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人生在世，也不过几十年，犹如短短一瞬，来去匆匆。随着一声啼哭来到世间，不带任何东西，尝尽世间酸甜苦辣之后，又淡淡的离去，不携一粒灰尘，几十年风云变幻，铸造多彩人生。人的一生有过多少美好：夜晚观星享受静谧，清风拂面享受惬意，闻花暗香享受欢畅。在短短的人生里，何不笑对每一天，快乐每一秒呢？即使有些苦你根本无法逃避，那就试着面对它，解决它，只要相信，明天一定更好。不是有首歌唱“阳光总在风雨后”吗？人生苦短，“甜”总是多的。像爱因斯坦一样，生下来就不聪明，考试也总是不及格，可后来不也凭着努力、信心和那最为宝贵的嘻嘻哈哈的面孔下奋学勤研的精神成为了一代伟人，造就了辉煌吗？他不也是笑着面对每一天吗？仔细想想，来到世上不也是一件趣事吗，见到了花草遍野，斗盛不斗艳的美景，见到了湛蓝辽阔的天空，见到了纯洁无暇的白云还有那深邃浩瀚的月夜，那种滋味，难以言诉！“人生”之所以称为“人生”，不就是要让人好好的生存下去吗，既然这样，为什麽不按这释义做呢？免得到最后留下永久的遗憾。你见过哪一个整天愁眉苦脸的人生活得好呢？贡献作为大呢？不是平凡如初就是庸碌无为！所以，笑看人生是很重要的，何必为琐事发愁呢，一切都会过去的，只要你勇敢，怀着乐观的态度去应付它，那将会很简单！在悲观者眼里，风是苍寂的，花是败落的，草是枯黄的，树是矮小的，世界是无聊的！可在乐观者眼里，风是舒和的，花是娇艳的，草是鲜嫩的，树是高大的，世界是有趣的！我们不难发现，笑看人生和悲看人生的眼中看到的每种事物的结果是截然不同的，谁不想让世界更美一些呢，更添一些活力呢？在短暂的人生中，不要愁苦，不要悲伤，一切都很简单，笑看人生是我们必须学会的一大学问，让我们的眼中，更添一些色彩，一些美，一些生机，一些希望！笑看人生，在美的世界中遨游，在快乐的人生中飞翔，过好短暂的人生！
高一议论文作文范文5篇
大家最不陌生的就是作文了吧，特别是在作文中占有重要地位的议论文，议论文又叫说理文，是一种剖析事物，论述事理，发表意见，提出主张的文体。下面我给大家带来高一议论文作文范文，希望大家喜欢！
当今世界，科技进步日新月异，综合国力竞争日趋激烈。在这种状况下，创新潜力如何、创新成果多少，成为决定一个国家和民族能否赢得竞争的重要因素;鼓励创新、推进创新，成为实现发展进步的迫切需要。
然而，干任何事情都有可能成功，也有可能失败，创新作为探索性实践更是如此。对于创新者而言，成功是一种考验，失败更是一种考验。沉醉于成功的辉煌，往往可能停歇前进的步伐;走不出失败的阴影，容易导致错过成功的机遇。当年，发明家爱迪生为了找到不易烧断的灯丝，进行了很多次实验都没能成功。当许多人为他的失败而叹息时，爱迪生却说：我没有失败，我只是又找到了一种不贴合要求的东西罢了。经过不懈的努力，爱迪生最后发明了电灯，用科技为人类带来了光明。这个故事启示我们：永不言败，是实现创新的一个重要条件。
创新不言败，不是说所有的创新活动都能够百发百中、大获全胜。创新是艰难的，不可能一蹴而就，也不会一帆风顺。创新不言败，更多的是指一种精神、一种品质、一种追求。
创新不言败是一种精神。这种精神就是不怕失败、敢于胜利。失败与成功，失去与得到，总是相对的、辩证的。有大付出，才有大收获;有大境界，才有大成就。成功的创新者懂得成败的辩证法，懂得“失败是成功之母”的深刻道理。在创新的过程中，一时一事的失败是常有的。应对失败，既不应退缩，更不能失志。因为一着走错，只要稍作调整，即能够柳暗花明;屡遭挫折，只要不屈不挠，总能够走向胜利。真正的失败往往是败而失志、一蹶不振，而所有的成功都来自从失败中奋起、在开拓中前进。
创新不言败是一种品质。这种品质就是迎难而上、永不退缩。创新之路充满艰险，但无限风光恰在险峰之上。正如王安石所说：世之奇伟瑰怪十分之观，常在于险远，而人之所罕至焉，故非有志者不能至也。在艰难险阻面前，“退”是没有出路的，“怯”是难尝胜果的。创新者应有“所当者破，所击者服”的豪气，愈挫愈勇、知难而上。在创新上没有平坦的大道，只有不畏劳苦沿着陡峭山路攀登的人，才有期望到达光辉的顶点。
创新不言败是一种追求。这种追求就是奋发图强、开拓进取。创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力。推进中国特色社会主义事业，实现中华民族的伟大复兴，需要创新，呼唤创新。创新是干事创业者的追求，永不言败、自信自强是创新者的选取。自信，才能鼓起从头再来的勇气;自强，才能激发上下求索的潜能。自信不是自负，自信者有自知之明，懂得扬长避短，不会一味蛮干;自强不是逞强，自强者有清醒头脑，善于审时度势，不达目的不罢休。
创新实不易，胜败乃平常。因此，对于致力创新者，我们就应多一些理解和宽容，努力营造一种有利于创新的社会环境和氛围。对于成功者，就应献上美丽的鲜花、给予真诚的赞美;对于失败者，也就应表达充分的体谅、带给必要的帮忙。只有这样，才能使创新的活力竞相迸发，创新的成果不断涌现。
茫茫书海之中，如果深阅读是大海，那么浅阅读只能是小溪;如果深阅读是蓝天，那么浅阅读只能是浮云;如果深阅读是草原，那么浅阅读只能是绿坪。
大海，永远充斥着的，只有河水跌撞而来的轰轰涛声。有时表面上默默无闻，但那叫波澜不惊，不为外界所动，然而小溪，整日呜咽，用全身力气叫喊也只但是是滴滴答答。那溪中的青蛙自以为是地亮着歌喉;再看那海中蛟龙，滕溪而上，一切美景尽收眼底。
大海般的深阅读中你能够做翱翔万里的蛟龙，小溪般的浅阅读中你只能是无知的青蛙。
蓝天，深邃旷远，雄鹰飞翔，奇山美景在蓝天臂腾之下。浮云，只有漂浮，居无定所，只追逐视觉的刺激，有的只有雾霭与你相伴，可之后呢?雾霭惹上一身污垢，迷失自我。
蓝天般浩瀚无穷，广阔辽远的深阅读可让你感受鹰击长空的洒脱与豪放;浮云般的浅阅读只能让你污垢染身，迷失自我。视觉的享受只但是是过眼烟云。
碧蓝的草原，一望无际，广袤无垠，骏马飞奔，鹏跃鸟鸣。绿萍，只能在钢筋水泥间炫耀仅有的绿意，偶尔只能引来蝶虫蚯蚓嬉闹。似乎蝌蚪进入泥潭之中。
无垠的草坪，浩渺的深阅读中，你可成为飞驰的骏马，悠婉鸣叫的小鸟，仅有数点绿意的绿萍上，你只能成为泥潭蝌蚪般的蚯蚓。
在浅阅读中你只能寻求到视觉的享受，快餐是好吃，但是没营养，有时甚至会吃坏脾胃，浅阅读中过多的视觉刺激很有可能让你迷失自我，找不到回去的路。
深阅读中，你能够品味李后主“恰似一江春水向东流”的忧愁;能够体会杜甫“出师未捷身先死，长使英雄泪满襟”的壮志未酬。你能够感悟李白“安能摧眉折腰事权贵，使我不得开心颜”的不慕名利。
深阅读如大海般稳健，如蓝天般深邃，如草原般辽阔。浅阅读只能与鸣咽的小溪，嘶叫的'青蛙，居无定所的浮云相比。
到深阅读中去，感受大海给你的威颜，蓝天给你的旷远，草原给你的无垠!
人成熟的标志是什么有的说成熟的标志是能用理智战胜感情，有的说是遇事有主见，有的说是善于给予爱，有的说是善于否定自我，而我的看法是——“成熟”的标志是能超越自我。
同学们大都见过达芬奇的《蒙娜丽莎的微笑》。蒙娜丽莎那迷人而带有丧子忧伤的微笑深深吸引了我。我一向不懂得一位母亲失去至爱的儿了怎样还会微凳。但当蒙娜丽莎的微笑一次又一次浮此刻我的脑海里时，我慢慢地感悟到了这位母亲的坚贞与不屈。她丧子，她痛苦，但她仍要微笑。她要把对自己儿女的爱超越为对世人儿女的爱，她要微笑着去继续生活。于是，在我的眼里，她的微笑是成熟的美。
秋天是果实成熟的季节。秋叶也在这一时节悄悄地退隐江湖，去寻找它们那宁静恬适的归宿的。风中摇曳的秋叶呀，我能够说你是成熟的吗我想，你不会拒绝。你颤动着小小的身躯，投入大地的怀抱，你无怨无悔地将自己的整个身心都献给了泥土。你超越自己那小小的躯壳，你将你的生命与大地融为一体。落叶，也正是在不断超越自我中，重塑了自我。来年的绿树上肯定还有一个新的位置，留给你。成熟.对秋叶来说，是再好但是的总结了。
或许，这就是人们常说的生命的成熟，在不断超越自我中，凤凰涅，更新更生，让每一个人都分享幸福和欢乐，把痛苦留给自己。这不就是成熟的标志吗
贝多芬是世界闻名的音乐家，他的《命运交响曲》《田园交响曲》等一向到此刻仍被人们所喜爱。在我眼里，他的音乐才华是任何人也比不上的。而就是这一位创造出世界超一流音乐作品的艺术家，两耳失聪了。一位音乐家两耳失聪，会承受多么难以想象的痛苦啊!但贝多芬毅然继续音乐创作，凭借着的就是他那顽强的毅力和超越自我的决心。这一超越.不仅仅是作品的超越，更有他心灵上的、精神上的。
成熟的标志是什么我想我已找到了它的答案。
一个人的人格修养只要是高尚的，说出来的言论，一定是有别人可以听信的地方，是对他人有益的，这是真的;一个人如果存心为自己的利益前途着想，一切所做所为都是为了自己，没有半点替他人谋福利，那是假。真与假或许在当下并不容易分辨，但只要日子一久，所显现出来的效应，便可知道当时说的到底是真话还是假话。
从历史上真与假的定义就更容易判别了，一个有爱国之心的人冒死上谏，虽有时不免惹来杀身之祸，但他的事迹却会永留在世人心中，反之一个奸臣所进的花言巧语，或许收到一时的效益，但在日后为人所不齿，因而遗臭万年，这是为什么呢?主要是忠臣往往为人民着想，说出来的话对人民有保障;而奸臣老是在想如何增加自己的财富，说出来的又怎会是真呢?
商朝的时候，纣王暴政人民苦不堪言，虽比干冒死上谏，但忠言逆耳，最后被纣王挖出了心;唐朝的时候，魏征上谏唐太宗，每每在朝上当众指出唐太宗的错误疏失，唐太宗却没有对他不利，接受他的谏言，开创了“贞观之治”，两个人当时都对当时皇帝说了真话，下场却不一样，但他们问心无愧，对得起人民也对得起国家，因此他们名留史册，为世人所赞诵，甚至在魏征逝世的时候，抱着“以铜为镜可以正衣冠”的唐太宗为了感念他，还去墓前给他上香呢。
而在秦朝的时候，赵高想测试自己在朝中的实力，因此指鹿为马，除掉了很多栋梁之材，造成秦朝没几年就灭亡了;而在南宋时，抗金名将岳飞正有着直捣黄龙的壮志，然而秦桧为了个人的利益，话了谎话蒙皇帝，用了十二道金牌召回了岳飞，用莫须有的罪名，使他命丧风波亭，赵高、秦桧他们想尽办法，或许权倾一时，但恶名昭彰为世人所唾弃，遗臭万年。
何谓真?何谓假?真，说了真话对自己问心无愧，别人接不接受都没关系，只要没有违背良心;假，说了假话，或许有多大的利益，却卖掉自己高贵人格。我们做人千万不可以因一时的利益而出卖了自己良心，要知道说假话所制造出来的“荣耀”并不能光耀门楣，而是一种耻辱啊!
真，有如圣洁的光芒，照耀着大地，亮起了正义;假，有如饥饿的蛆虫，蚕食着理智!吞去了良心。
一粒种子之死，将会得到偌大田野的稻穗;如果一粒种子还是一粒种子，那么这一片的田野还是荒芜。人的一生如果有舍，生命将要铿锵有声，精采缤纷;人的一生如果都不想舍弃，全然只想到“获得”，那生命将会平淡无奇，蚀锈腐朽。其实人的一生就是“舍”与“得”的互荡，因而编辑着“生命”这本大书。
有人说：“面对美丽的花，要舍得剪下去，虽然心中实在舍不得，但是我们必须学习“小舍”才能成就花的殊胜庄严，就像为人处事有舍才有得。”是的，有了舍，才有得。舍弃心中的偏见，移除心中的傲慢，才能得到浩瀚的公理，改变自己的生活，美丽自己的人生;舍弃生命中的欢乐，咀嚼着哲学家皇帝的精髓：“从冷酷现实中，打断足胫，再站起来;从高傲眉宇间，滴下汗水，赚取衣食。”才能尝到生命中的芬芳;舍弃幻华的空中楼阁，抛弃自己的象牙塔，走向现实，融于现实，于现实中离析结晶出自我，继而推翻现实，翱游于自我理想的天地里，才能得到真正的自我。
有空间;才能置放;有少，才有多;能舍，才有得。如果一个人骄傲地将自己的脑海里填满了自私，再美好的知识也无法走进他的心中，他的一生永远就停留于过去，当世界的潮流澎湃汹涌，他内心的世界还是如此的偌小且平淡。所以“少”非不足，而是另种型式的有余;而“多”往往也不是多余，而是另种型式的累赘。
在人的一生中，可以说是充满了得与失之循环。失去不能丧志，得到也别忘了再努力。人生在这一世间只有短短的数十年，我们总是汲汲营营于“拥有”，而忘却了精神的层面。有人家财万贯，好像获得整个世界似的，实际上他也许不幸福的，也许他失去了亲子之间应有的天伦，也许他失去人生应有的喜乐，也许他失去人生应有的人缘;有人家徒四壁，好像是失去全世界似的，实际上他也许怡然自得，快乐赛神仙呢!
“日盈昃，月满亏蚀。”不完美才有不断成长与进步的空间，有所得就有所失，而有所失就有所得。大千世界，万种诱惑，如果你什么都想要，只会压垮你，使你走向失败的深渊。宽怀大度一些，机会便多了，世界也大了;狭隘小气，机会便少了，世界也小了。要想征服世界，首先要征服自己的悲观。和什么样的人在一起，就会有什么样的人生。松下幸之助说：“办不到只是懒惰的借口而已。”只要你不放弃努力，不绝望，就有获得成功的希望。俗话说：“傲慢是失败的种子。”越丰满的稻穗，头垂得越低。人也当如此，越优秀，越要学会弯腰。
高中得与失议
面对困难迎难而上的名人素材：
1、贝多芬，他在晚年的时候耳朵聋了，不过他坚持继续作曲，成为了伟大的音乐家。
2、张海迪五岁时因患脊髓血管瘤，高位截瘫。她因此没进过学校，童年起就开始以顽强的毅力自学知识，她先后自学了小学、中学和大学的专业课程。她是中国一代青年的骄傲，也是中国残疾人的杰出代表。
3、詹天佑主持京张铁路时，克服三个困难是：地势险要，气候恶劣和设备缺乏。
4、愚公敢于立下大志移山，敢于迎难而上，锲而不舍。
5、刘绮燃荻读书：梁代时彭城人刘绮，“早孤家贫，灯烛难办，常买荻折之，燃荻为灯”，发奋读书。
6、苏廷吹火读书;“少不得父意，常与仆夫杂处，而好学不倦。每欲读书，总无灯烛，尝于马厩中，借火照书诵焉，其苦如此。”
7、常林带经耕锄：汉末常林，“性好学，带经耕锄。其妻常自馈饷之，林虽在田野，其相敬如宾。”
8、李密牛角挂书：隋朝李密，少年时候被派在隋炀帝的宫廷里当侍卫。他生性灵活，在值班的时候，左顾右盼，被隋炀帝发现了，认为这孩子不大老实，就免了他的差使。
李密并不懊丧，回家以后，发愤读书，决定做个有学问的人。有一回，李密骑了一条牛，出门看朋友。在路上，他把《汉书》挂在牛角上，抓紧时间读书。此事被传为佳话。
面对困难迎难而上的名人素材：
1、著名发明家爱迪生发明电灯时，经历了一千二百多次，但他从未放弃过，仍然埋头苦干，面对别人的嘲笑与讽刺。最终成功了，他把光明带到了世界，带给人类，成为一颗闪亮的珍珠。
2、鲁滨逊在与世隔绝、荒无人烟的海岛上，他面对困难，毫不畏惧，自己想办法，利用荒岛周围可利用的一切，改善了生活环境，他所做的一切都值得我们肯定，值得我们学习，是我们学习的榜样。
3、自幼高位截瘫的张海迪永远保持着与生命搏斗的勇气，最终吟出了一篇篇唯美文章，攀上了文学高峰。
4、意大利的旅行家马可·波罗也曾蒙受牢狱之灾，然而他并没有一蹶不振，那风靡世界的《马可·波罗游记》便是在那里诞生的。
5、贝多芬一生孤苦不幸，但他却不懈创作出一首首悦耳而震撼人心的乐曲，至死仍告诫自己：要扼住命运的喉咙。他们的勇气产生于斗争中，产生于同挫折、同命运的顽强斗争中。
6、我国数学家张广厚，他的父亲是个目不识丁的矿工，家境贫寒，然而他却在艰难中自强不息，靠着自己的努力，排除万难，刻苦攻关，终于在数学研究方面取得了卓越的成绩。
“无为而治” 企业管理的最高境界 “无为”并非什么都不做，而是要遵循大千世界的规律，尊重人的个性，有所为有所不为，是一种独特的思维方式。“无为”本是道家核心思想，但同样也是佛家与儒家思想的重要组成部分。佛家的“缘起性空”思想与“无为”是相通的，“空”与“无”的内涵是一样的；儒家倡导积极入世，以“仁义礼智信”为核心价值观，以道德伦理为核心思想，提倡以德治天下，以德服人，孔子认为古代圣王舜就是无为而治的典范：“无为而治，其舜也与。夫何为哉？恭己正南面而已矣。”以德行天下本身就反映了儒家“无为而治”的思想。 就“无为”而言，我认为分三个阶段，企业管理者只有深入地去感悟这其中的道理，才能真正领略“无为”的思想魅力。 第一个阶段：有为而妄为阶段 秦始皇是有为之君，灭六国而一统天下，万里长城成为民族象征，文治武功彪炳千秋，但强大的秦王朝仅仅十四年就土崩瓦解了。秦始皇笃信法家思想，以暴政维系其强大的帝国，但激化了社会矛盾，到了秦二世的手里就土崩瓦解了。 在竞争无处不在的今天，不管是企业，还是个人，都需要努力奋斗。很多企业在资本积累的同时，狂妄和浮躁也在急剧增加，日本的战略学家大前研一曾批判说：“我认为中国人有点急躁。”这话虽然我们不爱听，但也的确有道理。中国企业后起而勃发，希望能够尽量走捷径，但往往脱离不了“妄为”，这主要是由于缺乏理想和正确的价值观。 中国的贫富差距虽然很大，但是中国的慈善事业很落后，“大款”们花天酒地，却不知为这个社会做点什么。与比尔.盖茨、巴菲特这些世界巨富和世界最大的慈善家比起来，真是让人汗颜。我比较欣赏国美总裁黄光裕说的话，为什么要把国美继续做大做强，因为是一种责任，是国美几万名员工的生存与发展，这才是真正的企业家。 第二个阶段：有所为有所不为 “有所为”比较容易，可要“有所不为”，就需要胆量和智慧了。万科的王石在刚开始授权给自己的总经理时，突然感觉很不对劲，因为发现公司的很多事情他不知道了，有一种害怕。在与总经理沟通工作时，发现工作热情没有以前那么高了，后来王石发现，原来是自己过多地干涉总经理的工作，很多细节也不放过，这如何让下属放手去干呢？决心“有所不为”的王石下定决心，将权力逐渐下放，经过一年的反复磨合，他发现一切都海阔天空了，很多事他不用管，下面一样干的很好。 从“有所为”过渡到“有所不为”，这一种管理模式的转变，需要具备深刻的管理功底和领导魅力，它必须具备完善的管理基础，领导者必须具备高超的领导艺术，否则很难成功。 首先，要构建完善的管理系统 美国有高度发达的经济，美国社会的各种法律法规非常的多，那么美国政府和企业在“为”与“不为”之间如何取舍呢？美国政府在公司行为当中是起到了很重要的规范作用，美国的企业是一个被各种规则管理起来的一个系统。当你去到一个没有任何规则的地方的时候，你会意识到有规则的好处。美国政府的“有为”就是制定各种规则，而且这些规则得到了严格的执法。有个例子很有趣，一堆华裔夫妇卖了一栋房子，最后被买家告上法庭，赔偿了10万美元，为什么呢？因为这对夫妇有意隐瞒了房子厨房有蚂蚁的问题，而买家因此而皮肤过敏。 其次，要注意授权的节奏 权力会导致腐败，所以授权一定要逐步，“亦步亦趋”。王石的授权，也要经过一年的磨合，逐渐放松控制。授权这就如同我们放风筝一样，风筝就如同我们的下属，风是外界的环境，线就是权力。不敢放线，风筝永远飞不高；风小了，就要把线紧一紧；风大了，就松一松。要根据风的大小、方向，去逐步地授权给自己的下属。 第三个阶段：无为而无所不为 这是管理的最高的境界，有一些玄虚，不具备深厚的文化功底和管理实践，是很难领悟这句话的深刻含义的。 无为而为的思想在汉朝得到艺术性的发挥，汉高祖及他的继任者都推行休养生息政策，减轻田租，鼓励农耕，提倡节俭，减轻刑罚，使汉朝的生产与经济得到极大的恢复和提高。汉武帝凭借强大经济和技术条件，历经长达几十年的战争，彻底打败了强悍的匈奴骑兵。“犯我天威，虽远必诛”——古往今来，只有大汉时代有如此豪言壮语。大道无为而无所不为的道理，在汉王朝得到高超运用。 老子说：“治大国若烹小鲜”。就是说，治理大国应当像煮小鱼一样，不能随意去搅扰它（否则小鱼就残碎了）；同样，企业管理的最高境界就是让员工感受不到你的存在，他能够目标明确、自我管理、自我激励，把个人价值与企业价值有机地结合起来，在实现个人价值的同时，也为企业创造价值。这需要企业塑造优秀的企业文化。 GE是世界上少有的多元化非常成功的企业，韦尔奇在总结GE成功的经验时说，GE虽然业务是多样化的，但是文化非常的统一，任何人都绝对不允许对价值观有所怀疑，有所违背，也就是说，用统一的文化代替了统一的业务，也能实现企业的健康发展。GE也是高度授权的，各事业部权力很大，总部是战略和文化中心，看似“无为”，但已经是“无所不为”。 老子曰：“以正治国，以奇用兵，以无事取天下。”无为而治要建立在规范管理的基础上，领导者要具备高超的领导艺术，要平衡集权与授权的度，有为而不妄为，有所为有所不为，无为而无所不为。乱世靠有为，治世靠无为；创业靠有为，守业靠无为；管理靠有为，领导靠无为。有为与无为的辨证关系，需要在实践中进行艺术化的处理，绝没有一成不变的模式。
让学生自由学习，不要以己之念去束缚他人的思想。勿以贵高而贱下，要等物相平。善者要善待不善者亦要善待。。。 法治则是要法则规律学生非恒治也。 老子的无为之治是要等物齐观，勿有高贵贫贱之分则使人心不乱没有任何贪念欲望，无知无欲则没有什么治不了。可以说就不需要治了。 治无治是以其治 大治也！善哉！
应该说“无为而治者，其舜也与？夫何为哉？恭己正南面而已矣”这样全面些，遵循自然规律，用礼数治理国家，舜就是这样治理国家的，他做了什么呢？就是不断修身，遵循道法自然
无为而治是道家的基本思想，也是其修行的基本方法。无为而治的思想首先是由老子提出来的。老子认为天地万物都是由道化生的，而且天地万物的运动变化也遵循道的规律。那么道的规律又是什么呢？老子说："人法地，地法天，天法道，道法自然。"(《道德经·二十五章》)可见，道的最根本规律就是自然，即自然而然、本然。既然道以自然为本，那么对待事物就应该顺其自然，无为而治，让事物按照自身的必然性自由发展，使其处于符合道的自然状态，不对它横加干涉，不以有为去影响事物的自然进程。
原文出自孔子的《论语·为政》，内容如下：
子曰：“为政以德，譬如北辰，居其所而众星共之。”子曰：“《诗》三百，一言以蔽之，曰：‘思无邪’。”子曰：“道之以政，齐之以刑，民免而无耻；道之以德，齐之以礼，有耻且格。”
子曰：“吾十有五而志于学，三十而立，四十而不惑，五十而知天命，六十而耳顺，七十而从心所欲，不逾矩。”
释义：孔子说：“（周君）以道德教化来治理政事，就会像北极星那样，自己居于一定的方位，而群星都会环绕在它的周围。”孔子说：“《诗经》三百篇的微言大义，可以用一句话来概括，就是‘思想纯正’。”
孔子说：“用法制禁令去引导百姓，使用刑法来约束他们，老百姓只是求得免于犯罪受惩，却失去了廉耻之心；用道德教化引导百姓，使用礼制去统一百姓的言行，百姓不仅会有羞耻之心，而且也就守规矩了。”
孔子说：“我十五岁立志于学习；三十岁能够自立；四十岁能不被外界事物所迷惑；五十岁懂得了天命；六十岁能正确对待各种言论，不觉得不顺；七十岁能随心所欲，而不越出规矩。”
扩展资料：
《为政》包括24章。本篇主要内容涉及孔子“为政以德”的思想、如何谋求官职和从政为官的基本原则、学习与思考的关系、孔子本人学习和修养的过程、温故而知新的学习方法，以及对孝、悌等道德范畴的进一步阐述。
参考资料来源：百度百科-为政
恍若一念之间，我已然闯入而立之年，还没来得及为逝去的青春撰写墓志铭，又得去追赶那不可拒绝的人生之途。相较古人十又五而志与学，二十而弱冠三十而立，可谓我的人生还难符合那时常规，于是窃自为自己的失态找到了理由，两种时代怎可同日而语，社会越进步欲望越多，自然就分了心，为什么我就必须要三十而立，如果如今的立，非得有个清楚的定义，那么该是有钱吧，财富是衡量成就的标准。有了钱一切才好办，没有钱何来成就，没有钱就得老老实实做个没有发言权没有丁点尊严的升斗小民，没有钱谈什么狗屁理想，居然还好高鹜远嚣张跋扈不知所谓，幸好我脸皮厚，厚在没有自知之明，所以了却了长大的心愿终于加入了讨骂的愤青队伍，凭什么就要照搬照抄别人的“立”？一想到自己居然可以说服自己不伤悲，于是可以心安理得地会心一笑，终于三十而立，不再如童年那般无助，不再如学年的苦恼与迷茫，不再担心为三十而思索必有所成，我，立于败！那又怎样？人，总不能因为没在三十而立就不用为人了吧，虽然我等思想为那些喜欢主张别人的决取的人所不屑。既然在别人看来我已无可救药，那么更该活得像个无可救药的人，于是“愤”性大发。媒体新闻，哪里处理了贪腐案子，马上评曰：有钱无德，有权无能，一大堆垃圾。当然还是有知音为我的口水加价“实在国情”“绝妙好辞”。哪里报道教育悲剧，旋即先天下之忧而忧：唯有中国特色，抹杀创造力刽子手耳。局部惩戒造谣，立马横刀：道听途说之民族。房价高攀，然则愈买愈烈：最好的服务最好的教育皆在城市使然，而污染和空间紧张必将导致人口转移，依靠房价的经济终将形成泡沫。东南海问题紧张：国与国之间好比人与人之间，人善被人欺，突然一个常被欺负的人发疯般干残当事人，谁还敢？假如有实力不实用，一味谴责和反对，莫非非得让当年八国联军侵略历史再重演！而本身“历史总是惊人的相似”。……好吧，我承认了自己的多管闲事，自诩还是有点深度，不知算不算无可救药？民族的平均意识和素质还是需要教育制度的改张和时间代谢来推升的。我依靠着对时代的看法，对国与家与个体之间厉害关系发着牢骚，不再局限在对逝去时光的怀念之中，假如生活丢弃了我，假如爱情拒绝了我，我须充斥别他意念，以风车为敌，又以瞎马为骑，与荒野黑夜里为要寻找一颗明星。能活到如今，感谢父母赐予我生命，感谢命运，给我这般安排，感谢朋友，给予我支持和帮助，感谢曾爱过我的女人，提升我的人生。尽管我只如沧海一粟，人海之浮游，可我没有辜负社会，没有危害他人。别人瞧不起我，幸好我没有瞧不起自己。攀比之人要以我为基，我也乐意效劳。我曾错叹人苍老，岂料童幼笑我糟。我还实在地活着，我还清楚着思考。
文学课代表
这是《论语•为政》中孔子对于自己在30岁时所达到人生状态的自我评价。原文是“吾十有五，而志于学。三十而立，四十而不惑，五十而知天命，六十而耳顺，七十而从心所欲。不逾矩”。虽然不是人人都能做孔圣人，但后人往往把孔子的这些自我评语作为人生不同阶段所应达到的生活理想状态。
参考一下：关于改善 城区公共交通拥堵状况的对策建议 “十一五”以来，全市上下紧紧围绕建设西部经济强市、特色文化大市、绿色生态名市三大目标，大力推进“两基地一中心”建设，国民经济呈现跨越发展态势，特别是中心城市的建设步伐进一步加快。目前，榆林中心城区面积已扩展到52平方公里，城市人口增加到42万，成功创建省级卫生城市，综合承载力明显提升。新的榆林市城市总体规划(第四版)正式批准实施，人口规模近期50万、远景100万，城市规划区2214平方公里，中心城区400平方公里的晋陕宁蒙区域中心城市框架全面确立。但是由于榆林城区规模的扩展，人口和车辆的急剧增加，在城区主要路段和特殊时段出现了堵车现象，已严重影响了城市居民的工作生活，加之城区公交基础设施和规划道路相对滞后，车辆拥堵已成为城市发展的瓶颈问题。为了切实改善城区交通状况，缓解公交停车及长途客运站建设瓶颈，进一步健全城市交通体系，我们对榆林城区交通状况进行了充分调研，现报告如下：一、城区公共交通现状(一)基本情况。我市主城区有常住人口42万，加上流动人口约有55万人左右，城区现有各类机动车58600余辆，其中汽车约27600余辆，有摩托车、三轮34000余辆，有非机动车约8万辆左右。区外车辆进入榆林市区的车辆日流量近10000余辆。近年来，随着我市管理力度的不断加大，城区总体市容环境有了较为明显的改观，但城区内车辆行驶无序、乱停、乱放等现象还屡见不鲜，交通事故时有发生，特别是上下班高峰期城区交通拥堵问题，已影响到城市的整体形象。建立以人为本的城区公共服务体系，从根本上解决交通拥堵已成为十分迫切的社会问题。(二)长途客运站。榆林城区现有两个汽车客运站，一个是位于榆阳中路的榆林汽车站，另一个是位于迎宾大道的榆林汽车站客运北站，都隶属于市恒泰汽车运输集团公司。榆林汽车站始建于上世纪50年代，是榆林最大的汽车客运集散地，主要经营发往榆林以东、以西、以南的客运车辆，日发送旅客8000多人次，多年来虽多次进行改建扩建，但由于有效使用面积较小，停车场地紧张，致使站内设施及综合服务功能落后，与群众的需求不相适应，且该站所处位置已成为榆林经济中心，人口密集，车流量大，交通拥堵严重。2007年为了缓解榆林汽车站停车场地紧张和城区交通拥堵问题，市恒泰汽车运输集团在迎宾大道旁租赁官井滩村15亩土地，建设榆林汽车站客运北站，主要经营发往榆林以北及过境客运车辆，暂时缓解了榆林汽车站的运输压力和城区的交通拥堵问题。但该站面积狭小，综合服务功能有限。(三)城市公交。目前，榆林城区有公交线路13条，营运里程187公里，有公交车196部，长途客车350辆,共有出租汽车公司9家，出租汽车998部。2009年榆林公交共完成公交客运量8912万人次，运营里程达741万公里，车厢服务合格率98%，正点率97%，乘客满意度96%。出租汽车完成客运总量2000万人次。主要存在的问题：一是公交站场设施落后。各条线路公交车基本没有场站设施，处于“马路”作业状况；二是公交线网布局不完善、站点设置不合理，部分区域公交吸引力较低。按照建设部每万人拥有12标台公交车辆的部额标准，建成区人口以42万计，中心市区应有公交车辆480余部，而榆林市公交公司目前拥有车辆还不到标准的三分之一；三是车况较差。现有车身太短，座位太少，空间狭窄，高峰时期非常拥挤，很容易发生交通事故，存在严重的安全隐患；四是从业人员素质层次不齐，服务水平低下；五是公交建设财政投入较少，社会效益得不到显现。二、对策建议结合实际，针对存在的问题，提出如下解决公交、长途客运站及城区交通拥堵的对策建议：（一）实施公交优先战略，加快推进公交及长途客运站建设。随着我市经济社会快速发展，城区公交和长途客运站建设已明显滞后，成为制约城市发展的瓶颈。按照榆林市人民政府2010年第36次专项问题会议《关于榆林城区汽车客运站及公交车站建设有关问题的会议纪要》精神，加快推进公交优先战略，建议加快启动城东、城南、城西、城北长途客运站及公交车站建设，达到长途客运和城市公交无缝交接，方便旅客，实现市政府“一年内缓解城区交通拥堵，三年内从根本上解决城区交通拥堵问题”的目标任务。同时，制定出台具体的《榆林市优先发展城市公共交通的实施意见》，确立城市公交在城市交通中的优先地位，给予公交企业财政补贴，鼓励群众乘座公交车，提高交通资源利用效率，逐步改善城市交通环境。（二）合理改造城区十字路口，提高车辆通行能力。目前由于主城区的人民路与文化路、人民路与长城路、榆阳西路与长城路、榆阳西路与常乐路、榆阳西路与航宇路、文化路与保宁路、文化路与青山路、文化路与柳营路等十字路口直行车辆与右转弯车辆共用一条道路，一些直行的车辆遇红灯等候放行时占据了右转弯车辆的去路，导致许多右转弯的车辆也被迫排队等候。这样，直行车辆与右转弯车辆混在一起，往往一排就是一长溜，塞车现象几乎天天发生。经对比分析，建议对新老城区容易发生拥堵的各十字路口处四面路牙石（人行台阶）进行放大弧度优化改造，即在上述各个十字路口附近的直行车道右侧改造路牙石，再增辟一条右转弯车道，以减少右转弯车辆“被排队”现象。同时，可以拆除十字路口处约30米绿化带，增加通行车道。（三）完善公交集散系统，配建公交服务设施。随着城区规模的不断扩大，人流量的不断增加，现有交通站点已不能满足市民正常出行的需要。加之目前城区道路没有港湾式停靠站，公交车或出租车仍在行车道路上下客。没有出租车固定行程点。由于出租车固定行程点设置过稀，即招即停现象普遍，加剧了交通拥堵。本着既方便市民出行，又减少城区交通压力的原则，建议兼顾考虑以下几方面问题：一是加强对公交车的管理，规范发车、行驶、停靠秩序，为市民出行提供安全、方便、快捷的交通服务；二是公交线路设置的站点，必须设置港湾式候车站，方便车辆通行，减少造成后面车辆速度滞缓的现象；三是在城郊结合部位设立短途客运站，限制部分客运、货运车辆进入市区。取缔非法营运的残疾人三轮车和“摩的”和三轮货运车辆，有效控制交通总量，减轻道路拥挤程度；四是要科学规划，合理布局，方便出行。加快出租车、扬招点的建设，在客流密集的车站、宾馆、医院如大型超市以及人流频繁的学校、商店、住宅小区出入口设立规范的候车站点。并尽快建立出租车区级调度中心，开展预约叫车服务。（四）优化人行道路，理顺人行秩序。城市要发展，道路交通要畅通，必须调整现有交通结构，改变原有的混合交通方式，确立立体交通思路，建立立体交通模式。建议近期内在新建路一完小门前、市一中、南门口和长城路人民路路口、广榆路路口建设人行过街天桥，加强对长城路古城市场门前和新楼巷过街天桥的管理，分流过往行人，缓解机动车、非机动车、行人混行的矛盾，消除交通安全隐患。 （五）打通城区主干道路，完善路网结构。现有城区内的道路由于受客观条件限制等因素要拓宽改建有一定难度，但瓶颈路段一定要下大决心，以人为本，打通文化路两端延伸、长城南路延伸、建榆南路、榆林大道、榆阳西路、开光路大桥和北环路等瓶颈断头路，启动建设开发区与上郡路两座连接大桥建设，完善道路交通网络。同时，提高城区道路等级、按功能实行机非分离，主要道路交叉口要增设分流车道，疏导交通流量。从规划先导上，保证交通畅通，提高城市文明形象。（六）优化完现有公交路线，减少公交盲区。榆林公交除了线路少，路线分布也不合理，基本上城市次干道都不覆盖，增加环线公交，开通南北、东西快速公交，方便市民出行，尽量服务公交盲区，因此，建议对城区公交线路进行优化整合，并增加线路和车辆，减少公交盲区，实现公交与长途客运车辆与的无缝换乘，方便群众出行，提升公交服务功能。（七）完善交管信息平台，强化城区交通管制。随着城市建设的不断发展和城市范围的进一步扩大，交通管理难度日渐加大，建议加快完善城市交管设施，强化交通管理手段，积极引进和购置先进的灯控、遥控、电子眼等设备，提高交警快速处置交通事故能力，加强机动调控能力。同时，交警部门要借助即将建成的道路交通智能化管理平台，实施对动态交通的全天候监控和指挥，以及对交通违法行为的非现场执法，有效规范交通参与者的交通行为，形成全方位、多层次的道路交通管理格局。（八）加快建设城区停车场，解决城区停车难。仅考虑单行、分道来解决行车拥堵问题，而不考虑停车场建设，将制约城区商业发展，难以从根本上解决交通拥堵。因此，建议城市规划、建设部门要将停车场的设置作为城市规划和建设的重要内容，做到依法规划、严格验收，在城市中心、商业区、居民区、宾馆酒店建设停车场，有足够的停车空间。同时，要恢复挪作他用的已建停车场的停车功能，切实解决城区停车难问题。（九）优化城市服务设施布局，分化城区人流、车流。目前，榆林主要的医院、学校、商场大部分集中在步行街、新建路和长城路主城区，形成密集的人流和车流，造成交通拥有堵，而其他区域服务设施相对滞后，车流较少。建议：一是对城区人流量大的医院、学校、商场进行合理优化布局，在主城区以外增加幼儿园、学校数量，将二院从步行街迁往西沙商务区建设，在红山规划建设榆林三院和高级中学；二是以市场化的方式引导企业在西沙、东山、红山、开发区建设大型商贸中心，分解主城区交通压力；三是对现有中型以上的居民小区改造增加幼儿园、超市和社区医院等服务设施，对新开发居民区必须规划布局齐全的服务设施，大型居民区要规划小学方可建设，以此分化城区人流、车流，解决交通拥堵，方便市民。
解决小区停车难，最根本的办法，是要增加小区停车位资源。有很多思路，各有利弊，现予浅析之。
1. 争取在小区周围的道路上取得合法的停车位。此办法有效，使用成本也低，也确有个别小区获得成功。但此办法有限。因为它其实是占用了部分公共资源。不可能大面积复制。
2. 争取在小区周围的超市停车库里取得晚上停车权。此办法也有效。但是由于目前停车费的标准太低，超市晚上停车要增加人工、电费、风险成本等，觉得没效益，大都没有积极性。某区政府长时间做了大量工作，才有少数超市进行试点。何况车主周六、周日白天的停车还是个问题。此办法也不可能大面积复制。
3.适当拓宽道路，如将3米左右宽度的道路拓宽到4米左右，路面一半停车，一半行车。虽然增加了部分停车位，但毕竟牺牲了部分绿化，不得已而为之。现在有些区的政府把它作为政府为民实事在做。
拓展资料
部分老小区现有少量汽车库，但都是用作仓库等他用。这些汽车库可以充分利用起来。同时，按照法定程序，对老小区进行二次“规划”，在现有的空间里增设停车位，并出台小区车辆管理办法，进一步明确管理层，通过收费等手段合理调解车位紧张的状况。另外，建议政府部门从城市整体建设规划上考虑，在小区内部或周边设立区域性的立体式停车库。
要想破解小区停车难的问题，首先可以建一些地下停车位，或者是楼顶停车位，这样都有助于缓解小区的停车难问题其次就是在小区的周边多画一些停车位，也有助于缓解小区停车难的问题
多年来，“停车难”已成为困扰我国城市交通健康发展的主要问题之一，各地公安交管部门积极推动缓解城市“停车难”。10月1日，《湘潭市城区机动车停车管理暂行办法》正式实施，这可能是针对湘潭市停车难问题行之有效的解决思路。
白石公园等收费停车场内，停车数量较少。
雨湖路的立体停车场建成后尚未开放。
随着机动车辆数量增多，停车难问题愈发凸显。无论是单位的办公场所，还是餐饮酒店景区的休闲场地，要么没有停车场，要么车位始终不够用。
到了周末，找个车位实在太难。停车位紧张随之而来的是机动车辆乱停放问题。停车难诱发乱停车；反之，乱停车加剧了停车难。“停车难”紧跟“行车难”已成为当前困扰城市道路交通发展的一个普遍性的问题，相关停车场管理办法亟待出台。
多种因素导致城市停车难
规划缺失是导致停车难的历史因素。雨湖区云塘街道杉树巷社区的老旧小区问题比较典型。三栋楼房共有36户，几乎每户都有一辆私家车，有些甚至有两辆。小区内原有5个停车位，小区改造后达到10个，但远远满足不了居民的需求。没地方停车的居民只能将车辆停在临近小区入口的路面停车泊位上，“这个地方靠近烈士陵园，门前是一条次干道，很多外来车辆把停车泊位占用了。”为此，居民只能将车辆暂停在马路的另一侧，导致原来就不宽阔的双向两车道变成了单行道，交警部门也常常收到关于堵车的投诉。
1994年以前，我国住宅建设标准里没有要求配建停车位，导致了老住宅区“停车难”问题的产生。1994年以后建设的住宅区开始逐步配建停车位，现在新建高档居住区基本达到了一户一位的标准。总的来说，随着经济发展，群众对停车位的需求与日俱增。
免费停车比例过高是现实因素。根据交管部门的调研发现，现实中存在很高比例的免费停车。目前湘潭市所有的路面停车泊位全部免费，且没有限定停靠时间，这个问题在全国各地均普遍存在。如果将这些免费车位改为收费，并按所在城市地价缴纳停车费，那么依照当地的平均收入水平，恐怕很多车主很难负担得起。
在雨湖区建设北路大洋百货附近，道路上的停车泊位一位难求，但地下车库的停车泊位空置率较高。究其原因是地下车库每小时收费5元，而路面停车位免费。由此可见，“停车难”的难点并不在于车位的缺乏，真正决定因素其实是价格。市城管执法局工程科科长王永华认为，在现实中，价格机制没有发挥应有的调节作用，这才是城市“停车难”问题的关键症结。
停车泊位存巨大缺口
城市“停车难”已经成为全国各大城市普遍存在的问题，其实质表现在实际停车泊位与注册车辆之间存在巨大缺口。
11月3日，市公安局交警支队车管所提供的数据显示，湘潭市机动车保有量为610000余台，其中微型、小型客车保有量为378000台。目前，湘潭市中心城区公共停车泊位需求数为42000个左右，实有数为25479个，也就是说需增加20000个左右的车位缓解停车难问题。新城发集团(原湘盾集团)已经完成了湘潭市智慧停车平台一期建设，截至去年底，安装车位地磁检测器1997个，安装车位铭牌1990块，安装采集器96个；安装一级诱导屏3个、二级诱导屏5个、三级诱导屏15个；智慧停车平台软件开发已基本完成，目前城区已有5条路段共计529个车位具备收费条件。
2016年，湘潭市启动立体停车场建设，目前红月亮立体停车场、雨湖交警大队立体停车场两处已基本建成，棚改板塘片区5号地块停车楼、公汽公司立体停车场两处主体框架结构完工。
停车场管理办法出台
停车管理作为一项系统工程，牵涉部门多，协调工作大，需明确管理部门及职能职责，成立市级层面的停车管理机构，完善停车管理政策、明晰停车管理职责，形成政府统筹协调、部门密切配合、社区深度参与、社会协同共治的停车治理工作格局。在市住建局编制《湘潭市城市停车设施专项规划(2016—2030)》基础上，按照“建筑配建停车为主，路外公共停车为辅，道路路内停车为补充”原则，结合湘潭市城市不同功能区域定位，分类确定停车基础设施建设规模，在适度满足基本停车需求的基础上，实现中心城区路内停车泊位有序递减。
为根本性解决问题，方便群众日常出行，市城市管理和综合执法局牵头，联合各职能部门，在“全市统筹，部门牵头，整体联动”工作机制推动下，明确了具体工作目标，制定了一系列工作方案。2019年3月，市特许委明确市城管执法局为停车场及停车位特许经营权行业主管部门。市城管执法局组织了起草团队，并组织收集资料、调研，召开征求意见会、专家论证会等，编制完成了《湘潭市城区机动车停车场管理暂行办法》（以下简称《办法》），《办法》分为总则、停车场规划建设、公共停车场管理、专用停车场管理、道路临时停车泊位管理、法律责任、附则，共七章四十四条。2019年至今，城管执法局举行专题研讨会、听证会，多个部门、各个行业代表就加快推进湘潭市城区机动车停车管理纷纷建言献策。
今年10月1日，《湘潭市城区机动车停车场管理暂行办法》正式实施，规划新建停车位，有序建设城市公共停车场208个，新增停车泊位3.52万个；合理设置路内临时停车道路141条，新增临时停车泊位1.64万个。同时鼓励政府机关、企事业单位、学校、医院、旅游景点等停车泊位实行错时共享。完善停车收费管理制度，制定分区域、分时段、分路段等差异化收费办法。
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