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1、《名车志》
推荐：《名车志》作为一本历史悠久的汽车杂志，相信看过他的人都会有直观感受，精彩，值得收藏，看过有一种对汽车的向往，充满文学性的汽车试驾，洋溢着人文关怀的编辑点评，每月一个专题，每月一次饕餮盛宴。
2、《汽车维修技师》
推荐：《汽车维修技师》杂志以专业的视角剖析新车型、新技术；迅捷公布最新技术资料；披露修车高手的维修经验。宗旨是：向汽车维修业提供全方位技术支持。
主要栏目：信息快报、新品预览、新车公报、技师手记、高手秘笈、进修学院、技术蓝牙、经营管理。杂志以专业的视角透视新车型、新技术；迅捷公布国内外新车维修资料；披露中外修车高手经验秘笈。杂志宗旨：向汽车维修业提供全方位技术支持。
3、《汽车杂志》
推荐：《汽车杂志》的栏目设计丰富新颖，其中比较著名的栏目有试车栏目、音响栏目、自游人栏目、Q&A问答栏目、Mr.buycar导购栏目等，体现了《汽车杂志》丰富新颖、领先业界的栏目设计。
4、《汽车之友》
推荐：《汽车之友》是目前国内发行量最大、影响力最广、最具权威的汽车刊物。2008年全国八大城市调查商务人士阅读的所有杂志，《汽车之友》位列第六，超过了《世界经理人》、《经理人》等传统公认高端读物。65.6%的读者为家庭汽车拥有者，并通过他们传达给更多的人。
世界上汽车杂志
1、Pertormance Car
英国的Performance Car一直被粉丝们称为“PC杂志”。PC首发于1983年，EMAP集团推出这本杂志以取代之前的HotCar。顾名思义，PC杂志的焦点和卖点就是高性能汽车，从高性能的掀背车到顶级的超跑，都是它所关注的。
PC的编辑Richard Meaden、John Barker等人在198年年底自创门户，推出了Ev0杂志。Ev的内容和风格都与“PC杂志”近似，因此可被看作是PC的延续。2008年，Unity传媒集团发行了新的PC，启用了全新的主创班底。
2、Auto Bild（Auto Express，Auto Plus）
头顶“全球最大汽车媒体”的光环，德国Auto Bild杂志一向以冷酷无情的测试著称于世。Nardo极速测试是Auto Bio的一大杰作。就是在Nardo测试中，9ff打造的敞篷997创造了80.5km/h的敞篷车最高速度记录。
Auto Bid隶属于德国Axel Springer集团旗下，创刊号发行于1986年。像大多数汽车杂志一样，Auto Bid包含了新闻、试驾、专业测试、长期测试、专栏、读者反馈、二手车以及车型价格数据等栏目。AutoBidi在英国和法国各有一份姐妹刊，分别是Auto Express和auto Pus，二者也都是具有影响力的重要汽车杂志。
在中国没有权威的部门对杂志做发行量的统计，多数都是自己杂志社自己报发行量。汽车后市场的多数都是月刊，比如《汽车维修与保养》 《汽车维修技师》等。
如下：
TOP 1、《名车志》
推荐：《名车志》作为一本历史悠久的汽车杂志，相信看过他的人都会有直观感受，精彩，值得收藏，看过有一种对汽车的向往，充满文学性的汽车试驾，洋溢着人文关怀的编辑点评，每月一个专题，每月一次饕餮盛宴。
TOP 2、《汽车维修技师》
推荐：《汽车维修技师》杂志以专业的视角剖析新车型、新技术；迅捷公布最新技术资料；披露修车高手的维修经验。杂志以专业的视角透视新车型、新技术；迅捷公布国内外新车维修资料；披露中外修车高手经验秘笈。
TOP 3、《汽车杂志》
推荐：《汽车杂志》的栏目设计丰富新颖，其中比较著名的栏目有试车栏目、音响栏目、自游人栏目、Q&A问答栏目、Mr.buycar导购栏目等，体现了《汽车杂志》丰富新颖、领先业界的栏目设计。
TOP 4、《汽车博览》
推荐：《汽车博览》杂志一本让你了解和喜欢汽车的杂志，本刊与国际著名汽车期刊《automotorundspor》版权合作。车评，测试长城三厢家轿，看着不错，测试两厢赛欧，合资也便宜，驾驶增冈浩与三菱劲炫，专访奔驰三代设计掌门。
TOP 5、《汽车之友》
推荐：《汽车之友》是目前国内发行量最大、影响力最广、最具权威的汽车刊物。 2008年全国八大城市调查商务人士阅读的所有杂志，《汽车之友》位列第六，超过了《世界经理人》、《经理人》等传统公认高端读物。
学报《汽车工程》；技术期刊《汽车技术》和《汽车工艺与材料》；科普期刊《汽车之友》等。学会还出版了《汽车制造技术丛书》、《汽车金属材料应用手册》、《汽车电子控制装置》、《BOSCH汽车工程手册》等图书。
能。中国汽车工程是一家研究院股份有限公司，学会年会是针对某个东西进行大规模的综合性学术交流大会，论文是指反映学术研究和科学探索成果的文章，核心期刊是某学科的主要期刊，截止2022年10月10日，根据查询学会年会简介可知，该公司年会论文能达到核心期限水平甚至比核心期限水平还要高，因此能达到。
可以的，只要是知网收录的都可以知网检测，就是用一定的算法将你的论文和知网数据库中已收录的论文进行对比，从而得出你论文中哪些部分涉嫌抄袭。目前的对比库有：中国学术期刊网络出版总库中国博士学位论文全文数据库/中国优秀硕士学位论文全文数据库中国重要会议论文全文数据库中国重要报纸全文数据库中国专利全文数据库互联网资源英文数据库(涵盖期刊、博硕、会议的英文数据以及德国Springer、英国Taylor&Francis 期刊数据库等)港澳台学术文献库优先出版文献库互联网文档资源关于学校查重率、相似率、抄袭率：CNKI是连续的字数相同不能超过13个字，万方是连续的字数相同不能超过15个字。否则就会标注出来，算进重复率。我们学校规定是CNKI检测重复率不能超过30%.两种数据库检测重复率会有结果上的误差，一般CNKI会更严格一点，先在用万方检测一下，然后对照重复段落，句子反复修改一下，最后用CNKI检测一下，就放心了。
就和冬季、春季天气变化容易导致人感冒一样，每到冬春两季寒冷的天气也会让车出现问题。
特别是近几年随着环保法规的收紧，严格的排放要求，让效率更高的缸内直喷发动机受到行业的热捧，每到冬天机油增多总会成为汽车质量投诉的“季节性”问题。
Q1：什么是机油增多？
A：有些人认为，机油增多总好过烧机油，其实这是一种十分错误的观念。
机油对于车来说，相当于人体的血液，对保护发动机具有不可替代的作用。机油增多也叫机油稀释超标，本质上是燃烧室内没有完全燃烧的燃油混入机油中，导致机油变质。
中石油兰州润滑油研究开发中心的一篇论文《93号车用汽油对汽油机油的性能影响研究》中指出，当93号汽油在机油之中含量达到5%时，100°C运动黏性仅为新油的54.4%。机油中汽油含量建议不超过10%。
汽油含量增多将导致机油润滑效果下降，气缸出现磨损，严重的甚至会导致发动机损毁。
Q2：为什么会发生机油增多？
A：对于采用缸内直喷技术的发动机来说，发生机油稀释是必然现象。
发动机的燃烧室与曲轴箱并不是绝对隔离的。发动机运行时，机油在活塞曲轴一侧对活塞与汽缸壁进行润滑，而汽油则在活塞另一侧的燃烧室做功。其中的间隔仅是活塞上的活塞环。
而日系车企喜欢采用的侧置式喷油器，必然容易出现燃油喷射到缸壁上，润湿气缸壁，出现燃烧不完全的现象，在活塞运动的过程中，燃油就会沿着汽缸壁流入曲轴一侧的机油之中，造成机油稀释。
此外，燃烧室的高温气体也不可避免的产生窜气进入到曲轴箱中，也会将汽油、水蒸气等带进机油之中。
Q3：为什么冬天容易出现机油增多问题？
A：其实对于喷油湿壁与燃烧室窜气造成的机油增多，早已经有成熟的解决方案。曲轴箱强制通风系统就是为了解决这些问题出现的。
当发动机正常工作时，机油的温度在90度左右，进入曲轴箱的燃油被蒸发后通过曲轴箱强制通风系统导入进气岐管，重新进入燃烧室燃烧，而机油则重新回到油底壳之中。
正常工况下曲轴箱强制通风系统能够保证机油之中不会混入过多的燃油，确保机油的品质。
但是，当燃油溶解于机油的速度超过燃油在机油中挥发的速度，就会出现机油增多问题。而在寒冷天气、冷启动以及短途出行这样的工况下，则更容易导致这样的问题发生。
2018年中国汽车工程学会年会论文集中，东风汽车公司技术中心的一篇论文指出，对缸内直喷发动机来说，寒冷的天气必然导致冷启动时发动机在燃烧室低温时喷油，导致缸壁上的燃油更不易挥发，加之在低温中燃油容易不完全燃烧，这些燃油就会进入到曲轴箱中。
而此时油底壳中机油温度也较低，燃油的蒸发效率也不高。导致燃油溶解速度比蒸发速度更快，出现机油增多问题。
但是，即使是寒冷天气，只需要将车开起来，当发动机温度提升到正常工作水平，机油之中的燃油就会自然通过曲轴箱强制通风系统排出，机油也就回到正常水平。
但是如果是在寒冷天气时，长期工作在短途的工况下，汽车根本没有充分热机就停下，则油底壳机油一直低于正常工作温度，燃油也就无法从机油中蒸发，一段时间积累之后，最终造成明显的机油增多。
Q4：为什么会出现机油乳化？
A：机油乳化也是机油中混入了其他液体，机油变成了乳状液，在机油盖、气缸盖罩的白色泡沫或者乳黄色泡沫最为明显。机油乳化问题一般是机油中混入了不相容液体，比如水、酒精、防冻液等，在曲轴运行过程中强烈的搅拌中形成乳状液。
机油乳化不仅会腐蚀发动机零件，而且会降低润滑油膜的强度，最严重甚至会导致发动机因为磨损损毁。
机油乳化的通常原因是热交换器开裂，导致防冻液或者水进入曲轴箱这样因为漏水问题。
还有一个原因则是在发动机工作过程中，进气过程吸入燃烧室的空气中水蒸气随着发动机工作，从汽缸壁与活塞间的间隙进入曲轴箱，也会导致水份混入机油之中。
Q5：冬春季为什么容易出现机油加注口乳化问题
A：今年冬春时候，很多人反映出现了机油加注口出行机油乳化问题，因此非常的担心。但是其实这种冬季机油乳化的问题其实一直存在，甚至可以说是正常现象。
在2015年的论文《汽车发动机冬季机油乳化的原理以及对发动机的影响》中，对哈尔滨47辆私家车的做出的统计中发现，有34辆存在机油注油口盖出现机油乳化现象。
论文中也对注油口盖出现机油乳化现象给出了解释。
在汽车短里程行驶中，发动机温度较低时就熄火停车，由于塑料的注油口盖壁较薄，与缸体、缸盖、油底壳相比，注油口盖的保温性最差，因此冷却速度最快。发动机停止运行后，从燃烧室窜至曲轴箱的水蒸气将会在温度最低的位置冷凝成水，于是就出现了注油口盖出现机油乳化问题。
当发动机正常运转，冷凝水很快就蒸发，并通过曲轴通风系统排出曲轴箱。长里程行驶的车辆就不会出现这样的问题。
Q6：混动车型更容易出现燃油加注口机油乳化？
A：随着市面上混动车型增多，许多混动车车主发现了混动车型更容易出现机油加注口，因此非常担心，其实这是正常现象。
相比燃油车，混动车型面临的工况则更加极端。许多混动车型的工作逻辑是低速用电机驱动，电量下降到一定程度再开启发动机充电。因此在短途出行的工况中，混动车型的发动机一直处于间歇性工作状态，导致机油温度比燃油车更低。
一直产生冷凝水，却一直无法将机油中的水蒸发，并通过曲轴通风系统排出，这样也让混动车型冷凝水问题被放大。
实际上在车主的投诉中，也发现机油并没有变质，只是在机油口发现了乳化现象，符合冬季冷凝水导致机油盖乳化的情况。
相信随着天气转暖，大家重新开始社会活动，这样的季节性机油乳化问题将很快消失。
总结
无论是机油增多还是机油乳化，都是影响汽车寿命以及出行安全的重要问题，必须予以重视。对于消费者来说，即使是出现因为天气和用车习惯导致的车辆出现问题，而且不影响使用安全，但是也会导致消费者不能安心出行。厂商应该及时跟进处理。
当然，如果经过长时间使用，或者天气回暖之后，依旧出现机油增多和机油乳化问题，那必然是汽车出现故障或者其他问题，车主必须尽快联系4S店和厂商进行问题的进一步排查。相信厂商也会对此予以重视，尽快的排查问题，让车主能够更安全、安心的用车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本周要闻：全新Q5L轿跑版白车身已国产下线，对标宝马X4，将于明年开售；全新伊兰特7月国产上市，将采用最新的“参数化动感”设计理念；大众宣布暂停在包括德国在内欧洲工厂，底特律同意采取其他措施来尽量减少工人之间的接触。5分钟，快速了解一周新车！1、来自香港的殿堂级超跑近日，在伦敦的一场活动中，Apex AP-0电动跑车正式亮相，售价15万英镑起（约124万RMB），最快将在2022年底投产。作为一款鸥翼门双座跑车，AP-0在外观设计上汲取了一级方程式和勒芒赛车的设计灵感，从而使其拥有更好的空气动力学效果，即便在不使用大尺寸尾翼的情况下也可以带来出色的下压力。内饰方面，为了使驾驶员得到更好的驾驶体验，该车在方向盘后方设计三块液晶显示屏，来显示各种车辆数据。动力方面，AP-0将采用一款最大输出功率为650马力的电动机，加上1200公斤的整备质量，可使其在2.3秒内完成百公里加速，最高时速为306km/h。此外，新车将搭配90kW/h的电池组，在使用350kW的充电桩时，可在15分钟内将电池电量从0充至80%。APEX由两位香港的赛车运动工程师及赛车爱好者创立，其首款AP-0会让人联想起科尼塞克，这也奠定了其赛车的基因，尤其是那块纵向叶片，破风之余、力量十足。2、全新宝马7系纯电版近日，在宝马2020财报发布会上，宝马公布了全新纯电动7系的信息。根据规划，纯电动7系将于2022年推出，对标奔驰电动旗舰EQS。全新7系纯电动将基于宝马新一代CLAR We平台打造，搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术，推出单电机、双电机两个版本。电池方面，将分别搭载80kWh和120kWh的电池组，最大续航里程达到700km，同时还将配备L3级自动驾驶系统。相比燃油版，由于系统体积变小，7系纯电版将获得更大的乘座空间，兼顾了性能与实用性。根据此前规划，宝马计划2023年前推出25款新能源车，其中至少包含13款纯电动车型。3、奔驰推全新纯电轿车近日，海外媒体曝光了一组奔驰全新纯电动车路试谍图。新车将基于奔驰MEA电动车平台研发，内部代号V295，或将命名为奔驰EQE。（EQE效果图）据悉，新车将于2022年正式亮相，并于同年上市。外观方面，新车采用了与奔驰EQS相同设计元素，前脸两侧配备了LED头灯组，车身侧面C柱呈溜背式造型，尾部双圆灯组更具辨识度。动力方面，奔驰全新EQE将采用纯电形式驱动，并将提供后驱车型供消费者选购，且配备有主动空气悬架和后轮转向功能，预计最大续航里程可达600km。更短的车头、更流线型的车尾，带来相对充裕的车内空间，有消息透露：EQE的长度将比今天的E-Class短，但提供的空间可与现有S-Class相提并论。4、宝马X6“加大版”曝光近日，海外媒体曝光了一组宝马全新X8大型轿跑SUV渲染图，新车预计将于2021年下半年推出，并在2022年内正式开售。外观方面，全新X8的中网设计和X7非常相近，并采用了熏黑处理的竖条形设计，激光大灯也是标配，科技感十足。车身侧面为溜背式轿跑设计风格，不仅有跨界SUV的风格，还有一丝宝马GT车型的影子，整体设计更加修长、饱满、运动。尾部的设计也是非常规整，线条富有立体感，尾部的小尾翼也是运动型车的标配，排气采用双边单出的设计非常规整。内部预计为2+2或2+3座椅布局，七座车型预计将不会出现。动力方面，X8 M50i xDrive车型预计将搭载宝马X5 M同款4.4T V8双涡轮增压发动机，传动系统将匹配8速手自一体变速箱，并配备xDrive四驱系统。5、全新Q5L轿跑版将国产3月19日，奥迪在德国因戈尔施塔特举行的财务业绩发布会上表示：将于今年晚些时候推出全新Q5 Sportback，新车计划将于2021年正式开售。目前国产版奥迪Q5L轿跑版白车身已经下线，并将于明年开售。从曝光图中可以看出，新车基本延续了中期改款Q5车型的设计风格，多边形大嘴格栅变得更加宽阔方正，左右两侧连接着造型犀利的多边形LED大灯组，上下分层式的结构下方还有着激光大灯，科技感十足。车身侧面为小溜背式轿跑风格，短小的溜背风格既显得更加精致，又不至于过于臃肿，有着独特的家族气质。车尾部分增加了轿跑SUV车型特有的小鸭尾，配合黑色的后保险杠及扩散器装饰，将运动进行到底。内饰部分根据此前Q5的谍照，新车应该不会有太大变化，依旧延续现款Q5的风格。奥迪Q5L Sportback国产版预计将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱，部分车型还将配备四驱系统。新车在国内上市后，将与奔驰GLC Coupe、宝马X4等中型豪华轿跑SUV竞争。6、特斯拉皮卡特种车辆假想图近日，有外媒绘制了基于特斯拉旗下cybertruck皮卡所推出的特种车辆版本假想图，其中不仅覆盖了警用车，也包含了医护车和工程车版本，并且各个版本都非常帅气。特斯拉CyberTruck车身尺寸与同级别相比并没有大多少，但它将拥有6个座位。除了更大更实用的承载空间外，特斯拉的这台皮卡还拥有超坚固的车身，采用高强度冷轧不锈钢材质，可以抵挡9mm子弹的冲击。动力方面，CyberTruck拥有不输保时捷911的2.9秒的0-96km/h的加速成绩，最高续航804km的续航里程，以及3500磅（约1588kg）的有效负载能力，以及轻松拔河赢得福特F-150的牵引能力。售价方面，Cybertruck 单电机版本预售价 39900 美元（约合 28 万人民币），双电机 49900 美元（约合 35 万人民币），三电机 69900 美元（约合 49 万人民币）。7、现代“小索纳塔”7月国产近日，从北京现代获悉，第七代伊兰特国产版本（内部代号CN7c）预计今年7月15日量产，总产量预计100万台/5年。新车与第十代索纳塔一样，同为i-GMP平台打造，预计新车国产后率先推出汽油版，而混动版会在2021年上市。外观方面，新车采用最新的“参数化动感”设计理念，大尺寸进气格栅由菱形哑光镀铬饰片装点组成，格栅上边缘为菱形造型的转向灯，同时细长的LED日行灯搭配下包围两侧的导风口，十分犀利。新车腰线设计格外亮眼，平直的线条形成“Z”字立体型面，视觉效果更加动感时尚。车尾采用了贯穿式尾灯设计，末端为竖直LED灯带，形成“H”字母造型与现代LOGO相呼应，同时上扬的“鸭尾”也让车尾整体更具层次感。乍一看和新RS5颇有几分神似！（新奥迪RS5）动力方面，海外版除了阿特金森循环的2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱外，新车还将推出1.6T插混车型，这也是伊兰特首次推出插电混动车型。预计国产版车型还将继续搭载1.4T发动机。8、雪铁龙SUV特别版曝光近日，海外媒体曝光了一组雪铁龙C3 Aircross C系列特别版图片，目前新车已在西班牙市场开售，共计推出PureTech 110 CV 6v以及BlueHDi 100 CV 6v两款车型，起售价为21,350欧元（约17万RMB）。外观方面，新车大灯包围饰件、外部后视镜外壳以及车身多处均采用阳极深红色处理，并提供16寸MATRIX金刚石铝合金轮毂。此外，新车还增配了防眩光功能的内部后视镜、电动折叠式和可调节的外部后视镜、电动车窗等多项实用性配置。动力方面，新车将提供1.2T汽油版以及1.5L柴油版发动机供消费者选购，两款车型均配有六速手动变速箱。作为雪铁龙旗下的入门级紧凑SUV，C3 Aircross的主要竞争对手包括大众途铠、本田缤智、丰田C-HR等。9、国内自动驾驶牵手丰田近日，丰田汽车与开发自动驾驶技术的中国初创企业Momenta开展战略合作。Momenta成立于2016年，以自动驾驶所必需的高精地图自动生成技术见长，获得德国戴姆勒等企业出资，并与大型半导体企业美国英伟达和荷兰恩智浦半导体等开展合作。据了解，Momenta的高精地图基于视觉方案，结合深度学习的感知技术和视觉建图定位技术（SLAM），仅使用消费级传感器（摄像头、GPS、IMU），即可实现自动化的高精地图建图，相对精度可达10cm级别。同时，地图技术涵盖丰富的道路信息，不仅包括如交通牌、路杆、车道线、红绿灯、道路标识等几何要素，也包括道路级、车道级别的语义连接关系和语义信息。此技术可以广泛适配多种量产传感器，以实现大规模低成本的商业应用。10、停产从欧洲延续至美国在欧洲，除了疫情影响严重的法拉利、兰博基尼宣布停产外。3月17日，大众宣布，在包括德国在内的欧洲几乎全部工厂暂停生产，正在以23日之后的2～3周为中心进行调整。大众首先在本周内暂时关闭了西班牙、葡萄牙和斯洛伐克等的工厂，在德国和捷克等也做好了停工准备。与此同时，丰田自3月18日起暂时关闭法国的整车工厂，并将在约2周内停止法国在内的另外2家工厂的运行。葡萄牙的整车工厂自16日起停工至3月底。在美国，全美汽车工人联合会(UAW)和底特律的汽车公司就新冠病毒疫情防控措施达成了协议，将暂时避免美国工厂关闭两周时间。UAW此前一直在向通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)施压，要求让工厂停产，以保护工人免受病毒感染。UAW周二晚间表示，公司高管们已同意部分关闭工厂，以便在各班次之间进行清洁，并延长轮班时间，还同意采取其他措施来尽量减少工人之间的接触。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6月22日汽车行业要闻：
长安UNI-T正式上市 售11.39-13.39万元；
全新探岳X开启预售；
传吉利与比亚迪正参与竞购韩国双龙汽车控股权；
光束汽车工厂破土动工；
几何C亮相续航550km 预售13.98万元起；
第十代索纳塔亮相 预售16.48万元起。
每日要闻1：长安UNI-T正式上市 售11.39-13.39万元
6月21日，长安UNI-T正式上市，官方售价为11.39-13.39万元。
长安UNI-T定位紧凑型SUV，采用长安全新架构平台打造，搭载L2+级别自动驾驶。搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱。
长安UNI-T的车身尺寸为4515x1870x1565mm，轴距达到2710mm。动力方面，长安UNI-T搭载的这台1.5T涡轮增压发动机，最大功率132kW，最大扭矩300NM。
每日要闻2：全新探岳X开启预售！
6月20日，粤港澳大湾区车展，一汽-大众探岳X正式亮相，新车预售价为23.6-29.6万，据此前消息探岳X将于7月份正式上市。
探岳X车身长宽高分别为4626/1860/1662毫米，轴距为2730毫米。探岳X的动力与探岳一致，2.0T发动机最大功率162KW，峰值扭矩350N·m，匹配7速双离合变速箱，百公里综合油耗7.5升。预计后期会配备低功率版2.0T发动机，最大功率137KW，峰值扭矩320N·m。此外，新车同样有前驱和四驱两个版本。
每日要闻3:传吉利与比亚迪正参与竞购韩国双龙汽车控股权
据悉，韩国双龙汽车的控股股东印度马恒达正在为双龙汽车寻找新的投资者。潜在的买家中就有中国的汽车制造商吉利与比亚迪，他们或将参与双龙汽车的金竞购，主要原因是对双龙专长的SUV制造有兴趣。
马恒达目前持有双龙74.65%的股份，但后者目前已经负债累累，截至今年1-3月的第一季度，双龙已经连续第13个季度出现运营亏损。截至今年3月底，双龙的运营亏损已经达到2820亿韩元(折合人民币约16.4亿元)，其负债率更是高达755%。今年1-5月，双龙的销量从去年同期的58,030辆下降了32%，降至39,206辆。
每日要闻4：光束汽车工厂破土动工
6月20日，长城汽车和宝马集团合资的光束汽车工厂在江苏省张家港市开始打桩施工，整体项目按计划顺利推进。在当下新冠疫情带来严峻挑战的大背景下，光束汽车项目又向前迈出坚实一步，充分体现了股东双方对合作共赢的承诺，以及对中国市场和新能源汽车未来的信心。
光束汽车是长城汽车和宝马集团设立的全新合资企业，总投资51亿元人民币，年标准产能为16万台。
每日要闻5：几何C亮相续航550km 预售13.98万元起
6月20日，2020粤港澳大湾区车展正式开幕，在本届车展上，吉利几何汽车旗下第二款车型——几何C正式亮相，同时公布预售价格。新车定位紧凑型纯电动SUV，预售13.98万元起，将在年内正式上市。
动力方面，新车将搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。官方称，新车将提供NEDC续航里程为400km和550km的两种续航版本车型。
每日要闻6：第十代索纳塔亮相 预售16.48万元起
6月20日，粤港澳大湾区车展上，北京现代第十代索纳塔预售价格正式公布：16.48-20.58万元。新车将会在7月22日正式上市。
车身尺寸方面，其长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm。动力方面，第十代索纳塔搭载型号为G4FS的1.5T和型号为G4NN的2.0T发动机，最大功率分别为125kW（170Ps）和177kW（240Ps），最大扭矩分别为253Nm和353Nm。其中1.5T发动机还配备了CVVD技术。传动系统方面，1.5T发动机匹配7速双离合变速箱，2.0T发动机匹配8速自动变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比较好的有《动感驾驭》，》中国汽车画报》
其实你订的《汽车之友》本来就很适合你的要求了,如果你还想订其他的汽车杂志,可以看看《车主之友》,《汽车博览》也不错,不过你最好还是先买一本回来看看合不合适,我订的是《汽车之友》,偶尔买几本其他的汽车杂志,觉得做得最好的还是《汽车之友》,要有第一手世界新车测试可以多买点汽车博览
排名如下：
1、《汽车之友》：《汽车之友》（《AUTO FAN》）杂志是由中国汽车工程学会主办的汽车类专业杂志。《汽车之友》杂志创刊于1986年1月，双月刊，创刊号发行44000，全部邮局发行，除1000多份在邮局零售外，其余都是订阅。
2、《汽车导购》：《汽车导购》是2010年11月1日汽车导购杂志社出版的图书，由汽车导购杂志社编辑。本书主要介绍了不同的汽车，如何选购汽车等有关内容。
3、《汽车情报》：《汽车情报》是由中国汽车技术研究中心主办，中国汽车工业信息网承办的汽车行业最具权威和价值的行业内资源期刊。
4、《汽车族》：《汽车族》杂志隶属中国最大的人民日报报业集团，由中国汽车媒体的龙头《中国汽车报》主办，与全美最大的杂志集团Primedia旗下的全球最具影响力的汽车杂志《Motor Trend》版权合作创办。
5、《汽车博览》：《汽车博览》是一本让你了解和喜欢汽车的杂志，本刊与国际著名汽车期刊《auto motor und sport》版权合作。
6、《名车志》：《名车志CAR AND DRIVER》品牌创始于美国，1955年，最初的名字是：SPORTS CARS ILLUSTRATED。1961年，正式改为现在的名字：CAR AND DRIVER。
7、《越玩越野》：《越玩越野》杂志由北京卓众出版有限公司出版，它是一本专注于SUV、玩、户外、装备、驾驶、自驾、越野等领域的专业越野车杂志。也是中国第一本针对越野车、SUV创办的高端杂志，是一本提供给成熟男性的玩具手册，也是一本提倡越野精神的专业汽车杂志。
8、《中国汽车画报》：《中国汽车画报》在充分汲取国外权威汽车杂志先进办刊理念和经验的基础上，《中国汽车画报》依靠高素质的专业团队，以独立、客观、公正的态度对国内外最新汽车资讯进行全面、详实和精彩的报道。
9、《汽车与驾驶维修》：《汽车与驾驶维修》杂志创刊于1992年3月，是国内唯一一本将整车报道、售后服务相结合的专业汽车杂志，并以打造业内产品展示的第一平台和汽车服务价值的权威坐标系作为杂志的发展目标。
以上就是发行量最高的中国汽车杂志。
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福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。由亨利-福特先生创立于1903年。1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为“世界装上轮子”的人。在1999年，《财富》杂志将他评为“二十一世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。亨利-福特先生成功的秘诀只有一个：尽力了解人们内心的需求，用最好的材料，由最好的员工，为大众制造人人都买得起的好车。亨利·福特（HenryFord，1863年7月30日—1947年4月7日），美国汽车工程师与企业家，福特汽车公司的建立者。他也是世界上第一位使用流水线大批量生产汽车的人。这种新的生产方式使汽车成为一种大众产品，它不但革命了工业生产方式，而且对现代社会和文化起了巨大的影响，因此有一些社会理论学家将这一段经济和社会历史称为“福特主义”。亨利·福特出生于美国密歇根州韦恩郡的史普林威尔镇（SpringwellsTownship,WayneCounty,MI.），该镇是今日德宝市（Dearborn,MI.）的一部份，他在1947年时逝世于故乡德宝的自宅中，享年83岁。福特的父母威廉和玛利·福特是来自爱尔兰的移民，福特出生在他父母拥有的一座农庄上，他是六个孩子之长。他从小就对机械感兴趣。12岁时他花了很多时间建立了一个自己的机械坊，15岁时他亲手造了一台内燃机。1879年他离开家乡去底特律做机械师学徒工，学成后他进入西屋电气公司。1888年他结婚。1891年福特成为爱迪生照明公司的一个工程师。当他1893年晋升为主工程师后，他有足够的时间和钱财来进行他个人对内燃机的研究。1896年他制造了他的第一辆汽车，他将它命名为“四轮车”（Quadricycle）。此后他与一些其他发明家离开爱迪生照明公司，他们一起成立了底特律汽车公司。但这家公司很快就倒闭了，因为福特一心只想研究新车而忽视了卖车。他让他的车与其他公司的车比赛来证明他的车的优良性。他的第二家自己的公司，亨利·福特公司的主要产品是他的赛车，1901年10月10日他甚至亲自开车获胜。但不久他的资助者就迫使他离开了亨利·福特公司，此后这家公司被改名为凯迪拉克。福特与11位其他投资者和2.8万美元的资金于1903年建立了福特汽车公司。他新设计的车只用39.4秒就开过了一英里，当时的一个著名的赛车运动员将这辆车命名为福特999型，并带着它周游美国。这样一来福特在美国就出名了。1908年福特公司推出了福特T型车。从1909年至1913年，福特的T型在多次比赛中获胜。1913年福特退出了比赛因为他对比赛的规则不满。这时候他也没有必要参加比赛了，因为T型已经非常出名。同年福特将流水线引入他的工厂，从而巨大地提高了生产量。1918年半数在美国运行的汽车是T型。福特非常注意倡扬和保护T型的设计。（福特说：“任何顾客可以将这辆车漆成任何他所愿意的颜色，只要它保持它的黑色。”）这个设计一直被保持到1927年。到1927年福特一共生产了1500万T型车。此后45年内这将是一个世界记录。福特非常注意他与他的雇员的关系。他的雇员每天工作八小时。1913年时每天的薪金是5美元（对当时来说相当可观）。1918年T型的顶峰时期薪金被提高到每天6美元。对当时的情况来说这是前所未闻的。此外福特还奖励雇员的发明创造，让他们分享他们的发明带来的赢利。另一方面福特绝对反对工会。为了制止工会在他的工厂中活动他特别雇人研究防止工会的方法。一直到1941年在福特的工厂中才发生了第一次罢工，但一直到1945年福特离开他的公司时工会才真正能够在他的工厂中立足。1919年1月1日，福特将公司总裁的位置让给他的儿子埃兹尔·福特。尽管如此他依然是公司里的一号人物。在埃兹尔的任期内很少有没有过问过亨利就下的决定，而且这些没有过问过他的决定后来还往往被他取消了。此时，福特开始将其他投资者手中的股份买回，这使他和他的儿子成为公司的唯一拥有人。但这个决定给福特汽车公司带来了一定的打击。此时一战后的萧条迫使福特借巨款来买回他的股票。1920年福特在巴西买了许多地来种橡胶树，目的是为他的汽车生产轮胎。但这个行动的结果是一个大失败。1945年他将这些地卖出时他蒙受了巨大的损失。1920年中T型车的销售量开始减小。原因之一是其他汽车商引入了贷款购车的体系。而且其他车中的新型的机械系统是T型车所不具有的。尽管他的儿子埃兹尔·福特一再企图说服他，亨利·福特倔强地拒绝在T型车中加入新的系统（因为新系统使车价上涨，这样一来顾客就买不起车了），也拒绝引入贷款的体系（因为福特认为这个做法对经济不利）。1926年T型的出售量剧减使亨利·福特认识到他儿子一直在坚持的主意是对的：他们需要一个新的车型。亨利·福特主要从事发动机、车体和其他机械装置的设计，在这些方面他有丰富的技术经验。他的儿子主要进行外形的设计。埃兹尔·福特也克服了他父亲一开始的反对引入了液压刹车系统。这个合作的结果是非常成功的福特A型车。1927年十二月被引入，到1931年就已生产了400万辆A型车。亨利·福特一直对塑料很感兴趣，尤其对大豆制成的塑料非常感兴趣。1930年代中大豆塑料在福特车中处处可见。1942年1月13日福特报了一辆几乎全部由塑料组成的车的专利。它比一般车要轻30%，据说可以承受一般车10倍的冲击力。但这辆车从未被生产出来。1943年5月26日埃兹尔·福特逝世，公司总裁的职位无人占领。亨利·福特与埃兹尔·福特的遗孀在谁继承这个职位的意见不一。最后亨利·福特亲自当职。此后两年中福特公司的情况非常困难，每月的损失达1千万美元。美国总统富兰克林·德拉诺·罗斯福甚至考虑联邦出钱资助福特度过难关，来保证战时的生产
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