而,研发原子弹的原材料——铀,非常匮乏。实际上,日本自1938年便开始进行铀矿勘探,但当时不知道在冈山县和鸟取县就存在铀矿,因此跑遍了日本列岛和朝鲜半岛各个著名的矿产地,采集了各种矿石标本,但都不含铀,而“仁方案”迫切需要氧化铀用来实验。由于铀矿较丰富的捷克处于纳粹德国统治下,
于是,日本决定向德国求助。德国遂用U-234潜艇运送560公斤氧化铀前往日本,结果由于情报外泄,潜艇被埋伏在马六甲海峡的美军击沉。此后,德国在苏德战场连连失利,已是自身难保,再也无暇顾及日本了。
1944年,日军在朝鲜半岛、中国东北、蒙古、新疆等地进行铀矿勘探,亦几无所获。1944年12月,日本陆军决定在福岛县石川郡石川町开采铀,动员石川中学的学生参与,但未能如愿。直到1945年年初,“仁方案”组先后进行了6次铀的分离试验,但均以失败告终。
1944年7月18日,东条英机首相由于失去了天皇的信任而辞职。他的辞职既有政治方面的原因,也有军事方面缺乏“决战武器”的原因。日方人员战后交代,如果日本原子弹试制成功,也会使用。
图:1943年,日本建成研制原子弹必须的设备:回旋加速器。该加速器直径为150cm
其实日本在二战期间就开展了原子弹研究,也是世界上最早造出涡轮离心机的国家,也就是说具有了铀浓缩技术。但是日本却缺少必要的原料铀矿,为此日本曾派出号称水下航母的伊400潜艇远赴大西洋。
二战末期,美军破译了一组电报,内容显示日军将派出一艘大型潜艇去大西洋同纳粹德国接触,运送秘密货物。于是美军和英军开始猎杀这艘潜艇,无奈这艘潜艇一直处于无线电静默。
日军这艘潜艇白天从不上浮,等到夜幕来临,才上浮水面进行充电。在美军进行追踪一个多月后,终于捕捉到了德军潜艇的无线电,最终确定了收货的坐标。于是在哪里开始了一场潜艇猎杀,由十几架反潜飞机搭载着深海炸弹,以及配备了当时最先进的声呐系统。
击沉伊400后,美军得出了结论,秘密货物就是铀235。于是美国人意识到日本人也开展了原子弹研究,但不知道原子弹的威力,直到自己本土成功爆炸一颗后,美军才知道这武器的威力。
其实在1945年战争末期,日本就进行过核实验,但是发现了铀浓度不够,只能造出脏弹级别,而且没有铀矿,日军是造不出原子弹的。
如果原子弹被日本人先造出来,结果可以预料,他还是会失败,但是时间可能没有那么快,而且它可以和同盟国谈条件而不再是原来的无条件投降了。因为它有这个当时 历史 最厉害的武器,它可以提条件,原子弹的威力大家也是知道的。所以有可能采取妥协和谈的办法,是最妥善的办法。
日本比其他国家线发明出来原子弹,说明日本已经有了这样的 科技 水平。不过考虑到当时日本的情况,它是一个岛国,即使原子弹被发明出来,也只能说明它是集中资源投入到研究当中,使得它本就缺乏的资源更加雪上加霜,发明出来是一回事,制造出来使用又是另外一回事。
日本的岛国地理属性使得它只能有一次这样的机会,没有更多的资源用于制造和使用它,最终还是一样的结局。但是如果利用这项技术来作为交换条件,日本在和盟军谈判的中则可以获得很多优势,这项技术绝对是香饽饽,谁都想要。
日本首先发现了原子弹将会给国际 社会 带来巨大的震撼,很多国家将会顾忌到这一点,对日本的打算将会发生变化,当然最终的目地还是只有一个,逼迫日本投降,把这项技术给拿到手,发展本国的原子弹事业。
所以盟国将会和日本展开积极谈判,从而取得自己的与日本最终谈判的优势来获得这项技术。日本也可以和盟国讨价还价,不再像原谅一样无条件投降。
以上只是自己的一点想法,欢迎讨论。
一、电能(600877):本次重组上市公司将置出原有的亏损资产,注入中国电科下属的电能源板块部分优质军工资产并将其打造为特种电能源板块具备影响力的优秀上市企业。二、中国核建(601611):公司主要从事军工工程、核电工程及工业与民用工程的建设业务,是我国国防军工工程重要承包商之一,是我国核电工程建设领域历史最久、规模最大、专业一体化程度最高的企业,也是30余年来国内唯一一家不间断从事核电工程建设的企业。三、中国动力(600482):当前,国际战略格局调整,我国安全环境尖锐复杂,对海洋防务装备提出更高要求,我国国防科技与武器装备体制改革不断深化,开放共享的武器装备发展格局正在加快形成。四、银河(000806):控股子公司北海银河电子有限公司(占99.99%)与四川永星电子公司(占99.34%)是国内型号,系列品种最全,产量最大的片式电阻器及片式电阻网络开发与制造企业之一,片式电阻网络项目被广泛应用于航空航天及国防领域。五、山河智能(002097):联合组建无人机系统技术团队,开展长航时、大载荷察打一体固定翼无人机的研制开发,适时完成无人机武器系统的定型和外贸生产等。包括新型装备论证、核心液压元器件开发、工程装备国际市场开拓与服务、人才的交流与培训等。【拓展资料】股票交易时间:大多数股票的交易时间是:交易时间4小时,分两个时段,为:周一至周五上午9:30至11:30和下午13:00至15:00。上午9:15开始,投资人就可以下单,委托价格限于前一个营业日收盘价的加减百分之十,即在当日的涨跌停板之间。9:25前委托的单子,在上午9:25时撮合,得出的价格便是所谓“开盘价”。9:25到9:30之间委托的单子,在9:30才开始处理。如果你委托的价格无法在当个交易日成交的话,隔一个交易日则必须重新挂单。休息日:周六、周日和上证所公告的休市日不交易。(一般为五一国际劳动节、十一国庆节、春节、元旦、清明节、端午节、中秋节等国家法定节假日)。
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舰船科学技术
《舰船科学技术》(月刊)创刊于1962年,由中国舰船研究院、中国船舶信息中心主办。是中国舰船科技领域唯一的综合性学术期刊。其宗旨是促进中国舰船领域的学术与技术交流,推动舰船科学技术的发展,为舰船科技人员...