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还记得姐姐参加工作后，家里人便准备给她买辆车，现在想来那既有点解决上下班代步通勤，也有点做嫁妆的意思吧。因此，一开始便考虑买辆豪华品牌的车，那时我们全家对车也没啥了解，豪华品牌就如同天上的圆月，怎么看怎么香，[嘻嘻]如今回头来看彼时的一切美好好像只需想象即可。对着夜空中的圆月，你可以想象它上面是月宫，里面住着美丽的嫦娥，可爱的玉兔，勤劳的吴刚……于是几乎没花多少心思就随大流进了德系豪华SUV的门，那时的想法也这么简单，似乎只要是BBA便一切皆香，放在如今这个是不是就叫“真香定律”？这辆车我也常开，再后来姐姐出嫁时又重新买了车，这辆车就成了我的专属座驾，也就是那个时候起我真正开始喜欢上了汽车，汽车杂志定了一大堆。慢慢地，开车时间长了，车看多了，眼前的这辆车就怎么看怎么不对劲了，严格地来说是对不起它的“豪华”二字来。 随着越来越多的豪华汽车品牌进入国内，我开始理智，开始客观地审视起这“豪华”来。一个豪华品牌的建立就如一个贵族的形成，没有几代人，没有几十年甚至上百年的岁月积淀是无法确立的。因此，我首先过滤掉一些新晋豪华品牌，还有个别伪豪华。我开始思考豪华的定义应该包含哪些条件？[大兵]在此我先要提醒某些车友抛弃你的错误观点，油耗大、烧机油、铝换钢、毒空气等等绝对不应该跟“豪华”挂上钩，豪华也绝不仅仅等于加长轴距、加大“嘴巴”，改变大灯造型等等做加法方式；更不等于满眼塑料感内饰、使用弱鸡四驱系统、去掉防倾杆、变薄悬架厚度等等减法行为。 豪华的正确定义最起码应该包含两个层面的必备条件：其一是一个豪华品牌最基本的硬性指标，如能体现该品牌特色的尊贵的外形设计，奢享的内饰空间，出众的性能配备；其二便是要与时俱进，严格来说应该走在时代的前面，起引领、示范作用，如前瞻的科技配置，丰富完备的安全设施，“新冠”更是告诉我们不能忘了对车内以及用车健康的考量。基于以上对豪华正确定义的理念，这次我把目光投向了我一向青睐的美系豪华品牌——林肯，之所以没有选择美系豪华的另一家品牌，你懂的。简单地来说，无论是车型的数量，档次感，还是车型名字的命名，林肯旗下的车型都更为出色，吸引我。就拿航海家来说吧，Nautilus，这个名字来源于古希腊的语ναυτ λο，意为”水手”。从领航员-Navigator到大陆-Continental再到航海家-Nautilus，无不蕴含着林肯“Warm, human and personally crafted”（温暖，人性化，个人定制）的林肯之道。航海家-Nautilus让人不由自主联想到的是令人向往的充满豪情，气度不凡，无比开阔的自由世界，生活方式。何谓尊贵， 尊贵体现在步履间的轩昂器宇， 尊贵体现在与众不凡的视觉震撼。 林肯航海家的车身设计，凝聚与生俱来的强烈大海DNA，拥有大航海的宏阔胸襟。车身以简雅线条勾勒，显得自然流畅，举手投足间透着一股高雅的贵族气质！诠释着“经典美式豪华”的豪华与品质，相比起BBA的中型豪华SUV，航海家无疑拥有更高的回头率。航海家拥有整车长4849mm，宽1936mm，高1683mm，轴距2848mm的卓越尺寸格局，带来更宽适的乘坐空间，灵动的高腰线设计更显动感、磅礴，对比之下高下立现，家里的这台德系SUV空间实在“捉襟见肘”了。我想航海家超大的车身尺寸以及具有美式风格的豪华外观设计气场十足 ，定能伴你尽情展现自我。林肯星辉式前格栅继承于家族基因，以林肯LOGO为中心，向外发散的星辉格栅仿佛夜间漫天星光，精致华丽，独特的格柵设计又众星捧月般烘托出林肯星标的自信与魄力，凝聚成更精致的现代美学，我把这定义为行走间的豪华美学新意境。论格栅的贵族气息，林肯一直是NO.1。[啤酒]题外话：我堂妹小薇{30~98/508~98、1}是做名牌腕-（復）表、fu-（刻）ke的有这一爱好的可以加胃心问。林肯星辉式前格栅继承于家族基因，以林肯LOGO为中心，向外发散的星辉格栅仿佛夜间漫天星光，精致华丽，独特的格柵设计又众星捧月般烘托出林肯星标的自信与魄力，凝聚成更精致的现代美学，我把这定义为行走间的豪华美学新意境。论格栅的贵族气息，林肯一直是NO.1。航海家上具有自动远光灯控制、自动水平调节等功能的矩阵式LED大灯，高速时光束主动聚焦以增加前方可见度，低速时光束分散打造宽广视野，大灯下方的这条转向灯带，内嵌在保险杠内，采用弧形收尾设计，与上面的大灯顾盼呼应，融为一体，点亮的时候就像是大海上的启明星，既呈现了林肯精致的现代美学，又颇具未来感，很符合我对豪华美学的定义。很多德系车型去掉了雾灯的设置，并美其名曰这样更显运动，对此我一直不以为然。相比而言，航海家依然设计了雾灯，因此整个车头更为饱满，浑厚，且同为LED光源，整个区域的设计用料也非常用心、考究。采用立体镀铬条勾勒出更为豪华、运动的气息。还没来得及进一步展示航海家的前大灯，天空就不作美了，先是乌云密布，接着竟下起了雨。随意抢拍的这张倒成了我最喜欢的几张之一。一辆豪华SUV该有的气息都有了，饱满浑厚的车头线条，贵气奢华的前格栅，优雅唯美又颇具未来感的灯组设计……顷刻间，头脑中家中的那台德系SUV早被抛到九霄云外去了。不久，乌云慢慢散去，一束光正好照在后视镜下方、车门与翼子板之间的Nautilus英文铭牌标志上。此刻熠熠生辉的NAUTILUS铭牌，既增添了林肯车型的辨识度，又使整车更显精致尊贵，动感亦显从容。被一辆车触动情愫，有时就只需一瞬，动静之间心已有了归宿。作为航海家主销的2.0T四驱尊雅版车型，配备的20英寸的大脚，十幅铝合金轮毂融入了全新设计理念，精致的轮辐非常契合整车探索不息的灵魂。搭配245/50 R20全季候低滚阻轮胎，实力诠释着动感和张力。再看自家那台18英寸的脚，瞬间明白“脚”大一寸，魅力值增100分的含义。作为一台中大型豪华SUV，我一直觉得就应该提供更好的隐私保护，很遗憾家中这台德系SUV只能通过贴深色玻璃膜来改善一二。再看航海家，从后座两侧玻璃到尾门玻璃都采用了隐私玻璃设计，与自身的豪华定位非常吻合。一体贯穿地平线式LED尾灯是林肯标志性的创新设计，凸显整车设计美学，正被越来越多的车企学习、借用。行进间彰显稳重与大气，在夜间有着极高辨识度。相比林肯之前的SUV车型，航海家的尾灯还采用了黑边设计，似乎更显精致、动感，彰显其不落俗世的非凡品位。平缓下滑的D柱延续着整车高贵优雅的姿态，加上银色行李架以及宽大的后尾翼设计，使得整车并没有因为车身的高大而有一丝臃肿之感，反而更显运动、年轻。在豪华品牌车型消费者群体越来越年轻化的当下，航海家这种与众不同，器宇不凡的外形设计受众面也更加广泛。这是航海家的前挡玻璃，犹豫着要不要一起放上来，我也并没有去深究这张带林肯logo贴纸的含义。只是觉得“于细节处见真章，于细微处品豪华”，这样的小细节使航海家让人有很强烈的品牌认可度、归属感。全然没有德系越来越多的套娃式设计的审美疲劳，有的只是发自心灵深度对美系豪华，对林肯式豪华的尊重与欣赏。何谓奢享， 奢享表现在潜心雕琢的奢华细节处， 奢享表现在表里如一的敞阔贵族体验上。 当拿着车钥匙靠近航海家，迎宾感应系统开始启动，顿时有种任世间浮华，我心仍繁华的超然胸襟。进入车内，新风系统自动开启，在大量的真皮及软性材料包裹，还有全液晶仪表盘等科技加持下的私享空间，诠释着美式豪华。在此面前，硬塑料堆砌的德系豪华确实落后、抠门太多了。中控系统采用8英寸触摸屏，搭载了最新升级的SYNC?3.2多媒体通讯娱乐互动系统，周边依然遍布分布有序的按键，这应该也是美式豪华的特色之一吧，值得一提的是各种指示灯颜色不同，蓝、红、白三色相应成章，成功地带入了一丝浪漫气息。两侧辅以实木装点，有种奢华与时代气息相辅相成的融洽感。航海家的奢华绝不是古板沉闷的宫廷式豪华，新潮时尚的味道也很浓郁。全系标配全新的12.3英寸全数字仪表盘，就这一点而言，德系可有底气一比？高雅的深色配色，清晰的画面搭配丰富的个性化设置，以及智能化的便捷体验，驾趣油然而生，助你开启新航海时代。航海家采用按键式的换挡方式，将日常驾驶操控化繁为简，按键位于中控屏左侧，触手可及，上手容易。档位显示也采用红、绿、白三色，可谓是流转于指尖的艺术设计。这个时代的豪华，必须有这样的前瞻科技的加持才是真豪华。航海家配备了林肯迎宾感应系统，能智能感知你的到来，包括动态点亮的LED示宽灯、林肯星标欢迎毯、门槛迎宾灯、门把手照明、座舱环境灯以及地平线贯穿式尾灯渐次点亮，有如一场小型灯光show，带着点神秘，带着点神奇，带着点梦幻、带着点科技，一种尊崇感油然而生。主驾驶侧，可见精细的缝线工艺，考究的金属、实木装饰，主驾座椅还带三组位置记忆。 门板也几乎都是真皮包裹，中间镶嵌实木，金属饰条，质感、做工皆上乘。既有往昔宫廷装潢的高贵，又不失时代新锐的气息。目之所及，每一处都是满足。实在懒得再去说德系某些车型还是采用硬邦邦的材料，却坚称自己也是豪华车，真该来航海家上好好学习下《论豪华内饰的养成》。副驾驶侧，也带门锁按键。这样的品质，这样的工艺还体现在像方向盘，中控台及车内很多地方，每一个细节之处都充溢着美系奢华风。实木、金属与真皮在这里得到完美组合，形成了最美的呈现。必须说的是奥地利Wollsdorf高级真皮包裹的方向盘绝对让人爱不释手。如果说航海家的内饰设计、选材、工艺是一场视觉盛宴，那么独家搭载的哈曼旗下顶级音响品牌Revel锐威音响系统，多达13个扬声器，音质真实细腻，绝对是殿堂级的听觉享受。无论是门板上圆润的高音单元，还是中控台上的中置单元，抑或是后备箱右侧低调的低音炮，做工都无比华美。朋友突然来了句：林肯很不厚道，在视觉、触觉上吊打对手还不够，竟然连听觉也不放过。哈哈哈高音单元上曼妙的光影，更加增添了一份奢美的情调。音响系统支持丰富、细腻的设置。（请忽略屏幕上的灰尘）好的听觉享受，当然离不开航海家优秀的整车静音策略。优化的空气动力学设计，大幅降低了因空气流动引起的噪音。另外，航海家前后车窗都采用了声学夹层玻璃，再搭配低滚阻轮胎，以及车身多处加厚隔音材质，因此带来了绝佳的路噪抑制和隔绝效果。俗话说得好，螺蛳壳内做道场。车内空间的优秀静音以及好的音场设计难度更大，这也是豪华车有别于其他车型的显著特点之一。一句话概括之，很多优秀设计，高成本配置其实都在看不见的地方，很明显在这方面，林肯很做得很到位，航海家很出色。在车内氛围灯方面，航海家提供了七色氛围灯，这个貌似稍微欠丰富了些。灯光颜色、亮度都可以在中控屏上设置，可顺应你的心情自由切换，营造出惬意的氛围，为驾驶平添乐趣。用流光溢彩点亮黑夜，用色彩为静谧的空间增添活力。航海家配备由著名苏格兰皮革生产商Bridge of Weir度身定制的Deepsoft高级牛皮座椅，辅以法式缝线，打孔工艺，带来超乎期待的豪华质感。宽大的座椅和厚实的乘坐感受也是美系豪华传统优势之一。前排座椅还配备10向电动调节，座椅加热、通风功能，顶配车型更是具备22向电动调节和Active Motion按摩功能，可谓奢侈到极致。航海家在中控台原排挡杆位置下面竟然还设计了两处储物空间，底部还做了防滑处理。 奢享的车内空间，除了奢华的配置、卓越的材质、出众的工艺、匠心的营造外，自然离不开丰富、出色的空间表现。由于采用了按键式换挡模式，因此中控台空间利用尤为出众了。除了常见的双杯架以及前隐藏式储物盒（内置手机无线充电功能）外，航海家在中控台原排挡杆位置下面竟然还设计了两处储物空间，底部还做了防滑处理，可谓是匠心独运。前隐藏式储物盒（内置手机无线充电功能）中央扶手箱内部也不失豪华车本分，做了植绒处理，深度不错，开启方式为上开式，并没有采用中大型SUV上常见的对开式，由此也可见航海家把更多的横向空间给了主副驾驶座位。内部分为两层，上层托盘同样做了植绒处理，下层设有硬币盒和USB和12V电源接口。手套箱同样做了植绒处理，开口大，内部空间出色。开启方式为电动开启，按键位于AUTOHOLD按键下面，十分顺手的位置。4849mm的车身长度，2848mm的轴距，5座的设计，可以想象航海家后排的空间表现之出色。不像某些德系车通过加长的方式来补空间，也不像某些车数据出色而实际空间一般，航海家的后排空间如图所示非常优秀，座椅宽大厚实，腿部空间即使架个二郎腿也绰绰有余。虽然采用四驱设计，但航海家的地板基本纯平，中间凸起还没有一个iphone x的宽度高，脚部空间表现不言而喻了吧。要是我没记错的话，同级别很多SUV都没有这个表现吧。航海家的地板基本纯平，中间凸起还没有一个iphone x的宽度高，脚部空间表现不言而喻了吧。后排中央扶手宽大，双杯架为隐藏式。顶配车型还在这个位置设置了后排音响控制系统。 后排中央扶手宽大，双杯架为隐藏式。顶配车型还在这个位置设置了后排音响控制系统。后排设计有空调出风口，下方还设计有两个USB接口和一个12V电源插口。后排设计有空调出风口，下方还设计有两个USB接口和一个12V电源插口。全景天窗尺寸为1100mm x 720mm，带遮阳帘设计，前半部分支持开启，使原本就宽敞的车内空间更加敞亮，加上1683mm的高大车身设计，因此虽然采用了黑色车顶设计，但优秀的头部空间丝毫没有受任何影响。如何使宽敞敞亮的车内空间体验更上一层楼呢？航海家采用排气与油箱内隔音层设计，从而从源头上进一步降低了车内噪音。航海家在此基础上海配备了ANC主动降噪系统，智能感应行车过程中的干扰，借由声波抵消原理，降低车内噪音，因此车内静谧性非常出色。突然觉得家里的这辆德系SUV隔音表现就是个渣。航海家为我们提供了多达739L的行李厢空间，第二排座椅还支持按比例一键放倒，按钮位于后备箱左侧，人性化的空间设计下航海家可获得最大1473 L超大空间，出游、钓鱼、徒步，甚至躺着数星星等等很多设想都不再是纸上谈兵了，完全可以让航海家来为你实现。后备箱左侧壁设有第二排座椅按比例一键放倒按钮，以及12V电源插口和照明灯。何谓性能， 性能应该是澎湃动力源源不断， 性能是发动机、变速箱、底盘、悬挂、转向等的综合完美演绎。 即便重达2.1吨，航海家的动力表现始终澎湃出众。在普通模式下，从容不迫是驾驶林肯航海家最大的个性。运动模式下，强大的动力储备，雄浑的动力绝对能给予驾驶员足够的自信，驾驶大排量SUV就要这种感觉！驾驭就应该是这样的发动机、变速箱、底盘、悬挂、转向等的综合完美演绎。航海家提供了2.0T涡轮增压和2.7T V6双涡轮增压发动机，最大马力分别为224PS、322PS，最大扭矩分别为368N·m，500N·m，与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱。值得一提的是这也是50万级SUV中唯一搭载V6双涡轮增压发动机的车型，美系豪华就是这么大气、给力。发动机舱盖也覆盖了厚厚的隔音棉，这不像德系某些车型，偷工减料从来不是林肯的风格。航海家实际加速时的主观加速感明显强于其它车型。全新8速自动变速箱以更为流畅精准的换挡，令驾控更游刃有余，完美匹配强劲动能，联袂打造超乎预期的燃油经济性。打开一首自己喜欢的音乐，让航海家带你远离城市的喧嚣，去寻找诗和远方。航海家的底盘设计平整，用料出色，前后悬挂分别为麦弗逊式\多连杆式独立悬挂，林肯航海家领先全系车型，首次搭载带AWD主动切换的新智能四驱系统。 当AWD工作时，根据道路状况自动调整四轮扭矩，以防止或减少车轮滑动。当系统检测到无需四轮驱动时则会主动断开后轮轴处的动力传动系统，大幅降低油耗，燃油经济性。AWD工作原理是根据道路状况自动调整四轮扭矩，以防止或减少车轮滑动。当系统检测到无需四轮驱动时则会主动断开后轮轴处的动力传动系统，大幅降低油耗，燃油经济性。动力分配在仪表盘上一目了然，让你做到心中有数。看看这厚实的下摆臂，还采用了铝合金材质，簧下质量更为轻量化，带来的性能提升非常显著。我很欣赏这样执着的品牌，以产品力为第一位，而不是像某些竞品车型以控制成本为首要目的。奥地利Wollsdorf高级真皮包裹的方向盘手感卓越，多功能按键功能区域分工明确，左侧主要为音量、自适应巡航设定、控制，右侧主要为仪表盘功能设定、语音及蓝牙电话等功能，让人比较惊喜的是航海家还配备了换挡拨片，驾驶乐趣更加丰富，这样的方向盘怎能让人不爱？航海家具备运动、舒适、标准三种驾驶模式，依据不同驾驶模式，系统不仅自主调节发动机、变速箱控制程序，全面优化动力输出，并在此之上整合 CCD自适应悬挂、EPAS电子助力转向系统、ANC主动降噪系统，通过悬挂、转向等系统的综合调节，提供最适合当下 路况的个性化驾驶感受。除了让系统自主调节发动机、变速箱控制程序，全面优化动力输出外，驾驶控制还能进行个性化的设置。又一个惊喜出现：这样强悍的动力，航海家竟然只需加92#汽油，燃油使用成本自然更低，虽然对于这么一款中大型豪华SUV来说，考虑燃油使用成本有点多余，但更低的使用成本支出谁不乐意呢？此外航海家的油箱也采用了更先进的无盖Easy Fuel形式，细节真的做得很到位。何谓科技， 科技应该是以人为本的优秀体验， 科技是新时代豪华定义不可或缺的关键元素。 科技配置极大多数都是隐性的，却又是一辆车上技术含量最高的，有的能给我们创设更好的用车条件，有的能为我们提供更全面、先进的安全、健康保障，可以这么说一辆车的前瞻科技配置多不多、全不全直接决定了它的豪华分值。让人极度舒适，连连叫真香的是航海家在这方面非常优秀，而且几乎所有的前瞻科技配置都是全系标配。航海家尊雅版和尊耀版都配备了AHB自动远光灯控制系统，能根据车辆前方的光强度，自动完成远光和近光的切换，在低光条件下可提供最大照明度。当跟车行驶或对向有来车时，也会自动将远光灯切换至近光灯状态，保障自身行车安全的同时，也将绅士风度给予一路同行的人。航海家尊雅版和尊耀版都配备了感应式行李厢门，智能感应你的轻踢动作，扫腿即可自动开启和关闭行李厢门，从而解放双手，带来更美好的用车体验。航海家还能人性化地随意调节高度，适应不同身高的消费者。航海家全系配备远程启动系统，这在炎夏或隆冬最是受用了，配合解锁新风和驻车新风系统，打开车门迎接你的始终是最适宜的温度，最舒心的空气。航海家也支持“林肯之道”APP，可以获得更好的人车智能交互，实现更多的超前功能，科技以人为本在这里体现得淋漓尽致。航海家除了全系标配了智能无钥匙进入系统外，还在主驾驶侧B柱上设置了林肯专属的SecuriCode车门密码开启系统，科技给你更尊崇的体验，这应该也是豪华品牌独一份的设计，不知会不会和贯穿式尾灯一样刮起一阵“林肯”流行风呢？航海家全系标配了最新升级的SYNC 3.2多媒体通讯娱乐互动系统，该系统充分展示了林肯在人性化科技方面的领先，比如新一代声控技术的加入，轻松说出指令即可实现语音导航、蓝牙电话、蓝牙音乐等多项操作，同时自然也支持 SYNC AppLink和CarPlay，并首次加入在线路况功能，尊耀版车型能随时随地掌控前方路况。整个系统的易用性、便捷性、强大程度不是我那台德系SUV可比肩的，直接甩开后者一个时代了。系统界面易上手，反应速度迅捷，常规的音效、时钟、蓝牙、电话等等都可以进行更细致的深入个性化设置，人性化程度高。此外也支持移动应用程序的添加。时下最受用的应该就是语音控制功能和CarPlay手机互联等功能了，使用时只需按压方向盘右侧的语音控制按键即可开启语音控制功能，真的是既新奇又实用，科技不仅在改变我们的日常生活，也在改进我们的用车习惯。在移动互联方面，该系统也很到位。与我的苹果手机连接很快，通讯录、短信等等都能同步，甚至还支持siri，功能性和娱乐性都得到了很好的体现。此外航海家还为我们配备了车载Wi-Fi热点功能，行驶过程中可为所有乘坐宾客及电子设备提供流畅的Wi-Fi热点，与世界随时互联，激发无限探索乐趣。在前面提到的中控台下方隐藏式储物盒内还内置了感应充电器，可以为手机手机充电，免去了数据线的束缚，放下手机即可充电，即使像我这样手机背后有一个指环也不受影响，系统的感应识别速度还非常迅速。航海家全系标配了双区电子自动恒温空调，空调支持传统按键设置和触摸屏设置。此外还全系标配了增强式座舱空气循环净化系统，轻按钥匙解锁键，即可自动开启全新解锁新风系统，通过内外循环切换，自动净化和过滤车内空气；驻车新风系统在完成驻车后将适时自动开启，在你下一次启程之前，时刻保持车内空气的清新，经历过“新冠”后我们对健康也更加重视了，林肯在这方面一直为我们考虑得更早、更全面。一键启动按钮和AUTOHOLD按键以及手套箱开启按键成对称状排布，分别位于空调控制面板两侧，造型设计也比较别致，按压时也很有美式豪华的仪式感。何谓安全， 安全和性能不是鱼和熊掌， 安全和健康应该是我们衡量豪华的第一标准。 驾驶着航海家我们心向大海，但林肯认为探索不是一味的冒险，而是在全方位智能安全系统的守护下，让你有种无论风浪多大，都有人为你守护在前的安全感。从而使危险无所遁形，从此一路安心随行。让我们因林肯的思虑万全而能享率性而不拘的驾驭。林肯航海家率先引入林肯Co-Pilot360智能助驾系统，包括带Stop&Go自动跟车功能的ACC 智能自适应巡航系统， ESA 紧急避让转向辅助系统，带FCW前方碰撞预警功能的PCA防碰撞辅助系统，AEB主动紧急制动与行人监测，PIB碰撞后主动制动系统，BLIS盲区监测系统，道路保持辅助系统，驾驶员疲劳警示，带驶离辅助功能的EAPA主动泊车系统，尊耀车型还配备了LCA 车道居中辅助系统和360度全景影像可视系统，丰富的人性化驾驶辅助科技，可谓是360度的全面安全防护，可以主动预警并实时智能防御，从而令我们能更从容地应对一些突发状况。航海家配备的LDW车道偏离警告系统，LKA车道保持辅助系统以及ESA 紧急避让转向辅助系统，能细致探测车道行驶路径，一旦发现车道偏离或面临意料之外的障碍时即会通过驾驶者左前方的前挡风玻璃显示及发出警告声，同时方向盘轻微震动提醒，并在驾驶者已经打方向的情况下及时对转向进行辅助微调，辅助驾驶者及时转向避让潜在危险，确保行车路径与安全。毫米波雷达位于车头牌照下方。通过方向盘左前方的操作杆顶端按钮即可开启或关闭车道保持系统。很多擦碰交通事故其实都是因为驾驶盲区引起的，航海家配备了带CTA两侧来车监测功能的BLIS盲区监测系统，可以实时侦测视野盲区路况，特别是在会车及狭小行车环境下就可以轻松化解盲区潜在威胁。这也是最常用、最实用的一个安全配置，可惜我家那台SUV上并没有该配置，而后续改装、安装又非常麻烦。我知道我家那台SUV上的定速巡航早已是老掉牙的技术了，只能说是聊胜于无吧。而航海家配备了支持Stop&Go自动跟车功能的ACC 智能自适应巡航系统，并可以自动调节车速以维持与前方车辆的预设车距，也可通过方向盘左侧的多功能按键手动设置跟车距离，从而更好、更灵活地确保巡航安全。可以自动调节车速以维持与前方车辆的预设车距，也可通过方向盘左侧的多功能按键手动设置跟车距离。航海家还配备了带FCW前方碰撞预警功能的PCA防碰撞辅助系统，以及AEB主动紧急制动与行人监测和PIB碰撞后主动制动系统。该系统利用先进的前置摄像头和雷达技术，探测前方车辆与行人，提前警示潜在危险，并在紧急情况下进行主动制动。即使发生碰撞，也会主动进行制动，规避二次碰撞，从而大幅降低后续危险的发生。当然我们希望永远不要启用这些安全辅助、预警系统，特别是紧急制动和碰撞后主动制动系统，但林肯似乎要把这个“保护神”角色做到极致，在林肯 Co-Pilot360智能助驾系统中还设计了紧急救援功能，这样周到的安全防护预设，真的很暖心。航海家还配备了疲劳驾驶预警功能，特别是春夏之际，开车比较容易犯困，这个功能的到来，让我们行车又多了一份安全和信心。航海家还配备了EAPA主动泊车系统，在系统引导下可智能完成侧方泊车、垂直泊车，如今车越来越多，停车位越来越紧张，对于航海家这样的中大型SUV来说主动泊车系统非常有必要。值得一提的是航海家的该套系统竟然还具备驶离辅助功能，即使停在狭窄的停车位，新手也不用担心顾头不顾腚了，可以心无挂碍地出发了。航海家配备驶离辅助系统，即使停在狭窄的停车位，即使是新司机也不用担心顾头不顾腚了，可以心无挂碍地出发了。航海家配备了前瞻的被动安全科技Personal Safety System个人安全体系，全系标配8个安全气囊，并配备了FPSS前排乘客传感系统，气囊将依据碰撞程度及驾驶者的体重、坐姿等定制启动策略，当侦测到即将发生侧翻时，瞬间开启侧窗帘气囊，保护乘客安全，从而将风险降至最低。如此全方位的安全保护，这就是林肯式豪华的精髓所在。至此我有了一个确定的理念，以上信条就是新时代下豪华的正确定义。请伪豪华们靠边站，请走在豪华道路上的端正姿态。从来没有无缘无故的爱，更何况如今的选择是如此的丰富，你尊重消费者，珍爱消费者，你才会成为消费者的真爱！此外，我还收获了一份特殊的感慨，那就是“看车有风险”！因为像林肯航海家这样全面的豪华中大型SUV，随着对它了解的深入，会让你爱得不能自拔！
以某一汽车品牌为依托，生产汽车用品、服饰、装饰品等，比如宝马、JEEP等品牌
衍生产品是一种金融工具，一般表现为两个主体之间的一个协议，其价格由其他基础产品的价格决定。并且有相应的现货资产作为标的物，成交时不需立即交割，而可在未来时点交割。典型的衍生品包括远期，期货、期权和互换等。
如今，大多数有些历史的汽车品牌都留给人一个共同的印象，那就是矛盾，造车技术的进步让一辆车同时具有多种不同的性格成为可能，也使得人们对一辆车的要求越来越多样化。人们都知道原本注重运动性能的宝马越来越向豪华和舒适妥协，却鲜有人知如今主打极致与奢华的宾利，早期是靠着勒芒耐力赛起家。当谈起所谓的品牌文化与底蕴，相信不少品牌一定有些“迷失”。
但是有一个品牌绝对不会引起人们这样的讨论——劳斯莱斯（Rolls-Royce），一百多年的历史里一直是汽车界雍容华贵的标志，即便是在品牌发展的低谷期，虽然车型老旧，仍有无数人为之倾情，如今，劳斯莱斯轿车已经成为地位的象征，今天我们就一起走进劳斯莱斯的历史。
1904年，41岁的Frederick Henry Royce（亨利?莱斯）终于迎来了人生事业的转折。亨利?莱斯1863年出生于英国彼得伯勒，9岁时父亲病逝，被迫在大街上卖报纸，养活母亲和姑妈。由于家境艰苦，像当时大多穷人家的孩子一样，小亨利十几岁就在一家铁路公司做学徒工。得益于他对任何事都精益求精的态度，19岁那年半工半学的亨利就在一家电气公司当上了工程师。
图：1907年的Silver Ghost和劳斯莱斯创始人亨利?莱斯（左）和查理?劳斯（右）。
与同时期大多数汽车品牌的创始人一样，亨利在机械方面具有着惊人的天赋。1902年，他买了一辆名为Decauville（德科维尔）的汽车。在当时，德科维尔算是不错的品牌了。但这辆法国车总是会出些小毛病，让亨利非常失望，他发誓要自己设计出1辆2缸发动机汽车。1903年，亨利?莱斯开始打造自己的第一款汽车。他委托铸造厂来制造汽车部件，招来一些车架工匠组装4座车身，并成功制造出第一款2汽缸引擎Royce汽车，排量1800毫升，最大功率为10马力。
这一年，亨利?莱斯认识了比他小15岁的“伯乐”?——Charles Stewart Rolls（查理?劳斯）。时年26岁的查理?劳斯是英国洛德?兰加特克勋爵的第三子，其家族是英伦的名门望族。查理毕业于剑桥大学，也是英国最早的汽车爱好者，也是最早的赛车运动推进者之一。还在剑桥读书时的查理便买了人生的第一辆车，一辆标致，并在课余时间练就了精湛的车技。从剑桥毕业时，他已是一名小有名气的赛车手。
1902年查利开始做汽车生意，他的“劳斯公司”很快成为英国最有实力的汽车经销商之一。但劳斯一直有两大心愿：一是他希望自己的名字能够与高质量的汽车联系在一起；二是希望能够找到一种英国本土产的汽车。查利一直在寻找机会，直到1904年他在曼彻斯特看到莱斯生产出的2缸引擎汽车，受到极大震撼。这辆车用按钮起动，运行十分平稳、流畅，噪音很小，性能非常可靠。劳斯立即把莱斯的这辆车借到伦敦，并介绍给他的合伙人克劳德?约翰逊。
1904年12月，莱斯汽车第一次在巴黎车展上展出，引起巨大轰动。不久后的圣诞节，劳斯和莱斯正式签署合作协议，劳斯公司成为惟一有权在英国销售莱斯汽车的公司，品牌名称改为劳斯莱斯（Rolls-Royce）。莱斯是劳斯莱斯早期的技术支柱，为什么名字会位于劳斯之后？这并不是因为劳斯的贵族血统，他们都觉得莱斯劳斯这个名字没有劳斯莱斯好听，这个传奇品牌的名字最终确定为劳斯莱斯。
图：1907年的Silver Ghost，“帕特农神庙“式的前格栅沿用至今。
1907年，首次露面于巴黎汽车博览会的Silver Ghost（银魅）让劳斯莱斯名声大噪。金色钟顶形散热器非常引人注目，今天这一被称为“帕特农神庙”的设计元素仍是劳斯莱斯的家族前脸。车门采用马车式设计，门是向后打开的，让乘员以最优雅的姿势下车。不过直到这款车停产之后，劳斯莱斯才最终将它终命名为Sliver Ghost。到1924年，劳斯莱斯公司一共生产了6173辆银魅，均由手工制造，银魅为劳斯莱斯确立了其在世界车坛上的地位。
与当今许多厂商一样，创办之初，劳斯莱斯也想过通过赛车运动来在推广品牌， 1907年的银魅，这辆搭载直列六缸7L引擎的四座轿车采用了强制润滑的技术，最大输出功率可达36kW、最高车速达110km／h，能在长距离耐力赛上连续行驶15000英里没有故障。但是劳斯莱斯的赛车历史在1910年画上句号，因为创始人莱斯在一次飞行事故中逝世，肇事的双翼机正式出自莱特兄弟之手。
图：劳斯莱斯的双“R”LOGO，体现了公司创始人劳斯和莱斯两人真诚、永久的联合。
正如劳斯莱斯有着两位创始人，劳斯莱斯也有着两个颇为著名的标志。双“R”以及“飞翔女神”。双“R”图案采用了两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了公司创始人劳斯和莱斯两人真诚、永久的联合。
另一标识劳斯莱斯“飞翔女神”则出自德国知名杂志《汽车画报》的画家兼雕刻家查理士?赛克斯之手， 查理士就以巴黎卢浮宫有两千年历史的胜利女神雕像赛克斯的形象为创作基础，以本社的莎恩顿小姐为模特，设计出了“飞翔女神”，意为速度之魂。1911年2月6日，“飞翔女神”降临到劳斯莱斯身上，其启用典礼的隆重热烈程度不亚于第一辆劳斯莱斯的下线。
图：另一标识劳斯莱斯“飞翔女神”出自德国知名杂志《汽车画报》的画家兼雕刻家查理士?赛克斯之手。
别小看这个小巧玲珑的“飞翔女神”，直到今天它的制作过程仍十分复杂，过程极为繁琐。先采用蜡模工艺手工倒模压制成型，接着手工打磨至少8遍，再将打磨好的飞翔女神像，放进一个装有混合打磨物质的机器里研磨64分钟，最后，只有在通过了严格的检验之后才算合格。
银魅的可靠性让其在第一次世界大战中被英军相中，德比郡工厂生产的银魅被改装成装甲车，出现在北非和中东战场上。战争结束后，当时的上流人士都非常乐意花重金购买这些经受住战火考验的劳斯莱斯。一战前英国空军还在装备法国引擎，而英国政府认为战争可能在法国土地上全面爆发，于是在英国政府的命令下，莱斯开始在英国德比的工厂里研制飞机引擎，并很快成为了劳斯莱斯的主营业务。
图：一战中使用银魅底盘改装而来的装甲车。
1925年，20年历史的银魅已经无法满足人们的审美观点。于是，劳斯莱斯在银魅的底盘上安装了新的发动机，重新设计外观，新车被命名为Phantom（幻影）Ⅰ，PhantomⅠ在技术上并没有什么创新。
图：PhantomⅠ的诞生是为了取代20年历史的银魅，但是Phantom I本身并没有多少创新。
1929年，PhantomⅡ诞生。早期的劳斯莱斯并没有考虑在雨中行驶，所以没有为驾驶者设计避雨装置，PhantomⅡ的顶篷就同时遮盖了乘坐者和驾驶者。同时PhantomⅡ加长了轴距，使得后排座椅相比PhantomⅠ从后轴上移到两轴之间，让乘坐者更舒适一些。发动机使用铝制气缸盖，底盘前后轴都配置了半椭圆结构的钢板弹簧，车身高度更低。发动机、离合器和变速器被设计成一个整体，并与底盘脱离，不再像从前一样固定在上面。当然，PhantomⅡ还包含了很多奢华的手工设计，为了能让车漆显出珍珠色的光芒，劳斯莱斯将研磨成粉末的青鱼鳞添加到了油漆中。内饰材料使用了法国上等皮革以及与车身蓝色相配的小无花果木。
图：Phantom II集聚了当时最先进的造车技术和最奢华的内饰。
1931年，劳斯莱斯收购已经破产的宾利汽车公司。莱斯希望能够将同样具有悠久历史的宾利复兴成为劳斯莱斯的第二品牌，莱斯为宾利品牌定位为跑车，或许是宾利的存在才让劳斯莱斯一直这么纯粹。这时候，Phantom Ⅲ的开发也在进行当中，莱斯为Phantom Ⅲ贡献了很大精力，但是他在1933年就去世了，最终没有看到新车诞生。1935年10月，Phantom Ⅲ下线，这是劳斯莱斯第一次配置12缸7.3L的引擎，Phantom Ⅲ还采用了独立前悬挂，曲轴和气缸盖都采用昂贵的铝合金材料，这种材料本来只用在劳斯莱斯飞机发动机上。
图：由于无法解决发动机过热的问题，常常高速爆缸的Phantom III注定是一辆失败的车型。
尽管如此，Phantom Ⅲ还是失败的车型。因为它没有解决好发动机降温的问题，高速巡航不久，发动机就会“开锅”。虽然进行了改进，但是坏名声还是传了出去，很快Phantom Ⅲ就失去了市场。相比PhantomⅡ那1767辆的销售成绩，Phantom Ⅲ仅生产了727辆就停产了，劳斯莱斯也不幸地进入了萧条期。Phantom Ⅲ宣告了莱斯时代的结束，也宣告那个对研发费用不加限制的时代的结束。
1946年，劳斯莱斯战后的第一款量产车诞生，它是宾利Mark Ⅵ。宾利Mark Ⅵ比劳斯莱斯更运动，也更亲民，给饱经二战创伤的英国社会带来了活力。两年后，劳斯莱斯终于推出了自己品牌的汽车，基于宾利底盘的Silver Dawn（银色黎明）。不久，Phantom Ⅳ推出，这是劳斯莱斯战后第一款用自己底盘制造的车，最高时速可达到160km/h，不过几乎没人会开到这个时速，因为该车一共只生产了18辆，是专门为伊丽莎白女王和爱丁堡公爵这些人设计的。劳斯莱斯宣布只有国家元首才有资格购买和拥有Phantom Ⅳ，这就意味着劳斯莱斯将自己推向了超高端、惟我独尊的市场。
图：劳斯莱斯战后的第一款量产车宾利Mark Ⅵ。宾利Mark Ⅵ比劳斯莱斯更运动，也更亲民，给饱经二战创伤的英国社会带来了活力。
图：只有国家元首才有资格购买和拥有Phantom Ⅳ。
1955年，劳斯莱斯Silver Cloud（银云）和宾利S型出现，它们的发动机罩和标志外完全一样，以至于一些劳斯莱斯和宾利的买家常常将买来的新车送到英国手工工厂，进行个性化装饰或大规模改造。劳斯莱斯Silver Cloud（银云）和宾利S引领着各自品牌一个新时代的开始，但此时，劳斯莱斯的加工生产还是采用老一套的做法，在新技术和新设计思潮出现的时候，劳斯莱斯开始显出老态。
图：1955年诞生的劳斯莱斯Silver Cloud。
1955—1965年的10年间，劳斯莱斯只做了一些小改动，例如改变发动机的压缩比、调整座椅等，劳斯莱斯感觉到他们的汽车在造型方面已经不能满足消费者的口味了，需要一个新的车型来振兴品牌。1965年，Silver Shadow（银色阴影）和宾利T型车诞生，它们取代了Silver Cloud和宾利S。银色阴影是是第一辆采用承载式车身的劳斯莱斯，也是销量最大的劳斯莱斯，在16年中共售出了34000辆，同时它还是最后一辆仍保持几分经典特色的劳斯莱斯品牌车型。在这个时期，公司的管理层实际上已经意识到任何人都必须跟上时代的步伐，劳斯莱斯也不能例外。
图：1971年诞生的劳斯莱斯Corniche（滨海道）最高车速达到200km/h，为了确保良好的制动效果，通风盘式制动器第一次在劳斯莱斯车上被使用。
1971年3月，银色阴影有了一个分支车型，它就是劳斯莱斯Corniche（滨海道）。该车的最高车速达到200km/h，为了确保良好的制动效果，通风盘式制动器第一次在劳斯莱斯车上被使用。同年，劳斯莱斯公司飞机发动机方面遇到了问题，利润微薄的劳斯莱斯汽车部分在伦敦证券交易所上市。
1978年，尽管Silver Shadow销售不错，但是劳斯莱斯汽车公司已经预感到压力，公司没有足够的投资来开发新车型。而新车型劳斯莱斯Silver Spirit（银色精灵）和宾利Mulsanne依然沿用着很多旧工艺，使用着前代车型的零部件。1980年，劳斯莱斯汽车公司被Vickers（维克斯集团）收购。维克斯的业务很多，主要是国防装备和发动机。这一年，劳斯莱斯又进行了一次品牌换代。Silver Spirit（银色精灵）和Silver Spur（银色马刺）成为车厂新的主角。
图：1990年的Silver Spur（银色马刺）加长版。
图：90年代的Silver Spirit（银色精灵）。
1988年，劳斯莱斯推出了滨海道II，1989年滨海道III开始生产。1991年，劳斯莱斯滨海道系列宣布停产。这不仅仅意味着滨海道的终结，也象征着劳斯莱斯ParkWard的手工生产基地完成历史使命。在ParkWard有无数华贵的劳斯莱斯被一捶一捶地打造出来，那叮当作响的岁月终于要被寂静的夜色所代替了，劳斯莱斯的生产基地不再是ParkWard。
图：1991年，劳斯莱斯滨海道系列宣布停产，劳斯莱斯ParkWard的手工生产基地完成历史使命。
1997年，维克斯宣布要出售劳斯莱斯，早在1990年，宝马就控股了劳斯莱斯飞机发动机公司，维克斯也希望宝马接手劳斯莱斯。1998年4月末，维克斯正式接受宝马5.75亿美元的收购报价，但此时大众半路杀出，宣布将以惊人的7.95亿美元高价收购劳斯莱斯，并许诺不把劳斯莱斯带出英国，保持其英国的管理模式。果然，大众公司的这招取得了奇效，维克斯集团转而要求宝马公司将报价提高，但遭到后者的坚决拒绝。在董事会一番激烈讨论之后，维克斯转而接受了大众的报价，1998年7月3日，维克斯集团宣布以14.4亿马克把劳斯莱斯卖给大众公司，宝马被踢出局。
图：宝马控股的劳斯莱斯航空发动机公司。
面对维克斯的出尔反尔，气愤的宝马立刻予以反击，它宣布暂停为劳斯莱斯供应发动机。此时已是宝马子公司的劳斯莱斯航空发动机公司拥有劳斯莱斯商标所有权，它宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称，而要将商标权授权给宝马。一场收购战就这样变成了僵局：大众汽车买下了“飞翔女神”车标和水箱格栅的使用权，但是没有办法制造“劳斯莱斯”牌的汽车；同样，宝马拿到了“劳斯莱斯”车名，却没有车标和水箱格栅的使用权。
最终大众、宝马、劳斯莱斯和维克斯通过谈判解决了争端。宝马以6800万美元价格拿到劳斯莱斯的名字和标志的使用权，但是允许大众使用其名字到2002年底。大众买下宾利品牌，但是可以在英国克鲁郡生产劳斯莱斯Silver Seraph和宾利Arnage，直到2002年12月31日，在这之后Silver Seraph的生产权转交宝马，宝马同意遵守与大众控制的科斯沃斯发动机公司所签订的一系列合同。
图：2003年，最后一辆从克鲁郡工厂生产的Silver Seraph（银色天使）下线，从此克鲁郡工厂不再生产劳斯莱斯。
1998年劳斯莱斯推出了Silver Seraph（银色天使），2003为了纪念英克鲁郡车厂的贡献，车厂特地生产了170部限量版银色天使做为纪念。限量版银色天使与众不同之处就在于前轮后方有一个银色金属铭牌，上书Rolls-royce Motor Cars Crewe，England并绘有一面米字旗。170辆限量版银色天使是劳斯莱斯作为英国贵族的绝唱。
图：令人惊叹的是，2003年推出的劳斯莱斯幻影竟出自一位20多岁的设计师之手。
2003年，全新幻影出现在全球车迷眼前，作为宝马接手劳斯莱斯后发布的最新一款劳斯莱斯，这款车的设计师只有20多岁，一些忠实于劳斯莱斯品牌的人曾对此深感不安，不过新推出的幻影还是打消了他们的疑虑，这位极富才华的设计师认真研究了劳斯莱斯近百年来的车型，特别将20世纪30年代劳斯莱斯车型的一些特点融入到新车的设计中，如发动机前罩很大，而车窗比例却很小，这种特点很符合现代富豪对汽车气势和私密性的要求，在欧美和亚洲都非常受欢迎。
图：2009年，劳斯莱斯发布定位略低于劳斯莱斯幻影的四门轿车Ghost。
2009年，劳斯莱斯发布了全新的200EX概念车，并将该车定名为Ghost，Ghost是一款四门轿车，定位略低于劳斯莱斯幻影系列。Ghost似乎是为了纪念当年被称为“世界上最好的车”的Silver Ghost（银魅），同时这也预示着劳斯莱斯想重塑经历了百年沧桑，正以一个全新的形象出现在世人面前。
纵览文章开头所述的那些“矛盾”的汽车品牌，宝马或许是之中最为成功的，每一次宝马从运动向舒适妥协，总会招来一堆的议论，但是宝马总能很好地平衡，并延续着品牌的基因，纵使妥协后的车型，也会有无数人拥趸。劳斯莱斯又何尝不面对这样“矛盾”的局面呢？纵使有着百年的贵族血统，也总要经历技术的更新与变革，如何平衡，相信宝马会做好的。
图：2013年推出的溜背车型劳斯莱斯魅影。
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2020年实在是太过“魔幻”的一年了，这一年的种种相信注定会成为每个人一生中最难忘的一年，它“魔幻”到让“年”终于显露出了传说中“年兽”的狰狞面孔，于是也让全民盼着早点送走这只代号为2020的“年兽”。
年虽不好，但对于车圈儿来说，这一年还是有不少惊喜的。在一波又一波的惊喜中，“经典得以复兴，传统得以冲破，思维得以解放”，车的精髓与特征得到了多样的演绎。
近日，《汽车杂志》评选出了年度最具创造性的十大好车。今天，我们一起来欣赏2020年度十大好车第一弹：
红旗H9；比亚迪汉；小鹏P7；极星Polestar 2； 本田思域Hatchback
红旗H9：国产“黑马”，三大件叫板BBA
今年8月份上市的红旗H9，开局就以当仁不让的势头扛起了国产的大旗，上市之后就连续三个月入围高端轿车销量排行榜前十，并且连续三个月月销量都超过2000多辆。
作为红旗旗下c+级别的豪车，红旗H9具有五大超越创新，九大顶级技术，树立了当代中国汽车产业C+级车全新标杆，堪称“国货之光”。
外观颜值上直逼劳斯莱斯
红旗H9在网友心目中有一个更高大上的名字，那就是“国产版劳斯莱斯”。而它的颜值，也的确不输劳斯莱斯。红旗H9的外观，十分的大气稳重，直瀑式的进气格栅、夜晚亮起来特别美的前灯带，处处都彰显出国产豪车的高辨识度，走到哪儿都是整条街上最靓的崽。
舒适度上不输宝马奔驰
豪车，更多的时候更注重的是舒适度。红旗H9不仅采用了真皮包裹的座椅，且细节上还“别有洞天”，座椅上有细致的打孔，肩部支撑处还有凸起的三角纹路，再加上软硬适中的填充物，给身体带来的是极致的舒适体验。再加上环绕式布局，让整车的舒适度完全不输宝马奔驰。
三大件叫板BBA
红旗H9的硬件配置也完全不输BBA，不管是2.0T还是3.0T的发动机，都是一汽自研的，采用的机械增压技术，特别是3.0T的V6发动机更是采用了高效机械增压技术、可变滚流燃烧技术、高效热管理技术、水冷排气歧管技术、高压汽油缸内直喷技术、模块化平衡轴减振技术，最大功率达到了208KW，搭配的7档双离合，不管是爬坡、涉水还是在崎岖的道路上都能给驾驶者超强的驾驶感。
比亚迪汉：突破自主品牌轿车20万天花板
比亚迪汉刚上市的时候，很多人并不看好它。但是，它却用漂亮的成绩突破了自主品牌轿车20万的天花板。仅在刚过去的11月份，比亚迪汉就卖出了10105辆，成为了首款销量破万的国产中大型豪华车。
“神级”的颜值
比亚迪汉的外观设计采用了概念跑车E-SEED的风格，而且还原度非常高，在奥迪、法拉利和奔驰三大豪车设计师的联手打造之下，汉形成了自己非常具有辨识度和差异化的外观，车辆整体采用Dragon Face设计语言，与以往王朝系列车型均配有大嘴式进气格栅不同，汉采用了封闭式的格栅，简洁而有层次；更重要的是，其大气磅礴的设计符合各个年龄层的大众审美。
内饰设计也很高级，且细节处充满人性，带给消费者超值的豪车一般的享受。
优越的加速性能
从产品力来看，比亚迪汉有新能源与插电式混动两种动力可供选择，超长的续航能力使它不仅具备代步功能，而且实用性方面有着不输燃油车的能力。如果有对极致动力需求的消费者，那么其四驱性能版就是同级别同价位唯一可选的车型，3.9S的破百能力已经足以比肩BBA的百万级性能车。关键是比亚迪汉EV并不是傻快，动力输出非常线性，尤其是过弯的时候，感觉非常奇妙。这种驾驶爽感是BBA、特斯拉所不能带来的，也是很容易让年轻消费者上瘾的。
电池技术的进步
比亚迪汉搭载的是刀片电池，刀片电池不仅带来了优越的里程，也带来靠谱的安全保障。在行业最严苛的“针刺测试“中，刀片电池可以保持刺穿后不着火不冒烟，从而显著降低车辆发生自燃的概率。同样得益于刀片式设计，其续航里程也更长。以汉EV为例，其工况续航高达605公里，行驶寿命超过120万公里。
总之，汉是比亚迪的一款匠心之作，无论设计、制造工艺还是性能都打破了大家以往的认知，处处体现出的民族元素透露出文化自信。
小鹏P7：刷新造车新势力单车交付破万记录
刚刚过去的11月，小鹏汽车一共交付新车4224辆，其中小鹏P7占到2732辆，至此小鹏P7自今年4月27日上市以来累计交付11371辆，刷新造车新势力单车交付破万记录。
造车思路的差异化
小鹏打破了人们对造车新势力“PPT造车”的认知，它不做概念车。在这样的思路之下，小鹏P7经历了时间的沉淀：以120天为一周期的高寒标定实验、数十万公里的全球路试，为了测试小鹏P7在低温环境下的续航和充电表现，小鹏甚至把充电桩安到了零下三十度的漠河。这“一顿操作猛如虎”，奠定了小鹏P7的过硬品质。
产品层面的差异化
小鹏P7定位于轿车，而在这之前，造车新势力推出的轿车几乎没有。而且，小鹏最终和宁德时代一起，在保证电池包安全性和能量密度的前提下，重新设计了电池和热管理系统，将小鹏P7的电池包高度控制在了110mm，能量密度达到170Wh/kg，充电10分钟即可实现续航123公里、达到了量产版P7的设计要求。
车型亮点层面的差异化
作为品牌旗下第二款产品，小鹏P7的续航里程超越特斯拉，达到了706公里，硬核的续航实力助力它一跃成为电动车赛道上的一匹黑马。除此之外，小鹏P7在造型上也给人带来新能源车的新鲜感。小鹏P7采用星际设计语言打造，似乎真的有几分银河战舰的感觉。贯穿式弧形LED灯带极具辨识度，分体式大灯、圆润的无进气格栅造型新颖但并不怪异。扁平的车头、溜背造型、无边框车门，在它的身上你能找到传统轿跑车型的成熟设计，也能够找到未来汽车的全新观感。
小鹏P7搭载的XPILOT 3.0系统也有别于其它新能源车，除常规的ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助和ATC自适应弯道巡航外，还能够实现ALC自动变道辅助功能。
通过在自动驾驶、智能操作系统等方面坚持投入研发与更新，小鹏P7在软件上已获得了不少车主的口碑，未来期待小鹏汽车能带来更多令人惊喜的产品，做造车新势力中的“小米”一步步突破技术天花板，实现稳健的弯道超车。
极星Polestar 2：真正能撼动model 3地位的车型
前些日子，极星Polestar2继成为“德国年度豪华车”后再获殊荣，在德国市场一举拿下“金方向盘奖”。作为2020年纯电动高性能轿跑的极星Polestar2能二度获奖，确实是实至名归。
先进的速度理念
作为一辆纯电动高性能轿跑，极星2(Polestar2)在加速方面拥有远超同级车的独到优势，不同于一般电动汽车加速时的一味求快，极星2(Polestar2)加速和失速都没有那么“突如其来”，动力输出曲线与一台高性能的6缸发动机很像。尽管百公里的加速达到了4.7秒，但踩下油门后，极星2(Polestar2)带来的推背感是愉悦的，绝不会有暴力的粗糙感。
先进的制动理念
与加速一样，许多电动汽车在保持着极优秀的百公里加速成绩的同时，却忽略了同等重要的制动系统。这一点在特斯拉Model 3身上尤为明显，它的加速性能有着高尔夫GTI之上的水准，但刹车却好像是Polo上面的同款，还是最低配鼓刹版的。但极星2(Polestar2)十分重视刹车，其金色的布雷博刹车卡钳比44码的鞋子还大，性能出色的陶瓷刹车片也足够刹车得住660牛·米的扭矩。
先进的环保理念
为了提高车内空气质量，极星2(Polestar2)配备了沃尔沃汽车引以为傲的先进空气质量解决方案——“Clean Zone清洁驾驶舱”，??它包含IQAS 空气质量控制系统、CZIS主动式座舱清洁系统两个部分，可以确保进入座舱的空气足够清洁、优化车内空气质量、降低对外排放，让用户在车内呼吸到堪比北欧森林般的纯净空气，对于长时间停在地库的时候尤为适用。
在极易被人忽视的接触健康上，极星2(Polestar2)也考虑全面，再次做到了行业领先。极星2(Polestar2)使用的WeaveTech内饰不含邻苯类增塑剂、不添加任何金属氧化物等阻燃剂，将有害物排放降低到同级最低标准，其环保内饰织物甚至到达了婴儿内衣级皮肤接触标准。
不少车型都把model 3作为预设目标，但真正能对其地位产生动摇，或许也就是极星2了。它的确拥有这个实力，根据数据显示，它是少数同时掌握纯电动、插电式混合动力和增程式电动技术的品牌。
本田思域Hatchback：年轻人买得起的小钢炮
思域Hatchback在欧洲、北美和日本本土都有非常棒的口碑，国内也有大批拥趸。今年11月份，全新思域正式发布了三厢原型车，除了三厢版它还将推出HATCHBACK（掀背版），新车可能在2021年发布。
虽说在中国市场两厢掀背车不是主流车型，但思域Hatchback 绝对不会是一辆小众车。思域HATCHBACK相较于三厢版本更加年轻化，外形无需额外改装都令人感到热血沸腾。从它的外观上来看，这显然并不像是一辆家用车，低矮的身姿、溜背的造型、锋利的线条，以及拥有了思域Type R同款的中置双出排气等设计都整体为它带来了十足的运动感。对大部分本田粉而言，选择一辆思域Hatchback，比买一辆进口Type-R更接地气。作为一款已在国外销售数年的车型，虽然姗姗来迟，幸而没成为泡影，是为国内JDM迷们盼望已久的福音。
作为一台追求驾控性能的车型，思域Hatchback同样也配备了十分领先的Honda SENSING安全超感系统，可以将危险防患于未然，让你在释放每一份驾控激情时提供全方位的安全赋能。
或许Type-R的售价让你望而却步，而思域Hatchback也正是为了弥补消费者心中的遗憾，因为它是一款年轻人能买得起的“小钢炮”。
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中国汽车画报
汽车族是介绍美国方面的最好的，汽车博览是介绍欧洲方面最好的，这两个是美国和德国的版权，其余的都是国内杂志乱充数。。。。。。日本那边给中国版权的杂志还米有见到
我建议你不要买《汽车杂志》，此杂志在03年以前很畅销，那是因为他跟德国著名汽车刊物《auto moto and sport》（简称ams)合办。这个德国杂志拥有50多年的创刊历史，以数据准确，评论客观著称，成为欧洲发行量第一的汽车类刊物。03年之后,ams离开了《汽车杂志》开始跟《汽车画报》合办，05年底ams又开始跟现在的《汽车博览》合办。所以我建议你买《汽车博览》。我再说下《汽车博览》，这个杂志的编辑部拥有一流的测试仪器，这是最关键的。而且此杂志还有米其林，壳牌，博士，一汽大众等诸多知名企业的赞助，相当不错。《汽车博览》订一年的话，他们有很多优惠，很诱人的。它的单本售价是13.9元。我建议你先买一本看看。
就性价比来说，汽车杂志是不二之选，我看了几年了！如果您有多余的银子，可以再多买汽车之友，也很不错，除了这两本，汽车知识侧重介绍知识的！相比之下汽车杂志最全面，而且价格也便宜些，其他的，个人认为都是垃圾，钱的！
我有买这杂志，还不错，封面可能难看一点，但毕竟是老牌杂志的了，销售量也很高，内容贴近生活一点，所以我比较推荐这本。 喜欢看好车的，我就推荐《名车志》。 汽车杂志一本15元，一年是180元，据我所知，就算你是订一年，也是没有优惠的，还是180元。
国内的较早的汽车杂志应该是<汽车之友 比较详实 定位也准确 性价比高吧 目前办的较好的还有一楼说的<中国汽车画报 其实内容都大同小异 因为国内上市的车就那几款 试车的也就大小雷同了 但试车比较详细的是汽车之友 中国汽车画报的信息量大一点 其他的就不做推荐了 最好不要看<车王杂志 内容不详细 编排还很凌乱 最后还特贵 得20大洋<当然 这是个人观点 呵呵
1.汽车与运动12.8元 2.汽车导报15元 3.汽车之友10元 4.车荐通8元 5.动感驾驭20元 6.中国汽车画报18元 7.汽车杂志15元 8.车世界15元 9.F1速报15元 10方程式赛车15元 汽车导报还有两个子刊，一个是改装与四驱，一个是中国赛车杂志。喜欢F1的话，可以买F1速报好方程式赛车。不过因为这两个是日本品牌杂志，所以说我不买。当然了，喜欢改装的朋友可以买改装与四驱。有名的就这些，剩下的就是一些杂牌杂志了。F1速报和方程式赛车,国内目前销量最大的两本F1杂志，还可以考虑一本名叫<动感驾驭>的汽车杂志 它每期都会夹带一本F1专刊。中国赛车杂志主要报道和介绍全世界很多知名赛事以及中国的CTCC和CRC方程式赛车和F1速报只有F1，其他比赛很少。但是他们都是日本品牌，不推荐汽车与运动，中国汽车画报，汽车杂志里面有一部分的赛车报道，通常都是F1+WRC和其他一些小赛事，也有摩托GP，但是不多.
给你个网址：《世界汽车》网站
楼主表达的面太广了，是要汽车构造还是维修还是运用？你要工具书到亿卡网去，挺全的！
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《VOGUE》 诞生时间：1892年 诞生地：美国（月刊） 家族成员：包括美国（原版）、英国、法国、意大利、德国、西班牙、澳大利亚、 巴西、墨西哥、新加坡及台湾地区等十多个版本。 个人资料：VOGUE最初只是作为一种时装周刊在1892年出现于美国的，主要针对都市 女性。1916年它的英国版出现，接着又发行了法国、澳大利亚、西班牙和德国等版本。 1909 年，美国的CONDE NAST出版公司收购了VOGUE，并将它从一个小小的周刊发展为20 世纪最具影响的时尚杂志。在它一百多年的历史中，一直是时尚媒体先锋的VOGUE培养和 举荐了大量的时尚人才，包括知名的设计师、模特、摄影师和编辑等等。如今，VOGUE美 国版是世界上发行量最大的时尚杂志，英国版、法国版和意大利版也都拥有巨大的读者 群。 VOGUE的读者主要是中产阶级以上的都市时尚人士，以女性为主，内容涉及时装、化 妆、美容、健康、娱乐和艺术等各个方面，是一本综合性时尚生活杂志。和它同属一家 出版机构的“姐妹”还包括世界性的时尚杂志GLAMOUR、VANITY FAIRE等等。 《ELLE》 诞生时间：1945年 诞生地：法国（周刊、每年54本） 家族成员：包括法国（原版）、英国、德国、意大利、美国、澳大利亚、南非及香 港、台湾地区、内地在内的近30种版本。 个人资料：1945年诞生于法国的《ELLE》只有55年的历史，却在这并不算长的时间 里，一跃成为与世界其他两大时尚杂志《VOGUE》和《HAPPER'S AZAAR》齐名的时尚媒体 ，并且是目前为止地区版本数最多的时尚杂志。法国原版为周刊杂志，其精美的制作和 一流的品位，使其成为法国出版的最知名的杂志。《ELLE》美国版和英国版也有很大的 影响力。 《ELLE》的内容形式仍然是传统时尚媒体的时装美容、健身美食、文化艺术等现代 生活的各个方面。与其他几大杂志比较，《ELLE》更加年轻而有朝气，比较关注和贴近 大众少女的时尚需求和品位，并且重视服饰产业的市场操作，实现时尚精神的倡导。在 时尚文化的精彩纷呈中，以其敏锐的时尚触觉、专业务实的理念迅速崛起于世界时尚媒 体之林。 《marie claire》 1937年创刊于法国，全球坐拥24个版本，是世界著名高档女性期刊之一。《marie claire》一向以细腻的女性视角、独特的社会报道，展现多元化的潮流生活。一直以来，marie claire就致力于她的理想：以一种浪漫的方式告诉读者这个真实的世界是怎样的；帮助读者达到她梦想中的生活。她将刷新女性杂志一贯形象,不仅展示女人美丽的外表，更搜索女人的灵魂，深入女人的内心。 ★[主要版块栏目]： 封面精要：话题、 职场、 封面人物、 护肤专家、 健康； 专题：女性播报、 看世界、 调查； 时装：时装故事、 流行坐标、 走下T台； 美容健康：新品推介、 美容课堂 、健康Q&A； 生活方式：旅游、 家居、 美食 、城市。 《COSMOPOLITAN》 杂志是世界上销售规模最大的年轻女性杂志因向年轻白领女性介绍流行时尚、探讨当代两性关系而闻名遐迩。自从1886年创刊以来,《COSMOPOLITAN》杂志一直报道现代社会潮流。上个世纪60年代，在海伦?布朗编辑方针的领导下，《COSMOPOLITAN》向妇女发出了在当时激进的口号：“勇敢地生活，在你生命的每个领域中你都能做到最好！”现在，《COSMOPOLITAN》已经不仅仅是一本杂志，它同时也是读者的一种生活方式。主要读者是全球无数的勇敢、娱乐的想在他们生活的各个领域中成为佼佼者的年轻女性。 《L'OFFICIEL》 1921年在法国巴黎创刊并出版发行，法国第一本时装杂志诞生。它的中文名称译作《巴黎时装公报》或《巴黎时尚潮》。 《L'OFFICIEL》的出版商是法国著名的家族出版企业加鲁出版集团，旗下还拥有其他6本高档杂志。拥有7个国际版本，分别在俄罗斯、乌克兰、希腊、土耳其、印度、韩国和现在的中国。 实际发行地区覆盖了全球67个国家，并以其—贯的品位和格调引领着时尚的潮流。《L'OFFICIEL》的每年发行10期，其中每年1月与7月不出版。每期大约250页，丰富的版面内容包括时装、美容、旅游、艺术等各类时尚类综合资讯。自1921年起，便以独特的视界记录时尚，引领潮流。被称为“时装界的圣经”，在国际高档时尚类刊物中拥有不可置疑的权威地位。是法国最早的一本时装类杂志，很可能也是全世界最早的一本时装杂志。
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我有日本ranzuki杂志的pdf,2014年9期，15年1期，不知道是不是你想要的
人们知道比较多的就是�0�0ELLE�0�31945年创刊于法国。目前认证空间的我喜欢里面就有,是个中文版网站,每天都有更新,根本就不用买杂志就可以看到。是个集合多方面于一身的时尚周刊。其他还有�0�0BAZAAR�0�3�0�0VOGUE�0�3�0�0marie claire�0�3…找度娘什么都有。哼哼~一楼的就是找度娘粘贴来的~