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交通运输业是国民经济的重要基础产业。随着我国社会经济的持续增长,交通运输业得到了全面发展。下文是我为大家搜集整理的交通运输的毕业论文范文的内容，欢迎大家阅读参考! 交通运输的毕业论文范文篇1 试论交通运输专业的创业教育 加强创业教育，培养学生创业意识，对于缓解就业压力，提高就业质量具有特别重要的意义。在社会发展需要及我校向创业型大学转型的背景下，我们交通运输学科积极开展创业教育，增强学科及学生竞争力，是大势所趋。 交通运输学科的创业教育当着重解决以下几个方面的问题。 1 树立正确的创业教育理念 首先要建立明确的培养目标，即要造就有文化、有实用价值的从事汽车运用、汽车服务和交通运输规划与管理等领域的应用型高级工程技术人才和高级管理人才。学生在校期间必须为今后各自选择的职业做好准备，以便成就计日可待。 其次要使学生树立正确的创业教育理念，使学生明白作为一名创业者需要培养哪些素质，这些素质以什么样的课程结构来体现以及这些素质培养的最佳方法有哪些。结合本专业的培养目标以及专业特点，就有助于学生在未来的学习生活中明确学习的目的，同时也有助于其创新意识的建立。 2 建立创业型师资队伍 要加强对教师的培训，选派优秀的教师参加国家或高校组织的创业教育培训班，学习创业教育教学的相关知识，或者选派教师到国外进修，了解和学习国外先进的创业教育经验。鼓励教师到与交通运输专业相关的企业进行实践活动。聘请创业教育专家到学校对全体教师进行创业教育讲座，强化全体教师的创业教育意识。聘请一些投资家、企业家作为兼职教师，弥补教师的实践经验不足，建立创业教育的新型师资队伍。 3 构建合理的课程体系 理工科学生在创业实践中有专业优势，但在知识结构、性格心理、适应能力等方面却存在一定的不足，如何在发挥其核心能力的同时弥补其他方面的不足是创业教育不可回避的任务。 可以做好以下四个方面的工作：(1)减少专业课程，拓宽基础课程，比如法律、机械、金融等，加强通识教育;(2)增加综合性课程，也包括跨学科、跨专业的课程，比如管理学、运输组织学，使学生形成综合性的知识结构;(3)开设足够的选修课程供学生选修，并有完善的选修制度和学分制度，例如同时学心理学、生理学和经济学，并进行相应的学位考试等，为学生跨学科、跨专业、跨系选修课程创造条件，这样才能保证学生有以专业知识为基础的综合性知识结构;(4)单独开设创业课程，讲述创业者的基本素质，发现和挑选创业机会的过程，成功创业者如何制定商业计划，寻找资金来源，新企业融资的各种关键问题，债务资本市场的新现实情况等。 4 采用创业教育的教学方式 实施创业教育，需要创业教育的实施者既要讲授创业教育的基本原理，更要在与受教育者的沟通过程中，对其进行耳濡目染的创业教育。这种理想的教育方式与方法是： (1)互动式的教学方法。师生双方在互动的沟通中激发创业的火花，悟出创业的真谛，使学生具备“别人能创业，我也能”的思想意识。 让学生们对经营一个4S店过程中有可能出现的一系列问题进行探讨，如在汽车服务行业中如何有效地进行商业交流与公共交往?如何提高在建设经营过程中精确分析和做出正确判断的能力?如何充分利用有效资源来制定商业计划等等，展开自由畅谈和思维互激，目的是营造高度激励的学习与探究氛围，使学生能突破各种思维障碍和心理约束，建立一个充满激情、热情高涨的探究性课堂。 (2)通过案例教学实现探究性。通过对精心选择的案例的分析，不仅增加了教学的鲜活性，而且培养了学生探究问题的兴趣与分析问题的能力。 (3)“虚拟创业”教学环节 让学生体验创业过程，在课程教学中增设“虚拟创业”教学环节。教师在教授某一课程时，可结合现场教学方式，比如汽车维修工程，可去汽车维修厂或者4S店的维修部进行现场教学;物流工程联系物流企业，实地观摩教学;运输组织学就到当地的公交公司现场教学。同时也鼓励学生带着设计好的创业方案，到某家企业去检验是否具有可操作性，还可以在某个创业岗位上实习，从中获得创业理论与实践上的经验。这种在“虚拟创业”过程中探究所得的创业体验，可以潜移默化地增强学生的创业意识和提高创业所需要的观察能力、思维能力与判断能力。 5 增加实践学习 可以有计划、有目的地组织学生到工厂、农村等地参观考察，使他们了解社会、了解市场，加深感性认识，深化理性认识。针对创业热点及其相关经济环境开展市场调查，在调查中了解实际并进行自我教育，更理性地修正其创业目标。建立广泛的实践基地，使大学生不再是象牙塔里的一介书生，而是能根据社会需要自我创业的有用人才。鼓励学生利用“打工”机会，尝试经营活动，如帮助公司推销产品、参加企业咨询服务或经营策划等，培养创业素质，锻炼创业能力。如要求高年级学生组织团队，应用所学的物流知识或维修技能，帮助学校附近的物流公司、4S店完善运作和决策;鼓励学生积极参加学校或国家举办的科技创新大赛，开展科技活动，尝试发明创造，努力将技术成果市场化，如申报专利，进行成果转让，在技术市场里尝试创业;指导学生借助某些有利条件，先进行一番试验性经营，检验自己的创业能力，培养企业运作的技巧，然后创办小型公司，尝试自立门户等。 面对巨大的就业压力，转变就业观念，加强创业教育，引导毕业生自己创业、自主就业，将有利于增强学生及专业的竞争性，有利于毕业生资源的合理配置，减轻社会的就业压力，为实施人才强国战略发挥积极的作用。 交通运输的毕业论文范文篇2 浅析市场经济条件下的交通运输经济管理 前言 随着人们生活质量的不断提升，其对生活质量的需求也越来越大，必须大力发展交通运输业。我国在最近几年先后颁布了很多交通运输管理条例，像道路交通安全法、道路运输条例的等法规，使得运政部门在管理交通运输上更加制度化，为交通运输管理提供法律依据。在当前的时代要求下，交通运输发展难度逐渐加大，相应的交通运输经过管理难度也逐渐加大，我国政府和相关部门必须在结合新时代市场经济发展需求的基础上，制定相应有效的交通运输经济管理方案，保证交通运输网的有效发展。 1、交通运输经济管理的必要性和重要性 随着社会的快速发展，尤其是市场经济体制的逐步完善，当前各行各业都体现出了较强的经济发展速度。在市场经济条件下逐步完善自身的管理制度，进行有利于自身发展的改革，最终获得了长足进展，这一点在交通运输行业中也不例外，尤其是相对于原有的交通运输状况来看。市场经济与交通运输之间的联系是十分紧密的，二者互相影响，相互促进，因此，在市场经济的背景下，加强交通运输的经济管理对于整个交通运输链和经济发展都有着十分重要的作用。当前我国市场经济条件下的交通运输正经历着天翻地覆的变化，其发展速度和规模都有了较大变化，究其原因，主要就是因为我们在市场经济条件下加强了交通运输的经济管理。具体说来，在市场经济条件下交通运输经济管理的必要性和重要性主要体现在以下两个方面。 (1)在市场经济条件下对于交通运输进行经济管理是时代的要求，尤其是随着我国社会经济的不断发展，各行各业都体现出了市场经济的属性，市场经济已经成为了我国经济发展的一个主流，对于交通运输这一我国较为核心的行业来说更是应该加强其自身的经济属性， 所以在当前市场经济条件下必须加强交通运输的经济管理，做好管理的改革和创新，使其更适合于当前社会经济的发展模式，促进交通运输的全面发展。 (2)加强交通经济管理也是当前我国体制改革的重要组成部分，做好交通经济管理在一定程度上来说也就是为我国经济体制改革做出了重要贡献。因为交通运输对于我国经济发展的重要性，决定了在进行经营体制改革中必须把交通运输行业作为一个重点来抓，做好了交通运输的经济管理工作，不仅仅能够在很大程度上促进其自身经营体制的改革，还能够通过交通运输的基础服务属性促进其他各个行业的经济发展和体制改革，进而对于整个社会经济的发展起到推动作用。可见，在市场经济条件下做好交通运输经济管理不仅仅是当前社会时代发展的要求，还能够有效促进我国社会经济的良性改革和持续进步。 2、市场经济条件下的交通运输经济管理对策研究 随着市场经济制度的不断改革， 相应的交通运输经济管理难度也不断增加， 因此在实际的交通运输经济管理工作落实当中，存在的问题是比较多的，要想从根本上提升市场经济条件下的交通运输经济管理效率，必须采取相应有效的对策，具体包括以下五大对策。 第一，要加大交通运输行业内部管理力度。对于各个企业来说，要想促进企业经济的长期稳定发展，必须加大内部管理力度，从根本上落实好内部监管工作，交通运输行业也是如 此。要想促进交通运输行业经济的快速发展，必须保证内部管理工作落实及时和到位。在实际的内部经济管理当中，必须在结合企业实际发展情况的基础上，制定相应合理的经济管理 制度和体系，而企业交通部门管理人员是核心工作主体，要想从根本上保证管理工作的有效落实，必须加大对管理工作人员的专业化培训，提升管理人员的管理水平和综合素质，促进 交通运输业的稳定发展。另外，还要完善相应合理的绩效考评制度和奖惩制度，保证考评公正性和严谨性，督促工作人员认真工作，从根本上提升管理人员工作积极性，提升管理人员的综合素质，最终创建出一支专业化程度足够高的管理队伍，从根本上促进交通运输行业的长期稳定发展， 保证交通运输行业发展经济效益。 第二，要从根本上落实好预算管理工作。 针对交通运输行业来说，加大内部预算管理是非常重要的，必须在结合企业情况的基础上，完善相应有效的预算管理制度。针对我国交通运输企业来说，对应的内部预算管理制度都比较完善，通过预算管理制度落实，可以从根本上落实好企业经济监管工作，还可促进各种管理职能的科学化分配。针对我国交通运输企业来说，已经加大对内部预算管理工作的重视度，只有完善内部预算管理制度和体系，才能从根本上提升企业市场经济竞争力，提升企业经济效益。但在具体的内部预算管理过程中，还必须加大对预算管理成本的控制力度，只有从根本上控制好企业经济成本，才能最终提升企业整体经济效率，促进企业快速发展。 第三，要从根本上落实好合同管理工作。 在实际的交通运输行业监管过程中，严格落实合同管理工作是非常重要的。通过加强合同管理，不仅能保证货主的根本利益，还能保证运输单位的根本利益，最终保证交通运输行业的有序发展。在我国很多地区都已经开展应用合同运输制度和体系，通过该制度和体系的合理应用，可以从根本上避免相关纠纷和矛盾出现，还能从根本上优化交通运输条件。因此，在实际交通运输经济管理当中，必须从根本上加大合同管理力度，保证社会条件最优化和环境和谐性。 第四，加强对现代化技术的广泛应用。 随着我国科学技术的不断发展和网络信息技术的不断进步，在实际的交通运输经济管理当中，也必须大力应用一系列现代化技术和先进设备，促进交通运输经济管理工作的有效落实，提升交通运输经济管理工作效率。针对交通运输企业来说，还要及时了解市场经济发展动态，及时分析一系列市场经济数据和信息，明确相关数据和信息的准确性及完整性，在有效应用网络信息技术和通信设备的基础上，创建出相对应的数字化模式，最终保证交通运输经济管理效率。 第五，加大路车综合化管理力度。 要想保证交通运输行业的不断发展，必须保证相关道路管理工作落实到位。仅仅完善交通运输经济管理制度，却没有道路的话，也无法保证相关商品的正常交易，无法创建出相对应的道路运输市场。所以，在实际的交通运输经济管理过程中，往往离不开道路管理和路车管理。但随着路车综合管理模式的有效应该，从根本上促进了交通运输市场的扩大化。在路车综合化管理模式应用下，不仅可以实现养路费稽征部门和运输监管部门的有效交流和合作，还增加了更多的市场管理部门，另外主要加强分级运输管理，不同的地区对应着不同的管理和服务机构，这样可以从根本上保证路车管理工作的有效落实。 3、结语 综上所述，交通运输的重要性是不容忽视的，尤其是其对于我国经济发展的重要程度是至关重要的，所以，在今后的管理过程中要加强对于交通运输的管理和控制，尤其是要加强在经济方面的管理，这也是当前我国交通运输管理中的不足之处。只有针对当前我国交通运输经济管理中的问题，逐步完善交通运输经济管理制度，使其更适合于市场经济体制，才能够使交通运输获得更好更快地发展。 猜你喜欢： 1. 铁路交通运输毕业论文 2. 有关交通运输论文 3. 浅谈交通运输经济论文 4. 交通运输经济学论文 5. 铁路运输管理毕业论文
交通运输作为我国重要的基础设施和服务部门，是我国第三产业的重要支柱。下文是我为大家整理的关于交通运输专业 毕业 论文的 范文 ，欢迎大家阅读参考!
《试论如何强化交通运输经济管理》
【摘 要】在市场经济条件下，对如何搞好社会主义市场经济体制下的运输经济管理管理，不少专家已从国家立法、税费改革、管理体制理顺等宏观方面提出了有益的见解，对指导全国加强运输市场宏观调控具有十分重要的意义。笔者就市场经济条件下如何强化交通运输经济管理，结合一些地区管理现状提几点建议。
【关键词】交通运输 市场经济 经济管理
近几年，国家相继颁布了道路交通安全法、道路运输条例等，为运政管理部门开展工作提供了有力武器。本文为此具体探讨市场经济条件下交通运输经济管理的一些变化与改革。
一、交通运输经济管理实行市场化改革的必要性
在目前市场经济体制下，交通运输管理部门如何适应市场的需求，建立适应社会生产力发展的运输市场，使交通运输管理部门真正适应市场经济的需要，并逐步走向系统化、规范化、法律化的轨道，这是当前及今后一项较为突出的任务，那么市场化改革是其最重要的一条出路。
(一)是 教育 运输企业转换经营机制的客观要求
随着市场体制的逐渐完善、市场机制作用的逐步发挥，必将导致一些国有企业、特别是大中型企业经营机制的转换，从而增强国有企业的活力，提高经济效益。同时市场经济可以通过价格杠杆和公平自由竞争，促进交通运输行业经营管理整体水平的提高。交通运输市场是进行道路运输商品交换的场所以及交换双方经济关系的总和。而运输企业则是运输要素市场的一部分，要落实企业的经营自主权，转换企业的经营机制，必须要有健全的运输市场做后盾，只要有了健康的运输市场机制，才有可能搞活国有大中型企业，促进经营机制的转换，从而推动整个运输行业的发展。
(二)是社会生产力发展的客观需要
市场经济是商品经济生产社会化程度发展到一定阶段时的必然产物，只要是社会化大生产基础上的商品经济，无论其实行生产资料公有制还是私有制，都必然要求实行市场经济体制，而交通运输市场经济是商品经济和社会化大生产的一部分。因此，交通运输市场经济体制的建立是现代生产力高度社会化发展的客观要求和必然趋势。
二、市场条件下加强交通运输经济管理的 措施
(一)强化运输收入的稽查
随着交通运输企业经营环境的变化，企业必须采取内部审核、会计核算、实地稽查的 方法 ，对运输进款的资金运动及运输收入实现的全过程进行检查与监督，对发挥稽查的职能作用提出更高要求。收入稽查工作重在防范和纠正运输收入核算中发生的差错，查处运输收入领域违法犯纪和贪污舞弊行为，维护运输收入的正确与完整。新颁布的《运输进款及运输收入管理规定》新增了各级收入管理部门有权对客运售票系统、行包制票系统、货运制票系统生成的原始信息进行稽核、检查，并对客票信息、行包信息、货票信息网络传输的安全性、准确性进行检查与监督的条款。新形势的工作要求我们的收入稽查人员既要帮促基层收入部门提高运输进款的核收业务，防止多少收款或漏收款，减少收费上的差错，又要具备较高的政治素质、良好的工作作风与职业道德，强化稽查力度，准确分辨违纪行为的隐蔽化、多样化，严肃运输收入纪律，尽可能挽回国家运输收入经济损失。
(二)积极应用现代技术
近年来，随着科学技术的进步，交通运输经济管理也逐步向科学化、制度化、现代化发展，许多新的现代经济管理方法都会相继问世。企业要尽快的掌握市场动态、对经济信息进行快速模拟分析，就必须重视广泛不断运用先进的通讯技术和电子计算机，采用现代化市场的一些数字模式和理论以提高管理工作的效率和准确性。
(三)实行全面预算管理
全面预算管理是发达国家多年积累的先进管理 经验 ，它是建立在责、权、利相结合基础上的各责任单位的预算体系，通过其监督、激励及分配功能，解决企业的内部管理问题，完善企业法人治理结构。 企业管理 者只有广泛采用现代管理观念，充分认识全面预算管理的重要意义，不但懂得如何科学地编制全面预算，而且善于运用全面预算管理，才能使企业真正成长为现代企业，才能不断提高企业的经济效益。交通运输企业要推行全面预算管理应着力解决的以下两个问题。第一，要同深化目标成本管理相结合。全面预算管理直接涉及到企业的中心目标―利润，因此，必须进一步深化目标成本管理，从实际情况出发，找准影响企业经济效益的关键问题，瞄准国内外先进水平，制定降低成本、扭亏增效的规划、目标和措施，积极依靠全员降成本和科技降成本，加强成本、费用指标的控制，以确保企业利润目标的完成。第二，要与实行现金收支两条线管理相结合预算控制以成本控制为基础，现金流控制为核心。通过控制现金流量才能确保收入项目资金的及时回笼及各项费用的合理支出;只有严格实行现金收支两条线管理，充分发挥企业内部财务结算中心的功能，才能确保资金运用权力的高度集中，形成资金合力。降低财务风险，保证企业生产、建设、投资等资金的合理需求，提高资金使用效率。
(四)加强路车综合管理
因为交通运输市场的主要场所是路。交通运输市场经济体制确立之后，没有路便没有交通运输劳务商品的交易，也就没有道路运输市场。因此，离开路来进行运输管理，路子会越来越窄：而路车综合管理，才能保证运输市场管理的生命力。可以设想各级交通主管部门将养路费稽征机构与运输管理机构台并，设置道路运输市场管理机构，实行分级管理。
(五)实行合同运输
交通运输实行经济管理，依法尤为重要。实行合同运输能增强运输业户的责任心，保证货主单位物资及时安全运输，有利于加强运输市场管理，维护运输市场秩序，是深受车主、货主及管理部门欢迎的管理措施。认真贯彻执行《合同法》，在运输业户、货主中推行合同运输，就是依法管理运输市场的有效途径。
总之，随着市场经济的不断发展和完善，运输市场将不断探入发展，运管部门当致力于探索研究，同时运输企业在经营中面临着严峻挑战，如何在实际工作中提高经济管理水平是各级收入部门都要积极面对并探索。我们既要培育、完善和发展运输市场，又要采用科学的切实可行的管理模式建立一个统一、开放、竞争、有序的运输市场。
参考文献：
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《浅谈优化铁路交通运输经济管理》
[摘 要]铁路交通运输的市场化建设成为铁路建设中迫在眉睫的任务，在由计划经济逐步过渡到市场经济的进程中，各行各业的国有企业相继改革，而铁路交通运输的改革则是市场经济全面开启的标志。因此铁路交通运输业必须以经济管理着手，提高铁路交通运输管理模式的创新，以此适应市场经济发展的要求，满足人民群众日益增长的对铁路交通运输的现实需求。
[关键词]铁路交通;运输;经济管理
引言
随着时代的发展以及市场经济的不断成熟，人们对于铁路交通运输的要求不断提升。现如铁路交通运输管理直接关系到国民经济的发展，近年来随着国家对交通运输业扶持力度的增强，我国 其它 形式的交通运输业得到了快速发展，进而在一定程度上影响了铁路运输的发展。今要将加快铁路交通运输的体制作为首要任务，在此基础上不断加快其市场化改革的步伐，并不断开发其扩展行业，完善服务机制，以适应人民群众及世界发展的需求，使铁路交通运输更加完善，在我国的经济发展以及人民群众的生活中发挥最大的作用。
1 优化铁路交通运输经济管理必要性
1.1 从现存的铁路管理体制来看，尽管体制改革取得了重大突破，但是现有的18个铁路局(公司)间仍然存在70多个局间分界日，各个铁路局为完成各自的运输生产经营任务以及优先满足所属省市的运输需求，同时由于统一执行铁道部所下达的年、月、日计划，在动力、运力、能力的运用安排方面，还是存在着较为严重的相互制约，并且内耗还是相当严重的。以沈哈两铁路局为例，作为两个以煤炭、粮食等资源运输为主的铁路局，由于铁路铁道部对两个局的入关方向交车、运用车占用实施总量控制，同时沈阳局服务的辽吉两省、哈尔滨服务的黑龙江省对能源等物资运输也有保证的要求，势必优先考虑本局利益和满足所在省份需求，对有限的铁路运输资源会一定程度上展开争夺，从动力、交车数量上进行自我控制和相互控制。另外，随着铁路大规模建设，成立了大批的铁路合资公司，也与当前国有的铁路局(公司)的管理体制很难相互融合，多种企业管理模式并存，对于铁路企业管理和企业发展来说形成相对较大的制约。
1.2 铁路交通运输经济是我国市场经济的重要组成部分，依托铁路交通运输可以为社会带来巨大的经济效益，但是铁路交通运输管理模式存在着计划经济的色彩，比如铁路运输是为了满足各省市的运输需求，而不是根据市场的现实需要，造成铁路运输资源的浪费，随着市场经济的发展，我国经济生产力的不断提高，铁路交通运输必须要以满足社会经济发展为要求，满足人们日益增长的铁路运输需求。
1.3 这标志着我国铁路改革取得了阶段性的胜利，尤其是“政企分开”，实现了铁路交通运输的市场化运作，铁路管理的企业化要求，铁路企业必须要是实现经济效益为重点，实现经济效益的有效手段就是围绕市场经济为中心。铁路交通运输经济管理是铁路部门实施企业化管理的具体体现，通过经济管理可以帮助铁路运输企业实现市场化运作。
2 加强铁路交通运输经济管理的具体措施
2.1 铁路体制的改革必须要建立在社会主义市场经济的要求的基础上，再结合其自身的技术特点，改革现有的行政性垄断机制，探索并建立一个高要求、严标准的的铁路交通运输体制及运行环境。
使铁路交通运输的技术得到长足的进步，在原有基础上降低成本，并且能够快速发展，大幅度提高服务质量，从而使其不仅为国民发展创造有利的条件，更为其他行业的不断进步创造基础，提高我国在世界上各个行业的国际竞争力，为我国全面建成小康社会奠定基础。综合以往市场经济发展规律和国外发达国家的经验，以及在由计划经济向市场经济转变的过程中吉他行业改革的宝贵经验，逐步消除垄断，提升市场竞争机制是现如今铁路交通运输改革的必要手段，也是最为有利的措施。综上所述，铁路独立市场经营主体的建立是现阶段我国铁路运输体制改革的重要举措。
2.2 强化铁路企业的内部管理，增强管理模式的创新。
基于我国铁路管理体制改革的完成，铁路交通运输要从管理模式入手，以市场经济为导向，建立与市场经济发展相适应的铁路交通管理模式。①铁路运输企业要创新营销管理，经过一年多的货运改革，铁路交通运输管理已经由传统的市场主导变身为主动营销的企业个体，我国是一个地域辽阔的大国，随着我国经济的快速发展，我国货物的流动性越来越强，同时我国其它交通运输业的快速发展，分割了铁路交通运输市场份额，传统的铁路交通运输管理模式已经不能使用现代经济发展的要求，因此铁路运输管理部门要深化市场意识，建立以市场为方向的销售策略，深入客户中为客户制定量身化的个性服务;②创新质量管理。基于市场中激烈的交通运输竞争，铁路交通运输行业既要发挥其传统龙头的优势，也要积极以市场为基础，通过引进质量管理体系，提高铁路交通运输企业的质量，具体就是要实施质量咨询认证完善铁路自身质量管理机制，同时铁路运输交通运输企业也要通过制定标准化规范提高铁路员工的质量安全意识和服务意识，提高铁路交通运输的质量管理水平。
2.3信息化管理系统对促进铁路交通运输管理模式。
实现铁路交通运输自动化管理具有重要的作用，但是相比国外一些先进国家的铁路交通运输信息化管理还存在不少的问题：一是信息化在铁路交通运输中的应用范围还不广泛;二是铁路车辆的自动化装备技术还不成熟，尤其是高铁综合检测技术在信息化方面还没有达到国际领先水平;三是计算机信息化管理在具体的运输管理中还没有具有全面的普及化，这对这些问题，铁路交通运输部门一定要加强信息化建设，一是要加强关键技术的创新，制定具体的创新措施，构建铁路交通运输管理技术达到世界最新水平;二是要积极与国际先进国家开展深层次地合作，通过合作带动我国铁路交通运输技术的发展，进而提高铁路交通运输能力。
2.4 若干个市场经营主体的组建。
在市场经济中，除了存在市场经营主体以外，更重要的是经营主体间的竞争，而要建立有效的竞争，就必须要对零散存在的经营主体进行必要的，合理的合并。在铁路交通运输中，对铁路局按一定规则进行合并就显得尤为必要。在此过程中，按区域进行划分，并且在合并后实行股份制或集团值得公司形式对现有的铁路运输资源进行重新组建。实行机制后，合并后的各个集团铁路公司间就会存在竞争。如此一来，将会出现各公司竭尽全力提升本公司的运输服务路线，提升服务质量，铁路交通运输的整体能力将得到大幅度提升，其中的行业性垄断也有可能就此土崩瓦解，从而各个集团公司进行公平竞争
3 结语
市场经济条件下的铁路交通运输经济管理模式的存在与发展与我国生产力的提高、铁路管理体制改革有着必然的连续性，只要我们不断的完善各项制度、提高铁路运输管理部门的管理能力、构建以市场为导向的现代物流模式就一定会大大提高铁路交通运输经济管理的创新与发展。
参考文献
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[3] 李敏.我国信息产业技术创新体系及政策研究[D].合肥工业大学.2007年.
一、公路工程施工项目成本管理存在的问题 (一)管理思路上缺乏成本意识 受计划经济体制的长期影响,诸多企业的管理人员仍认为成本管理只是财务部门的事,和其他部门、其他人员没有多大关系。甚至认为成本管理就是“先干后算”中的“后算”部分,对工程项目所需的材料市场价格和价格变化都没有充分地了解,更别说对施工项目成本的事前预测、事中控制和事后总结改进,这无形中使得工程成本增加了许多,导致企业缺乏竞争力。 (二)管理内容上不科学 一是对于人工费的管理在价格控制上是比较严格的,但在用工数量上却不能很好地控制,尤其是零散用工的数量比较混乱。另外,对用工结算单上数量也不能严格把关,并没有经过认真核对,造成用工数量夸大,人工费用增加了很多。 二是材料费用的控制不能达到预期的效果。首先,是对材料供应商的选择并不重视,没有经过货比三家的过程,材料价格偏高;其次,是对材料用量的控制,施工人员在施工过程中,没有严格按照图纸和定额来控制材料的用量,造成材料的浪费,费用的增加。 三是机械费用的管理不到位,主要表现在机械利用率上。机械利用率过低是大多数施工项目普遍存在的现象,会同时出现个别机械设备闲置和另一种机械设备数量不足的情况,这将会造成机械费用的上升,机械成本的增加。另外,在使用过程中,不注重对机械的日常保养,因此机械的修理费用也会增加。 (三)管理方法上不灵活 目前很多公路施工企业的成本控制对象只限于直接成本,因此其相应的管理方法也仅限于采用传统的制定标准成本和财务预算、成本计划、成本核算、成本差异分析等方法。在复杂多变的市场经济环境中,要想控制工程项目的成本,只依靠上述几种方法是远远不够的。许多公路施工企业一旦采用某种控制方法和控制标准,就长期保持不变,没有考虑到市场环境的变化对成本控制的影响。事实上,随着市场的不断变化,项目原先所采取的控制方法和控制标准就有可能不再适应,因此,企业应该根据市场变化不断地对目前所采用的各种标准进行可行性评审,并加以调整,以保证这些标准合理、有效。另外,很多公路施工企业在管理体系上,偏重于事后管理,忽视了事前的预测和决策,难以充分发挥成本管理的预防作用,在成本责任方面,没有形成一套责任预算、责任核算和责任分析的管理体系,没有与项目的经济责任制度密切结合。 二、施工项目成本管理的改进措施和对策 (一)树立“以人为本”的成本管理意识,调动全员参与成本管理 全员参与的人本管理思想,强调依靠从内心深处激发每个员工的内在潜力,主动性和创造精神,从而使员工能够自己解决问题和持续改善作业,改进成本管理。在项目的各项活动中,人是主体,在成本发生和形成的过程中,人也是关键因素,因此,成本管理应以每个员工为起点来进行。所以必须向全体职工进行成本意识的宣传教育,培养全员成本意识,要求企业各级管理人员及全体员工充分认识到企业成本降低的潜力是巨大的,鼓励参与意识,变少数人的成本管理为全员的参与管理。 (二)树立系统化的成本管理观念 首先,施工项目对成本要进行全程管理,使其不再局限于施工过程中,而是应对其从投标开始,到项目中标后的前期准备、施工过程、竣工验收、保修期内保养维修的整个过程的总体成本来全面考虑,才可以使企业和项目始终保持强大的竞争力。同时,按照成本全过程管理的要求,对所有成本内容都应以严格、细致的科学手段进行管理,以增强产品在市场中的竞争力,使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。 其次,在市场经济条件下,项目成本管理的重心应由内部转向外部,由重生产管理转向重经营决策管理,既要充分了解相关技术的发展态势、掌握市场动态、对市场供求进行分析,又要研究分析各种决策成本如相关成本、差量成本、机会成本、付现成本、重置成本、可避免成本、可递延成本、未来成本等等。有效地避免决策失误给企业带来的巨大损失,为保证企业做出最优决策、获取最佳经济效益提供基础。 (三)运用作业成本法对公路施工项目进行成本管理 作业成本法,简称ABC法。是将间接成本和辅助资源更准确地分配到作业、生产过程、产品、服务及顾客中的一种成本计算方法。作业成本法的目标是增加顾客的价值和企业的最终利润。作业成本法的对象是“作业”而不是传统“产品”。 所谓“作业”就是工作的各个单位,它们相互连接构成了企业的生产经营过程。作业要消耗一定的资源和时间并通过影响企业生产经营过程,最终影响着企业提供给顾客的价值和自身最终利润的实现。因此,以作业为对象深化管理是提高企业效益的重要手段。 作业可分为基本作业和辅助作业,也可分为直接作业、间接作业和质量保证作业。作业成本法是系统化、集中化的方法,因为作业之间是相互联系的,不能人为分割,它们一起构成一个有机的过程,管理者应根据作业之间的内在联系采取相应措施,消除非增值作业,提高作业的效率。 (四)建立科学的成本管理保障体系 科学的成本管理体系应包括完整高效的组织机构和合理可行的管理制度。 施工项目管理组织结构可以分为三个层次:一是项目管理决策层,它是项目管理的核心,从总体上把握施工项目的施工生产和成本管理,它掌握着施工生产要素的调配权;二是中级管理层,它是由一批施工、生产管理和技术方面的复合型人才组成的,包括各类专业技术人员、财会人员和其他管理人员,负责实施项目决策层的施工、管理决策,并从不同角度对劳务作业层的施工操作过程进行控制;三是劳务作业层,这是为工程项目的施工输出劳务的一级组织,包括施工队一级的管理人员和操作人员,是现场实际操作的执行者,并对其任务目标负责。任何管理工作的顺利进行都是以组织为保障的。只有一个完善的、运行有序的严密组织管理体系,才能保证管理工作沿着既定的目标前进。 明晰的运行程序和严格的管理制度是成本管理工作顺利进行的基础。制定合理的成本管理制度,用来规范、指导项目的成本管理工作,在成本管理体系中是极其重要的。尤其是对一个独立的工程项目而言,为了保证成本管理的有效性,项目成本管理制度必须是可操作性较强的执行文件,要求每个员工都要严格遵循。
工程项目管理一体化趋势日益明显,专业化管理的特征显著,和谐项目管理的理念与方式逐渐产生,尤其是工程项目管理的集成化和总控概念的出现以及精益建设与廉洁管理,已成为工程项目管理的新内容。下面是我为大家整理的工程管理学术论文，供大家参考。
1在建筑工程项目管理中采用价值工程方法的意义及原则
1.1应用意义
在建筑项目管理中采用价值工程方法，具有着十分重要的意义。首先，在建筑项目中，施工阶段需要耗费大量的资金。而价值工程方法在建筑项目管理施工阶段的应用，可以使项目管理具有极大的潜能进行项目投资资金的节约。而这是因为，利用价值工程方法进行项目功能和成本的匹配，可以使项目获得显著的经济效益，从而使国家的投资得到一定的节约，进而使社会经济效益得以提髙。其次，价值工程方法的运用，有利于建筑项目管理三个目标的实现。具体来说，就是利用价值工程，可以使工期长、造价髙、浪费大和质量差等建筑难题得以有效的解决，进而使项目功能提髙和成本减低两项工作得以同时进行。再者，价值工程方法在建筑项目管理中的应用，可以使项目管理者树立为业主服务旳观念。具体来说，就是由于价值工程是对业主所需要的项目功能和认可的成本进行研宄，所以就可以使项目的无关功能得以消除，进而降低项目的成本。另外，采用价值工程进行建筑项目的管理，还可以使企业进行新技术和新工艺的运用，从而促进施工企业的技术水平的提高，进而促进建筑行业的发展。
1.2应用原则
原则上，在建筑项目管理中采用价值工程方法，需要遵循坚持业主第一的思想、进行功能与成本的双重追求、有效利用资源和追求真实经济这四项原则。首先，无论是在项目投标阶段还是竣工阶段，项目管理者都需要使施工单位明确业主所需的项目功能。其次，项目管理者在进行项目管理时，在满足用户功能需求和施工单位要求的前提下，要使施工成本尽量减少。再者，为了最大程度的减低项目的成本，管理者要使环境资源、信息资源等多种资源得到最优化的配制，进而使资源得到有效利用。另外，管理者在进行价值工程方法运用时，要从项目管理的长远利益角度思考，并使项目的局部利益与全局利益保持统一??
2价值工程方法在建筑项工程目管理中的应用探究
2.1在项目施工组织管理上的应用
S个建筑项目的生命周期就是建筑项目管理的生命周期，所以，需要在工程招投标、施工和工程验收等各个建筑项目管理阶段进行价值工程方法的合理应用。
2.1.1在项目施工方案选择阶段的应用在施工方案的选择阶段，价值工程方法的应用需要建立在进行项目功能分析的基础之上。具体来说，就是管理者需要根据项目施工特点进行多个施工方案的拟定。在施工方案被提出后，就要进行方案的科学定性分析，进而使一些存在着明显不合理的问题的方案得以排除，比如工期过长、费用过高等方案。而在此基础之上，管理人员就需要对剩余的少量方案进行科学的定量分析，进行进行最优的施工方案的选择。最后，在施工方案得以确定之后，管理人员还应该根据提髙价值的五种途径进行施工方案的进一步优化W。
2.1.2在项目施工队伍组建管理上的应用工程项目建设队伍的整体素质的高低，将直接关系着工程项目能否得以顺利的完成。在项目建设的过程中，如果施工队伍的综合素质过低，就容易导致施工项目的不合格。而如果施工队伍的综合素质过高，就会导致项目管理成本的浪费。所以，在进行项目施工队伍组建时，管理人员应该利用价值工程方法，并根据工程的实际需要，进行工程队伍所需工种、工种人数、施工队伍经验和技术的确定，进而根据施工队伍的整体素质情况进行项目管理方法的确定[5]。
2.1.3在项目施工成本管理上的应用在利用价值工程进行项目施工成本的管理时，企业和项目部门应该起到不同的作用。一方面，企业需要进行项目目标成本的确定，并需要通过加强项目建设过程的控制来使目标成本得以实现，进而为企业获得更多的效益。其中，企业在进行目标成本确定时，需要在项目开工前根据工程实际特点和公司自身特点，进行工程实际成本的全面且准确的预算，进而为目标成本的确定提供合理的依据。而企业在进行项目建设过程控制时，则可以使成本预算成为材料管理部门进行材料采购控制的重要依据。因为在一般的情况下，项目建设的周期较长，材料市场的材料价格又不稳定。所以，企业根据自身情况进行材料数量的预测，并进行大宗材料的储备和调配，可以避免因大宗材料涨价而引起的成本亏损，从而提高项目建设的抗风险能力，进而更好的完成对项目建设过程的成本控制。另一方面，作为项目施工成本管理工作的关键内容，项目部门要完成对各个劳务层和施工单位的成本控制。首先，在项目管理层，项目部需要进行完善的成本管理控制体系的建立，并使公司的各项管理制度得以落实。而这样一来，劳务层就能在管理体系下较好的遵守公司的管理制度，进而实现对劳务层的成本控制。其次，在作业层，项目部门应该保证管理层与作业层的分离，并通过签订承包合同等方式来进行作业层的管理，进而使作业层的质量、进度、安全和成本等指标得以明确。而这样一来，项目部门就能使作业层在完成指标的情况下，通过优化施工技术、节约材料等方式降低施工成本，进而更好的完成施工成本的管理工作B]。
2.2在项目施工现场管理上的应用
在项目施工现场，想要保证施工的质量、进度和成本，就要将施工现场的管理办法落实下去。而利用价值工程思想进行项目施工现场的管理，可以本着功能与成本相匹配的原则，进行项目功能的实现。
2.2.1在项目施工过程管理上的应用在项目施工过程的管理上，价值工程的应用就是进行项目设计的具体功能的分析，进而根据之前确定的施工计划进行施工方案的进展的动态且实时的监控。而这样一来，在施工现场情况偏离施工计划时，管理人员就可以进行施工过程的纠正，从而实现项目应该实现的功能的同时，避免因功能过剩而导致的成本浪费的情况的发生。具体来说，管理人员需要对项目的工序、分项工程等内容进行分析，比如进行流水作业、机械设备等不必要的功能的分析，进而找出重点的研究对象。而在成本方面，管理人员则需要选择价值量最大的分项工程进行重点的分析，进而寻求有效降低成本的途径。实际上，价值工程在施工过程管理上的功能分析就是对项目系统进行全面的分析。在这一过程中，管理人员要对分项工程的各道工序在施工中的作用进行分析，从而进行分项工程及分布工程、工序和各个部位的功能的评价，进而计算出其成本和价值。比如在进行混凝土工程的分析时，就可以采用新配比或增加添加剂的方法进行项目的改进，从而寻找成本更低的方法进行功能的实现m。
2.2.2在项目施工质量管理上的应用在进行项施工现场管理时，还要做好施工质量的管理，进而保证工程的质量。而合理的质量管理体系可以使工程质量得到保证的同时，降低工程的重工率，进而使工程的价值有所提升。而价值工程方法在施工成本管理上的应用，使得施工现场的资源得到了合理的利用，并减少了浪费和不必要伤害的出现，进而为工程施工质量管理提供了一定的基础.同时，项目功能的实现是以工程质量为前提的。但是，想要实现项目的功能，还要在施工过程中减少对质量控制计划的使用。所以，项目管理人员应该进行相应的价值工程的质量管理体系的制定，从而从安全生产管理和生产质量角度进行施工过程的质量管理，进而做好项目施工过程的把关。就施工现场的混凝土施工质量的管理来说，首先管理层需要根据图纸进行项目各个部位的混凝土用量的计算，进而做好混凝土用量的控制。其次，管理人员还要做好混凝土材料的质量把关。再者，在混凝土浇筑前，管理层需要进行机械和模板的检查，从而避免因管道脱落等问题而造成的浪费，进而做好施工成本的控制。另外，在作业层进行混凝土浇筑时，要严格按照方案进行混凝土浇筑厚度及部位的控制，并进行用料的节约。而在浇筑完成后，施工单位应将模板和剩余泡凝土回收并再次利用?。
2.3在项目竣工验收阶段的应用
在项目竣工验收阶段，价值工程的应用目的是全面了解在投资费用尽量降低的条件下，验收项目质量达到设计要求的程度。所以，利用价值工程进行项目竣工验收阶段的管理，就能够更好的进行验收项目功能和质量的检验。而正常的情况下，投资费用越少，同时管理人员也能更加清楚的了解工程的质量，就意味着价值工程在项目管理中的应用效果越好，而相应的项目价值系数也越高。另外，利用价值工程方法进行项目竣工验收阶段的管理，可以在项目验收的过程中遵循业主第一的思想，从而使项目的验收一次性通过，进而使得验收资金得到一定程度的节约，并使企业的信誉度得到提升M。
2.4在项目维护管理阶段的应用
在项目维护管理阶段进行价值工程方法的应用，可以利用最少的资金进行项目必要功能的保持，进而保证项目的实现价值不变。另外，利用该方法进行项目的维护管理，.还可以找到项目质量的不足之处，进而通过改进这些不足，使项目质量在较低的成本条件下保持最佳状态。
3结论
总而言之，随着我国城市化建设的不断推进，建筑行业的竞争将越加激烈。所以，对于建筑企业来说，只有认识到在建筑项目管理中应用价值工程方法的重要性，并合理的在管理工作中进行该种管理技术的应用，才能使建筑项目工程拥有更好的质量和施工效率，从而使企业拥有更强的市场竞争力，进而为企业获得更多的效益。因此，本文对如何在建筑项目管理中采用价值工程方法的问题进行的研宄，对于促进建筑行业的发展有着一定的意义。
1公路工程项目准备阶段
首先，需要做好市场调查分析。在进行工程项目发包之前，业主方需要做好准备工作，尤其要做好市场调查，并且从项目的实际情况出发，选择合适的承包商。并对承包商的信誉和资质进行详细的调查和了解，确保项目的顺利开展。然后，还需要选择优秀的监理单位。监理单位的业务能力和诚信直接影响着监理工作的开展。因此，业主方必须合理选择监理单位，一般应该在确定承包商之前就选好监理单位。这样的优势在于，监理单位可以及时的参与到工程项目的招投标、合同制定以及其他谈判工作中，有利于及时的提出合理的意见和建议。再者，还应该合理做好招投标工作。项目是否可以顺利开展，业主的利益是否可以得到保障，很大程度上依赖于是否选择了合适的承包商。因此，在招投标的时候，不能片面的考虑投标人的报价，还要重视其承包能力、行业口碑、业绩及诚信等因素。另外，还要重视拟派项目经理的经验和能力。
2公路工程项目实施阶段
(1)人员及机械配置检查。
现今，很多业主方在签订合同时对承包商要求较高，合同条款也较为苛刻，看似非常重视合同管理工作。可是，在项目开工以后，却经常忽略对承包商人员及机械配置的核对工作。待工程进度或质量、安全出现问题后，才发现原来承包商根本没有按照投标文件及合同要求配备相应的项目技术和管理人员及机械设备。因此，业主方项目管理人员应在工程开工后，及时核对承包商人员和机械配置，从而在资源方面保证工程建设基本要素的投入。
(2)工程材料的质量控制。
检查承包商是否根据设计图纸的规定和合同的要求制定了材料检验和检查制度，并在实际工作中严格对材料的采购订货、材料的进场和材料的使用进行质量控制。
(3)变更设计管理。
工程设计变更必须由监理、施工、设计等部门进行现场汇勘，严格按照变更设计管理办法、程序、权限进行申报、批准、实施;对未批准不符合变更程序和条件部分的工程变更，将不予实施;对已实施的变更工程，监理、施工、设计等部门必须进行中间现场检查和工程核实，并随工程进度及时进行计量支付。通过变更设计的严格管理，加强了内部的监督和审核制度，做到了层层把关，杜绝了工程变更中随意性。将有利于对建设投资额的管理。
(4)安全管理。
安全管理十分重要，关系到项目的顺利开展，以及施工企业的利润率，是工程项目管理的重要内容之一。首先，业主方必须逐步完善安全生产管理组织机构，并且有效的落实安全生产责任制度，还应监督施工方定期组织安全教育学习，以确保项目的安全开展。此外，需要注意的是，安全法规、安全技术和工业卫生是安全控制的三大主要措施。定期召开安全生产调度会，组织对施工单位施工现场安全、安全生产日志检查，提倡创建“平安工地”活动，采取奖罚结合的安全生产机制，监督施工单位及时处理发现的各种安全隐患。
(5)进度管理。
工程进度控制管理是工程项目建设中与质量并列的重要部分。结合项目特点，认真组织进行现场核查和技术交底工作，根据实际情况编制了合理可行的施工组织计划，并定期跟踪、检查工程实际进度状况，找出偏差，分析原因及时进行调整，使工程进度在计划执行中不断循环往复，在保证工程质量的前提下达到预期的工期目标。
(6)做好索赔管理。
工程项目施工过程中常常出现索赔现象问题，有些业主方由于对合同重视的程度不够，导致合同条款不清晰，责任不明确，难以有效地维护自己的利益。例如，忽略对合同条款的研读，导致没有及时移交施工现场、设计文件、工程款按期支付及工程文件回函等现象，这势必给承包商留下了索赔的可乘之机。另外一点，还可能导致超过对承包商履约不当进行反索赔的时限，危害了业主方的利益。由此可见，必须在细心研读合同的前提下，严格的执行合同，并及时做好索赔管理。
3结束语
公路工程论文范文
导语：随着我国经济的不断发展，公路施工工作量不断提高。下面是我整理的公路工程论文范文，希望有所帮助！
摘要 ：本篇文章针对压实施工技术在公路工程路基路面中的应用一题展开了较为深入的研究，同时结合笔者的自身经验总结出了几点有关于加强公路工程路基路面压实施工技术的相关措施，其中包括含水量偏高偏低情况中的压实技术应用、开挖换土法技术的应用以及压路机的应用等等，以期能够对我国压实施工技术应用水平的提升献上笔者的一点绵薄之力
关键词 ：压实施工；公路工程；路基路面
近年来，伴随着我国经济水平的不断提升，各个城市中的公路交通行业也开始得到了较多的发展机遇与成长空间，民众开始对交通行业的服务标准提出了更高的要求。通常情况下，公路交通是整个道路交通行业中使用频率最高且应用范围最广的，因此其本身的道路质量、安全等级以及服务水平都是人们所极为关注的热点问题。基于此，针对我国公路工程路基路面的应用技术展开详细的分析是笔者乃至所有道路施工人员都需要去认真对待的一项任务。
1压实施工技术的重要性
首先，压实施工技术可以有效提升路面的强度。很多是施工单位由于经费与施工时间等多项因素的限制会导致公路的路面厚度较薄，而压实施工基础的应有则可以在保证路面强度的前提下达到应有的工程质量水平；
其次，压实技术能够让路面更具稳定性。在实际的公路路面施工过程中，路基路面的压实度越小，那么就会导致工程材料之间的空间变得越大，如果在使用过程中被雨水多次浸透的话就会大幅度降低路面的强度，进而出现路面变形或是塌陷等不安全事故；
再次，压实施工技术能够增强路面的平整度。如若公路路面的压实度较差，那么填充在路基处的土量高度就会出现高低不一的情况。如此下来，在路基进行固结的过程中就会让公路路面看起来出现大大小小的凹凸不平，十分不利于后期的正常使用；
最后，压实施工技术是确保公路路面耐久且安全的基本需要。简单一些解释，公路路面的耐久度所指的就是路面的使用寿命，其中主要包括了路面的强度、路面的稳定性、路面的平整性等等。当公路路面正式投入使用以后，任何施工技术中的小小失误都有可能导致路基路面的压实质量出现大幅度下降。基于此，确保在施工阶段中压实技术的应用水平是一项最为基础的条件保证。
2公路工程路基路面压实施工技术的要点
2.1保证施工材料配比的均匀性
在公路工程路基路面的施工过程中，工程材料的配比变化虽然不会对土质本身的.含水量高低带来严重的影响。但由于外掺料与土壤之间的混合料比重存在着较大的区别，所以一旦出现了以上的情况就十分容易导致外掺料在完成压实作业以后表现出干容重上升的现象，进而难以真实的反映出压实度的具体程度。基于此种情况，在日后的公路工程施工过程中，施工方应当经常性的对外掺料计量展开详细的抽查，确保施工材料配比的均匀性。
2.2保证含水量的科学性
在具体的施工过程中，土壤含水量的高低能够对路基路面的压实程度带来直接性的影响。通常情况下，土壤中的含水量如果越高，那么干密度也会随之降低，从而导致压实度也开始不断的减少。为此，工程施工人员应当尽可能的将土壤含水量控制在2%左右，此种方式一方面能够从根本上避免弹簧土壤现象的出现，另一方面则可以为路基路面压实质量的提升打下夯实的基础。
2.3保证重型击实的标准性
在工程施工过程中，不同试件中所包含的物理指标也会存在着较大的差异性。因此，施工企业在针对重型击实与轻型击实的标准进行选择时需要重点考虑到路基路面的实际情况与施工条件。在一般状态中，公路工程路基路面都会选择重型击实标准，施工单位主要考虑到的是重型击实标准所选择试件压缩模的重点会比轻型击实高出两到四成，进而可以有效阻止路面变形情况的出现。
3加强公路工程路基路面压实施工技术的相关措施
3.1含水量偏高、偏低情况中的压实技术应用
首先，如果公路工程路基土壤的含水量处于偏高状态，那么施工人员应当采用晾晒与风干等方式来及时进行降水量处理，并且保证对各层中的土壤都重新进行粉碎与翻晒，确保其能够完全达到路面整平的标准；其次，如果土壤的含水量处于偏低状态，那么施工人员就可以利用犁来将土壤进行翻松处理，并运用压路机来将土壤的密实度碾压至标准状态。在这里需要注意的是，整个作业的时间绝对不能够过长，施工人员应当掌握好盖土与碾压作业之间的节奏与频率，尽可能的保证土壤中的水分不会大量流失；再次，如果在施工的过程中出现降雨，施工人员要在第一时间将已经铺盖完成的土层进行平整与压实处理，并且在原有的基础之上做好相应的排水工作。在降雨过后的路基土壤中会存留大量的水分，施工人员要在其中加入一定数量的碎石土、煤灰以及碎石渣等材料，确保其密实度可以完全达到《公路路基施工技术规范》中的相关要求。
3.2开挖换土法技术的应用
在路基路面正式开始压实作业之前，加入软土层的厚度在2M以下，那么就可以尝试应用开挖换土法来进行作业。首先将基地内部中的所有土壤都挖出，而后再将那些强度较大的碎石与灰土等不容易受到外界环境所感染与侵蚀的优良土质填充进去。在这里需要提醒施工人员的是，换土的对象所针对的并非是所有土层，例如那些持力层就没有必要进行换土作业。
3.3压路机的应用
在开展路基路面压实技术的施工过程中，施工人员一定要确保压路机的碾压段长度与同摊铺之间的作业速度处于相互协调的状态当中，同时还要在原有的基础之上让两者长时间的保持在稳定的情况下。如果工程施工现场的条件不允许应用压路机的话，那么也可以选择用振动夯实的方式来完成压实作业。除此之外，施工人员还需要根据碾压段的长度以及其他设定条件来综合性的考虑到在压实作业过程中的温度、风速以及沥青出场温度与混合料的设定等等，切记不可根据以往的施工经常而去盲目的设定。还需要着重注意的是，公路路面沥青的混合料如果出于冷却的状态下，那么就不可以在其上面使用压实机械以及倾倒油料和矿料等，要保证公路工程路基路面的整洁性。
参考文献
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提供一些物流的论文题目，供参考。1、xx物流改进方案(某行业或某物流企业)2、xxx供应链的改进策略3、XX公司的物流成本控制4、论XXX公司物流发展对策5、XXX公司物流采购的改进策略6、XXX公司公路运输服务的改进策略7、XXX公司货运业务改进方案8、条形码技术在连锁超市中的应用---XX应用条形码技术分析9、条形码技术在XX管理中的应用10、XX仓储与运输服务及改进策略11、XX物流管理中存在的问题和对策12、第三方物流改进建议---以ＸＸ公司为例13、ＸＸＸ厂库存管理的解决方案14、ＸＸＸ物流配送方案15、ＸＸＸ公司的仓储管理及改进对策 16、Ｘ公司物料与仓储管理的解决方案17、商品条码在ＸＸＸ连锁超市中的应用18、ＸＸＸＸ配送服务的调查分析19、二维条码在ＸＸＸ中的应用20、ＸＸＸ公司仓储管理系统改进策略21、ＸＸＸ公司货物运输改进策略22、EAN储运单元码在ＸＸＸ中的应用23、ＸＸＸ应用供应链管理的探讨24、条码技术在ＸＸＸ超市中的应用25、ＸＸＸ的物流改进方案26、ＸＸＸ的业务流程改进27、汉信码在ＸＸＸ中的应用28、关于ＸＸＸ公司物流配送的探讨29、ＸＸＸ公司物流发展策略30、ＸＸＸ公司加工配送优化31、ＸＸＸ公司仓库管理的流程优化32、JIT采购理论及其应用---以ＸＸＸ为例33、ＸＸＸ公司仓库现状与解决方案34、ＸＸＸ仓储现状及改进措施35、ＸＸＸ物流外包方案设计36、ＸＸＸ公司仓库部流程分析37、ＸＸＸ公司物流加工配送解决方案ＸＸＸ公司仓储管理的流程优化38、ＸＸＸ公司物流解决方案39、ＸＸＸＸ公司信息化建设的探讨40、ＸＸ公司运输流程优化的建议41、ＸＸＸＸ公司仓储管理优化42、ＸＸＸＸ仓储管理中存在的问题及改进对策43、浅析ＸＸＸ公司散户库的发展状况44、ＸＸＸ物流配送管理中存在的问题及改进对策45、传统ＸＸ行业仓储模式向现代物流业转型的思考---以ＸＸＸ公司为例46、ＸＸＸ产品追踪作业方案设计47、ＸＸＸＸ公司在物流业务上的优化48、如何有效地提高ＸＸＸＸ公司物流的运输合理性49、ＸＸ公司运输管理中存在的问题及改进对策50、ＸＸＸＸ产品在物流作业流程上的优化 论我国企业物流运输效率的提高摘要：在分析我国物流运输业现状的基础上，着力对影响我国物流运输效率的基础设施、管理部门、物流观念、专业人才等因素进行深入探讨，并对如何提高我国物流运输效率提出了对策和建议。关键词：物流；运输；效率；因素物流运输是整个物流系统的支柱，物流运输效率的提高是降低社会物流总成本的主要途径。目前，我国的物流运输市场刚刚走出萌芽阶段，但物流运输效率低下仍属于一个悬而未解的问题，找出影响运输效率的主要因素，弥补其不足之处，对促进我国物流业的快速发展具有积极作用。一、我国物流运输业的现状1．物流运输成本高运输成本在物流总成本中占较大的比例。即便是在欧洲发达国家，运输成本一般也要占到物流总成本的三分之一以上。而我国的物流运输成本更是一直居高不下。根据中国物流与采购联合会对2004年全国物流运行情况的统计核算，2004年，全国社会物流总费用为29 114亿元，物流总费用相当于GDP的21．3％ ，比发达国家的平均水平高出1倍，其中运输费用为16 558亿元，占社会物流总费用的56．9％。目前，我国很多的商业企业要比美国的商业企业多花费高达40％ ～50％的成本用于物流运输。2007年，意大利调查机构“亚洲观察家”组织开展的一项调查显示，中国是世界物流运输成本最高的国家之一，每年用在物流运输上的资金高达2 000亿美元，是美国的两倍。2．物流运输时间长，资金周转率低据统计，近年来我国制造企业用在物流上的时间约占90％ 。而生产只占10％左右。运输时间较长导致我国流动资金周转率较低，我国流动资金周转率分布从国有工业企业的1．2到国有商业企业的2．3不等，美国平均为15～20，一些大型跨国企业可以实现30。3．物流运输企业运作水平不高目前我国的大多数物流运输企业都是由传统的仓储、运输企业转型而来，在管理水平、技术力量及服务范围上尚没有质的提高，此外，从整体上看，我国的物流企业普遍存在着经营规模小，市场份额少，服务功能单一、运作经验不足、信息化程度低、高素质人才缺乏等现象，企业的整体运作水平较低，缺乏先进的管理理念和模式。通过上述分析，可以看出我国的物流运输业与一些发达国家相比，整体成本高、效率低。要解决这一问题，首先必须对影响我国物流运输效率的因素进行分析。二、影响我国物流运输效率的因素1．基础设施近年来，我国政府已经投入大量资金用于基础设施建设，尤其是中西部地区的基础设施建设不仅需要耗费大量的资金并且需要耗费较长的时间，因此，我国的基础设施建设仍然落后于经济发展的需求，尤其表现在物流产业的交通运输方面。目前我国最普遍的运输方式是公路，再次是铁路、海运、空运。公路运输成本一般高于铁路运输、海路运输，但公路运输仍然是很多企业优先考虑的运输方式。这是因为公路运输可以控制发运时间及弹性，同时最大限度地保障货物的运送状态。当前，我国已经投入了上百亿美元用于升级公路运输网络，截至2006年底，全国公路总里程达345．70万公里，全国新增高速公路通车里程4 334公里，主要的经济区域和四个经济中心省份已经连接起来，并将实现沿海岸线和长江的公路线，实现从兰州到连云港，北京至广州的公路线。但是，我国公路运输存在着超载运输，服务质量差，预防性维护不足，质量控制空缺，以及价格协议不合理，空载率高等诸多问题，从而导致我国物流运输业每年的损失高达80亿美元。铁路运输在1997年以前担负着我国绝大部分物资的运输工作，但在1997年以后，尤其是在近几年，随着公路运输的不断发展，零担货物基本上由公路运输代替，但是对于谷物、煤炭及大型的超重超长的设备等物资来说，采用铁路运输仍是一种最经济的运输方式。现如今铁路运输方式很少被优先考虑，除了铁路运输经常存在着大量的货运能力短缺和服务质量等问题以外，最主要的原因是铁路建设不够完善。这不单是我国物流运输业存在的问题，埃森哲公司研究报告表明，铁路货物运输大约存在25％ ～30％的短缺，因为世界上大约2 000个城市没有铁路。这些问题归结于一点就是缺少铁路线路的铺设。举个例子，港口和工厂通常缺少联合运输的连接口和铁路支线，没有联合运输，集装箱不能从火车上直接转载到货车上，没有铁路支线，货物必须在装运点和卸货点进行两次操作，增加了破损的几率，这就使选择铁路运输变得不可行。目前，海运运输是进出口贸易活动中经常采用的一种运输方式。但是海运不适合时间敏感性货物和成品货物的运输，它适合大宗货物、需长距离运输的货物，但这仍然需要更完备的基础设施，否则这种方式很难高效地发挥作用。空运运输成本比较高，但时间短，适合有较短时效的物品、急需使用的商用或救灾物品的运输。目前的航空货运行为依然存在以下的问题：高价位、线路少、发货人和航空公司之间信息阻滞、航线的网络分布不均衡、航线凌乱、规划性差。2．物流管理部门我国物流管理部门各自为政，物流运输合力难以形成，例如，铁路、公路、水运、航空等运输资源，分别直属铁道部、交通部、航空总局等管辖，各部门从上到下一统到底，都有自己的物流体系、物流设施和资源，各部门为了各自的利益而难以形成物流合力，不能做出物流运输整体发展的战略考虑。物流管理和资源的分散使物流本应具有的整体功能被大大削弱，阻碍了物流运输业的发展，难以形成社会性的物流配送体系。这种条块管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着在全社会范围内合理地对物流运输进行整体统筹和规划，阻碍了物流运输的社会化进程，不能发挥物流运输的整体效率。3．物流运输观念在一些物流运输企业管理者的思想中，目前仍有三种意识在他们的思想中占据着一席之地，也正是因为这三种陈旧的观念导致物流运输效率低下。第一，“重利轻义”。在与客户进行方案议定时，总是从成本、价格方面考虑，而不从服务质量方面考虑，交易的一次性现象较多，缺乏稳定的客户关系。第二，“闭关自守”。一些物流企业将业务信息看做是企业的机密、盈利的源泉，不轻易泄漏，也不进行信息共享。这种意识将导致有的物流企业因为运输能力有限而不得不暂时储存待运货物，而另一些物流企业则闲置大量的设备、人员，造成资源严重浪费。第三，“各自为政”。目前，物流运输业中“单打独斗”现象比较严重，企业之间联合运输的思想非常薄弱，而往往正是各种不同运输方式的结合才能发挥联合运输的最大效用。4．物流专业人才在过去，人们由于过分注重生产制造过程中价值的增长，而忽视了由于物流运输的高效所带来的丰厚利润，从而致使国内有关物流方面的研究和教育落后于时代发展的需要。当前，我国物流方面的人才还比较短缺。据调查数据显示，目前我国物流从业人员当中拥有大学学历的仅占2l％ ，高中及中专、中职学历的占了50％ 以上。事实上，我国最缺的不是具体从事物流运输操作的人员，而是具有比较扎实的物流、运输理论基础，又懂得管理和经营的高素质人才。
物联网+形势下的物流 物流生态链
对公路运输市场营销战略的思考摘要：随着国家经济市场化的进程，公路运输的发展及运输量日益增大，公路运输市场出现供大于求、运力过剩的局面，公路运输业之间的竞争也日趋激烈。这既给公路运输业的发展带来机遇，又要求公路运输管理和经营方式与市场相适应。本文着重分析了公路运输市场营销所面临的问题和困难，探讨公路运输业建设市场营销战略的重要性并根据市场经济的客观形势和公路运输本身的优势，提出了解决问题的方法、手段，力图探讨富有市场经济特色的公路运输市场的营销策略。关键词：公路运输市场营销战略一公路运输市场营销战略的重要性公路运输市场营销战略指公路运输业为了实现其经营目标，在一定时期内对其营销所作出的全局性、长远性的谋划与对策。公路运输市场营销战略的制定有助于运输业在今后相当长一段时期内，明确“我们应该干什么”、“我们能干什么”、“我们应该怎么干”，并以此形成市场营销的理性思路。它是公路运输业发展战略的重要组成部分，也是公路运输市场营销活动过程中最重要的环节。二实施公路运输市场营销战略的几点建议在当前，加强运输组织，大力推进运输改革，强化客货市场营销为了加快公路运输面向市场、开拓市场的步伐，实现增运增收，必须进一步推进运输改革，制定和完善各项适应市场的客货营销战略。公路运输企业必须以全新的思维模式，完善企业营销组织，建设营销网络，改进营销手段，对市场营销进行全面创新。完善企业营销组织。目前，我国公路运输企业营销组织按条块分割的管理体制，无法对市场信息作出快速反应。因此，有必要完善营销组织。其一，各公路运输企业专门组建参与市场的组织机构，其职能一是集中专业人员专对市场调查、研究和决策，收集处理市场、政策、经济、社会等信息，进行处理、分析、传递，为企业的营销决策服务；二是研究、选择市场。一方面在掌握大量信息的基础上，全面分析旅客、货主的自然状况、需求特点及趋势，分析市场的竞争状况，做到心中有数。另一方面，在分析市场的基础上，结合企业的内外部环境，确定自身的目标市场。其二，加强营销队伍的建设。高素质的营销队伍是决定能否成功实施企业市场营销战略的重要环节。为了适应新形势下的市场营销，要对在岗和新上岗人员进行全面培训．舍得花钱培养自己的市场营销队伍。改变现行的销售人员分配制度，建立一套科学的激励机制，把销售人员的收入与销售业绩挂起钩来。当前，营销队伍建设一是要加强企业文化建设，增强企业的凝聚力，使广大营销人员对企业价值有一个认同感，把握好自己与企业、与旅客的关系，二是要广泛宣传企业经营目标和市场营销战略，引导广大营销人员努力做好本职工作-三是加强岗位培训，使广大营销人员掌握市场营销和服务技巧等方面的知识；四是加强职业道德建设，使广大职工自身素质有一个根本提高。健全公路运输企业营销网络。目前，运输业在营销网络建设上运用现代科学技术降低市场营销成本。我国是个农业大国，广大的资源、广大的消费在当今的农村，而广大的农村公路网建设薄弱，稀疏，十分缺乏。因此，建立起分布于广大农村、乡镇地区的营销网点，是及其重要的。调整公路运输产品结构策略，加强产品创新。在新环境下，道路运输企业应注意满足旅客、货主的个性消费需求。从市场营销角度来讲，要从产品创新方面调整产品结构策略。产品创新要紧紧围绕着扩大公路运输服务功能。服务功能的扩大，是把旅客有价值的额外服务功能与所提供的运输功能结合起来，以此区别于竞争对手，增强自身的竞争力。注重有特色的延伸是富有创新意识的公路运输公司的销售策略。公路运输产品创新要以提高核心服务竞争力为重点，围绕核心服务、便利服务和辅助服务这3种基本服务组合，充分挖掘市场需求，捕捉和运用服务机遇，采取市场渗透、新产品开发、市场开发等策略形成区别于竞争对手的特色产品。
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公路运输企业的运输成本核算的论文
［ 摘要 ］运输成本的控制在整个公路运输企业的运营中具有重要意义，文章介绍了控制运输成本的重要性，在了解运输成本的构成和影响因素后，根据运输成本核算的原则和管理办法，理论上形成降低运输成本的思考和建议，希望对公路运输企业起到借鉴作用。
［ 关键词 ］公路运输;运输成本;成本核算
1公路运输企业运输成本核算的重要性
随着经济的迅猛发展，各种交通工具相继出现在人们的面前，企业可以根据货物的特性选择方便、快捷、便宜的交通运输方式如货机和货轮等，这就意味着传统的公路运输方式迎来了巨大的挑战，公路运输在成本核算这一环节必须做出让双方都接受的程度。具体来说，国家政策的调整使得公路运输的利益受损，公路运输企业想要收获更多的经济效益，就必须将运输成本降低，才能在一定程度上增加运输量。加之交通环境的错综复杂，运输周期相应加长，合理有效的运输成本核算可以帮助企业在竞争激烈的环境中获取属于自己的一席之地，在此基础上帮助企业发展壮大。
2公路交通运输成本分析
2.1公路运输企业运输成本构成
从实际情况来讲，公路运输企业以承揽的运输产品在不同地区之间的位移来收取运输费用。在运输成本中，占主要方面的是与运输工具的使用而产生的相关费用，比如人员工资(包括奖金及补贴)、运输工具的损耗(包括零部件的修复和定期保养)、过路费等，同时公路运输企业受外部环境的影响也较大，对不同的运输产品和运输线路的排列组合，运输成本也会存在差异;还需考虑大环境影响下的货物周转量、装卸成本等。
2.2影响公路运输企业运输成本的因素
(1)人员因素。一个经验丰富的运输团队可以使运输任务更加快捷安全。简单来说，由专业人员计算分析出一条交通顺畅的路线，配以经验丰富的司机和助手，不仅可以高效地完成运输任务，还可以大大降低由其他因素带来的不必要的成本费用。专业能力和业务素养是降低运输成本的关键，高能力高素养的团队可以有效地提高团队的核心竞争力和凝聚力，同样条件下可以完成更高产量的任务，减少工作支出，降低运输成本;反之企业就需要花费额外的时间和精力分析调整，不利于利润的最大化。(2)车辆因素。公路运输企业的可营运车辆是企业正常运转的保障，因此，涉及车辆的有关因素都将决定运输的成本高低，车型之间的差异、车辆的维修养护、司机与车辆的磨合程度、车辆的油耗都会直接或间接影响到公路运输企业运输成本。实际运营情况中能正确把握车辆的基本情况，视情维修、视情养护是作为维修人员的常规考察内容，要做到既符合客观实际又能尽量降低运输成本。(3)道路因素。道路因素虽然不是企业可以直接控制掌握的因素，但路况的好坏将直接决定公路运输的安全和成本。选择公路条件好、管制严格的地区路段，可以大大提高营运环节中车辆运输速度和工作效率，保持平稳的速度还可以有效地节约燃料和车辆零部件的磨损，在一定程度上影响着公路运输的成本。
3公路运输企业成本核算管理方法
3.1公路运输企业直接成本核算管理
直接运输成本核算可以分为三个部分，分别是可控变动成本核算管理、固定成本核算管理以及人工成本核算管理。具体来说，可控变动成本核算管理主要针对企业可以完全控制和掌握的那部分成本，例如燃料型号的选择和车辆备用品的选择，在控制这部分成本时应该有企业明确的标准制度，不能在花费上过于紧缩也不能过于铺张;固定成本核算管理指的是企业购置固定成本例如车辆、仓库等的成本核算，企业通过控制这部分固定资产的购入价值和数量来控制固定成本;人工成本核算管理顾名思义就是针对在运输过程中的人员的相关费用，涉及工资、福利、保险等，落实每个职工的人工费用核算，提升企业绩效的同时降低人工成本。
3.2公路运输企业间接成本核算管理
间接成本管理核算主要包括安全成本核算、科技成本核算和信息成本核算等。安全成本核算管理是公路运输企业得以长久运行生存的保障，保证运输任务的安全性一方面可以使得企业内外人员得到安全感和归属感，一方面可以提升企业的品牌形象力;反之发生交通事故不仅会对企业造成经济损失，一定程度上员工对企业的忠诚度会下降，加强安全成本培训，培养员工的安全意识，防患于未然。科技成本核算主要针对企业在运输链中投入的科技成本，例如对每一辆运输车辆配备的智能化系统和总控室建立的监控系统，科技产品的投入无疑会增加运输成本，但是从长远来看，节省的人力物力和带来的虚拟体验和精神满足都可以增加员工的忠诚度，不失为一项必要投资。信息成本投资，加大科技投入，以信息化的手段促进运输任务的畅通，与交通运输机构建立信息联络关系，实现信息的及时处理和处理，这样可以在降低运输成本的`同时实现信息的及时共享。
4公路运输企业运输成本核算管理原则
4.1合理支出原则
公路运输企业往往要根据市场的实际情况进行相关的核张彦龙:公路运输企业运输成本核算探究流通经济算管理工作，在满足市场需求的前提下，遵循合理支出原则，制订适宜的企业运输运营方案和确定具体的企业经营目标，进一步进行运输成本核算工作。
4.2适度领先原则
市场经济的发展需要每个公路运输企业保证自身的运输质量水平在同行业中保持一定的领先地位，这样企业在市场竞争中保持企业的竞争力的同时做好成本核算工作，适当的领先可以缓解部分竞争压力，对企业的发展具有实际意义。
4.3全员参与原则
公路运输企业的正常运转离不开人力资源的参与，包括司机、维修人员、行政管理人员等，保证全员参与，才可以提高运输企业的内部凝聚力和竞争力，创造更多的经济效益从而降低成本。
5降低公路运输成本的建议
5.1以国家政策为指导
以我国财政部、交通部印发的《交通运输企业成本费用管理核算办法》(以下简称《办法》)为指导，明确运输成本的基本构成和因时间期限不同导致的不同核算办法，《办法》中指出:事前编制具体的运输成本计划，按照运输途中可能出现的不同问题确定解决措施;企业需要有专门的部门作为整个运营过程的监督者，公平起见部门人员可由中高层领导组成，确保成本的支出可以带来相应的利润;及时反馈运营过程中发生的实际成本，为企业的经营决策人员提供最新的进展情况方便决策;事后认真总结分析计划的完成情况，研究讨论相关费用变动的原因，进一步压缩成本。
5.2制定合理的油耗标准
油耗情况是占据车辆运输的重要环节，每辆运输车会带有一个出厂的最低油耗，但通常情况下需要根据实际情况，考虑每项运输任务的道路、天气、司机和车辆自身状况制定最低油耗，可以适当地放宽标准，由司机在一定范围内决定燃油的耗损量。
5.3提升员工素质
员工是维持运输企业运转的重要后盾。具体来说，基层管理者管理企业的大小事务，对运输成本的预测核算起到决定性作用;司机对于车辆的具体把控，关系到运输安全与否、车辆何时养护、油耗水平高低等;车间养护人员的技术水平高低决定车辆损耗的快慢和费用的高低;高层领导的策略制定对整个企业的运营起到主导作用。可见，每一个员工的工作职能都是决定运输企业运输成本的因素，秉承企业的经营理念，对员工不定期地开展培训，同员工一起树立正确的价值观和对企业的奉献精神，同时，进一步加强企业内部的奖惩制度，对企业做出个人牺牲和重大贡献的员工给予物质和精神上的奖励。
参考文献:
［1］帅斌，李明.交通运输经济［M］．成都:西南交通大学出版社，2011.
［2］连凯.我国交通运输经济面临的挑战及对策［J］．经济观察，2011(12).
［3］千日辉.延边交通运输业的现状及发展对策研究［D］．长春:吉林大学，2010.
关于单元总结的作文300字
关于单元总结的作文300字，把一个时段的学习、工作或其完成情况进行一次全面系统的总结,它可以帮助我们有寻找学习和工作中的规律,下面我们一起来看看关于单元总结的作文300字
我在这沧海桑中只不过是一粒沙，在人海中，我只不过是一个碌碌无为，无人认知的一个生物。
这篇文章让我想到了我在八岁发生的一件事，那个时候我并不是现在这么的“二”，我有着一颗当作家的心，但我的一个土豪朋友问我不过是一个理想为什么要这么累，出去玩玩多好，当时我只说了一句话：“天上下着大雨，你是一个有伞的孩子，所以可以慢悠悠的走，但是，我是一个没伞的孩子，没伞的孩子在雨天就只能拼命的向前跑。”之后我们就没有联系了。
是啊，八岁的时候我有一个不甘平凡的心，但现在我觉得什么都是不值得的，先学期末考，不管我怎么努力去学去记去背，也只有六七十分，所以我放弃了。
在学习上我慢慢放弃了，但是我有一个准则，我的兄弟，要有义气，就如我现在的兄弟一样，我们曾经在露天烧烤喝酒吃烧烤的时候吼出了一句“天若有情天亦老，动我兄弟全干倒”……
这就是我，做一件事，拿得起放得下，但是绝对重兄弟情义的人。
七年级单元作文300字 篇2
我喜欢春天鲜艳的花朵，我喜欢夏天嫩绿的柳枝，喜欢秋天的果实，但我更喜欢冬天皑皑的白雪。早晨，当我走出门，一片白色的。世界呈现在我的眼前，哇，真美，我有点激动，同时有些兴奋，满天的雪花飘下来，犹如仙境。当我伸出双手，一朵白花飘到了我的手上，我抬起手想仔细端详，它却悄悄地化掉了。
原来雪是一位魔术师，他来无影，去无踪。可当它们团结起来，却是非常的强大的。雪，灌溉了整个世界，创造出一幅又一幅美丽的图画，看，他帮大地铺上了白毯，给大地披上了新装，给人们带来了喜悦，这不就是一幅美丽的雪景画吗?
现在，回忆起那些雪，仍然记忆犹新，虽然，小脸和双手被冻得通红，可以一点也不觉得冷。因为，我已经陶醉在这个美丽的雪景画中没有任何知觉，这白雪的白是很难从画家的调色板上调出来的。此时此刻，世界上所有的颜色都融化在水淋淋的白雪之中，白的耀眼，白的透明，这种白是不能用语言表达的，不能用动作描述的，只有你用心慢慢的感受，慢慢的体会。
然而这也是世界上最美的一幅画。
七年级单元作文300字 篇3
常君：
你好，听你说最近心里很烦，适应不了省城的生活环境，连同学们的沟通上也成了问题，所以我特意给你写信，帮你解决这一系列问题。
省城的生活你适应不了，你可以慢慢接受，可是与同学们无法沟通就有点儿严重了，你可以主动和同学们交往，真诚地对待他们，生活和学习上互相帮助，这样同学们就能够接受你，还会把你当成他们最好的朋友。
你还说没有朋友，这个烦恼十分容易化解，你首先和他们互相了解一下，然后和一些有共同爱好的同学或品质好的同学交朋友，这样应该就能找到很多知心朋友的。
我想你应该读过普希金的一首诗：《假如生活欺你》，其中有一句对你来说挺有用，它告诉你一切都只是暂时的，一切困难都会过去的，所以你不必太过于烦恼。
成长中难免会有这样或那样的烦恼，这些烦恼都来自于生活，来自于学习，来自于与同学之间的交往等等。但是，有烦恼并不可怕，关键在于我们要正确对待烦恼。你不要太烦，你可以多写信与我交流，诉说你的烦恼，让我们一起想办法清理烦恼，消除烦恼，带着多彩的梦走向成熟！
总结作文300字 篇1
有一种感动就像鱼儿水中游，就像鸟儿天上飞，就像蝴蝶嬉戏在花丝，就像星星笑在天空。
那天正好下着雨，我骑着车子，打着雨伞，去校门口等同学。忽然有一个小同学的身影映入了我的眼帘。他没有带雨伞，雨越下越大了，那个小朋友在树底下避雨，好像没有回家的意思，好像在等什么人，接自己孩子的家长都走光了。我看见那个孩子还在那里，他的眼中充满了渴望，唉，这个小朋友好可怜。我想把雨伞让给他，但是又收回了，我想我只有一把雨伞，给了他我怎么回家呢？我的同学出来了，那个孩子的妈妈也来了，我隐隐约约听到他的妈妈说：“我刚下班就来了。”他的妈妈赶快拿出雨伞来，虽然那天很冷，但是我看见那个孩子的母亲的额头上还是热汗直流，他们中有一把雨伞，可是妈艰却让给了儿子。
是啊！妈妈的爱是雨中倾斜的雨伞。
总结作文300字 篇2
习作在小学语文中占有很大的比例。100分的题，30分的作文。作文考验了孩子对字词、写作方法、句式的掌握运用。在字迹工整的前提下写的一手好文章，那孩子在成绩上会有很大的优势。
语文书共八个单元，每单元的语文园地中都有习作。为了能让孩子们写出更好的作文，本学期我在作文指导上下了很大的功夫，可事与愿违。孩子们在写作过程中出现了几个跑题作文。在第一次写作后，我以为是孩子自身的原因，对跑题作文进行了一对一指导、纠正。可在第二单元又出现了相同的问题，我不得不思考自己的教学方式，是不是自己的作文指导，指出了偏差？
第一单元写“校园”。主要是写校园的景色，我强调了3点。1、总分总的游览顺序写。2、校园的两大特点：美丽、宽敞。3、主次分明，抓住一处重点景物写。以上都没有问题。但我觉得我的一句话误导了孩子们。我说：“一进校门，你就会看到高大的教学楼，教学楼也得提。”结果孩子们有的`就写教学楼。”教学楼里有音乐教室、美术教室等等等等，于是，跑题了。
反正习作的指导要适当，要精确，不能模棱两可。更不能误导学生。
总结作文300字 篇3
我这次半期考试语文、数学考得不太理想。不知道怎么了，考试的时候心里有点紧张，所以没有认真想题，结果没考好。我觉得很对不起我的老师、妈妈、爸爸和奶奶，更加和我担任的数学科代表的称号不相称，心里感到很惭愧。
我认为这次数学我没考好的原因主要是平时基础知识学得不扎实，加上粗心大意没有认真读懂题目的`要求，好多明明会做的题都做错了，结果导致这次数学考试出现漏做题目和马虎的现象。
语文方面，考得不好的主要原因是平时课外书读得不多，词语积累少，因此这次考试一些词语写错了，如“准确无误“这个词语我就差点写错了；还有”远近闻名“我写成了”天下闻名“等。另外作文内容单调，表达意思不准确也是一大缺点。
英语虽然这次没有半期考试，但是我自我感觉学起来还比较轻松，没有语文和数学的压力大，也许是因为我平时坚持认真学习的缘故吧！
通过这次半期考试，使我知道了自己语文和数学学习方法上的不足，我一定要努力改正这些不足，争取期末考试考出好成绩！
写作思路及要点：审清题目，确定中心，选择材料。
哈！哈！这次语文期中考试我终于取得了好成绩，我太开心了！
这次语文考试，我取得了96.5的高分，全班并列第二。不过，这全都归功于考试前的认真复习。足足复习了半小时，眼睛都快酸死了。其他的每个科目我也复习了半个小时，直到九点半才开始睡觉。
但是最主要的原因还是与考卷本身的题目有关系。因为考卷上的短文和作文都是做过的，对题目比较有经验，所以才能考得如此之好。可惜的是，成绩并为拿到第一。
不过我也挺马虎的，错了许多地方。比如第四大题的：“战士们都哭得很（痛心、伤心、悲痛），”在正确的词语下面划横线。但我划错了，划在了痛心的下面，应该是划在伤心的下面才通顺。
还有一题我也错了，就是第八大题的第四题的第二小题，要求是写出伯父考徐文长的两个难题。而我却把其中一个难题没写仔细，简单化了。还有作文，我足足被扣了两分，其他扣分的总和也没到两分呢！真是太遗憾了！
我下次期中考试，一定要赛出更好的成绩，争取拿到全班第一。
作文 (composition)是经过人的思想考虑和语言组织，通过文字来表达一个主题意义的记叙 方法 。作文分为 小学作文 、中学作文、大学作文(论文)。这里给大家分享一些2021初三语文单元作文 范文 ，欢迎阅读!
2021初三语文单元作文范文1
诗。是唐朝的一株柳，摇荡在古风河畔;诗，是宋时的一尾鱼，游弋于清澈柔波;诗，是元时的一首曲，传颂在天山草原;诗，是清时的浣纱女，在河边唱着绝代的歌……
——题记
中国历史博大精深，人才辈出惊世绝，诸子百家齐争鸣。诗歌是万古不倒的青松，是万千瑰丽的亮点，长存于世，永不消逝……
“春色满园关不住，一枝红杏出墙来。”诗中的春景，诗中的红杏，在叶绍翁的笔下闪烁出点点星光，这是春的诗篇，这是春的韵味，诗中的意，诗中的奇，诗一样的春意盎然!
“水光涟漪晴方好，山色空蒙雨亦奇。”诗中的绿水，诗中的青山，在苏轼的笔下荡漾着层层波纹，这是夏的标牌，这是夏的希望，诗中的水，诗中的山，诗一样的燕语莺啼!
“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色。”诗中的红霞，诗中的孤鹜，在王勃的笔下散落出淡淡忧伤，这是秋的世界，这是秋的天籁，诗中的霞，诗中的鹜，诗一样的落叶萧萧!
“千里黄云白日曛，北风吹雁雪纷纷。”诗中的云朵，诗中的冬雪，在高适的笔下飘落出片片雪花，这是冬的豪迈，这是冬的乐章，诗中的雪，诗中的云;诗一样的塞外雪天!
“天街小雨润如酥，草色遥看近却无。”诗中有雨，雨中有诗，雨划过了诗，诗轻抚着雨!
“黄师塔前江水东，春光懒困倚微风。”诗中有风，风中有诗，风吹动着诗，诗轻扬着风。
“高阁佳人吹玉笛，笛边鸾线挂丝绦。”诗中有佳人，佳人如诗赋，佳人的芳容如诗般秀美，诗中的意境如佳人般绝丽!
“天门中断楚江开，碧水东流至此回。”诗中有奇景，奇景如诗秀，奇景的风光如诗般清澈，诗中的淡雅如奇景般低调!
诗，是中国流传华夏千年的不老 传说 。让我们走进诗仙的世界，走进中国 文化 的巅峰之作!
2021初三语文单元作文范文2
有一种醉似醉未醉，不必饮酒，便可得到“此中有真意，欲辨已忘言”的美好，这便是陶醉。——题记
我有一个同龄人没有的兴趣——品茶。
一架木茶具，篆刻着一句句令人陶醉的茶诗;一个个硫璃杯，盛满了令人沁透心脾的香茗;一把紫砂壶，凝聚了成千上万次的香茗的茗香。
我喜欢铁观音，它独特的香味使人在朦胧中焕发精神，当它与木茶具、硫璃坏、紫砂壶一遇，天地之精华便凝聚其中，使人再也无法拒绝这份沁人的陶醉。
我喜欢在雨天沏上一杯绿茶，绿茶的清香使雨天的沉闷得到了释放，这时心情无论多糟，也会陶醉在这玄妙的清香里，而我，嘴角露出一丝微笑，随着茶水的旋转与它奏起一首和谐的乐曲。
我喜欢在酷热的夏季沏上一杯茉莉花茶，嗅着茉莉花，听着《茉莉花》，在自己的居室里，开一场特别的茉莉会。
我喜欢在寂寞的时侯，沏上一杯碧螺春。它美好的名字与独特的茗香，使人仿佛置身于那清晨的花园，面对那七彩的春天，心情变得恬然，变得明丽，变得宁静，陶醉在这无双的花园里，便再也不想出去。
我最喜欢的是西湖龙井，它使我看到了中华茶文化的博大与深邃，使我置身于那严肃的历史中，看到自己的缺点，洗褪身上的铅华，使自己的心灵得到无数次地升华。
我喜欢品茶，也喜爱嗅茶，但我最喜欢思茶，我愿意从品茶中得到沁香，从嗅茶中得到清醒，从思茶中得到陶醉。
我会一直品下去，品尽天下所有香茗，我会一直嗅下去，嗅出精神与活力，我还会一直思下去，思到我人生的尽头。
愿，香茗永使我陶醉在思悟里!
2021初三语文单元作文范文3
我从小身子就弱，特别是是胃，经常出些毛病，尤其是这几年，不知怎么的越来越厉害。这不，昨晚我的胃又难受了，现在才刚刚好些，终于可以睡个安稳觉了。
“啊，怎么这么热啊?”我热得受不了，忽然醒了过来，“啊，这是哪里啊?”
“孩子，咳咳，我是你的胃啊!”
“我的胃?”我一惊。
“孩子，我找你来想和你说点事。最近不知道你怎么了，总是吃一些怪怪的东西，搞的我好难受的啊。
第一次是不知道你喝了什么奶，那奶里掺着一些怪东西，好像叫“三聚“什么，可是讨厌了，我从来没见过它。为了排走侵略者，我费了九牛二虎之力总算将它赶了出去，否则孩子你就要得结石了啊!
第二次是不知道你去哪里吃的白菜，上面竟然还有甲醛!哎呀，可把我吓坏了。幸亏“小白卫士”及时赶到，我和它合力将它提前排了出去。但是我也因此受重伤，疼了一晚上，要不然你就中毒了啊!
第三次是你去快餐店吃鸡肉，我隐约听到叫“肯德基”还是“麦当劳”?记不清了。反正你一吃那肉到胃里，我就发觉不对劲，仔细一瞧，原来是发霉了!我紧赶慢赶，终归把它撵了出去，但是我又疼了一晚上，还让你拉了肚子。
第四次是你去什么饭馆吃饭，不知怎么的，那油怪怪的，有一股泔水的味道，反正不是好油，搞的我一晚上不得安宁。结果，又让你拉了一会肚子，我也疼得要命。
第五次是你吃那种带壳的药，那壳一到我这里，我就感觉到臭皮鞋、破腰带的气息，把我恶心的要命，我都懒得消化，但为了你更舒服，我一咬牙，一闭眼，我最终消化了它，排了出去。
主人啊，我想拜托你件事，就是对你们社会的有关部门反映反映，让我的伙食好一点行吗?”
听了这些，我总算知道我的胃最近为什么总是难受了。我赶紧拿起笔，记下了我与胃的亲密接触，寄给了有关领导，但愿这食品问题能早日解决啊!
2021初三语文单元作文范文4
过去，语文是我最不愿意学的学科，“语文”也成了令我最烦心的词。而现在，我却把它视为良师益友，因为我已经深深地爱上了语文。
刚入学时，我认为自己天生和语文没缘分，拼音不会读，汉字不会写，就连说话也结结巴巴。而那位语文老师好像专门和我过不去：眼睛老是盯着我，一会儿要我读，一会儿叫我说，还经常提我到黑板前写字。所以，我更加讨厌语文了，都是它惹的祸。这种怨恨缠绕了我三年，直到上四年级才得以转变。
我的表哥是一个学习语文的高手，语文给他带来的荣誉不计其数，什么演讲比赛一等奖，知识比赛特等奖，普通话比赛冠军等等，荣誉证书塞了整整一抽屉，还有什么奖杯之类的东西也不少。但是，他从来不向我炫耀这些，而是经常劝我试着和语文交朋友，和书籍交朋友。受到表哥的启发后，我和语文交朋友的生涯便开始了。
每天的课余时间，我都会捧着一本书遨游在知识的海洋里，汲取无穷无尽的知识。从书中，我读出一种美好的人生品味和一种深远的人生境界。“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”，何等的无私胸怀;“人生自古谁无死，留取丹心照汗青”，何等的浩然正气;“天生我材必有用，千金散尽还复来”，何等的豪放潇洒。
就这样，我与语文深深地相知了，也与语文结下了不解之缘，开始喜欢上了语文，还在一些报刊上发表了几篇 文章 。
语文，你给我带来了无穷的快乐，我已经深深地爱上了你。
2021初三语文单元作文范文5
窗外，雨哗哗的下个不停，对呀这种天气，大多数人当然选择在家呆着。门前的小路上，泥土混合着 雨水 ，在泥地里翻滚……
宁静的气氛突然被一声巨响打破了。真讨厌，本来可以睡个舒服觉的。向床边的窗望向窗外，原来是一个载着一车橘子的老人在泥路中不慎摔倒了。看了看时钟，六点三十分，再看了这雨势，我还是选择回到了床上，然而却睡不着了。
过了一会儿，一个穿着大红色的雨衣的小女孩跑出去，去到老人的旁边，灵敏的小手为老人撑起了雨伞，然后扶老人来到旁边的大石头上坐。他们坐的地方离我的窗并不远，我能清楚地看到他们的每一个动作。小女孩在兜里抽出几张纸巾帮老人擦脸。雨声太大，我听不见他们的对话，只知道过了不久他们就一起去捡起那些经过雨水泥土洗礼过的橘子。雨中的两个背影忙忙碌碌。只知道雨越下越大，但他们并没有停止手上的工作，直到全部橘子再次装进那辆破旧的三轮车上。但车的轮子以陷入泥里，难以推动。老人虽是大人，但毕竟老，自然推不动;小女孩却是个小不点，力气自然小，所以也推不动。他们在雨中挣扎，而我却依然无动于衷。终于皇天不负有心人，他们齐心协力地把车推动了。
雨中，老人苍老的脸上露出了欣慰的笑容，小女孩稚嫩的脸上也露出了开心的笑容。老人离开了一段时间后，小女孩才回到家里。此刻我的心才微微一怔。才后悔我刚才为什么没选择出去，才后悔我为什么无动于衷，才……
雨声越来越大，风越来越猛，心越来越凉……
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