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随着现代社会进步，汽车走进了千千万万个家庭，成为生活中的必需品，汽修专业也成为了一门热门的专业。下面是我为大家推荐的汽修专业 毕业 论文，供大家参考。
摘 要
本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除 方法 ，同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法，以及冷却系统的智能控制，并举例做出简单介绍。
关键词：冷却系统 冷却系统维护 温度设定点 冷却系统智能控制
1 引言：如果一台发动机,冷却系统的维修率一直居高不下,往往会引起发动机其他构件损坏,特别是随着车辆行驶里程的增加,冷却系统的工作效率逐渐下降,对发动机的整体工作能力产生较大影响,冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作,尤如人体的皮肤汗腺,如果有一天,人体的汗腺不能正常工作,那么身体内的热量将无法散去,轻则产生中暑,重则休克。
一 冷却系统的作用、类型与组成
1发动机冷却液的功用是对高温条件工作的发动机零件部件进行冷却，保证发动机在适宜的范围内工作。
发动机冷却液系统的冷却强度必须适宜，它的调节是不是合适，对发动机的工作影响很大。冷却不足时会造成发动机过热，导致发动机效率而影响发动机功率的输出。冷却过度，会使发动机工作温度过低，启动困难，发动机粗暴，散热损失及摩擦损失增加，零件磨损加剧，CO及HC排放增加，导致发动功率下降及燃油消耗率增加。
2冷却系统的类型
根据冷却介质不同分为水冷式和风冷式。
水冷式是以水或防冻液为介质，依靠冷却水的循环流动高温机机的热量送到散热器，通过散热器将热量送到大气中。
结 论
汽车冷却系统对汽车来说是至关重要的,发动机就如同人类的心脏,如果不好好保护就会受到威胁,现在随着科技发展,冷却系统不象以往那样只是单纯的水冷循环,现在冷却系统智能控制很受欢迎,所以在以后的汽车发展中,单纯的冷却系统不会站主导位置了,虽然智能控制要求很高,但是在高级轿车中很实用,它代表着未来冷却系统的发现方向,智能冷却系统控制将会作为标准装置在汽车上,未来一段时间在冷却系统中将占主导位置;而智能控制将会提高发动机的使用寿命,保障汽车的安全行驶,提高人身安全等原因,将来智能控制冷却系统的发展将占主导位置.
谢 辞
时间过的很快，两年的大学生活就这么结束了，有些匆忙、有些不舍，却也很充实。感谢我的母校株洲职业技术学院让我有一段值得回忆的快乐充实的大学生活。
感谢我的辅导员陈琨老师。他给予我学习上的指导和生活上的无私帮助，表示衷心感谢!祝老师工作顺利，桃李满天下!
谢我的论文导师，陈老师，陈老师在我写论文过程中为我提出了许多宝贵建议，指正了我论文中的诸多不足，使我的论文得以顺利完成，在此对导师的细心指导表示衷心感谢! 在两年的大学生活中还有很多老师和同学给予我学习和生活上的帮助，在此我向他们表示我衷心地感谢!
最后，祝母校蒸蒸日上!祝所有老师工作顺利!
参考文献
[1] 杨万福.发动机原理与汽车性能.北京：高等 教育 出版社，2004
[2] 孔宪辉.张广坤。汽车故障诊断技术。北京：高等教育出版社,2002
[3] 张子波.汽车发动机构造与维修。北京：高等教育出版社，2005
[4] 陈家瑞等.汽车构造.北京:人民交通出版社,2003
[5] 黄虎等.现代汽车维修.上海:上海交通大学出版社,2001
[摘 要]随着我国汽车业的发展,对汽车维护 修理 人员的要求也相应的发生了改变。针对这种情况,我们应该面向市场,以就业为导向;面向学生,以技能为中心,把学生培养成满足生产、服务、管理等一线实际需要的技能型、应用性的复合人才。
[关键词] 职业技术学校;汽修专业;教学改革
近年来,随着我国汽车业的飞速发展,对汽车专业人才的需求特别是汽车保养维修专业人才的需求与日俱增。在实践中我们发现那些进入角色快,学习能力强,动手能力强,创新能力出色的人才备受企业青睐。针对这种情况,我们应该面向市场,以就业为导向,把学生培养成满足生产、服务、管理等一线实际需要的技能型、应用性的复合人才。基于这个目标,在汽修专业课教学中,我们要探索出一套实时有效的教学模式。
一、汽车维修行业对从业人员的基本要求
1.具有较强的逻辑推理能力。
目前,汽车修理的主要任务还是“诊断”,正所谓“七分诊断、三分修理”,真正反映一个维修人员水平的是其诊断的准确程度。在诊断过程中,要求诊断人员要“懂原理,会分析、能推理、巧诊断”,能快速准确的排除疑难杂症。因此一个不会推理的人,不会逻辑分析的人是很难成为一名好的修理工的。
2.熟练的动手操作能力。
“职业资格证书”是一个技术人员的从事技术工种的准入凭证。也是证明学生动手能力的法定证书,学生在校期间,每一个课题模块结束时,学校安排相应工种的职业资格鉴定。使学生顺利完成从学校到企业、从学生到工人的过渡,将学生的动手能力的训练发展与企业的需求联系起来,使学生的操作技能方面的发展更具实用性和方向性,增强学生走向社会的实力和竞争力。
3.自理、自律能力。
自理、自律能力是学生自立的基础,也是学生进一步发展的前提。在工作岗位上的自我管理、自我约束、自我完善、自觉遵守行业规范是学生自理、自律能力的体现。通过在日常教学中的引导、灌输,使学生养成自查、自省的行为习惯,实现自我管理和自我教育的目的,形成自律感和工作责任感,使他们在道德上养成变被动为主动,变有约束感为自觉的行为,这种自觉的行动会成为学生履行道德规范的驱动力,形成稳定的品质。
4.获取修理信息的能力。
作为技能型人员,必须了解市场,了解行业,了解专业的动态,才能更好地为他人服务,才能在岗位中立足。行业信息的掌握,可使学生的学习由被动转为主动,产生专业学习兴趣,课堂中只要教师轻轻点拨,便能很快掌握相关的理论知识及技能。所以,对学生市场调研能力的培养,主要通过布置作业的形式,引导他们了解市场动态、新技术的操作方法、设备的使用等。同时教师也进行 市场调查 ,反馈给学生最新的前沿咨讯,增强他们的市场调研兴趣。
二、汽修专业教学改革 措施
1.教学内容的合理定位。
理论教学内容要选择切合汽车维修一线需要、反映汽车维修最新发展动态,对于那些已经过时的内容要坚决地删除;教学内容应能够把一门学科的基本概念、基本原理和基本技能要求提炼出来,形成一个具有逻辑性、系统性的知识系统,使之有利于学生对知识的理解与迁移。实验、实习等实践性内容:对于汽车修理专业这种技能较强的课程来说,实验是必不可少的。实验是课程中理论知识的补充说明、实践认证。设计实验时,要注意实践性和可行性。
2.教学形式的合理组合。
理论教学要围绕实际的技能进行设计,在理论上以够用为度。根据不同的学习层次设置不同的知识单元体系结构,而且要建立起相关知识点间的关联,确保在学习或教学过程中可根据需要跳转。课程内容采用模块化的组织方法,模块的划分应具有相对的独立性,基本以知识点或教学单元为依据。课程内容应根据具体的知识要求采用文本、声音、图像、动画等多种表现形式。制作以教师讲授为主的视频课件,配合大量的实物图片、动画以弥补实践知识较少的缺陷。利用动画、视频等方式激发学生学习的兴趣,轻松地解决教学中的重点和难点。在理论教学时注重培养学生的分析问题、解决问题的能力,注重培养规范的实操技能。结合多媒体技术的特点,将抽象问题与实践很好地结合起来,将难点问题演绎得清晰易懂。
3.加强对学生从业意识的培养。
在加强实践技能培养的同时,必须大力加强学生的就业意识、服务意识教育,提高学生的综合素质。我国的传统教育在素质教育方面存在着很大问题,只注重理论成绩,不重视道德教育和能力教育,培养出的学生尽管对理论问题对答如流,但在实际工作中缺乏敬业精神、吃苦精神,也缺乏服务中解决问题的能力、随机应变的能力。学生也普遍对自己的认识不清楚,对学习掌握技术和眼前的利益关系不清楚,对自主创业缺乏信心和勇气,给他们的工作和发展造成了障碍,职业教育在这方面要大力加强,要让学生明白只有掌握了技术才能终身受用,把就业教育、服务教育贯穿教育的始终。
4.学校与企业零距离接触。
长期以来,我们的学校与企业各行其是,不相往来。这就造成了学校不知道企业的需要,企业不关心学校的教育方式,培养不出企业需要的人才。要改变这个现状就要加强企业与学校的联系,校企联合,互相沟通,共同承担起人才培养的重任。同时,现代汽车技术的发展日新月异,企业首先能接触到新技术,而学校在新技术的接受上总是比较滞后,学校只有与企业多联系,多沟通,依靠企业资源,与企业共享技术与设备,共同承担人才培养的重任,才能培养出掌握新知识,新技术的有用人才。
5.培养实时的双师型教师队伍。
“双师型”教师队伍的建设是推行教学的重点所在。我们要采用“送出去,引进来”的方法,一方面将教师定期送到相关的企业进行专门的培训,另一方面组织专业教师专项技能培训、专业教师技能比赛、专业教师与维修企业职工同台比赛,与此同时还要求教师通过维修工甚至维修技师考证等方法来促进教师的实际操作技能,以充分保证专业课的教学质量。
参考文献:
[1]王琪.网络课程设计之点滴思考[J].中国远程教育,2002.
[2]陆根良.汽车职业教育中的问题分析[J].科技信息,2007.
[3]朱文韬.汽车维修职业教育和培训的现状与对策[J].理论研究,2007.
混合动力汽车技术现状与发展前景分析 摘要：社会对环境和节能的重视有力地促进了混合动力车辆的发展。本 文分析了国内外混合动力汽车的研究现状，介绍了混合动力汽车的主要结 构形式与工作特点，指出了混合动汽车目前需要解决的主要问题和采用的 关键技术，并对其发展前景进行了预测。 关键词：混合动力汽车内燃机电动机控制 0引言 随着全球汽车工业的迅猛发展，石油资源供应的日趋紧张，世 界各国积极寻求代用燃料或者减少燃油的消耗量，大力开发新型节 能环保汽车。在太阳能、电能等替代能源真正进入实用阶段之前，混 合动力汽车因其低油耗、低排放的优势越来越受到人们的关注。 1国内外HEV技术发展现状 1.1国外HEV的发展概况21世纪后，各国加快了HEV的概 念产品化的进程，相继推出了不同形式的HEV产品。丰田的Prius, 本田的Insight,通用的Precept，福特的Prodigy,戴姆勒克莱斯勒的 ESx3,日产的Tino等都是具有代表性的车型，其中Prius和Insight 己是成熟的产品，截止2008年12月，丰田Prius全球销量已经超过 了100万辆。 1.2我国HEV的研发现状我国也非常重视混合动力电动汽车 的研究与开发，有关工作开始于上个世纪90年代。在“十五”期间， 科技部组织北京理工大学、清华大学、东风汽车公司等国内多家企 业、高校和科研机构进行联合攻关，确定了以燃料电池汽车(FCEV)、 混合动力电动汽车(HEV)纯电动汽车(BEV)车型为“三纵”，多能源动 力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系 统三种共性技术为“三横”的“三纵三横”的研发布局；之后，节能与 新能源汽车的研发又被列入“十一五”863计划重大项目。 2混合动力系统的构成及工作特点 混合动力驱动系统联合使用两种动力装置，一种是传统的内燃 发动机，另一种是电动机。整个系统由发动机、电动机、动力分配装 置、发电机、蓄电池和电流逆变器等部分构成。 通常，混合动力系统的动力传递方式有三种:串联式、并联式和 混联式。各自的结构形式和特点如下。 2.1串联式混合动力系统如图1所示，在串联混合动力驱动 （SHEV）系统中，所有发动机机械能都转换为电能以驱动电动机。这 种系统使发动机在效率最高的转速范围内工作，因此能最大限度地 改善燃油经济性和减少排放。 2.2并联式混合动力系统并联式(PHEV)结构有内燃机和电动 机两套驱动系统（见图2）。发动机与电动机并联，两者都可以驱动车 轮，电动机还可以作为发电机给电池充电，不再需要额外的发电机 在车辆行驶时，系统以发动机为主要动力源，在车辆起步或加速时则 使电动机工作，作为辅助驱动力。当发动机效率低的低负荷工况时 则电动机功能转变为发电机功能，向蓄电池充电。其次，在车辆制动 或下坡减速行驶时，则通过制动能量回收系统进行制动能量回收。 2.3混联式混合动力系统混联式混合动力驱动系统（PSHEV） 是串联式与并联式的综合，其结构如图3所示。混联式驱动系统的 控制策略是：在汽车低速行驶时，驱动系统主要以串联方式工作；当 汽车高速稳定行驶时，则以并联工作方式为主。 3混合动力汽车需要解决的问题和关键技术 目前，混合动力汽车所需要解决的问题包括以下几个方面:其 一，进行动力分配装置和能量管理系统的研究。其二，开发具备高比 能量和高比功率经济实用的电池。其三，混合动力系统结构复杂，制 造成本高，维修比较困难，售价相对较高。其四，建立更先进的驱动 系统数学模型(包括静态和动态的)，进行计算机仿真分析。 具体来讲要进行下面几项关键技术的研究: 3.1混合动力单元技术在混合动力汽车上，热力发动机又被称 为混合动力单元。为提高燃料经济性，对混合动力单元必然提出更 多的要求，例如要求混合动力单元能够快速起动和关闭等。目前对 混合动力单元的研究主要集中于:一是燃烧系统的优化；二是尾气处 理技术，主要研究高效的尾气催化系统；三是代用燃料的研究。 3.2控制策略技术HEV产品开发中最关键的环节是根据不同 的混合动力驱动系统制定和优化其控制策略，国外通过系统建模仿 真对此进行了大量的匹配理论研究。控制系统的开发首先是根据采 集到的速度和负荷等数据，计算出对应的要求输出功率:计算出以最 高效率为基点的分配到内燃机与电动机上的功率值，即实现内燃机 与电动机的最优功率分配比；然后，根据功率分配比，求出驱动电动 机的功率值和其它有关数据，给出内燃机的控制参数和电动机的控 制参数。同时，驱动执行器完成这两个层次的工作控制。在执行器设 计中，功率分配装置的设计及其与变速器的一体化设计是关键的部 件设计工作。因为它要根据控制器的指令，正确地进行内燃机功率 向驱动车辆功率和驱动发电机功率的分解。 3.3能量存储技术在电动汽车上，蓄电池的开发和充放电特性 的研究是关键。现在，镍氢电池和锂离子电池己可达到混合动力汽 车的使用要求，但仍有价格高或寿命不长等缺陷。从发展看，能量储 存装置的研究应该包括以下几个方面:一是研究电池内部的连接、检 测、监控。二是电池设计和制造方面的改进，降低制造成本，改善电 池的性能和提高寿命。适用于混合动力汽车的电池需要有较高的比 功率，要达到的目标是，功率与能量比值大于20W/wh；使用寿命达 到10年；至少循环使用12万次。三是电池的热能管理及剩余电量管理。此外，电池的剩余电量直接影响混合动力汽车的经济性和排 放，因此需要有效的测试方法和控制装置。 4发展前景分析 从目前的发展来看，以计算机技术和自动控制技术，各种智能控 制系统包括自适应控制技术、模糊控制技术（Fuzzy）、专家控制系统 （Expert System）、神经网络控制系统（Neural Networks）等在混合 动力汽车上的逐渐应用，将进一步促进混合动力汽车的发展。与传统 型汽车相比，混合动力汽车充分吸取了电力/热力系统中最大的优 势，在节能和排放上胜出一筹；与纯电动汽车相比，HEV的电压和功 率等级与电动车类似，但蓄电池容量大大减小，因而其造价成本低于 电动汽车。 当前HEV所面临的主要技术问题还很多。尽管从长远来看只是 一种过渡车型，但HEV在近20-30年内会很有发展前景，这一点是 毫无疑问的。汽车行业专家预言，不久的将来，新生产的汽车中HEV 将占40%以上。我国的汽车工业应顺应科技发展趋势，抓住HEV这 块市场，在国外产品涌入之前，集中科研力量攻关，迅速开发出自己 的产品。 参考文献： [1]张金柱.混合动力汽车结构、原理与维修[M].北京：化学工业出版社. 2008. [2]过学迅，张杰山，胡朝峰.日美混合动力汽车发展的比较研究[J].上海 汽车2006.3：7-10.
07届汽车运用技术专业毕业设计（论文）计划与任务书 发表日期：2007年1月4日 【编辑录入：admin】 汽车学院07届汽车运用技术专业毕业设计（论文）计划与任务书 为了提高学生综合运用所学的基础知识和专业知识的能力，培养理论与实践相结合和解决实际问题的能力。现对毕业设计（论文）和答辩提出以下要求： 一、 毕业设计（论文）及答辩的时间 班级 04汽车运用（1） 04汽车运用（2） 04汽车运用（3） 05汽车运用（3） 时间 07年3月8日～4月13日 07年3月8日～4月13日 07年3月8日～4月13日 07年3月19日～4月27日 选题时间 3月8日～15日 3月8日～15日 3月8日～15日 3月19日～26日 提交提纲时间 3月16日～18日 3月16日～18日 3月16日～18日 3月27日～30日 提交初稿时间 3月19日～25日 3月19日～25日 3月19日～25日 3月31日～4月6日 提交修改稿时间 3月26日～30日 3月26日～30日 3月26日～30日 4月7日～11日 提交最后稿时间 4月4日 4月4日 4月4日 4月18日 答辩时间 4月9日 （学号前一半） 4月10日 （学号后一半） 4月11日 （学号前一半） 4月12日 （学号后一半） 07年4月13日 07年4月23日 二、毕业设计（论文）指导与任务书 （一）选题 汽车技术性论文、故障诊断、维修工艺说明书、汽车维修经验及其他形式论文。确定题目时要与指导教师商讨，并征得指导教师的认同。 1．汽车技术性论文（首选） 以汽车的新工艺、新设备、新知识、新技能方面为主。论文要突出应用技术，注重理论对实践的指导，且具有一定的实用价值。 2．汽车故障诊断论文 结合实习过程中遇到的实际故障案例，撰写汽车故障检测、诊断和排除方面的论文。 3．维修工艺说明书 为了丰富学院汽车运用专业教学内容，让教师学习各大汽车厂的特色，学生可撰写《维修工艺说明书》，但只能选择新工艺、新技术方面的内容，并且要求尽可能使用图形、数据来说明问题，力求工艺内容完整。文章若评优，论述和说明的文字内容一定要上升到一定理论水平。 4．维修经验和其他形式的论文 学生可撰写汽车维修经验方面的总结，但要提升到一定的理论高度。对于其他形式的论文，除格式上要与汽车技术论文要求相同外，还要求内容一定要与汽车有关联，不能写与汽车毫不沾边的论文，具体要求请与指导教师联系协商。 （二）论文格式 论文要包括标题、摘要、关键词、正文、结束语、致谢、参考文献等。 1．标题：标题要准确地反映论文的中心内容。 2．摘要：又称提要，比较简短，它是全文的高度“浓缩”，内容包括本论文的目的、意义、对象、方法、结论和应用范围等。一般在100字左右。 3．关键词：又称主题词或标题词，它是从论文中选出最能代表论文中心内容特征的词或词组，是论文最高度的概括，一般选出3～5个关键词。 4．正文：正文是论文的主体部分。正文就是提出问题、分析问题和解决问题，是运用素材，论证观点的部分。 5．结束语：结束语一般包括结论和建议部分。结论是全文的总结，是论文的精髓，写作要十分严谨，解决了什么问题，得出了什么结果，存在什么问题，应是非分明地讲清楚。 （三）规范要求 1．文章要求3500字左右； 2．使用A4纸打印出来,装订好后交指导老师； 3．自己设计封面（内容应包括学院名称、系别、专业、论文题目、姓名、班别、学号和指导老师）。 （四）成绩评定要求 1、毕业论文选题应符合要求，并与指导老师商讨后选定； 2.毕业论文在撰写过程中，必须按规定时间向指导老师提交提纲、初稿、修改稿和最后定稿。否则不准参加答辩。 3.论文成绩的评定包含平时成绩和最后论文质量成绩。 （五）其他 1、无实习单位的学生在毕业设计期间一定要返校，由汽车学院实验实训部安排实习并进行论文写作； 2、答辩时间，一定要按时返回学校参加毕业答辩，否则不给成绩。
汽车专业实训教学基地建设的实践一张真忠，岳世锋摘要：汽车专业实训基地的建设应追求产学研合一，突出基本技能训练，强化汽车故障诊断与检修能力的培养，并据此开发实训项目，形成从基本操作、基本工艺、基本技能训练到故障诊断、综合训练的配套实训教学条件。关键词：实训基地建设；汽车专业；职业技能根据《国务院关于大力推进职业教育改革与发展的决定》精神，教育部等六部门实施了“职业院校制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”，根据劳动力市场技能型人才的紧缺状况和相关行业人力资源需求预测，优先确定在汽车运用与维修等4个专业领域，在全国选择500多所职业院校作为技能型紧缺人才示范性培养培训基地。近几年在汽车专业实训基地建设中，承德石油高等专科学校积极探索出了一条以职业技能培养为目标的实训教学基地建设模式，初步实现了培养技术应用型人才的目标。一、实训教学基地建设的指导思想以经济结构调整和行业人力资源需求预测为基本依据，坚持正确的办学指导思想，坚持以就业为导向，以全面素质为基础，以能力为本位，帮助学生形成健康的劳动态度、良好的职业道德和正确的价值观，把提高学生的职业能力放在突出的位置，加强实践教学，努力造就制造业和现代服务业一线迫切需要的高素质技能型人才。高等工程应用性人才培养模式的最大特点就是要突出学生实践能力的培养，学生通过实践教学，巩固和深化所学理论知识；学习基本操作技能；获得有关的实践知识和技能；获得运用知识和技能来解决实际问题的能力。这些知识和能力的形成都要有一个高水平的工程训练环境。教学中实践教学所占比例大，且任务繁．重，因此必须建立校内实践基地，才能满足学生实践训练的要求。该基地不仅是培养学生工程应用能力和实际操作能力的重要保证，也是教师开展科学研究的基础条件和产学研合作的重要基地。二、实训教学基地建设的主要措施(一)多种手段相结合，营造工程买训环境根据教育部汽车专业领域技能型紧缺人才培养方案确定的岗位职业能力目标(见图1)，建设汽车工程实训基地。改革实验实训室的建设模式，按行业企业标准、按照实际生产岗位要求布置场地、设备，形成真实的职业训练氛围。具体做法是：对原有实训室进行改造，新建了适应现代汽车维修需要的实训室；对汽车工程实训环境进行了布置，增强了汽车文化氛围；自制了部分实训设备，形成了从基本操作、基本工艺、基本技能训练到汽车检测与故障诊断综合训练和现场实际训练的完整教学条件；在训练项目的安排上，淡化了零部件的修理，强化了故障诊断及检修。根据当前和未来发展的需要，对实践教学基地进行规(下转第67页)图1汽车专业岗位职业能力目标』2007．11万方数据学生及外国学生则失去了这些机会。总之，高考制度作为中国一项重要的教育制度，与高等教育的招生与发展和普通教育的教学与改革都紧密相关，其改革往往“牵一发而动全身”，具有巨大的难度和重大影响。因此，高考改革应本着“稳”的原则，稳中求进，稳中求改，在现有改革的基础上系统推进，逐步深化，努力建立起以国家统一考试为主，以多元化考试评价和多样化选拔录取相结合的现代高考制度。参考文献：(1)高考：从独木桥到立交桥[N]．中新社．2006—06一02．(2)刘丹，王骏能，余靖静．复旦、上交大等名校校长评析当今高考改革[EB／0L]．新华网，2006—04—1 1．(3)徐建春．高校招生制度改革的思考[J]．教育发展研究，2003，(4—5)．(4)大学招生需破除地域岐视[N]．北京晨报，2006一06—18．(5)蔡达峰．关于高考招生改革的建议[J]．复旦教育论坛，2005，(3)．(6)姚金琢．高校试行自主招生制度有关问题的探讨[J]．中国高教研究，2003。(7)．收稿日期：2007一02—27作者简介：李小娟(1974一)，女，浙江温州人，讲师，教育学硕士，温州职业技术学院(325035)(上接第53页)划和建设，已建成了汽车安装、汽车维护保养、汽车修理及故障诊断等基本技能训练基地。利用设备、技术优势，建立万方轿车维修检测中心和富康轿车特约维修服务站，为学生创造了真实的工程实训环境。(二)工学并举，讲练结合改革实训基地的建设模式，加大实践教学比例。实践教学环节一般占总学时的45％左右，改变过去将专业理论教学和实践教学分离的做法，构建了“理论和实践一体化”的汽车多媒体专业课教室，使得专业教学的理论和实践高度融合。在训练项目开发上，以国家及行业技能鉴定要求的考核点为依据，将技能训练与技术等级证书培训、资格鉴定培训相结合。校内实训基地实现全天候开放。学生通过在实训基地的学习、训练，培养和提高专业基本素质和业务能力。技能型紧缺人才的培养和培训采用学历教育与职业资格证书培训相结合，加强学历教育与职业资格证书的沟通，使学生在取得学历证书的同时获得相应的职业资格证书。建立相应的机制，把学生获得的相关职业资格证书转换成相应的学分。(三)优化教学内容根据汽车市场职业岗位技能需求，制订实践教学大纲、指导书，编写一整套汽车专业实训教程，汽车电器实训等部分教程已公开出版。为了让学生尽快掌握汽车维修的高新技术，配置了多媒体汽车专用教学系统，选择欧美日主流车型为示教对象，配备具有CVT、CCS等先进电子控制的装备，让学生系统地学习汽车电控新技能，培养了故障现象分析、参数检测判断和排故能力。根据汽车工程教学的特点，采用现代化的教学手段和方；法，渗透高新技术的教学内容，强化。实践性教学环节，以达到人才培养目标的要求。(四)完善管理制度汽车工程实训基地应该给学生在走向社会与工作岗位前提供完整的训练。在工程实训的组织过程、实训项目的安排、实训中心的管理以及教学质量管理体系等方面，配合学生在工程实训中心开展实际训练。为此，必须建立健全各项管理制度，保证实训的场所、时间、人员到位。(五)加强专业师资队伍建设，转变教师角色现有专业教师要定期到汽车生产和维修企业实习，地方和学校要为教师到企业实践创造必要的条件。要特别注意聘请企业的有丰富实践经验的生产技术人员和能工巧匠到职业学校担任兼职教师。汽车生产和维修企业应通过举办培训班、接收教师实践锻炼、提供技术资料等途径，不断更新职业院校教师的专业知识和技能，提高教师的实践能力。在教学过程中，教师要适应新的教学模式的要求，转变工作角色，努力成为学习过程的策划者、组织动员者和咨询者。工程实训是高职高专院校培养高技能人才的有效途径，学生在实训基地获得实际工作经验，有利于学生的就业和全面发展。承德石油高等专科学校汽车专业实训教学基地自建立以来，该专业毕业生就业率已连续3年在95％以上。参考文献：(1)曹传伟．实现工程实训基地运行机制创新的探索与实践[J]．中国大学教学，2006，(6)．(2)关晓吉等．高职汽车专业实训基地建设的途径[J]．辽宁工程技术大学学报，2003，(6)．收稿日期：2007—02一07作者简介：张真忠(1968一)，男，山东潍坊人，主任，工程师，承德石油高等专科学校汽车系(067000)岳世锋，承德石油高等专科学校(067000)………．．囝2007．11万方数据汽车专业实训教学基地建设的实践作者：张真忠，岳世锋作者单位：张真忠(承德石油高等专科学校汽车系,067000)，岳世锋(承德石油高等专科学校,067000)刊名：职业技术教育英文刊名：VOCATIONAL AND TECHNICAL EDUCATION年，卷(期)：2007，""(11)被引用次数：1次参考文献(2条)1.曹传伟实现工程实训基地运行机制创新的探索与实践[期刊论文]-中国大学教学2006(06)2.关晓吉高职汽车专业实训基地建设的途径[期刊论文]-辽宁工程技术大学学报(社会科学版)2003(06)相似文献(10条)1.期刊论文关晓吉.薛华.刘艳梅高职汽车专业实训基地建设的途径-辽宁工程技术大学学报(社会科学版)2003,5(z1)高职汽车专业的实训基地是培养学生实践技能的重要途径.文章就高职汽车专业实训基地建设的基本模式做了一些探讨,提出建立校外实训基地,走生产、教学、科研三者相结合的办学模式才是汽车专业发展的最佳选择.2.期刊论文陈文举实训基地建设的有效探索-中国科技纵横2009,""(5)贵州大学职业技术学院和贵州通拳有限责任公司,顺应贵州社会经济发展需要,从创办汽车专业开始,就积极探索产学合作办学新模式,紧紧依靠行业企业,围绕本专业的教学实训基地建设,在实现校企资源共享、办出特色方面,进行了积极探索和实践,取得显著成效,实现本专业学生百分之百就业.为同类专业的建设发展提供了借鉴和启示.3.期刊论文陈文举实训基地建设的有效探索-中国科技纵横2009,""(5)贵州大学职业技术学院和贵州通源有限责任公司,顺应贵州社会经济发展需要,从创办汽车专业开始,就积极探索产学合作办学新模式,紧紧依靠行业企业,围绕本专业的教学实训基地建设,在实现校企资源共享、办出特色方面,进行了积极探索和实残,取得显著成效,实现本专业学生百分之百就业.为同类专业的建设发展提供了借鉴和启示.4.期刊论文张立新结合示范校建设探索汽车实训基地建设之路-辽宁高职学报2008,10(4)高职实训基地建设要符合初、中、高三级职业技能的培养需求,体现理论教学与实践教学场所的一体化,理论教师与实训指导教师的一体化,教学内容与生产任务的一体化,学生与员工的一体化,教学和科研的一体化,培训和鉴定的一体化.实训基地应建设成为区域共享,开放性的实训基地,校内汽车实训基地的建设要与校外实训基地的建设形成互动.5.期刊论文吴云溪.周跃红高职汽车专业实训基地建设模式探索与实践-职业教育研究2009,""(8)实训基地建设是高等职业院校改善办学条件、彰显办学特色、提高办学质量的重点.文章结合广东科学技术职业学院汽车实训基地建设的实践,认为高等职业院校应多渠道、多形式综合开发教育教学资源.营造真实或仿真校内生产性实训基地,建立校企联合的校外工程型顶岗实训基地,以校企合作为平台.建设"双师"结构的教师队伍,为创新人才培养创造条件.6.期刊论文高职汽车专业教学仪器设备的研制-实验技术与管理2009,26(9)高等职业技术院校以培养高等职业技术应用型人才为目标,不仅要培养学生具有专业知识,而且一定要突出培养学生的劳动技能和职业素质.实训设备在培养学生专业技能方面,具有十分重要的作用.重视实训基地建设,根据汽车类专业实践教学的需要,按照一定原则,组织开展实物专业教学仪器设备的研制工作,并取得了显著成效.7.期刊论文张真忠.邱全进.吕云飞高职汽车工程实训基地建设研究-实验室科学2008,""(1)高职教育是培养生产工程服务第一线的技能应用型人才.就高职汽车工程实训基地建设的基本模式做了一些探讨,提出建立实训基地,必须走生产、教学、科研三者相结合的办学模式才是高职汽车专业发展的最佳选择.8.期刊论文叶芳高职院校汽车实训室建设的思考-科技信息2009,""(31)随着高职教育的改革和发展,实训室建设在技能型人才培养中的地位和作用日益凸显.文章结合重庆工商职业学院汽车专业实训基地建设的实践,阐述了汽车实训基地建设的建设思路、实训项目与设备配置,并就汽车实训室的培训与管理模式进行了一些探索性的思考.9.期刊论文张建英.Zhang Jianying论高职汽车运用专业实训基地的建设-山西科技2007,""(3)高职汽车运用专业的实训基地是培养学生实践技能的重要途径.文章就高职汽车专业实训基地建设的基本模式做了一些探讨,提出建立校外实训基地,走产、学、研三者相结合的办学模式才是汽车专业发展的最佳选择.10.期刊论文冯建东.张美娟.钱燕.FENG Jian-dong.ZHANG Mei-juan.QIAN Yan高职汽车实训基地建设的探索与实践-无锡职业技术学院学报2007,6(2)按照国家示范性专业建设的要求,高职汽车专业建设要建设具备自我造血功能,集教学科研、学生实训和社会服务等功能于一体的综合性汽车实训基地;要加大投资力度,营造真实的职业环境,并在管理中健全"共享、开放、合作、竞争"的基地管理模式;要加强"双师型"实训教师队伍建设和实训教材建设;同时要将职业道德教育融入实训教育过程中.引证文献(1条)1.杜修平.那一沙基于VMP_Modeller的汽车实训基地建设方案[期刊论文]-机械职业教育2008(12)
淋雨试验其标准有：GB 4208-2008GB10485-89 GJB150.8-86GJB150．8淋雨试验标准
淋雨测试箱试验标准及设备技术规格：1、淋雨试验分为摆管式淋水试验和喷头式淋水试验2、淋雨试验适用于航空、汽车、家电、外部照明和信号装置及汽车灯具外壳防护。3、淋雨试验其标准有：GB 4208-2008GB10485-89GJB150.8-86GJB150.8淋雨试验标准（1）适用范围及试验目的GJB150.8适用于可能遇到淋雨环境的军用设备，不适用于做淋雨腐蚀试验，也不适用于评定飞机挡风罩除雨器的适应性。众所周知，军用设备无论是处于工作状态还是贮存状态，它们都将不同程度地受到各种水的影响，其中受淋雨影响最为常见，有些设备虽然有防雨措施，但还会受到暴露在其上表面的凝结水或泄漏水的影响。当降雨时，由于雨水的渗透、流动、冲击和积聚，会对军用设备及其材料产生各种影响。如暴雨会干扰雷达信号的传播；大雨滴能侵蚀高速飞行的飞机和导弹的表面；雨水能渗透到设备内部并毁坏其结构和部件。因此，降雨对产品的影响是不容忽视的。军用设备进行淋雨试验的目的是确定这些设备在淋雨条件下，其外壳防止雨水渗透的能力和遭到淋雨时或之后的工作效能。它主要用于确定：a.保护罩或保护壳防止渗雨的有效性；b.设备在淋雨暴露期间或之后满足其性能要求的能力；c.设备由于淋雨造成的物理损坏；d.雨水排除系统是否有效。（2）试验条件GJB150.8的试验条件是按三种不同的试验程序，即有风源的淋雨试验、滴雨试验和防水性试验给出的。a.有风源的淋雨试验主要模拟自然降雨过程中风吹雨的情况。适用于户外使用且没有防雨措施的设备，其主要雨量参数包括：降雨强度最小10cm／h；雨滴直径0.5～4.5mm；水平风速不小于18m／s；试验时间30min；试样温度每30min淋雨试验开始时至少比雨水温度高10℃；试验用水当地水源的水。b.滴雨试验主要模拟滴水情况。适用于有防雨措施但暴露在外的上表面可能有凝结水或泄漏水的设备。其主要雨量参数包括：雨滴直径0.5～4.5mm；滴水量不小于280＋30－0L／m2.h；试验时间15minc.防水性试验不是模拟自然降雨，而是考核受试设备防水性，为设备的防水性提供一个较高的置信度。适用于大型受试设备，有风源的淋雨试验不能满足试验要求时采用。其主要雨量参数包括：雨滴直径2～4.5mm；喷嘴压力不小于375kPa；试验时间40min******************************************************************************************************************************************GB/T汽车淋雨试验标准发布日期：2012-06-13 10:03:38淋雨试验标准在对QC/T4449-19999《保温汽车、冷藏汽车性能试验方法》进行修订时，保留了QC/T4449—19999中实践证明适合我国情况的部分内容。对于整车基本性能的试验，基本采用了最新版本的国家标准，并将可靠性试验以故障模式为考核依据，对于厢体专项性能试验，主要对漏气倍数和传热系数及静态调温等几项试验有所改动，以使其更加合理，符合国际规范。淋雨试验标准从实施之日起，同时代替QC/T4449-19999。本标准的附录A和附录B都是标准的附录。本标准由国家机械工业局提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位：镇江飞驰汽车集团有限责任公司、济南考格尔特种汽车有限公司。本标准主要起草人：邹春曦、郜友乐、陈仁奎、张常菁、韩纪银。中华人民共和国汽车行业标准 QC/T 449—2000保温车、冷藏车性能试验方法代替QC/T449—19991 .淋雨试验标准范围本标准规定了保温车、冷藏车的试验方法。淋雨试验标准适用于采用定型汽车二类底盘改装的保温车和冷藏车（本标准中系指机械制冷式冷藏车）及保温半挂车、冷藏半挂车，其它同类车型可参照执行。2.淋雨试验标准引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB l496-1979 机动车辆噪声测量方法GB l4761-1999 汽车排放污染物限值及测试方法GB 3847-1999 压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法GB/T 12534-1990 汽车道路试验方法通则GB/T 12536-1990 汽车滑行试验方法GB/T 12538-1990 汽车重心高度测定方法GB/T 12539-1990 汽车爬陡坡试验方法GB/T 12543-1990 汽车加速性能试验方法GB/T 12545-1990 汽车燃料消耗量试验方法GB/T 12540-1990 汽车最小转弯直径测定方法GB/T 12544-1990 汽车最高车速试验方法GB/T 12547-1990 汽车最低稳定车速试验方法GB/T 12673-1990 汽车主要尺寸测量方法GB/T 12674-1990 汽车质量（重量）参数测定方法GB l2676-1999 汽车制动系统结构、性能和试验方法QC/T 252-1998 专用汽车定型试验规程QC/T 450-2000 保温车、冷藏车技术条件QC/T 589-1999 厢式汽车产品质量检验评定方法3.淋雨试验标准试验条件保温车、冷藏车的试验条件和试验准备按GB/T12534的规定。4试验方法保温车、冷藏车尺寸参数的测量按GB/T12673的规定进行。保温车、冷藏车重心高度的测定按GB/T12538的规定进行。保温车、冷藏车质量参数的测定按GB/T12674的规定进行。4.4最高车速试验按GB/T125444的规定进行。4.5加速性能试验按GB/T12543的规定进行。4.6最低稳定车速试验按GB/T12547的规定进行。4.7爬陡坡试验按GB/T12539的规定进行。4.8燃料消耗量试验按GB/T12545的规定进行。4.9滑行试验按GB/T12536的规定进行。4.10保温车、冷藏车制动试验GB12676的规定进行。4.11保温车、冷藏车最小转弯直径试验按GB/T12540的规定进行。4.12噪声的测量按GB1496的规定进行。4.13汽油车的排放物测量按GB14761的规定进行；柴油机的排放物测量按GB3847的规定进行。4.14可靠性行驶试验。41.42.43.4.14.1淋雨试验标准试验目的考核车厢和制冷机组、车厢和底盘及其连接的工作可靠性。4.14.2试验方法试验行驶里程及里程分配QC/T252的规定进行，试验时按QC/T589-19999中5.5的规定对保温车、冷藏车出现的故障进行分类和统计。4.15淋雨试验4.15.1试验目的考核车厢及制冷机组电气控制箱的密封性能。4.15.2淋雨试验标准试验条件淋雨试验在专门设置的淋雨室内进行。车厢门、制冷机组电气控制箱门正常关闭，以汽油机或柴油机驱动的制冷机组必须将其排烟管封堵。4.15.3试验方法淋雨检验时，降雨强度为5～7mmm/min，方向与铅垂成45°角，对车厢及电气控制箱进行30min淋雨试验，试验后擦干车厢及控制箱外部水，打开门，检查各处，应无进水和渗漏现象。4.16气密性试验4.16.1试验目的考核车厢的气密性能，漏气量的测量应安排在淋雨试验之后进行。4.16.2试验条件试验场所可控制环境温度的人工气候室遮阳和无其它热源影响的室内或同等条件的自然环境车厢，空载，内部清洁，地板排水孔、蒸发器排水孔预先堵塞，门和通风装置处于正常关闭状态车厢内外压力差（100±10）Pa感温元件布置距车厢外顶部中央上方和车厢内地板上方0.1m处各设一个测温点，车厢内外温度在288～298K范围内，每一感温元件稳定在±1.5K内，各元件间温差不大于3K大于273K，每一感温元件稳定在±3K内4.16.13试验仪器a）温度计、感温元件；b）压差计；c）流量计；d）压力表；试验仪器精度见附录A（标准的附录）。4.16.4试验方法淋雨试验标准用增压法利用气源对车厢内部加压，是车厢内外压力差达到规定要求，并保证供气稳定。试验条件建立并稳定后，进行空气流量的测量，每隔5min测量一次，连续测量次数不得少于6次。4.16.15数据处理试验结果填入附录B（标准的附录）表B1，所测流量应换算成标准状况（273K，1.013× 105Pa）下流量，对容积式流量计采用公式（1）加以修正。对其他流量计也应采用相应的修正方法，将测量结果换算成标准状况下的流量。V=（P0T/PT0）V0式中：V——标准状态下的漏气量，m3/h；V0 ——流量计所测量的漏气量，m3/h； T——标准状态下绝对温度，273K； T0 ——流量测量处空气的绝对温度，K； P——标准大气压力 1.013×105Pa；P0 ——流量测量处空气的绝对压力，Pa。4.17隔热性能试验4.17.1试验目的考核车厢的隔热性能，应安排在气密性实验之后进行。4.17.2试验条件遮阳和无其它热源影响的室内或同等试验场所可控制环境温度的人工气候室条件的自然环境气流速度距车厢外表面0.1m处不大于2m/s车厢空载，内部清洁，干燥，地板排水孔和蒸发器排水孔处于正常使用状态，门和通风装置按正常方式关闭。淋雨试验标准 感温元件布置设在距车厢内外表面0.1m处，在车厢内外8个顶角和车厢内外各4个纵向表面的中心各设一个，内外各设12个测点设在距车厢内外0.1m处，在车厢内外6个面的中心各设一点，内外各设有6个测点温度平均壁温 293～298K不高于308K车厢内外温差不小于20K车厢外温度感温元件最大差温不大于2K，平均温差不大于1.5K感温元件温差不大于3K，平均温度稳定在±1.5内车厢内温度感温元件最大温差不大于3K，平均温差不大于1.5K感温元件温差不大于3K，平均温度稳定在±1.5K内，电功率波动最大加热功率与最小加热功率之差不大于最小加热功率的3%4.17.3试验仪器a）瓦特表；b）温度计、感温元件；c）风速计。试验仪器精度见附录A。4.17.4试验方法淋雨试验标准采用内部加热法，试验中所有加热器的工作温度应尽可能处于最低值，以减少热幅射的影响。为保证厢内温度符合表2中的要求，可使用一台或数台风扇，其风量以足够循环为宜，各个感温元件均应有热幅射防护措施。达到试验条件后稳定1h开始测量，每隔15min测量一次，连续测试时间不少于4h，在整个测试过程中，车厢内外温度及加热总功率均不得单调上升或下降。4.18静态调温性能试验4.18.1试验目的测定冷藏车静态时在给定外温èe的条件下保持额定内温èi的功能。4.18.2试验条件试验分三级，其中第三级试验只使用于出厂试验见表3，其中第三级试验只使用于出厂试验。淋雨试验标准可控制环境温度的人工气候室无直射阳光及其它热量影响的室同等条件的自然环境遮阳无雨的自然环境。气流速度距车厢外表面0.1m处不大于2m/s车厢空载、新车，门和通风装置按正常方式关闭，地板排水孔和蒸发器排水孔处于正常使用状态淋雨试验标准感温元件布置除表2规定的布置外，另在蒸发器空气进出口处各均布 4个；除表2规定的布置外，另在蒸发器空气进出口处各均布2个车厢内外各1个温度车厢外温度稳定在（303± 0.5）K，感温元件间温差不大于2K车厢外温度可在298～308K范围内任意选定，并稳定在±1.5K内，感温元件间温差不大于3K，车厢内外温差不大于3K车厢外温度不低于 273K，车厢内外温度不大于5K。4.18.3试验仪器a）瓦特表b）温度计、感温元件；c）风速计。4.18.4型式检验试验方法4.18.4.1在测定车厢漏气量和漏热率后进行此项试验；4.18.4.2淋雨试验标准在没有附加热负荷的情况下，进行制冷试验，然后加入附加热负荷，制冷机组继续运行。4.18.4.3制冷机设备的运行应随内温（温控器调定温度QC/T450-20000中4.3.17的规定）的波动运行2h以上，然后投入附加加热器（包括风扇）所产生的附加热负荷Qa，重新使试验工况达到平衡和稳定，此后继续运行2h以上。在上述两次运行期内，以不大于15min的间隙测取车厢内、外各测点的温度以及加热器和风扇所耗功率。淋雨试验标准测量参数允许最大测量误差试验级别一 级二 级三 级表面积 0.5% 1% 1%空气压力 3% 3% 5%空气流量 3% 3% 5%空气温度，K 0.25 0.5 1.0电功率 0.5% 1% 1%气流速度 3% 3% 5%
因为淋雨检测的条件与外面自然状态相类似。汽车淋雨试验线主要是通过模仿下雨的条件下检测汽车的水密封性，而淋雨检测的条件与外面自然状态相类似被划分在了涂装设备生产线之一。涂装生产线的主要特点是涂装效率高，经济安全，污染少，可实现完全自动化管理。
汽车ABS技术的发展趋势研究 在汽车防抱死制动系统出现之前，汽车所用的都是开环制动系统。其特点是制动器制动力矩的大小仅与驾驶员的操纵力、制动力的分配调节以及制动器的尺寸和型式有关。由于没有车轮运动状态的反馈信号，无法测知制动过程中车轮的速度和抱死情况，汽车就不可能据此调节轮缸或气室制动压力的大小。因此在紧急制动时，不可避免地出现车轮在地面上抱死拖滑的现象。当车轮抱死时，地面的侧向附着性能很差，所能提供的侧向附着力很小，汽车在受到任何微小外力的作用下就会出现方向失稳问题，极易发生交通事故。在潮湿路面或冰雪路面上制动时，这种方向失稳的现象会更加严重。汽车防抱死制动系统（Anti-lock Braking System简称ABS）的出现从根本上解决了汽车在制动过程中的车轮抱死问题。它的基本功能就是通过传感器感知车轮每一瞬时的运动状态，并根据其运动状态相应地调节制动器制动力矩的大小以避免出现车轮的抱死现象，因而是一个闭环制动系统。 它是电子控制技术在汽车上最有成就的应用项目之一，汽车制动防抱死系统可使汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离，有效提高行车的安全性。 一、ABS的工作原理 汽车制动时由于车轮速度与汽车速度之间存在着差异，因而会导致车轮与路面之间产生滑移，当车轮以纯滚动方式与路面接触时，其滑移率为零；当车轮抱死时其滑移率为100％。当滑移率在8％～35％之间时，能传递最大的制动力。制动防抱死的基本原理就是依据上述的研究成果，通过控制调节制动力，使制动过程中车轮滑移率控制在合适的范围内，以取得最佳的制动效果。ABS系统硬件构成主要由传感器（包括轮速传感器、减速度传感器和车速传感器）、电子控制装置、制动压力调节器三大部分组成，形成一个以滑移率为目标的自动控制系统。传感器测量车轮转速并将这一数据传送至电子控制装置上，控制装置是一个微处理器，它根据车轮转速传感器信号来计算车速。在制动过程中，车轮转速可与控制装置中预先编制的理想减速度的特性曲线相比较。如果控制装置判断出车轮减速度太快和车轮即将抱死时，它就发出信号给液压调节器，液压调节器可根据来自控制装置的信号对制动器的卡钳或轮泵的油压进行控制（作用、保持、释放、重新作用）。这一动作，每秒钟能出现10次以上。 二、ABS技术的发展及应用现状 基于制动防抱理论的制动系统首先是应用于火车和飞机上。1936年，德国博世公司（BOSCH）申请一项电液控制的ABS装置专利，促进了ABS技术在汽车上的应用。汽车上开始使用ABS始于1950年代中期福特汽车公司，1954年福特汽车公司在林肯车上装用法国航空公司的ABS装置，这种ABS装置控制部分采用机械式，结构复杂，功能相对单一，只有在特定车辆和工况下防抱死才有效，因此制动效果并不理想。机械结构复杂使ABS装置的可靠性差、控制精度低、价格偏高。ABS技术在汽车上的推广应用举步艰难。直到70年代后期，由于电子技术迅猛发展，为ABS技术在汽车上应用提供了可靠的技术支持。ABS控制部分采用了电子控制，其反应速度、控制精度和可靠性都显著提高，制动效果也明显改善，同时其体积逐步变小，质量逐步减轻，控制与诊断功能不断增强，价格也逐渐降低。这段时期许多家公司都相继研制了形式多样的ABS装置。 进入90年代后，ABS技术不断发展成熟，控制精度、控制功能不断完善。现在发达国家已广泛采用ABS技术，ABS装置已成为汽车的必要装备。北美和西欧的各类客车和轻型货车ABS的装备率已达90％以上，轿车ABS的装备率在60％左右，运送危险品的货车ABS的装备率为100％。ABS装置制造商主要有：德国博世公司（BOSCH），欧、美、日、韩国车采用最多；美国德科公司（DELCO），美国通用及韩国大宇汽车采用；美国本迪克斯公司（BENDIX），美国克莱斯勒汽车采用；还有德国戴维斯公司（TEVES）、德国瓦布科（WABCO）、美国凯尔西海斯公（KELSEYHAYES）等，这些公司的ABS产品都在广泛地应用，而且还在不断发展、更新和换代。 近年来，ABS技术在我国也正在推广和应用，1999年我国制定的国家强制性标准GB12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》中已把装用ABS作为强制性法规。此后一汽大众、二汽富康、上海大众、重庆长安、上海通用等均开始采用ABS技术，但这些ABS装置我国均没有自主的知识产权。 国内研究ABS主要有东风汽车公司、交通部重庆公路研究所、济南捷特汽车电子研究所、清华大学、西安交通大学、吉林大学、华南理工大学、合肥工业大学等单位，虽然起步较晚，也取得了一些成果。在气压ABS方面，国内企业包括东风电子科技股份有限公司、重庆聚能、广东科密等都已形成了一定的生产规模。液压ABS由于技术难度大，国外技术封锁严密，国内企业暂时不能独立生产，但在液压ABS方面也在做自主研发，力图突破国外跨国公司的技术壁垒，已经取得了一些新的进展和突破。如清华大学和浙江亚太等承担的汽车液压防抱死制动系统（ABS）“九五”国家科技攻关课题，在ABS控制理论与方法、电子控制单元、液压控制单元、开发装置和匹配方法等关键技术方面均取得了重大成果。采用的耗散功率理论，避免了传统的逻辑门限值研究方法的局限性，取得了理论上的突破，研发ABS成功且进入产业化、批量生产阶段。其试样在南京IVECO轻型客车上匹配使用全面达到了国家标准GB12676-1999和欧洲法规EECR13的要求。这对振兴我国汽车工业与汽车零部件业具有划时代意义，标志着我国汽车液压ABS国产化已迈出坚实的一步。同时合肥工业大学也研制出国内具有自主知识产权的液压制动电子防抱系统，率先在HF6700轻型汽车上匹配使用获得成功。国内液压ABS技术含量与国外虽有一定的差距，但在政府的大力支持和国内丰富的人力资源配合下，相信国内可以在较短的时间内在ABS技术某些领域赶超国际水平
立式钻削中心主轴系统结构设计 论文编号:JX472 有设计图，论文字数:19933,页数:64 有开题报告，任务书 摘要 随着数控技术的发展，传统的立式钻床、铣床等设备并不能满足高加工精度，高加工效率，高速加工的加工要求。为此，在传统的立式钻床、铣床与新型数控机床技术的基础上，开发了以钻削为主，并兼有攻丝、铣削等功能，且备有刀库并能够自动更换刀具来对工件进行多工序加工的数控机床—钻削中心。 本文主要针对钻削中心的主轴系统进行设计。在本设计中，主轴调速取消了齿轮变速机构，而是由交流电动机来调速；主轴与电机轴之间采用多楔带传动；主轴内部刀具的自动夹紧，则采用了碟形弹簧与气压传动技术；主轴的垂直进给采用了半闭环伺服进给系统；主轴的支承采用了适应高刚度要求的轴承配置。 总之，通过对主轴系统的设计，使系统满足了钻削中心高效、高加工精度的要求。 关键词 数控技术 钻削中心 主轴系统 Abstract With the development of NC technology, the traditional vertical drilling, milling machine and other equipment and can not meet the high precision machining, Processing high-efficiency, high-speed machining requirements. Therefore, in the traditional vertical drilling machine, CNC milling machine and new technology on the basis of developing a drilling mainly, and both tapping, milling, and other functions, With cutting tool can automatically replace the multi-process workpiece machining CNC machine tools – Drilling Center. This paper is concerned with the drilling spindle system design. In this design, the spindle speed of the complete elimination of the variable speed gear, and a fully by the AC motor is to be achieved. Wedge Belt Drive is used between spindle and motor shaft. Internal spindle automatic tool clamping, the use of a disc spring with pressure transmission technology;The vertical axis feed using a semi-closed-loop servo control system; The supporting of spindle uses high stiffness requirements of the bearing arrangement. In short, through the spindle system design, allowing the system to meet the drilling center efficient, high-precision processing of the request. Keywords NC technology Drilling Center spindle system 目录 摘要I Abstract II 第1章 绪论 1 1.1数控技术发展状况及发展趋势 1 1.1.1概述 1 1.1.2数控技术国内外发展现状 2 1.1.3数控系统的发展趋势 2 1.2 课题研究的目的与意义 5 1.3设计方案的确定 6 第2章 钻削中心主轴部件结构设计 7 2.1 主轴的结构设计 7 2.1.1主轴的基本尺寸参数的确定 7 2.1.2主轴端部结构 8 2.1.3主轴刀具自动夹紧机构 9 2.1.4主轴的验算 11 2.1.5主轴材料和热处理的选择 15 2.2主轴传动的设计 16 2.2.1传动方式的选择 16 2.2.2多楔带带轮的设计计算 17 2.2.3多楔带的选择及带轮尺寸参数的确定 19 2.2.4传动件在主轴上的位置 20 2.2.5主轴电动机的选择 21 2.3主轴轴承 22 2.3.1主轴轴承的选用 22 2.3.2主轴轴承的配置 24 2.3.3滚动轴承调整和预紧方法 24 2.3.4主轴轴承的润滑 25 2.4碟形弹簧的计算 27 2.4.1钻削力分析 27 2.4.2碟形弹簧设计计算 29 2.4.3碟形弹簧的校核 31 2.5气缸的设计计算 33 2.5.1气缸的结构设计 33 2.5.2气动回路的选择 37 第3章 主轴进给系统的设计 39 3.1 概述 39 3.1.1伺服进给系统的组成 39 3.1.2伺服进给系统的类型 39 3.2 进给系统设计计算 41 3.2.1主要参数的设定 41 3.2.2切削力的估算 41 3.2.3滚珠丝杠副设计计算 42 3.2.4丝杠的校核 45 3.2.5选伺服系统和检测装置 47 3.2.6伺服电机计算 47 结论49 致谢50 参考文献 51 附录1 52 附录2 57 以上回答来自:
机械设计类论文题目1. 300×400数控激光切割机XY工作台部件及单片机控制设计 2. DTⅡ型固定式带式输送机的设计 3. FXS80双出风口笼形转子选粉机 4 .JLY3809机立窑（加料及窑罩部件）设计 5 .JLY3809机立窑(窑体及卸料部件) 6 .JLY3809机立窑（总体及传动部件）设计 7. MR141剥绒机锯筒部、工作箱部和总体设计 8 .PB006糖尿病专家系统开发 9. PB012自动组卷系统 10. PF455S插秧机及其侧离合器手柄的探讨和改善设计 11. PLC在高楼供水系统中的应用 12. Q3110滚筒式抛丸清理机的设计(总装、弹丸循环及分离装置、集尘器设计) 13. Q3110滚筒式抛丸清理机的设计(总装、滚筒及传动机构设计) 14 .SF500100打散分级机回转部分及传动设计 15 .SF500100打散分级机内外筒体及原设计改进探讨 16 .SF500100打散分级机总体及机架设计 17 .VC005基于WebCam的人脸检测技术 18 .X700涡旋式选粉机 19. YQP36预加水盘式成球机设计 20 .Z30130×31型钻床控制系统的PLC改造 21 .Φ3×11M水泥磨总体设计及传动部件设计 22 .Φ1200熟料圆锥式破碎机 23. 半精镗及精镗气缸盖导管孔组合机床设计（镗削头设计） 24 .柴油机齿轮室盖钻镗专机总体及夹具设计 25 .柴油机气缸体顶底面粗铣组合机床总体及夹具设计 26 .车床变速箱中拔叉及专用夹具设计 27. 乘客电梯的PLC控制 28. 出租车计价器系统设计 29. 电动自行车调速系统的设计 30. 多用途气动机器人结构设计 31 .工艺-WH212减速机壳体加工工艺及夹具设计 32 .管套压装专机 33 .机油冷却器自动装备线压紧工位装备设计 34 .基于AT89C2051单片机的温度控制系统的设计 35 .基于普通机床的后托架及夹具的设计开发 36 .减速器的整体设计 37. 金属粉末成型液压机的PLC设计 38. 可调速钢筋弯曲机的设计 39 .空气压缩机V带校核和噪声处理 40 .螺旋管状面筋机总体及坯片导出装置设计 41 .模具-Φ146.6药瓶注塑模设计 42 .模具-冰箱调温按钮塑模设计 43 .模具-电机炭刷架冷冲压模具设计 44 .模具-水泥瓦模具设计与制造工艺分析 45 .膜片式离合器的设计 46. 内循环式烘干机总体及卸料装置设计 47. 全自动洗衣机控制系统的设计 48 .设计-AWC机架现场扩孔机设计 49 .设计-CG2-150型仿型切割机 50 .设计-ZL15型轮式装载机 51. 设计-插秧机系统设计 52. 设计-工程钻机 的 设 计 53 .设计机床-S195柴油机机体三面精镗组合机床总体设计及夹具设计 54 .设计机床-车床主轴箱箱体右侧10-M8螺纹底孔组合钻床设计 55 .设计-搅拌器的设计 56 .设计-精密播种机 57 .设计一用于带式运输机传动装置中的同轴式二级圆柱齿轮减速器 58 .生产线上运输升降机的自动化设计 59 .实验用减速器的设计 60 .双铰接剪叉式液压升降台的设计 61. 四层楼电梯自动控制系统的设计 62 .万能外圆磨床液压传动系统设计 63 .卧式钢筋切断机的设计 64 .锡林右轴承座组件工艺及夹具设计 65 .新KS型单级单吸离心泵的设计 66 .新型组合式选粉机总体及分级部分设计 67 .压燃式发动机油管残留测量装置设计 68 .知识竞赛抢答器PLC设计 69 .知识竞赛抢答器设计 70 .自动洗衣机行星齿轮减速器的设计
机械毕业论文格式范例 第一、构成项目 毕业论文包括以下内容： 封面、内容提要与关键词、目录、正文、注释、附录、参考文献。其中“附录”视具体情况安排，其余为必备项目。如果需要，可以在正文前加“引言”，在参考文献后加“后记”。 第二、各项目含义 （1）封面 封面由文头、论文标题、作者、学校名称、专业、年级、指导教师、日期等项内容组成。 （2）内容提要与关键词 内容提要是论文内容的概括性描述，应忠实于原文，字数控制在300字以内。关键词是从论文标题、内容提要或正文中提取的、能表现论文主题的、具有实质意义的词语，通常不超过7个。 （3）目录 列出论文正文的一二级标题名称及对应页码，附录、参考文献、后记等对应的页码。 （4）正文 正文是论文的主体部分，通常由绪论（引论）、本论、结论三个部分组成。这三部分在行文上可以不明确标示。 （5）.注释 对所创造的名词术语的解释或对引文出处的说明，注释采用脚注形式。 （6）附录 附属于正文，对正文起补充说明作用的信息材料，可以是文字、表格、图形等形式。 （7）参考文献 作者在写作过程中使用过的文章、著作名录。 4、毕业论文格式编排 第一、纸型、页边距及装订线 毕业论文一律用国家标准A4型纸（297mmX210mm）打印。页边距为：天头（上）30mm，地脚（下）25mm，订口（左）30mm，翻口（右）25mm。装订线在左边，距页边10mm。 第二、版式与用字 文字、图形一律从左至右横写横排，1.5倍行距。文字一律通栏编辑，使用规范的简化汉字。忌用繁体字、异体字等其他不规范字。 第三、论文各部分的编排式样及字体字号 （1）文头 封面顶部居中，小二号行楷，顶行，居中。固定内容为“成都中医药大学本科毕业论文”。 （2）论文标题 小一号黑体。文头居中，按小一号字体上空一行。（如果加论文副标题，则要求：小二号黑体，紧挨正标题下居中，文字前加破折号） 论文标题以下的行距为：固定值，40磅。 （3）作者、学院名称、专业、年级、指导教师、日期 项目名称用小三号黑体，后填写的内容处加下划线标明，8个汉字的长度，所填写的内容统一用三号楷体，各占一行，居中对齐。下空两行。 （4）内容提要及关键词 详细请参考： 我是中国机械加工网（ )站长，很高兴为您解答问题。
直接换一个雨刮片不就好了
英文在参考资料里第一部分 摘要：随着电子技术在汽车上的普遍应用，汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。正确识读汽车电路图，也需要一定的技巧。电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，了解汽车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。 汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。 关键词：电路 单行线制 系统 导线 各种车灯 目录：（1）全车线路的连接原则 （2）识读电路图的基本要求 （3）以东风EQ1090型载货汽车线路为例全车线路的认读 a.电源系统线b.起动系统线路c.点火系统线路d.仪表系统线路e.照明与信号系统线路 (4)全车电路的导线 (5)识读图注意事项 论汽车电路的识读方法 在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。 一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。 蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。 汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。 灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。 旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。 使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置（参阅广州雅阁后雾灯线路简图）。采用多路控制线路系统可。第二部分第二部分简要介绍了全车线路识读的原则、要求与方法以及电路用线的规格。主要针对其在东风EQ1090车型 汽车电路与电器系统应用情况作了概括性的阐述。其包括了电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器系统等主要部分进行了说明。通过对东风EQ1090车型的系统学习，为以后接触到各类不同车型打下个坚实的基础。一、全车线路的连接原则 全车线路按车辆结构形式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同，但其线路一般都以下几条原则：（1）汽车上各种电器设备的连接大多数都采用单线制；（2）汽车上装备的两个电源（发电机与蓄电池）必须并联连接；（3）各种用电设备采用并联连接，并由各自的开关控制；（4）电流表必须能够检测蓄电池充、放电电流的大小。因此，凡是蓄电池供电时，电流都要经过电流表与蓄电池构成的回路。但是，对于用电量大且工作时间较短的起动机电流则例外，即启动电流不经过电流表；（5）各型汽车均陪装保险装置，用以防止发生短路而烧坏用电设备。 了解上面的原则，对分析研究各种车型的电器线路以及正确判断电器故障很有帮助。二、基本要求 一般来讲全车电路有三种形式，即：线路图、原理图、线束图。(一)、识读电路图的基本要求 了解全车电路，首先要识读该车的线路图，因为线路图上的电器是用图形符号以及外形表示的，容易识别。此外，线路图上的电器设备的位置与实际车上的位置是对应的，容易认清主要设备在车上的实际位置，同时，也可对设备的功能获得感性认识。 识读电路图时，应按照用电设备的功用，识别主要用电设备的相对分布位置；识别用电设备的连接关系，初步了解单元回路的构成；了解导线的类型以及电流的走向。（二）、识读原理图的基本要求 原理图是一图形符号方式，把全车用电设备、控制器、电源等按照一定顺序连接而成的。它的特点是将各单元回路依次排列，便于从原理上分析和认识汽车电路。 识读原理图时，应了解全车电路的组成，找出各单元回路的电流通路，分析回路的工作过程。（三）、识读线束图的基本要求 线束图是用来说明导线在车辆上安装的指导图。图上每根导线所注名的颜色与标号就是实际车上导线的颜色和到端子的所印数字。按次数字将导线接在指定的相关电器设备的接线柱上，就完成了连接任务。即使不懂原理，也可以按次接线。 总上所述，掌握汽车全车线路（总线路），应按以下步骤进行： （1）对该车所使用的电气设备结构、原理有一定了解，知道他的规格。（2）认真识读电路图，达到了解全车所使用电气设备的名称、数量和实际安排位置；设备所用的接线柱数量、名称等。（3）识读原理图应了解主要电气设备的各接线柱和那些电器设备的接线柱相连；该设备分线走向；分线上开关、熔断器、继电器的作用；控制方式与过程。（4）识读线束图应了解该车有多少线束，各线束名称及在车上的安装位置；每一束的分支同向哪个电器设备，每分支又有几根导线及他们的颜色与标号，连接在那些接线柱上；该车有那些插接器以及他们之间的连接情况。（5）抓住典型电路，触类旁通。汽车电路中有许多部分是类似的，都是性质相同的基本回路，不同的只是个别情形。三、全车线路的认读 下面以东风EQ1090型载货汽车线路为例，分析说明各电子系统电路的特点。东风EQ1090型载货汽车全车线路主要由电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器系统等组成。（一）电源系统线路 电源系统包括蓄电池、交流发电机以及调节器，东风EQ1090汽车配装电子式电压调节器，电源线路如图。其特点如下：（1）发电机与蓄电池并联，蓄电池的充放电电流由电流表指示。接线时应注意电流表的-端接蓄电池正极，电流表的+端与交流发电机‘电枢’接线柱A或B连接，用电设备的电流也由电流表+端引出，这样电流表才能正确指示蓄电池的充、放电电流值。（2）蓄电池的负极经电源总开关控制。当发电机转速很低，输出电压没有达到规定电压时，由蓄电池向发电机供给磁场电流。（二）起动系统线路 启动系统由蓄电池、启动机、启动机继电器（部分东风EQ1090型汽车配装复合继电器）组成，系统线路如图。 启动发动机时，将点火开关置于“启动”档位，启动继电器（或复合继电器）工作，接通起动机电磁开关电路，从而接通起动机与蓄电池之间得电路，蓄电池便向起动机供给400~600A大电流，起动机产生驱动转矩将发动机起动。 发动机起动后，如果驾驶员没有及时松开点火开关，那么由于交流发电机电压升高，其中性点电压达5V时，在复合继电器的作用下，起动机的电磁开关将自动释放，切断蓄电池与起动电动机之间的电路，起动机便会自动停止工作。 根据国家标准GB9420--88的规定，汽车用起动电动机电路的电压降（每百安的培的电压差）12V电器系统不得超过0.2V，24V电器系统不的超过0.4V。因此，连接启动电动机与蓄电池之间的电缆必须使用具有足够横截面积的专用电缆并连接牢固，防止出现接触不良现象。（三）点火系统线路 点火系统包括点火线圈、分电器、点火开关与电源。系统线路如图，其特点：（1）在低压电路中串有点火开关，用来接通与切断初级绕组电流；（2）点火线圈有两个低压接线端子，其中‘-’或‘1’端子应当连接分电器低压接线端子，“+”或“15”端子上连接有两根导线，其中来自起动机电磁开关的蓝色导线，（注：个别车型因出厂年代不同其导线颜色有可能不同）应当连接电磁开关的附加电阻短路开关端子“15a”；白色导线来自点火开关，该导线为附加电阻（电阻值为1.7欧姆左右）所以不能用普通导线代替。起动发动机时，初级电流并不经过白色导线，而是由蓄电池经起动电磁开关与蓝色导线直接流入点火线圈，使附加电阻线被短路，从而减小低压电路电阻，增大低压电流，保证发动机能顺利起动。（3）在高压电路中，由分电器至各火花塞的导线称为高压导线，连接时必须按照气缸点火顺序依次连接。（四）仪表系统线路 仪表系统包括电流表、油压表、水温表、燃油表与之匹配的传感器，系统线路如图所示。其特点如下：（1）电流表串联在电源电路里，用来指示蓄电池充、放电电流的大小。其他几种仪表相互并联，并由点火开关控制。（2）水温表与燃油表共用一只电源稳压器，其目的是当电源电压波动时起到稳压仪表电源的作用，保证水温表与燃油表读数准确。电源稳压器的输出电压为8.64V+/-0.15V。 报警装置有油压过低报警灯和气压过低蜂鸣器，分别由各自的报警开关控制。当机油压力低于50~90kpa时，油压过低报警开关触电闭合，油压过低指示灯电路接通而发亮，指示发动机主油道机油压力过低，应及时停车维修。东风EQ1090型汽车采用气压制动系统，当制动系统的气压下降到340~370kpa时，气压过低蜂鸣器鸣叫，以示警告。（五）照明与信号系统线路 照明与信号系统包括全车所有照明灯、灯光信号与音响信号，系统线路如图所示。其特点如下：（1）前照灯为两灯制，并采用双丝灯泡；（2）前照灯外侧为前侧灯，采用单灯丝，其光轴与牵照灯光轴成20度夹角，即分别向左右偏斜20度。因此，在夜间行车时，如果前照灯与前侧灯同时点亮，那么汽车正前方与左右两侧的较大范围内都有较好的照明，即使在汽车急转弯时，也能照亮前方的路面，从而大大改善了汽车在弯道多、转弯急的道路上行驶时的照明条件；（3）前照灯、前下灯、前侧灯及尾灯均由手柄式车灯开关控制；（4）设有灯光保护线路；（5）制动信号灯不受车灯总开关控制，直接经熔断丝与电源连接，只要踩下制动踏板，制动邓开关就会接通制动灯电路使制动灯发亮；（6）转向信号灯受转向灯开关控制；（7）电喇叭由喇叭按钮和喇叭继电器控制
汽车雨刷的意义在于帮助我们在多雨多雾的天气里把玻璃扫走。障碍& rdquo确保安全驾驶。雨刷又称雨刷、水雨刷、雨刷或挡风玻璃雨刷，是用来擦去附着在汽车挡风玻璃上的雨滴和灰尘的设备，以提高驾驶员的能见度，增加安全驾驶。由于法律要求，几乎所有的汽车都配备了雨刷。雨季马上就要到了，南北方的学生基本都会面临汽车雨刷的问题，可以保证司机在多雨多雾的天气里有一个好的视野。让我们用汽车编辑器观看汽车雨刷，并找到解决方案。 汽车雨刮器的常见故障及维修方法& mdash& mdash好的使用方法 1.挡风玻璃干燥时，不允许打开刮水器开关。如果需要测试雨刮器的工作状态，首先要用水将玻璃加热，否则会伤害玻璃。同时，由于雨刮片的摩擦阻力较大，可能会损坏雨刮片或烧坏雨刮电机。 2.雨刮电机多为永磁电机，电机磁极采用陶瓷材料，容易受到冲击损坏。因此，它们大多不需要随意拆卸电机。如果确实需要拆卸，应防止电机从高处坠落或被碰撞。 3.刮水器电机大多关闭，不能随意拆卸。当需要拆卸和维护时，内部应保持清洁，铁屑等污物不应落入外壳。安装时，各部位的配合不宜过紧，以免运行阻力过大烧坏电机。同时给含油油毡添加润滑油，补充或更换减速机构中的润滑脂。 4.刮水器开关关闭后，刮水器刮片应回到挡风玻璃的下侧并停止。如果停止位置错误，不要手动拉动雨刮片，以免划伤玻璃和损坏雨刮片。此时，应操作和调整自动停止器的盖子，顺时针转动时停止位置会降低，逆时针转动时会伸出。立即更换或清洗，否则会降低雨刮器的工作效率，影响驾驶员视线。 5.打开开关后，应注意刮水器电机是否有异常噪音，如果有& ldquoBuzz & rdquo噪音电机不转，说明传动部件生锈或卡死，应立即关闭开关进行检测排除，防止电机烧毁。 汽车雨刮器的常见故障及维修方法& mdash& mdash如何选择雨刮器？ 1.拉起雨刮器，用手指触摸清洗干净的橡胶雨刮器，检查有无损坏和橡胶片的弹性。如果刮片老化、硬化、开裂，则雨刮器不合格。 2.首先，弄清楚你的车用的是什么样的雨刮器。请参考随附的手册，查看上述刮水器型号。 3.检查刮水器状态，刮水器支柱是否摆动不均匀或刮擦缺失。如果有以下三种情况，这个雨刮器不合格。一是摆动不平稳，雨刮器跳动不正常；二是橡胶与玻璃表面的接触面不能完全贴合，造成擦拭残留；三是擦拭后，玻璃表面处于水膜状态，在玻璃上造成细条、雾气、线状残留物。 4.需要注意支柱与刮水器摇臂的连接方式是否匹配。一些臂用螺钉固定在摇臂上，而另一些用凸耳锁定。 5.有人认为雨刮片越长，刷面积越大，视野越好。我觉得雨刮片不是越长越好。加长雨刮片的长度可以增加可视范围，但也会增加雨刮电机和雨刮杆的负担。当然可以加长，但要保证雨刮器的正常工作永远不会受到阻碍。 6.在测试过程中，将刮水器开关置于不同的速度位置，以检查刮水器在不同的速度下是否保持必要的速度。特别是在间歇工作状态下，还需要注意雨刮器在运动时是否保持必要的速度。 7.测试电机是否有异常噪音时的注意事项，尤其是当刮水器电机& ldquoBuzz & rdquo不跑就嘎嘎作响。这表明雨刮器的机械传动部分生锈或卡住。此时，应立即关闭刮水器开关，以防止电机烧毁。 汽车雨刮器的常见故障及维修方法& mdash& mdash如何保养？ 首先，清洁汽车雨刮器。 虽然雨刮器是放在挡风玻璃上的，但是大家在保养的时候很容易睁一只眼闭一只眼，只有用了才知道有疑问。我觉得雨刮片的保养方法很简单。除了每次洗车都要清洗玻璃车窗外，最好用玻璃清洗液擦拭雨刮条，这样雨刮条的寿命会更长。如果汽车清洗店为你做清洗，可以提醒店员为你做这项工作，将雨刮器开关放在各种速度位置，并检查下雨时是否有必要保持必要的速度，并以不同的速度吹风。还有就是检测雨刮器的状态，以及雨刮器支柱是否摆动不均匀或缺失雨刮器。这两个故障中的任何一个基本上都意味着雨刮片损坏。此外，还需要注意雨刮器在工作时是否振动和发出噪音。 第二，定期保养是不可或缺的 检测雨刷的方法很简单。喷一点清洁液，然后启动雨刮器，注意其反应是否顺畅，听有没有大的& ldquo勉强度日。声音(如果有的话)意味着刮水器压在玻璃上太紧，必须进行适当的调整和校准。雨刮器扫一两次的时候，看看挡风玻璃上有没有残留的水，同时看看有没有留下划痕。如果能看清楚，说明雨刮器上的雨刮条已经老化，应该更换新的。 如果各种故障基本完成，肯定要对雨刮片进行检测。方法是将雨刮器向上拉，用手指触摸清洗干净的橡胶雨刮片，检查是否有损伤，橡胶雨刮片的弹性。如果刀片老化、变硬、开裂，应立即更换。此外，还需要注意支柱与刮水器摇臂的连接方式是否匹配。因为有的臂是用螺丝固定在摇臂上的，有的则是用内置的卡扣锁紧的，所以购买时一定要找。 第三，用车时要多加注意。 如果要长时间使用雨刮器，最好防止长时间暴露在阳光下。还有一点需要注意的是，很多朋友发现玻璃上有灰尘的时候，往往只会打开雨刷把沙子扫走。其实这样做会损坏雨刮器的胶条和汽车玻璃，所以在打开之前，不妨喷一点清洁液。当然，手动清洗更好。雨刮器的保养也需要注意汽车喷水系统的保养:添加中性、去污、润滑清洗剂；不良的清洗液会腐蚀喷水系统、雨刮器和汽车面漆。立即注水，防止喷水电机空被种植。 不要低估这两款看似不起眼的雨刷，但它们的意义依然非常重大。当雨刮片的擦拭性能不佳时，可以尝试以下方法，看看能否重获青春:首先将雨刮片与挡风玻璃分离，用水浸泡雨刮片，用800号水砂纸来回打磨4-5遍，然后用清水清洗干净，放回挡风玻璃内。这种方法的关键原理是借助水砂纸磨平由灰尘和冷暖温度变化引起的雨刮片微小变形。希望车编辑分享的汽车两个雨刷有固定方案的信息，能帮助朋友们更好的了解问题。
高考阅卷非常快，你认真花了30分钟写的 作文 ，在阅卷老师那里也最多只有90秒的时间就阅卷结束了，那么如何才能吸引阅卷老师打高分呢?以下是我为大家收集整理关于 高考满分作文 赏析【5篇】的相关内容，一起来学习一下吧!
高考满分作文赏析【1】有你在我身后
鲜花的身后是绿叶，幼苗的身后是土壤，小溪的身后是山峰。我的身后，有爸爸一直陪伴着的温暖。
八岁前。我不喜欢爸爸，他很邋遢。有着扎人的短胡子，映衬着他满嘴有些泛黑的黄牙，黝黑的皮肤，布满老茧的手和那布满“雪花”的头顶。
他还有一副坏脾气，总爱在吃饭时间把我和姐姐 教育 到哭。有时候，我们并不知道犯了什么错，乡亲们总见到我和姐姐端着碗站在门口，发出委屈的啜泣声。一次，他又开始了无理的教育，积攒多时的埋怨终于在那时爆发了，但最终换来的是一张印有红色“五指山”的脸。此后，我和他的距离更远了。
八岁后。我们搬到和爷爷同住的地方，习惯做家务的我，被爷爷好是夸赞。周围的邻居都是爷爷的好友，我的能干也自然而然地传到了他们的耳中。爸爸对此很是满意。此后，他的态度变了，爱带我出去，爱以笑容面对我，但他从不过问我。
十一岁后。他变了许多，他知道该去刮胡子，该少抽烟，该多洗头，不再让雪花布满他的头顶。只是那渐渐开始白了的头发替代了“雪花”。他也变得爱问我的成绩，问我的生活，问我的一切一切。
中午，他亲自煮饭。在桌前，他坐下，看我吃饭，自己却不动筷子。他的神色带些歉意，两眼直视着我。他开始轻声说道：“对不起，以前对你和姐姐一些无理的惩罚......”他说了很多，我的眼泪在眼眶里打转，刘海的长度足够将我红肿的双眼遮住。那天是我第一次也是仅有一次见他如此低头。
现在。他虽发不来短信，但总爱在我放假的第一时间打来电话问我的一切，也爱唠叨地说多穿衣，多注意身体……他很爱我，很爱他的小家!
爸爸，我想该向你表达自己的感恩了。若我是鲜花，你便是绿叶，为我映衬美丽。若我是幼苗，你便是土壤，为我提供能量。若我是小溪，你便是山峰，陪我走过春夏。
爸爸，你在我身后，我总会感到你传来的温暖。转身，我就会看到你在我身后，成为我最亲的依靠。
高考满分作文赏析【2篇】守护真情
梦魇虽已悄然濒临，你却始终默默守护那最初的孩童，一个你可以舍的重担。
——题记
粉红的丝带捆绑着童年飞舞的彩蝶留下的只是烟消云散后的冷漠。当梦醒人还时，仅余你陪我驾驭未来。
离异后的伤痛，当初那个懵懵懂懂的孩童是不会理解。数年后，青春的脚步伴随流年似水的节奏翩然起舞，也开始思索成长，只是“离异”二字仍旧引起莫名的悲痛。
为了弥补我的伤痛，母亲着手做起小生意，也为我重建了一个温馨的家庭，而且他对我好，人品也很淳朴、正直。
她爱我，甚于爱自己。暴风雨来临前的平静，蛊惑了我的双眼。正在等车的我猛然间发现雨滴打落在脸颊上，起初猜想雨不会下大，谁知雨滴逐渐饱满，车也迟迟不来。刹那间，我茫然了，仿若天地间空无一人，萧萧然才回首望见母亲的身影，她一直守护在我身旁，毫无怨言。
可惜那日天公不作美，遇上急速而来的大雨，满城风絮，马路上车来车往，路人打伞匆匆而过，不禁增添了几分凄凉与黯淡。
母亲凑到我身旁，在耳畔响起了细细的叮咛“如果来车了，你就先走啊，文文。到了赶快换干衣服，有事给妈妈打电话。”温情的话语搭配上着萧条的景色令我渴望久久依赖，依偎在母亲的怀抱。
不经意的一个转身，我看到她被 雨水 淋湿的脸上，有岁月沉淀下的痕迹，眉宇间的婉约似若最初。然而她的后半身却已湿透，她用身着的单薄衣服尽量裹着我，弯下腰来搂住我。此时，她乌黑的秀发已被雨水浸透，雨露沿着发丝流淌到街道，不时发出“滴答滴答”回旋的音律。
尽管她近在咫尺，不时用体温温暖我的心扉，可天性多愁善感的我，亦是惶恐她是风中之烛，时刻会消失匿迹。我贪恋她的怀抱，却总感“夕阳无限好，只是近黄昏。”美好的事物总易消逝，无不引发我的担忧。
她最终把我小心翼翼地送上车，车上悠悠箫笛，暖洋洋的热气迎面扑来，我多想让母亲也上来，陪我看窗外细雨蒙蒙，领会大自然带来的莺歌燕舞，一时间不禁咏叹李商隐的“何当共剪西窗烛，却话巴山夜雨时。”雨还在淋淋漓漓地下着，丝毫没有停留的意思，母亲在风雨中微笑着向我挥手，那笑仿若一朵盛开的睡莲，是那般迷人，沁人心脾。
成长的道路上假若没有她，我不可能坚强走过这漫漫长路，是她，留住了彼时的我。
花开的季节，她在叶蔓上遗留下岁月无法擦拭下的斑驳印迹。橘红的余晖下，她在彼岸用一生来守护。
——后记
高考满分作文赏析【3篇】时光去哪了
门前老树长新芽/院里枯木又开花/半生存了好多话/藏进了满头白发……
——题记
看完《爸爸去哪儿》这档节目，父亲总爱说自己老了，我在旁边静静地听着，端详着他的两鬓渐渐多起来的斑白头发，我才明白时间真的流走了。
小时候，父亲喜欢用他的胡子摩挲我的脸，我就会条件反射地躲开并使劲捶打他的脸，父亲却装出一副很享受的样子：“看我的女儿长大了，知道给我按摩了。”紧接着，我就使出看家本领：“妈妈，爸爸又欺负我了。”爸爸一看我向妈妈求救，立刻就蔫了。是谁说的，一个家里，爸爸都怕妈妈!我算是领悟到了，然后就在一旁偷笑……
我和父亲的快乐只是定格在小时候。是从什么时候开始我和父亲没有多的言语，除了每天的必要交流。我忘了，我想父亲也忘了。是啊，时间在流走，却也在我和父亲之间筑起了一座墙，阻碍着我们心灵的沟通。记忆中父亲的高大伟岸开始消失，直到后来我才明白，父亲是真的老了，那些快乐时光是真的一去不复返了……
升上初三，我每天骑自行车去学校。一次中午回家，车子罢工了，午饭时我提了一句“车子要退休了”，便自顾自地开始吃饭。父亲一声不吭地丢下饭碗出去了，我以为他是出去看电视，便没在意。直到父亲走进来对我说：“我以前真是低估我女儿了，把车子骑成那样，史无前例啊!”我心里一暖，感觉一下子回到了小时候。“你一会儿怎么去学校?要不然我送你吧。”我怔怔地点了点头。我坐在父亲车子的后座，手紧紧地拽着父亲的衣角。恍惚中想到了小时候，我也是这样坐在父亲车子的后座，身子紧贴着父亲的后背，耳边传来风呼呼的声音，贪婪地吮吸着父亲身上的温暖。
“抓紧了。”父亲温厚的声音打断了我的遐想。我看着父亲吃力地蹬着车子，心里泛起丝丝涟漪。是啊，父亲老了，连骑车都开始费力了。
“爸，就到这儿吧，还有一段路我自己走。”在一个大坡前我阻止了父亲的继续前进。“哦，好吧。你慢点啊，小心车。”父亲说完扭头走掉。我目送着父亲离开，一步，两步，三步，扭头!是的，父亲转了过来，我向他挥了挥手，便踏步离去。
看着父亲远去的身影，我轻声地哼唱起那句流行歌曲：“时间都去哪儿了/还没好好感受年轻就老了/生儿养女/一辈子……”在时光的年轮中，父亲把最美好的青春送给了孩子，却无声地承担着一切，而我们一直在悄然享受，有时是那样的无动于衷。
高考满分作文赏析【4篇】这一次我是主角
无论此刻正被光芒环绕被掌声淹没，还是孤独的走在寒冷的街道上被大雨淋湿，我们也要在心中坚定：我就是主角。
我就是主角是相信自己。
爱默生说过一句话：自信是成功的第一秘诀。人总是要时刻保持自信，当第一缕朝晖洒拥大地，当远航的风帆高高扬起，当未知的一切在远方等待，我们要以绝对的信心勇敢向前。李白一生不羁豪放，一壶清酒赏遍天下，他以自信的姿态在唐诗的山峰上傲然挺立高歌：“天生我材必有用”。不得不说，李白在文学上的成就少不了这凌人的自信。自信是溪流，自信是清露，自信是花火，自信是力量，相信自己是主角，谁没有挫折谁又没有苦痛，只有相信自己是主角，以坚定的信念攻克道道难关，那你便可在人生的舞台上绽放主角的耀眼光芒。
我就是主角是鼓励自己。
一只狗的角色那位演员也会揣摩上百遍，每次揣摩他都在鼓励自己，即使演一只狗，也要演出世上最出色的狗，因为他是他自己心中的主角。那年鲁迅在日本 留学 ，当看到电影里一个中国人被日本人五花大绑，当听到日本学生嘲笑讥讽，当看到一群中国学生麻木不仁无动于衷，鲁迅再也无法忍受了，他弃医从文，他用入木三分的话语唤醒沉睡的中国心，用发人深省的 故事 揭露批判社会风气。当别人对他质疑，当他遭受阻碍，当寸步难行之时，“走自己的路，让别人说去吧!”他如此鼓励自己，他坚信自己就是主角，坚信他能够尽他所能感染更多中国人。我就是主角，是一种鼓励，是迷茫大海上航行的指南针，是崎岖的通往成功路上的明灯。在任何时候，鞭策自己活出自己的人生，做自己的主角。
唐伯虎醉谈“别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿”，贝多芬与命运对抗，心中呐喊“我要扼住命运的咽喉”，陶渊明远离官场，一声“采菊东篱下，悠然见南山”在空谷中悠悠回荡，张海迪向苦难微笑，依然坚持完成自己的梦想实现自己的价值。
纵古观今，文人墨客也好，卓越伟人也罢，都视自己为人生的主角，在自己人生的舞台上展现主角的华美光芒，他们创造过的思想与美，化作历史风沙中的一缕余香，缠绕亘古，永不逝去。
又有谁甘愿当配角，为他人鼓掌，为他人欢呼，用自己的血与汗铸就他人的光辉舞台?
是时候对自己说一句：这一次，我就是主角!
高考满分作文赏析【5篇】生活，是一面镜子
一个月高风清的深夜，凉风习习，一位衣着青山，倚栏而立的年轻人，在饮过最后一盏清酒后，拔剑自刎……
他就是唐代著名诗人李贺，满腔激情，长吟“报君黄金台上意，提携玉龙为君死”的李贺，在此结束了他金戈铁马，孤寂凄清的人生，这一年，他才27岁……然而，如此有才，少年时曾被韩愈看好的小伙，怎会落到如此地步?是他太脆弱了，经不住打击，由于父亲“晋肃”的“晋”字与“进士”的“进”字谐音，他不能考取进士，只好在一个小地方当一个小官，被贬之后，郁郁不得志，最终走向灭亡。
可惜啊!当年的李贺并不知道，其实生活是一面镜子，愁眉苦脸的看生活，生活肯定愁眉不展，而只有爽朗乐观的看生活，美好的生活才会对你笑逐颜开!
李白在不得志时，一句“乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海”让世人为其开朗乐观而感敬佩;苏轼在不得志时，一席“会挽雕弓如满月，西北望，射天狼”豪爽之气无不四射!不约而同地，他们最终都成为了历史上伟大的诗人，而可怜的李贺，如果当时亦能豁达乐观，是不是也成为了不朽的佳话呢?
古往今来，如此的例子太多太多，我们最熟悉的霍金，在经历了常人无法想象的痛苦和挫折后，依然坚强，勇敢的面对生活，对生活充满信心，才取得了不朽的成就。如此看来，生活怎能不是一面镜子呢，关键看你如何对待它。
把镜头拉近了看，在我们的学习生活中，有些同学能对生活充满信心，充满希望并付之努力，那么生活也会相继给他信心，给他希望;而有些同学甘于沉沦，在一次次失败中对生活愁眉苦脸，生活也不会对他客气，将痛苦与无奈反射给他，多么可悲!
现在，我正坐在中考的考场上，考试的重要性我心知肚明，可是，无论结果如何，我都会微笑面对，因为我知道，生活就如同一面镜子一样在我的身边。
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你好：很高兴回答你的问题！ 范文 “天街小雨润如酥，草色遥看近却无。”我喜欢韩愈的《早春》诗，不是因为这诗的意境很美，是因为我从小就生长在诗中描绘的山村中——韩愈来过的、称为“天下之穷处”的阳山。 外婆的家曾经是阳山的，叫马安村，是一个历史悠久的村落。记得小时候，古老的村子门楼大大的，有几分庄严和神秘。这是梁家大寨，传说他们的先祖是皇上派来南方的军人，军务完后奉命驻扎当地，梁将军选择这风景秀丽的安山下落脚，繁衍生息，人与自然十分和谐。 村子是由许多小巷连起来的，当地人叫天街。春天是多雨的季节，下雨了，雨滴落到瓦背上，发出清脆的声音，雨中夹着雷声，仿佛告诉我们春天气息。雨从瓦坑流下天井，水花飞浅到我的光脚下，清爽自得。屋后的雨水冲到天街上，被行人踏得好光滑的石街上，漫起了薄薄的一层水，天街变成了小河涌，后山的树叶顺水而下，送到马安河去了。 下雨的时候，家里的大黄狗也会回到家门口，在狗洞前摇晃几下身子，把身上的水滴甩干了。门前的荷塘，几个鸭子排着队上岸来，一摇一耸走到了屋檐下，伸着长长的脖子打理被淋湿的羽毛。荷塘的荷叶刚冒出水来，被风雨吹得摇摆起来，和雨点打在水面激起的水圈圈融为一体，让人眼花起来，视觉与雨连成了一片。 外婆的家的门前是一片田洞，当地人信奉“人勤春早”，此时的水稻已是绿油油的。雨来了，风雨在稻田间刮起阵阵波浪，使这片绿色有了动感。耕牛也要躲雨的，在农夫的牵导下，不慌不忙地从田间往村里走，在蒙蒙的雨中悠闲地享受着雨天。透过层层水气，展现在面前的是一幅山村雨中牧归图。 相传，韩愈被贬阳山的时候，在叹息这片贫瘠土地之余，常常走村过寨，到过外婆的马安村，被青山绿水和民风的质朴所感染，于是就有了“最是一年春好处， 绝胜烟柳满皇都”的脍炙人口的美丽诗句。
雨，打湿了我的心不要把任何当作借口，我只信任承诺的话语。 ——题记我和他是很好的朋友，但最后，还是有了距离。把时间再次拨到那一天，“××，有空吗？”“嗯，有事儿吗？”“今天我刚好没事儿干，要不咱出去玩吧！”电话那头传来了他的声音。“行，什么时候，哪里见面？”“……就十点，××路口吧！”他略微思考了一下说道。我抬手看了看表，8点20分，“没问题，挂了哈！”“嗯，不见不散！”天公不作美，9点多，天灰蒙蒙的，不一会儿，淅淅沥沥地下起了小雨，“唉，这可如何是好？去，这小雨绵绵煞风景；不去，他等我怎么办啊？”想了一会儿，我给他打了电话，“对不起，您拨打的电话已关机……”电话里传来一阵悦耳的女声。略思索了一会，还是去吧，他万一去了，却等不到我，会说我不守信用。于是，我撑着雨伞，踏入淅淅沥沥的小雨之中，“这鬼天气！”我不禁抱怨道。很快，我便来到了我俩约定的地点，抬手看了看表，已经10点05分了，我环顾四周，一个人也没有。我抬头看了看路牌，是这里啊！怎么他还没到呢？雨，依旧在下，我的心也是灰蒙蒙的，我多么希望此时在雨中看见他的身影。不一会儿，我隐约看见蒙胧的雨雾中有影子在晃动，我心中不禁暗喜，终于来了！我凝视雨中的影子，终于看清了，那不过是把破了的伞，伴着风雨漫无目的地翻滚着，失望的情绪再次弥散开来，我又看了看表，10点20分了，不是十点吗？难道我记错了？不会呀，我分明记得是十点呀！我望着前方，一道身影正踏着风雨向我而来，是他吗？我擦擦眼睛上的水雾，再次看去，可惜，依旧不是，只不过是一个匆匆赶路的行人罢了。这时，失望燃烧成了怒火……又过了一会，差不多10点40的样子，仍旧没见到他。雨，越下越大，越下越猛，我手上的伞都稳不住了，我和他的友情在这一刻被大雨冲垮了，消散了……过了两个小时，他打来电话，他问我：“你去了吗？”听了他的话，怒火上涌，真想骂他一顿，但想想，不必了。我淡淡的说：“下雨了，所以我没去。”“就知道你没去，我等了你好长时间，身上都淋湿了……”后面的话我没听见，也没必要听见。“ 呵呵。”我笑了，因为我知道，那一刻的雨，已浇死了我心中一颗叫友情的种子，已把我的心，湿透。“那很抱歉。”我说。“没关系，都是朋友嘛！”呵呵，朋友吗？
你听!雨掉在屋面上“嘀塔嘀嗒”，就像奏着打击乐。雨下到水塘里“丁丁丁”地唱起来，水面上还溅起一朵朵小水花，又似水花姑娘在轻盈地舞蹈……下面给大家带来一些关于 高一 作文 以写雨为主 议论文 800字，希望对大家有所帮助。
高一作文以写雨为主议论文1
是缘让我们走到了一起,却又因缘而分开,有的时候真的好无奈.风无意吹起,花瓣随风落地,我看见多么美的一场樱花雨.一个人一生中会遇到许许多多的人,又何必在乎是否可以相知相伴只要知道对方的存在,在世界的某个角落生活着就好了.只要活着就会再相遇,就像过去也曾相逢,拥有了与那人相同的一段记忆,那人也就存在于生命的交集中,无论记忆是深是浅,但至少存在过……
一场春雨,遍地花开.踏花而行,在心中反复地追问自己:樱花时节,到底在寻求什么刹那间的回首,刹那间的顿悟,毫无道理地从某个不知名的世界里冒出,常常使人豁然开朗,也常常叫人手足无措.
当你和往事对望时,可有些许怅然若失可也迷惑如初感觉总是在隐隐作痛与温暖柔软之间来回往返,永无休止,慢慢地体会,慢慢地感觉,就像听融化的声音,就像是看星星消失的痕迹,一切都宁静而渺远……
夜是短暂的幻想,我们的友情是短暂的时光,相识就是幻灭的缘分.慢慢地下沉,似乎是在接近死亡,不知怎么嘴角掀起一丝自嘲的笑意,眼泪溢出,与水融合着.我护着手中青色的火苗,它是冷的,所有的一切就让它这样静静,冷冷地燃烧着吧.只是不再有任何热力,是你,让我在这个黑色世界里迷失.
青色的火苗,慢慢地燃着,身体沉浮着,我轻拥着仅有的一点梦.我把自己锁进狭小的世界,不希望,亦不绝望,只想抬头看看,头上的天是否会是蓝色一片.
心海,在日落之后开始起伏.爱恨,在夜色中蒸发与沉淀,等待的人不再寂寞,梦想又重新开始.偶尔捕捉他不曾相约的眼神,无法破译.从此便多了一个谜,多了一份从未有过的'心痛,也从此知道,所有美丽如花的想象.都会为现实逐步孤立,冷落.而我又不愿意就此放弃这一生的唯一追求.
留不住时间的背影,换来沧海桑田的记忆.心碎的时候,我学会了坚强,如果有一天一切都不存在时,你依然会是我心中的永远,因为永远不在于时间,而是来自心中的感受.花掉一个春天的心情,去等待你的归来,可是久久徘徊,终于以为悲剧上演,独自在感情的边缘支撑,有雨的日子心开始平静,那里夹杂着我的泪水,在悲情的沙漠里,流水会慢慢地将我吞没.
一朵花的绽放与一个女孩青春的翩然而至应该是一样的,轻轻柔柔地打开,总在期待着能听懂的人驻足停留或者转身离开,从没给你肯定的答案,总是说不,让你伤透了心.或许你是对的,因为你就是划过天空的流星,可以给我的生命留下最美好的爱情与回忆,可这些总是很短暂.因为我总是这样的自我,不会为任何一个人而改变.
喜欢得太辛苦,开始逃离.在被疼爱的感觉里,轻易地陷入执迷.在蓦然回首的刹那,在爱情的短暂里,终于了解,单纯地付出思念原来是份含笑的忧伤.如果不能喜欢,我宁愿只是一朵开在他生命彼岸的花.遥远而忧伤的,是我们永远不能相遇的命运.
冬天从我苍白的脸庞上轻轻掠过,我隐约听见春天呼唤我的声音.于是,我看见一场春雨,遍地花开.
高一作文以写雨为主议论文2
我喜欢雨，因为它的晶莹剔透，润泽天地，但我更喜欢夏天的雨，在它咆哮之中又带有亲切感，它以风结合，带有无形的力量，像一个勇敢的战士，扫开一切阻挡它前进的障碍，从来没有害怕任何困难。
夏天，烈日总是挂在头顶上，空气中，到处弥漫着炎热的火精灵，她们最爱捉弄人们，令她们汗流浃背，甚至心烦意乱，只有在下雨的时候，我才会顿时放松心情，就好像放下啦千斤重的大石一般。
突然，几道霹雳划开天空，乌云立即盖住了太阳，天上的闪电在一瞬间将暴风雨到来的前奏打响，“轰隆隆!轰隆隆!”这首交响曲令人惊恐，令人疯狂。下吧!快下吧!让暴风雨来的更猛烈一些吧。
夏天的雨，不像春天那样一滴两滴，而是百万大军从天而降，洗刷着这个充满精疲力竭的城市，振奋着身心疲惫的人们，雨滴落在水泥地面上之后又重新弹啦起来，仿佛拥有无限的生命力，雨落在地面上，破碎成啦无数快的碎片，就好比大自然中最为美丽的'烟花。雨落在池塘里，跳跃起来，打破啦以往的宁静。仿佛池里的水在这一刻脱胎换骨啦一样。落在水面的无数小水滴，仿佛是舞会上的人们在欢快的跳舞。”噼里啪啦!“这种声音是那么的动听，这一切看来是那么的和谐美丽。雨在不停的飞溅、不停的飞溅，那是一种无法形容的美丽，那是一种只有大自然才拥有的美丽。
战士永远不会疲惫，战士永远不会倒下!天地结合之后所产生的这美妙动听的音乐，世界顿时变得焕然一新，无以伦比，我爱夏天的雨，就爱她的狂热，她的飞舞，充满着无限的活力，仿佛令人重生啦一般，这是上帝赐予的恩爱。这种力量永远都会激励着我，每当看见雨，我就会重新充满精神的力量，令我不在惧怕任何困难，我会和雨一样，扫开一切阻挡我的障碍。
我爱夏季那无法形容的雨。
高一作文以写雨为主议论文3
雨，美丽的，五颜六色;雨，清爽的，晶莹剔透;雨，温暖的，带着微笑。
少年时，雨是闪亮的明珠，她爱在阳光的笑声中一蹦一跳的，在我们的眼睛里翻着调皮的筋斗;青年时，雨是思考的哲人，她总是在我心情低落时悄然地降临大地，茫茫的接天连地，沙沙地轻歌曼舞，带走我的忧郁，送我清新的`天空。
少年时，我生活在贫穷的乡村，我对土地的依恋是深厚的。原本无忧无虑的孩子，是很少关心雨的。那时，似乎心中永远是阳光照耀的日子。我记不清下过几场雨，但我依稀记得下雨的喜悦。
下雨天，我们可以不用在田畈中埋头拔猪草。我们可以安静的坐到门槛上，聆听雨的脚步，欣赏雨的姿态，品味雨的香甜;仰或领略雨的脾气，数落雨的粗暴或柔情。下雨天，父母从田野中跑回来，赤着脚坐在方桌前算计着庄稼的长势，父亲乘机悠闲地抽起香烟，袅袅地升腾，我们可以爬到父亲身边，对着父亲傻笑，缠着父亲讲 历史 故事 ，而此时，母亲会怂恿父亲给孩子们“说传”，母亲到灶头上给我们准备饭菜去了。这样的雨，往往下在夏日下午落日之前，而我们也是不用上学的。等母亲的饭菜准备好了，电灯拉亮，一家人和和乐乐地吃饭的场面就定格了。通常，雨继续下着，我们听父亲的故事，会一直到关灯睡下。这样的时间不是太多，但确实我记忆中最温馨的时光。
下雨天，真好!
青年时，离家在外求学。每每想家的时候，每每情绪低落时，总是在下雨的时候。遥望远方，思绪飞向故土。坐在小小的床上，凝望窗外的斜斜落地雨帘，顿起忧郁之情。但望着灰灰的天空，默默地;数着雨点打在窗台上的节韵，细细地;看着树叶儿在雨中抖动着的姿态，静静地。你的心似乎被雨洗濯过，突然地明净起来，亮堂起来。你轻吁一口气，你发现眼睛里是晶莹的，你的思绪是透明的。这时，雨点打在了你的心里，像母亲的手抚慰你，像父亲的话鼓励你。嘿，做那一颗颗欢快的雨点儿吧，自由自在的去到你想去的地方。只要你愿意，快乐总会陪伴你。不要沉浸在个人的恩怨中，不要太在意自己的得失，善待自己，说服自己，让自己的每一天都是阳光灿烂吧。
下雨天，真好!
高一作文以写雨为主议论文4
不知不觉，二月已经走过多半，那天翻去一页日历，两个湿漉漉的汉字显露出来—— 雨水 ，这两个字真够形象，浑身上下挂满了水珠。
雨水，二十四节气中的第二个， 立春 虽然过了，好像还没有与冬天划清界线，常常让人感到挥之不去的寒意。而雨水一到，就觉得那风软了许多，不再硬生生地刺脸，也不再直通通地往怀里钻了。若抬头看看柳枝，好像已由干涩的褐色变出了一层似有似无的绿。
五九、六九，抬河看柳， 七九河开，八-九雁来，节气是老祖宗对一个时段的概括，到了雨水就是那河开雁来的时候，天渐渐趋暖，雨水也会相应增多，这时如有一场透雨，对冬小麦返青是至关重要的。
过去，年年有 大雪 ，人说雪是小麦的被子，在那厚厚的雪被之下，麦苗暖暖地睡着。开春，雪慢慢化去，满眼是葱绿的麦子。今年大旱，百日无雨，据说这是几十年乃至一百年所不遇。遍地裂着大口子，麦苗都成了枯褐色，哪还有以前常见的葱绿。
雨水——人们那个盼啊，可想而知。不久前来了一层薄云，为了促一场雪，天上飞机，地下大炮，人为地撒布干冰，千呼万唤，算落了一层浅雪。天明我瞅瞅，墙沿、屋顶，三指来厚，半天没过，踪迹全无，等于湿了湿地皮儿。
想我少年时，雨水节气的麦苗好像有一拃高了，绿莹莹直愣愣的，由南方归来的.大雁成群地落在麦地里休憩觅食，我曾顺着河沟悄悄地接近它们，趴在土沿上偷看，那花丽的羽毛，笨拙的身子，一只只肥硕饱满，或卧或立，散淡休闲，放哨的大雁在外围，不停地扭来扭去，伸长脖子警惕地看着四周。距离很近，好像一伸手就能抓到它，但真正一露头，雁群便嘎嘎地叫着仰天而去，湿润的土地上只留下我匍匐的痕迹……
眼下，田里干干的，麦苗趴在地上不起，好像病了的婴儿，气力全无。也许还有些早，亦或是天旱无水，更不见落雁。村庄里，能出动的人都出来了，为了保墒，人们开着小 拖拉机 ，后面拉着石磙，要把那裂开的地缝压住，更多的人拿着抓勾，一趟一趟地拉过，将麦苗周围的缝隙抹去，目的只有一个，保住土壤原有的水分不再流失。
地里，满眼都是浇麦的乡亲，报纸上，电视里，可以看到国务院总理双手抱着软管龙头帮助农民浇水的画面，凉水打湿了他的衣袖，总理全然不顾，可见这场大旱已是惊天动地。忘了是谁说过，粮丰，中原稳，天下安!
于此同时，还看到另一则报道，农民用水库的水浇麦，越浇越死，麦苗干了，像枯草，原来，水源被化工厂污染……
盼着，盼着——来一场透雨吧!
终于有了一些端倪：风啥时候来了，悄悄地掀起了大红春联的一角，而后，便吹得它一上一下，好像不愿意再停下了。天色渐沉，四围都变得湿漉漉的，树枝也在风里舞动，但没有先前那种嘎嘎的碰撞，枝头似乎柔韧了许多，即使挨着了，也只有悉悉索索的声响，想来，是不是叶芽也该萌动了。门前的大道开始泛潮，多少车轮碾过，它也没有变干，我知道，这是雨的前兆……
街上人们没有匆忙，没有惊慌，没有焦急，也没有拿出雨具;田里呢，小拖拉机先停了，它的安静忽然提醒了正在劳作的乡亲们，大家扶着抓勾把儿，久久地仰望着远天，他们没有急忙离去，好像在等着，迎接一位久盼的亲人，即便雨来了，淋湿了，也倒甘心情愿。
来吧，来吧!我们等待雨水的到来!接着便是——“九九加一九，耕牛遍地走!”
高一作文以写雨为主议论文5
现在是夏天，可是我还是抱着厚厚的被子躲在被窝里，听着天气预报。窗外，风追着雨，雨赶着风，风和雨联合起来追赶着天上的乌云，整个天地都处在雨水之中。狂风卷着暴雨像无数条鞭子，狠命地往玻璃窗上抽，只听见玻璃窗“噗咚───噗咚”的呻吟声。
超强台风“梅花”快登陆杭州了。
下午还要读书。没办法，我只好和妈妈硬着头皮去兴趣班。刚走出家门，阵阵狂风迎面而来，与我撞了个满怀，中间还夹带着几丝细雨，我冷得直打颤。走到街上，风就更猛了，雨就更大了。近看，街道上连一个人影也没有，白花花的全是水，简直成了一条流淌的河，上面争先恐后地开放着无数的水花;远看，楼房和树木都是模模糊糊的。冰冰凉凉的豆般大的雨滴，铺天盖地地打在我的脸上;风，一直摇摆着我的雨伞，把它使劲地往后吹，好像要把我像大树一样，连根拔起。
妈妈拍拍我的肩膀说：“我们回去吧，台风快要到杭州了!现在雨下得这么大，别的同学肯定也没有去上课。再说，刮这么大的风，街上也不安全，万一什么 广告 牌被吹下来，那就不好了。”
我摇摇头，坚定地说：“不，我就是要去上课!难道这倾盆大雨就能难倒我吗?难道这风驰电骋就能动摇我的决心吗?”我反问妈妈，接着有一个字一个字地说：“我今天，就一定要去!”
妈妈只好无奈地摇了摇头，说：“那好吧。”
等我们俩走到教室门口，已是两只落汤鸡了。我走进教室，发现教室里只有几个零零散散的同学。她们和我一样，都变成了落汤鸡。
直到下课铃响起，教室里的人也没再多起来。老师告诉我们，今天来到的人，是一群经受得起风雨磨砺和考验的人。
外面的雨下得更大了，可是更大的雨也始终不能动摇我的决心。不经历风雨，怎能见彩虹!人的一生总是有许多磨难和挫折，但往往要经历这些，才会取得最终的成功!所以，当磨难降临时，我们要仰起高傲的头颅，大声说，为了信念和追求，我们一定要战胜你!不管生活的路多坎坷，不管生命中有多少磨难，我们都要用心去等待，奋力去追求，直到破茧成蝶的那一瞬。我们要做天空中展翅翱翔的雄鹰，要做与暴风雨搏击的海燕!
我相信：唯有磨难，才是成长最宝贵的财富，磨难和挫折才是人生的老师。
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