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2008年，中国先后经历了汶川大地震、北京奥运会，年末则是美国次贷危机引发的全球金融危机，一时间中国的经济强劲增长势头骤降。实际上，尽管2008年中国汽车市场还保持了增长——国内汽车销量为938.05万辆，同比增长6.70%——但是相比2007年增幅回落15%，这让原本对奥运汽车周期充满希望的车企都大幅降低了预期。我翻开的2009年这期《中国国家地理》杂志，广告数量从2007年的单期13个下滑到单期7个，好在里面有三个跨页，分别是一汽大众、一汽丰田和一汽奥迪。而一贯代表高端消费的SUV车型的广告已经下滑至3款，而主打车款都是新款中高级车和豪华车。从广告情况来看，车企大幅减少了硬广投放，在2009年初期对新车的营销处于紧缩状态，这说明全年营销费用缩减非常厉害。其次就是车企将费用重点倾斜到销量更高的轿车产品上，即便是国家地理杂志这种和SUV强关联的媒体上也不再对小众产品进行倾斜。此外，从后面的投放形式来看，车企也不再仅仅局限于硬广画面，而开始出现了软文报道，这说明营销预算已经倾向追求效果，而非品牌展示。可是谁也没有想到的是，2009年中国车市因为购置税减半政策和汽车下乡的刺激，1.6L家轿销量迅猛上涨，到了下半年基本上营销预算暴涨，甚至还形成了“抢点位”的局面，中国车市正式跨过了千万辆大关。1） 广本雅阁第八代雅阁上市是在2008年，但是2009年才是其真正发力的节点。第六代和第七代雅阁前期一直称雄国内中高级车市场，结果第六代凯美瑞来了就把雅阁拉下马，因此对广本和本田来说，都对第八代雅阁寄予厚望。果不其然，第八代雅阁当时以接近5米的车长和2.8米的轴距，以越半级的尺寸征战中高级车市场，大获成功。在2008年第八代雅阁就重新夺回中高级车销冠位置，而2009年一开年更是建立了压倒性的优势。因此，广本在雅阁车系的广告画面上根本没有打出任何的产品卖点，而是以雅阁上市十周年为核心，表达雅阁车型的品质优势。这一情怀共鸣很容易唤起消费者对雅阁的认可，对刚刚生命周期过半的国产第六代凯美瑞有明显的冲击。当然，广本把雅阁的十周年和品质感嫁接起来，这里面唯一一句有广告元素的是“J.D Power售后服务满意度调研榜首”这句。其实，售后服务和雅阁品质并没有什么直接关系，但当时J.D Power还是很有说服力的。额外提一句的是，可能J.D Power也没想到，多少年后自己的这个调研项目的金字招牌在中国不再有什么效果了，在中国名目繁多的各式颁奖礼的影响下，也成为了一个“花瓶奖杯”。2） 一汽大众迈腾“当TSI遇上DSG，一个划时代的动力组合诞生”，这句11年前的广告语如果放到2013年看是一个笑话，而放到10年后的今天来看，确实如此。2009年3月1日，大众中国奥林匹克计划完结后的三个月，一汽大众对自己的拳头产品，迈腾B6，进行了一次改款。这款原汁原味的欧洲中高级车，一开始是1.8T+6AT的组合，直到这时候才换用了之后十年广为人知的DSG变速箱。一汽大众用“革命性的DSG双离合自动变速器”来定义这次变化，当时广告上写的是“把迈腾造就为比自动挡更平顺、比手动挡更省油的卓越座驾”。然而事实上，这代没有加长、动力总成还处于第一代磨合期的迈腾B6，在中国车市上被日系中高级车轮番吊打，销量从未超过万辆水平。更重要的是，在很长一段时间内，大众这具TSI发动机烧机油的问题始终未得到解决，被网民们戏称“后备箱随时备有机油”。而更悲催的是“革命性的DSG”，因为抖动、顿挫、死亡闪烁等问题让一汽大众如鲠在喉。一开始大众仅仅在北美市场进行了召回，随后一汽大众和进口大众仅宣布召回部分车型，宣称是个例。实际上车主对DSG的维权一直没有停息，但是大众方面仍不承认DSG有缺陷，仅仅在2010年宣布为DSG变速箱提供延保，一直到了2012年315前夕，大众中国似乎感受到了消费者维权的巨大压力，才宣布对国内DSG车型进行软件升级。很快在当年3月13日，质检总局官方网站发出消息《质检总局执法司负责人就DSG变速器故障问题再次约谈大众公司》，之后开始征集大众汽车DSG变速器故障信息。然而关于DSG召回的问题又拖了一年，到了2013年的315，质检总局通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回，“大众公司如果不履行法定义务，质检总局将责令召回”。至此，喧嚣了超过4年的DSG事件才以大众在国内的三家公司共召回38.4万辆车型落下帷幕，这也是中国汽车产业史上少有的企业主动召回变为被动召回的案例。此后很长一段时间大众在中国市场的品牌形象也成为了“傲慢”的代名词，每年的315则成为所有车企公关的达摩克利斯之剑。很多年过去，大众的这套TSI+DSG也终于成熟了，搭配这套动力总成的车型无一不在动力输出和油耗上完胜对手，而迈腾、帕萨特、途观L等产品也凭此卖出了更高的溢价，反过来轮到大众吊打所有日系竞品。正所谓，三十年河东，三十年河西。3） 一汽丰田RAV42009年，一汽丰田经销商总算盼来城市SUV车型的投产，这样能够在销量上和本田一较高下，毕竟CR-V当时在市场上一车难求，东本经销商光凭加价都能覆盖运营成本。那时RAV4还没有中文名字，甚至念“rua fo”的都很少，一般就用“阿艾唯四”来称呼。但这么复杂的称呼丝毫不影响RAV4的销量，一开始同样是要加价1万元以上，而RAV4和CR-V的加价终结差不多持续到了2010年初途观L的上市。一汽丰田首次投产的RAV4是第三代车型，之前的车款甚至被一家叫UFO飞碟的厂家山寨过，而这个正版车型自然也是大受欢迎。最让人记忆深刻的是，这代国产RAV4车型车尾还有一个“小书包”，尽管这部车本身很城市化，但是这个备胎箱成为很多消费者选择RAV4的理由，因为够越野。这期杂志中广告画面上的新款RAV4其实只是一汽丰田加推的一款黑色车身涂装，之前的车身颜色包括白色、银色、米黄色、深红色和深蓝色，竟然没有中国消费者喜欢的凸显大气稳重的黑色。值得一提的是，那时候一汽丰田的营销费用还是很充裕的，直接给这个连小改款都算不上的新涂装车款投了一个跨版广告，费用加倍。这也证明了RAV4当时给一汽丰田带来的高额回报。4） Jeep全车系你看，像Jeep这样的品牌，在费用已经很少的情况下，也必须和国家地理拉上关系，因为这个杂志的读者应该算是Jeep的核心用户了。那么，钱不多、又要上广告，选哪款车型好呢？当然是全都要！所以这页Jeep的广告就是一个全车系的广告，出现了当时Jeep品牌在中国市场上的所有车型，包括大切诺基、指南者、指挥官和牧马人。实际上，那时候Jeep对品牌的打造是非常聚焦的，因为只有进口车型，又是全系，所有的信息点都提炼成一个——“4X4”，强化Jeep品牌的四驱性能。因此，即便这页广告上的Jeep品牌车型已经进入了产品生命尾期，可是还在坚持Jeep的调性，那就是“征服感”。值得一提是广告画面上有一句“寻找中国的越野圣地Rubicon之路”，这是一个非常经典的Jeep品牌的营销活动，甚至刚入行的我还参与其中。Rubicon是美国的越野之路，当时为了配合Jeep牧马人的导入，Jeep和几个媒体——也包括中国国家地理—— 一起发起了寻找中国Rubicon之路的活动。目的把这种越野性能和Jeep进行强关联，也给Jeep车主一个非常有力的符号，就是越野探险，寻找和城市生活不一样的风格。我当时参加的就是在丽江玉龙雪山举行的“Jeep 2009风云盛典”，这其实是国内最早的巨大车主聚会，比什么蔚来日要早得多。几百名Jeep车主聚集到一起，然后附带邀请了崔健、王石这些名人和Jeep品牌跨界。记得当时克莱斯勒中国主管营销的郑洁还只是副总裁，甚至还没有改名字，她当时给Jeep品牌注入了一种精神号召力，包含的开创、先锋、超越和责任精神等等，让小众的Jeep在那个时候有一种独特的竞争价值。这么多年过去了，或许Jeep要找回的就是当初的这些价值观。5） 奥迪A6L大概在当时的经济危机之下，唯一不受影响的车企就是一汽大众奥迪了。在那个时候奥迪A6L可以说称霸了C级豪华车市场，一个数据是：2009年上半年，国产奥迪A6L共售出46356辆，市场份额进一步提升至64%。由于加长的因素，奥迪A6L在那个时期销量轻松超过同级产品——宝马5系Li和奔驰E级长轴距的国产要到2010下半年。当然，2010款A6L最有意思的是推出了搭载2.7TDI柴油发动机的车型，尽管中国市场一直都以以汽油车为主，可是那时候有钱到爆的奥迪希望能够引领消费趋势。这款2.7 TDI柴油发动机最大峰值扭矩380N·m，接近了3.0TFSI的水平，只是最大马力仅有190马力，然而给出的油耗极其惊人，仅为5.4L/百公里。然而结局大家都知道了，柴油在中国市场天然不受追捧，在此之后奥迪也不再导入柴油机型在这样的产品上。另外，2010款的A6L在那时候还有一个配置很有趣，就是移动电视功能，现在想来特别没有意义，不过在2008年奥运会之后，移动电视标准甚至还引起了一番争论。而与这个功能配套的还有汉化的第三代MMI系统，以及GPS导航功能。6） 福特新世代全顺福特应该算是中国国家地理杂志的“常客”了，似乎每一期回顾都有福特的产品广告。这一期广告中的新世纪全顺是当时江铃福特推出的高端轻客，主打7-9座商务接待市场，显然是瞄准当时的别克GL8去的。为此，江铃福特还取了一个特别高大上的名字“豪华舱”，也明显和“陆上公务舱”的GL8对应。对这款车型我们就不在赘述，不过有一点是，那时博世ESP是8.0版本，这么多年过去现在已经升级到9.3版本了。7） 雪佛兰科帕奇当时上海通用的这篇雪佛兰科帕奇广告，最大的亮点为不再是硬广画面，而是以软文形式呈现，并且还是以一个车主的角度来展开，甚至都没有出现一张完整的车型图片。这说明上海通用的营销理念还是相当领先的，希望通过对车主的塑造来反映车辆的卖点，而不仅仅是博取一个曝光率。这篇软文写得还是很有意思。首先是选择的对象，是当时还处于方兴未艾的软件产业从业者，基本上就是70年代末、80年初的年轻阶层，但又显得足够稳重，符合SUV的“尝鲜”标签和雪佛兰品牌的年轻调性。其次，这篇文章分了两个小标，第一个小标主要讲车主之前买的是一辆乐风，然后对雪佛兰品牌很满意，现在要换购——这似乎也是很早提出来SUV契合换购需求的广告吧。第二个小标主要是讲了选择科帕奇之后的感受，比如有KP7车友会，会有更多的车主活动，然后带出科帕奇操控性、DSC等配置。最后总结了下科帕奇是陪同这种新兴的中产阶级共同成长的伙伴。现在读起来这篇软文还是非常有意思，短短几百字没有特别生硬的加入产品的参数，而是比较柔和的把消费对象和产品卖点传递给读者。对比当前汽车广告的“硬核信息”，那时候的可读性还是很值得参考的。相关回顾：你还记得吗，2006-2009年的那些汽车硬广（之一）回忆杀（之二）：你还记得2007年的汽车广告么文｜JackieLXX图｜网络本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这个不是真人，这个是美国二战（或一战）时美国军队的征兵广告中的其中一幅广告画
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前言
少年不识愁滋味，爱上层楼。爱上层楼，为赋新词强说愁。而今识尽愁滋味，欲说还休。欲说还休，却道天凉好个秋！——《丑奴儿》
童年承载了无数人美好的回忆，如今的孩子们小小年纪一人捧着一部智能手机，里面的动画片和各种游戏让他们沉迷，然而80、90后的童年并没有那么发达的网络，也没有那么多新鲜的玩具，但想想那时候的快乐才是最纯粹的，时光飞逝，曾经盼望着长大的孩子们都跨入了社会，面对重重压力，回想起幼时无忧无虑的日子，只能深深叹息。
人的年纪随着时光一去不复返，但总有一些记忆定格在脑海深处，平时想不起来，但或许就是一个玩具、一本漫画、一首歌，那一瞬间就牵扯出无数的回忆，而今天要说的便是一本在如今看来有点少儿不宜的杂志——《故事会》。
创刊之初
说起这本杂志的创刊时间，那在座的各位还真没几个比它年纪大的，要知道《故事会》可是在1963年就已经开始发行了，只是那时候的杂志里并没有那么多稀奇古怪的故事，最开始就是讲一次现代生活上的事情，并没有多少吸引力，何况那时候的青年相比起杂志都更喜欢伟人语录。
从时效性来说，半月刊的杂志又比不上报纸，再一个人人口袋里都没什么闲钱，导致购买的人并不多。
后来因为外界原因停刊十年，等到1974年，为了保证继续发行，改名为《革命故事会》，直到1979年才改回来，著名书法家周慧珺亲自题名"故事会"三个字，至今杂志封面上依然延用。渐渐步入21世纪，《故事会》里的内容就丰富起来，各种在民间流传的故事，还有一些经典的外国故事，长长短短，从武侠、警匪、社会情感、悬疑鬼怪、家长里短、穷人翻身、善恶人性、幽默笑话等等，可以说涵盖了不少人的兴趣。
这本杂志可以说是乘坐长途汽车和绿皮火车的必备道具，小小薄薄的一本杂志看完也用不了多久，但却是打发时间的好东西，何况里面的故事雅俗共赏，配图虽然谈不上画技多精湛，但胜在传神，一时间火遍大江南北。
那时候没有智能手机，漫漫旅途除了睡觉外就只能聊聊天，打打扑克，或者上车前带一本《故事会》，一个人看完了另一个人借，到站的时候，这本杂志早就不知大传到谁手上去了。
奇怪广告
不仅大人们喜欢看，稍微大一点的孩子也喜欢看，小编记得初中的时候教室后面几排的同学的抽屉里总能看见这本杂志，还有偷偷看被发现的，脾气好的老师只是没收，脾气不好的直接就撕掉了，索性那时候这本杂志还不贵，过两天又偷偷买了新的，偶然一次去老师办公室发现老师桌上摆了一叠《故事会》，还有老师正拿着一本看的津津有味。
小编记得每次借到一本故事会的时候，最喜欢看的就是里面那些志异故事，有几个印象特别深刻，尤其是关于蚂蝗的，导致至今对这种虫子都有心理阴影。除了故事情节刺激意外，杂志的那些奇怪的小广告也挺刺激的，或许那时候工作人员也没想过会有孩子看，或许是真的需要资金维持运转，对各种广告商是来者不拒，以至于被称之为"纸上暗网"。
回想起来老师不让学生看这种杂志是肯定的，除了影响学习外，里面各种歪门邪道的广告，别说不适合孩子，放在现在上面那些不良信息想出现在市面上都不行。虽然大家那时候也就是看看里面的故事，各种书本上看不到的故事对孩子们的吸引力实在太大了，然而无孔不入的小广告不可避免的闯进人们的眼球。
那时候孩子的三观还未成熟，没有正确的引导很容易走歪路，当时《故事会》上的小广告就好比现在电脑上时不时蹦出来的弹窗，觉得碍事又拿他没有办法。能看懂故事会的孩子年纪不大，却也隐隐约约知道上面有些内容是不好的，即使是在家里也不敢当着父母的面看，看完都小心翼翼地藏到起来，颇有些做贼心虚的感觉。
可见孩子们并不是全无是非观念，一部分孩子自制力强，看到就全当没看到，直奔自己喜欢的小故事或者笑话，但也有一部分明明知道不对，但自制力差的孩子，很容易在这种内容的引导下做出了不好的事情。真不是小题大做，孩子们都处于好奇心强烈，喜欢追逐刺激的年纪，保不齐就真有尝试的呢？
过去式
当年的《故事会》之所以各种不良广告横行，其中一个重点原因监管力度不够，如今国家大力打击这种现象，不管是杂志书籍还是网络中，那些不良内容和图片都不能再这么肆无忌惮的出现再人们眼前，这也是为了孩子们的身心健康考虑。与此同时购买《故事会》的人也减少了，当然出现这种现象的原因并不是在于小广告的去除，而是现在人们有了更多的娱乐方式。
小孩们能从各种渠道接触到新鲜事物，还有各种内容更加精良、图片更加精致的故事小说，《故事会》已经吸引不了他们的兴趣。至于我们这些曾经喜欢看的人，同样有了更多的娱乐项目，专门花时间去看一本故事杂志显然不太现实，何况现在的《故事会》也顺应时代，推出了网络杂志，就算想看也不用专程去报刊亭购买。
回想那时候偷偷看的杂志，除了《故事会》以外还有《意林》、《读者》之类，这类更适合全年龄段的人看，没有奇怪的广告和令人面红的图片，只是论故事的趣味性还是《故事会》更胜一筹，毕竟里面的故事更加通俗易懂，就好像一位年纪大的老人面对面的再和你讲述故事一样。
有的时候不免有些唏嘘，很多曾经我们喜爱的事物都已经被市场淘汰，成为过去式，有的时候忍不住用现在的孩子和自己的过去对比，虽然现在的孩子拥有了更多，但同时也越来越难满足，或许是小小年纪接触到了太多的事物，反而很难拥有纯粹的快乐，希望这些孩子们未来想起童年时不仅仅有网络游戏，而是多彩多样的记忆。
参考文献《丑奴儿》
那要看是什么样的报纸了!最多也就是几百快钱!
一般不要钱，如果要得话最多800