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公路水运检测师没有面试考试，考生只要通过笔试，就可以获取公路水运检测师证书，公路水运检测师考试科目有6个，分别是《公共基础》、《道路工程》、《桥梁隧道工程》、《交通工程》、《水运结构与地基》和《水运材料》。考生只要通过《公共基础》科目+任意一科专业科目，就可获得相应级别的证书。
公路水运检测师考试题型：
公路水运试验检测师考试题型共有四种形式：单选题、判断题、多选题和综合题。
《公共基础》科目不设综合题，试卷设置单选题40道、判断题30道、多选题25道，总计120分;专业科目每套试卷设置单选题30道、判断题30道、多选题20道、综合题5道(含25道小题)，总计150分。
综合题内容包括试验检测原理、试验操作、案例分析及计算题等。其中，《桥梁隧道工程》《交通工程》科目设有选答题。最难得分的就是综合题，这也是史上所有考试中最复杂的题型，一般人能得20分基本上就可通过专业课。
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公路水运试验检测员考试是分开考试的，现分别介绍：公路检测员考试公路检测员考试科目为：材料试验、工程检测和交通工程。材料试验内容包括：土工试验、建筑材料及其混合料。工程检测内容包括：路基路面、桥涵、隧道、交通工程（不含机电）、几何尺寸等。交通工程内容包括：交通安全设施、机电工程。（一）材料试验+工程检测考试合格者为道桥专业检测员。（二）交通工程考试合格者为交通工程专业检测员。 水运检测员水运检测员考试科目为：公共基础、材料专业和结构专业。公共基础内容包括：数理统计、计量、质量体系、法规。材料专业内容包括：原材料、水泥混凝土、土工。结构专业内容包括：地基基础、桩基、结构检测。（一）公共基础+材料专业考试合格者为材料专业检测员。（二）公共基础+结构专业考试合格者为结构专业检测员。考试内容包括基础知识和实际操作。基础知识考试方式原则上实行计算机考试，使用质监总站建立的专用程序，从统一题库中随机抽取试题组成试卷。考试组织单位应按考生数量配备计算机（每人一台），并在考前进行测试，保证计算机在考试过程中正常运行。对确实不具备机考条件的地区，可向质监总站提出申请，经确认后可使用纸质（A、B）试卷，人工阅卷。实际操作考试采用笔试或现场操作的形式，具体考试形式由省站确定，并向质监总站报备。笔试考题和现场操作项目在质监总站确定的操作考试题库中选定。每个考生可报考多个专业，单科考试成绩可保留2年内有效。
公路水运检测师有六个考试科目，考试题型有单选题、多选题、判断题和综合分析题，其中判断题和选择题考生需要在答题卡上使用2B铅笔填涂作答，综合分析题需要考生使用规定的作答工具在专用答题卡划定的区域内作答。
公路水运检测师考试题型：
(1)单选题：每道题目有四个备选项，要求考生通过对题干的审查理解，从四个备选项中选出正确答案，每题1分。
(2)判断题：每道题目列出一个可能的事实，通过审题给出该事实是正确还是错误的判断，每题1分。
(3)多选题：每道题目所列备选项中，有两个或两个以上正确答案，每题2分。选项全部正确得满分，选项部分正确按比例得分，出现错误选项该题不得分。
(4)综合题：设5大题25小题，内容包括试验检测原理、试验操作、案例分析及计算题等。每小题有四个备选项，要求考生从中选出一个或一个以上正确答案，每小题2分，选项部分正确按比例得分，出现错误选项该题不得分。
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公路水运工程试验检测考试分为助理试验检测师、试验检测师两个级别，每个级别均设 公共基础和专业科目 ，专业科目为 《道路工程》、《桥梁隧道工程》、《交通工程》、《水运结构与地基》和《水运材料》 。公共基础科目考试时间为120分钟，专业科目考试时间为150分钟。全国公路水运工程助理试验检测师和试验检测师合格标准如下：《公共基础》科目不设综合题，试卷设置单选题40道、判断题30道、多选题25道，总计120分；专业科目每套试卷设置单选题30道、判断题30道、多选题20道、综合题5道（含25道小题），总计150分。《公共基础》科目考试合格标准为72分(试卷满分为120分)。《其他专业》科目考试合格标准均为90分(试卷满分均为150分)。公路水运工程助理试验检测师、试验检测师考试成绩均实行2年为一个周期的滚动管理。在连续2个考试年度内，参加公共基础科目和任一专业科目的考试并合格，可取得相应专业和级别的职业资格证书。钉题库APP公路水运检测师快速过关学习法：1、巩固知识点：章节习题 通过相应的章节练习题来强化记忆，章节练习精选 500-1000 个题能够帮你形成系统的知识理解。 2、检查学习效果：预测演练/模拟考场 演练模拟试题/预测试卷/模拟考场，整套的题目，对学习作一个评估。查漏补缺，找到提 高分数的感觉。 3、考前 10 天临考演练：考前押题/考试真题 到这个阶段，考前押题已开始陆续更新，所谓的“考前押题’就对常考知识点、题型进行 深入分析后发布的贴近考点的题目。这类题是值得考前来练习的。真题必须要做，因为和考试水平很接近。 5、考前 3 天回归基础：错题复习到冲刺阶段，就是对盲点、薄弱点重点突破，题库帮考生准备了错题复习、题目收藏等功 能。对易错题进行总结，反复练习加以改正。更多考试资讯可以关注钉题库，祝考试必过哦。
如果要学这种建造师的话，还今年还是比较高一点的，将来就业工资都是比较高的
试验检测工程师有公路工程和水运工程两个系列，是在一起考试的。两个系列都有检测员和检测工程师。报检测员要初级职称：助理工程、技术员；报检测工程师要中级职称：工程师职称及以上。检测工程师通过标准：公共基础+单科通过；检测员通过标准：单科通过。教材在网上能够买到的，淘宝上有不少。之前的考试都是交通部组织的，叫过渡考试，每次考的时候都说是最后一次。不知道明年还过渡不！还是过渡考试的话应该没什么变化，改了的话就说不清楚了。知道的就这么多了，希望能帮到你！
相信从事建筑行业的朋友们应该都听说过公路水运检测师吧，它是建筑行业中技术含量非常高的资格证，公路水运检测师的考试报名条件也非常高，当然难度也相对非常大的，那为什么说公路水运检测师含金量越来越高呢，我们就来探讨一下吧。公路水运检测师承担着很大的责任，由于职位很重要，因此考取证书的难度大大增加，那么公路水运检测师含金量高到底有多高?待遇好不好?下面小编就带大家一起来看下。国家设立公路水运工程试验检测技术人员水平评价类职业资格制度，并且纳入全国专业技术人员职业资格证书制度统一规划，统一面向全社会提供公路水运工程试验检测专业技术人员能力水平评价服务，评价结果与工程系列相应级别职称有效衔接，可为用人单位科学使用公路水运工程试验检测专业技术人才提供依据。公路水运试验检测师工程建设质量控制和评定的基础。近年来，试验检测管理港式虽有创新，但运行机制阻碍了行业发展的瓶颈，也因此尚未完全突破，独立公正开展试验检测工作的有效运行机制尚未形成。为什么说公路水运检测师含金量越来越高通过公路水运工程试验师和试验检测师职业资格考试，并取得相应级别的职业资格证书的相关的人员，表明其已经具备从事公路水运工程试验检测专业相应级别专业技术岗位工作的能力。交通运输部和人力资源保障局共同负责公路水运工程试验检测职业资格制度的政策规范，并按相对应的职责分工对职业资格实施进行指导和监督，最后由交通指挥部进行最后的公路水运试验检测。公路水运工程试验检测考试分为助理试验检测师、试验检测师两个级别，每个级别均设 公共基础和专业科目 ，专业科目为 《道路工程》、《桥梁隧道工程》、《交通工程》、《水运结构与地基》和《水运材料》 。公共基础科目考试时间为120分钟，专业科目考试时间为150分钟。钉题库公路水运检测师快速过关学习法：1、巩固知识点：章节习题 通过相应的章节练习题来强化记忆，章节练习精选 500-1000 个题能够帮你形成系统的知识理解。 2、检查学习效果：预测演练/模拟考场 演练模拟试题/预测试卷/模拟考场，整套的题目，对学习作一个评估。查漏补缺，找到提 高分数的感觉。 3、考前 10 天临考演练：考前押题/考试真题 到这个阶段，考前押题已开始陆续更新，所谓的“考前押题’就对常考知识点、题型进行 深入分析后发布的贴近考点的题目。这类题是值得考前来练习的。真题必须要做，因为和考试水平很接近。 5、考前 3 天回归基础：错题复习到冲刺阶段，就是对盲点、薄弱点重点突破，题库帮考生准备了错题复习、题目收藏等功 能。对易错题进行总结，反复练习加以改正。更多考试资讯可以关注钉题库，祝考试必过哦。
级别不同，检测员级别比检测师低一些。执业范围和权限也不同。
检测员报考条件：
(一)、遵纪守法，遵守试验检测工作职业道德。
(二)、身体健康，能胜任试验检测工作。
(三)、申请检测员的考生应具有高中以上文化程度及2年以上所申请专业的工作经历，或具有大学专科及以上学历，或具有初级专业(含技师、高级工)技术任职资格。
检测师报考条件：
(四)、申请检测工程师的考生应取得中级或相当于中级(含高级技师)以上工程专业技术任职资格，有1年以上所申请专业的试验检测工作经历，且满足以下相关专业学历的年限要求：
1．获博士学位当年。
2．获硕士学位后从事工程专业技术工作3年以上。
3．获得双学士学位或研究生毕业后，从事工程专业技术工作4年以上。
4．大学本科毕业后，从事工程专业技术工作5年以上。
5．大学专科毕业后，从事工程专业技术工作7年以上。
6．工作后取得大学本科学历，从事工程专业技术工作6年以上。
7·工作后取得大学专科学历，从事工程专业技术工作8年以上。
8．相关专业中专毕业后，从事工程专业技术工作12年以上。
物联网+形势下的物流 物流生态链
提供一些物流的论文题目，供参考。1、xx物流改进方案(某行业或某物流企业)2、xxx供应链的改进策略3、XX公司的物流成本控制4、论XXX公司物流发展对策5、XXX公司物流采购的改进策略6、XXX公司公路运输服务的改进策略7、XXX公司货运业务改进方案8、条形码技术在连锁超市中的应用---XX应用条形码技术分析9、条形码技术在XX管理中的应用10、XX仓储与运输服务及改进策略11、XX物流管理中存在的问题和对策12、第三方物流改进建议---以ＸＸ公司为例13、ＸＸＸ厂库存管理的解决方案14、ＸＸＸ物流配送方案15、ＸＸＸ公司的仓储管理及改进对策 16、Ｘ公司物料与仓储管理的解决方案17、商品条码在ＸＸＸ连锁超市中的应用18、ＸＸＸＸ配送服务的调查分析19、二维条码在ＸＸＸ中的应用20、ＸＸＸ公司仓储管理系统改进策略21、ＸＸＸ公司货物运输改进策略22、EAN储运单元码在ＸＸＸ中的应用23、ＸＸＸ应用供应链管理的探讨24、条码技术在ＸＸＸ超市中的应用25、ＸＸＸ的物流改进方案26、ＸＸＸ的业务流程改进27、汉信码在ＸＸＸ中的应用28、关于ＸＸＸ公司物流配送的探讨29、ＸＸＸ公司物流发展策略30、ＸＸＸ公司加工配送优化31、ＸＸＸ公司仓库管理的流程优化32、JIT采购理论及其应用---以ＸＸＸ为例33、ＸＸＸ公司仓库现状与解决方案34、ＸＸＸ仓储现状及改进措施35、ＸＸＸ物流外包方案设计36、ＸＸＸ公司仓库部流程分析37、ＸＸＸ公司物流加工配送解决方案ＸＸＸ公司仓储管理的流程优化38、ＸＸＸ公司物流解决方案39、ＸＸＸＸ公司信息化建设的探讨40、ＸＸ公司运输流程优化的建议41、ＸＸＸＸ公司仓储管理优化42、ＸＸＸＸ仓储管理中存在的问题及改进对策43、浅析ＸＸＸ公司散户库的发展状况44、ＸＸＸ物流配送管理中存在的问题及改进对策45、传统ＸＸ行业仓储模式向现代物流业转型的思考---以ＸＸＸ公司为例46、ＸＸＸ产品追踪作业方案设计47、ＸＸＸＸ公司在物流业务上的优化48、如何有效地提高ＸＸＸＸ公司物流的运输合理性49、ＸＸ公司运输管理中存在的问题及改进对策50、ＸＸＸＸ产品在物流作业流程上的优化 论我国企业物流运输效率的提高摘要：在分析我国物流运输业现状的基础上，着力对影响我国物流运输效率的基础设施、管理部门、物流观念、专业人才等因素进行深入探讨，并对如何提高我国物流运输效率提出了对策和建议。关键词：物流；运输；效率；因素物流运输是整个物流系统的支柱，物流运输效率的提高是降低社会物流总成本的主要途径。目前，我国的物流运输市场刚刚走出萌芽阶段，但物流运输效率低下仍属于一个悬而未解的问题，找出影响运输效率的主要因素，弥补其不足之处，对促进我国物流业的快速发展具有积极作用。一、我国物流运输业的现状1．物流运输成本高运输成本在物流总成本中占较大的比例。即便是在欧洲发达国家，运输成本一般也要占到物流总成本的三分之一以上。而我国的物流运输成本更是一直居高不下。根据中国物流与采购联合会对2004年全国物流运行情况的统计核算，2004年，全国社会物流总费用为29 114亿元，物流总费用相当于GDP的21．3％ ，比发达国家的平均水平高出1倍，其中运输费用为16 558亿元，占社会物流总费用的56．9％。目前，我国很多的商业企业要比美国的商业企业多花费高达40％ ～50％的成本用于物流运输。2007年，意大利调查机构“亚洲观察家”组织开展的一项调查显示，中国是世界物流运输成本最高的国家之一，每年用在物流运输上的资金高达2 000亿美元，是美国的两倍。2．物流运输时间长，资金周转率低据统计，近年来我国制造企业用在物流上的时间约占90％ 。而生产只占10％左右。运输时间较长导致我国流动资金周转率较低，我国流动资金周转率分布从国有工业企业的1．2到国有商业企业的2．3不等，美国平均为15～20，一些大型跨国企业可以实现30。3．物流运输企业运作水平不高目前我国的大多数物流运输企业都是由传统的仓储、运输企业转型而来，在管理水平、技术力量及服务范围上尚没有质的提高，此外，从整体上看，我国的物流企业普遍存在着经营规模小，市场份额少，服务功能单一、运作经验不足、信息化程度低、高素质人才缺乏等现象，企业的整体运作水平较低，缺乏先进的管理理念和模式。通过上述分析，可以看出我国的物流运输业与一些发达国家相比，整体成本高、效率低。要解决这一问题，首先必须对影响我国物流运输效率的因素进行分析。二、影响我国物流运输效率的因素1．基础设施近年来，我国政府已经投入大量资金用于基础设施建设，尤其是中西部地区的基础设施建设不仅需要耗费大量的资金并且需要耗费较长的时间，因此，我国的基础设施建设仍然落后于经济发展的需求，尤其表现在物流产业的交通运输方面。目前我国最普遍的运输方式是公路，再次是铁路、海运、空运。公路运输成本一般高于铁路运输、海路运输，但公路运输仍然是很多企业优先考虑的运输方式。这是因为公路运输可以控制发运时间及弹性，同时最大限度地保障货物的运送状态。当前，我国已经投入了上百亿美元用于升级公路运输网络，截至2006年底，全国公路总里程达345．70万公里，全国新增高速公路通车里程4 334公里，主要的经济区域和四个经济中心省份已经连接起来，并将实现沿海岸线和长江的公路线，实现从兰州到连云港，北京至广州的公路线。但是，我国公路运输存在着超载运输，服务质量差，预防性维护不足，质量控制空缺，以及价格协议不合理，空载率高等诸多问题，从而导致我国物流运输业每年的损失高达80亿美元。铁路运输在1997年以前担负着我国绝大部分物资的运输工作，但在1997年以后，尤其是在近几年，随着公路运输的不断发展，零担货物基本上由公路运输代替，但是对于谷物、煤炭及大型的超重超长的设备等物资来说，采用铁路运输仍是一种最经济的运输方式。现如今铁路运输方式很少被优先考虑，除了铁路运输经常存在着大量的货运能力短缺和服务质量等问题以外，最主要的原因是铁路建设不够完善。这不单是我国物流运输业存在的问题，埃森哲公司研究报告表明，铁路货物运输大约存在25％ ～30％的短缺，因为世界上大约2 000个城市没有铁路。这些问题归结于一点就是缺少铁路线路的铺设。举个例子，港口和工厂通常缺少联合运输的连接口和铁路支线，没有联合运输，集装箱不能从火车上直接转载到货车上，没有铁路支线，货物必须在装运点和卸货点进行两次操作，增加了破损的几率，这就使选择铁路运输变得不可行。目前，海运运输是进出口贸易活动中经常采用的一种运输方式。但是海运不适合时间敏感性货物和成品货物的运输，它适合大宗货物、需长距离运输的货物，但这仍然需要更完备的基础设施，否则这种方式很难高效地发挥作用。空运运输成本比较高，但时间短，适合有较短时效的物品、急需使用的商用或救灾物品的运输。目前的航空货运行为依然存在以下的问题：高价位、线路少、发货人和航空公司之间信息阻滞、航线的网络分布不均衡、航线凌乱、规划性差。2．物流管理部门我国物流管理部门各自为政，物流运输合力难以形成，例如，铁路、公路、水运、航空等运输资源，分别直属铁道部、交通部、航空总局等管辖，各部门从上到下一统到底，都有自己的物流体系、物流设施和资源，各部门为了各自的利益而难以形成物流合力，不能做出物流运输整体发展的战略考虑。物流管理和资源的分散使物流本应具有的整体功能被大大削弱，阻碍了物流运输业的发展，难以形成社会性的物流配送体系。这种条块管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着在全社会范围内合理地对物流运输进行整体统筹和规划，阻碍了物流运输的社会化进程，不能发挥物流运输的整体效率。3．物流运输观念在一些物流运输企业管理者的思想中，目前仍有三种意识在他们的思想中占据着一席之地，也正是因为这三种陈旧的观念导致物流运输效率低下。第一，“重利轻义”。在与客户进行方案议定时，总是从成本、价格方面考虑，而不从服务质量方面考虑，交易的一次性现象较多，缺乏稳定的客户关系。第二，“闭关自守”。一些物流企业将业务信息看做是企业的机密、盈利的源泉，不轻易泄漏，也不进行信息共享。这种意识将导致有的物流企业因为运输能力有限而不得不暂时储存待运货物，而另一些物流企业则闲置大量的设备、人员，造成资源严重浪费。第三，“各自为政”。目前，物流运输业中“单打独斗”现象比较严重，企业之间联合运输的思想非常薄弱，而往往正是各种不同运输方式的结合才能发挥联合运输的最大效用。4．物流专业人才在过去，人们由于过分注重生产制造过程中价值的增长，而忽视了由于物流运输的高效所带来的丰厚利润，从而致使国内有关物流方面的研究和教育落后于时代发展的需要。当前，我国物流方面的人才还比较短缺。据调查数据显示，目前我国物流从业人员当中拥有大学学历的仅占2l％ ，高中及中专、中职学历的占了50％ 以上。事实上，我国最缺的不是具体从事物流运输操作的人员，而是具有比较扎实的物流、运输理论基础，又懂得管理和经营的高素质人才。
试验检测工程师含金量非常高。试验检测师一般月薪都在8000以上，工地现场则会更高，有的则能达到万元以上。众多从事工程试验检测领域的公司，各工地项目现场试验检测机构，特别急需试验检测师，由于这方面人才目前持证人数还很少，这也就成了试验检测师就业容易，含金量高的原因。1试验检测工程师含金量随着公路水运工程建设步伐的加快，试验检测行业得到了很大发展，机构和人员数量也有了一定的规模。这个行业的市场规模不断扩大、技术不断进步、水平不断提高、队伍不断壮大。因此，公试验检测工程师的发展前景很好。试验检测是工程建设质量控制和评定的基础。近年来，试验检测管理方式虽有创新，但运行机制这一阻碍行业发展的瓶颈尚未完全突破。独立公正开展试验检测工作的有效运行机制尚未形成。随着试验检测队伍能力水平的不断提高和诚信意识的不断增强，试验检测结论更加科学严谨。但在大建设模式下，检测的业务量急剧增加。这也就导致了试验检测工程师含金量越来越高。钉题库公路水运检测师快速过关学习法：1、巩固知识点：章节习题 通过相应的章节练习题来强化记忆，章节练习精选 500-1000 个题能够帮你形成系统的知识理解。 2、检查学习效果：预测演练/模拟考场 演练模拟试题/预测试卷/模拟考场，整套的题目，对学习作一个评估。查漏补缺，找到提 高分数的感觉。3、考前 10 天临考演练：考前押题/考试真题 到这个阶段，考前押题已开始陆续更新，所谓的“考前押题’就对常考知识点、题型进行 深入分析后发布的贴近考点的题目。这类题是值得考前来练习的。真题必须要做，因为和考试水平很接近。 5、考前 3 天回归基础：错题复习到冲刺阶段，就是对盲点、薄弱点重点突破，题库帮考生准备了错题复习、题目收藏等功 能。对易错题进行总结，反复练习加以改正。更多考试资讯可以关注钉题库，祝考试必过哦。
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评审助理工程师职称不需论文，多此一举！
道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。下面是我精心推荐的一些道路桥梁工程技术论文题目，希望你能有所感触! 道路桥梁工程技术论文题目篇一 1、论石灰土稳定天然砂砾路面基层的应用 2、二灰碎石基层的施工及质量控制 3、公路路堑边坡防护技术研究 4、强法处理湿陷性黄土路基工艺 5、浅谈高等级公路沥青砼路面机械化施工的几个方面 6、沥青混凝土混合料的组成设计 7、沥青混凝土场拌质量控制 8、石灰稳定的施工与病害防治 9、冲击压实技术在路基工程中的应用 10、浅析场拌二灰砂砾参破碎砾石质量控制 11、骨架密实型二灰碎石基层修筑技术研究 12、水泥稳定碎石基层收缩裂缝防治 13、解决高速公路桥头跳车的理论与施工 14、公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法 15、市政工程现场施工与质量管理 16、关于风积沙路基施工的论述 17、论改性沥青路面施工技术 18、石质路堑路床整修带来的思考 19、二灰土底基层的施工 20、二灰碎石基层的施工 21、市政道路工程质量通病及防治 22、土工合成材料的应用 23、土方量计算方法 24、高填方路基沉降变形规律研究 25、公路路基压实质量控制 26、公路路基沉陷的处理技术 27、软土地基的加固措施 28、浅谈填石路堤的施工技术 29、路拌法水泥石灰综合稳定土的施工质量控制 30、SMA混合料的施工质量控制 31、粉喷桩在高填方软土地基中的应用 32、公路边坡植被防护技术 33、浅析滑坡形成机理及防治措施 34、大孔隙沥青混凝土路面 35、农村公路薄层水泥混凝土路面探析 36、喷播边坡防护技术初探 道路桥梁工程技术论文题目篇二 道路桥梁工程检测技术 摘要：道路桥梁工程检测技术的应用和探索，不仅能够起到保证桥梁运行安全、延长桥梁使用寿命的作用，还能通过对桥梁病害的及早发现，规避因整顿大修、关闭交通所带来的重大损失。介绍道路桥梁外观病害分析方法，总结几种道路桥梁的检测技术，可为相关检测工作提供参考。 关键词：道路桥梁 检测技术 外观检测 0、引言 近几年来，受车祸、超载和养护不当等人为因素，以及地震、洪水等自然因素的影响，道路桥梁出现了各种各样的关于其结构损伤、病害的问题，缩短了其使用寿命，为保证道路桥梁的运营安全，需要对其进行检测。道路桥梁检测技术应运而生，并快速发展起来。 1、当前道路桥梁在使用中常出现的问题 道路桥梁在使用过程中会出现各种问题， 导致道路桥梁的安全性遭到破坏。 当前， 道路桥梁病害原因大致分为以下几类： a) 缺乏科学合理的设计方案， 导致不明确的工程施工规划; b)在道路桥梁试运行期间或者试运行以后， 道路桥梁出现比较严重的病害， 从而在很大程度上影响道路桥梁的承载能力; c)道路桥梁在施工过程中 ，没有按照规范进行， 导致施工质量较差， 使工程完工时没有达到工程预先的设计要求; d)有些桥梁在施工建设时的施工质量比较好， 在试运行期间也达到了良好的状态要求， 但是在运行一段时间以后桥梁的承载能力达不到要求; e)对于大跨度桥梁的检测工作可能会存在检测不到位现象， 导致桥梁出现安全隐患， 这类桥梁需要更加高深的检测技术， 而现阶段我国的检测方式还不能达到要求。 2、道路桥梁外观病害分析法 根据部位逐一进行检测 道路桥梁的结构组成可以分为上部、 下部以及其余附属结构。 鉴于不同的结构部位有不同的受力特征， 不同部位也会发生具有一些共性的病害， 对于出现的非常规病害， 检测人员要仔细 研究其病害发生原因， 同时按照不同部位发生的病害程度进行相应的质量评估， 然后更换损坏部件以维持正常运行。 根据受力特征确定检测重点 通常情况下， 可以根据桥梁的类型确定检测重点， 这些重点主要集中在跨中区域的裂缝、 剪力缝、 挠度、 桥梁主梁连接部位的安全情况以及道路桥梁的外观质量等。 对材料特性进行检测调查 随着新技术、 新产品的不断发展和桥梁结构日益多样化， 越来越多的材料和设计应用到桥梁的结构建设中来， 其中使用最广的仍然是钢筋和混凝土结构。 其中钢筋的强度常常是以设计施工中的相关资料为依据的， 检测人员如果发现钢筋质量出现问题或者资料不明确， 在施工前要采取一定的措施进行相关问题的材料试验。 内部缺陷检测 在道路桥梁的混凝土构架中， 常常出现碎裂、 蜂窝、 分层、环境侵蚀以及钢筋锈蚀等缺陷， 如果单单靠外观检测不能及时发现这些缺陷， 因此要借助于其他的检测技术进行相关检测。 当前常用的桥梁检测方法有雷达检测技术、 声波检测法以及超声波探伤法。 结构性能检测 在完成道路桥梁进行整体评价以后， 要根据相关的技术规范进行相应的验算工作， 在验算过程中的相关技术参数要以实际桥梁为准。 验算完成后， 对于未达到规范要求的桥梁可以考虑重建， 对于相对可以利用的可以进行更深一步的鉴定检测。 桥梁钢筋锈蚀测评 由于混凝土的密实度、 碳化深度、 含水量以及保护层厚度不足或者开裂损伤等原因而导致钢筋锈蚀的， 可以通过外观检测、敲击检查等简单易行的操作对钢筋锈蚀程度进行检测。 3、道路桥梁检测技术 超声波检测技术 超声法检测道路桥梁缺陷的基本原理是利用超声波检测仪以及声波换能器， 测量并分析超声脉冲在道路桥梁中的传播速度、波幅、 主频率等参数， 然后以这些参数以及相应的变化为依据，判断道路桥梁出现的缺陷。 地质雷达检测技术 地质雷达技术又称探测雷达技术， 是一种高精度、 无损检测、 直观、 经济快速的高科技检测技术。 该技术主要通过地质雷达向物体内部发射高频电磁波，然后接受由物体产生的相应反射来判断物体内部的情况。 地质雷达技术是一项精度较高的物理探测技术， 主要应用于工程地质、地基工程、 文物考古、 道路桥梁以及混凝土结构探伤等检测领域。 利用地质雷达仪器进行检测的主要流程为： a)检测人员利用笔记本电脑对控制单元发出指令信息; b) 控制单元在接受指令以后， 向发射天线和接收天线发射出信号; c)当发射触发信号以后， 向地面发射高频电磁波; d)当探测位置为不均匀介质时， 电磁波就会遇到不同电性的目标和界面， 导致部分电磁波被反射回地面， 然后接收天线接收信号， 并以数据的形式传到控制单元， 返回到笔记本中， 以图像的形式显现出来; e) 通过对图像进行分析处理， 就可以检测出被检测物的内部情况。 声发射法检测技术 由于材料内部结构不均匀或者存在不同性质的缺陷， 局部应力的集中会导致不稳定的应力分布， 材料在产生裂缝、 发生塑性变形以及断裂过程中， 会释放出部分应力， 使之以应力波的形式向四周扩散， 即为声发射。 道路桥梁中的混凝土结构在荷载作用下发生变形， 当变形超出设计要求时， 就会出现裂纹，以波的形式释放能量。 运用声发射法对道路桥梁进行检测时， 将声发射器放置在需要检测的部位， 通过检测不同位置收到的声波时间差， 就可以明确缺陷的发生位置。 运用声波发射法进行检测可以详细、 准确、 快速地了解桥梁内部结构的变化。 在分析研究缺陷位置以后， 裂纹的种类、大小、 开裂速度等都可以比较详细地分析出来。 由于此种检测方法容易受到周围噪声的影响， 会导致检测精度的下降; 另一方面， 此种方法是利用道路桥梁内部缺陷，因此可以进行连续的动态检测。 冲击回波法检测技术 冲击回波法检测技术是检测仪器通过机械冲击器向被检测物体表面发送应力脉冲波， 当压缩波在物体内传播遇到内部缺陷时， 冲击波就不能穿透而发生反射， 当波速固定且选择正确的冲击器时， 就可以通过测试准确地测得缺陷位置， 即便没有缺陷也可以测得物体的厚度。 冲击回波法检测技术常为单面反射测试技术， 在检测完一点以后就可以判断出此处是否有损伤， 因此该方法具有方便、 快捷， 测试结果比较直观的优点。此方法广泛应用于道路桥梁混凝土或者混凝土结构内部裂纹等缺陷的测定。 另一方面， 此种方法虽然检测简单， 但属于单点测量， 其检测的结果存在不全面的缺点， 实际应用也比较少。 红外热像检测技术 红外线热像检测技术就是运用红外线热像探测仪器检测物体各部分发出的红外线能量， 然后根据物体表面温度场分布情况，直观地显示物体材料及结构上存在的不连续缺陷。 红外热像检测技术是非接触性无损检测技术。 红外热像检测技术具有以下优点： a)红外热像检测技术的探测焦距可以从20cm到无穷远， 因此更加适合具有非接触性及大范围性无损检测; b)红外热像探测仪只对红外线产生反应， 因此只要道路桥梁的温度高于零度， 就可以用红外热像检测技术进行检测; c)由于红外热像检测仪可以取得很高的检测精度， 其温度分辨率可以达到℃; d)检测模式更加灵活， 其摄像速度从1～30帧/s之间变化， 既适合静态检测又适合动态检测。 4、结语 对于道路桥梁进行相关内容的检测已经成为了目前道路桥梁日常维护管理过程中重要的组成部分之一。所以必须建立一套适用于道路桥梁试验相关的检测系统，并且实现对道路桥梁使用安全有效的保障，并且还需要具有一定的系统性以及智能化，这样就要求了相关的工作人员本身必须拥有较为丰富的实践经验，与此同时还必须对相关的理论知识有一个详细的了解，积极有效地将理论实际进行有效的集合，并且对每一项具体的检测数据进行有效地获取、分析，并且对整个道路桥梁进行准确细致的评估，同时及时有效地将安全隐患进行消除。 看了“道路桥梁工程技术论文题目”的人还看： 1. 道路桥梁工程技术论文 2. 道路桥梁工程论文 3. 道路桥梁施工技术论文 4. 道路桥梁工程检测技术论文 5. 道路桥梁论文范文
助理工程师职称论文范文引言 2006年，是十一五的开局之年，山西省公路系统投入大量资金对国省道干线公路超龄油路及薄弱路段进行路面改造，工程总体质量应该是好的，但也客观地存在有不少问题：在山西省各地从事公路建设的施工队伍中，有相当一部分施工队为非专业队伍，企业资质低，技术管理水平低下，质量保证体系不完善，质量意识薄弱，有些工地连最基本的质检人员和试验检测设备都不齐全??这些问题的存在，使得工程质量管理失控，给工程质量留下了严重隐患。基于上述原因，笔者将围绕工程质量管理这个主题，以公路工程试验检测为切人点，从工程质量检测手段的角度，主要分析探讨一下工程建设过程中，如何切实加强工程试验检测工作，才能提高工程质量。一、公路工程试验检测工作的重要性和必要性 公路工程试验检测技术是一门融试验检测基础理论、测试操作技能以及公路工程相关基础知识于一体的学科，通过试验检测能充分利用当地原材料，迅速推广应用新材料、新技术和新工艺，并且能用定量的方法合理地控制并科学地评定工程质量。换言之，试验检测工作是研究新材料、新技术、新工艺的手段，是控制工程质量的保证，是评定工程质量的依据。工程试验检测工作对提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动公路工程施工技术进步都起到了极为重要的作用。具体体现在以下几个方面： (1) 通过试验检测，充分利用当地原材料。原材料的质量是工程质量得以保证的基础，只有好质量的原材料作保证，才能干出好的工程，而工地所用的大部分地材如石料、石灰、砂子等大都以小加工为主，没有工业化生产相应的生产标准、规范和程序，造成材料的等级、规范、级配及材质均不稳定，都没有质量保证，再加之工程中因施工环境、价格、运距、外界干预等因素限制又不得不用，在这样的情况下，试验检测工作就显得尤为重要，必须及时对进场的原材料进行质量检测，确保工程原材料质量合格，为确保工程质量奠定良好的基础。 (2) 通过试验检测，确定施工控制参数，科学指导施工。施工控制参数，通常是指一些能够指导施工，控制施工质量的关键数据。譬如填土的最佳含水量和最大密度，这两个参数是路基填土中指导施工、控制压实质量的关键参数，这些参数确定的标准与否，将直接影响路基工程的质量，仅凭经验盲目指导施工，根本无法保证施工质量。我们借助试验检测这种手段进行参数确定，严格遵照试验检测规程，并力求消除试验误差，提高试验精度，确保试验数据的准确性、可靠性，便于科学地指导施工，确保工程质量万无一失。 (3) 通过试验检测，严格控制工程质量。在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位自检、监理抽检、政府监督等环节。首先对于施工方，要建立起一套较为完善的试验检测制度，同时建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，专人质检，检测自检制度。对于监理方，要真正落实事前 事中 事后3层监理，特别是事前监理，要防患于未然，发现问题及时解决。在监理过程中，监理方要充分利用中心实验室的有关设备，以试验检测作为一种有效的手段，严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。对于监督方，要真正发挥政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定。发现问题，及时化解。抓典型，树典范，维护政府对公路工程质量监督的严肃性、权威性、公正性。 (4) 加强公路工程试验检测力度，搞好工程质量检验评定。加强公路工程试验检测力度，另一个重要方面还体现在分部分项工程质量验收环节上。中间交工验收的结果，直接反映了一个分部(项)工程质量的好坏以及工程质量上存在的问题和缺陷，是一个分部(项)工程施工成果的集中体现。因此，对于公路工程，除了对施工现场质量控制把关以外，还要及时对每一分部(项)工程进行质量验收，并进行阶段性施工总结；经验收不合格项目，坚决给予返工处理。坚持以试验检测数据说话，严把试验检测关，努力提高工程质量。二、体会 (1) 作为检测工程的有效手段，试验检测应予以高度重视，禁止盲目凭借经验施工，坚持以试验数据说话，科学合理地指导、安排工地施工。 (2) 建立完善的公路工程质量保证体系和具有一定资质的试验检测机构，是提高公路工程质量的重要环节。 (3) 要有一支素质较高的公路工程试验检测技术队伍，实行持证上岗。 (4) 配置较为先进的公路工程检测设备，逐步提高试验检测机构的试验检测能力，使之更好地为工程服务。三、 结束语 试验检测工作作为检验工程质量的唯一有效手段，贯穿于工程施工的全过程，应当切实引起人们的高度重视。工程施工的各有关单位都应当加强试验检测工作，努力提高工程质量。
在我省公路建设进入“黄金时代”并取得巨大成绩的同时，有些地方也曾出现一些足以引起公路部门高度重视的工程事故，桥梁坍塌，路面破坏，工程缺陷......等等。事故发生频繁，工程质量令人担忧。究其原因，应该说是多方面的。但其中有一个重要原因是有些施工单位忽视了工程质量管理。也就是说在施工中没有切切实实建立一套较健全且完善的工程质量保证体系和质量管理制度。据了解，活跃在我省各地从事公路建设的施工队伍中，有相当一部分施工队为非专业队伍，资质低，技术管理水平低下，质量保证体系不完善，质量意识薄弱。有些工地甚至连最基本的质检人员和试验检测设备都没有......所有这些使得工程质量管理失控，从而最终导致了工程质量事故的发生。基于上述原因，为了适应我省高等级公路高速发展的需要，我省交通主管部门有必要加大力度，加强质量管理，制定一系列切实可行的质量管理措施，势在必行。前不久，省交通厅已相继印发了《广东省公路工程质量管理办法》、《广东省公路工程质量事故报告和调查处理暂行规定》等文件。一系列措施法规的出台，这将有利于进一步我省的公路工程建设市场，加强我省公路工程质量管理，确保公路工程质量。下文笔者将始终围绕工程质量管理这个主题，以公路工程试验检测为切入点，从工程质量检测手段的角度，主要分析探讨一下在我省当前公路建设形势下，如何切实加强试验检测工作，以提高公路工程质量。2.加强公路工程试验检测工作的必要性和重要性试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对某个产品或工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判断工程质量或产品质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。一个产品或一项工程质量的好坏必须依靠试验检测这种手段得以实现。其必要性和重要性主要体现在以下几个方面：.通过试验检测，能充分利用当地出产的材料，便于就地取材。譬如建设地点的砂石、填料等等，可借助试验检测这种有效手段，以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求。便于就地取材，降低工程造价。.通过试验检测，有利于推广新技术、新工艺和材料的应用。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别起可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步，提高工程进度，质量等将起到积极的作用。.通过必要的试验检测，可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。有了这套有效科学的测试手段，对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验，从而评定其产品是否合格。这对于合理地应用材料， 提高工程质量是非常重要的。.通过试验检测能合理的控制并科学的评价施工质量。一项工程质量的好坏，包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。综上所述，可见试验检测对于提高工程质量，加快工程进度，降低造价，推动施工技术进步，将起到非常重要的作用。因此，加强试验检测工作，势在必行，务必引起高度重视。3.加强试验检测工作，提高工程质量的措施及途径：.试验检测人员素质，技术水平有待提高。目前，我省各地施工单位技术水平不一，参差不齐，特别是试验检测人员匮乏，且素质低，甚至学非所用。缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍，提高公路工程质量只能是一句空话。因此，针对我省当前存在的这种情况，有必要充实试验检测队伍，提高其整体素质和业务水平。具体做法可以引进，也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。这一方面，我省交通主管部门已引起重视并开始落实。去年至今省厅质监站已组织全省公路系统试验检测技术人员分期到省交通职业技术学院进行系统培训，这就是一个良好的开端。.健全法制，完善质检机构和工程质量管理制度，是提高我省公路工程质量的一个重要保障对于法规制度，我国已立法——《公路法》及有关行业标准。我省也相继出台了一批管理制度、方法、暂行规定等。这对推动我省的公路建设的健康发展将起到积极作用，但随着形势的发展，现有的法规制度已不能适应公路建设的高速发展需要。因此对于上述法规制度还有必要进一步完善发展，以便使公路建设单位做到有章可循，有法可依。另外，对于试验检测机构，虽然在我省已初具规模，但还有待进一步完善，加强管理，严格管理，制定一套可行的管理措施。使质检机构逐渐化、专业化。例如，可提供仲裁数据的试验检测机构，必须同时具备有计量技术监督局计量认证和交通部公路工程试验检测机构资质等条件。对于一般施工企业作为自检的试验检测机构，也要具备一定的资质。这就要求交通主管部门对这些质检机构要严格把关。坚持做到严格考核，严格审批，定期检查，定期考核。对于不合理质检单位坚决整顿或取缔，决不手软。.进一步建立完善公路工程质量保证体系，增强工程质量意识。我省目前实行“政府监督，社会监理，企业自检”三级质量保证体系。各级质量管理部门应各司其责，按质量第一的方针和全面质量管理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。在实际工作中，应严格实行质量自检，加强质量管理和质量监督，逐步建立完善三级质量保证体系。其次有增强建设各方面的质量意识，分工负责，责任到人，真正落实质量岗位责任制。.施工过程中，应借助试验检测手段，严格把好以下四个关键环节：.路用材料质量的控制对于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等)，均应按有关试验检测规程，技术规定进行检验。经检验合格方可使用。不合格材料严禁使用。另外，对各种原材料除了要进行常规试验以外，有时还要进行一些必要的非常规试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前，施工单位应向监理单位完整提供所使用材料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等资料。再之，对于新采用的新材料、新工艺、新技术，也要严格按照技术要求先进行试验检测，经试验可行后方可推广使用，禁止盲目施工。.施工控制参数的确定。施工控制参数，通常是指一些能够指导施工，控制施工质量的关键数据。譬如填土最佳含水量和最大干密度，这两个参数是路基填土中指导施工，控制压实质量的关键参数。这些参数确定的准确与否，将直接影响路基工程的质量。所以在借助试验检测这种手段进行参数确定时，应认真对待，严格遵照试验检测规程，并力求消除试验误差，提高试验精度，以确保试验数据的准确性，可靠性。.现场施工过程质量控制。在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位自检，监理抽检，政府监督等环节。首先，对于施工方，要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，专职质检，坚持“自检”制度。对于监理方，要真正落实“事前”“事中”“事后”三层监理，特别是“事前”监理，要防范于未然，发现问题，及时解决。在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段，严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。对于监督方，要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定。发现问题，及时化解。抓典型，树典范，维护政府对公路工程质量监督的严肃性、权威性、公正性。.分部分项工程质量验收加强公路工程试验检测力度，另一个重要方面还体现在分部分项工程质量验收环节上。中间交工验收的结果，直接反映了一个分部(项)工程质量的好坏以及工程质量上存在的问题和缺陷，是一个分部(项)工程施工成果的集中体现。因此，对于公路工程，除了对施工现场质量控制把关以外，还要及时对每一分部(项)工程进行质量验收，并进行阶段性施工总结。经验收不合格项目，坚决给予返工处理。坚持以试验检测数据说话，严把试验检测关，努力提高公路工程质量4.几点体会.作为检测工程质量的一种有效手段，试验检测应予以高度重视，禁止盲目凭经验施工，坚持以试验数据说话。.实行公路工程质量终身负责制，是提高工程质量的有力保障。谁出事，谁负责，坚决查处，决不手软。.建立完善的公路工程质量保证体系和具有一定资质的试验检测机构，是提高公路工程质量的重要环节。.要有一支较高素质的公路工程试验检测技术队伍，实行持证上岗。.配置较先进的公路工程检测设备，逐步提高试验检测机构的试验检测能力，使之更好的为工程服务。5.[结语]随着我省高等级公路迅猛发展，质量是工程的生命已成为人们的普遍共识。笔者认为作为检验工程质量的唯一有效手段——试验检测，不容忽视。因此，如何加强试验检测力度，提高公路工程质量值得广大同行共同探讨。上述浅见，旨在抛砖引玉。
制约学校发展的根本因素是教师的素养，尤其是青年教师的成长状态，影响着学校的未来。青年教师的成长，既是学校的事，也是教师个人的事。那青年教师如何才能扎实的成长起来呢？ 一、热爱 这一条最关键，尤其是大学毕业生在选择职业的时候，不要看重收入或者工作的稳定性等职业特点，更要着眼于人生的幸福，把自己的热爱转化为事业才是最幸福的事情。有了热爱，不懂的可以学，不会的可以练，所有这些都不会感到辛苦和劳累，因为乐在其中。更重要的是当你热爱教育的时候，你就会表现出丰富的智慧，如何教学，如何带班，仿佛驾轻就熟，热爱是最高的智慧。 二、阅读 这是年轻人容易忽视的事情，这件事重要但不紧急，很容易被琐碎的日常打散。 学校会培训教师，为什么还要自己阅读呢？ 很简单，无论是理念还是技能，都需要自己的理解和练习。学校统一的培训内容一般都是浓缩的而且是普适的。对于浓缩的内容，需要自身的基础阅读，当你的脑子里装满教育家的思想时，才会真正理解一些内容，否则那只是一个似是而非的概念，只会在脑际漂浮，不能化为实际的教育思想和能力。对于普适的内容，你只有结合自身的特点，才能为我所用，这就不得不独自在教育书籍中寻找更有针对性的策略。 教育虽然在不断的进化，但核心的教育理念已经被教育大家洞破，后来者更多的是落实和细节完善。有了这样的框架和基础，才能建立起自己的教育大厦。如牛顿所言，“如果我看得更远一点的话，是因为我站在巨人的肩膀上。”歌德的话则是反面的警示：“不汲取人类三千年文化的人，没有未来可言。” 阅读的另一个价值是规范和深化思考。很多有价值的书读起来不那么简单，甚至读不懂，但是，在啃读中会也会逐渐接近作者那深刻的思维，自己的思维能力也会随之提升。我们日常的阅读太简单了，实际上是对卓越的大脑功能的弱化，借助阅读可以把大脑的性能进行最大限度的开发。 三、思考 思考似乎无处不在，但又虚无缥缈，仿佛是手中的流沙，时间之后，一无所有。 如何留下思考的痕迹，又如何借助思考提升自我发展的速度？ 1、先想为什么，再想怎么办？ 这其中蕴含着基本的思维模式，面对问题，首先要知道为什么会这样，这也包含着“是什么”的问题。弄清楚了这些内容，才能研究怎么解决。当下流行的做法是直接追问怎么办。这背后是不动脑筋，习惯于机械模行。这种做法不是脑力劳动者所为，而是机械手。教育需要创造，离不开理性的分析。 这个过程可以简化为是什么（What）--为什么（Why）--怎么办（How）。 2、记录 写作使人精确，这是培根的话。写作可以促进人更有长度的思维，纵向的记录可以在时间中更全面更深入的把握问题，也可在不懈的努力中解决更大的问题。把收获变成文章，积累起来，岁月中，就可能逐渐形成一位有成就有风格的老师。 3、质疑 即使面对教育家的著作，也不能放弃质疑。即使开始的质疑幼稚或者错误，但只要坚持思考就能在与作者对话中获得更大的启发和收获。从不理解，经由思考，到领悟，这是最有效的学习过程。 另外，现在流行的一些书籍就是存在某种问题，如果缺乏质疑精神，就可能被带偏。所谓“尽信书，不如无书”。 热爱，阅读，思考，其实是不可分割的整体。热爱者很容易成为思考和阅读者；阅读者会在热爱的领域走得更远，思考是其中的工具；思考者就容易发现自己的热爱，就善于与行业内的专家展开对话。 以上似乎没说实践，其实，上面哪一项不是实践，实践又能离开以上那一件呢？也就是说这三点是实践中的三根支柱，有了这个框架，教育实践才能开出鲜艳的花来。
关于教师成长的途径众说纷纭：美国学者费朗斯·傅乐曾提出“教师关注阶段论”：教学前关注阶段、早期生存关注阶段、教学情境关注阶段、关注学生阶段；美国学者费斯勒也提出“教师生涯循环论”，将教师生涯分为职前教育阶段、引导阶段、能力建立阶段、热心成长阶段、生涯挫折阶段、稳定和停滞阶段、生涯低落阶段、生涯退出阶段。 此外，教育学和心理学也认为，从新教师成长为专家教师要经历“新手水平、高级新手水平、胜任水平、熟练水平、专家水平”五个阶段。那么，教师成长到底有哪些必经之路? 用教育思想武装头脑：指航路 只有用思想行走的教师,才会越走越高。因此,教师要研揣行为主义理论、认知主义理论、个性教育理论等现代教育理论，从而实现教学质的飞跃。“读书,读书,再读书、教师的教育素养正取决于此”，正如教育家苏霍姆林斯基在谈如何培训教师素养一文中所言，高深的教育论和先进的教育思想是一个教师成长的指航之路。 揣摩学生的学习策略：寻思路 真正的教学能手，在讲课时能直接诉诸学生的理智和心灵。所以，教师应积极揣微每一个学生的兴趣、性格、情绪、意志自制性等，重视指导学习策略,因材施教。只顾千篇一律地传授内容，教学省时却低效，教学水平也得不到学生的认可。 研究名师的优质课：避弯路 多听指导教师的示范课、多听老教师的研究课、多听集体备课的主题课、多听即将参赛教师的评优课、多听获奖教师的汇报课、多观看名师的录像课，细心揣摩他们点拨、评价、激励等语言艺术的精妙之处，提炼教学的技巧和要领，模仿中慢慢地领悟到名师的教学思想和先进的教学理念。渐渐地，模仿的多了，思考也就多了，成长更快多了。所以“从听课起步”是教师成长的必经之路。 争上挑战性的公开课：炼出路 任务产生压力，很多名师都通过公开课成长起来。任何一位名师都经历过无数次磨课的痛苦。根治自身教学顽症最有效的方法就是在专家面前真实地暴露你存在的问题，让你在痛苦中脱胎换骨，公开课上得越多，成长得就越快。因而，多上课，上好课，上骨干课，上攻坚课，上挑战性的课，将自己的课堂当作实验基地，积极进行归纳和提升，从而为自已的教学找到通路。 锤炼特色的教学风格:“成套路” 窦桂梅曾指出，“教师不能没有独特的风格，不能没有鲜明的个性。随波逐流、循规蹈矩是自己成长的最大敌人。” 故多揣量范例教学模式、抛锚式教学模式、“引导→发现”教学模式、杜威“五步”教学法、皮亚杰的“活动教学法”、布鲁纳的“发现法”、赫尔巴特“五段教学”、布卢姆“掌握学习”的教学模式等，多揣摩自已的特长和本校实际，不拘泥于条条框框，构建自己的教学模式和风格。 坚持课后教学反思:找梯路 认真写三年教案的人，不一定成为优秀教师；但认真写三年教学反思的人，必定成为有思想的教师。 只有善于分析自己工作的教师，才能成为优秀的的教师。在日常教学中把自己的成功之处、不足之处和学生创新等作为随笔记录并积累起来，反思每一节课教学的成功点、失误点等，建立自己的教学空间，通过定期与教育专家、名师进行网上交流，总结推介自己的教学成果，这不但能加速教师的专业化成长，而且能提高课堂教学的有效性。 教师成长是一个锲而不舍的探索过程，需要正确的途径。教师成长是一个负重前行的修炼过程，需要有力的支点。希望这些建议对各位老师有一些帮助！
史迈尔有句名言：“对微小事物的仔细观察，就是事业、艺术、科学及生命各方面的成功秘诀”。对微小事物的仔细观察就是细心，细心是一种态度，也是一种习惯，更是教育工作者不可缺少的一种优秀品质。 徐洁老师在问题37：为什么微课题研究要细心，就特别论证了细心对于教育科学研究的重要性，她用大量的案例指导我们如何在教育科研中做到细心。 教育从本质上来说，没有什么大事，老师要有一颗仔细的心来发现教育教学中需要研究解决的问题，并用一颗细心思考和有创意的解决问题。 昨天晚上，闲来无事，我在翻看一个朋友的美篇，我惊喜的发现里面有很多精致的有创意的班级文化建设的设计，比如一个小开关边提醒关灯的设计，比如卫生用具边提醒用具摆放整齐的设计，比如书橱边提醒阅读的设计……这些设计让我怦然心动，看起来“高大上”的教育其实就是有心、用情的做好这些小事，从而让老师获得教育的美好、浪漫和幸福。如果再细心的提升，归纳，整理，这些小的创意和设计就是一门课程，也可以成为教育科学研究的微课题。 徐老师在文中从六个方面来讲述微课题研究的细心，读来特别受益。 一、发现问题需要细心 孩子在错误中成长，老师在问题中探究。这其实是教育的规律和主旋律。教师要细心的发现在我们身边值得追究的有价值的问题，从而“小题大做”把它发展成为研究课题，这是徐老师的主张，这就给我们指出教育科研命题的发源地，让我们在教育教学实践中要带着一颗心做事，带着一双慧眼发现问题，带着善思的脑袋来探究问题的本质，从而形成自己的教育教学主张，提炼出有价值的教育规律。这就是在踏实的细心的做教育。 二、把问题转化成课题需要细心。 问题是课题的基础，并不是所有的问题都有研究的价值，但是所有的问题都值得细心思考它的价值。什么是问题的价值，我觉得应该是能够揭示教育规律的，能够让大多数人受启发和思考的问题就是有价值的问题。教育教学研究的意义说到底是为了让更多的教育者遵循教育规律，做更有品质的教育，所以问题转化成课题要细心，细致到有理有据，有价值有意义。 三、研究方案的设计要细心。 这里徐老师用了案例告诉我们怎么来设计研究方案，一切的研究都得有章可寻，不能怕麻烦，不能太随意。每个做研究的老师都需要对研究方案的细节进行具体设想，确定研究步骤，预见种种问题，提前思考解决办法。 四、研究过程的实施需要细心。 小学问，需要细心大做，徐老师这句话说的真好。 一个对工作粗枝大叶的人是无法进行深入的研究的。我所见到的能够深入进行教育教学研究的人都是专注认真细致的人。走进课堂，他们会认真细致的倾听、思考、记录、评价，用自己的理念和课题研究的工具来进行反思，从而记录下文字，积累资料。走进学生，他们会认真倾听每个孩子的声音，耐心解答每个孩子的问题，思考每个孩子的特质，从而发现孩子们成长的规律，摸清教育的脉搏，发现教育本质。他们会细心的记录很多资料，积累很多资料，每个观念的形成都不随意，这样的品质是感人的，也是研究型教师必须具备的。 五、研究成果的形成要细心。 课题研究就像是种️下一棵树，每点细心的呵护都是为了树结出累累果实。收获的季节照样需要细心。无论是论文，研究文集，调查报告还是编著类资料，活动资料，学校的，老师个人的资料都需要细心收集整理才能够做到收获满满。 六、研究效果的反思需要细心。 研究的最终目的是应用于教学实践并改进教育教学实践，解决实际问题，反思才能够让研究真正落实到实处，发挥它的应有的价值，没有反思的运用和学习都是无效的。这同样需要老师的细心。 细致入微的做教育是教育工作者优秀的品质，没有这样的品质很难真正成长为教育教学研究型教师。我们说教育者要带着一颗心来，这颗心要有爱，有温暖，有热情，更要有细致。 细心是一种品质，也是成长为教育教学研究型教师的秘诀，愿我们每个老师都拥有它。