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詹天佑是我国近代科学与工程技术史上的先驱，也是我国近代史上杰出的爱国知识分子。清咸丰十一年(1861)四月二十六日生于广东省南海县，清同治十一年(1872)，考取公费赴美留学。清光绪七年(1881)六月，毕业于美国耶鲁大学雪菲尔德理工学院土木工程系，同年八月回国。曾先后任福州船政学堂和广州水陆师学堂教员。清光绪十四年(1888)任天津铁路公司工程师。19世纪八十年代，他投身于中国铁路建设事业，曾主持过我国京张、川汉、粤汉等早期铁路的建设，为发展我国早期铁路建设事业呕心沥血，奋斗终生。特别是他主持的京张铁路（1905—1909）的建成，震惊中外，显示了我国劳动人民的勤劳与智慧，振奋了民族精神，推动了铁路事业的发展。他在帝国主义列强面前不畏强暴，威武不屈，提出“各出所学、各尽所知，使国家不受外侮，以自立于地球之上”的口号，代表了炎黄子孙百折不挠、永不屈服的高尚的民族气节，永为后世楷模。1919年4月24日在汉口仁济医院病逝，享年59岁。同年在青龙桥车站竖立一座詹天佑全身站立铜像。
詹天佑出生于1861年3月17日，于1919年4月24日逝世，享年58岁。字眷诚，号达朝，汉族，原籍江西省上饶市婺源县；英文名：Jeme Tien Yow；他是中国首位杰出的爱国铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京——张家口）等铁路工程，有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。 另有中国詹天佑土木工程大奖、小学课文、电影等以詹天佑为名。中文名： 詹天佑 外文名： Jeme Tien Yow 别名： 达朝，詹眷诚 国籍： 中国 民族： 汉族 出生地： 广东南海 出生日期： 1861年3月17日 逝世日期： 1919年4月24日 职业： 铁路工程师 主要成就： 负责修建了京张铁路等铁路工程 荣誉： “中国铁路之父” 籍贯： 江西省上饶市婺源县 目录相关事件天津-唐山铁路建成滦河大桥建成新易铁路詹天佑修建京张铁路成立中华工程学会代表中国政府出席远东铁路国际会议有关课文詹天佑曾祖父詹天佑父亲献身筑路为国争光保路爱国詹天佑土木工程大奖奖项资料奖项介绍纪念詹天佑故居个人名言电影<詹天佑>在线观看 相关事件 天津-唐山铁路 建成滦河大桥 建成新易铁路 詹天佑修建京张铁路 成立中华工程学会 代表中国政府出席远东铁路国际会议 有关课文 詹天佑曾祖父 詹天佑父亲 献身筑路 为国争光 保路爱国詹天佑土木工程大奖 奖项资料 奖项介绍纪念 詹天佑故居 个人名言 电影<詹天佑>在线观看 展开 人物简介: 詹天佑 (1861年—1919年) 中国清末铁路工程专家，他还是中国最早的一位工程师，字 詹天佑半身照眷诚。原籍徽州婺源县（现属江西省），出生于广东南海县。1872年(同治十一年)，年仅12岁的詹天佑到香港报考了清政府筹办的“幼童出洋预习班”，1878年以优异的成绩完成中学的课程，考取耶鲁大学土木工程系学习铁道工程学。1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并撰写题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。 战后被调入黄埔水师学堂任教习。 然而当时的中国，由于封建顽固派极力反对修造铁路，以致英雄无用武之地，被迫改学驾驶海船，耽误了七八年。 1887年，“中国铁路公司”在天津成立。第二年，经留美同学邝孙谋推荐，才得以干他精通的铁路工程工作，成为中国第一名铁路工程师。开始负责修筑塘沽到天津的铁路，仅用70多天就完成铺轨工程。后又参加修筑天津至山海关的铁路，需要在滦河修一座铁桥，面对英、日、德工程人员建造这座铁桥的相继失败，他毅然挺身承担造桥任务，最后出色地完成了全部工程。詹天佑这一生最大贡献，就是在于他成功地修筑了京张铁路。 1905年，他担任京张(北京——张家口）铁路总工程师。这条路穿过八达岭，全长200多公里，工程之艰巨为他处所未有。他亲自勘察，选定路线。在北京青龙桥东沟，采用人字形轨道，用两台大马力机车调头互相推挽的办法，解决坡度大机车牵引力不足的问题，又与工人一起，采取各种措施，解决隧道工程中渗水、塌方等困难。 京张铁路于1909年竣工，比原计划提前四年，总费用只有外国承包商索价的五分之一。 京张铁路建成典礼后受聘川汉、粤汉铁路会办或总理兼总工程师。辛亥革命后，任汉粤川铁路会办兼总工程师、督办等，克服种种困难，修建了从武昌至长沙365千米的铁路。晚年编写出版《京张铁路工程纪要》、《京张铁路标准图》等工程技术书籍，以及《华英工程词汇》这部我国最早的土木工程辞典。 1919年逝世。中华工程师学会为该会第一任会长詹天佑在青龙桥车站建了一座铜像，永远纪念这位杰出的爱国铁路工程师。少年时期:詹天佑1861年3月17日，1861年生于广东南海县。少年时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土制做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄着摸着里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题，村里人都很佩服这个孩子。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。青年时期:在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪，但詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他带着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。1881年，在120名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，他便是其中的一个。 青年时期的詹天佑回国后，詹天佑怀着满腔的热忱，准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员却过分迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，讨伐中国计划蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 从战后到1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，几经周折后，终于转入了中国铁路公司，担任工程师，这正是他献身中国铁路事业的开到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。 不久后，詹天佑又遇到了一次考验。1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先 詹天佑坐姿照，但号称世界第一流的英国工程师喀克斯以建不成桥而失败。日本、 关于詹天佑的邮票德国的承包者也都遭失败。之后詹天佑要求由中国人自己来建造，由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，顺利完成了打桩任务，成功建成了滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。 此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。 袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路，大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。中年时期:1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各 詹天佑侧面照方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我的工程”,充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。 詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。 1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。 1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的是八达岭隧道，长达1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只有靠工人的双手，其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。 第三 詹天佑幼年照段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。 对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。 那拉氏为修颐和园每年不惜数千万金，独不愿为修路出钱。京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余，而此款却被控制在英国汇丰银行手中，正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付款饷，造成误工。詹天佑既不善钻 詹天佑(左)与梁敦彦(右)合照营于权贵，更耻于逢迎于洋人，因而愤懑至极。 帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。 京张铁路经过工人们几年奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。 京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长。老年时期
詹天佑出生于1861年3月17日，于1919年4月24日逝世，享年58岁。字眷诚，号达朝，汉族，原籍江西省上饶市婺源县；英文名：Jeme Tien Yow；他是中国首位杰出的爱国铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京——张家口）等铁路工程，有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。 另有中国詹天佑土木工程大奖、小学课文、电影等以詹天佑为名。中文名： 詹天佑外文名： Jeme Tien Yow别名： 达朝，詹眷诚国籍： 中国民族： 汉族出生地： 广东南海出生日期： 1861年3月17日逝世日期： 1919年4月24日职业： 铁路工程师主要成就： 负责修建了京张铁路等铁路工程荣誉： “中国铁路之父”籍贯： 江西省上饶市婺源县
詹天佑出生于1861年3月17日，于1919年4月24日逝世，享年58岁。字眷诚，号达朝，汉族，原籍江西省上饶市婺源县；英文名：Jeme Tien Yow；他是中国首位杰出的爱国铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京——张家口）等铁路工程，有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。 另有中国詹天佑土木工程大奖、小学课文、电影等以詹天佑为名。外文名： Jeme Tien Yow 别名： 达朝，詹眷诚 国籍： 中国 民族： 汉族 出生地： 广东南海 出生日期： 1861年3月17日 逝世日期： 1919年4月24日 职业： 铁路工程师 主要成就： 负责修建了京张铁路等铁路工程 荣誉： “中国铁路之父” 籍贯： 江西省上饶市婺源县 原籍徽州婺源县（现属江西省），出生于广东南海县。1872年(同治十一年)，年仅12岁的詹天佑到香港报考了清政府筹办的“幼童出洋预习班”，1878年以优异的成绩完成中学的课程，考取耶鲁大学土木工程系学习铁道工程学。1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并撰写题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。 战后被调入黄埔水师学堂任教习。 然而当时的中国，由于封建顽固派极力反对修造铁路，以致英雄无用武之地，被迫改学驾驶海船，耽误了七八年。 1887年，“中国铁路公司”在天津成立。第二年，经留美同学邝孙谋推荐，才得以干他精通的铁路工程工作，成为中国第一名铁路工程师。开始负责修筑塘沽到天津的铁路，仅用70多天就完成铺轨工程。后又参加修筑天津至山海关的铁路，需要在滦河修一座铁桥，面对英、日、德工程人员建造这座铁桥的相继失败，他毅然挺身承担造桥任务，最后出色地完成了全部工程。詹天佑这一生最大贡献，就是在于他成功地修筑了京张铁路。 1905年，他担任京张(北京——张家口）铁路总工程师。这条路穿过八达岭，全长200多公里，工程之艰巨为他处所未有。他亲自勘察，选定路线。在北京青龙桥东沟，采用人字形轨道，用两台大马力机车调头互相推挽的办法，解决坡度大机车牵引力不足的问题，又与工人一起，采取各种措施，解决隧道工程中渗水、塌方等困难。 京张铁路于1909年竣工，比原计划提前四年，总费用只有外国承包商索价的五分之一。 京张铁路建成典礼后受聘川汉、粤汉铁路会办或总理兼总工程师。辛亥革命后，任汉粤川铁路会办兼总工程师、督办等，克服种种困难，修建了从武昌至长沙365千米的铁路。晚年编写出版《京张铁路工程纪要》、《京张铁路标准图》等工程技术书籍，以及《华英工程词汇》这部我国最早的土木工程辞典。 1919年逝世。中华工程师学会为该会第一任会长詹天佑在青龙桥车站建了一座铜像，永远纪念这位杰出的爱国铁路工程师。1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各 壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气，1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员；此后，詹天佑又领导了京津铁路、萍醴铁路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。建成新易铁路 詹天佑（后排右二）等留美幼童组织的棒球队袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始。因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。詹天佑修建京张铁路张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。 1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是,我坚持。”充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。 詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。 1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带着学生和工人，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗？”“差不多”测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎，‘大概’‘差不多’这类说法不该出自工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，又吃力地攀到岩壁上，认真地重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇都冻青了。 不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重叠，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千一百多米，是居庸关的三倍长。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”詹天佑为了缩短工期，想出了“竖井开凿法”，为了火车上山，创造了“人”字形线路，这些方法都在现在起到了非常大的作用。 詹天佑与家人在武汉合影1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。 1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。但他们用竖井开凿法，硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。 第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。 对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。京张铁路建成典礼此路原订六年完成，詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了，还节余二十八万两银子。京张铁路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。 帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。 京张路完成之后，詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司总理，又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。成立中华工程学会辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行一起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。”代表中国政府出席远东铁路国际会议1919年，第一次欧战结束，詹天佑不顾身患腹疾，代表中国政府出席远东铁路国际会议，冒着严寒赶赴会议，与企图霸占我国北满中东铁路的日方代表论战，取得了我国保护中东铁路的权利。回乡途中他抱病再次登上长城，浩叹：“生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨……”他锲而不舍，在铁路战线上与列强斗争不息的事迹、和他身上所体现出的民族精神与科学精神高度融合的品质，将和后人为他树立的铜像一起，永远给我们无限启示.有关课文詹天佑 詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。 从北京到张家口的铁路长200千米，是联结华北和西北的交通要道。当时，清政府刚提出修筑计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久也得不到解决。他们最后提出一个条件：清政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是其中的一位。 1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑京张铁路。消息一传出来，全国轰动，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为，这样艰巨的工程，各国著名的工程师也不敢尝试，中国人无论如何也完成不了的。 詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员，说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎，‘大概’，‘差不多’，这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图、计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。 铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法，先从山顶往下打两口竖井，再分别向两头开凿。外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。 铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎样才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易得多了。 这条铁路不满四年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，那就是詹天佑的塑像。詹天佑曾祖父詹天佑是婺源县庐坑村詹氏的第四十一代传人。詹氏的第三十七代世组、詹 詹天佑天佑的曾祖父詹万榜，字文贤，生于乾隆十年(公元1745年)。詹万榜的父亲詹锦千是个商人，在本乡开了个名为“大昌”的杂货铺。他生有八个子女，詹万榜居三。由于子女多、花费大，杂货铺不敷家用，詹家负债累累，诸兄弟只好分家自谋生路。詹万榜颇有志气，在父母故世之后，决意不受祖遗产业携眷搬到下村高胡山另居，因小时读过几本医书，便挂牌行医。正值乾隆盛世，人民在长期战乱中得到一个喘息的机会，农业有所发展，商业也渐为兴旺。婺源茶叶销售日增，而且飘洋过海，成为大不列颠和北爱尔兰联合王国中上层人物最受欢迎的饮料之一。那时的婺源绿茶都是就地加工，再运往广州口岸出口。由于收价低廉，出口销价很高，不少茶商发了大财。詹万榜竟也心动，贩了一批茶叶前往广东。 谁知经商不利，不仅倒赔了血本，而且连回家的路费也无着落，只好羁旅广州，靠故友乡亲接济以度时日。当时在广东的徽州商人为数众多，亦有婺源人经商发了财的，经他们慷慨解囊，詹万榜遂在广州西关外开了一家名为“万孚”的小茶行。小茶行日渐兴旺，逐渐归还了欠债，而且还用余钱捐了一个太学士的官。 此时，詹万榜雄心勃勃，把儿子也带往广东，决心依附广州十三行的势力，打开更大的局面。儿子詹世鸾不负父望，佐父经商，生意更为发达。詹世鸾意识到，经商不能没有官帽，也捐了一个侯选布政司经历的官，列授儒林郎，有了六品顶戴。詹天佑父亲到了詹 詹天佑（车下右起第三人）京张线建成合影天佑父亲詹兴藩时，遇上鸦片战争爆发。英国侵略者的大炮把长期控制外销贸易的“十三行”轰掉了，在广州的外贸小商人，开始衰落。不久，詹氏的茶行也宣告破产。詹兴藩一家由广州迁往南海，一边读书，一边种田，以维持家计；1861年3月27日，太平军与清政府鏖战的炮火正隆，英法联军火烧圆明园的余烟未尽，詹天佑在广东南海的一个农民家里呱呱坠地了。 同治六年湘系军阀曾国藩就任两江总督。中国第一个留美的耶鲁大学毕业生容闳，向他献了一个选派幼童出洋赴美的“条陈”。三年后，这个“条陈”终于得到清政府的批准。留学生共分四批，名额为一百二十人，年龄为十二至十五岁。清政府并指定容闳到香港主持“选送幼童出洋肄业”的招生工作。 此时，詹兴藩有个同乡在香港经商，名叫谭伯村。他非常喜欢詹天佑。1871年春天，谭伯村特地从香港赶到南海，劝詹兴藩不要放弃詹天佑留洋的机会，说这是“洋翰林”，一辈子的“铁饭碗”。而詹兴藩迟疑不决，直到谭伯村答应把自己的第四个女儿（詹天佑的夫人谭菊珍）给詹天佑配亲，这事才算定了下来。献身筑路1888年，詹天佑进入天津中国铁路公司，携家生活在工地，从帮工程师做起。开始献身筑路，主事的外国领导常派他到最困难工段。由于强烈的事业心和认真工作，他初入铁路，就优质完成塘津（塘沽至天津）铺轨工程。在津榆铁路滦河大桥修筑中，解决了外国工程师未能解决的桥墩基础施工困难，首次在中国铁路采用压气沉箱法筑墩台基础建桥成功，该桥长630余米，为黄河大桥建成前中国铁路最长钢桥。其胜利建成，中外注目，中国工程师的创造才能，开始引起外国注意。1894年，他被选入英国土木工程师学会，为加入此学会的第一名中国工程师。 1894年中日战争爆发，关外铁路停工，他由关外铁路调往津卢铁路（天津至北京卢沟桥），率队测量并从事修路。1895年中日甲午海战中中国失利，沿海铁路加紧修筑，詹天佑被派往锦州铁路任驻段工程司，并指挥修筑沟帮子至营口支线（约73公里）。1900年营口支线通车后，八国联军入侵北京，关内外铁路被英、俄占领，关外铁路停工，詹天佑被派往江西萍醴铁路。在该路，他反对外国工程师采用窄轨轨距的主张，坚持采用标准轨距。1901年，辛丑和约签订后，关内外铁路由英、俄两国归还中国，詹天佑参加自帝俄手中收回该路，并迅速修复通车，工作出色，引起清政府注意。 1902年，为慈禧至西陵谒陵，清政府决定修筑新易铁路（新城县高碑店至易县梁各庄43公里），由于英、法两国争夺修筑权，相持不下，清政府只好自力修筑，派詹天佑为总工程师。尽管工期紧迫，并在冬季施工，1903年4月即建成通车。该路之迅速建成，为其后自力修筑京张铁路做了准备。这期间，詹天佑返粤奔父丧后，勘测了潮汕铁路（潮州至汕头39公里），归途中路过上海，被聘为上海中国铁路公司工程参议，筹划江苏沪宁铁路并调查道清铁路（道口至清化150公里）。为国争光1905年到1909年，为发展商业，清政府决定修筑京张铁路。詹天佑被派主持修路，先任总工程司兼会办，后升任总办兼总工程司。该路自北京至张家口，穿越军都山脉，地形险峻，工程异常艰巨，长约200公里，为通往西北之要道。为争夺修路权，英、俄两国相持不下，清政府决定自力修筑，但缺乏信心。外国人纷纷议论，认为中国无力完成此路修筑工程。詹天佑则以为：“中国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻！”，他面对着外国人的讥讽，以大无畏气概，率领全体筑路人员，知难而进，齐心为国争光。 修筑之初，工程技术人员缺乏，詹天佑率仅有的两名工程学员，于1905年5月，自丰台经南口、八达岭，勘测至张家口，随即回测，并选测了自延庆州绕过八达岭经德胜口、十三陵到昌平的比较线（对永定河谷路线，也曾考虑，以工程艰巨，限于经费及工期无可能采用，故未勘测）。6月回到天津总局，提出勘测及调查报告，并拟定修筑方案。计划分三大段修筑，第一段（丰台至南口）先行开工，以早日通车运输而获利；第二段（南口至岔道城）及第三段（岔道城至张家口），再详细勘测。特别是第二段中南口至八达岭，地形险峻，更须进一步选测比较线。报告中称，“此路早成一日，公家即早获一日之利益，商旅亦可早享一日之至便利，外人亦可早杜一日之觊觎；而路工之难，亦实为向来所未有。”保路爱国川汉铁路开工典礼四川古称天府之国，物产丰富，而交通不便。英、法两国，早拟从中国西南地区入手，掠夺铁路修筑权，从而在经济上、政治上控制长江中下游地区。京张铁路自行建成，推动了各省自办铁路的发展。四川、湖北人民决心集资自力修筑川汉铁路，计划由成都经重庆、万县至宜昌，长约1200公里，并以宜昌至万县为首段工程，长300余公里。宜万段沿三峡而进，沿途连山大岭，险峻异常。两省议决，湖北省境内工程由四川省代修。1907年，四川省商办川汉铁路公司成立于成都，川、鄂两省民众呼吁派詹天佑主持路工，1909年，詹天佑被派任川汉铁路总工程司兼会办，只因京张铁路工程未完，一时不能分身。经商议，先选派副手颜德庆离京张往宜昌，任川汉铁路副总工程师。 在保路运动发展过程中，詹天佑对清政府的腐朽没落，有了更进一步的认识。在辛亥革命爆发前，广州紧张，富者多逃香港，商办粤路公司人员，出现离散倾向，詹天佑的朋友亦劝他不要留住广州。他召集各部门负责人，宣布决心坚守岗位，任何人想走可以离开，但须把经办工作交待清楚。在詹天佑的影响带动下，粤路公司无一人离去，在整个革命期间，列车照常开行。而邻近的广三铁路，因领导人员率先逃跑，铁路运输和财产损失重大。 1912年5月，孙中山从事实业建设，首先到广州视察广东省商办粤汉铁路公司，詹天佑率公司人员欢迎。孙中山指示：“粤汉干路，关系民国建设前途盛大，且大利所在，并为振兴实业之首务。……望速图之。”同年9月，孙中山到达北京的时侯，视察了京张铁路和张绥铁路工程局，并向报界宣布，拟请詹天佑等人筹划全国铁路詹天佑故居詹天佑故居位于湖北省武汉市江岸区洞庭街51号，建于1912年，是詹天佑任汉粤川铁路会办兼总工程师期间由他本人亲自设计监造。詹天佑 詹天佑故居（1861～1919），近代著名工程技术专家，曾主持修建中国第一条自建的铁路-京张铁路，广东南海（今广州）人。 故居是一栋砖木结构的西式二层楼房。其向阳的东、南、西三面环以回廊，其中东立面回廊采用券柱式，南、西立面则为廊庑。主入口为八字形石台阶，大门、走廊均居于正中，呈内走廊布局。在上下两层走廊的两侧各有三间大小不等的房间，楼上右前房为詹天佑的卧室。顶部为红瓦四面坡屋面，设有阁楼和老虎窗。楼前是种植葡萄和花草的庭院。现保存完好，辟有詹天佑故居陈列。 2001年06月25日，詹天佑故居作为近现代重要史迹及代表性建筑，被国务院批准列入第五批全国重点文物保护单位名单。个人名言勿屈己徇人,勿沽名而钓誉。以诚接物,勿挟褊私,圭壁束身,以为范例。 各出所学，各尽所知，使国家富强不受外侮，足以自立于地球之上。
真心喜欢就多去陪陪他，给他搞点好吃的，这个时候需要安静的陪伴，等这段时间忙完了，会好的
可能是吧，那你也不用觉得是自己的问题，毕竟在忙毕业论文，跟自己女朋友说句晚安，或者是问问中午吃啥饭，都是可以的，所以也说明了他可能就没有重视你，对于你的感情并没有你想的那么深，所以不用觉得难过或者自责，如果他爱你，在没有时间也不会忽略你。
如果你想继续必须要有诚心
再不联系你就当作是分手吧
可以给他精神上的安慰和鼓励，同时在论文方面可以帮助他，或者是找一些相关的人员给予他帮助。
说些关心的话，或者用他喜欢的方式犒劳他一下，望采纳！
这个时候不打扰是做好的，因为他自己的情绪可能比较烦躁，过度关心反而会让你感到冷落
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时尚先生，芭莎男士，GQ智族，FHM男人装，男人风尚，时尚健康男士，睿士ELLE MAN
现在的男性杂志很少有时尚芭莎男士版男人装和时尚先生我推荐时尚芭莎—男士版因为我是自己在看没有下载版，只有这一本讲的就是配搭风格，也很适合你的年龄，像socool和1626等潮牌的，应该不是和你，那是属于年轻人的
九大男士时尚杂志：第一大：《Playboy》排名第一大的，当然是俺费了九牛二虎之力，爬墙搜集了数千字，过滤成700张的《Playboy》了（因其后期是在没品，所以2007年的没往豆瓣相册上传）。《Playboy》由休·赫夫纳于1953年10月创刊。第一期封面据说是他花500美元买来的挂历女郎玛丽莲·梦露的照片。这张照片，不仅捧红了玛丽莲·梦露，也成就了这家著名的成人杂志。在其后的50多年里，《Playboy》一直稳居男性时尚类杂志第一名。当然，Playboy之所以能成长起来，不仅仅是因为其不遗余力地对色情内容和产业进行了扩张，还跟其不断增加和追求的丰富有关。在Playboy中，不仅有让日血脉喷张的美女裸照，还有一流的小说和随笔，挑衅性的漫画，最流行的美食、美酒、汽车、音响，男性时尚方面的专题。让男性读者了解美好的生活，倡导大家追求积极享乐的态度和人生，使它成为都市男性的最佳生活指南。《Playboy》目前在全世界用9种文字出版，拥有近3000万读者。它的最高发行量曾达每月800万份。目前，《Playboy》每月发行量大约为550万份，名次居全美国所有杂志的第12位。第二大：Men’s HealthMen’s Health目前在全球拥有38个语言版本，发行量达353万册的。这是一本著名男性时尚类杂志，引导包括时尚、健身、享乐在内的男人休闲娱乐生活方式。 Men’s Health的三点态度非常直接：“关爱男人、全面减压、享受欲望”。第三大：FHMFOR HIM MAGAZINE（简称FHM，中文版本为《男人装》）创刊于1985年。英国著名期刊集团EMAP于1994年对其重新进行了打造，将其定义为新时代的男人和他们阅读的杂志。在短短几年中，连创英国销量第一、欧洲销量第一，目前在全球已经有每月500万份的发现量。登陆中国后，已经为章子怡、黄圣依、范冰冰、周迅、曾黎、孟广美、周显欣、林采缇等女明星拍摄过性感写真。章子怡曾进入过该杂志评选的世界“年度百大性感美女”之列。在台湾地区米可白、卓文萱、蔡依林、、关颖、白歆惠、张惠妹等人曾经登上男人装封面。每年在3月左右台湾男人装还会举办百大美女票选，2009年前三名为林志玲(知名模特儿)、蔡依林(台湾歌手)、Megan Fox(变型金钢女主角)。章子怡拍完《藏龙卧虎》后拍的香港版封面，据说此期一上市，被一抢而空。第四大：《Maxim》一本比较温和的男性杂志，以更多的消遣内容为主。强调“啤酒与宝贝”的享乐原则，能够让男人揣回家边喝啤酒边看，即使被太太和女友看到，也没太大关系。第五大：《GQ》《GQ》，中文版叫《智族GQ》，创刊于1958年，隶属于世界上最大的出版集团康泰纳仕，其名下另有杂志如VOGUE等。GQ 的内容主要是关于时尚、风格、时事及男人事物的。每期呈现世界知名设计师的最新时尚、精彩的小说、 最新的趋势，报导顶尖运动员、刊出最炙手可热的女明星照片，介绍美食和最热门的旅游地点，以及最好的健康、 健美塑身和性的建议。2002年5月《GQ》英国版，万人迷贝克汉姆挑战自身最大性感限度，近乎全裸登上杂志封面，表现自然得连摄影师都要傻眼。第六大：《Men’s Uno》亚洲男性时尚类杂志。封面为清一色俊美男性照片。第七大：《Esquire》中文译做《君子》。该杂志针对《GQ》杂志提出“决不在封面上表现比基尼女郎”的口号，并提出要专门为男人而不是男孩子提供一些可以阅读的东西。其一直对外宣称自己仅仅和成熟男性打交道，并且对封面比基尼女郎不感兴趣。72年来强调成熟、优雅和高尚的风格，虽然在今天日新月异的时尚市场上如此坚持略显老套，但其江湖地位也确实令五颜六色的毛头小杂志望尘莫及。第八大：《Penthouse》中文译名叫《楼阁》，是一本在欧洲享有盛誉的成人杂志，其销量和水准，直逼Playboy。第九大《Dazed》英国著名杂志，封面多以另类、并不漂亮的女性影像出现。与FHM对现代生活现场感的要求具有一脉相承的诉求。
《七月与安生》不只是女主角沈月、陈都灵的精彩纷呈演译，剧里女主角的母亲饰演者曾黎也让观众们眼前一亮。说到曾黎大伙儿可能对她会有点儿生疏，可是见到她相片时，毫无疑问要说原来是她呀！现如今早已44岁的她，总算高姿态的漂亮了一次，不但荧幕中，日常生活的曾黎也是十分的时尚有型的。
谈起曾黎，大家会想起十五年前哪一部《男才女貌》中身材高挑、时尚亮丽的“颜如玉”；会想起《新聊斋志异之画皮》中容貌鲜丽，带上憎恨向无情无义男报仇的冤鬼“梅三娘”，这一经典的荧幕品牌形象坚信许多 观众们都印象深刻。非凡的她曾是中央戏剧学院 “八大金钗”之首，可是一直以来工作不冷不热，让诸多网民为她的容貌和业务水平伸张正义。
曾黎的名称，还常常与章子怡一同谈及，当初的中戏96级演出班极品美女，巩俐、袁泉、胡静、秦海璐……可曾黎则是该校认可的校花，一度艳压章子怡。170的个子、眉眼精美如诗如画、气场幽雅出色，是即便 在美女群中，也绝对不会被忽视的聚焦点。
而现如今迈进四十岁门坎的她，也并没有被时光所严厉打击，反倒越活越精彩，除开坚持不懈自身钟爱的演艺生涯，她仍在自身的小世界里活的轻轻松松、活得自得。
相比于别的女星平日里的艳妆，曾黎平日里个人行程安排出门基本上不画妆，讨厌买东西，都不强加于人名牌奢侈品，是个十足的“纯天然派”。已过去了四十不惑的曾黎自始至终全是雅致的气质女神儿。谈到怎样在那样的年龄还能维持一个素雅的心，曾黎觉得一切来源于轻轻松松随便的“慢”生活习惯。平日十分钟爱与书本相处，热爱大自然的一切，这也怪不得她这些年一直维持着静谧的气场呢！
实际上针对这个年龄，曾黎不论是身型或是长相都能说成引领者。这也与她一直吃素的饮食结构密切相关。谈到吃素，曾黎可谓是十足有体会心得，她以前在应对新闻媒体时表示：“吃素的益处一大竹筐，例如，之前爱长小痘痘，吃素以后身体的废弃物消除得较为整洁，基础代谢比较好，肌肤就展现出比较健康的情况。此外，精神面貌也罢，很多人感觉吃素没有力气，实际上全是错误观念，反倒许多 长跑运动员全是吃素的，吃素会使你的体力更强。”在她来看，钟鸣鼎食不如淡茶禅心。相比工作，曾黎也更重视生活质量的提升，那样的女性不漂亮都难。
虽然在日常日常生活淡雅宁静，可是出席活动时的曾黎在时尚造型设计层面也一点也毫不含糊。一应对摄像镜头，气质女神马上呈现，灰黑色拖地板长连衣裙优雅妩媚动人，极致的将曾黎的完美身材装饰出去，衣摆略微透视的设计方案，稍显小性感，并且也装饰了脚部曲线图，那样看上去又苗条又气质十足。43岁穿着灰黑色透视裙，仍旧美的雅致又高级。
曾黎一点都没有受到所谓名气的影响，越老气质越升华，穿衣服简直太高级。
头型在全身上下配搭上具有十分关键的功效，长袖连衣裙颜色和样式设计方案都非常丰富引人注意的状况下，无论是在饰品的配搭上或是在头型上面必须走简单的线路，极简风格的高马尾不用太婀娜多姿，简易却充斥着温和的成熟女性味儿，十分高雅雅致。
长袖连衣裙是每一个女孩衣柜中夏季搭配数最多的品类，长袖连衣裙的样式和颜色都比较丰富，在诸多的样式和色彩搭配中寻找合适自身的设计风格才算是最重要的，时尚针对每一个人都拥有不一样的界定，合适自身的便是最时尚的。
您好，很高兴为您解答。直接在电脑浏览器搜索男人装官网，出现的带有官方标志的便是官网。知识拓展：男人装是一部全球真性情男性杂志、国际男性杂志市场的当红杂志，也是时尚集团在2004年推出的一本男性综合类时尚杂志，到2012年8月，已经出版了整整一百期。《男人装》不仅填补了内地期刊市场男性杂志的空白，而且带来了男性杂志消费的新热潮，它开宗明义就是要做“男人的真性情杂志”，它填补了男性期刊市场的空缺，也填补了男性心理需要的空缺。如果觉得合适，请采纳我的回答。
《男人装》为时尚媒体集团在2004年隆重推出的一本男性综合类时尚杂志，它开宗明义就是要做“男人的真性情杂志”，它填补了男性期刊市场的空缺，也填补了男性心理需要的空缺。
2004年5月创刊，时尚传媒集团旗下刊物，英国EMAP集团以及FHM给了《男人装》最佳的国际著作权支持以及内容的共享。《男人装》以其与众不同的传播方式、独特的价值观以及“趣味、真实、性感、实用”的办刊理念，迅速占领了时尚男士类刊物市场，稳居全国时尚男士类杂志发行量首位。
《男人装》全球真性情男性杂志 国际男性杂志市场的当红杂志《FHM》于2004年4月23日以《男人装》的名义登入中国内地市场。《男人装》是时尚集团在2004年推出的一本男性综合类时尚杂志，不仅填补了内地期刊市场男性杂志的空白，而且带来了男性杂志消费的新热潮，它开宗明义就是要做“男人的真性情杂志”，它填补了男性期刊市场的空缺，也填补了男性心理需要的空缺。到2012年8月，已经出版了整整一百期。
《男人装》是中国第一本公开的纯男性杂志，有中国的 *** 之称。因为面对的消费群体主要是男性朋友，所以男人装封面刊登的都是美女明星的性感照片。男人装获《新周刊》新锐榜年度传媒之年度杂志奖。其对男人装的精辟评价为：这本充满视觉 *** 的男性审美教科书，想男人之所想，言同行所不敢言，创造了中国 *** 话语的最高禁忌尺度；它性感而不失犀利主张，幽默而不缺现实主义，是潮流男士的最佳伴侣。
在中国大陆地区曾经为章子怡、黄圣依、范冰冰、周迅、曾黎、郁可唯和孟广美等女明星拍摄过性感 *** 范冰冰与两 *** 登《男人装》演绎刚与柔(2张)。章子怡曾经进入过该杂志评选的世界年度百大性感美女之列。
在台湾安心亚、隋棠、蔡依林、、关颖、白歆惠和张惠妹等人曾经登上男人装封面。每年在3月左右台湾男人装还会举办百大美女票选，2011年前三名为安心亚(宅男女神，歌手，节目主持人)、隋棠(知名模特，《犀利 *** 》女主角)和蔡依林(知名女歌手)。
主办单位：中国中纺集团公司24
出版社：中国中纺集团公司
杂志重量：约590 G
国内统一刊号：CN11-5197/GO
国际标准刊号：ISSN1672-8378
邮发代号：CN11-5197/GO
创刊日期：2004年5月 出刊日期：每月25日
周期：月刊类别
《时尚》杂志社：是国家旅游局主管、中国旅游协会主办的中央级大刊。从1993年创刊以来，始终坚持“国际视野、本土意识” 的办刊方针，并以其高雅的品位、独特的风格、风趣的文字、新颖的设计引导著潮流，倡导著时尚。作为中国最具实力、最具潜力的高档期刊出版集团，《时尚》杂志社旗下已拥有：《时尚》、《时尚先生》、《时尚家居》、《时尚旅游》、《时尚健康——女士》、《时尚健康——男士》、《时尚芭莎》、《华夏地理》、《钟表——时尚时间》、《好管家》、《座驾》、《男人装》、《美食与美酒》、《罗博报告》等。同时，为了给读者和客户提供更优质的服务，《时尚》杂志社也积极对外合作并向集团化方向发展，目前已拥有北京时之尚广告有限责任公司、北京时尚方向广告有限公司、北京时尚书刊发行有限公司、上海时尚书刊发行有限公司、广州尚迅书刊发行有限公司、北京时尚博闻图书有限公司、北京时尚线上网路有限公司、北京时尚兴裕制版有限公司，在期刊编辑、广告、出版、印刷、发行等方面组合了较强的规模，形成了时尚传媒集团。
集团的宗旨是在大宗原料和纺织服装产品以及上、下游产业中占据领先地位，并且致力于跨国经营(Worldwide)；以不断创新，追求卓越为目标(Innovation)；以客户为导向，发展高附加值产品，全面提供增值服务，追求企业整体价值的提升(Service)；以不断学习，推动企业迅速成长，同时实现员工个人价值的持续提升(Education)；即成为WISE企业。
Ining：内容包括各种最新的人物、事件、物品、生活方式介绍，以及读者互动栏目。
Scanner：文化产品等资讯专区，包含影视、书籍、音乐、
网路等短评信息，以《男人装》一贯坚持的趣味路线和编辑能力，满足读者日益增长的需求。
Feature：包括具有每期专辑功能性质的“榜眼”，具有服务功能的“手册”，趣味为王的后雅皮人物推介，带有现场测试意义的“角色体验”等。
Insider：融合时尚潮流、产品、物与人等各个细节的恋物癖专区。这个板块始终以物为中心，但一改传统的单一展示做法，更看重对物的叙述、表达的方式，更强调创意。这部分将成为广告商和读者共同分享现代科技与物质繁华的一个公共社区。
Essential：更多科技、汽车、酒类产品、旅游、运动等等资讯专区，满足男性对大量信息的占有欲望，强调对产品的智性选择。
2010年，男人装与VIVA合作，推出了《男人装》手机杂志版，目前《男人装》的手机杂志版在iPhone、Android、iPad套用平台上都有相应的版本，《男人装》fans可以很容易的通过手机平台下载阅读。
南笙姑娘一改清纯
最近，网路红人南笙姑娘一改往日的古典美女的造型，以 *** 的造型拍摄了《男人装》的大片。在2012年春节前夕，南笙在豆瓣网上传她自己的一系列复古照片，凭借长著一张甜美的童颜，民国学生装扮，梳着两条可爱的辫子，萌到不行的清纯形象，并神似徐若瑄，成为宅男新一代女神的纯情少女，其照片在论坛和微博纷纷转发而走红。
四川妹子南笙姑娘在豆瓣网上传自己一系列复古照片，因为长著一张甜美的童颜，民国学生装扮，梳着两条可爱的辫子，超萌的清纯形象被博友们认为神似徐若瑄。成为宅男最爱女神的纯情少女在论坛和微博纷纷转发下走红，因为其清纯的摸样引得很多人一见倾心。
在复古风盛行的现代，南笙着实是时尚的领头人。而据台湾今日新闻网报导，“南笙姑娘”个性低调，她在网上发表一篇文章，表示自己不如奶茶妹，也不喜欢网友帮她加在她身上的封号，决定离开网路世界一段时间。这种清纯的外表加上冷淡的个性，更让网友为之疯狂。
在微博上出现了“黑南笙”现象，而作为网路红人，遭遇这种情况应该说是见怪不怪，所以才有“人怕出名猪怕壮”一说。对于各种有关她容貌无端揣测和怀疑，南笙本人也微博强硬宣言并晒清纯照表示无惧流言蜚语：“我已亭亭，无忧亦无惧。”网友评价称：“南笙是那种清新如水一般的古典美女，同时，南笙的身上又有着90后美女的萌感。看过南笙照片的网友对这个女生都非常着迷，南笙不是一般的90后女生，在她的身上渗透出来的最浓的气息就是古典。”
无论是论坛还是微博上都是豆瓣南笙姑娘的照片，南笙姑娘唯美照片区别与任何网路红人的所谓美照。南笙是那种清新如水一般的古典美女，同时，南笙的身上又有着九十后美女的萌感。
在豆瓣上引起关注的南笙姑娘成为了无数宅男心中的新一代女神，南笙姑娘走的是时下非常讨巧的小清新路线。南笙姑娘的清新甜美瞬间俘获了无数网友的心，更有网友大赞南笙姑娘颇有不老女神徐若瑄的神韵，却比徐若瑄更清纯动人。也正因为南笙姑娘非常神秘低调，很多网友更是燃起了人肉搜寻南笙姑娘真身的热情。
柳岩真空上阵登《男人装》封面
近日，性感女神柳岩为《男人装》拍摄了一组性感大片。照片中，柳岩身处一片长满芦苇的河边，百变造型演泽性感女神范。或内衣出镜，秀嫩白肌肤，或真空上阵，仅披外套，若隐若现秀傲人上围，或穿连体背心秀修长大 *** ， *** ，美呆了。
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《男人装》在国外又叫《男人帮》，是与《 *** 》齐名的知名人气刊物。到国内后，纯 *** 的风格有男人装电子杂志页面欣赏(10张)所收敛，但大胆出位而超凡的拍摄创意，写意洒脱的格调还是引得让不少人为之甘心掏包。不过，《男人装》的自身定位是高端男性杂志品牌，所以，它在迎合了一批忠实拥趸的口味同时，也限制了一些消费群体。
以电子杂志形式发行的《男人装》，不仅保持原有大胆时尚的风格，而且由于没有了版面的限制和印刷质量的制约下，杂志照片的效果更加抓人。特别是有些在版面安排不下的照片，也能不受限制的一一展现。据悉，在ZCOM上架短短10几天，《男人装》电子杂志的下载量就达到了百万人次，而阅读量更以超过几百万。《男人装》通过于ZCOM这种强大的电子杂志推广平台，美轮美奂的视觉轰炸，效果的确非凡。
大家都知道，演艺圈不欠缺美女，可有曾黎那样的空气妖艳的美女或是非常少的，76年出世的曾黎与巩俐、袁泉、梅婷、胡静、秦海璐 、张彤、李敏合称中央戏剧学院“八大银钗”。很有可能很多人对她不是很掌握，但谈起她曾扮演过的人物角色，坚信很多人要看多，在古装剧热血传奇剧《大唐荣耀》中演译杨玉环，高贵典雅的气场堪称一绝，曾黎无论是扮演古时候戏或是当代日常生活戏，都释放出她高雅却不高傲的高冷佳人气场。
曾黎雅致高级的气场是很多人都艳羡的，不论是身型或是长相都维护保养得很好，精美高冷的五官非常大气，高雅雅致的高冷佳人的头衔一点也不算过，再加上170的个子，简直又美又高，上天也太抬爱了。外在标准那么好的曾黎，无论是日常传奇sf或是出席活动晚礼服都是有自身的个人魅力。
曾黎这身灰黑色修身的晚礼服简易大气，干脆利落的剪裁好显身型，白皙的皮肤加上经典高级的灰黑色，不但能呈现雅致美丽动人的气场，还把她高雅不自大的高冷呈现的淋沥精美，主要的香唇也让全部造型设计更为高街时尚。
晚礼服一般全是出席活动或者宣布场所才穿的服饰，这种类的服饰对比日常传奇sf会更为庄重引人注意一些。假如要想把晚礼服穿出雅致高雅的气层次感，要依据自身的身形曲线图选择合适自身的样式，那样才非常容易穿出雅致得当的高级大气。高级灰黑色是较为显高的色调，在样式上应简洁大气，不用过多的负累设计方案，那样会看起来不足级别，通常全是非常简单的越好看。
例如曾黎这身黑色长裙，蕾丝边装点拼凑，让全部穿衣搭配不但雅致美丽动人还无失小性感。深V紧腰的设计方案不但装饰脸形显高还小露美丽动人的颈部和唯美的脖子线框，最主要是高腰裤紧腰的设计方案提高身材曲线显个子。无论是黑色长裙或是其他色调晚礼服在挑选和穿衣搭配上面要呈现身型的优点和掩藏缺点，那样才可以穿出极致的曲线图身型。
谈起曾黎，坚信关心演艺圈的盆友都十分掌握，她是中央戏剧学院第一校花，长相甩巩俐几个街。巩俐曾在社交网络平台上晒出中戏96级老同学聚会相片，在其中坐着C位的恰好是曾黎，她便是最夺目的那一个仔。1976年出世的曾黎，现如今早已44岁，但她看起来仅有二十多岁。
曾黎，1976年出世，湖北潜江人，爸爸妈妈全是工薪族，家庭条件一般。可是，爸爸妈妈对曾黎的发展发展十分关注，对她充满了期待，儿时的曾黎就学习培训体操运动、器乐和民族舞蹈等多种多样才艺表演，学习培训和训练都十分勤奋好学，也得到了诸多教师的激励和适用。那个时候的曾黎就看起来讨人喜欢好看，皮肤白嫩，双眼极大地，红彤彤的小面颊，确实令人动心。
曾黎是一个喜爱清静、不喜欢说话、神经大条而且十分聪明的女生，高校的四年岁月里，她没有像别的同学那般出来演戏，只是踏踏实实地校园内里学了四年。当初，知名导演冯小刚拍摄电视连续剧《我的父亲母亲》，最开始想让曾黎扮演，却阴错阳差地找到巩俐，由于这一部剧，让巩俐红了起来。不得不承认，曾黎是个空气、人缘人品非常好的女艺人，之后访谈她是不是由于未演这一部剧后悔莫及时，她谦逊地说："假若就是我演，都不一定会比巩俐演技好！
2000年，曾黎从院校大学毕业，总算迈入了她的经典作《本家兄弟》，第一次迈向屏幕的她没有由于这一部剧走红。但这个时候，由于出演了《我的父亲母亲》的巩俐知名度暴增，她随后又拍摄了影片《卧虎藏龙》，与周润发和杨紫琼等大腕儿共同学习，这部影片让巩俐走入了国际性电影圈。黄海波也因出任影片《那人那山那狗》的主人公而大红色。见到身旁的学生们一个个逐渐越来越愈来愈红，曾黎也充分发挥了她的爱岗敬业自立的优点，陆续扮演了《男才女貌》《归途如虹》《理发师》《新聊斋志异之画皮》《罪之缘》等影视作品。
尽管有一些人物角色的主戏并并不是很少，曾黎可以认真完成每一个人物角色，细心科学研究人物形象，演译得栩栩如生真实，栩栩如生，让诸多观众们对她拥有更为深入的印像，可是曾黎一直没有大红色。2007年，曾黎早已素食三年的时间了，在拍摄男人装杂志时，用了“素餐加性感迷人”的方式开展宣传策划素餐，摆脱了她一向不张扬的旦角美女品牌形象，基本上全祼开展拍摄，以前杨紫也拍过男人装，可是限度远远地不如她，曾黎的这一行为让诸多粉丝不满意，在全部演艺圈造成了非常大的起伏。有网民提出质疑曾黎：是否想红想疯了？
之后，和曾黎一起演戏的黄轩对她拥有进一步的掌握，还帮助表述道：曾黎为红而脱，我不相信！作为中央戏剧学院科班的曾黎，表演是十分非常好的，她曾参演过新聊斋志异、男才女貌、美发师、主妇也要拼、陪读妈妈、医生等诸多著作，她在每一部剧里的演出都十分精彩纷呈，深的专业人士的认同，她是个好知名演员，用心、本分、爱岗敬业，在圈里的人缘人品很好。
好了话不多说，较为清静，讨厌做娇情虚情假意的事儿，为人正直真正不做作。她是高雅的，不稀得做一些蹭热点的事儿，因此 一直以来都没有走红，可是喜爱她的人却会因而一直喜爱她。她的容貌真是可以用摄人心魂来描述，在上过男人装的女星评选中，她的投票数是第一名。
曾黎的性情腼腆，给人一种无关紧要、洒脱当然的觉得。实际上，她仅仅勤奋让自己做一名知名演员，而不是一个大牌明星。做大牌明星，不单纯，过多的尘事压身，便不可以好好拍戏，她积极地放弃了这种。但是一向不张扬的曾黎却也会有时候显出性感迷人，44岁的她，身型依然圆润圆滑，长相都没有减少，真的是万种风情令人沉醉！44岁曾黎，雅致性感迷人气场高雅，犹如20几岁的年青女孩你喜爱她吗？热烈欢迎留言板留言发布观点。