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基于聚类分析的广西区域经济发展状况研究的论文
【摘要】：本文以广西壮族自治区14个地级市作为研究对象，从地区生产总值、社会消费品零售总额、全社会固定资产投资、公共财政预算收支总额等方面，选取11个具体指标，运用聚类分析方法分析并评价各地级市经济发展状况。研究结果显示，广西14个地级市可划分为四类经济区域，不同城市之间的经济发展水平存在较大差异。在此基础上，从加强各地级市之间的经济合作、积极推动开放型经济发展、强化科技创新以推动产业结构优化升级等方面提出具体建议，为促进广西区域经济的全面发展提供参考。
【关键词】：聚类分析；广西；经济发展；政策建议
一、引言
近年来，随着中国—东盟自由贸易区的建成，中国与东盟各国贸易投资增长，经济融合加深，经贸往来愈加频繁。广西作为中国—东盟自由贸易区的门户省份，加之“一带一路”战略的提出与实施，良好的区位优势和资源环境承载能力，无疑将会为推动广西区域经济的腾飞提供持续的动力和良好的机遇，发展前景十分广阔。但由于历史的原因，加上人口、社会和基础设施等因素的影响，广西的经济发展水平和人均地区生产总值在内陆31个省、市、自治区中仍处于中下水平，与上述提到拥有的区位优势、经济优势是极不相称的。广西下辖的14个地级市经济发展程度和产业结构也存在一定的差异。一直以来，区域经济发展问题都是区域经济学、经济地理学等学科关注和研究的对象，区域经济发展中出现差距，是各国经济发展中存在的普遍现象[1]。如何就广西下辖的14个地级市进行经济发展程度的分析和分类，对于正确认识广西各地级市经济发展所处的发展阶段，制定正确的宏观政策，以促进各地区的良好协调发展具有重要的理论和现实意义。
二、研究区域概况
广西壮族自治区，简称“桂”，首府南宁，位于中国华南地区西部，与广东、湖南等省份接壤，南濒北部湾，面向东南亚，是中国唯一一个沿海自治区，自然条件优越，资源丰富，尤以海洋资源和矿产资源为甚。截至2015年12月，全区辖14个地级市，县级行政区111个，行政区划面积23.67万平方公里。2015年全区总人口为5518万人，地区生产总值16803.12亿元，占全国的2.5%。人均地区生产总值为39150元。但由于历史的原因，加上人口、社会和基础设施等因素的影响，广西的经济发展水平，无论是地区生产总值还是三大产业结构完善程度等方面，在内陆31个省市中均处于中下水平。区内下辖的14个地级市，经济发展水平和产业结构各异，部分地级市经济发展程度相对滞后。近年来，随着中国—东盟自由贸易区的建成和“一带一路”战略的实施，广西吸引着国内外大量的资本和人力涌入，显现出广阔的发展前景。
三、聚类分析方法研究设计
（一）指标选择及数据来源
区域经济发展状况的研究，依靠单一的指标，是无法对其进行综合、全面的评价与分析的。因此，在对广西区域经济发展水平分析评价的过程中，需要借助多个评价指标，构建合理完善的评价指标体系。本着建立评价指标体系要遵循科学性、系统性、全面性、独立性、可操作性等原则，本文在参考以往文献资料的基础上，根据广西各地级市经济发展状况、人口条件、社会资源等方面的实际情况选取了11个具体指标，分别是：行政区划土地面积（平方公里）、地区生产总值（亿元）、人均地区生产总值（元）、户籍年末总人口（万人）、固定资产投资（亿元，不含农户）、公共财政预算收入（亿元）、公共财政预算支出（亿元）、农民居民人均纯收入（元）、城镇居民人均可支配收入（元）、社会消费品零售总额（亿元）、进出口总额（人民币，万元）。为方便后续各指标数据的处理，分别以X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7、X8、X9、X10和X11指代。各指标详细数据均来自《广西统计年鉴2016》和《2015年广西壮族自治区国民经济与社会发展统计公报》。
（二）数据处理
本文利用SPSS19.0对反映广西14个地级市经济发展状况的指标进行聚类分析。由上述内容可知，研究所选取的11个指标由于它们原始数据量刚的不同，为防止指标取值的分散程度较大，需对各指标的取值做标准化处理。
各指标数据经过标准化处理后，X2（地区生产总值）与X5（固定资产投资）、X6（公共财政预算收入）、X10（社会消费品零售总额）的相关系数都大于0.9，故而这四个指标不必均作为聚类变量，选择其中一个即可，本文选择X2（地区生产总值）。接着，运用不同的聚类方法进行聚类分析。
（三）结果分析
本文利用SPSS19.0对广西14个地级市经济发展状况进行聚类分析，在对选定的11个聚类变量的数据经过标准化处理后，依据结果聚类个数的不同，而相继运用系统聚类和K—均值聚类法进行聚类分析，并得出结果。参考以往文献资料对广西14个地级市经济发展状况的分类，以及广西各地区实际的经济、社会和人口状况，本文认为对广西14个地级市经济发展水平的分类，聚类个数分为四类比较适宜。对于广西14个地级市经济发展水平的分类应为：南宁、北海、钦州为第一类；柳州、桂林、梧州、贵港、玉林、百色、贺州、河池、来宾为第二类；防城港为第三类；崇左为第四类。
由聚类分析结果可知，南宁、北海、钦州为第一类，这三个地级市经济相对发达。南宁是广西的首府，全区的政治、经济、文化、金融和信息中心，经济发展程度高，产业结构相对完整，良好的区位优势、众多的政策支持以及坚实的经济发展基础，使得南宁在多方面的发展都领跑于广西区的其他地级市。北海是全国14个沿海开放城市之一，处于泛北湾经济合作区域结合部的中心位置，便捷、高效的交通设施，众多经济圈的发展福利，以及丰富的海洋资源、繁荣的旅游业，都推动着北海经济社会的快速发展。钦州，南海之滨，北部湾经济区南的中心位置，是大西南最便捷的出海通道，依托于得天独厚的港口优势，大力发展进出口贸易。
柳州、桂林、梧州、贵港、玉林、百色、贺州、河池、来宾为第二类，这9个地级市经济发展水平较高，三大产业结构相对完善，各自依托于自身的经济发展优势，经济发展增速较快。
防城港和崇左分别是第三和第四类。防城港是中国的深水良港，是中国25个沿海主要港口之一，对外贸易额较高，在中国—东盟自由贸易区、泛北部湾区域合作中具有特殊重要的战略地位。崇左位于广西西南部，地理位置相对较差，工业基础薄弱，交通设施落后，虽然资源丰富，但限于人力资源的短板，是广西经济发展较为落后的地级市。
四、结论及政策建议
本文利用SPSS19.0对广西14个地级市经济发展状况进行聚类分析，将广西14个地级市经济发展水平分为四类，分别是南宁、北海、钦州为第一类；柳州、桂林、梧州、贵港、玉林、百色、贺州、河池、来宾为第二类；防城港为第三类；崇左为第四类。从聚类分析的结果来看，就如何促进广西区域经济的快速、协调发展，可从以下几个方面着手：
（一）加强各地级市之间的经济合作，增强较发达地区的经济辐射力度
广西各地区经济发展水平差异显著，各自依托的经济发展要素也不尽相同，例如人力资本、环境资源、基础设施完善程度和地理位置等就相差较大。因此，各地区根据自身的条件优势，因地制宜地制定经济发展策略，就显得尤为重要。因地制宜地制定经济发展策略的同时，加强各地级市之间的经济合作，实现资源、信息的共享互通，人力、资金的自由流通，各自取长补短，将为促进各地区的快速、协调发展发挥重要作用。以南宁、桂林和柳州为主的老牌较发达地区，拥有较发达的工业基础、第三产业和相对完善的基础设施，在立足自身优势发展，加强与各地级市之间的经济合作中，要发挥好领头羊的作用，率先做出垂范，积极探索出可供借鉴的合作模式，增强对周边地级市的经济辐射力度，以少带多，以强扶弱，真正促进广西经济发展迈上新台阶。
（二）依托良好的区位优势和叠加的'政策优势，积极推动开放型经济发展
随着经济全球化和区域经济一体化的发展，我国经济和世界经济发展的融合在不断加深，积极推动外向型经济的发展，成为了我国及各地区经济转型升级的关键所在。2015年3月，国家发改委、外交部和商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，广西借助于自身的区位优势，被纳入国家“一带一路”建设规划，发展开放型经济面临着重大的历史机遇。广西的外向型经济近些年来虽有发展，但整体情况仍不容乐观，相对薄弱的经济基础制约着开放型经济的发展后劲以及支撑开放型经济发展的高级要素也存在不足[2]。借助于“一带一路”战略实施的机遇和叠加密集的国家开发政策，依托沿海、沿江、沿边的区位优势，借鉴东部沿海典型的开放型经济发展模式，例如上海模式和东莞模式，积极推动广西的外向型经济发展，才能快速、协调地完成广西经济的转型升级。
（三）强化科技创新，加速推动产业结构优化升级
科技创新与产业结构优化升级是长期的协调关系，依托于科技创新能有效推动产业结构优化升级。一般来说，产业结构指的是一二三产业所占的比重，产业结构优化升级有两个含义：一个是产业结构合理化，另一个是产业结构高级化，如果第三产业所占的比重越大，那么可以说它的高级化程度越大[3]。未来一段时间，可以从以下几个方面强化科技创新，加速广西产业结构的转型升级：一是加强科技创新方面的改革，建立完善的科技管理协调机制和信息公开机制，优化科技资源配置机制，以统筹科技创新全方位管理；二是加大对科技创新的财政支持，保证各项用于科技创新的资金行使到位；三是优化科技创新体系，不仅要保证建立完善的科技创新管理机制，更要全面扩大科技创新的主体，落实科技创新成果的投入使用。
（四）完善各地区的基础设施建设，大力发展地区特色经济
广西各地区经济发展水平差异显著，相对发达的地区，例如南宁、柳州和桂林等，除主城经济区外，基础设施建设仍不尽完善。河池、百色、崇左等市地处偏远地区，交通不便，基础设施建设更是落后。良好的交通条件、便利的通讯设施、覆盖全面的水利、电力设施等是居民和企业的共同物质基础，更是物质生产和劳动力再生产的重要条件。因此，各地区应把完善基础设施建设放在重要位置，适当扩大社会固定资产投资总量，积极利用本地区丰富的人文资源，打好“侨牌”，让更多拥有广西籍的海外华人华侨参与到广西的经济建设之中，尽快完善基础设施建设，为经济的快速发展提供良好的基础。同时，各地区应找准自身的发展定位，结合地区优势，大力发展地区特色经济。
参考文献：
[1]孟倩.基于主成分分析和聚类分析的山东省区域经济协调发展研究[J].区域经济，2016（1）：138-139
[2]李继宏.“一带一路”建设背景下广西开放型经济发展模式及实现路径[J].广西社会科学，2016（4）：14-19
[3]徐晓慧.广西科技创新对产业结构升级的影响[J].合作经济与科技，2016（11）：19-21
提供一些经济统计类的学年论文题目，供写作参考。 1. 某省各地市经济发展水平的综合评价 2. 工业企业经济效益综合评价的应用研究 3. 某省市经济发展水平分区研究 4. 某省市消费拉动第三产业增长的实证分析 5. 某省市城镇居民消费结构变化趋势研究 6. 某省普通高等教育生源变动趋势与对策研究 7. 某省城镇居民消费结构比较研究 8. 某高校学生的心理健康统计分析 9. 课堂教学评估体系与方法研究 10. 某市各区县经济综合实力评价研究 11. 基于多元统计的某省经济分区研究 12. 因子分析在某省利用外资效果评价中的应用 13. 因子分析在居民消费结构变动分析中的应用 14. 因子分析在企业竞争力评价中的应用 15. 深沪股市收益率分布特征的统计分析 16. 某省市农民收入问题的调查与思考 17. 最优加权组合法在GDP预测中的运用研究 18. 最优加权组合法在粮食产量预测中的运用研究 19. 最优加权组合法在能源消耗预测中的运用研究 20. 我国（某省）实际人均GDP的趋势分析及预测 21. 某省市工业经济效益的综合评价 22. 工业企业科技竞争力的综合评价 23. 某省市城镇居民消费结构的地区差异分析 24. 某省市各地区经济综合实力的评价 25. 基于因子分析法的上市公司财务状况评价研究 26. 某省工业化进程统计测度及实证分析 27. 某省城市化进程统计测度及实证分析 28. 某省城市规模发展水平分析与比较研究 29. 某省市工业行业结构特征的因子分析 30. 城镇居民消费的典型相关分析 31. 我国（某省）各地区人口素质差异的统计分析 32. 我国（某省）三次产业结构变动的统计分析 33. 某省农业产业化发展的实证研究 34. 某省外贸出口与经济发展关系的实证研究 35. 县域经济发展综合评价的实证研究 36. 某省各县市经济发展的聚类分析 37. 某省各县市产业结构的聚类分析 38. 某省（市）信息化实现程度实证评价 39. 某省（市）环境保护综合评价 40. 我国科技进步贡献率的测度 41. 某省（市）居民生活水平与质量实证评价 42. 某省（市）经济外向度实证研究 43. 县级政绩考核指标体系与方法研究 44. 我国城乡居民收入差距实证研究 45. 我国东西部城镇居民收入差距实证研究 46. 某省市城镇居民消费水平与结构变化趋势研究 47. 某省市投资拉动GDP增长的实证研究 48. 耐用品需求预测模型及其应用研究 49. 某省市GDP周期波动实证研究 50. 某省市工业周期波动实证研究 51. 某省市零售市场周期波动实证研究 52. 某省市农民收入周期波动实证研究 53. 某省市人口最优预测模型与应用研究 54. 某省市人口老龄化趋势与对策研究 55. 某省市财政收支变化趋势与对策研究 56. 某省市城镇居收入差距变化趋势与对策研究 57. 某省市农民收入差距变化趋势与对策研究 58. 长江水质的综合评价与预测 59. 多元统计分析方法在股票市场板块中的应用研究 60. ARCH族波动模型研究及其在我国股市中的应用研究
浅议中小企业薪酬激励问题
大三下了，学的是财务管理专业，老师要求我们写五千字的学年论文，题目自拟，但最好是写经济类的，说是从掌握的经济咨询里面总结出自己的观点就有东西可写了，而且如果这次写的好，直接可以和毕业论文相关联。 拜求各位童鞋们给点建议，或者给个思路，题目之类的 小女子不甚感激……给各位鞠躬了```3Q
你可以上网上看一下赵国庆教授写的论文，我觉得还不错。 求采纳
韩国词性分析，比如阴性词阳性词 韩国助词分析例如이/가 은/는 词尾之类的分析 还可以比如说韩国泡菜看韩国人 韩国电视剧的发展 韩国电影 韩国语汉字词分析都可以 韩国韩服 韩国韩服和中国旗袍 韩国礼仪等等 总之文化类的范围广，词性之类的引用很多~
《股票价格的影响因素》这题目比较有吸引力
运筹学知识 论我来写的 的
好像没有类似设计类的专业。 经济类的专业有：经济学、国际经济与贸易、金融学、风险管理与保险学、财政学、环境资源与发展经济学（一般的院校有前三个专业，后三个专业在重点院校才有）。 （1）经济学专业：该专业课程设置与国外大学经济学专业接轨，为有志成为经济理论研究者、宏观经济管理者和职业经理的青年学生提供一个成长和发展的舞台。毕业生既适合到 *** 经济决策部门、金融研究机构、教学研究机构和公司企业工作，也为在国内或出国继续深造打下坚实的基础。 （2）国际经济与贸易专业：该专业主要培养适应经济全球化趋势，具备国际经济基本理论与较高的外语和电子商务运用等实践技能的，能从事国际经济、贸易、金融、商务工作的高级专门人才。毕业生以深厚的理论基础与开阔的创新思维为竞争优势，有较为自由的选择空间。 （3）金融学专业：该专业在与国际上金融学专业教学接轨的同时，也提供实践应用性课程，从而全面提升学生个人的竞争能力。毕业生既有去国外名校留学深造的，也有选择到咨询管理公司、投资银行、中央银行、外资或国有商业银行、保险公司、国家部委机关等工作的。 （4）风险管理与保险学专业：该专业致力于培养"有专长、基础宽、素质高"，能够胜任国内外风险管理与保险经营管理工作的复合型人才及风险管理与保险教学科研工作的学术人才。毕业生或者去国外名校留学，或者供职于各大保险公司、保险监督管理机构、金融证券机构。 （5）财政学专业：该专业顺应公共管理事务在中国的勃兴，旨在培养具有宽厚扎实的经济学理论基础，熟悉财政税务、财务会计知识，具备较高的外语和计算机运用水平、较强的研究能力、决策能力和管理能力的高级专门人才。毕业生可从事 *** 部门的公共经济研究和政策制定工作，可任职于各类大型企业、会计师事务所、律师事务所等中介机构的资产评估、税务代理等工作，还可以留在大学或是研究机构，从事研究教学工作。 （6）环境资源与发展经济学专业：该专业是一门兼有文、理、工三栖特点的综合型经济学科，侧重于环境、资源与可持续性发展的研究，毕业生将能胜任在 *** 部门、大中型企业、跨国公司、科研机构、高等院校及国际组织等的管理与研究工作。 经济学、国际经济与贸易、金融学一般大学都会有的。
与版式设计有关的
实践内容是？
引导在说与做中开花结果著名教育家陶行知早就提出“做中学，学中做”理论，实践能力不是通过书本知识的传递来获得发展，而是通过学生自主地运用多样的活动方式和方法，尝试性地解决问题来获得发展的。从这个意义上看，综合实践活动的实施过程，就是学生围绕实际行动的活动任务进行方法实践的过程，是发展小学生的实践能力和基本“学力”的内驱。上学期我组织学生开展的综合实践活动的主题是《我的地盘我做主》，研究《我为班级添色彩》的活动。学生非常感兴趣，都想给班级设计一个新颖别致的面貌。怎么完成这一活动主题呢？有的学生说在墙壁上来个提醒牌，教育同学要爱护墙壁、桌椅，有的学生提出给墙壁粉刷绿色，好保护我们的眼睛，还可以在四周点缀一下更美观了……在活动中，学生提出了这么多颇有创意的设想，但要真正落实到动手做的却很难。 这个美化班级的建议会不会只停留在设想阶段呢？活动前我组织的一个调查显示，有一半以上的同学对参加劳动实践很感兴趣，但苦恼做起来费时费力费财，困难多多。继续开展还是放弃呢？我犹豫了，如果只有设想而没有实际的操作过程，综合实践活动岂不成了空对空的头脑实践活动？不行，得开展。为了让学生有创意的设想在现实中实现，我想关键在于将学生的“说”与“做”统一起来，让学生动手做，通过具体实践活动，让设想成为现实。我从以下几个方面着手： 一、创设真实环境，以说促做 在活动实施过程中，只有让学生在活动过程中实实在在“做”起来，才能防止综合实践活动“形式化”的倾向；只让学生说说与让他实际去做，效果完全不一样？课堂上我们必须千方百计地为学生创设各种有利于实践、体验的环境。我在设计《我为班级添色彩》的活动中。要求学生自己设计一个《给班级穿新衣》的活动方案，并付诸实施。课堂上我出示了几种班级风貌图片，激发学生设计班级文化的活动方案，提醒学生需要哪些材料，怎样活动。可结果在实施时，不是没这就是少那，完全是“空手到”.我都傻了眼！说和做，相去甚远，要让指导、设计与想法在现实中实现，只有一个办法，带着他们去“做”。给他们创设一个真实的环境，让他们亲历活动过程，他们才有周到的考虑。 二、改变学习方式，以说爱做 回想给班级添色彩活动，开始我重视了以知识和教室空间为中心的学习方式。这样的做法很容易使学生远离自身日常生活，不利于增进学生对自我的感性认识和实际体验。同时也容易使综合实践活动课程成为各门认知性的学科课程的延伸，从而窄化综合实践活动，使得综合实践活动演变成活动认识课。 因此，我没有就此而止，而是真正的让学生体验给班级穿新衣的过程，活动之前我调动学生一切思维，尽量全面的设计活动前需要的准备工作，我先通过提问的方式让学生设计如何把油漆刷得既美观又整齐，当学生提出制定统一高度时，接着问了这样一些问题：怎样既科学又快速定出统一高度呢？学生认真地思考着，他们想法不一，当“两点定一线的想法”说出来时大家向这位同学投去了赞赏的目光：运用了数学知识。我也情不自禁的为他竖起了大拇指：学以致用，聪明！设计一个给班级穿新衣的活动方案，最后按照小组的方式进行汇报。 这样的课堂教学仍没有脱离传统的学科教学方法。让学生设计给班级穿新衣，必须让学生了解刷油漆的过程,这单单靠说和想是不够的,不妨让学生走进装潢公司,（刚好，我的家在装修，我和家长商量，分批载去）到实地观察，再设计活动方案。那样设计出的方案才更全面更细致。让学生走出课堂，打破现有的课时约束。 综合实践活动的实施更不能停留在纸上谈兵的状况，要革新以知识和教室为中心的学习方式；不能把学生关在教室里进行综合实践活动；不能把综合实践活动当作一门具有系统知识的课程，一课一课地来教，学生一定要有在开放的情境中活动的时间和空间。眼动不如心动，心动不如行动，学生运用课堂掌握的知识去解决生活中的实际问题，才是实践活动的要旨。三、在实践中获取文本学习 ，让说开花结果综合实践活动最普遍的学习方式是实践，让学生实实在在的“做”。但这一种实践性的学习活动，其中必然包括一定的文本学习。文本学习是一种符号学习，是对前人积累下来的认识成果通过各种间接学习的方式来获得。实践学习与文本学习的关系实际上是直接经验与间接经验的关系，是教师讲解与学生自主实践活动的关系。同时教师一定要注重实践的深度，要求学生在活动过程中，真正理解实践的目的与意义，把握各种不同实践方式的基本要求和操作要领，结合具体的活动情境，恰当地选择和利用活动工具和相关手段，完成达到活动的具体任务和目的。 如我在教学过程中让学生亲自体验给班级穿新衣的过程，课前我向学生明确本节课活动的任务，组织学生调制油漆，现场给墙壁油漆。经过讨论后同学自主分工，在小组长的带领下，大家可忙活开了，有给墙壁定高度做记号的、有往地上铺垫报纸以防油漆洒落地上的，有供应油漆的，有做提醒牌的。大家忙中有序，偶尔油漆溅到脸上，衣服上也都不在意……望着绿油油的墙壁，同学们的眼睛更亮了，笑声更甜了。在开展这一综合实践活动的过程中，文本学习是必要的，但如果把实践学习完全变成告诉式的文化学习过程，那么，综合实践活动也会名存实亡。在这一过程中，学生始终保持着学习的热情，正是由于我们正确处理了实践学习与文本学习的关系。从而使学生表现出了极强的求知欲望和解决问题的实践能力。在实际给班级穿新衣的过程中进行了一次研究性学习，学习过程是学生主动探究的，印象深刻，正是由于我们没有只是“纸上谈兵”，而是实实在在让学生去做，贴近生活，快乐来了，学习效果十分明显。综上所述，脱离“做”的“说”，容易让学生走过场，造成眼高手低，“做”的过程是综合实践活动的生命力所在，否则综合实践活动的实践性是难以真正体现的，何谈培养学生创新精神和实践能力，发展学生的综合素质。课程与教学回到学生“说”与“做”的统一中，将学生想的付诸于实际行动的综合实践活动课，可以开启学生的心智，使他们能够更好的和生活融为一体，并且把学到的知识加以运用，体现了实践出真知的教育理念。对解决综合实践活动课中存在的脱离实践的问题是大有裨益的，有利于逐步形成学生善于发现问题和解决问题的能力，萌发创新意识，让课程落在实处！这也是传统的课程所缺少的，真正体现了综合实践活动课程的价值！正如学生在写活动体会中这样说，“这样的综合实践很有趣我非常喜欢，活动中让我有很大的收获，也懂得了一些道理，做事要有理有据、有始有终，通过体验才会觉得快乐
你的论文准备往什么方向写，选题老师审核通过了没，有没有列个大纲让老师看一下写作方向？ 老师有没有和你说论文往哪个方向写比较好？写论文之前，一定要写个大纲，这样老师，好确定了框架，避免以后论文修改过程中出现大改的情况！！学校的格式要求、写作规范要注意，否则很可能发回来重新改，你要还有什么不明白或不懂可以问我，希望你能够顺利毕业，迈向新的人生。1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。2、目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录）3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。4、关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。 每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。5、论文正文：（1）引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。 引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义, 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。〈2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、 论证过程和结论。主体部分包括以下内容：a.提出-论点；b.分析问题-论据和论证；c.解决问题-论证与步骤；d.结论。6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--标题--出版物信息所列参考文献的要求是：（1）所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。（2）所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。
浅谈建筑工程项目的经济评价
摘要： 对建筑工程项目进行经济评价不但可以降低企业成本，确保建筑企业利润最大化，而且还可以保证建筑工程项lg质量。文章介绍了建筑工程项目经济评价的内涵和意义，并且对经济评价的两种方法进行了比较，同时针对经济评价在建筑工程项目的规划、设计、L_r-和使用等不同阶段的具体应用进行了详细探讨。
关键词： 建筑工程项目;经济评价;国民经济评价;财务评价
改革开放以来，随着我国国民经济的快速发展，建筑业已经成为国民经济的支柱产业，为促进我国社会主义市场经济的快速健康发展发挥了重要作用。建筑业的发展需要一定的利润保障，要想在建筑工程项目中获取利润，必须大力加强对建筑工程项目进行经济评价，只有在正确掌握经济评价方法的基础上，才能够准确地完成对建筑工程项目在规划、设计、施工和使用等阶段进行经济评价，使建筑企业尽可能地规避亏损，实现利润最大化，从而不断提高建筑企业的竞争力。
1、建筑工程项目经济评价的内涵和意义
经济评价是指计算工程项目所需投入的费用和可能取得的效益，并分析其经济可行性的工作。建筑工程项目的一个显着特点就是投资额较大，且建设期较长，在实施过程中易受周围环境的影响，投资风险较大。与此同时，由于当前市场经济的不确定性，为降低建筑工程项目的风险，确保建筑工程项目投资的安全可靠性，在建筑工程项目投资之前，必须对项目进行经济评价。建筑工程项目的经济评价是建筑工程项目可行性研究的重要内容，以系统分析和定量分析为手段，综合运用工程技术和经济学原理，计算建筑工程项目所需投入的费用和可能取得的效益，使投入建筑工程项目的资金发挥最大的经济效果。其目的是在揭示建筑工程项目经济特征的基础上，为建筑工程项目决策提供依据，以最大限度地发挥资源的作用，确保资源得到合理的使用并取得满意的经济效果。
因此，建筑工程项目经济评价的重要意义在于极大地降低了建筑工程项目投资决策存在的潜在风险，有效避免在投资决策上的失误，最大限度地发挥资金的经济价值，从而有利于社会经济的健康稳定发展。
2、建筑工程项目经济评价的方法
建筑工程项目的经济评价包括国民经济评价和财务评价。
2.1 国民经济评价方法
国民经济评价是从国民经济的'角度出发，考察项目的效益和费用，用影子价格、影子工资、影子汇率和社会折现率等国家参数，计算分析项目给国民经济带来的净效益，评价项目经济上的合理性，其目的是充分合理利用有限资源，使得国民经济获得最大的效益。国民经济评价是建筑工程项目经济评价的一项重要内容，按照合理配置资源的原则，通过分析建筑工程项目从国民经济中所吸取的投入以及项目产出对国民经济这个大系统的经济目标的影响，从而选择对大系统目标最有利的项目或方案，通过国民经济评价能够真实地反应建筑工程项目的真实价格，它考虑更多的是宏观经济效果。
2.2 财务评价方法
财务评价是从企业角度出发，使用的是市场价格，是指企业对项目的资金风险、市场风险、投资风险等进行评价，分析其所面临的整体财务风险。建筑工程项目的财务评价即是投资企业从工程项目的盈利性和财务状况进行评价，进而判断工程项目的可行性。财务评价的价格是以现行的价格体系为基础的预测价格，现行价格会受当前政策、市场等因素的变化而变化，项目评价人员在对现行价格进行预测时，应根据项目的实际情况，实事求是地通过分析、论证予以确定。
2.3 两种评价方法的区别与联系
两者评价的目的相同，都是寻求以最小的投入获得最大的产出;两者评价的基础相同，都是在完成产品测试、厂址选择、设备方案论证、投资估算和资金筹措等基础上进行的;两者基本分析方法和主要指标的计算方法类似。
两者的区别主要在以下五个方面：(1)评价的角度不同，财务评价是从企业的角度，考察项目的财务盈利水平，而国民经济评价是从国民经济综合平衡的角度，考察项目对国民经济做出的贡献。(2)费用和效益的含义不同，财务评价是根据项目直接发生的财务收支，而国民经济评价是根据项目所消耗的有用资源和对社会提供的有用产品或服务。(3)费用和效益的范围不同 ,财务评价只考虑直接费用和直接效益，而国民经济评价还要考虑间接费用和间接效益。(4)费用和效益的计算价格不同，财务评143价是按照现行市场价格，采用行业基准收益率，而国民经济评价是按照影子价格，采用社会折现率。(5)评价的作用不同，财务评价考虑的是企业的局部利益，而国民经济评价考虑的是全局利益。
3、经济评价在建筑工程项目各阶段的应用
建筑工程项目的经济评价是整个项目进行决策的依据， 目前世界上采用最广泛的经济评价方法是利益费用比较法，该方法是把通过贴现的利益现值与费用现值相比较，利益现值与费用现值的差越大表明项目投资的利益越大。经济评价方法在建筑工程项目各阶段的应用各有不同，对于无法利用利益费用比较法的项目可用其他的经济评价方法，如贴现法、评分评价法等。建筑工程项目的经济评价存在于建筑工程项目的各个阶段。
3.1 建筑工程项目在规划阶段的经济评价
建筑工程项目的规划是对建筑工程项目从现实出发的思考、想象和谋划，进而确定、决定和安排实现项目目标所必需的各种活动和工作成果。建筑工程项目规划阶段要做的一项重要工作是可行性研究。可行性研究就是对项目作全面的分析论证，以确定这一项目的建设必要性、经济合理性、技术可行性及实施可能性。同时推荐最佳方案，以便为投资决策提供科学依据，减少和避免决策失误，保证建设资金的有效使用，取得最佳的经济效果。这就需要深入调查研究，收集大量数据，运用系统工程学原理和经济学原理对研究对象进行技术与经济两个方面的综合预测与论证评价。工程经济分析是从经济方面进行论证的重要手段。
3.2 建筑工程项目在设计阶段的经济评价
设计是把一种规划、设想通过视觉的形式传达出来的活动过程。设计阶段的经济评价至关重要，如果不加以重视，有可能出现设计人员重技术、轻经济，可行性不高等现象。建筑工程项目设计阶段需要综合处理好以下三个方面的关系：
中国最好的经济学期刊1.经济学季刊2.经济研究3.世界经济文汇(改版之后)4.世界经济5.中国工业经济6.南开经济研究(改版之后)7.南方经济(改版之后)8.金融研究(不含垃圾实务版)9.经济理论与经济管理(每期文章10来篇,发表难度还是挺高的,声誉不错)10.财经研究(每期文章10来篇,质量不错)11.经济学家(一直很低调沉稳,声誉不错)12.改革(曾经非常辉煌,近年受到版面费的负面困扰,但总体期刊水平并没有大弧度的下滑)13.经济社会体制比较(不错的杂志,唯一的诟病就是那些理事单位)14.经济评论(总体比较稳定,正在变得更好)15.经济学动态/外国经济与管理(说实在的,学术含量整体都不高,无非是些综述啊述评之类的,前者其实还不如后者,后者每期文章10来篇)16.财贸经济(本来就不是很好,这两年每期文章几乎翻了倍,正在变烂)17.财经问题研究(总体水平一直比较稳定,也算是老牌期刊)18.国际贸易问题(前些年收费表现不好,这两年好了些)
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当然是中国社科院那个了
世界学术期刊学术影响力指数（WAJCI）Q1区中国科技期刊刊名WAJCI指数学科内WAJCI世界排名综合性科学技术NATIONAL SCIENCEREVIEW*22.1838/148SCIENCE BULLETIN*10.26212/148科学通报3.09631/148中国科学院院刊2.58735/148数学SCIENCE CHINAMATHEMATICS*1.72471/313应用数学APPLIEDMATHEMATICSAND MECHANICS(ENGLISH EDITION)*1.77557/252应用物理学NANO RESEARCH*3.41317/148NANO-MICROLETTERS*2.51827/148光学LIGHT: SCIENCE &APPLICATIONS*5.4837/104物理化学NANO RESEARCH*2.54536/145应用化学CHINESE JOURNALOF CATALYSIS*1.80113/71JOURNAL OFENERGY CHEMISTRY*1.71617/71地球科学综合GEOSCIENCEFRONTIERS*1.85548/192地质学岩石学报*4.4298/91ACTA GEOLOGICASINICA(ENGLISH EDITION)*3.51314/91地质学报3.38216/91地质论评3.26817/91自然地理学地理学报3.5207/87地理研究2.68612/87地理科学进展2.08920/87地理科学2.02021/87生物学SCIENCE CHINALIFE SCIENCES*1.79023/92细胞与组织工程BONE RESEARCH*2.1324/24细胞生物学CELL RESEARCH*4.05818/191遗传学与遗传性GENOMICS,PROTEOMICS& BIOINFORMATICS*1.78937/172古生物学JOURNAL OFPALAEOGEOGRAPHY*2.2017/55植物学MOLECULAR PLANT*6.39211/230JOURNAL OFINTEGRATIVEPLANT BIOLOGY*2.66144/230JOURNAL OFSYSTEMATICSAND EVOLUTION*2.43148/230动物学CURRENT ZOOLOGY*2.07735/172生物化学与分子生物学MOLECULAR PLANT*3.11022/293医药卫生综合CHINESE MEDICALJOURNAL*2.14338/179结合与补充医学中国中药杂志2.79211/58CHINESE JOURNALOF NATURALMEDICINES*2.78412/58中草药2.66013/58免疫学CELLULAR &MOLECULARIMMUNOLOGY*2.08531/156男科学ASIAN JOURNAL OFANDROLOGY*3.3381/7放射学、核医学与医学成像SIGNALTRANSDUCTIONAND TARGETEDTHERAPY1.69732/129药学与药理学
随着经济的发展和航空业的进步，世界各地的大型机场都先后推出临空经济区的建设计划，并且，在整体规划上，呈现多元化、多层次、辐射广的态势。（一）国外部分1959年，爱尔兰成立了香农国际航空港自由贸易区，它包括紧靠香农国际机场的香农自由工业区和香农镇，自由贸易区利用国外资金和原材料，大力发展出口加工业，这是临空经济区的早期形式。从20世纪60年代起，日本政府就先后提出了在东京、大阪建设三大国际空港的课题，新东京国际空港（成田）、东京国际空港（羽田）、关西国际空港成为日本最重要的航空港。日本采用了研究—建设—再研究—再建设的方针，使得航空运输在日本得到了飞速的发展，形成了建设与发展的良性循环。最典型的是日本长崎县，依托长崎空港，在滨海区域规划兴建了一个临空经济区，建设一条商务办公街，建立系列航空关联产业开发区、自由贸易区、高级文化娱乐区、高级住宅区和高精尖端技术产业区。荷兰阿姆斯特丹史基浦机场持续保持在欧洲机场客运量第四，货运量第三的位置。机场不仅仅作为航空旅客的集散点，而是作为航空城来综合管理，即构建高效枢纽，由航空、铁路、公路等多种运输形式互为补充。从航空港到航空港都市城的发展，丹史基浦机场将建立和发展机场城市来为利益相关者创建可持续发展价值，作为一个重要的目标。（二）国内部分北京临空经济区北京顺义的临空经济现已形成了五大产业区，包括高科技产业区、现代制造业产业区、饮料产业区、现代服务业产业区和现代农业产业区，并且已具有相当规模，有一些著名的世界五百强的著名企业也入住此地。 2005年，顺义经济70%来自与临空有关的产业，它的税收达到了86%。凭借此条件，首都机场是中国最具实力的临空经济区。北京临空经济区由空港工业区、天竺出口加工区、空港物流基地、林河工业区、北京汽车生产基地、国门商务区等六大主要功能区和天竺、后沙峪、仁和、李桥、南法信、高丽营等六镇构成。 上海虹桥临空经济区上海虹桥临空经济园区依托虹桥国际机场而发展，规划面积2.8平方公里，集高新技术产业、都市型工业等于一体。机场对周围地区具有强大的辐射能力，经济和交通的发展已带动了周边的大片房地产业的兴起，充盈着巨大的商机。尤其是机场周边的可利用土地资源显得弥足珍贵。作为上海第一个民用机场的上海虹桥机场，经过多年的扩建后，现已成为我国最大的国际航空港之一。2010年上海虹桥国际机场旅客吞吐量为3130万人次，同比增长24.8%，全国排名第四位。完成货邮吞吐量48万吨，同比增长9.4%。共保障飞机起降22万架次，同比增长15.8%。 郑州航空港实验区2013年3月7日，国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013~2025年)》。这是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。郑州航空经济综合实验区作为中国首个航空港经济发展先行区，它是以河南省郑州市新郑国际机场附近的新郑综合保税区（即郑州航空港区）为核心的航空经济体和航空都市区，是郑州市朝着国际航空物流中心、国际化陆港城市、国际性的综合物流区、高端制造业基地和服务业基地方向发展的主要载体。在相关政策的支持下，郑州航空经济综合实验区会成为郑州市经济发展的新板块和中原经济区的龙头。郑州航空经济综合实验区按照“一城五区”的规划，由核心区、主体区和带动辐射区三大部分组成。2014年9月25日，提前实现自贸区功能。 西安国家航空城实验区2014年5月14日，全国首个以发展航空大都市为定位的临空经济区、西咸新区空港新城《西安航空城实验区发展规划（2013-2025）》获得国家民航局批复，批复指出：将支持把西安航空城实验区建设成为丝绸之路航空枢纽和内陆空港城市示范区。据悉，这是全国首个以发展航空大都市为定位的临空经济区，也是继西咸新区获批国家级新区之后，国家推进西部大开发和丝绸之路经济带建设的又一重大举措。《规划》把西安国家航空城实验区定位为丝绸之路经济带对外开放的国际门户、临空现代服务业引领区、现代航空高端制造科研聚集区、国际内陆型空港城市示范区。到2025年，航空城将全面建成，形成以航空城为中心，连通国内外160多个城市280条航线网络，航空旅客和货邮吞吐量分别达到6700万人次和70万吨左右，航空制造业实现产值3000亿元，与临空相关联的高端研发制造、文化、旅游等产业年均增长20%以上。 天津临空产业区/天津空港经济区天津滨海国际机场位于天津东丽区，是中国主要的航空货运中心之一，也是新成立的奥凯航空公司的枢纽机场。天津滨海国际机场位于渤海弯畔，距北京134公里，距天津港30公里，离天津市中心13公里。天津滨海国际机场已开通客、货混装航线56条，全货运航线14条，通航城市53个。天津滨海国际机场执行航班的国内外航空公司达到30余家，基地航空公司6家，包括国航、奥凯航空、大新华快运及厦门航空等。天津机场成为国内基地航空公司最多，机型最全的机场之一。 青岛临空经济区随着青岛航空运输的快速发展，极大的带动了青岛临空经济区内经济的快速发展，并在机场周围集聚了大量产业，使机场周边地区形成多功能经济区域。已经形成了以山东航空公司青岛分公司为主的航空公司产业链，其主要包括航空物流、航空食品、航空器维修、航油航材、航空培训、酒店餐饮等相关产业。现状产业门类主要包括：工艺首饰品、生物制药业、新材料工业、纺织加工业。随着经济的快速发展，在临空经济区内已初步形成了以机场为中心的机场核心区，并在周边形成多个以临港产业、保税物流为主的产业园区。 成都双流国际机场成都作为西南人流、物流的集散地，已是西南最大的航空港。其吞吐量在全国已经位居第五。预计到2010年，双流机场旅客吞吐量可达1750万人次；货邮吞吐量将达到48万吨。到2020年，旅客吞吐量可达3500万人次，货邮吞吐量将达107万吨。成都“临空经济区”将以机场为龙头、以火车南站、公路货运站和府河成都港（在建）为基础，使其与高新区、教育科研商贸区、城南副中心紧密相连，通过整治机场路、新建临港路、扩建大件路、延伸川大路等，形成一个空、铁、水、陆四网合一的大联营、大通关格局。从而构成一个“四网合一”的网络，并培育成西部最大的临空经济区。 杭州萧山空港经济区2009年2月杭州“空港经济区”的规划出炉。空港经济区的空间结构为：一个中心、六大片区、圈层发展。一个中心是指萧山国际机场；六个片区为：一片空港物流区（含空港保税区）、一片综合服务区、两片临空工业区、两片生活居住区；圈层发展：即以萧山国际机场为中心，以空港物流区、综合服务区、临空工业区为第一个圈层，依托机场东路、坎红路、滨江二路、红十五线、靖江路向周边辐射，形成圈层空间结构。一个个圈层空间，可以发展解决员工吃、穿、住、行的业态，也可以发展金融机构等“附属产业”，跨国公司总部、会展中心等“吸引产业”。 武汉临空经济区武汉临空经济区是武汉市“十一五”重点规划建设项目，根据武汉市政府常务会2008年10月讨论通过的《武汉临空经济区发展总体规划》，武汉临空经济区以武汉天河机场为核心，西临白水湖、董家湖，南临府河，北部以京广铁路为界，东至黄龙墩河与汉口北编组站，面积110平方公里，是武汉市重点发展的八大主体功能区之一。截至2010年7月，已有东航、国航、海航等60余家航空及相关企业入驻。武汉临空经济区是武汉继上世纪80年代建沌口汽车城、90年代建东湖高新区科技城、2000年建阳逻港口城后，新建的第四座产业城——航空城，第四座城比前三座城都大。武汉希望借临空经济区的建设和发展，使之成为推动武汉城市经济腾飞的新的“发动机”。 深圳机场物流园区深圳机场物流园区总用地面积将超过150万平方米。规划的五大功能区域占地总面积约110万平方米，包括：空运中心（国内货站、国内货运村；国际货站、国际货运村；海关快件监管中心）、保税贸易仓区（保税仓、保税加工贸易区）、临港工贸园区（多功能仓库、配送中心及临港工贸园）、海运中心（货运码头、仓储区海关、联检查验场等）及其他综合服务设施（联检综合楼及公共绿地、道路、停车场等），此外还预留了近42万平方米的土地用于今后业务拓展。 广州花都空港经济区广州花都空港经济区（以下简称：“花都空港区”）规划占地203平方公里，其中空港经济核心区59平方公里。花都空港区涵盖了花东、新华、花山、雅瑶和狮岭五个镇（街），其功能布局规划属于“花都副中心功能区”的一部分。
1.曹允春.《航空货物运输教程》.兵器工业出版社.20042.曹允春.《国际航空货运代理理论与实务》. 中国商务出版社.20053.曹允春.《临空经济理论与实践探索》.中国经济出版社.20064.曹允春.《空港自由贸易区理论与实践探索》.中国经济出版社.20085.曹允春.《临空经济--速度经济时代的增长空间》.经济科学出版社.20096.曹允春.《国际航空货运代理理论与实务》.中国商务出版社.20107.曹允春，沈丹阳.《航空大都市—我们未来的生活方式》.河南科学技术出版社.2013 [1]曹允春.发展旅游业带动京九经济带的开发（第二作者）.北京师范大学出版社天津大学出版社.1997.[2]曹允春,踪家峰.谈临空经济区的建立和发展.中国民航学院学报.1999,17,3(63):60-63.[3]踪家峰,姬亚群,曹允春.城乡结合部基本农田保护的探讨.天津师大学报．2000,20(1)[4]曹允春.中枢机场在区域经济发展中的作用．经济地理，2001.[5]曹允春,都业富.天津机场定位研究．中国民航学院学报，2001，19,2(75).[6]曹允春.航空快递企业的第三方物流定位研究．教育评物流技术论，2002(3).[7]曹允春,华敏.航空货运的公司化之路.国际航空,2003(10).[8]曹允春.ERP在中国民航的应用前景分析.中国民航学院学报,2003(增刊).[9]曹允春.从收益最大化角度分析航空货物运价.空运商务,2004,4.[10]曹允春,李晓津.“机场周边经济腾飞与‘临空经济’概念”.经济日报调查与研究版，2004,5.[11]孙波,金丽国,曹允春.临空经济产生的机理研究——以首都国际机场为例.理论探讨,2006(6).[12]曹允春.业务流程再造理论（BPR）在航空货运业中的应用分析.空运商务,2006,26(177):26.[13]曹允春.基于航空物流视角的机场发展趋势.空运商务,2006,28(179):4-6.[14]曹允春,杨震,白杨敏.提高临空经济区核心竞争力研究.经济纵横,2006, 12(3).[15]曹允春,谷芸芸,席艳荣.中国临空经济发展现状与趋势.经济问题探索,2006, 1(293).[16曹允春,邢悦怡,江洪.云南花卉物流的流程再造研究.物流技术,2006,(12).[17]曹允春,谷芸芸.基于差异化分工的珠三角机场“双枢纽”发展模式研究.中国民用航空, 2007,3(75).[18]曹允春,杨震.航空运输对区域经济发展的影响分析.综合运输,2007, 3(307).[19]曹允春,沈丹阳,杨震.2006中国机场发展脉络.国际航空,2007(5).[20]曹允春,沈丹阳.多方位洞察民航业的明天.国际航空,2007(6).[21]曹允春,杨震.机场口岸物流与保税物流协同发展模式分析.综合运输,2007,9(313).[22]曹允春,杨震,邢悦怡.以花卉物流系统的流程再造提升云南花卉产业的竞争力.经济问题探索.2007,10(303).[23]曹允春,杨震.四大快递在中国发展历程与WTO后展望.空运商务,2007,(11).[24]曹允春.特色型物流管理人才培养模式研究--基于民航特色视角.物流技术,2008,(10).[25]李微微,曹允春.从嵌入性向根植性转变的航空产业集群研究.工业技术经济,2009 2（28）.[26]曹允春,席艳荣.临空经济发展的国际经验及对我国的借鉴.商场现代化,2009,3（564）.[27]曹允春,李微微,席艳荣.新经济地理学视角下的临空经济形成分析.经济问题探索,2009,2（319）.[28]曹允春.临空经济演进的动力机制分析.经济问题探索,2009,5,（319）.[29]曹允春,王琤.天津机场周边航空物流集群发展分析.空运商务,2009,2(256):18-22.[30]沈丹阳,曹允春.Study on the Modeling of Aviation Materials Storage Management Decision-Making.工业工程与工程管理国际会议, 2009.[31]曹允春,沈丹阳.航空物流产业化形成机理研究.商业研究,2010,1（393）.[32]曹允春,程彦.动态多机场生命周期理论与航空运输协同发展.民航管理,2010,2（232）.[33]曹允春,王铮.青岛临空经济发展模式研究.改革与战略,2010,8（204）.[34]崔婷,曹允春.临空经济发展状况评价与发展阶段判定研究.技术经济与管理研究,201(3).[35]李栋梁,曹允春.行业发展与区域经济振兴--基于航空运输业效应的分析.求是学刊,2010,37(3).[36]曹允春,沈丹阳,张莉梅,王琤.Research on the International Competitiveness of Cargo Airways ,2011.[37]曹允春,刘同燕.基于二线机场灰色关联度分析的天津机场发展建议.交通与运输,2011,7.[38]曹允春,董磊.郑州航空港区临空高科技产业体系的构建研究.交通与运输,2011,7.[39曹允春,丁丽.新加坡货运航空公司的社会营销策略研究.空运商务,201(293).[40]曹允春,陈云云.我国航空货运业发展近状与特点.空运商务,201(299).[41]曹允春,沈丹阳.以空港为核心构建航空大都市的关键要素研究.港口经济,2013,1（112）.[42]曹允春.临空经济发展的关键要素_模式及演进机制分析.城市观察,2013(2).[43]曹允春.临空产业的集聚模式研究.区域经济评论,2013,1（3）.[44]曹允春.机场发展临空产业的思考.中国民用航空,2013(6). [1]曹允春.“路在自己脚下——航空物流企业第三方物流经营模式分析”.国际贸易信息，2002-07-20（003）[2]曹允春,李瑞琴.仁川机场临空经济凸显威力.中国民航报，2006-11-28（004）[3]曹允春. 临空经济区：加快武汉发展的重要引擎.长江日报，2007-6-14(012)[4]曹允春.三水可成佛山空港经济中心.南方日报，2008-2-29（C03）[5]曹允春.航空城能否成区域经济的新动力. 人民政协报，2009-6-30（C04）[6]曹允春.航空货运整合宜早不宜迟. 国际商报，2010 -6 -7(006)[7]曹允春.世博带给上海机场无限商机.中国民航报，2010 -5 -14（004）[8]曹允春.对航空依赖性强的北京村田.中国民航报，2011-3-25（003）[9]曹允春.新时期发展应注重提升软实力.中国民航报，2011-4-25（006）[10]曹允春.航空货运面临重大发展机遇和挑战.经济日报，2011-10-14（012）[11]曹允春.纵观中国临空经济发展之现状.中国民航报，2011-10-31（007）[12]曹允春.72小时过境免签政策意义深远.中国民航报，2011-12-17（005）.[13]曹允春.“空港商业城”：区域未来的商业中心.中国民航报，2012-04-09（007）.[14]曹允春.航空大都市：底特律的凤凰涅槃—探究底特律复兴之路(上篇).中国民航报，2012-5-7（007）[15]曹允春.航空大都市：底特律的凤凰涅槃—探究底特律复兴之路(下篇).中国民航报，2012-5-21（007）[16]曹允春.航空大都市是全球城市的未来.中国民航报，2012-6-15（002）[17]曹允春.长水机场临空经济：云南经济腾飞的新引擎.中国民航报，2012-07-16（008）..[18]曹允春.天津空港经济蓄势勃发.中国民航报，2012-10-08（007）[19]曹允春.航空业给旅游业带来了什么？.经济日报，2012-12-20（015）.[20]曹允春.回首龙年看航空物流.现代物流报，2013-01-01（008）[21]曹允春.北京新航城的创新示范意义何在？.中国民航报，2013-03-05（001）.[22]曹允春.中国临空经济第一人曹允春:郑州航空港不妨这么建. 大河报，2013-03-12[23]曹允春.云泥之别：临空经济将带河南从土地走向天空.大河报，2013-4-4（011）[24]曹允春.临空经济让郑州嵌入世界经济链.大河报，2013-5-8（A12）[25]曹允春.中小机场面临大面积亏损机场建设热潮该不该降温？中华工商时报，2013-05-31[26]曹允春.自由贸易区将为上海带来新的民航机会[N].中国民航报，2013-09-04（006）.[27]曹允春.低成本航空向百姓“眉目传情”以应对高铁挑战.中华工商时报，2013-11-15[28]曹允春.三到五年郑州成为自贸区的希望很大.大河报，2013-11-30