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北航作为航空航天类特色院校，培养的航空航天人类才是不计其数的。每年的毕业生中超过半数的学生会投身到我国各类航空航天院所，为我国的航空航天事业贡献自己的力量。这其中不少人，逐渐从一线员工，慢慢成长为航空航天领域内的领导、领军人才。
这里举几个例子，先说航空领域。
歼15舰载机总指挥罗阳，以及C919总设计师吴光辉均为北航校友。这两位，一个搞军机，提高的我国的国防力量；一个搞民机，促进我国的民航发展。而他们搞的又都是前人没有搞过的。没有歼15，“辽宁号”航母就是一个移动的靶子；没有C919大飞机，我国的民航将一直依赖空客和波音的进口。
此外，还有飞豹、歼轰7A、运-20总师唐长红，轰6-H总师罗振国，直-九总师王希豹，“翼龙”无人机总师李屹东，中航工业董事长、党组书记林左鸣等等，都有北航背景。
再来说说航天方面。
无论是载人航天、探月工程，还是长征五号大火箭，每次的重大航天发射，必然少不了北航校友的身影。比如载人航天工程总设计王永志，神舟一号至五号的总设计师戚发轫，长征五号总设计师、总指挥，都是北航校友。各个型号的总师还有很多，这里就不详细说了，感兴趣的朋友可以看看下面这张表。
以北航这样背景的学校，航空航天领域的校友数都不数不过来。按照毕业后去院所工作的同学的描述，无论去到哪个航空航天类院所，都一定能够找到北航的校友在里面工作。
09年入学北京航空航天大学飞行器动力工程专业的航空老博士来回答一下这个问题。
说一个不是从北航走出来但是和北航渊源颇深的航空航天泰斗级人物吧。
"5年归国路，10年两弹成"，他是先行者，披荆斩棘，把智慧锻造成阶梯，留给后来的攀登者；“两弹一星功勋”、“国家杰出贡献科学家”，他是知识的宝藏，是科学的旗帜，是中华民族知识分子的典范；国为重，家为轻，科学最重，名利最轻，他把人民的满意作为最高奖赏，被誉为“人民科学家”；他是长期关注北航发展的老朋友，也是给予北航极大支持与指导的老师，他，就是中国航天之父、火箭之王，中国载人航天事业的奠基人——钱学森
作为享誉海内外的杰出科学家和中国航天事业的奠基人，中国两弹一星功勋奖章获得者之一，钱学森1938年在美国获博士学位，1950年开始争取回归祖国，受到美国政府迫害，历经5年于1955年才回到祖国。1958年起，钱学森长期担任火箭导弹和航天器研制的技术领导职务，为中国火箭和导弹技术的发展提出了极为重要的实施方案。
钱学森与北航空气动力学专业的创始人陆士嘉院士是自幼相识的至交，两人又同为空气动力学专家，钱学森和陆士嘉经常就学术问题展开讨论，陆士嘉后来在北京航空学院建立空气动力学专业，也离不开钱学森的大力支持。钱学森关心航空教育和北航的整体发展，多次给北航教师作报告，指导科学发展方向。在北航第一届、第二届科学讨论会上，钱学森分别作了《航空技术展望》和《科学研究工作中的专与广、远与近、易与难等问题》的报告；在北京航空学院十周年校庆之际，钱学森亲笔题词祝贺。
钱学森关心北航的学科建设。1958年，为满足“两弹一星”惯性制导的急需，由钱学森提议，我国惯性技术的奠基人林士谔在北航创建了“航空陀螺及惯性导航”研究室，以此为基础发展起来了航空陀螺及惯性导航专业。后来，北航仪器科学与光电工程学院光学工程学科一直把钱学森的名言“不要失去信心，只要坚持不懈，就会有成果的”作为本学科座右铭。钱学森也关心北航的科研成果。在1958年国防部举办的“北京航空学院十一献礼展览会”上，周恩来总理、钱学森以及六位元帅参观了北航的科技成果展示，赞誉北航的型号研制工作为我国航空事业的开拓发展做出了重要探索和贡献。
P.S 北航学院路校区的图书馆前，至今仍屹立着钱老的塑像。那是经钱老夫妇的同意，北航建造的全国首个钱学森全身塑像。
北航四系14级本科生、18级硕士生，就介绍一下四系（能源与动力工程学院）的几位大佬好了。
北航建校于1952年，迄今已有六十余年的历史。建校伊始便有发动机系这个专业，现成为能源与动力工程学院，建院60年来，为我国航空、航天、民航、能源等领域输送了大批高级科技人才和管理人才，航空推进领域的全部八名工程院院士均为学院的毕业生。（有点像打广告，就不多说了，因为北航每个专业都这么强）
那么给大家介绍一下仍在北航四系任教的陈懋章、刘大响两位院士吧。
陈懋章 男，1936年2月生，四川省成都市人，航空发动机专家。1957年毕业于北京航空学院，现任北京航空航天大学教授，博士生导师。1999年当选为中国工程院院士。
陈院士长期从事叶轮机气动力学和粘性流体动力学的教学与研究工作，在航空发动机领域卓有建树，于1993年获国家科技进步一等奖，1999年获国家技术发明二等奖，专著《粘性流体动力学基础》获国家教学成果二等奖。“前掠大小叶片压气机”于2012年获国家技术发明二等奖。某型航空发动机设计定型获航空报国金奖。1999年获何梁何利技术科学进步奖。2008年荣获全国模范教师称号。作为四系的学生今日仍能不时看到或者听到陈院士参加学院的各项活动，为学院的良好发展积极献策。
顺便安利一下，刘大响院士和陈光教授所著的《航空发动机：飞机的心脏》一书对于想了解航空发动机基本知识的人来说算是一本极佳的科普书籍，介绍全面而浅显易懂。
谢谢阅读，希望回答可以有所帮助。
歼七战斗机经过几年的认真准备和反复酝酿，航空工业拉开了研制新型高空高速歼击机的序幕。一九六四年五月，航空研究院在新机改进改型方案会议上提出，要在米格-21的基础上，设计一种性能更好的歼击机。同年十月，新型歼击机开始方案论证。在论证会上，沈阳飞机设计研究所提出了飞机装单台发动机和双台发动机两种方案。
前者是全新研制的大推力发动机的方案，后者是采用成熟发动机进行改型试制的方案。在航空研究院院长唐延杰主持下，会议确定采用双台发动机方案。这个正确的选择，稳妥，可靠，有一定的技术基础，是歼8飞机能够研制成功的前提。一九六五年五月十七日，总参谋长罗瑞卿批准了新歼击机的战术技术指标和研制任务。飞机命名为歼8。
其主要研制工作由沈阳飞机设计研究所和沈阳飞机厂承担。国家领导人对歼8飞机的研制十分关怀。一九六五年八月十四月，贺龙副总理在沈阳听取歼8研制情况汇报时指示：“歼8要早日搞出来”。八月十八日，聂荣臻元帅在给张爱萍副总参谋长的信中，详细阐述了新飞机设计所必须考虑的几个问题，对歼8飞机研制起了重要指导作用。
歼8飞机的研制方案突出高空、高速、增大航程、提高爬升率、加强火力等性能。
空空导弹针对歼7飞机的缺点，逐项加以改进，各项性能指标均有提高：最大速度为2860千米/小时；最大升限2万米以上；最大爬升率每秒200米；基本航程1500公里，最大航程2000公里；规定了在高度为1.9万米空中的作战时间；安装改进设计的航炮和空空导弹；安装搜索距离较大的雷达。歼8飞机采取机头进气，大后掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、双腹鳍的空气动力布局形式。选用两台涡喷7甲发动机，飞机的推重比为0.89，优于歼7飞机。
一九六五年九月，歼8飞机设计工作全面展开。总设计师黄志千于这年五月在国外因飞机失事不幸遇难后，新机研制的技术工作由叶正大领导，以王南寿为负责人的总设计师办公室具体组织。同年十二月，歼8飞机木质样机通过审查，一九六六年三月，设计人员到工厂与工人、工艺人员结合进行现场设计。一九六六年底，发出全套飞机图纸，一九六七年初，发出相应的生产文件，工厂亦立即开始试制。
机载雷达在飞机研制过程中，设计人员突破了许多技术关键。在飞机气动布局方面，当时世界上设计超音速歼击机面临的最大问题是保证飞机大马赫数时的方向安定性。副总设计师顾诵芬主持设计攻关，空军派出优秀飞行员葛文墉进行配合，测定了歼7飞机大马赫数时的方向安定性及飞行品质，为歼8飞机设计提供了借鉴和依据；六〇一所、沈阳飞机厂、气动力研究试验部门的技术人员与北京航空学院教授陆士嘉、徐华舫等组成的攻关小组，做了大量风洞试验与研究分析，最后确定的歼8型飞机的垂直尾翼和腹鳍的设计方案，保证了在大马赫数时具有良好的方向安定性。
超音速飞机的翼面颤振是最危险的气动弹性现象，也是制约飞机最大速度的一个重要因素。管德主持歼8飞机气动弹性设计工作，建立一整套非定常气动力及颤振计算程序，做了大量风洞试验和真飞机地面共振试验及试飞，全面地确定了飞机的颤振特性。采取上述方案之后，既保证了飞机达到预定的性能，又最大限度地减轻结构重量，从而增大了飞机的推重比。此外，冯钟越主持的飞机强度计算，方宝瑞主持的飞机结构设计也取得较好的成果。
涡喷13A2发动机在发动机改进设计中，空心叶片的技术攻关取得重大突破。为增大发动机的推力，涡轮前的温度必须提高约100摄氏度，但涡轮叶片承受不了这样高的温度。一九六四年，六二一所副所长、铸造专家荣科提出采用空心气冷叶片。当时这项技术国外刚搞出来，处于高度保密状态。荣科与沈阳金属研究所、六〇六所、沈阳发动机厂通力合作，协力攻关。沈阳金属研究所在师昌绪主持下，组织技术攻关，攻克了叶片铸造的技术难点。
首先是型芯的选择，要在近100毫米长的叶片上均匀排出粗细不等的小孔，最小的孔径只有0.8毫米。通过科技人员共同研究试验，终于做出了可供使用的模具，以后又相继解决脱芯、超声测壁厚等工艺技术问题。一九六六年研制出中国第一片铸造多孔气冷镍基高温合金叶片，经安装在发动机上试车，取得完全的成功，从而使中国在这方面缩小了同美国的差距，成为世界上第二个在航空发动机上采用铸造空叶片的国家。
歼8机的航炮供排弹系统是个设计难点。它要保证航炮在空中实现连续发射。过去前苏联专家认为这一系统的设计是他们的专利一直秘而不宣。这次攻关，设计人员和工人一起作试验，改装一门能模拟射击的航炮，打了一万发假弹。终于摸索出其中的规律，取得了设计的成功。
中国歼-8战斗机沈阳飞机厂从一九六五年下半年开始进行歼8飞机试制的准备工作。在第一副厂长兼总工程师高方启的领导下，由副总工艺师罗时大主持制订了歼8工艺方案。这个总方案是在综合了前苏联和英国的先进经验的基础上制订出来的。方案采用了新的工艺协调方法，即以明胶板的模线为依据，使用光学仪器、型架装配机、划线钻孔台。局部置规、局部模胎相结合的协调方法。后来的实践表明，全机11400多个零件。1200多项标准件，从100多个组合件直至前后机身对合，机身机翼对合，以及发动机、油箱在飞机上的安装，基本上都是一次成功。新方法还大大减少了工艺装备，加快了歼8飞机的试制进度。
一九六七年，在“文化大革命”中的“一月风暴”和武斗、夺权风的冲击下，工厂的生产秩序遭到严重破坏，生产线上生产几乎停顿。广大科技人员、工人甚至冒着人身危险上班。即使在武斗最激烈的七、八月份，歼8研制工作也没有停顿。一九六八年七月，首批两架歼8飞机完成总装。
涡喷7甲发动机一九六九年七月五日，歼8飞机进行首次试飞。上午九时半，试飞现场总指挥、空军副司令曹里怀命令放飞。飞行员尹玉焕驾驶着歼8飞机两次通过机场上空后安全降落。这时，站在机场上的人们发出了热烈的欢呼声。欢呼中国第一家自性设计的高空高速歼击机首飞成功。从歼8飞机方案论证到首飞，其间经历总体布局、技术设计、木质样机审查、发图、新机制造、试验等阶段，历时四年零十个月。
我设计的绝对完美 毫无差错！！！！
只要动力足板砖都能飞上天
“为减轻飞机每一克重量而奋斗”是全世界飞机设计师的格言。 飞机减重就意味着飞机的油耗小，成本低，更环保节能，减少二氧化碳排放。在这种理念下，许多航空公司、航空设计制造等单位为此而不懈努力。
印度一家名为GoAir的航空公司为节省油钱，招收空乘人员以身材苗条的女性为主。 苗条空姐的平均体重比男子轻15-20公斤。 这家公司算了一笔账，航空飞行中每额外增加一公斤重量，每小时就需多花费0.05美分。 新招人标准预计每年节省50万美元。
全日本航空表示，若乘客的膀胱是“空”的，就会减轻飞机在飞行时的重量，从而减少燃油的使用量。 全日空的工作人员会在登机门前，要求乘客登机前，先上厕所“方便”，以减轻体重。 公司希望所“节省”下来的重量，能在1个月内减少5吨的二氧化碳排放量。
法航在保证飞行安全的情况下，尽量减轻飞机重量，避免不必要的燃油消耗，以减少二氧化碳的排放。 譬如，机舱内乘客用来喝香槟、可乐等饮料的小小的塑料杯，一只的重量已由13克减至9.5克，这3.5克细微的“瘦身”，推广到法航所有航班上后，一年能减少20吨二氧化碳排放。
加拿大航空公司在驾驶舱使用iPad代替了纸质手册。 虽然这听起来没什么新鲜的，但效果却很好。 每位飞行员的纸质手册重约35磅，这意味着在双机组的远程航线上会增加100多磅的重量。 使用iPad代替纸质手册，不仅能够减轻飞机重量，减少燃油消耗，还能定期更新内容，提高效率。
加拿大运输、基础设施和社区部规定，如果客机在距海岸线50海里（92.6公里）以内上空飞行，航空公司可在机舱配备浮力设备代替救生衣。 现阶段，JAZZ把机舱座垫作为浮力设备。 一件商业救生衣重0.5公斤左右，JAZZ的客机载客量多为50人，机上配备的救生衣总重大约25公斤。
英国航空职员除了被要求注意个人体重，减少飞机餐的包装、减少机上冰镇饮料供应量、缩少刀叉体积、采用较为轻便的餐具、替换重型餐车、取消派糖包及耳机等之外，还缩小机载杂志尺寸，以减轻飞机总重降低运营成本。 瑞安航空的飞行中杂志《随瑞安一起出行》，该杂志纸张从A4缩小为A5，并把底面用作菜单。 维珍航空方法是削减食品的包装，例如面包不会再有保鲜纸包装，并最终达致食品无包装化的目标。 此外，维珍亦引进较轻型的座椅及垃圾桶，每架飞机每年可以减轻数千吨重量。
2005年，总部设在得克萨斯州沃思堡的美利坚航空公司成立专门节能减耗小组，在旅客不易察觉的地方“动手脚”，减少飞机负重。 例如，这一小组“拿掉”了飞机客舱卫生间内的插座和电源转换器，取掉了飞机座椅后的电话机与座椅内埋设的电话线。 2007年，又换掉了商务舱和头等舱内使用的银质餐具，改用较轻材料制成的餐具。 通过减重措施，该公司估计每年可以节省约4.2亿升燃油。
在金融危机蔓延的2009年，春秋航空净利润1.58亿元，比上年增长524%。 利润上升的诀窍之一是降低成本。 春秋细化出几百条节油措施，除了大部分航空公司都在进行的优化航路及飞机高度和速度外，公司还通过给飞机“瘦身”来节油。 一般航空公司飞机上带的水是满载的，春秋却要求根据线路的需求带水，很多航班只带三分之一；一般飞机上都拥有餐车，在春秋的飞机上也消失了，以减轻飞机重量。
作为机上娱乐设备主要生产商之一，日本松下公司新推出的eXLite产品来自XSeries系列。 其优势主要是结构的改进，只需在原有设备基础上进行升级，去除多余的部件即可。 这既避免了大量的拆卸工作，又使得升级后的设备重量减轻了30%。 同样，法国泰雷兹公司生产的机上娱乐设备TopSeries产品，适用于70座的庞巴迪CRJ飞机、550座的空客A380飞机，减轻的重量平均到每个座位上大约是3.8磅。
这些碳/碳刹车盘即将应用于中国民用航空的A320飞机。 据了解，中航工业制动研制的高性能碳/碳刹车盘，能使飞机刹车装置减轻30%左右的重量，这对“寸重寸金”的航空制造业来说无疑是一次革命。 碳/碳复合刹车材料在发达国家已被广泛应用于军用飞机和民用飞机。
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三年。应聘者需在国内外获得博士学位不超过3年或2022年应届毕业生，具有良好的中英文读写能力，并在相关领域的国内外主流期刊上以第一作者身份发表过高水平论文。
自1954年建所以来，该所共获得科技成果510项，其中：国家奖30项，省部级奖188项；尤其近五年来该所取得了一系列重大的科技成果；高质量论文呈持续较大增长趋势，学术影响不断扩大。据院规划战略局发布的监测数据反馈报告（2010.04）：“与2004年相比，全院及资环组高质量论文整体呈稳步增长，沈阳应用生态所高质量论文呈持续较大增长趋势”。在Journal of Ecology、Global Change Biology、Journal of Geophysical Research、Agriculture & Forest Meteorology、Soil Biology & Biochemistry、Journal of Agricultural & Food Chemistry、Environmental Science & Technology、Geochimica et Cosmochimica Acta等生态、环境和农业领域有重要影响的国际期刊上发文量持续增多。 据中国科学技术信息研究所“中国科技论文统计结果”排名，2008年沈阳生态所在环境科学类SCI论文高产机构排名（含国内大学及研究机构）中位列第14位，MEDLINE收录论文位列国内研究机构的第16位，国内论文数位列全国研究机构的第18位，国内论文被引用次数（3124次）位列全国研究机构的第8位。 据中国科学技术信息研究所“中国科技论文统计结果”排名，2008年沈阳生态所在环境科学类SCI论文高产机构排名（含国内大学及研究机构）中位列第14位，MEDLINE收录论文位列国内研究机构的第16位，国内论文数位列全国研究机构的第18位，国内论文被引用次数（3124次）位列全国研究机构的第8位。 改革和创新，使沈阳应用生态研究所实现了快速发展，科技竞争力快速提升、科技产出丰硕、对社会贡献加大，并吸引和凝聚了一批国内外优秀科技人才，为新世纪的发展奠定了基础。科技竞争力快速提升。1998-2001年，全所共承担国家攻关课题21项、国家重点基础研究课题4项、国家自然科学基金47项、中科院重点、重大、创新及百人计划项目35项、省市课题60项、国际合作项目22项、横向委托项目55项。其中：国家863项目《新型缓控释肥料、生物肥料、高效有机无机复合肥》、国家十五科技攻关项目《科尔沁沙地退化草地植被恢复重点技术示范区》和国家计委产业化项目《内蒙古库布其沙地植被快速建设产业化示范工程》获得项目级主持地位，是该所国家级重大项目争取上的重要突破，创收能力大幅增强。
论纸飞机的教育这学期让我教一年级的科学课，虽然从没教过科学课，但对于物理系毕业的我也并没有感觉到难以胜任，倒是由于教材的循环使用，没有足够的学生实验材料给我添了不少麻烦。起初只好把仅有的几套教师演示材料的封面裁成小纸条，再加上自己花5块钱买的皮筋教孩子做“飞来飞去”，这个活动还要感谢在新疆创新大赛上听到的来自泰国Janchai教授所做的“高科技时代的动手动脑教育活动”的讲座了。孩子们对“飞”的想象出乎了我的预料，孩子们创造力的展现也给了我更大的鼓励，于是接下来想到了“纸飞机”。对于“纸飞机”的教学设计和“飞来飞去”一样，是在教学中逐步完整的，而且在教学过程中才发现“纸飞机”的教育也远非“科学教育”那么简单。在备课时我很容易找到了12种折纸飞机的图纸，但是在第一堂课上并没有让孩子们折，而是先提出了一个问题“纸飞机的飞行受哪些因素影响？”，几个班的孩子都能很容易的说出了材料（纸）、折法、人（动作）、环境，这说明“飞来飞去”给孩子们留下了深刻的印象。接下来的第二个问题才是这节课的重点，“如果让你选一张纸来折纸飞机，你会选什么样的纸？”，孩子们开始你一言我一语起来，有的说轻的好，有的说硬的好；有的说用挂历，有的说用书皮儿。在我看来对于一年级的孩子来说，单纯的去给他们讲什么“轻重薄厚”是没有什么更大意义的，而在这种没有答案的讨论中才能真正锻炼他们的思维，而我最后把话题引到了环保上，提示孩子要节约用纸，其实最简单的目的是告诉孩子不要去撕作业本。其实起初选择“纸飞机”这个内容还是有些犹豫的，最主要的担心就是孩子们会由于“纸飞机”而扰乱学校纪律，这显然会给班主任添麻烦。所以在课上对孩子们进行一些教育也是必要的，当问到孩子“我们可以在什么地方，什么时间试飞？” 时多少有些无奈。教室里显然不行，楼道里也不合适，操场上？课间不让去，课间操时也没时间。有的孩子很有创意的说上体育课时，我倒是没什么意见，就是不知道体育老师会不会原谅他了。科学课上制作，美术课上装饰，体育课上试飞，心理健康课上畅想，这倒真是一幅美好的蓝图。不过现在我还是只能鼓励孩子们回家以后去试飞，下周科学课再带来，而且强调只有科学课时才能拿出来，而且还煞有介事的说，你们现在是小科学家了，手里的飞机已经不是玩具了，而是你的科学作品，所以不能随便乱飞。其实我也不知道这样的教育能起到多大的作用，因为就在讨论间有的孩子手里已经变出了纸飞机而且已经跃跃欲试了。下课铃响了，我心想着“祝班主任好运~”走出了教室。转眼一周过去了，再上课班主任见到我的第一句话就是，“你的纸飞机上完了吧。”我真不忍心告诉她才刚刚开始。看到孩子们桌子上摆着各式各样的纸飞机还真是像模像样，我随口问前面的一个孩子说，“这是你自己折的吗？”，孩子犹豫了一下说，“我妈和我爸一人叠了一架，他们比赛结果我妈赢了，我就把她那个拿来了。”此刻，我的眼前出现了一幅欢乐的家庭画面，我也因这纸飞机由学校飞到了家中所传递的快乐而感到幸福。周末偶然间看到电视里的“纸飞机大赛”，才使我真正意识到，其实自己也小看了这一直推崇的纸飞机。它有规范的比赛规则，有飞行距离、飞行时间、外观创意等不同的比赛项目，甚至还有世界纪录。也许当学生看到我演示通过改变飞机尾翼的方向而调整了飞机的飞行路线时，他们才真正相信了他们手中的已经不是玩具。提到要“论”纸飞机的教育，是因为实在感觉到它对孩子的教育是多方面的。从知识技能层面有几何图形的认识、长度的测量、图纸及辅助线的使用、空气动力学的知识等等；从过程方法上可以培养孩子的自主探究意识、批判性思维能力和创新能力等；从情感态度价值观上探讨人与自然的关系、心灵的自由等话题就更有意义了。推崇“纸飞机的教育”还有一点是因为它的普遍使用性，不论年龄大小，城市农村，都可以很容易找到教育的契合点，就算是没有任何所谓的教育，仅仅是简单的快乐也好，很多成年人还一直留恋着童年时的纸飞机不就是因为他的心曾和纸飞机一同自由的飞翔吗？
如何使纸飞机飞得更远探究试验报告试验名称：如何使纸飞机飞得更远 班级：xxx 组序：xx 组员：xxx、xxx、xxx试验目的 通过试验探究影响纸飞机飞行距离的因素。试验准备 准备4种的纸飞机（样子相同，但纸质、大小不同），并标上编号：①用16K打印纸折叠；②用16K作业纸折叠；③用32K打印纸折叠；④用16K打印纸折叠，但机翼比前三个较小。卷尺、笔。试 验 过 程将4个飞机分组进行对照试验，抛出时的角度和力度相同，每组试飞3次，通过测量得到下表：分 组 第一组 第二组 第三组飞机序号 ①②②③②④飞机特征 不同 打印纸 作业纸 16K 32K 机翼大 机翼小 相同 16K 打印纸 16K打印纸第一次试飞 21.3m 13.7m 21.2m 19.8m 21.4m 20.1m第二次试飞 20.9m 14.1m 20.7m 20m 22.1m 20.5m第三次试飞 21.7m 13.6m 21.3m 19.7m 21.6m 20.2m在上述试验的基础上，选择飞行状况最佳的②号飞机多次进行小范围（包括机头、机翼、尾翼）的改动，每次只改动一点，进行试飞并记录数据如下：改动情况 机头稍稍加重 机头加上小翼 机翼两侧上折 尾翼上端微折第一次试飞 23.5m 25.1m 26.1m 30.2m第二次试飞 22.9m 23.5m 27.3m 31.6m第三次试飞 24.1m 24.7m 26.5m 28.7m试 验 总 结 根据飞机的飞行情况、记录的数据以及事先查询的资料，我们对影响飞机飞行距离的几点因素进行了详尽的总结：1、首先是纸张的选择，平整光滑的纸张比较好（如：A4打印纸），纸张是最重要、最基础的，应当选择较硬的纸张； 2、机翼适当大一些，这与空气中的浮力成正比，因而可以飞得较远； 3、飞机整体的大小与飞行的远近几近无关。根据我们后来对飞机局部的调整可以发现为确保纸飞机平稳飞行，应遵守以下几个原则：1、厚重的前端设计可确保飞行稳定，机鼻用纸夹固定能够让飞机飞得更远，但机头不能太重，否则一下就载下去了；2、如果飞机因机鼻过重，调整机翼尾端，向上微折。3、要让飞机停留的时间长，机头便不宜太尖，阻力小，速度快，在空中停留的时间自然就短；4、重心位置应该靠前，防止飞机摇摆。5、机翼角度应该向上，从前面看飞机成“Y”型。6、机翼两侧向上折一下在机翼尖端形成小翼，但注意适度，机翼尖端的小翼可帮助减少飞行阻力；如果迎面有微风吹来，有时还能向上飞； 7、俯视飞机前端，检查是否对称，必要时重新折叠；完全不对称将不能实现平稳飞行。但如果是开阔地，可以适当将左或右侧重一点点，使飞机在空中盘旋，可以一定程度上增加飞机在空中的滞留时间。 本次探究虽然在最初选择试验模型时走了许多弯路，但最终还是选出了比较完善的模型，在试飞的过程中是比较顺利的。整体来说，本次探究是成功的。
一般写论文之前都是要找下参考文献的~你去看下（计算生物学、生物物理学）吧~争取早日完成论文
南湖公园位于沈阳市和平区南部，占地约52万平方米，始建于1938年，原名长沼湖公园，1946年更名为南湖公园。南湖公园占地面积52公顷，其中水面12公顷。以绿地、花草、树木、清水、小桥等为主旋律，具有较高园艺水平的公园。经过全面的规划和建设，南湖公园已成为具有北方园林艺术风格的重点公园之一。南运河流经园中，波光倒影，垂柳摇曳，游船荡漾。邻芳园、绮芳园、群芳园、鱼跃荷香园精巧秀丽，假山、雕塑、水中喷泉等景点各具特色。园内还建有溜冰场、游泳池、儿童乐园等。 长廊曲桥、花草树木、山石水体有机相连，别有情趣。1997年建的东湖绿岛，景观开阔，令人心旷神怡。
有关南湖公园的规划，开始于日本人制定的《大新京都市计划》。
在这份计划中，日本人设想，根据城市自然环境，降雨量，利用伊通河的几条小支流，筑坝形成人工湖，然后实行分流制排水，即污水排入伊通河，雨水存贮于人工湖。南湖公园正是基于这种设想，利用了伊通河支流兴隆沟的水源，于1937年沿今天的工农大路修筑了这条高10米，长800米的拦河坝，最终形成 了今天这个人工湖。
公园中有一座大桥将南湖水域一分为二。60多年前，这里也是一座桥，但不是这种钢筋混浊凝土的拱桥，当时是一座木桥，名字叫垂虹桥。
1948年8月， *** 军队为阻止 *** 对长春的进攻，放火把它烧了。今天这座大桥建成于1979年，它的名字因南湖而得名，故称南湖大桥。
沦陷时期，南湖公园便同当时的儿玉公园，大同公园等到其它几个公园构成了城市的人文景观，在这些公园中，南湖公园的水域面积最大，它不仅具有公园，排水的任用，同时还兼有城市备用水源的功能。从沦陷时期的地图上，可以看到公园北门的入口处胡一块预留地，日本人计划在这个位置建立一座宣战纠集塔，以纪念太平洋战争的爆发和胜利。
1988年，就是这块日本人想建纪念塔的地方，一座长春纪念碑拔地而起。南湖风雨四亭的设计者——阎环阎环，1926年3月出生，吉林长春人，曾用名阎哲。
1945年于长春艺术学院学习绘画，抗战胜利后又于长春大学攻读文学，1949年毕业于国立长白师范学院美术系。先后执教于吉林轻工业学院、吉林艺术学院，曾任造园艺术设计工程师，“文革”后任东北师范大学美术系主任，现为该系教授。
中国美术家协会会员，中国工业设计协会常务理事，吉林省工业设计协会理事长，吉林省工艺美术学会副理事长，吉林省美术教育研究会名誉理事长，长春市第六、七届政协常委。擅长透视学研究及工艺美术设计，尤长造园林及城市规划设计。
作品有长春南湖公园的四亭桥（南湖风雨四亭）及人民公园正门的建筑造型艺术设计等。著有《工艺美术制图》，发表有论文《论工业美术及设计的现代化》等。
沈阳劳动公园34.7万平方米，沈阳南湖公园52万平方米，其实还是沈阳市南湖公园大，因为南湖公园有一个巨大的“湖水”即南运河，而劳动公园也有湖水，沈阳劳动公园的湖叫振兴湖，该湖面还不及南湖公园湖水的四分之一大，所以沈阳南湖公园要比沈阳劳动公园大得多了。不仅仅是湖面大小，仅仅陆地面积沈阳南湖公园也比沈阳劳动公园要略大的。
沈阳南湖公园内部景观有鱼跃荷香园、中日友谊钟广场、游乐场、卧波桥、蝴蝶谷、白云亭、儿童游乐天地、西门广场、东门广场、健身区域、步云廊、邻芳园、南湖、绮芳园和群芳园等等所组成。沈阳劳动公园内部景观有劳模园、沈阳市全国劳动模范雕塑群、劳动模范纪念浮雕、友谊林、五一广场、工业雕塑群、振兴湖等等所组成的。
沈阳南湖公园门票；免费。沈阳南湖公园地址；辽宁省沈阳市和平区文化路1号。所属地区；辽宁省沈阳市和平区。地理位置；辽宁省沈阳市中南部地区。沈阳南湖公园历史；始建于1938年。沈阳市劳动公园门票；免费。沈阳市劳动公园地址；辽宁省沈阳市铁西区肇工南街2号。所属地区；辽宁省沈阳市铁西区。地理位置；沈阳市西部地区。沈阳劳动公园历史；始建于；一九五八年。
沈阳市劳动公园周边其它主要景点；仙女湖公园、卫工明渠腊香园、卫工明渠槐树园、铁西 *** 寺、铁西区体育场、铁西森林公园、劳模园、沈阳生育文化园、肇工园、兴华公园、建设公园、铁西区建设大路工业文化走廊、铁西工人村生活馆、铁西人物馆、工人收藏馆、东方美术馆等等。沈阳南湖公园周边主要其它景观；春阳园、阳春园、龙王庙公园、秋锦园、路园、振兴园、青年公园、皂角园、文艺园、顺通园、自然博物馆、辽宁广播彩电塔等等等等。
沈阳市部分大型公园；沈阳世博园、沈阳北陵公园、沈阳东陵郊野公园、沈阳国家森林公园、辽中区蒲河国家湿地公园、盛京碑林公园、塔湾滩地公园、万泉公园、青年公园、五里河公园、浑河森林公园、铁西森林公园、罗士圈生态公园、浑河晚渡公园、沈水湾公园、浑河西峡谷公园、细河U谷公园、黄海公园、南运河带状公园、潢南河带状公园、南湖公园、劳动公园、英雄公园、zy公园、奥林匹克公园、长白岛森林公园、沈阳市园林植物标本公园、沈河体育公园、和平体育公园、中山公园等等。
沈阳市部分中型公园；鲁迅公园、鲁迅儿童公园、博雅公园、八一公园、建设公园、将军公园、枫露公园、和睦公园、远大湿地公园、奉达公园、腾飞公园、德胜公园、和平公园、新城公园、建设公园、人杰湖公园、地坤湖公园、北斗公园、临湖公园、湖广公园、大东公园、南塔公园、碧塘公园、百鸟公园、塔南公园、苏家屯劳动公园、白塔公园、北塔公园、宁山公园、东谟公园、瑞丰公园、浑南市民公园、科普公园、沈阳市儿童足球公园、沈阳体育公园、李铁8号足球公园、砂山公园、棋盘山绳索公园、棋盘山书法公园、长青公园、方家栏公园、东湖公园等等等等。
沈阳市部分微型（即小型）公园；康乐园、西娇园、润西园、彩蝶园、长青园、富民园、怡园、智园、慧园、奇园、趣园、上园、七星园、沈河园、淮河园、华海园、春华园、春晓园、阳春园、春阳园、顺通园、文艺园、路园、冬青园、秋锦园、滨河园、夏芳园、夏翠园、翠园、辽河园、长江园、塔湾园、双拥园、滂江园、南中园、东宁园、东塔园、振兴园、吉祥园、新乐园、兴民园、肇工园、重工园、和谐园、沈海园、花鸟园等等等等。
南湖公园是以绿地、花草、树木、清水、小桥等为主旋律，具有较高园艺水平的公园。经过全面的规划和建设，南湖公园已成为具有北方园林艺术风格的重点公园之一。南运河流经园中
波光倒影，垂柳摇曳，游船荡漾。邻芳园、绮芳园、群芳园、鱼跃荷香园精巧秀丽，假山、雕塑、水中喷泉等景点各具特色。园内还建有溜冰场、游泳池、儿童乐园等。 长廊曲桥、花草树木、山石水体有机相连，别有情趣。1997年建的东湖绿岛，景观开阔，令人心旷神怡。 2003年南湖公园改造过程中，在公园西北角，新建了面积为2.5万平方米的沁芳园。该园分为柳桥映月、曲水流觞、樱洲秋水、绿海循音四大景点，为南湖公园的风景增添了新的色彩。 2010年开始的南湖公园一期改造已经结束，三个水面岸边都设置了木栈道。2011年，南湖公园二期将对绮芳园、邻芳园、观赏温室等进行改造。南湖公园的鱼跃荷香园曾是沈阳稀有的江南景观，是南湖公园的园中园，在上个世纪90年代全国有名，然而后来园林风景逐渐被人遗忘，但这些都将于2011年重新展现。园内以江南特色亭、廊、阁、榭为主旋律，同时引进珍贵树木和花卉，投入达200余万元。园内还设置9处人工泉眼，等天气暖和的时候，会向水中投放金鱼苗、睡莲、荷花等动植物。 南湖公园除了秀丽的风景，更有 *** 的娱乐设施。南湖游乐场是现在沈阳市 内五区唯一成规模的游乐场，经过2010年的整体改造，南湖公园新建了“心园”游乐场。“心园”在原赛车场位置建设，历时近一年的时间，占地一万余平米，有14项大型游乐项目，36项小型游乐项目，于五一节正式向游人开放。2011年又更换新增的项目有花果山漂流、欢乐旅游、弹跳机、太空飞象、阿凡提太空城、欢乐水母、蓝色星球、海盗船等，各项设施新颖 *** ，装饰现代，色彩绚丽，集传统与科技相融，时尚与动感于一体，为游人带来新的娱乐体验。南湖公园的游乐项目现已达60多项，其中天外冲刺、飓风飞椅、大摆锤、极速蹦极等项目为首次引进的大型游具。园内所有游具已通过国家、省、市三级部门的安全检测。 同时，南湖公园将引进马戏和飞车走壁表演，并为游人奉上美食、商品一条街。的
南湖公园
唐山南湖公园全称唐山南湖城市中央生态公园，国家AAAA级景区，位于市中心的南部，距市中心仅1公里，是唐山四大主体功能区之一南湖生态城的核心区，总体规划面积30平方公里，是融自然生态、历史文化和现代文化为一体的大型城市中央生态公园。
公园现辖有爱尚庄园、小南湖公园、南湖国家城市湿地公园、地震遗址公园、南湖运动绿地、国家体育休闲基地、南湖紫天鹅庄、凤凰台公园、植物园等大小公园。好玩南湖、生态南湖、神奇南湖、文化南湖准确概括了南湖的特色。湖水、绿地、城市森林、花草组合成了天然的生态景观，置身优美的意境中，如江南水乡，烟波如幻，任人遐想。
沈阳南湖公园属于园林式公园加游乐场，小河沿的万泉公园是园林式公园、游乐场外加文物保护区，所以还是万泉公园比较好，都是如果你喜欢大水面或者更好的游乐设施就去南湖公园游玩参观。南湖公园的面积大于位于小河沿的万泉公园，看你喜欢什么，然后再决定去万泉公园还是南湖公园。这两座公园都是免费参观的，内部园中园或者游乐设施是需要购买门票才能够游玩的，免费的仅仅是进入公园的门票，旅游设施、游船或者公园当中的园中园是另购买门票或入场券的。值得一提的是小河沿万泉公园和南湖公园均为沈阳南运河带状公园二十余座公园当中的大型公园的两座，此外沈阳南运河带状公园还有青年公园、鲁迅公园、夏芳园等等。
沈阳万泉公园地址；辽宁省沈阳市大东区万泉街一号。所属地区；辽宁省沈阳市大东区万泉街。地理位置；辽宁省沈阳市中部地区略偏东南方。临近区；辽宁省沈阳市沈河区。万泉公园门票；免费参观游览。万泉公园游乐场、码头等等需要游客购买门票。建议游玩参观游览时间；大约二小时三十分钟至三小时左右。万泉公园文物保护区；赵尔巽公馆旧址（沈阳市第一批不可移动文物保护名录二零零四年公布、沈阳市文物保护单位二零零八年公布）、万泉给水塔及思源纪念碑旧址（沈阳市第一批不可移动文物二零零四年公布，沈阳市文物保护单位）。万泉公园建园历史；清光绪三十二年即公元一九零六年建园，为沈阳市第一座现代化城市公园，一九七九年改为沈阳动物园，一九九九年沈阳动物园搬迁至棋盘山即现在的沈阳森林动物园，二零零一年沈阳动物园恢复原名即万泉公园。
沈阳万泉公园内部部分主要景点景观概况；西门（正门）、北门（南运河处）、东门（游乐场正门）、西南门（万泉园牌楼处）、健身区、休息区、水上舞厅旧址（暂不开放）、猴园、戏台、石拱桥、赵尔巽公馆旧址、万泉给水塔及思源纪念碑旧址、儿童乐园、游乐场、码头、春夏秋冬一年四季石雕柱子、长廊、假山凉亭、八卦太极小广场、音乐舞蹈广场、万泉园牌楼等等等等。
沈阳南湖公园地址；辽宁省沈阳市和平区文化路一号。所属地区；辽宁省沈阳市和平区文化路。地理位置；辽宁省沈阳市中南部地区。南湖公园门票；免费参观游览。鱼跃荷香园门票；五元。沈阳南湖公园游乐场、码头等等需要购买门票。建议游玩参观游览时间；大约三小时三十分钟至四小时左右。南湖公园内部部分主要景点概况；步云廊、中日和平友好钟、舞蹈音乐广场、南湖码头、游乐场、鱼跃荷香园、邻芳园、雷锋纪念广场、休息区、喷泉、卧波桥等等等等。
相关链接：沈阳南运河带状公园分布；东塔园、黎明游园、滂江园、旭园、滨河园、万泉公园、夏芳园、翠园、万柳塘公园、百柳园、树木园、春晓园、顺通园、秋锦园、南中园、怡静园、皂角园、文艺园、振兴园、青年公园、阳春园、龙王庙公园、南湖公园、鲁迅公园、鲁迅儿童公园、路园等等。广义上的沈阳南运河带状公园还包括大东公园、怡园等等。
小河沿又名万泉河，万泉河北岸曾经有一座三百多年历史的魁星楼，著名的盛京八景之一的“星阁睛霞”讲的就是盛京魁星楼，魁星楼始建于后金（前清）天聪二年（公元一六二八年也是明崇祯元年），清道光十八年（公元1883年）、咸丰十一年（公元1861年）、光绪八年公元（1882年）、1964年四次大修，1962年被公布为辽宁省重点文物保护单位，一九六六年夏被拆除，近期准备复原建设。
2.82公里。沈阳于洪新城瑞士风情小镇三期到仙女湖公园有2.82公里，瑞士风情小镇地址沈阳市于洪区沈辽路，仙女湖公园位于沈阳市铁西新区，公园占地面积8.6万平方米。