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NPGA是新戊二醇己二酸聚酯，就是分离柱的固相用NPGA进行分离。你猜对了，DDVP是敌敌畏的缩写～
敌敌畏和红酒没有共同成分。敌敌畏是一种农药（有机磷杀虫剂），主要成分为二甲基对硫磷（DDVP），而红酒是由葡萄经过发酵制成的酒类饮品，其主要成分是酒精和水，同时还含有一些多酚类物质、有机酸、糖类等。两者在化学成分上完全不同，不应混淆。同时需要注意的是，敌敌畏是一种有毒的农药，使用时需要注意安全，切勿误食或接触。
无法通过日常化学品手段来检测敌敌畏，尤其是微量的敌敌畏必须通过专业的检测设备如色谱仪等才能检测。但是，在知道有敌敌畏但是不太明确的情况下，可以通过以下手段来识别大量敌敌畏。颜色与状态：黄色油状液体，气味：带有芳香味。倒入水中短时间不溶，放入碱水中较快速的溶解。（可以通过洗洁精或肥皂或洗衣粉等碱性溶液长时间浸泡来破坏残存的敌敌畏）
纸上斑点法快速鉴定敌敌畏：分别用玻璃毛细管取10μl敌敌畏标准溶液、空白加标液、空白液、样品液点于干净定性滤纸上，待溶剂挥干后，用玻璃毛细管各取10μl间苯二酚-氢氧化钠混合显色剂点于以上斑点上，60℃加热5min，如敌敌畏标准溶液斑点、空白加标液斑点显红色，而样品液斑点和空白液斑点不显红色，则样品中未含有敌敌畏；如敌敌畏标准溶液斑点、空白加标液斑点和样品液斑点均显红色，空白液斑点不显红色，则样品中可能含有敌敌畏；继续另取10μl敌敌畏标准溶液、空白加标液、空白液、样品液点于另一张干净定性滤纸上，待溶剂挥干后分别取约10μl甲醛硫酸试剂点滴于以上斑点上，如敌敌畏标准溶液斑点、空白加标液斑点和样品液斑点均显桔红色，空白斑点不显桔红色，则样品中含有敌敌畏。
交通运输企业作为国民经济的重要参与主体。下文是我为大家整理的关于交通运输毕业论文的范文，欢迎大家阅读参考!
浅析公路交通运输
【摘要】在中国东部铁路和水运都较发达的地区，公路起着辅助运输作用，承担短途运输;在西南和西北地区则担负着干线运输的任务。公路运输随着治超的深入以及降低大吨位车辆路桥通行费等政策措施的落实，运价水平回落，货运量将保持较快的增长，运输市场将出现供大于求的局面。
【关键词】公路运输;运输特点;运输前景
纵观中国运输现状，各种运输方式发展势头迅猛，公路运输在中国仍发挥着不可磨灭的作用。我国公路在客运量、货运量、客运周转量等方面均遥遥领先于其他运输方式的总和。
一、公路运输的地位和作用
公路运输在整个交通运输业中处于基础地位并发挥以下作用：
(1)公路运输机动灵活、快速直达，是最便捷也是唯一(管道运输除外)具有送达功能的运输方式。
(2)其它运输方式组织运输生产，需要公路运输提供集疏运输的条件。
(3)公路运输覆盖面广。
(4)随着公路等级的逐步提高，公路客货运量在综合运输体系中所占的比重不断提高。
(5)半个世纪以来，公路运输是世界各国各种运输方式中发展最快的一种，现已成为许多国家最主要的运输方式。例如：我国汽车保有量逐年增加。
二、公路运输的特点
1.机动灵活，适应性强：由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小(～1t左右)有大(200t～300t左右)，既可以单个车辆独立运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。
2.可实现“门到门”直达运输：由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。
3.在中、短途运输中，运送速度较快：在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。
4.原始投资少，资金周转快：公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转1～3次，而铁路运输则需要3～4年才能周转一次。
5.掌握车辆驾驶技术较易：与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。
6.运量较小，运输成本较高：目前，世界上最大的汽车是美国通用汽车公司生产的矿用自卸车，长20多米，自重610t，载重350t左右，但仍比火车、轮船少得多;由于汽车载重量小，行驶阻力比铁路大9～14倍，所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油，因此，除了航空运输，就是汽车运输成本最高了。
7.运行持续性较差：据有关统计资料表明，在各种现代运输方式中，公路的平均运距是最短的，运行持续性较差。如我国1998年公路平均运距客运为55km，货运为57km，铁路客运为395km，货运为764km。
8.安全性较低，污染环境较大：据历史记载，自汽车诞生以来，已经吞吃掉3000多万人的生命，特别是20世纪90年代开始，死于汽车交通事故的人数急剧增加，平均每年达50多万。这个数字超过了艾滋病、战争和结核病人每年的死亡人数。汽车所排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人类的健康，是大城市环境污染的最大污染源之一。
三、公路运输的现状
我国传统的公路运输业经过几十年的发展，已经初具规模。在总体规模、运力、运量和服务质量等方面都达到一定的水准。在计划经济时代，传统的公路运输业比较能适应社会经济对公路运输业的要求，对过去我国国民经济的发展做出过重要贡献。但是，随着我国改革开放的逐渐深入和社会主义市场经济体制的不断建立，脱胎于计划经济时代的传统公路运输企业已经越来越不能适应新形势下社会经济发展的需要，其内在的弊端也逐渐显现出来。目前我国传统的公路运输业主要面临以下几个方面的问题：
1.在行业管理上，由于公路运输行业的市场准入门槛很低，因此公路运输行业出现了运输企业“规模小、数量多、管理混乱”的状况。这种各自为战、过度竞争的情况，使得公路运输企业通常达不到经济运营规模，形不成规模优势，这严重影响了公路运输的健康发展。
2.在经营管理理念上，传统的公路运输企业中有很大一部分还没有针对新的经济环境及时改变经营观点、转变经营方式。企业所追求的仍然是吨公里、实载率等传统指标的完成情况，仅为客户提供低层次、低水平的运输服务。在市场恶性竞争、无序经营盛行的情况下，公路运输企业的经营步履艰难。
3.在企业管理手段上，传统公路运输企业目前还停留在纸面操作的阶段，大部分的运输企业尚未应用先进的计算机管理系统，因此，所提供运输服务在及时性、准确性、可靠性及多样性等方面都处在较低水平。
四、公路运输发展趋势
1.随着高速公路及汽车专用公路建成使用，加大开展公路快速客、货运业务是趋势。
2.随着公路网的完善，按规模化要求建立集约化经营的运输企业在这过程中，行政区域的界限将趋于淡化。
3.公路运输将纳入物流服务业发展系统中，将进一步加强专业化原则上的合作，包括不同运输方式之间的合作与服务对象的合作。
4.在运输管理方面将采用车辆运行动态监控系统以及车辆运行自动记录仪。
5.运输组织方式按生产水平分层发展。在公路通行条件好、客货流量大的公路上按现代企业制度的要求建立规模化、集约化经营的运输企业。
6.逐步加强运输规划，是公路建设及运输站场设施的配置与客货流规律更好地协调起来。
【参考文献】
[1]王俊.公路交通运输浅析.2012，(07).
[2]王瑜.交通运输业技能发展及创新轨迹.2012，(08).
[3]曹红阳.交通运输评估与对策.2011，(02).
浅谈智能交通运输系统 一、智能交通运输系统的概念
智能交通运输系统(ITS)是将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术以及计算机技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合的运输和管理系统。该系统将采集到的各种道路交通及服务信息经交通管理中心集中处理后，传输到公路运输系统的各个用户(驾驶员、居民、警察局、停车场、运输公司、医院、救护排障等部门)，出行者可时时选择交通方式和交通路线;交通管理部门可自动进行合理的交通疏导、控制和事故处理;运输部门可随时掌握车辆的运行情况，进行合理调度。从而，使路网上的交通流运行处于最佳状态，改善交通拥挤和阻塞，最大限度地提高路网的通行能力，提高整个公路运输系统的机动性、安全性和生产效率。
二、智能交通系统的发展及内涵
20世纪80年代，各发达国家虽然已经基本建成了四通八达的现代化国家道路网，但是随着经济的发展，各国路网通行能力日益满足不了快速增长的交通需求，交通拥挤、交通事故、环境污染以及能源短缺等交通问题是世界各国面临的共性问题，无论是发达国家还是发展中国家，都遭遇不同程度交通问题的困扰。在发达国家工业化进程中，最初解决交通问题的传统办法是修建道路，扩大路网规模来满足人民日益增长的交通需求。但无论是发达国家还是发展中国家，由于土地资源日益紧张，用来修建道路的空间越来越小。与此同时交通在快速发展过程中带来的负效应日益显现，面对这些交通问题，能否找到一种有效途径解决以上交通问题，降低经济损失，提高交通运营的效率和安全是发达国家最先研究智能交通系统的主要动机。通讯、控制、信息技术等先进技术的产生为智能交通系统的产生提供了有力的技术支撑。用高新技术改造传统产业，提高交通运输整体效率和水平，已经成为各国共识。
1.美国。
注重ITS安全设施建设，根据本国交通基础设施特点和实际需要，已建立起相对完善的车队管理、公交出行信息、电子收费和交通需求管理四大系统及多个子系统及技术规范标准。“”恐怖事件引发了美国政府和交通界人士反思，认为ITS应该而且能够有效预防恐怖袭击，加强基础设施和出行者安全并可用于评价灾难程度与加快交通恢复，实现快速疏散和隔离。因此，美国ITS今后建设趋势之一就是研究ITS在美国安全体系中维护地面交通安全作用，重点集中在安全防御、用户服务、系统性能和交通安全管理方面。
2.日本。
注重ITS诱导设施建设，建设组织以丰田公司为首的25家公司联合研发自动公路系统(AHS)。近几年，日本还投入15亿日元开发全国公路电子地图系统，打开了车辆电子导航市场，已有近400万套车内导航系统在市场上应用。日本的ITS建设主要集中在交通信息提供、电子收费、公共交通、商业车辆管理及紧急车辆优先等方面。
3.欧洲。
注重构建ITS基础平台，ITS建设进展介于日本和美国之间。目前正在全面应用开发远程信息处理技术，计划在全欧洲建立专门交通(以道路交通为主)无线数据通信网，ITS的主要功能和交通管理、导航和电子收费等都围绕远程信息处理技术及全欧洲无线数据通信网来实现。目前，开发先进的旅行信息系统(ATIS)、车辆控制系统(AVCS)、商业车辆运行系统(ACVO)、电子收费系统等方面。
从以上发达国家智能交通产生的过程，我们可以看出：智能交通系统的产生是历史发展的产物，它是经济与技术发展在交通运输领域的融合体现。它的发展离不开经济促进，离不开技术支撑体系，智能交通的最终目标是促进交通运输的高效、安全、舒适、可持续发展。
三、智能交通运输系统的应用
目前世界上应用智能交通系统最为广泛的是日本，日本的VICS系统已经达到了相当完善和成熟的阶段。美国、欧洲等地区的智能交通系统也已经广泛普及应用。
1.省际公路(高速公路)交通管理。
省际公路交通管理主要包括国道、省道等城市之间的普通公路及高速公路管理系统。目前省际公路交通管理主要应用的系统为“国家高速公路联网不停车收费和服务系统(ETC)”，简称不停车收费系统。将来，ETC系统将在区域甚至全国进行联网。
2.城市道路交通管理。
城市道路管理系统中还包括信号灯控制系统、路况指示系统、车牌识别系统、道路视频监控系统等。
信号灯控制系统和路况指示牌主要帮助管理部门和车辆更了解所处的路况条件，以便进行最合理的道路管理和道路选择，提高道路运输的效率;车牌识别系统和道路视频监控系统除提高道路运输效率外，还对城市治安监控起到一定的作用;道路视频监控系统是以上系统中只用最为广泛的系统，在众多城市的“平安城市”建设中，道路视频监控已经被纳入建设范围。
3.城市公共交通管理。
城市智能公交系统是主要针对城市内部公共交通的指挥、管理、调度、应急等方面智能系统。城市智能公交系统主要实现对城市公共交通线路、车站、车辆的全面监控。通过各种辅助设备预知并合理调度公交资源，优化公交系统，并与道路交通管理系统进行协作，实现既定的城市交通策略。如，北京奥运期间通过GPS对公交车定位和信号灯遥控系统协作，实施“公交优先”的交通策略。
4.高速铁路交通系统管理。
高速铁路信息化数字化系统，也称高速铁路智能化系统，主要包括五个系统：通信系统、信号系统、电力系统、电气化系统和信息系统。
四、小结
智能交通系统是全面应用信息技术的一个交通运输发展领域。智能交通系统的建设绝不仅仅是各种先进的电子系统的堆积，而应该大力强调信息在智能交通建设中的核心作用，紧紧围绕信息这个核心，强化对公路、城市道路、公共交通和轨道交通设施的管理，实现更安全、更便捷、更有效、与环境更协调的客货运输。
参考文献:
[1]杜一萍，智能交通运输系统综述[J].江苏省交通科学研究院，
[2]魏明、龚家传，智能交通运输系统及其发展现状[J].贵州大学学报(农业与生物科学版)，2002年第5期
在日常学习、工作生活中，大家都写过论文吧，论文是对某些学术问题进行研究的手段。那么，怎么去写论文呢？下面是我精心整理的公路交通运输在区域经济发展中的作用论文（精选3篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
公路交通是众多运输方式中的一种，公路运输与空运、航运以及铁路运输相比，其所占的比重更大，特别是在内陆地区，空运成本非常高，内河缺乏，铁路运输非直达，公路运输方式成本相对较低，并且随着公路建设进程的加快，公路运输已经成为最有效、最直接的运输方式。根据相关统计，发达国家公路运输里程在各种交通运输综合比例的60%以上，并且公路运输对促进经济发展具有非常重要的作用。因此，文章针对区域经济发展中公路运输作用的研究具有非常重要的现实意义。
1公路运输对区域经济的影响
随着经济与社会的快速发展，我国的交通运输行业和基础设施进一步完善，构建了健全和完善的交通网络，交通运输能力显著提高。公路交通运输具有直达运输、适应性强、机动灵活、用户操作方便、资金投入少以及周转快等优点，在交通运输行业占据着很大的比例。但是，随着经济的不断发展，城市化进程不断加快，人们逐渐地向城市靠拢，更多的家庭购买了小汽车、机动车，并且随着人们生活水平的提高，各种需求不断增加，城市交通客货运输量显著增加，导致城市交通运输不能够满足人们的实际需求。我国许多城市对于土地使用和交通运输的利用尚不完善，并且尚未创建健全的交通管理体制，导致公路交通存在严重的拥堵现象，交通事故频发。因此，通过对城市土地资源、公路交通运输行业进行规划和完善，能够满足人们对交通运输的实际需求，并带动公路沿线的经济发展，进而推动整个国民经济的整体发展。
2公路运输与区域经济的相关性分析
以某个区域生产总值作为评价区域经济的指标，采用全社会货运量、全社会客运量以及公路里程作为评价公路运输发展状况的指标，以此对区域经济和公路运输的相关性进行定量分析。相关性分析是研究随机变量关系的统计方法之一，以此统计实务之间的关系。根据相关分析结果表明，全社会货运量和地区生产总值的相关系数为，并且根据相关性分析结果，全社会货运量和地区经济存在很强的正相关性;根据相关分析结果表明，全社会客运量和地区生产总值的相关系数为，并且根据相关性分析结果，全社会客运量和地区经济存在较强的正相关性;根据相关分析结果表明，公路里程和地区生产总值的相关系数为，并且根据相关性分析结果，公路里程和地区经济存在较强的正相关性。
3公路运输在区域经济中的作用
微观角度
激活公路沿线资源公路交通对于改善和激活沿线资源具有非常重要的作用，特别是土地资源与旅游资源，按照区位理论，交通运输可以改变区域的区位，在没有修建公路时，土地资源、旅游资源等不能和其他资源相匹配，一旦改善公路交通，能够实现上述资源的有效结合，将潜在的价值转化成市场价值，推动地区经济的发展。
提高企业、组织效率完善区域公路交通运输，能够有效地提高其他要素的利用率，例如劳动力以及其他资本，提高地区企业、组织的获利能力。提高区域生产要素组织效率，能够有效降低生产成本以及交易成本，企业投入更多的财力和人力提高产品生产量和研发新型产品，提高企业的市场竞争力，以此推动区域经济发展。
调整企业生产布局与物流规划公路运输是企业物流的重要载体之一，区位的改变，会影响企业的物流体系和发展战略，改善企业附近交通条件，改变企业和需求市场、材料市场的距离，对企业的战略布局进行改善。根据国内外许多成功经验，一条高速公路建成后，将会带动整个沿线经济带的发展并且具有明显的优势，其不仅能够加快地区信息流、物流以及人流的循环速度，还能够实现区域内各个经济单体的相互连通，进而带动整个区域的经济发展。因此，企业在选址时，应该尽可能选择公路交通便利的位置，以完善的交通带动企业运作，为企业创造更多的经济效益。
宏观角度
改变区域产业结构公路交通运输不仅能够促进经济增长，还能改善区域产业结构。现代企业，尤其是高新技术企业对交通运输的要求包括:运输条件要求严格、随市场状况灵活变动、运输频繁、批量小、时间性强、附加价值高以及产品体积小等，而公路交通运输能够满足现代企业上述的所有要求，因此，高速公路沿线已经成为现代企业的首要选择。此外，新经济、知识经济的特点，现代企业对高速公路的依赖性不断提高，完善的公路交通网络便于高新技术企业和城市核心人才的沟通和交流，在核心高素质人才的推动下，实现区域产业结构的改进、优化与完善。
改善公路沿途投资环境公路建设对沿线经济的推动作用主要包括两个方面:一方面，公路建设本身就是一种投资活动，会对区域经济产生一定积极的影响，对于拉动区域经济增长具有非常重要的作用;另一方面，公路建设完成之后，区域的交通条件显著改善，不仅能够节省大量的运输时间，还能够降低交通事故发生的概率，降低公路运输维修费用，同时获得直接的经济效益，这对于区域经济的发展具有重大的推动作用，例如，在自然资源丰富但是交通不便利的山区，建设便利的公路交通网络，其自身丰富的自然资源能够吸引众多的投资商，将山区自然资源转化成经济效益，进一步推动区域经济快速发展。
消除地区经济差异，实现均衡发展根据增长极理论，不同地区不可能按照相同的速度发展，不同的地区按照不同的速度不均衡的发展。公路交通运输行业的快速发展，能够使经济发达地区的先进管理经验、技术、人才以及资金等向落后地区扩散，对不同地区的资源进行调整，实现不同区域经济的均衡发展。公路建设项目能够带动区域各项产业的发展，连锁反应下带动其他行业、部门的发展，同时还能够分配和带动地区经济的发展，带动各个领域和行业协调和均衡发展。
开放经济市场大门，健全投资环境通过对公路运输网络进行改进和完善，能够实现对整个交通网络结构的优化，逐渐地完善区域经济投资环境，逐渐打开经济市场大门，加快市场经济转型，逐渐地完善投资环境，促使地区经济向全世界开放，以此加快地方经济的发展，进一步提高区域经济发展水平，进而加快国民经济的整体发展进程。
4结论
总之，公路运输作为交通运输行业的重要组成部分，其建设水平直接关系到地区以及国民经济的发展，通常，公路运输和区域的经济发展速度成正相关，如果区域的公路运输条件非常发达，则地区的经济发展速度非常快、经济水平也相对较高。因此，作为发展中国家，应该充分地认识到公路运输对区域经济以及国民经济发展的重要作用，加快公路运输建设速度，以此带动公路沿线区域经济发展，进而实现国民经济的健康、快速发展。
几年来，我国公路交通逐渐进入了快速发展的时期，一些大规模的公路建设工程正在如火如荼的进行，预期这样的情况还会持续20年以上。我国把公路建设作为交通建设的重点，公路建设在我国所有交通建设中占据较大的比重，原因在于公路有其特殊的交通优势。这种优势在于公路受资源、环境的影响较小，而且可进入性较强，直达性好。公路交通克服航运需要内河、铁路的直达性不高、航空交通费用较高的缺点，有着很好的发展的前景。但公路交通对区域经济发展影响的研究并不深入，缺乏一些理论上的指导和建设公路交通方面的总结，因此，笔者就针对公路交通对区域经济发展的影响做了一些思考和研究。
一、公路交通发展对区域经济发展的作用
1.公路交通发展促进区域经济发展
全国性修建公路的热潮是从19世纪80年代后期开始，在此后的.期间，公路交通建设步伐加快，全国性、地方性的公路逐渐发展起来的同时，也带动了公路交通运输业的蓬勃发展。便利的公路运输，促进各地区之间的交流，为各地方产品的运输提供了保证，让商品经济快速发展。而且公路交通的发展加快人流、物流以及信息流交换的速度，扩大了交流空间，缩小生产、居住和流通的空间局限，方便人们的社会往来。随着大大小小公路的建成，逐渐形成了以公路为纽带的交通网络，大城市作为交通运输和物品集散中心，小城镇为辅助补充的物品运输，让公路沿线城市经济大幅度增长，小城镇也快速发展，整体上让区域经济不断增长。
2.公路交通发展能够创造就业机会、改善民生
公路交通带来交通运输业的发展，也就为商品的流动提供了保证。商品有销路、人民有收入，就能促进商品的生产和产业的发展。产业发展就能创造大量的工作岗位，解决人民的就业问题。而且公路作为国民经济的基础行业和先导产业够有效的引导改变生产力的布局、调整产业结构，并带动其他产业的发展，解决过剩的劳动力。当出现特殊情况时，便利的公路交通也是国家安全和抢险救灾的保证。
二、公路交通发展对区域经济发展的积极影响
1.促进解决“三农”问题
公路的直达性高，把每一个城镇、甚至每家每户都联系起来，在方便了居民日常出行的基础上，便利的交通来能吸引更多外来的投资。农村公路建设改变了农村落后的交通情况，改变了农民的出行方式，农村公路很大程度上提高了农民出行的舒适度和安全性。农村的交流加快，农村客运市场发展为农村经济发展提供的必要条件，也为加快城镇化的进程提供交通运输保证。更重要的是公路的发展还能促进农民思想的观念的改变，公路网的形成可以打开农民的眼界，让他们更加清楚的认识当代的发展和社会的需求，让其改变传统落后的生活模式，提高农民的生活质量。农村公路给农副产品的生产和加工带来了良好的交通运输条件，形成农副产品、生产物资以及信息和人力资源流动的主动脉。农村公路的修建能够有效的改善农民的生活，促进解决“三农”问题。
2.调整沿线区域产业结构
我国的产业结构分成三种，公路本身是一种基础设施，属于第二产业。修建公路，一方面可以有效的调整第二产业的内部结构，另一方面公路的修建能够促进第三产业的发展。众所周知，第三产业的发展必要依赖于第一、第二产业的发展，没有交通作为保证，以流通、服务业、和旅游业为主的第三产业难以顺利发展。本文以旅游业为例，详细地分析公路交通对促进第三产业发展的重要意义。旅游产业的发展必要的客观条件有三个：其一是旅游资源，其二是旅游设施，其三就是旅游的可进入性。旅游资源和旅游设施在区域客观存在，如果没有便利的交通条件，没有直达性较强的公路交通系统，旅游景区的可进入性将受到很大的影响。因此，公路交通直接影响着旅游业的发展，没有便利的交通，旅游产业就可能快速的发展，而没有旅游产业对于区域经济的作用（比如解决就业问题、促进文化交流，发展文化产业等）就无法实现。公路交通的发展能够有效地促进第三产业的发展，调整产业结构。
3.带动相关产业不断发展
公路交通的发展还能促进汽车以及摩托车制造业的发展，拉动国民经济总量的增长。公路交通的建成为各种客车、货物的运行提供了条件，公路建设促进客运和货运的发展，提高了市场对于汽车、货车的需求量，这样可以让近年来不太景气的大型客车制造业重焕新生。除此之外，汽车、货车产业的发展，加快了直接和间接消费品的消耗，让汽车装配厂能够及时补充消耗，增大产量。另外便利的公路交通条件，为工商、电力、建筑系统创造了良好的发展前景，在方便人民生活的同时，创造更多的就业岗位，减少闲散劳动力，提高沿线居民的生活条件。
4.促进区域自然和文化资源的利用
公路的建成意味着更强的通行能力，而通行量的增加又能够降低交通运输费用。货物在途时间的减少，交通事故的减少可以让公路使用者得到可观的经济效益。另外由于交通条件的改善，地区的可进入性增强，可以带来更多的到访者，吸引外来者的投资。根据笔者的研究，交通条件欠佳的地区，通常含有丰富的自然资源，可供开发，而且交通的闭塞也使当地居民很好的保持了民风民俗，地方文化氛围浓厚，生态条件良好，可以用来进行旅游开发。公路交通能够把闭塞区域的优势充分发挥出来，把自然和文化资源的优势转化为产业，促进经济的发展。
三、公路交通发展对区域经济发展的消极影响
1.破坏沿线地区的生态环境
公路建设会改变沿线地区的生态环境。在公路的建设过程中，各种机器设备的使用，会对植被造成破坏和噪声污染，影响当地居民的正常生活。还会影响野生动植物的生长和生活，使他们活动范围减小，导致数量的减少。尤其是在山区修建公路，因为地形起伏大，地面本身存在一定的自然坡度，加大了公路施工的困难，而且修建路基时，需要大挖、大填土石方，防护工程量也较多，造成的工程废料，如废弃土方的处理就是一大问题。一些规划不到位的公路修建计划，没有考虑到环境的因素和施工过程的规范。破坏了沿线的森林、土壤和植被，造成严重的环境问题。例如土地裸露和松散，减轻土壤肥力；植被破坏导致水土流失，施工人员生活和生产垃圾乱扔，导致土壤污染等。公路建设征用土地该环境带来了很大的压力，使得我国有效的耕地面积减小，直接阻碍农业的可持续发展。
2.占用有价值的农田土地
公路建设会占用一部分土地，让一些有价值的农田不能使用。由于工程需要占用沿线的土地，线路经过的居民必须搬迁，然后与居民区配套的设施，如供电设备、通讯设备、水利灌溉设备等也必须迁移。在搬迁的过程中必然会引起动植物、自然环境的变化，不利于区域的发展。另外，最近几年，在征用土地农田时，在搬迁过程中出现不少的矛盾，由于工作人员的态度问题，住户的观念和赔偿问题，导致严重的冲突，甚至由此出现严重后果。
四、结束语
总之，公路交通的建立的发展对区域经济发展有很大的影响，公路不但是促进经济发展的重要因素，而且也是提高沿线居民生活质量的有力保证，公路交通是拉动区域经济的快速增长的助力。修建公路是需要我们辩证的看待，在认识到积极影响的同时，还更要重视它的消极影响，并想办法解决，争取把消极影响降到最低。我们要清晰的认识到公路交通的重要意义，要想发展区域经济，就必要修建公路。让公路交通的便利带动各种产业的发展，发挥公路交通的带领作用，用安全、高效、完备的公路公路交通系统，促进区域经济全方面的发展，加快商品的加工和流通，提高国民经济总量，改善公路沿线居民的生活。
摘要： 公路运输在我国的交通运输行业发挥着巨大的作用和价值，必须全面的认清其发展的趋势，为实现具体的经济价值而不断的改革和创新。针对我国特殊的国情来研究公路运输在经济发展中的重要地位，做好公路运输的各项基础工作，依照公路运输的特点来进行针对性的推动和发展。本文主要研究公路运输业的特点和在经济发展中的作用。
关键词：公路；运输；经济发展；作用
在我国的生产部门当中处于重要经济地位的就是交通运输业，这充分的说明了一个国家经济发展情况与公路交通运输业的发展有着密切的相关，是衡量一个国家经济实力的重要指标。社会生产活动中存在很多的形式，而交通运输业则可以将这些不同形式的生产活动有机的联系起来，推动我国社会形式中各种经济活动的共同开展，成为目前社会发展中非常重要的关系纽带，是大路上运输方式的集中体现。结合公路交通运输的特点来进行针对性的研究和分析其在经济发展中的具体作用。
一、我国公路交通运输的主要特点
（一）公路运输灵活性强
我国公路运输在发展过程中表现出常灵活和多样性，与其他的运输方式对比存在明显的优势和价值。因为地域比较辽阔而具有较广的分布面，已经成为最主要的路面运输方式，公路交通运输和人民的日常生活存在紧密的联系，有效的融入到什么的生活当中，在各种形式上表现出灵活的特性。
（二）公路运输速度较快
作为路面上的主要运输形式，公路交通的运输存在着速度较快的优势，究其理由在于公路运输可以实现何种地方形式的运输，在运输的过程中不需要经过太多的渠道该变，进而直接到达运输目的地。因此能够快速的实现运输的结果，满足经济的发展要求。
（三）实现直达运输
公路交通运输中还有一个非常大的优势，就是能够实现门对门的直达运输，这对于任何其他的运输形式来说都是独一不二的优势，因为公路运输中使用的交通工具的体积比较小，能够去任何运输任务需要的目的地。而不需要重复换成其他的交通运输方式。这对于有着特殊要求的运输任务来说具有非常大的作用。尤其是一些商品的生产厂，以交通运输的方式直接将货物运输到需要到达的目的。省去了中间的许多环节和手续，大大提高经济效益的实现途径。
（四）操作简单，投入成本低
公路交通运输还有一个非常重要的特征就是投入的成本较低，在运输的制度标准上没有空运和水运那样的严格，进入运输的过程相对简单，同时在资金成本投入上相对要低，这是人们选择的主要条件之一。其次，公路运输的过程中所需要的运输工具也相对的容易实现，不像其他空运和水运需要投入巨大的成本来完成最后的运输结果，只需要提供公路交通的固定车辆即可，运输车辆的获得要比飞机、船舶相对容易和简单。
（五）公路运输的适应能力较强
公路运输的过程中可以根据运输的实际情况来做相应的调整，例如，公路运输的车辆在装运货物的过程和时间都非常的灵活，同时完成这些运输货物的转载也相对的容易，不需要过多繁琐的程序，操作性强。有利于提高运输的质量，同时，在各环节的衔接过程中需要的时间也相对较短。无形中降低了运输的成本，提高了运输的经济效益。针对特殊的运输表现出非常大的优势，救灾物资的运输中就完全的体现出来，能非常强的适应各种运输任务环境，实现最终的运输目标。
二、公路交通运输在经济发展中的作用
（一）公路交通运输能推动国家经济的发展
针对目前的主要运输形式来看，各种交通运输都关系着我国经济建设和发展。各种原材料的加工都需要依靠不同的交通运输来实现，其中最重要的运输方式为公路运输，在整个运输方式中占据着非常重要的地位。这些运输方式的存在直接为各种生产活动提供了有力的保证，而产品的需求方也需要以各种不同的运输来实现最后的交易目的。运输在实现产品供应和需要的关系中起着关键性的作用，而这些运输的具体形式都是建立在交通运输的基础之上的。以门对门的特殊运输占据着其他的运输方式所不能相比的优势，通过这样的有效链接使得各种经济联盟相互依存和发展，在公路交通运输的过程中不仅运输形式更加多样化，还不断的推动了我国经济的持续发展和进步。
（二）公路运输能有效的降低经济的成本
国民企业在实现经济的发展过程中将必须采取一切有利的办法来降低经济过程中的成本投入，而关于运输的方式上就占据着很大的比重，选择恰当的运输方式能有效的实现成本降低的目标，究其理由还是在于公路运输能缩短运输的时间，时间对于降低运输成本来说具有非常大的价值。同时公路运输中车辆的能源消耗也是考虑的一个重点理由，将其作为经济成本降低的影响因素。根据公路运输的特点得知车辆运输的交通工具相对而言比较容易获得，同时在使用中的磨损也相对较小，这些优势都为延长运输车辆的使用寿命做了巨大的贡献。尤其表现在高速公路的运输上面，普遍的快速、安全、舒适成为公路运输的规模化发展的标志，以这种全新的运输模式能，满足各种实际运输的任务和要求。在有效的节约运输时间的过程中也大大的降低生产企业投入的成本。
（三）公路运输的改革能有效的提升运输质量
在如今的公路运输中普遍以高度公路作为主要的运输媒介，是推动我国经济建设和发展的主要动力，但运输的形式还存在一些理由和障碍，尤其体现在经营模式和管理方式上存在严重的技术落后和基础运输设施的薄弱。公路运输的形式则有效的解决了这一系列的理由，通过和其他运输方式对比，发现能弥补其他运输中出现的各种理由。以恰当的方式将各种运输的断裂处链接起来。公路交通运输形式的使用推动了经济运转的改善，进而使经济发展的质量有了很大的提高。这是其他的交通运输所不能达到的，经济运转方式的改革是推动我国经济建设的主要动力来源，因而发挥出特有的价值和作用。
（四）公路交通运输有效的实现了信息的传递
因为目前经济的逐渐发展和进步，农村的发展形式也逐渐城市化，运输成为实现城市与农村信息交流的主要途径，因为农村处于较为偏远的地区，各种链接和交流形式都不完善，公路交通的运输成了链接其的主要方式，这关系到我国城乡经济经济建设的未来发展。除此之外，农村的大量劳动人员进入到城市发展，为城市的建设做出了巨大的贡献，城市中的项目建设也不断的深入到农村中去，推动弄农村的基础建设和发展。这一系列的发展形势都建立在公路交通运输的基础之上，是实现城市与农村相互发展和进步的主要途径。这是我国经济建设中一个重要的项目。
结束语
现代运输方式的多样化发展是我国经济发展的必定趋势，作为占据着主导地位的公路交通运输则表现出更大的价值和作用。通过相关数据研究发现公路运输在所有的运输方式中位居第一的位置，这项统计充分的说明公路交通运输对我国整体运输行业的重要作用，尤其是随着各地高速公路的开通，推动了公路运输业的持续发展。各种经济活动离不开公路运输的支持与协助，在这样的发展过程中实现了经济的发展和进步。这关系到一个国家未来经济发展的方向，只有不断的完善公路交通运输系统和实现其特殊的运输职能才能引领我国的整体经济走向可持续发展的道路上去。
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[5]马志强.论公路运输在经济发展中的作用[J]．交通标准化，2013（5）
交通运输是一个国家的经济命脉,国家的发展离不开交通运输业。下文是我为大家蒐集整理的的内容，欢迎大家阅读参考!
浅析交通运输管理措施的重要性
【摘 要】随着社会的进步和时代的发展，交通运输行业也越来越发达，给人们的生活带来了更多的便利，交通运输是我国国民经济的命脉所在，它起到了一个重要的枢纽作用。交通运输管理的好坏直接影响到了交通运输的运营，本文针对目前我国交通运输存在的一些问题进行了研究，在此基础上提出了几点加强交通运输管理的有效措施，并积极地展望了未来的交通运输发展的趋势。
【关键词】交通运输管理;措施;强化;发展趋势
交通运输在整个社会机制中起著枢纽的作用，我国的土地开发规模已经越来越壮大，为了更好地控制土地的开发，我国对土地进行了巨集观上的调控。这样的巨集观调控使得以交通基础设施的建设为主的交通运输发展模式不太可行，所以，交通运输建设模式的改革和创新是非常必要的。交通运输管理措施的加强能够带来交通运输的更好运营和发展，从而转变交通运输发展方式，促进我国交通运输的不断前进。
1.交通运输管理中存在的问题
运输压力大服务水平低
我国的运输工具的运输量是较大的，这一点无论是对货物的运输还是在载人上都有着明显的体现，一些大型的客车和货车运输每天的运输车次并不少，但是因为所要运输的货物比较多。所以纵使出车的次数不少，依旧无法满足运输的需求，因而总是出现超载或者超重的现象，超员现象在节假日里尤其严重。除此之外，交通运输管理人员对车队的管理不够严格，运输司机没有明确的规章制度可以遵守，就算制定过了制度，违反了也不会受到什么惩罚，所以在这种松散的管理环境下，总是会有运输司机半路捡客或者中途放客，服务水平明显大打折扣。
发展不协调
交通运输的发展不协调主要体现在地域的不协调发展上，以客运为例，我们不难发现，去一些发达城市或者是旅游城市的客车总是能够满员，而且有些时候甚至是供不应求，但是去另外一些城市的旅客却是屈指可数。除了去往不同城市的客运运输的发展不协调外，在货运方面也有所体现，有时去远途的货运价格比去近距离的还要低。这种运输现状都说明了一个问题，那就是对交通运输的整体规划并不协调，在运输管理上还有欠缺，这样不仅仅会降低运输效率，而且还会增加运输的成本，是极为不利交通运输的长远发展的。
运输客货站的服务机制不完善
我国的客货运输起步较晚，建设得也比较缓慢，很多城乡的客货运输站的建设步伐非常慢，而且基础设施极度缺乏。众所周知，客运站的建设是交通运输发展的坚实基础，如果连最为基本的都没有，又何谈长远的发展，所以客运站的缓慢的建设步伐严重阻碍了交通运输的发展，降低了我国的交通运输服务水平。
2.加强交通运输管理的措施
加强交通运输工作管理和服务
交通运输工作要不断迎合市场经济的步伐，它是我国经济发展的基础产业，正在朝着现代化服务方向转变，这是顺应时代的发展所需要进行的转变。明确交通运输管理所具备的服务性质是非常重要的，它能够为交通运输的可持续发展起到巨大的推动和促进作用，因此，在做好交通运输管理的各项工作的同时，还要不断提高服务水平。我国目前的交通运输管理包括了行政事业单位和企业单位，无论是哪一方，要想取得交通运输的长远发展，都必须要充分认识到运输管理的重要意义，不断完善管理机制，做思想和行动上的巨人，提高交通运输质量。
交通运输行业的创新与发展
新时期交通运输事业发展的一大重要任务，就是在交通行业上不断探索和创新，21世纪是一个科技上的时代，因为高新技术的使用和普及，使得科学技术在各行各业都得到了广泛的应用。交通运输管理行业的发展自然也离不开高科技，在当今资讯化的时代，只有充分利用各种技术，建立一个全新的能够适应现代社会的运输市场服务体系，才能够拓展发展策略。在制定策略的基础上，做出详细的实施措施，发挥市场作为调节功能的作用，建立公平、公正的市场管理体制，建立客货运发展的长久管理机制。结合运用现代化资讯科技，建立资讯系统、提供联网资讯等，做出具有创新管理理念方法和实施，加强运输力结构型调整，提高交通运输管理效率。
加快客货运站的建设和体制完善
客货运站是交通物流的枢纽，合理的客货运站布局，加快客货运站建设，并对客货运站的基础设施和管理体制进行完善，是强化交通运输管理措施的一种方法。加大对客货运站的建设和管理可以争取在近短的时间内，能够实现村镇都有客货运站的网路覆盖，为发展运输、繁荣经济，打下好良好的基础。建设客货运站的同时要对客货运站的设施和安全管理进行完善，并对客货运的经营者和驾驶员进行组织培训和管理。要求每一位工作人员都能严格的做好本职工作，并做好人员和车辆的监督工作，特别是对客货运的安全管理机构要配备安检专职人员，对运营企业也做好各方面的监督管理。
交通运输管理工作的协同关系
交通运输管理工作的协同关系，是对交通运输系统中的各个子系统和下级系统功能进行有序的管理，从而可以适应外部环境引起的变化，能够发挥系统整体的优势。交通运输系统内部各个子系统的功能和作用决定着交通运输系统协同关系效应的形成。当交通运输管理系统内部的各个子系统内部之间能够相互协调配合时，就会产生协同的效应，好的协同效应可以大大的提高系统的功能。
加强交通运输的安全监管网路
建立工作能力强、办事效率高的交通运输安全监管管理队伍，完善安全监管责任制度，定期组织人员进行培训，提高执业人员的思想价值观和执法水平工作能力，使得每一位工作人员都能够贯彻工作精神，提高执行能力。为了确保运输行业的安全，需要对机动车驾驶人员、车辆和客运站加强管理，安全技术状况检测制度必须严格按照标准去实施和执行。加快交通运输安全的资讯化建设，并建立高效、快捷的智慧化资讯管理系统，从而提高安全监管水平。
3.交通运输发展的趋势
智慧运输系统以及集约化经营、规模化发展，是交通运输发展的方向，智慧运输系统可提高公路交通安全水平，减少交通堵塞，提高公路网的通行能力，降低汽车运输对环境的污染，提高汽车运输生产率和经济效益。随着智慧运输系统技术的发展，电子技术、通讯技术和系统工程等高科技在公路运输领域将得到广泛应用，物流运输资讯管理、运输工具控制技术、运输安全技术等均将产生巨大的飞跃， 从而大幅度提高公路网路的通行能力。
4.结语
交通运输行业是我国经济发展的重要组成部分，所以要做好其管理工作，要合理的释出运输市场的供求状况的资讯，正确引导投资。加强企业的监督管理遏制市场不正当的竞争，为建设完善的交通运输体制和有序的市场经济提供健康有力和可持续发展的新蓝图，从而更快更好更安全的服务人民群众。
【参考文献】
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[3]盛世唐龙.车辆和运输管理五 怎样做好车辆的日常检查[J].物流技术与应用货运车辆，201103.
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1 需要定期进行安全演练和模拟战斗，提高应对突发事件的能力2 在日常工作和生活中，要时刻保持警惕，注意观察周围环境和人员动向，发现异常情况及时上报3 加强自身体能和技能训练，保持良好的身体状态和反应能力，以便在需要时能够迅速响应和投入战斗4 建立紧密的团队协作关系，相互信任和支持，在面对敌情时能够密切配合，有效应对。
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二象性是指地理事物的区域性和和环境性.它们使地理学研究对象在有些场合表现为环境,在另一些场合表现为区域.区域性区域广义指地域范围.现代地理学中,区域是被填充和特化的地域空间.原问题的领域、性质规定和约束区域类型,原问题使区域特化.为了说明问题,把原问题分为两类.一类是关于地理实体、地理现象的原问题,如泥沙运动、地表水蒸发与入渗、地表坡面过程、大气流动等等.这类问题是地理实体、地理现象本身的问题,它们被地域化后所填充的区域形成地理意义上的区域.如地貌单元、水系流域、地域分异规律导致的地理类型区域等,地理区域的景观有同一性.另一类原问题是其他领域中与地理实体、地理现象密切相关的应用问题.如投资、部队机动等等,它们是人类活动各领域中能被地域化的问题.通过这类问题经地域化转化后归纳出的相关地理实体、现象填充的区域不是地理区域,是与问题相应的区域.如经济区域、反映政治集团利益的战略区、战场空间等.它们分别是由经济、军事问题特化了的区域,这类区域中可能包含多种景观.研究这类区域的重点,在于它对原问题(事物)的综合影响,以及区域内各要素的空间组合所具有的可利用的价值.从军事上看,区域的空间结构决定原问题(事物)发生在某些位置(部位)的可能性.例如:部队机动总是首选有通道的地区,防守总是要依托能瞰制周围具有控制作用的山地、高地或居民地.环境性现代地理学认为环境有两层意思.一层意思是源于地理实体、现象自身问题.如泥沙运动等地域化、景观化而形成的影响其地理过程的环境,如大气环境、海洋环境、沙漠环境等,这类环境具有单一性,在景观上是一致的.第二层意思是指相对人的主体活动的环境,如投资环境、部队机动的环境、战场环境等等.这种环境不是单一的,是定义到地域上的、景观化的自然客体和人文客体的统称,可能包含多种景观.研究地理环境的落脚点是分析、找出地理环境中对主体问题的有利和不利条件.简而言之,不同领域的问题经地域化被转化为相关的地理事物,其客体是地理实体和现象,存在于相关地域形成主题区域,包括由分异规律形成的地理区域和非地理问题特化的非地理区域;地理实体、现象间的互相联系和作用呈现出的外部综合状态为景观;景观在特化了的区域中相对主体问题称环境.这就是地理事物具有区域和环境二象性的原因.将问题地域化的目的是要分析特化区域的空间结构和相应地理环境的利弊条件,为认识原问题和解决原问题提供客观依据.更多：
冷战时期美苏经济关系的演进回望远去的冷战，我们可以清晰的看到冷战合规律性地演绎着否定之否定之路：从冷战到缓和，又从缓和到新冷战，如今又走向缓和，呈现出波浪式发展的基本态势． 现于外的军事、政治、意识形态的尖锐冲突与藏于内的经济关系发展的脉络大致相同又时有背离。军政冷战和经济冷战之间互为因果、互为目的手段。虽然冷战最引人注目的特点是军事力量的对抗，但 财富和实力始终是相关的 ”从长远的、深层意义上看．冷战演绎的主导者和胜利者不是军政力量而是经济力量。本文拟以经济冷战为线索讨论冷战时期美苏经济关系演进的历史，并揭示其内在的必然性．一、从冷战到缓和这一阶段的时间范围大致从战后到60年代末．美苏经济关系的基本态势是从由热转冷，再到由冷转热．但前一转变是明显深刻的，而后一转变是浅显微弱的，故又称为 有限缓和 。1945年。二战最后一缕硝烟尚未散去，美苏战时盟友关系即已开始解体，军事、政治、经济等各种关系由热转冷．急剧降温并直至冰点，在两大阵营、两个军事集团对立的同时，两个平行的市场体系也迅速建立并展开对峙，形成了冷战棵刻的经济内涵。战争结束时的美国是世界上最大的军政强国和经济强国，但大有大的难处，美国在经济上最为担忧的是军事订单消失 军队复员会造成大规模失业并导致经济重新衰退，危及制度安全；担忧苏联会利用欧洲经济混乱进行经济渗透。于是，对苏经济遏制战略应运而生，作为其重要组成部分的马歇尔计划和东西方贸易管制政策如同一把双刃剑，锋芒直指苏联。1947年出台的马歇尔计划是杜鲁门主义在经济上的翻版，正如杜鲁门形容的那样，是一个核桃两半边 。 其主要内容是扶植西欧经济使其强大到足以抵抗苏联的攻势，并在推动西欧联合(其直接结果是欧共体)的基础上使之成为遏制苏联的集团力量。因而 从东西方之间的关系这一角度看，马歇尔计划是走向冷战的最后一步。 东西方贸易管制政策发端于杜鲁门政府时期，其主要内容表现为全面禁止战略物资、紧缺商品和与战略物资有关的技术资料直接或间接地输^苏东各国。从1948年3月美国决定对苏东禁运战略物资，到1949年《出口管制法》出台和 对共产党集团出口管制统筹委员会 (简称 巴统 )建立，对苏经济遏制战略基本形成．其现实目标是 使苏联的势力范围限于它目前的地区． 苏联虽然在战争中遭受了巨大损失，但仍然是欧洲第一、世界第二的军政强国。面对战后初期严竣的政治，军事和经济形势和咄咄逼人的美国全球攻势，苏联迅速做出强烈的反应。在冷战思维的偏激指导下，斯大林提出了。两个平行市场 对峙的理论，并在国际经济问题上全面推行与西方对立的政策，坚决反对美国对苏联及其势力范围的任何经济蚕食企图。1945年2月苏联最终拒绝批准 布雷顿森林协定 ，又进一步使经济对抗从理论变成现实．为抵抗马歌尔计划的影响，苏联通过实施莫洛托夫计划，强化与东欧国家经济联系并限制其与西方经济往来，到1949年又正式发展成为苏东经济集团(经互会)．这样，作为美苏两个计划直接经济后果，欧洲“出现了两种对立的世界体系 和彼此隔绝并相互对峙的两大经济集团。美苏原有的交流渠道彻底中断．50年代中后期起，冷战首次出现了转折，美苏关系由冷转热，呈不断缓和的趋势，即使是古巴导弹危机这样的突发性尖锐对抗，也不能使之发生实质性逆转．缓和的经济背景是苏美力量对比开始了由劣势到均势的逐渐转变。美国经济在50～60年代总体上仍呈增长态势，但却 正在迅速失去其1945年曾在世界财富、生产和贸易中所占有的相对比重． 1．m 60年代起美国经济的某些重要领域出现明显的危机征兆。面对苏联军政实力膨胀的压力，美国被迫采取战略收缩，实行缓和。艾森豪威尔时期美国就已经认识到 缓和东西方经济关系是美国国家利益所在 ，并在实际政策方面做了一些调整，如将经济打击重心转向中国，缓和对苏东的贸易管制等。5O年代中期又通过拟定东西方交流方案，形成韧始的演变政策以逐步取代激变政策。60年代，美国进一步考虑以经济让步来换取苏联政治让步．肯尼迪时期实施的 和平战略 ，也将贸易作为推进缓和的一个重要手段．但这种经济缓和仍然是受到严格限制的，如1962年《出口管制法》修正案就将出口限制扩大为：凡属对 军事或经济潜力发展有重要意义的物资， 一律禁止向共产党国家出口． 由于战后恢复性生产、高投A所形成的初始冲力以及宇航和核船等几个与军事潜力密切相关的高新技术部门的超常发展，苏联经济出现了跳跃式发展，其国民收入，1950年为美国的30‰ 到1960年为美国的58％，差距开始缩小。苏共二十大赫鲁晓夫提出 三和路线 ，用两个平行市场之间的和平竞赛取代了斯大林时期的隔绝对峙，他认为： 现在我们的国家在增长速度方面和产品的绝对增长量方面都超过了美国，我们以比美国快三辖的速度前进，我们每年的产量比它多．因此，赶上美国现在容易多了． 两大市场体系 长期共存、和平竞赛成为赫鲁晓夫及其以后较长时期内苏联对外经济关系的主导思想。既然可以平行共存，对外(资本主义市场体系)的经济关系可有可无，对内(社会主义市场体系)的经济关系必须加强控翻． 因此苏联的缓和攻势主要表现在政治姿态上，经济关系的缓和是极其低调的．在6O年代后半期，苏联开始出现主动寻求对美经济缓和的迹象．然而，冰冻三尺非一日之寒，经济关系的转变更具相对滞后性．在整个60年代，美苏经济关系一直处于非常低的水平．以1969年为例，双方贸易颧仅为1．6亿美元，为苏联与西方其它国家贸易额之最低(同期苏联与英国 西德、法国，意大利的贸易额分别为7．O6亿、7．4l亿、4．7亿．5．3l亿)．且贸易主要限于农产品，1963年美国向苏联出口的50万吨小麦就堪称这一时期贸易之大宗了．从缓和到新冷战这一阶段的时间范围大致从6o年代末到70年代末．美苏经济关系的基本态势是承接上一时期的缓和，继续由冷转热．再由热转冷．但后一转折在形式和内容上仍然是不明显的，与军事、政治态势的剧烈变动相比，呈现出不一致性和滞后性，当新狰战的阴影再次笼罩世界时，东西经济的交流依然在冰封的河面下捅动． ．1969年美国越战的失败，标志着美苏战略力量对比均衡态势的基本完成，同时也将经济缓和推进到具有一定实质性内容的时期．其背景是美苏经济实力对比继续朝着有利于苏联的方向发展，经济差距进一步缩小．越战失败加快了美国经济衰退的步伐，经济霸权也开始动摇， 战争费用大幅度猛增对美国经济产生很坏的影响， lJI 并把自杜鲁门最初在1941年宣布了遏制主义以来逐渐形成的对冷战外交政策的一致支持打得粉碎。 尼克松时期提出 国际新经济政策 ，以退为进，推行以发展美苏经济关系为主要内容的缓和方针，对苏实行 诱导式经济外交 ．在此方针指导下，1969年《出口管制法》，以高新技术转让限制取代全面战略物资出口限制，放松了一般技术和商品的出口，并利用 巴统 的 例外 条款扩大禁运物资和限运物资出口。但是，经济缓和的目的是十分明6 宁波大学学报(人文科学版) 2001拒确的，美国官方公然宣称： 我们的战略是要利用贸易让步作为政治工具，以便在苏联冒险时制约他们，在他们采取合作态度时鼓励他们， ⋯⋯ 使共产党国家的国内发展和对外政策沿着我们期望的目标前进。 尼克橙也形象的说： 在我们的商品上不但要印上经济价码，而且要印上政治价码． 啪实际上，美国就曾在北越、限制战略核武器、苏联国内政策等同题上以发展经济关系为筹码，迫使苏联让步。由此可见，美国的经济缓和并非遏制的终结，而是遏制的新形式和继续．70年代是苏联军政实力最为强大的年代，苏美经济实力差距大为缩短，l965年苏联国民收人相当于美国的57％，1978年上升为67％ 左右．钢铁、石油等近2O种工业产品产量甚至超过美国。勃列日涅夫过高估计了苏联的经济状况，他认为： 最近25年里，苏联的社会、经济、文化和科学的发展，达到了其成果可成为决定世界政治因素的高峰。 但苏联经济存在严重的弊端，与同期美国趋于表面的危机相比，苏联的经济危机是隐性的，但也是更深刻的。勃列日涅夫秉承苏共二十大的外交路线，军事上表现强硬，经济上有求于美国。苏共二十四大提出 六点和平纲领 ，宣布要把缓和放在外交政策的首位，着重改善同美国的关系。由于美苏在经济利益上互有所需，双方经济美系有较大进展，1972年美苏贸易协定签署后，贸易额呈上升趋势，从1972年的6．88亿美元到1979年44．77亿美元，成为缓和的一大标志。这一时期举行的几次最高首脑会晤，签订的几十个协定、协议，也都不同程度地具有经济内容，涉及经济、科技，贸易、能源、医药、环境、公共卫生等众多方面．如仅在1972年7月就签订了关于美国向苏联提供贷款、用于苏联向美国购买价值7．5亿美元粮食的协定，此举 使两国贸易额陡增近一倍 ；关于苏联与美国西方石油公司总额为3O亿美元的科技合作协定：关于双方在能源、电子计算机、农业等六个研究领域合作的协定等等。在l972年lO月签订的一项为期3年的全面贸易协定中，美国甚至允诺要国会批准给予苏联最惠国待遇，并约定在对方首都互设贸易办事处。双方经济关系获得战后以来的最大发展。但是，经济缓和并投有带来军政缓和。7O年代中后期，苏联利用美国战略收缩之际，不断扩大在中东、非洲、中美的渗透，乃至出兵阿富汗，全球攻势达到顶峰。美国以经济援助为诱饵牵制苏联内外政策的战略方针宣告失败。经济利益上的对立迅速盖过了微弱的一致·陛，缓和得以建立的基础开始崩溃，经济对抗重又发展起来。1977年卡特上台，以 全球秩序政治 取代了尼克橙主义，虽然美苏经济关系仍然沿着前期缓和的轨道惯性向前，但已逐渐由热转冷。1979年以前，美国曾多次以苏联的武器控制问题、持不同政见者问题、苏联武装干涉安哥拉问题以及人权阿题等为由，用搁置贸易谈判、限制出口等经济手段制裁苏联。7O年代又是苏联盛极丽衰的年代。1978年苏联军费开支已达到世界首位，高出美国20％，军事上的疯狂增长与经济上的停滞后退使其成为“泥足巨人 ，更加迫切地希望发展与美国的经济关系。勃列日涅夫打出 缓和物质化 的旗号，提出以军事缓和与经济合作来补充政治缓和，将发展美苏经济关系作为政治合作的前提。提出 应该最迅速地和最充分地使两国经济合作的潜力变为现实 。虽然这一时期美国对苏制裁已经升级，但1977年10月到l978年9月，苏联仍从美国进口了1 480万吨谷物，l979年粮食贸易颧更是达23亿美元之多．大大超过了l975年协定规定的每年600 800万吨的数额。而同年美国也从苏联进口了价值5．48亿美元的黄金和2．54亿美元的其它商品。然而，现实的情况是美苏战略力量对比再次朝着有利于美国的方向发展，美国已越来越倾向于运用制裁方式来处理美苏经济关系了．随着阿富汗事件的爆发，美国对苏联实施大规模经济制裁，新冷战掀起了高潮。二、从新冷战到新缓和这一阶段的时间范围大致从70年代末到l991年苏联解体．美苏经济关系的基本态势呈现出与冷战前期相似的形式，即从由热转冷，到由冷转热。但是，国际经济大环境和美苏国内经济状况第4期 牛笑风：拎战时期美苏经济关系的演进 87的重大变化，构成美苏经济关系新的背景，无论高压遏制还是诱压结合都不能阻止经济交往的潮流，发展经济关系已成为解决其它一切问题的前提和关键。1979年起美苏经济关系大幅降温，此后直到80年代上半期，一直停留在一个较低的水平上。其根本原因在于美苏力量对比的实质性变化，美国重新取得优势，再次发动对苏联的全面攻势．经济攻势范围之广 经济武器 力量之强前所未有。新科学技术革命的迅猛发展极大地推动了美国经济，虽然经济发展仍然面临诸多困难，经济实力相对衰落，但国内经济发展总体向好趋势已经形成。由于对苏经济缓和的结果和初衰大相径庭，于是美国再次调整对苏经济战略。1980年1月， 卡特主义 出台，成为新经济遏制战略的信号，接着，里根政府又推出耗资上万亿美元的 星球大战计划 ．它是美国全球称霸政治与强大的综合国力相结合的产物，具有军事上和经济上的双重意义，它在把军备竞赛引入太空的同时．也将对苏经济关系推向低谷。从长远的角度看，它在经济上对苏联的战略反制作用更大． 与战后初期的经济遏钼战略相比，这一时期美国对苏经济遏制达到新的高峰，改变了7O年代以来的 诱导式经济外交 的缓和方针，实行 高压式经济外交 ，将经济打击目标重新对准苏联：把技术转让限制作为基本国策，建立起 类巴统管制 、 第三国合作体系 ，扩大限制范围；对苏实行 无例外政策 ，采取多种钼裁手段加剧其国内经济困难。苏联8O年代经济衰退加速，经济日趋困难。按美国中央情报局等西方机构估计．1981年苏联国民生产总值增长率仅为1％．在世界国民生产总值中所占的份额从1970年的1 5．9％ 降到1980年的l】．6％．n D1l ”科学技术总体水平与美国差距持续扩大，8O年代中期在民用生产的新技术利用方面落后美国近2O年．综合国力不及美国一半。在现实的力量对比面前，苏联对美转入战略守势．经济上更是采取低姿态，希望借助美国援助来摆脱经济困境．但这只是一厢情愿．1979年底以后美国对苏联实施大规模经济制裁，包括单方面停止履行已经批准的一批 例外 出口协定：除1975年协定规定外，不再支付苏联另外定购的1 700万吨粮食；停止尖端技术和战略物品许可证出口．冻结价值1．55亿美元的对苏高级技术项目的出口申请；严格限钼苏联在美国水域的捕鱼权等等．双方经济关系骤然降温，贸易额由1979年的44．77亿美元锐减至1980年的19．63亿美元．此后，美国又不断扩大钼裁范围，如推迟双方长期谷物协定谈判；对苏实行石油、天然气禁运；要求一切在国外的美国子公司包括使用美国专利生产的外国公司对苏实行石油 天然气 备禁运⋯⋯直至下令抵钼莫斯科奥运会。强硬到极点。冷战时代的最后一次转折出现在80年代中期．1985年11月里根和戈尔巴乔夫首次会晤，标志新一轮缓和的开始．新缓和是美苏两国综合国力长期争斗的结果，也是当代和平和发展两大潮流推动的结果．80年代以来，国际角逐的主战场已从军事领域转移到经济顿域，处理国与国之鸸关系的方式和手段不再是以军事、政治、意识形态的对抗为主，而是以发展经济、文化等交流合作为主．美国在这个时期再次拥有优势。在信息革命的大力推动下，美国经济逐渐积累起实质性变化的基础，率先进入知识经济时代。但困难与问题也很多，尤其是此前的经济遏制战略未见大的成效，反而使财政、贸易赤字和债务不断增加，国际经济地位严重削弱． 但它的问题远不如其对手苏联严重，是相对衰落中占据‘第一 的问题． _】【5 里根政府全面总结了以往对苏经济战略，认为僵硬对抗、高压遏制和盲目发展对苏经济关系以换取其克钼退让都是不可取的。于是一种貌似折衷的。诱压结合 的经济外交方针取而代之． 诱压结合 的主要内容是：利用发展经济关系为诱饵，同时附加政治、军事、文化、意识形态等各种条件，迫使苏联全面退却，最终使其政治、经济体制和意识形态全面倒向西方．1989年5月，布什政府推出 超越遏制战略 ，对战后四十余年的对苏政策作了显著调整，公开提出美国现在的目标远不仅仅是限制苏联的扩张．而是使 苏联重新成为国际社会的一员 ． 由此可见， 超越遏制战略 并不是超越了经济遏制，而是实际遏制、彻底遏制、最终遏制，直至实现和平演变． 因此无论是里根第二任期还是布什时期，美国的援苏计划多为 口惠而实不至 ，并常附带诸如削减军备．建立资本主义市场体系、推进政治的西方民主化、改变对持不同政见者的88 宁波大学学报(人文科学版) 2001燕政策以及民族政策等等条件，几乎包括苏联对内对外政策的所有方面．对此美国国务卿贝克直盲不讳： 直到有迹象表明苏联已经进行了民主和自由市场经济改革之后，华盛顿才会不再阻止对苏联的经济援助 ．而戈尔巴乔夫时期的苏联，经济衰退到崩溃的边缘．国民收人持续负增长，1990年达到3％．而同期通货膨胀率却高达86％。据西方材料，1990年苏联国民生产总值已降到只及美国的1，3～l，4。” ”” 严峻的形势迫使苏联将主要注意力转向国内经济，并前所未有地把希望寄托在美国等西方国家的经济援助上．作为新的外交战略的理论依据．戈尔巴乔夫提出对外关系 新思维 ，完成了苏联外交史上第三次重大改变，结束了赫鲁晓夫以来的 争霹外交 ，开始进人一个新的同时也是最后一个时期。 新思维 外交战略的首要任务是为国内经济建设创造和平的国际环境。以垒面收缩、放弃对抗换取美国的经济援助．新缓和时期。美苏经济关系有了实质性进展。在1989年老布什和戈尔巴乔夫会晤中破天荒地讨论了苏联的经济困难，美国表示愿意提供经济援助，并同意给予苏联最惠国待遇．支持苏以观察员身份参加关贸总协定．并调整了对苏贸易政策：延长经济、工业和技术合作协定；举行副部长级贸易会谈；重组美苏商业委员会：提供各种贷款和紧急援助等等．双方从缓和对话进而建立起某种台作和 伙伴关系 。贸易颧也有较大回升。到1989年底增至55亿美元．然而，伴随经济关系的不断缓和。一边是美国的垒方位步步紧逼，一边是苏联的节节退让。美援并未挽救苏联经济的崩溃，反而戒了一剂鸦片，在苏联的制度演变和国家解体过程中起了致命的作用。1991年底，'苏联解体了，冷战结束了，经济冷战也随之结束了．由于一个对手的突然退出．冷战的结束比它的开始更为突兀。然而正如汤因比所言： 敌对状态的结束远不是故事的终结 ．它留给人们的思索和启迪是远比过程更为重要的东西。
同学：你好，我是新华技术院，程序组的导师何建东。请不要抄袭，请自理完成作业，这样能培养你的写作能力，谢谢。
相信大家都跟作文打过交道吧，尤其是作为主要学习作文类别之一的议论文，议论文的基本结构是由论点、论据、论证三部分组成的，即议论文的“三要素”。那么什么样的议论文才是好的呢？以下是我为大家收集的关于对手的议论文作文，仅供参考，希望能够帮助到大家。
在许多人眼中，对手便是敌人的同义词。人们给对手的，是憎恶，是深入骨髓的仇恨。而我，却要对大家说，我们要感谢对手！
我听说过这样一个故事。
有一位科学家从奥兰治河的东、西两岸各捉了十只羚羊，把他们送到对岸。结果，一年不到，送到东岸的十只羚羊只剩下了三只，另外七只全被狼吃掉了。而送到西岸的羚羊由十只繁殖出了三只，总数达到十三只，一只也没有被狼吃掉。科学家百思不得其解，后来他经过考察发现，东岸的羚羊之所以强健，居然是因为它们的附近生活着羊的天敌——狼！
东岸羚羊因有对手而强健，西岸羚羊因无对手而弱小。可见对手的作用是不可替代的！
还有一个故事发生在日本。
日本有一种鱼，叫鳗鱼。这种鱼味道鲜美但价格昂贵。鳗鱼打捞上来不久就会死亡，而活鳗鱼的价格是死鳗鱼的好几倍。人们为此伤透脑筋。而一位老人的鳗鱼在拉到市场后仍然活蹦乱跳。人们纷纷向他讨要秘诀。老人说，只要在放鳗鱼的鱼缸里放几只鳗鱼的天敌——狗鱼，鳗鱼就会一直保持警惕，处在高度紧张的状态中，这样鳗鱼就不容易死亡。
对手居然能够刺激鳗鱼生存下去，对手的力量实在不可轻视！
最后两个故事发生在我自己身上。
LXJ同学的英语总是比我好，作业写得也比我快。我妈妈就天天念着她的“紧箍咒”：“你看看人家LXJ，作业写得多快啊，晚上总有大把大把的时间玩，你怎么每天都写到那么迟？你像他一样快不就可以玩了吗？……”如果我说我不想再读英语课外班了，妈妈就会说：“你看人家LXJ英语为什么学那么好？就是因为他在外面有学。你不想赶超他了？……”我的耳朵都快要生茧了。为了挽救我可怜的耳朵，我下定决心，一定要超过LXJ。我英语虽然一直没有超过他，水平却因此得到了提高。我做作业的速度也是大大加快，趁着LXJ在玩“三国杀”的时候，奋笔疾书，作业少的时候中午就可以做完了。我就因此提高了自己的能力。
LZY同学是我们班数学比较好的，几乎每次都稳居前三，有时还超过了我。为了保住我的“冠军”宝座，我下定决心，一定要彻底赶超他在我和他一次次的“赛跑”中，有时是我赢，有事是他赢，我虽然始终没有彻底赶超他，却也在不知不觉中提高了数学成绩。
和对手比赛的过程，也是一个锻炼自己的过程。羚羊和鳗鱼因为有了对手，才得以生存；我们因为有了对手，才变得坚强。因为有了对手，我学会了在摔倒的地方爬起来继续战斗；因为有了对手，我学会了即使自己追求的美好破灭为一堆零碎的瓦砾也绝不轻言放弃；因为有了对手，我平淡的生活增添了不少乐趣；因为有了对手，我得以了解到我的缺点；因为有了对手，我学我才会不断进步，不断成长！
作为一个学生，我们目前最大的任务就是完成学业。而在学习的长旅中，我们无时无刻地在竞争着，为自己的进步而竞争。
曾有一段时间，我自己把学习当成只是自己的事，甚至认为这样自学会更有效，可是无数的事实连连至于眼前时，这才发现，原来自己是大错特错了。没有了对手，我变得越来越不积极，没有了对手，我养成了懒惰的习惯，无论做什么都由天来决定，“船到桥头自然直”的念头致使我在一次次的考试中落后于同窗们。
我这才醒悟，原来自己没有了对手，是如此的不堪一击，对手不但在学习成绩上培育，炼就了我，在品德修养上也是如此。比如说，上次我学习是那个的对手小华来我家做客的时候，他很尊重我的父母，见面问好，告别时认真地感谢了我父母的招待。吃饭的时候不挑菜，饭后主动地帮着洗碗和打扫卫生。他的行为让我在心里感到非常惭愧，回想自己去别人家做客的时候哪有这样的有礼貌？从此，我不仅在学习上力争超过小华，而且行为举止上也偷偷地学习他的长处，不断提高自己。
对手，一个简练而明了的词，真正对他了如指掌的却又有几个呢？我们时刻在追求，就时刻产生对手，不同的对手，让自己懂得很多，不同的懂得，又让我知道这个世界对手的无所不在，有着无所不能的神圣力量。
让我们为对手高歌，是对手，让我们进步、争取、努力、成功；是对手，造就了一双双能手，让世界更美好，让自己更充实！
岩石说：“我的对手是海，无比坚硬的我在海水的冲刷下亦不免战栗不已。”
海说：“我的对手是岩石，能掀翻万吨巨轮的我在岩石的阻挡中亦不免粉身碎骨。”那么，我的对手又是什么？曹孟德一句：“天下英雄，独君与操耳。”吓得刘玄德筷子落地。从此，曹操与刘备结成对手，争雄天下，最终三国鼎立，两个宿敌同时达到了人生的颠峰。
周渝一句：“既生渝，何生亮？”问出了他自己的心声，亦问出了天下对手间的心声，于是，孔明以赤壁之战闻名天下，而周渝亦因与这个对手间漂亮的斗智斗计而赫然印与历史之上。他们都有自己仿佛命中注定的`对手。那么我呢？我又在哪里去找我命中注定的对手呢？岩石说：“我欣赏海，尽管明知会粉身碎骨，但他依然不顾一切向我扑来。”海说：“我欣赏岩石，尽管明知会战栗不已，但他依然奋不顾身立在当前。”那么，我又将欣赏我的队手什么呢？曹操欣赏赵云不顾性命勇救幼主，才下令军队不得伤害赵云，使得赵云救主这一故事流传千古，人人谈之肃然。
同样，正是关羽欣赏曹操对自己身陷曹营却以礼相待的宽厚胸怀，才有了曹操华容道死里逃生。正是对手间的互相欣赏，才使战争有了人情味，历史有了人文味，而这一个个对手自己也因此而使生命凭添“我的对手不止是海，小水滴亦是我肃然起敬的对手，难道你没有听过‘滴水石穿’吗？“海说：“我的队手不止是岩石，小石块亦是我敬佩不已的对手，难道你没有听过‘巍峨之山，垒于毫末’吗？”哦，我恍然大悟。孔子曰：“三人行，必有我师。”生活并不是缺少对手，而是缺少细心发现对手并不一定需要拼个你死我活，甚至可以成为很好的朋友。成绩比你好，体育比你强的人可以成为对手，甚至灿烂的花，挺拔的树都可以成为你的对手。人生在一个又一个与“小”对手的对抗中提升，在不断的超越中完善自我。最后即使不名垂千古，生命亦能充满乐趣。
在生活中，没有对手是一件令人苦恼的事，为什么这样说呢？因为如果我们甚至大众，失去了对手，便不会有人与自己一争高下，那样就不会有拼劲
，不会一直想超越你的对手，所以，你要感谢你的敌人。
我的敌人个子不高，一双水汪汪的眼睛，他叫赵伯罕，别看他个子小，作文水平可不低。
一天，我看见张丽雯老师，把他叫到自己跟前，轻声对他说：“伯罕，你作文写得不错，我想让你去参加作文比赛，你先回去任意写一篇给我看一下。”说完，拍了拍他的肩膀，若无其事的走了。我的心上立刻感到不平衡，我作文也写的不错吗？为什么不叫我去，我也写一篇给张老师看，让赵伯罕这个小子别那么得意。
第二天，伯罕把作文交给了张老师不久后，我也将我写的交给张老师，张老师吃惊地望着我，小声对我说：“我没有让你写啊！”我立刻回答：“难道只许赵伯罕写，不允许我写？”张老师听后，什么也没说，就让我下去了。
中午看书时，张老师把我和伯罕叫到门口，说：“伯罕，我仔细看了你的作文后，又看了卓枭的，觉得他的比你的好，这回就让他去，你，下回去吧！”说完，我立刻以胜利者的姿态看着他。
之后，我们开始了比赛，不是你赢，就是我胜。我的写作水平也突飞猛进。当然，这也要感谢你，我的对手————赵伯罕。
宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。
六年级一班的教室里静悄悄的，几十双渴望的眼睛齐刷刷地投向班主任老师，期待着她快点宣布市级“三好生”的评选结果。
说实话，此时我的心里像揣了个小兔子，怦怦直跳。尽管我对自己评上“三好生”有十分的把握，但在老师公布选票之前，我还是有些紧张。因为我心里明白，我的竞争对手唯有同桌王晴。除了她，市级“三好生”非我莫属。
果然，结果出来了：我以一票之差败给了同桌。当同学们将羡慕的目光和热烈的掌声一并送给王晴的时候，我却没有心情为她喝采，因为我心里很不服气！别看王晴表面上平静如水，内心深处不定多么激动呢！我不屑地瞥了她一眼，分明看到她脸上露出了一丝自豪的微笑。我撇了撇嘴，不由在心里“哼”了一声：不就比我多一票吗？神气什么呀！咱们“骑驴看唱本——走着瞧！”
也许是嫉妒心在作怪吧，一整天，我都闷闷不乐，对同桌更是不理不睬，形同陌路。
了解了事情的来胧去脉之后，妈妈爱怜地拉着我的双手，语重心长地对我说：“孩子，妈妈能理解你的心情。可是，嫉妒别人却是不明智的。”说到这儿，妈妈替我擦掉眼泪，接着意味深长地引导我：“你也快小学毕业了，应该学会欣赏他人身上的闪光点；只有学会欣赏他人身上的亮点，才能取长补短，激励自己勇往直前……”
妈妈的话像给我注入了一针清醒剂，顿时让我心里豁然开朗。第二天，我真诚地向王晴表示了祝贺，并在自己的日记本上写下了一段话：今天，我学会了欣赏对手。如果我们每个人都能用欣赏的眼光对待他人，那么，这个世界一定会变得和谐而美好！
劲草感恩疾风，因为流水让它看到了更加美丽的大千世界；我感恩对手，因为对手锻炼了我坚强的毅力与不懈的精神，帮助我跨向成功的彼岸
你和你的对手是一枚硬币的正面和反面，失去了一方，另一方的存在就变得没有意义。正是由于对手的存在，你的存在才富有意义，你的存在才是真实的存在。你才有充满活力和精神的存在
不知你有没有听过这样一个故事：有两个池塘，喂着同一种鱼。一个池塘食料充足，安全舒适；另一个池塘放入了鱼的天敌。人们都觉得食料充足池塘里的鱼会活得很好，而另一个鱼会因为它的天敌斗争而死去。然而，他们都错了。几个月后，安全舒适的那个池塘的鱼因为缺乏活劲，常有死鱼，而另一个池塘里的鱼却异常有活力，生长速度加快
对手，并不可怕。其实最可怕的是没有对手。有对手，便会有竞争，有竞争，便会有进步。没有对手，人生便毫无价值。人一定要觅得对手，知音难寻，对手更难求，在竞争中要学会欣赏对手欣赏对手，没有对手，你将会不知所往，你的生命也因此毫无意义。
在生活中，我们的对手无处不在，我们只有和对手进行斗争，才能变得更加勇敢。在从生道路上，对手就是我们忠实的伙伴，对手唤起了我们的勇气和信心，如果我们失去了对手，我们也许就会失去了一切。
感谢你的敌吧！正因为他们的存在，才使你有了危机感。有了对手，才有了更强烈的竞争。每一次的竞争，都是上天给予的财富，也许会输得遍体鳞伤，也许会摔的头破血流，可只有不断超越，才能突破自我，勇往直前！只有战胜“对手”，才能在人生之路上越走越远，越飞越高！
面对“山外青山建筑”，我们应该选择逃避，选择嫉妒，还是选择胜利？如果我选择，我会选择和我的对手一起走。
嫉妒的姜维·庞涓被箭射进莲蓬头，悲惨地死在树下。三国的统帅周公谨也饱受嫉妒之苦。在他生命的最后一年，他深深地叹了口气，吐血而死。普希金，俄罗斯诗歌的灵魂，也因为嫉妒在枪口下被他的对手杀死。面对平等的对手，他们都选择了嫉妒和另一种逃避方式，但结果是丑陋的。
俞虞丘先生曾说:“嫉妒的起点是人们对脆弱的隐忧。”他没有努力尝试，但已经选择放弃，所以他的生活不会精彩和完整。面对对手，请正视对手。
真正的对手不在乎比赛的输赢。真正的对手不会私下做可耻的事情。真正的对手不会把对方视为自己的最终目标。
对手是人生旅途中某一站的终点。他会让你尽力向前，展现你的风采。对手是无边黑暗中的北极星。他会让你知道你的目标，永远不会放弃你的梦想。当你快要摔倒时，对手是一种帮助。他会让你心存感激，并继续奋斗。
选择面对你的对手，和他一起走。孔先生曾经说过:"如果你和三个人一起走，你就会有我们的老师。"在和你的对手一起旅行的过程中，你一定会发现他/她的优点并反映出他/她的缺点。"生活并不缺少美，而是缺少寻找美的眼睛."请擦亮你的眼睛，用欣赏的眼光与你的竞争对手竞争。
选择与你的对手同行并超越他。超越需要勇气和信念，破茧成蝶需要毅力和时间，繁殖春夏秋冬需要寒冷和无助。然而，超越不是因此更珍贵吗？这难道不是蝴蝶看起来更漂亮的原因吗？如果冬天来了，春天还会远吗？
面对对手，我们不需要把他当成敌人，用一颗平常心对待他，用赞赏和赞许的眼光对待他，必要时，别忘了为对手加油！
再次面对对手，请真诚地说:“你好，对手！”
或许从我出生开始，你就成为我最大的劲敌、最有实力与我抗争的对手。我注定要与你争斗到底。
小时候第一次一个人睡，只有你来陪我。我兴奋的打量着整个房间终于有一天它独属于我一个人了。可渐渐的，只要无意中盯着某个角落，脑子里面就被你充满了青面獠牙的鬼怪和各种听来的鬼故事。我越来越恐惧，头上冒出了丝丝冷汗，手和脚彻底的冰凉了。为什么你不安慰我，反而还给我灌输那些恐怖的东西》再大一点，我独自出门。本是该兴高采烈的满载而归，可四周我早已烂熟于心的环境又觉得如此陌生。路边只要是长得怪一点的叔叔就都会被认为是坏人。你又一次影响了我的思想，以至于我落荒而逃的回到家，像个胆小鬼一样不敢一个人出门。为什么你总是妨碍我？是在等着看我的笑话吗？
唉，为何你要如此刁难我？
你是我身体里面的另一个我。你不断打击我到底是为了什么？我慢慢的成长，到了最后，我得到了一个满意的答复。在多个晚上痛苦的挣扎后，我终于习惯了黑暗：害怕单独出门可以叫上几个好朋友同行；军训时的冲动让我学会了如何克制眼泪……在你给我制造的一次次失败中，我获取经验，一步一步成功，战胜了那个原以为遥不可及的对手。你在远处望着我，像个长辈一样意味深长的看着我。你帮助我超越了我自己，获得了成功。
最强的对手不是别人，是自己。
他，像一个绊脚石挡住你成功的道路；他，像一棵大树挡住你好不容易争取到的阳光……他，就是成长路上一定会遇见的人——对手。
秋天到了，到处呈现出一片金黄，树叶纷纷从树上落下来，给大地铺上了一层“金地毯”。田野里，金黄的稻谷熟了，人们忙碌着，欢乐的交谈声和收割机的轰轰声交织在一起，似一曲交响乐。
我坐在三轮车上，欣赏着这一路的美景，心里无比舒畅。当到达学舞蹈的教室时，不用说我都知道，自己又是最后一个。我走进教室，一眼看到了我的对手：睿睿。这位要强的小女孩，我的同学，我的邻居，正冲着我坏笑！要知道，无论做什么，她都会跟我争，不占风头不罢休。我赶忙换好衣服去压腿，在我还没有换腿时，她已经压完去下腰了。
我好不容易压完了腿，抬头一看，她已经把所有的基本功都做完了。白老师轻轻地走过来，微笑着提醒我：“含含，加油哦！如果你没有在规定的时间里做完，那就只有在中途休息的时间里补做！”天呐！只有2分钟了！怎么做得完啊！当把所有的基本功做完时，整整晚了8分钟，只有2分钟休息时间了。
我刚喝了口水，就上课了。睿睿进来了，头骄傲地向上一昂，讽刺起我来：“我说含含呀，你那么慢，要不，就不跳舞了吧！”其他几个同学居然跟着拍手称是。我的眼眶一热，眼泪似断线的珠子，一个劲滴落下来。
“明天，我们要举行一场舞蹈比赛，希望大家好好准备。”听了白老师的话，我暗暗下定决心：明天定要战胜睿睿。
第二天，我早早地来到比赛的地方，一个人静静地压腿、下腰……不知什么时候，睿睿来了，她气冲冲地来到我身边，小脸胀得通红，不屑地说：“少装模作样了！想赢我，没门！”说完扬长而去。两分钟后比赛开始了。睿睿先上台，她虽然很紧张，但跳的时候，舞姿那么轻盈！那么优美！特别是360度原地转圈，像极了小彩旗。该我上台了，我尽最大努力把气息调整好，开始跳了起来，我跳得很轻松，很流畅……陶醉在美妙的音乐里。
成绩出来了，睿睿被评为“舞蹈小精灵”，而我，被评为“小天鹅”。
原来，对手可以激起斗志，让自己取得成功！
记得钱钟书在《伊索寓言》写到，那只鼓足了气跟牛比个大的牛蛙是笨的，她应和牛比娇小。这话的意思大概是说应看到对方的不足来和自己的长处比较。这让我很不明白，是中国创造了钱钟书，还是钱钟书式的思维造就了中国。
我们的国家，这个叫中国的地方，似乎最喜欢它的国名，所以以“中”字发扬了风格。
正所谓“千秋已过，对手难求”。我们俨然于世界一副“独孤求败”的模样。不过用“东方不败”也许更合适，因为毕竟我们雄踞东方。
在这个地理位置下，我们总是跟日本比地大物博；跟蒙古比海运优势；跟朝鲜比经济发达
不过我们也很注意我们得民族素质。所以，我们跟日本比人民生活轻松；跟蒙古比人民工作努力；跟朝鲜比人民思想解放
同样的这套无敌定理不但挑遍亚洲，而且横扫世界任你怎样怎样，只要是话从我口中说出，你就一定不行。就算来日跟美国相比，也可理直气壮地说“你有我的发展速度吗？”。不过毕竟没有金刚钻谁也不敢揽这瓷器活，咱中国别的不说，光人口实力就占绝对得优势。
中国的“中”体现在各方面，就拿现今的教育来说。中国早在上世纪80年代就摆出一副“百年大计，教育为本”的架势，而时至今日，我也难以不对中国教育恨之入骨。
无疑，中国的教育是世界上独一无二的，它所提倡的是“门门通”，更是“一门精”。无论我将来从事什么职业，按照国家有关规定，我们都最起码得学习文言文，函数，英语哪怕我们将来是运动员或乞丐这的的确确起到了一定的积极作用，比如就全世界而论，我们的运动员是平均数学学地最好的，我们的乞丐是外语成绩是达到别国无法企及的高度的！
那为什么我要说我们的教育更是“一门精”呢？因为我们的学校与家庭都明确了我们一定要在一个方面有突出表现，虽然所有人都是同一方面，但我们的学生的考试能力绝对是难觅敌手的。这一门“精”，我们精在三个字“做卷子”。
而且，国家也很发扬风格。国家对教育得投资总是几亿几亿的，也显出国家对教育的期望，却怎么也不肯做一点决定性得改革。听清楚，我不是说没改革，这两年对发展最“素质”的应试教育做的改革也不算少了。今天，法制课安全教育；明天，捡垃圾；后天，交通安全课
国家发扬扬长避短，“中”字风格，不仅在教育上，还体现于人民生活中。比如：人人都知道迷信不可信，却还要烧各种东西，来“孝敬”老人；明明都说相信科学，却让风水先生们都奔了“小康”；天天都谈旧社会的不好，古装片还是“引领时代潮流”。
如果说世界是条轴，中国最愿做也最适合做原点——一个游移不定的原点。那样比起一边的“点”最靠近另一边，比起另一边，就去倾向这一边。
我们无敌，我们难觅对手，对手似乎也难觅我们。在别的方面我们是否真的达到“求败”的境界，我不知道但在愿意和我们“周旋”的国家里，我们的口才最好；在有这样“口才”的国家中我们最肯坚持！这是我不知道的事情里最知道的。
敌对方国家，社会情况分析报告。用来分析敌对国家经济，政治，地理，文化，社会阶层状态，精神，心里状态。
从早及对应的天地，他们之间的天地关系是如何形成的？这个当然是根据自然法则。
利用天敌昆虫的方法有天敌昆虫的保护和利用、采取选用对天敌影响较小的药剂、天敌昆虫的繁殖与释放等等。
1、天敌昆虫的保护和利用：采取农业技术措施进行保护主要是通过改变田间小气候，提供天敌昆虫的补充寄主，保证天敌昆虫有足够的营养食料，降低其死亡率，提高寄生率，增加田间天敌昆虫数量。合理施用农药是为了避免化学药剂对天敌昆虫的杀伤作用。
2、具体办法可采取选用对天敌影响较小的药剂，尽量少用毒性强、残效长、杀虫范围广的广谱性农药；选择在对害虫最为有效而对天敌最为安全的时期施药；选择适当的药剂浓度，使之只杀害虫而不伤天敌。
3、天敌昆虫的繁殖与释放：用人工的方法，大量繁殖与释放天敌昆虫，以弥补自然界中天敌数量的不足，促使在害虫尚未大量发生为害之前，就受到天敌的抑制。
天敌昆虫的繁殖与释放，最重要的就是以期获得有效天敌昆虫能在当地建立种群，这样才能达到对害虫的持续的控制效果。人工繁殖和释放天敌昆虫，需要考虑多方面的问题。其中最关键的是适宜寄主的选择，以及释放时期、方法和数量；释放前的保存方法；繁殖饲养，防止生活力退化；饲养方法经济简便等问题。
分类：
昆虫纲的寄生性种类约占总种数的，捕食性种类占28%。有研究表明在广州南岭国家级自然保护区大东山管理处所辖林区多年的调查，
捕食性的昆虫，蜻蜓目11科71种，螳螂目2科9种，半翅目11科40种，鞘翅目8科75种，广翅目1科2种，脉翅目4科14种，长翅目1科1种，双翅目2科15种，膜翅目11科40余种。这些昆虫的栖息习性多样，捕食对象繁杂，捕食能力强弱各异。
[出处]：变形金刚G1动画 （Transformers Generation 1）[英文名]：Insecticons[成员数]：3[性别]：雄[本籍]：四百万年前，霸天虎的“暴影号”飞船坠落前，从飞船上逃出，流落到地球的霸天虎，他们的生存适应计算器让他们可以变形为昆虫，适应地球上的生活。[特点]：与其他变形金刚不同的是，他们可以将吃掉的树木、金属、甚至钢筋混凝土等其他东西转化成所需的能量，只不过吃这些东西会饿得很快。他们可以自我复制，克隆出成百上千的个体。他们说话时带着电子感的回音。[爱好]：吃、给威震天捣乱[战斗优势]：三个人不仅各自具有强大的本领，而且极其团结、战斗时配合的天衣无缝。[战斗劣势]：一见美味的能量就容易忽视其他潜在危险，宇宙里一种叫做食人株的植物是机械昆虫们的天敌。