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厦门航空的会员卡。可以累计里程，用积分换奖品
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白鹭俱乐部会员卡。厦航拥有 " 白鹭卡 " 、 " 白鹭银卡 " 、 " 白鹭金卡 " 所有权和对厦航白鹭卡常旅客计划完全的管理权，有权在不事先通知的情况下对活动计划进行增补、删减和修改，经公布后执行。厦航保留随时终止白鹭卡常旅客计划的权利，但至少提前6个月通知会员以尽量降低会员因奖励里程无效造成的损失。会员对白鹭卡仅享有个人占有、使用权，不得对其随意处分或转让。 ◆ 如因活动规则的变化引起手册条款与网站内容不符，请以厦航网站 上发布的内容为准，请您随时关注厦航网站的最新信息。 ◆ 厦航服务电话及地址变动，白鹭卡合作伙伴及其电话更改或终止合作计划，厦航恕不另行通知，亦不为此类变动负责。 ◆ 若会员在活动过程中有欺诈行为，厦航有权取消其会员资格和所有已累积的奖励 里程，收回 " 白鹭卡 " 、 " 白鹭银卡 " 、 " 白鹭金卡 " ，并保留追偿权利。◆ 厦航白鹭卡常旅客计划规定的奖励里程和兑换的免票，不得出售或交换。若违反，有关的里程累积和免票将被取消或作废，违反者还将可能承担赔偿、支付交易成本或其他法律责任。 ◆ 本手册的规定如与法律法规、政府规定有抵触时，以法律法规、政府规定为准。 ◆ 如果发生法律纠纷，双方不能协商解决，由厦门仲裁委员会仲裁裁决。 ◆ 厦航白鹭卡常旅客会员手册条款均以中文版本为准。 ◆ 本手册自 2008 年 6月 1 日 起生效，取代以往发放的所有会员手册及活动手册。 提示：两个城市之间的里程是一定的，不受旅行方向的影响。例如：您若要知道从北京到厦门的里程，只须查询厦门到北京的里程即可。延伸服务 ◆ 酒店优惠服务 持白鹭卡旅客光临厦门航空金雁酒店、厦门航空宾馆、泉州航空酒店，可享受客房 6 折优惠，餐食、康乐消费 8 折优惠（不含酒水），并有专车往返机场免费接送。白鹭金卡服务 · 享有优先定座（候补）服务； · 头等舱或礼遇柜台办理乘机手续； · 办理乘机手续时，额外增加 20 公斤免费行李额； · 头等舱/公务舱有空余座位时，购买经济舱全价票的白鹭金卡会员在办理乘机手续时即给予免费升舱，购买折扣票则在飞行中优先免费升舱；· 白鹭金卡会员可携带当日同一航班随行 1 人，共享机场贵宾休息室候机服务；· 航班不正常时可享有头等舱/公务舱旅客待遇，免费用餐，免费入住套房；· 专门的 VIP 信箱受理贵宾业务； · 免费获赠《厦门航空》杂志、班期时刻表。 ◆ 白鹭银卡服务 · 享有优先定座（候补）服务； · 头等舱或礼遇柜台办理乘机手续； · 办理乘机手续时，额外增加 20 公斤免费行李额； · 头等舱/公务舱有空余座位时，白鹭银卡会员可在飞行中免费升舱； · 白鹭银卡会员本人可享有机场贵宾休息室候机服务； · 航班不正常时可享有头等舱/公务舱旅客待遇，免费用餐，免费入住单人房；· 专门的 VIP 信箱受理贵宾业务；· 免费获赠《厦门航空》杂志、班期时刻表。 ◆ 白鹭金卡、白鹭银卡使用注意事项 · 白鹭金卡、白鹭银卡仅限贵宾会员本人在有效期内使用。 · 对白鹭金卡、白鹭银卡的违规使用（如过期、转让、转借、涂改、仿造等），厦航有权在不通知原持卡人的情况下收回白鹭金卡、白鹭银卡，并取消其贵宾资格。· 增加免费行李额、免费升舱、享用机场贵宾休息室候机服务或接受航班不正常服务前，须出示白鹭金卡、白鹭银卡、有效身份证件原件及当日厦航航班登机牌。· 免费升舱仅限于没有经停的直达航班，不适用于有经停点的航程。· 非厦航执行的代码共享航段不能提供贵宾待遇。 · 为保证您所乘航班准时起飞，对于接近起飞时间及飞行中临时升舱的旅客，厦航可能来不及为您准备头等舱/公务舱餐食，但您仍享有经济舱餐食，敬请谅解。 · 厦航承诺提供的贵宾待遇以当时当地当次航班的实际能力和条件为限。怎样获得奖励里程 成功入会后，购买厦航机票，乘坐厦航航班，您就能按照以下方式和里程奖励标准获得奖励里程。 ◆ 在飞机上直接刷卡； ◆ 或乘机后登陆厦航网站自助补登奖励里程；◆ 或乘机后将您的机票或行程单及登机牌的复印件通过传真、电子邮件或邮寄方式送达厦航常客服务处进行奖励里程补登。补登时限为自乘机之日起计算的连续6个月内。
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厦门航空大学是二本。
华侨大学厦航学院成立于2012年12月23日，是华侨大学教学科研单位，专门负责华侨大学与厦门航空有限公司合作办学的教学组织与管理工作。学院设在华侨大学厦门校区。
厦航学院自成立以来，全面整合华侨大学各专业办学力量，借助厦门航空有限公司在业界的良好声誉，充分利用厦航的人才资源，先后开办了酒店管理和应用电子技术2个专业。2014年9月起，厦航学院开始招收音乐与舞蹈表演（礼仪与航空服务）本科专业的学生。
专业介绍：
全日制本科专业音乐表演(礼仪与航空服务)和舞蹈表演(礼仪与航空服务)，学制4年。学生在学期间，由华侨大学负责管理、教育、培养，学习期满成绩合格者，由华侨大学颁发普通高等学校本科毕业证书，符合学位授予条件的授予艺术学学士学位。
以上内容参考百度百科——华侨大学厦航学院
随着交通技术不断发展，新兴交通工具在速度和安全性上表现愈来愈成熟完善，构成了对航空公司运输业的巨大挑战。下文是我为大家整理的航空公司的论文 范文 的内容，欢迎大家阅读参考!航空公司的论文范文篇1 浅论航空公司的服务质量控制 [摘要]航空公司提供的是运输服务产品，这种无形的运输服务产品与普通的有形产品有着很大区别，在质量控制上也有不同的要求。 文章 从航空服务的质量特点、航空服务质量的关键接触点、如何进行航空服务质量控制三个方面进行论述。 [关键词]航空公司;航空服务;质量控制[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.01.029 1 航空服务的质量特点 有形产品的大小、款式、功能等由企业事先设计好，其质量能够较明晰和客观地把握，在产品的各个环节进行标准化控制后就可以实现一个产品质量的不断提高。但服务质量与有形产品相比质量较难被顾客所评价，服务质量的构成包含相对复杂的诸多因素，具有明显的综合性特点。 首先，服务质量是一种主观质量，没有统一的评判标准。服务质量的好坏取决于接受服务者的体验和感受，而体验和感受是非常个体化的因素，不同的顾客在接受同样的服务时感受有差异，即使是同一顾客在不同的客观环境下受到情绪、心理等因素的影响，对服务的感受也不同。其次，服务质量的形成不只取决于提供服务的一方，还受顾客本身的影响。服务质量形成过程中，顾客的参与度高，影响力就大。最后，普通产品质量是结果质量，而服务质量是过程质量。服务质量是提供服务者与顾客之间互动的动态过程，即使一个服务提供的过程多数很好只有个别环节很糟糕，都不可能得到好的服务质量结果。 航空运输服务是复杂程度较高的服务，整个运输过程从安全到舒适，涉及的环节众多，对于参与服务的各个环节以及各环节上的人员要求各异，影响其质量的要素是贯穿航空运输企业的一系列相对独立又紧密相连的环节和人员。 2 航空服务质量的关键接触点 服务当中的接触点是影响服务质量的关键。航空业服务的接触点按照接触点的位移，分别有售票环节，地面地服环节和舱内环节。 2.1 营销接触点 营销的任务是找到顾客，让顾客来感受自己提供的服务。营销环节的接触点作为服务链条上第一个环节，对于整个服务产品的质量起到引领和开篇的作用。在传统销售形式下，航企不断改善购票环境增加便利性;增加售票网点增强覆盖率;提高旅客购票以及购票后退改签的便利性。售票人员方面，在工作人员的形象、态度、着装等这些能够影响顾客初步感受的方面进行持续的培训和改进。 随着电子商务的普及，顾客不直接接触到营销人员就可以完成购买行为。航企开辟的电子商务 渠道 的多寡，平台的适用性及网上订购后客票退改签等相关服务是否及时便利等影响到服务质量。这种变化使航空公司可以摆脱固定资产的大额投资，同时招聘人员和培训工作的重点也发生很大变化。随着新技术的创新和应用，营销接触点还将更多的转向后台服务，这个接触点越来越虚拟化了。 2.2 地面接触点 地面接触点是至关重要的一点，地面服务人员的意识行为将更多的影响服务产品的质量。尤其在航班不正常、服务产品本身已经出现了质量损失的情况下，提升地面服务质量可以起到两个作用，一是将这种质量损失降低到最低，二是利用地面服务弥补旅客损失，甚至超越旅客期望，起到升华服务产品质量的作用。但地面接触点的机场的安检、休息室，机场的餐食店等是航空公司选择的外包服务，属于无法自主选择的服务，这些虽然也直接影响到旅客的感受，却不是航空公司可以完全掌握的，航空公司只能通过加强协调，或者入股项目，甚至自己设置(例如贵宾休息室)等 措施 提高这些环节的服务水平。 2.3 客舱接触点 客舱服务与地面服务不同，它完全可由航企控制、提高。客舱服务包括硬件和软件方面，硬件指舱内各种娱乐、保障及餐饮等，软件则主要指乘务员提供的客舱服务。舱内服务对旅客的心理感受来讲，软件的作用大于硬件。一个素质高而亲切的乘务人员提供令旅客如沐春风的客舱服务，在一定程度上可以抵消硬件设施的不足。但是如果客舱服务未获得旅客认可，甚至发生不愉快的体验，再好的硬件服务都无法抵消和补偿，必定影响旅客对于公司整体服务产品的感受。 3 如何进行航空服务质量控制 有效提高航空服务产品的质量，首先要根据服务质量是一系列服务过程的综合感受这个特点，进行过程控制，对过程中涉及的各种因素进行综合的控制，从而提升整体服务质量。 3.1 工作标准控制 首先，从工作内容上进行控制。要求服务人员准确、快速的解答旅客疑问，让他们及时获得所关心的信息。后续服务环节如机场值机的标准流程、机场各种登机引导和服务;特殊旅客的前期服务及至客舱内的服务逐条逐项都有设定的标准，标准的制定是直接明确的。其次，对工作场所的标准设置、服务人员的仪容着装等形式方面进行统一标准，严格控制。 3.2 服务人员素质引导 服务人员素质引导即对人员的控制。服务如果单纯依靠刻板的制度和标准，只能保证基本的质量，对服务质量的提升作用还很不够。下面从三个方面阐述服务人员必须具备的基本素质。 (1)服务意识。 服务意识是服务的精神驱动，服务如果是被自觉自愿的意识所驱动，服务人员在工作中就会从自觉自愿去发现为旅客服务的点，延展为旅客服务的内容，从而提升服务的档次。提升服务意识，不能单纯依靠 教育 和灌输，要求公司在调配服务人员的同时应关注服务人员的素质和特性。例如，尽量挑选本性就热情乐观愿意帮助人的工作人员去从事服务工作而不是选择生来冷漠、内向木讷的人去从事直接面对旅客的工作。 (2)沟通方式。 沟通是服务工作的载体，沟通技巧对于保障沟通的成功大有帮助，沟通者的心理素质则至关重要。沟通技巧是服务人员面对不同的旅客，在各种复杂的环境下成功完成服务工作的一种能力。在航空服务链条的各项接触点上，突发事件及不正常事件时有发生，航班延误、取消，客舱内旅客的各种突发状况，应对这些需要服务人员有圆熟的沟通技巧，给旅客带来安心和愉快的体验，或者在不利的环境下控制住局面，使旅客保持正常的心态。沟通技巧的培养，一是加强业务和工作流程的训练，业务精通，流程顺畅会给旅客带来安心和信任，有利于问题的解决和服务的顺利完成。二是工作 经验 的培养，在工作中不断磨炼，见识各样的场面和旅客，在实践中提高各种场景下的沟通技巧。 沟通者的心理素质是确保服务能够达到优秀甚至卓越水平的关键因素。首先，要有强烈的责任心。其次，需要灵活应变的能力。再次，对事情要有超强的洞察力和判断力，进而形成控制局面的能力。最后，服务人员还需心胸宽广、具备较强抗压能力。这一点对于一线服务人员尤其重要，心胸宽广才能设身处地为旅客着想，急旅客之急、想旅客之想，才能在服务工作中有所创新，给予顾客超越期望的惊喜。 3.3 整体控制 服务工作对于航空公司来讲是整体的、全局性的工作，各公司千方百计提高服务水平，以期在市场竞争中获得优势，对于服务质量的控制必须是全局的、整体的控制。如果只是某个环节有提高，旅客在这个环节得到了很好的服务，但是在另外的环节又发生了不愉快的体验，而往往较差的体验给人的印象更深刻，完全冲淡甚至湮灭了之前环节得到的优秀服务的体验，这对公司的形象会产生不利影响。 整体控制首先包括对工作过程的完全控制，即服务链条上的每个环节的逐一控制，不放过任何一个关系到服务质量的点。其次是对于人员的控制，提高员工素质，提高服务意识。人员首先是指直接参与服务的人员，但不仅限于直接参与直接服务的人员，全员控制是保证企业能够输出优秀的产品的前提，每个员工的工作状态都会直接或者间接地影响客户的体验，提高全员素质才是提高本企业服务质量的根本举措。 3.4 企业 文化 企业文化是企业个性意识及内涵的总称，可将其划分在整体控制的范畴。利用企业文化值观认同的特点，营造良好的企业氛围，使服务外部顾客和服务内部员工成为自觉自愿的行动。一旦在企业内部形成这样的文化，企业输出的服务产品的总体质量将得到质的提升。 综上所述，对于航空公司而言，服务已经成为企业参与市场竞争的重中之重，重视服务质量，进行整体控制，才能确保在越来越激烈的市场竞争中占有一席之地。 参考文献： [1]郭国庆.服务营销管理[M].2版.北京：中国人民大学出版社，2009. [2]胡建宏，刘雪梅.管理学原理[M].北京：清华大学出版社，2013. [3]赵娜，郑继超.我国政府职能转变中公共服务市场化问题管窥[J].中国市场，2015(46). [4]王俊.中医思想对 企业管理 学的启示[J].中国市场，2015(9). 航空公司的论文范文篇2 浅谈航空公司官网的设计方向 摘要：随着 网络技术 的迅速发展，当代企业纷纷建立自己的网站，本文从航空公司网站目标顾客的角度出发，分析了航空公司官网的设计方向。 关键词：航空公司官网设计 随着网络技术的迅速发展，当代企业纷纷建立自己的网站，公司官网应该怎么做，这是大有学问的。我们大多数人，平时都是被动式的接受信息，网站展示什么，就去关注什么。而现在的人越来越懒，坐在办公桌前随便点开几个页面，一般都是打发时间随便看看，只有带着目的才会去寻找并点击相关网站。 在这里要注意的是，先寻找，再点击。因为现在信息量太多，除了工作人员，没有人会去专门记忆和输入想要寻找的网站名称，往往都是在需要的时候去百度或者谷歌查询，然后点击进入企业官网，比如：找LV网站，绝对不会傻乎乎的输入LOUIS VUITTON这个复杂的单词。如果浏览者非常感兴趣也会将网站存入 收藏 夹。 对于航空公司，进入其官网的人，一定是带着强烈出行或查询愿望的人，这就类似人们去美凯龙一定是准备买家具做装修一样，不会是来随便逛逛。为此我带着强烈的好奇心，浏览了主要运营国内航线的美国西南航空，运营国际航线的新加坡航空、维珍航空、阿联酋航空，网络枢纽型的美国联合航空、澳洲航空、法国航空、瑞士航空、汉莎航空、日本航空、大韩航空，以及国内的国航、南航、东航、海航和吉祥航空。为了深入比较，我还浏览了UPS、澳大利亚国家航运公司(ANL)、百达翡丽、卡地亚、宝缇嘉和万宝龙等官网。对比之后，发现航空公司官网有其鲜明的特点。 ①枢纽网络型及主要运营国际航线的航空公司，如汉莎、澳洲航空、新加坡航空，官网首页设计简洁明快，一般只突出3大类内容，即：航班票务服务、促销信息、网上值机，网页在一屏左右，操作简便;横向菜单设计合理，最大限度提供旅客需要的信息。 ②以国内为主的航空公司，如美西南航空，官网首页内容详细，本土化，信息量大，符合本地浏览习惯，一般可下拉几个屏幕，对于折扣促销信息大幅宣传推广。 ③亚洲公司如日本航空、大韩航空，注重区分不同语种，往往首页是选择语言种类，需要点击进入正常菜单;而欧美公司要么以域名区分语种，要么进入首页后选择语言种类;货运航空网站以宣传和提供解决方案为主。 ④国内东航、南航官网以信息量多为主导;国航、海航官网风格已倾向于欧美，但首页 广告 并非宣传自身品牌或特色，以促销或宣传营销产品为主导。 ⑤国际奢侈品官网以唯美经典的品牌宣传为主，并不突出具体产品，与航空服务有较大区别。 那么，这些特点是否符合用户的浏览喜好呢，这需要从用户上网习惯和浏览网页习惯两方面研究。 用户上网习惯。经过分析发现，大部分时候用户并非在阅读屏幕上的内容，而是在扫视，用户习惯扫视和快速寻找页面上一些能够引导他理解内容的关键点;同时用户通常缺乏耐心。当一个页面不能满足用户的期望时，离开就在所难免。企业希望通过添加相关内容来丰富页面和留住用户往往效果不佳甚至适得其反。 一屏页面上承载的信息越多，认知的负担就会越重，就需要花费更多的时间去处理信息，如果这些信息中还有些不是用户期望的，那就还要花额外的精力将这些多于信息从注意力中剥离，用户离开并寻找其他替代品的可能性就越大;此外用户并不做最佳选择。用户并不是在搜寻找到最佳选项的最快途径，他们也并非用线性的方式来阅读屏幕上的内容(有顺序地从一个模块到另一个模块)。 当用户找到第一个合理的选项，或者一旦找到了可能的目标内容，立即点击的可能性会非常大。其实，用户是在寻找能让他们觉得够用或者合适的内容，而非寻找最佳的选择，理由也很直观，让用户自己去做最佳选择需要花费不少时间和精力，那已经在考验用户的耐心了(选择即成本)。 用户浏览习惯。通过对浏览习惯的研究，发现人们对说明性网页的浏览是按照传统阅读方式进行的;而对电子商务网页的浏览是以F型为主要模式，用户并不会浏览页面上的所有内容(F形之外的大片空白区)，而是将最重要的信息放在头两段(F热区中的两个横向热区)。所以企业在设计后续的内容时，可以将关键词和信息放在段首，使用户在左侧纵向浏览时能更容易关注到;对于搜索类网页的浏览，则主要集中在前5条信息上。 总结 了航空公司特点，研究了用户习惯，认真思考这个官网是否有什么可以改进的地方呢?如果将浏览航空公司官网旅客所关注的、航空公司希望旅客知道的、企业自身定位及品牌塑造等内容，按用户浏览习惯进行对比之后我们可以发现，最能够让旅客一目了然，快速寻找并点击进入所需内容的航空公司官网应该是阿联酋航空。 其首页基本以F型布局，分为三大区域：品牌展示、服务选择和信息提供(特价、特色、新鲜)，特别是服务选择中提供了“搜索及预定航班”“寻找酒店及租车”“管理已有预定”“网上预办登机手续”“查询航班状态”“查看您所乘航班的服务与设施”6大内容，同时还有十几种备选语言，基本覆盖了全球旅客所需，而且只需最多3次点击就能进入目标。 相对来说，国内航空公司的网站就略为不足，虽然已经取消了长长的下拉条，但庞大的信息量、繁复的选项、缺少照片的界面，需要旅客探索一般的寻找研究，大概能够吸引住的高端客户是少而又少了。鉴于阿联酋航空官网已经与科学分析后的用户上网及浏览习惯高度吻合，故无必要重新研究官网设计方向，建议国内航空公司官网设计向阿联酋航空靠拢，根据自身特色开发相应模块，如果因为后台支撑或管控模式等能力建设不足，可分批渐次开发相应功能，但路线须明确。 当然，各个企业管理模式不同，或许有些航空公司的官网归属好几个部门共管，但作为最为开放和敏感的服务型企业，无论如何都应该把旅客放在首位，为他们提供超乎想像的便利，官网也该如此。 参考文献： [1]贺冬梅.浅谈网站设计的风格色彩与美化[J].中国科技信息.2008(06). [2]魏业华.论信息资源合理布局――原则、标准与评价[J].图书情报知识.1992(04). [3]李启色.网络课程中网页的视觉设计研究[J].电化教育研究.2004(07). 航空公司的论文范文篇3 浅谈航空公司品牌战略与发展 摘要：随着社会经济的不断发展，尤其是中国加入世贸组织后，企业间的竞争逐渐增大，而竞争的焦点在于服务，最具发展潜力的也是服务，可以说随着时代的发展与社会的进步，服务行业将作为最具发展空间的行业不断壮大起来。航空运输业作为提供服务产品的行业，具有重要的发展能力。本文在此背景下提出了航空公司品牌战略与发展，通过对品牌内涵及功能进行分析，具体讨论了航空公司的品牌发展战略，以有效推动航空公司的深入持续发展。 关键词：航空公司 品牌 战略 发展 随着国家经济的发展与人们生活水平的不断提高，航空运输已经成为人们出行的重要方式，因此航空运输也具有强大的发展空间。另外，随着国际间交流的增多，国际往来也逐渐频繁，航空运输的便捷性、舒适性优势更加明显的显现出来。航空运输也主要提供服务产品，如果没有自己的品牌及有效的品牌发展思路与战略，其服务便不能创造良好的品牌效应，便不能体现出好的服务品质。只有不断研究航空公司的发展战略，提升航空公司的品牌战略意识，才能有效突出企业的认知价值与顾客忠诚度，推动航空公司实现深入持续发展。 一、品牌解析 1、品牌内涵 品牌包括产品及服务的名称、声誉、上表、价格、历史、符号等，美国 市场营销 协会提出品牌是一种标记、术语、设计、名称，或者是这些元素的组合，其主要目的在于通过这些元素或者组合来辨认某个或者某群销售者的产品及其服务，并将之与其竞争对手的产品或者服务进行区别[1]。品牌是一种综合性的概念，包括品牌的名称、商标及标志等，从本质上分析，品牌主要代表了厂商对销售给顾客的产品的服务、特征等的承诺。通常好的品牌就是好的产品质量的保证。 2、品牌功能 良好的品牌对树立企业的形象，推动企业的发展，提升顾客忠诚度具有重要的作用，另外还能提高消费者购买力，以扩大市场份额，保证产品的长期性与有效性。同时品牌还能推动产品的有效组合，以降低产品的价格弹性。品牌还为消费者提供了方便，消费者可以根据品牌寻找相应的制造者或者服务。 品牌是企业的无形资产，通常品牌的资产越高，则消费者对品牌的忠诚度、产品的定价优势等也越明显，企业的竞争优势越强。 二、航空公司品牌战略 航空公司品牌战略主要通过其服务内容与服务特色体现出来，航空公司与其他以产品为主的实体公司有明显的不同，航空公司应该更多的关注对客户的服务质量与服务范畴，强调使消费者感受到一种尊贵的体验并使客户感受到航空公司本身给客户带来的利益以及为客户着想的出发点。因此航空公司应重点完善自身的经营与管理理念，重视客户忠诚度的培养，通过强调“顾客即上帝”的管理理念，突出公司内部人力资源的开发，强调其服务资源的多样化配置，推动公司内部多种服务资源的相关性利用，以在客户群中形成自身特有的品牌优势，比如优质的服务、良好的态度、尊贵的感受、丰富的资源等，以推动航空公司的持续发展。 事实上，航空公司的品牌建设很大程度上是由自身内在因素决定的，比如公司内部资源的有效配置、合理的组织架构、充分的战略规划、企业内部文化等。航空公司的品牌建设是一个相对持续的过程，而且随着战略的不断发展，品牌元素的组合也集中体现在公司的发展过程中，并不断成为公司的品牌形象。 三、航空公司品牌战略分析 航空公司品牌战略应重点突出服务的卓越品牌、优质品牌，同时重点发展公司的潜伏品牌与未知品牌。其中卓越品牌主要要求公司更多的参与社会公益活动以提升公司声誉、不断设计并开发出以人为本的服务产品，同时引进先进的技术与设施，强化服务的延伸性，重视内部营销和客户的利益，加强营销沟通[2]。优质品牌主要表现为产品的差异化体现与人员、销售渠道、形象的差异化体现等几方面，以突出企业的形象。潜伏品牌及未知品牌主要是针对品牌发展的条件，来适当的参加相关活动，重视产品及服务的连贯性发展，强化公司服务特色，重视市场细分与媒体宣传，扩大融资渠道，加强内部管理，以构建有效组织机构及内部文化氛围，推动企业的发展。 航空公司的品牌战略发展主要包括如下几方面内容： 首先，经营管理者个人能力。经营管理者的能力包括管理能力、财务能力、竞争能力、技术应用能力、航空安全与保障能力等，通过对这些能力的掌握，以提升公司产品质量与信誉、提升客户满意度与忠诚度、扩大市场份额、实现公司安全有效运行。 其次，客户的基本需求。包括客户的利益、客户的服务以及展现客户的尊贵等几方面内容，其中客户的利益即最大限度的满足客户的基本需求，提升客户的满意度，航空公司应从自身经营出发，开发客户价值链条，体现客户的利益期待;客户服务主要是通过航空公司的服务来保证客户的需求，强调服务的人性化与人文化;客户的尊贵性主要是通过航空公司的服务来展现的，通过人性化的服务内容与服务形式来彰显客户的尊贵，从而提升公司的知名度与口碑。 最后，企业的文化资源。航空公司品牌战略来源于企业内部文化，企业内部文化资源涉及到企业的文化标识和员工的价值取向等几方面内容，其中企业内部的文化标识是企业文化的一种浓缩表现，展现的是企业的文化价值取向，突出的展现了企业存在的价值及其对社会公众的承诺，这种内在文化资源更多的表现在企业对客户及员工的关爱方面。另外员工的价值取向，主要体现在员工的存在价值及传递价值两方面，其中存在价值表现为员工在企业工作中能够感受到自身的价值以及自身对企业和社会的价值，以有效提高员工的忠诚度与责任感;传递价值主要是员工将自身的价值传递给客户及与企业未来发展相关的关联方，以有效提升企业品牌，推动企业品牌战略的建设。 四、结论 综上所述，航空公司的品牌建设是其持续健康发展的标志，是公司实现营销管理与战略管理的总目标，同时也是公司内部资源有效应对外部市场竞争、提升市场份额的有效促进作用。航空公司品牌战略的构建与发展需要从内外部环境与资源出发，强化内部及外部的营销沟通，传递出顾客对航空公司的有效信赖，并重视顾客自身的利益。因此在航空公司品牌推广的过程中，需要深入发挥品牌文化与理念的作用，推动品牌的深入建设与品牌的保护。 参考文献： [1]赵剑凌，杜肖磊.南方航空公司品牌战略分析[J].中国民航学院学报，2004;22 [2]刘晓晓.厦门航空品牌战略研究[J].空运商务，2012;17 猜你喜欢： 1. 航空公司有关论文优秀范文 2. 关于航空公司的论文范文 3. 航空公司相关论文范文 4. 有关航空公司论文 5. 航空公司相关论文例文 6. 关于航空公司的优秀论文参考
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散文征稿篇一：散文投稿
《上海闽东人》E-mail:
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(2011-01-2615:13:37)
宁德晚报文化随笔
乡土人文
闽东日报。太姥山下：
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《散文世界》散文双月刊
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《美文》散文半月刊
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《福建文学》综合月刊
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《诗林》诗歌双月刊
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《骏马》综合双月刊
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《长江文艺》综合月刊
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《人民文学》综合月刊
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《满族文学》综合双月刊
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《六盘山》综合双月刊
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散文征稿篇二：散文投稿地址
20xx年08月17日星期一0:11
《散文》
《散文.海外版》
《散文》
主管单位：天津市新闻出版局
主办出版：百花文艺出版社
主编：刘雁
执行主编：汪惠仁
编辑：《散文》编辑部
邮政编码：300051
地址：天津市和平区西康路35号
国内统一刊号：CN12-1032
国际标准刊号：ISSN-0257-5809
国内发行：天津市邮政局
国外发行：中国国际图书贸易总公司（北京399号信箱）
网址：.cn
电子信箱：
期刊：月刊
出版日期：每月1日
定价：3.40元
中国最有影响和发行量最大的散文刊物，创刊于1981年。
散文投稿信箱
纯文学类、故事类杂志报刊
1、《散文天地》，投稿邮箱：
2、《散
文》，天津，《散文》创刊于1980年1月，是我国第一家专发散文作品的纯文学刊物。成为一份高雅纯净，独具品位的刊物，推出了包括贾平凹、赵丽宏、詹克明、李汉荣等在内的大批优秀散文作家及作品，发行量一直居全国同类刊物之冠，影响遍及海内外华人世界。曾获首届"中国期刊奖"、第二届"全国百种重点社科期刊"。投稿邮箱：
3、《散文百家》，邮箱：
4、《中华散文》，邮箱：
5、《美文》，邮箱：
6、《海燕》都市美文，邮箱：
7、《杂文月刊》，河北，我国惟一刊登杂文、随笔、小品、漫画、讽刺小小说、杂文学术文章，转载其他报刊杂文精品，海内外公开发行的杂文类综合性杂志。2004年改出半月刊，上半月发“原创作品”，下半月为“选刊精品”。它兼具各家杂文报刊之优长，人有我有，人无我也有。整体格调是人们最关心和最需思考的热门话题，写近不是浮皮潦草，逞一时之勇；写远不是坐而论道，满纸清淡；都是实实在在话，一颗真真切切心。尖锐、泼辣、幽默，乃其独特风格；可读、可信、可亲，因而雅俗共赏。读《杂文月刊》可遍览天下杂文精品。电子信箱：
8、《新杂文》，新杂文月刊是首都新近创刊的一本高品位杂文刊物。现特向各路杂文好手征稿。我的原则是：好的文章我会给你一个好的交代，当然是指经济上的回报。本刊拒绝一稿多投，全力打击抄袭之作，希望各路好手尊重人格，文格。本人善待每一篇来稿，三天里会给你一个初步答复。约稿编辑：周寒民
电子信箱：
9、《杂文报》杂文报校园内外，邮箱：随笔版
李晓娜:
10、《时代作家报》北京，电子信箱：
11、《春风》（月）长春市，邮箱：
12、《伯乐》大型民刊，北京，长期征集诗歌散文小说等，策划出版图书。电子信箱：
13、《青年文学》，坚持展示全国青年作家最新创作成果的办刊宗旨，大力扶植有创作实力和前景的青年文学新人（A版）；立足校园，反映青少年的生存状态、生活感悟和情感世界，面对真实，关注成长，为全国大中学生提供一个沟通、交流和理解的文学平台。（B版）（青春校园）。投稿邮箱：
qnwxxy@
14、《迷你小说》，邮箱：
15、《短篇小说》吉林市，
16、《钟山》，双月刊：大型综合类纯文学杂志，投稿信箱：
17、《山
花》，主办单位：贵州省作家协会，文学半月刊，栏目：“其人其文”、“小说场”、“文本内外”、“起跑线”、“都市镜像”、“散文随笔”、“诗人自选”、“大视野”、“批语立场”、“视觉人文”等。投稿邮箱：
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18、《长江文艺》，主办单位：湖北省作家协会，投稿邮箱：
19、《收获》，投稿邮箱：
20、《三月》，邮箱：
21、《金沙江文艺》，邮箱：
22、《大家》双月期刊，昆明市，邮箱：djmag@
23、《啄木鸟》，北京市，邮箱：，网址
24、《天涯》，海南省海口市，网址.cn
25、《北京文学》，月刊社，投稿邮箱：网址
26、《福建文学》，栏目有“小说世界”、“散文长廊”、“游心走笔”、“初出茅庐”、“艺苑撷英”等。投稿邮箱
27、《十
月》，北京，大型综合性文学双月刊，着重刊登内容坚实、风格多样的中篇小说和品位高雅、文笔优美的散文，同时也发表优秀的长、短篇小说、诗歌、报告文学。对广大读者所关注的热点题材的作品优先刊登。投稿邮箱：
网址：
28、《百花园》--小小说世界，郑州半月刊，培养创作队伍，崇尚经典推举新人。设有：都市之光、校园内外、今古传奇、微型谐趣园、纯情小小
说、人生短笛、田野风情、当代潮汐、百姓天地、小小说风景线、小小说纵横谈等栏目。作品内风格不限，体裁为小小说或与小小说相关的随笔、评论等，特别欢迎表现当下生活、有较深刻的思想内涵、艺术性与可读性俱佳的作品，1000-2000字为宜。投稿邮箱：
论坛：/bbs2003
29、《小小说读者》，郑州市，是一本充满活力的专门发表小小说的纯文学月刊。《小小说读者》以“精粹、精妙、精致、精美”为追求目标，以“小小说读者，读者的小小说”为办刊宗旨，紧紧把握时代脉搏，及时反映社会生活；既推崇小小说名家，更注重小小说新人，尤其面向最广大读者；在坚持小小说传统表现手法的同时，更鼓励作者对小小说文体的锐意创新与探索；在小小说这一文学体裁的'大旗下，始终坚持站在表现手法、题材开拓、展示新人风采的最前沿，在作者与读者之间架起沟通与交流的桥梁和纽带，竭诚为作者提供一个更及时、更全面的展示平台，为读者奉上更高品味、更周到的阅读服务。电子信箱：
在线征稿论坛:
30、《天池小小说》，晓泉向杂志社推荐稿件的说明：
一、晓泉向杂志社选送小小说稿件时间：1期送稿时间为2007年2月8日；2期送稿时间为2007年2月15日；3期送稿时间为2007年3月15日；4期送稿时间为2007年4月1日。
二、选稿事项的说明：1、小小说来稿请发在“小小说作家网吉林版”上；网址：/bbs/forum-154-1.html。2、凡来稿，晓泉于五日内初审通过与否或提出修改意见；对于通过初审的稿件，一般会写出“推荐语”。3、来稿需注明“原创首发”；字数1800字以内。4、晓泉推崇现实关照、人文情怀的厚重之作；各种题材的作品（包括官场小小说）都是我所欢迎的，当然了，视角独特、确有新意的更好。本人会尽速公示初审、终审结果。晓泉电子邮箱：：498676212梁晓泉2007—1—29
31、《少年文艺》，上海，以发表反映当代少年儿童生活的小说、散文、诗歌、报告文学等纯文学作品为特色，发现和培养文学新人，被誉为“作家的摇篮”，并通过写作函授班和各种丰富多彩的活动加强文学刊物和读者的联系，深受读者和老师家长的好评。投稿邮箱：
32、《少年文艺》，江苏南京，刊于1976年的老牌少年文学刊物，多年来保持着自己鲜明的刊物风格，深受广大青少年朋友的喜爱。来稿不论作者身份名气，坚持惟文而用。现向广大文学爱好者约稿，要求贴近少年生活，有真实而精彩的情节。杜绝缥缈的文风，以及过于空泛的情绪化抒发。本刊稿费70－80元每千字，银子虽然不是很多，但绝不拖欠。文章一经刊发即寄样刊，两个月后邮寄稿费。本刊主要栏目设置如下：1、
小说校园：情节紧凑、文字生动，展示原汁原味的成长故事。字数4000－6000。2、
生活细节：文字朴实、真实亲切，有深厚意蕴的散文。字数1000－3000。3、
想象空间：天马行空、唯美感人的童话故事，避免爱情题材。字数3000左右。4、诗心情：笔调优美、触动心灵的诗歌，避免抽象的写法。5、海外：展现国外留学生活。字数3000左右。6、
阅读：适合青少年阅读的精彩书评。字数4000以内。投稿邮箱：，
33、《儿童文学》，北京，2007年将推出第四届小说擂台赛，为更多的作家提供发表园地，给广大读者呈现精神盛宴。相比较前三届，本次擂台赛又有新亮点，绝对吸引你的眼球：一、比赛形式：采取“男女对垒”的比赛模式，即设置男作家和女作家两个比赛阵营，以作品进行对抗，最终评出团体优胜奖。到底是巾帼不让须眉，还是男儿当自强？比赛必然精彩迭现，结果大家拭目以待。二、评比方式：采取专家评审和读者投票评比两个环节。三、奖项设置：金奖2名（分别由专家和读者评出，各获奖金10000元，若双方选出的金奖作品为同一篇，则该作者将独获奖金50000元！银奖2名（综合专家和读者意见评出，各获奖金5000元。）铜奖3名（综合专家和读者意见评出，各获奖金2000元。）优秀团体奖：以总票数定胜负，获奖团体中的每位作家均获奖金1000元。第四届小说擂台赛形式独特，奖项更多，奖金更丰厚，相信每位关心儿童文学事业的作家朋友都会踊跃参赛，为了比赛的顺利举行，特将具体比赛要求公布如下：一、作品体裁为短篇小说，字数请严格控制在8000字以内，题材不限；二、对参赛选手没有任何限制，成人、少年均可，并热忱欢迎学作家的加盟；三、参赛作品将由《儿童文学》编辑部进行初选，入围作品将刊登在2007年1期至12期上，接受专家和读者的品评；四、投稿方式：传统邮件：100028
北京市朝阳区左家庄北里5号楼《儿童文学》编辑部“小说擂台赛”；Email：，
。五、截稿时间：2007年8月31日。
34、《南方文学》，投稿信箱：
35、《收获》，上海市，巴金主编，坚持纯文学立场，风格质朴清雅，是中国当代文学的代表性杂志。主要栏目有“长篇小说”、“中篇小说”、“短篇小说”、“好说歹说”、“鞍与笔”、“旧城迷藏”、“集外遗文”等。投稿邮箱：
36、《佛山文艺》，中国发行量最大的文学期刊之一，中国首家文学半月刊，期发行量达40万，被评为第二届百种全国重点社科期刊，也被文学期刊界称为“另类”。本刊本着“贴近社会现实、抒写人间真情、关怀普通人生，体现时代风尚、追求人文价值”为办刊理念，以“鲜活的语言、鲜活的题材、鲜活的思想”为期刊特色。本刊对小说的文学性要求较高，同时也对可读性有一定
散文征稿篇三：副刊投稿散文随笔
在列车上
很少能有这样一段空闲时间，这样一个精神与肉体完美契合的美妙体验的时刻，深夜，去往重庆的列车厢里，一众旅者已沉沉睡去，姿态不一。小憩醒来，车厢充塞着隆隆车轮呼啸之音，人声寂寥，斜倚着车座，戴上耳机，一段和缓的音律从中飘出，随着歌词婉转，各种记忆的碎片陆续在脑海浮现而过，却又从天灵盖自然的逸散而出，不留一丝痕迹。仿似世间事有时也不由人本身能左右，从来处来，往去处去。
想来人生该是分成正反两面的，一面理性一面感性，前者是逻辑思维的严密，后者则是对美独特的感受，二者有时相伴而行，互相平衡。正如探究书本知识的奥秘并不影响欣赏其外在的精致。才记起爱因斯坦也是一边思考着宇宙时空一边拉着巴赫的小提琴曲，康德在批判哲学领域成就卓越之前一直是数学教授，潜水艇的发明者也并不否认《海底两万里》对其的启发，至此精神家园的完整才能承载起其人格的高贵。对面三个妙龄女孩迷迷糊糊，摇摇欲坠，或倚或靠的睡姿又何尝不是美呢，理性在路上飞驰的时候，不要忘了感性同行，去感受乏味枯燥的生活的另一番美好。
窗外一如既往的黑幕厚重的让人绝望，转头一瞥，原本心意是想要看到点什么，灯火通明的小镇，万点星河的江面，或是别的什么，结果一片浓厚的墨糊住了那一方窗格仿若千年以降的蒙昧，浇灭心中那一点微弱的火星，让人再也提不起一丁点兴趣。但却也不是没有一点东西可以显示，视线收回到窗面，是对面的那两排座位及座位上形状不一的躯体，却也没什么兴味。视力焦点逐渐集中，就是自己清晰的头脸，不禁多作停留，慢慢欣赏，挑眉睁眼，满意之余又有点不好意思了，遂收回眼界，让其回到正轨，一番动作下来失望下来又颇为得意。
人欲看清这世界的原本面貌，却看到的是人本身，这是多么富有哲学性质的意象啊，人生于世，衣食住行，这一切无时无刻无地不是围绕着自我螺旋式的向上运转，我们从对这个身处的神秘世界理解中来发展自己，以致对其更深入的认识，我们从世界对自己自身反馈中来认识自我，才得以让灵魂与肉体妥善安放。斗转星移，物种变迁，朝代兴替，文明更迭，先民从刀耕火种茹毛饮血的原始森林跋涉而来，几历艰辛，感天悟地，回头望去，世界依旧，黑暗亘古不变，冥冥中自有其规律。寄蜉蝣于天地，渺沧海之一粟，那不变的唯一，便是对头顶星空的敬畏。
201x.2.21凌晨三点
乔国刚
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《中国民用航空》是由中国民用航空总局主办的唯一刊物，其前身《民航经济与技术》于 1975 年创刊，是民航业内最早和发行时间最长的专业期刊。按照中央有关精神，经民航总局研究决定，并报国家新闻出版总署批准，从 2001 年 1 月起，《中国民用航空》以民航总局指导行业工作的机关刊物身份正式与读者见面。《中国民用航空》为月刊，国内外公开发行。每月 20 日出版。《中国民用航空》为大 16 开本，每期为 80 页， 80 克 铜版纸全彩印刷。内容丰富，图文并茂。《中国民用航空》是宣传中国民航政策法规、报道行业重要工作动态、展示中国民航企业形象的重要阵地；是发布中国民航权威统计数据、进行行业前景分析的重要媒介； 是交流国际国内民航业信息、介绍民航先进管理经验和最新航空技术的窗口。《中国民用航空》分设 20 多个栏目，报道内容涵盖民航各个领域。编采人员以其长期从事民航业内工作的丰富经验和良好的敬业精神为广大业内外读者提供优秀的精神产品而竭诚努力。栏目设置《中国民用航空》面向民航，以服务于中国民航事业的发展与进步为宗旨，力求深入民航各行业各领域，贴近广大读者。其栏目涵盖民航业各领域。主要有：航空法规、航空运输、机场、通用航空、航空工业、民航证券、财务管理、人力资源、航空安全、适航与维修、航空保障、空管、世界民航、民航资讯、企业文化、一家之言等。
《中国民用航空》现在不是核心期刊。由于2000年才创刊，之前也未曾入选过核心目录。复合影响因子：0.249 综合影响因子：0.097 主管单位 中国民用航空总局 主办单位 《中国民用航空》杂志社 周期： 月刊ISSN： 1009-8739CN： 11-4604/D曾用刊名：民航经济与技术创刊时间：2000
每个航空公司的杂志都是不同的，具体名字没办法确认航空公司投放杂志一般会有几个标准，第一是有人赞助的杂志，比如某个品牌为了提高自己知名度，免费提供给航空公司杂志，甚至付钱给他们让他们放置，或者是放置一些旅游目的地相关的书籍。
《航空知识》老好了 从1958年创刊以来，《航空知识》已经度过48个春秋，作为新中国最早的航空航天科普期刊，同时也是第一份国防科普期刊，整整影响了几代人。在创刊之初，国内航空爱好者就对我刊报以极大热情。1964年1月17日，《航空知识》第1期由科普出版社出版，当期全国发行22069份，这在当时是非常难得的。2006年《航空知识》进行全新改版，全彩印刷，页码增加到80页，单价为10元/期。 《国际航空》综合报道各国航空工业,军民用航空产品和航空科学技术发展的水平,动态,方向趋势和重大成果,为提高全民族的科学文化水平,为实现四化服务。读者对象为航空工业、军队航空兵种、民航的各级。主管单位：中国航空工业第一集团公司，主办单位：航空工业信息中心。国际标准刊号：ISSN 1000-4009，国内统一刊号：CN 11-1796/V，邮发代号：2-212，单价：10，定价：120，刊期：月刊，创刊日期：1956-01-01年创刊，开数：16开 《航空世界》军事月刊由航空工业信息中心主办，大16开，80页，全彩印刷。《航空世界》杂志图片精美，论述权威，主要内容有：航宇博览，大量展示国内外最新军用民用航空信息。新动作，深入解析世界最新空中武器研制计划，高端访谈，众多国内航空专家点评中国航空发展。绝对力量，世界尖端武器深入报道。特别报道，全球最新军情快速传递等等。零售价：10元人民币 《航空科学技术》主要栏目 综述 科技治理 航空科学技术 Aeronautical Science and Technology侧重报道国家发展航空科学技术的方针政策和航空工业发展计划，综合反映航空科技的发展动态和最新情况。主管单位：中国航空工业第一集团公司主办单位：中国航空工业第一集团公司科技发展部;中国航空工业第二集团公司科技部主编：魏金钟ISSN：1007-5453CN：11-3089/V地址：北京安外小关东里14号邮政编码：100029电话：Email：网址： 《中国民用航空》是研究民航发展的重大问题、宣传中国民航政策法规、报道行业重要工作动态、展示中国民航企业形象的重要阵地；是发布中国民航权威统计数据、进行行业前景分析的重要媒介；期刊名称：中国民用航空，主管单位：中国民用航空总局，主办单位：《中国民用航空》杂志社，主编：刘平，地址：北京朝阳区光熙门北里甲31号401#，邮政编码：100028，电话： 84258861 64278424，电子邮件：，国际标准刊号：ISSN 1009-8739，国内统一刊号：CN 11-4604/D，邮发代号：，单价：10，定价：120，刊期：月刊，创刊日期：，开数：大16开 《航空模型》 模型制作科普杂志。重点介绍各类航空模型的原理、制作、飞行和竞赛等方面的知识,同时兼顾车模和海模。培养我国航空事业的接班人服务,促进航模活动的开展,有利于青少年德、智、体全面发展 期刊名称：航空模型，主管单位：中国科协，主办单位：中国航空学会 中国航空运动协会，主编：武哲，地址：北京市学院路37号，邮政编码：100083，电话：，电子邮件：，国际标准刊号：ISSN 1000-6885，国内统一刊号：CN 11-1525/V，邮发代号：2-211，单价：8，定价：48，刊期：双月刊，创刊日期：，开数：16开 《环球飞行》是中国国家级综合类大型全彩色现代飞行精品月刊。立足中国、环绕世界航空飞行事业，突出人文特征，对国内外飞行领域的时事、知识、人物、生活和时尚，以及与此相关联的领域，做深度报道、背景分析、深刻点评、趣味介绍、指南导引。精美图片、精彩文章、新颖版式，集知识性、故事性、趣味性、资料性、国际性、工具性于一体。适应读图时代要求，图文并茂，全彩色精印，国际大16开本，每月1日出版，国内外公开发行，国内统一刊号：CN11-4466/Z，国际标准刊号：ISSN1009-4679，邮发代号：2-776。《环球飞 行》成为连接环球飞行人士新的桥梁，并被遴选为航班读物，是中国航空工业、民航、航空运动及部队业内人士，航空爱好者、军事发烧友、机上旅客等群体喜爱的读物。《环球飞行》顾问委员会由中国航空航天领域28位资深知名专家担任顾问，首席顾问为著名科学家王大衍先生。《环球飞行》理事会由中国航空业知名公司、研究院所、院校、部队等88位总裁、领导担任理事，理事长为中国首席试飞英雄、资深航空专家王昴。《环球飞行》杂志以飞行的眼光看世界，如果您愿意将您所知道的有关飞行的名人名机、奇闻趣事与大家分享，请与我们联系。联系我们：社址：北京市海淀区北三环西路43号邮编：100086Tel:0086-Fax:0086- E-mail: 国际标准刊号：ISSN1009-4679 国内统一刊号：CN11-4466/Z邮发代号：2-776定价：10元USD 5元 《航空档案》杂志是中国航空工业集团公司主管，航空工业档案馆主办的军事类月刊，是国内最大型的综合性高端航空月刊，以揭秘中国航空系统武器装备研制为主要内容，同时通过介绍装备及其如何应用，分析战史尤其是战略战术，像读者介绍战争是如何准备与进行的。主要面向资深军事爱好者，在航空军事发烧友中口碑良好。杂志采用大16开国际开本，每期页码由64张彩色及32页黑白纸张组成，定价12元。
等我有航班得时候 给你看看我们西南航空的杂志 我也不记得了
北京航空航天大学学报、《航空知识》
白刊。中国航班杂志是国家级期刊，国内刊号11-5817/Z，国际刊号1005-0825。中国航班是正规国家级期刊，新闻出版广电总局可查，中国民用航空局主管，中国民航科普基金会、中国民用航空局空中交通管理局主办。
《航空知识》《海陆空天惯性世界》