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本科毕业论文答辩时自述一般控制在5分钟到10分钟之间。千万不要超过10分钟。回答一般就是3分钟左右。
在答辩会上，先让学员用15分钟左右的时间概述论文的标题以及选择该论题的原因，较详细地介绍论文的主要论点、论据和写作体会。
主答辩老师一般提三个问题。老师提问完后，有的学校规定，可以让学生独立准备15—20分钟后，再来当场回答，而中央党校函授学院则规定，主答辩老师提出问题后，要求学员当场立即作出回答，随问随答。
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在进行答辩之前要准备好材料，要对自己的论文熟记于心；在答辩过程中可适当的运用体态、尤其是手势语言，这样会显得更加自信有力；不管是听答辩教师提出问题，还是回答问题，都要做到礼貌应对，语速要快慢适中。
开场白应先做一个简单的自我介绍，内容包括自己的年级班级、姓名等，再讲自己的论文题目与指导老师。
内容语言表达需要准确清晰，流畅无误，体现出论文的思考过程与答辩者的分析归纳能力。做到有条理，层次分明，注意控制语速，必须在规定时间内完成陈述且不能过多的“留白”。
我是本二院校计算机的，刚出通知，答辩最多10分钟，提问不少于20分钟。总体控制在30分钟左右。很惨，看网上都说提问就三五分钟，哎
大学论文答辩主要流程如下：
1、评分标准：每人总分100，答辩占30分，论文占50分，表现占20分。
2、提前到达答辩地点，抽签抽出答辩顺序。号码靠前者早上答辩，号码靠后者下午答辩;号码在中间者，建议留在答辩地点等候，以防错过点名，从而影响分数。
3、时间为每人约10分钟。点到名者从教室後面大方地走上讲台，鞠躬、问候答辩官并作自我介绍。前5分钟为自述部份，包括论文概述/简介、框架/结构、亮点/重点、解决方案/对策及致谢，自述介绍须讲感谢语，后5分钟为答辩官提问时间，一般不超过3个问题。
4、答辩官提问时，会有以下几种情况出现：第一、提问方式可能为即兴提问，也可能会在学生答辩前给出写有问题的纸条，让学生提前准备，在提问部份则不再提出新的问题；第二、答辩官有可能提出与该学生论题不相关的，但与该学生的专业相关的问题；第三、答辩官有可能会根据该学生的论题，提出与此相关的常识。
5、答辩结束，须礼貌鞠躬并致谢，方可离开。离开後是否需要修改论文或补充记录内容，则视情况而定。
除去以上流程外，答辩还需要注意以下几点：
一、提前准备讲稿；
二、若学校要求准备演讲PPT，则需提前准备并演练，若学校不作要求，可不准备；
三、最好穿正装，以示对老师的尊重。
扩展资料：
论文答辩注意事项
资料来源：百度百科.毕业论文答辩
1、自我介绍：
自我介绍作为答辩的开场白，包括姓名、学号、专业。介绍时要举止大方、态度从容、面带微笑，礼貌得体的介绍自己。克服紧张、不安、焦躁的情绪，自信自己一定可以顺利通过答辩。
2、答辩人陈述
自述的主要内容包括论文标题；课题背景、选择此课题的原因及课题现阶段的发展情况；有关课题的具体内容，其中包括答辩人所持的观点看法、研究过程、实验数据、结果；答辩人在此课题中的研究模块、承担的具体工作、解决方案、研究结果。
3、提问与答辩
答辩教师的提问安排在答辩人自述之后，一般为3个问题，采用由浅入深的顺序提问，采取答辩人当场作答的方式。
4、总结
答辩人最后纵观答辩全过程，做总结陈述，包括两方面的总结：毕业设计和论文写作的体会；参加答辩的收获。答辩教师也会对答辩人的表现做出点评：成绩、不足、建议。
除去以上流程外，答辩还需要注意以下几点：
一、提前准备讲稿；
二、若学校要求准备演讲PPT，则需提前准备并演练，若学校不作要求，可不准备；
三、最好穿正装，以示对老师的尊重。
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毕业答辩中常见的问题：
1、自己为什么选择这个课题？
2、研究这个课题的意义和目的是什么？
3、全文的基本框架、基本结构是如何安排的？
4、全文的各部分之间逻辑关系如何？
5、在研究本课题的过程中，发现了哪些不同见解？对这些不同的意见，自己是怎样逐步认识的？又是如何处理的？
6、论文虽未论及，但与其较密切相关的问题还有哪些？
7、还有哪些问题自己还没有搞清楚，在论文中论述得不够透彻？
8、写作论文时立论的主要依据是什么？
参考资料：百度百科-毕业论文答辩
论文答辩陈述稿
在社会的各个领域，大家都写过论文，肯定对各类论文都很熟悉吧，论文对于所有教育工作者，对于人类整体认识的提高有着重要的意义。你知道论文怎样写才规范吗？以下是我为大家收集的论文答辩陈述稿，仅供参考，大家一起来看看吧。
尊敬的各位评委：
你们好！
我叫，我的论文题目是《XXX》。
我的研究缘于我的困惑，就是师生关系怎么会变成现在这个样子？这是很多一线教师很感兴趣却又极力回避的问题，感兴趣的原因是和我有同样的困惑，极力回避却是由于现实教育教学环境的制约。基于这一点，我觉得这篇论文的价值就在于能够把这样一个话题摆上台面进行研究和摸索，并提出了自己的初步构想。
论文先破后立。首先从教育教学活动的现状出发，发现师生关系存在的问题并分析产生的原因；接着建构互动共进的新型师生关系，提出其实施途径，并特别强调网作为主阵地的语文课堂中建构互动共进师生关系的实施方法。一种方案的优劣必须有反馈和评价，最后我又提出评价原则，建构评价体系，并展示在教学中努力实践的部分成果。
这篇论文的写作其实是我工作十年来对师生关系的思考和总结，很多资料直接来自于我的教学反思和教育日志，更多的是感性认识，缺乏必要的理论支撑。对困惑的研究，澄清了一些认识，解决了一些问题，但又产生了更多的困惑，比如如何付诸实施，实施效果到底如何等等，都有待进一步的深入研究，所以，这项研究远远没有结束，或者说才只是一个开始。
谢谢！
尊敬的各位导师：
大家好！我叫xx，来自xx公司。
我毕业论文的题目是：《国有大中型企业的公司制改造问题研究》。下面我就把论文的基本思路向各位导师汇报如下：改革开放是前无古人的伟大创举，始于1978年的国企改革作为建设有中国特色社会主义伟大实践的重要组成部分大致经历了三个阶段。这三个阶段由浅入深、由表及里、先易后难、循序渐进，是“摸着石头过河”这一名人名言的生动写照。这也成为自己撰写本文的指导思想。本文先对这三个历史阶段进行了简要概述，接着在引入了公司制改造所涉及的产权和公司法人治理结构两大部分概念之后，进入文章重点。本着提出问题、分析问题、解决问题这一基本思路，文章首先提出了目前国有大、中型企业公司制改造存在的五个方面的问题，接着以自己所在公司为例，理论联系实际，逐一进行分析。
在此基础上结合当前国企改革形势，以公司制企业赖以生存的基础、公司制企业的核心、共产党这一中国唯一执政党在国企中的定位三大方面提出了进一步进行公司制改造的措施。即：实施产权结构多元化；规范公司法人治理结构；正确处理“新三会”与“老三会”的关系。作为关于国企公司制改造众多论文中的一篇，本文可谓沧海一粟。虽然自己翻阅了许多资料、进行了不懈努力，使这篇文章既是自己自考全部历程中所思、所学在这一问题上的'运用、总结；也成为进一步改造自身主观认识的起点，但由于水平有限、时间性仓促，其中观点尚不成熟、不系统之处，敬请各位专家、导师指正。
谢谢大家！
尊敬的各位评委老师：
你们好！
我叫xxx。国际贸易专业，这次我所撰写的论文答辩题目是《国外对华反倾销及中国的对策》，我的指导老师是厦门大学经济学院国际经济与贸易系黄梅波教授。从确定选题、拟定题纲、完成初稿，到最后定稿，我得到了黄老师精心细致的指导，使我很快掌握了论文的写作方法，并能在较短的时间里迅速完成论文的写作。不管今天答辩的结果如何，我都会由衷的感谢指导老师的辛勤劳动，感谢各位评委老师的批评指正。
选择《国外对华反倾销及中国的对策》作为我论文的写作题材：一方面我对国外对我国的反倾销有较多的关注，在大专毕业时所写的就是以之相关的论文题目。另一方面国外对我国采取的反倾销措施使我国的受牵连企业损失较为严重，且近年来涉案金额越来越大。为此本文主要从反倾销的特征，形成原因和我国的对策三大方面来论述。在叙述反倾销的特征中应用了较多的近两年的案例和相关的数据来论证。在反倾销形成原因上主要是从内外因上进行分析的。再者对于反倾销的对策方面主要从政府，行业协会，企业三个方面对策进行说明。
本篇论文已经完成，虽然不是很尽人意，还有许多的地方需要更全面的改进，但总的来说，在撰写的过程中，我真实地学到了许多东西，更进一步丰富了自己的知识，自己的认识也有了相当的提高。谢谢！下面请各位老师提出宝贵的意见。
答辩人：xxx、性别、年龄、民族、所住的地方
被答辩人：xxx、性别、年龄、民族、所住的地方
答辩人因为被答辩人交通事故损害赔偿一事进行答辩如下：答辩人不同意被答辩人的诉讼请求，原告诉求的赔偿额部分缺乏事实和法律依据，答辩人不需要承担任何赔偿责任，并请求法庭对诉讼费的承担依法判决。
事实和理由：
一、交通事故认定书对答辩人的责任认定错误。
1、交通事故基本事实；
2、交通事故现场勘查及调查情况；
3、交通事故认定书责任认定错误；
4、交通事故认定书责任认定法律依据错误；
二、被答辩人诉求的赔偿部分缺乏事实和法律依据
1、医疗费根据医疗机构出具的医药费、住院费等收款凭证，结合病历和诊断证明等相关证据确定。答辩人认为，被答辩人的医疗费应当符合上述规定，并由原始证据确定。
2、误工费根据受害人的误工时间和收入状况确定。误工时间根据受害人接受治疗的医疗机构出具的证明确定。受害人有固定收入的，误工费按照实际减少的收入计算。答辩人认为，被答辩人的误工费应当符合上述规定，并由原始证据确定。
3、护理费根据护理人员的收入状况和护理人数、护理期限确定。护理人员有收入的，参照误工费的规定计算；护理人员没有收入或者雇佣护工的，参照当地护工从事同等级别护理的劳务报酬标准计算。护理期限应计算至受害人恢复生活自理能力时止。答辩人认为，被答辩人的护理费应当符合上述规定，并由原始证据确定。
4、交通费根据受害人及其必要的陪护人员因就医或者转院治疗实际发生的费用计算。交通费应当以正式票据为凭；有关凭据应当与就医地点、时间、人数、次数相符合。答辩人认为，被答辩人的交通费应当符合上述规定，并由原始证据确定。
5、营养费根据受害人伤残情况参照医疗机构的意见确定。答辩人认为，被答辩人的营养费不符合上述规定，并由原始证据确定。
6、因侵权致人精神损害，但未造成严重后果，受害人请求赔偿精神损害的，一般不予支持，人民法院可以根据情形判令侵权人停止侵害、恢复名誉、消除影响、赔礼道歉；受害人对损害事实和损害后果的发生有过错的，可以根据其过错程度减轻或者免除侵权人的精神损害赔偿责任。（《最高人民法院关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》）本案被答辩人对自身的损伤存在严重过错，答辩人无过错，不应承担对被答辩人的精神损害赔偿。
为了维护法律的尊严和公民的合法权益，请求人民法院作出公正裁决。
此致
xxx法院
答辩人：xxx(签名或盖章）
法律依据：《刑法》第一百三十三条 违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。
例行的打招呼，自我介绍，说说致谢的客气话然后，介绍下你论文的写作背景，也就是为什么要写这篇论文，你是怎么做的，论文的主要框架，你学到了什么等等，六七分钟左右，别太长，老师是不听的，他们在看你的论文给你找问题呢提问的时候，别紧张，你是怎么做的就怎么说，你是作者，你是权威，但也别去反驳老师，虚心听老师的建议，过程是有点难受的，但最后是会通过的我昨天刚答辩完，祝你顺利
各位老师，下午好！ 我叫XXX，是XX班的学生，我的论文题目是《XXX。我的论文是在XX导师的悉心指点下完成的，在这里我向我的导师表示深深的谢意，向各位老师不辞辛苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢，并对三年半来我有机会聆听教诲的各位老师表示由衷的敬意。下面我将本论文设计的目的和主要内容向各位老师作一汇报，恳请各位老师批评指导。首先，我想谈谈这个毕业论文设计的目的及意义。农村公路是公路网的重要组成部分，在农村交通运输网络中居于主导性的地位，是农业和农村经济赖以发展的重要基础设施，和农业生产、农民生活、农村的繁荣息息相关。农村公路建设的规模、标准、质量关系到区域公路网整体功能的发挥、“三农”问题的有效解决及“小康”建设全面推进的步伐，关系到率先基本实现现代化战略目标的顺利实施。科学合理地规划、指导农村公路建设发展，确保农村公路通达、通畅，具有重要的政治、经济和社会意义，责任重大。其次，我想谈谈这篇论文的结构和主要内容。(这里主要写你目录里的东西）本文分成四个部分.第一部分是序论。这部分主要论述本论文的选题背景及意义，研究现状与研究方法，研究思路及论文结构。第二部分是陈述我国农村公路建设的现状。对我国农村共建设的现状陈述我主要分了三个方面：农村公路的总里数、农村公路的构成情况以及农村公路的通达、通畅情况。第三部分是提出目前我国农村公路建设存在的问题。我国农村公路建设的步伐是飞快的，尤其是在2005年后，其成绩是有目共睹的。但是随着经济的发展和运营车辆的增重、增多，越来越多的问题暴露了出来。我总结了一下，罗列出了以下四大方面的问题：1、农村公路建设项目研究深度、广度不够。2、农村公路建设资金短缺。3、工程建设与质量监督不完善。4、农村公路养护和管理上存在问题。第四部分是提出对提高我国农村公路建设的对策建议。针对以上罗列出的四个方面的问题，我整理总结出了以下四个方面的对策建议：1、我们的政府要发挥管理职能，要做到：统一领导，分级管理，落实责任，统筹兼顾，优化结构，发挥效能，坚持标准适度原则，发挥最大投资效益。2、农村公路建设资金要管理、配套、使用三到位。3、完善工程建设和质量监督。要完善工程的建设，就必须要规范工程管理，确保工程质量；要完善质量监督，就要实施“阳光作业”，完善监督机制。4、加强农村公路养护管理。要做好农村公路的养护工作，就要根据《公路法》的有关规定，以“建设是发展，养护管理也是发展”的思想,切实做好农村公路的养护工作。1、明确职责。2、加大公路管理法律法规宣传。3、加大农村公路超限运输的查处力度。4、建立农村公路科高效的管理模式。5、加强路政管理和日常养护。最后，我想谈谈这篇论文和系统存在的不足。这篇论文的写作的过程，也是我越来越认识到自己知识缺乏的过程。虽然，我尽可能地收集材料，竭尽所能运用自己所学的知识进行论文写作，但论文还是存在许多不足之处，有待改进.请各位评委老师多批评指正，让我在今后的学习中学到更多。谢谢！
论文答辩问题与答案
一、答辩生论文讲述中的常见问题
1、仪表不够得体
上场答辩，要求答辩人仪表不仅要整洁，而且要得体。问题主要是个别女生不够得体，例如过度化妆，浓妆艳抹，不像是参加学术活动，倒像是参加舞会或相亲会。男生装束打扮也可能出差错，例如有男生戴项链出场答辩，显得怪异，不够庄重。
2、仪态不够从容
面对台下众人，尤其是面对众多教师，仪态不够从容，甚至神情慌乱，声音发抖，眼睛不知往何处看，低头不敢看台下，或看窗户外或天花板以躲避，手足无措，站立不正，或不自然扭动或走动。有的笑不像笑，硬挤出来的笑，很不自然，甚至比哭还难看。或者，死死盯住台下某人，令双方都很不自在。或者说话不流畅，犯语病。
3、声音语速问题
个人音质不由自己定，但声音高低由自己定。有的学生声音太高，如同吵架;有的学生声音太小，如同蚊子在叫，连坐在最前排的教师都听不见， 遑 论坐在后排的人;更有甚者，简直是用鼻子发音，像是在哼哼。语速，则语速偏快说不清楚的多，语速偏慢不连贯的少。
4、时间把握不准
讲述论文时间太短或偏长。短的，只有1分多钟。报过论文题目，然后说分为若干章，第一章是什么，第二章是什么，直到最后一章是什么，接下来便无话可说。长的，则超时，一般是念论文原文。念论文原文，七、八千字的论文，也得半个小时左右，一万五千字左右的论文，得一个小时左右。讲述论文限定时间十分钟之内，时间到了，才念了个开头，主持教师不得不叫停。
5、讲述不流畅
多数学生不能脱稿讲述，而是念稿子，有的念都念不利索。稍微好的，则是背稿子，不是讲论文，而是背课文。最不好的，是念论文。背论文的情况则显特殊。曾有一名学生把7000多字的论文背下来，背诵约26分钟，一字不差，一气呵成，反映该生记忆力奇好而且对论文极其熟悉，但严重超时，因为讲述应该在10分钟以内。
6、其它问题
例如支持手段不足，缺少挂图，甚至连个目录挂图都没有。还有吐字不清，普通话不标准等问题。综合问题，则是一个学生同时出现上述两方面甚至更多方面的问题。例如，一名男生，上台后从头到尾一直埋着头，恨不得钻到讲台之下，念稿子，声音很软很小，哼哼唧唧，好不容易才把论文“哼”了一遍，严重超时。
二、答辩常提问的问题：
1、你的毕业论文采用了哪些与本专业相关的研究方法?本文通过学术论文的方式进行
主要是通过对书籍、报刊的阅览与浏览网站寻找大量相关材料及信息综合整理系统分析
并运用所学经济学原理以及分析手段对如何结合自身优势
借鉴国内外先进模式以及经验
对平度市旅游产业发展进行了深入的探索分析对其成功经验进行提炼
并结合所学知识对不足之处提出改进建议和提升方法
2、论文中的核心概念是什么?用你自己的话高度概括
旅游产业已成为平度地区新的经济增长点其发展速度惊人收益率高
但是在平度市旅游产业飞速发展的背后
我们需要看到在发展过程中的种种不足和限制因素研究平度市旅游产业发展的思路和对策
能帮助我们认清平度市旅游产业发展的未来发展方向与发展对策有利于我们充分发挥平度市的综合优势更好的发展旅游产业
3、你选题的缘由是什么?研究具有何种现实指导意义?
近年来旅游产业成为平度地区新的经济增长点其发展速度惊人收益率高
但是在平度市旅游产业飞速发展的背后
我们需要看到在发展过程中的种种不足和限制因素研究平度市旅游产业发展的思路和对策
能帮助我们认清平度市旅游产业发展的未来发展方向与发展对策有利于我们充分发挥平度市的综合优势更好的发展旅游产业
4、论文中的核心概念怎样在你的文中体现?现状分析、提出问题并进行针对性的解决
5、从反面的角度去思考：如果不按照你说的那样去做结果又会怎样?
阻碍旅游产业的科学、健康、可持续发展
进而放缓地区的经济发展速度
6、论文的理论基础与主体框架存在何种关联?
最主要的理论基础是什么?为论文的主体框架提供理论依据框架直接反应理论的理论概念
主要理论基础：现代旅游产业发展规律、区域旅游规划原理、第三产业经济学
7、质性研究与访谈法、定性研究、定量研究、调查研究、实证研究的区别?质性研究方法的基本问题包括什么是质性数据
质性方法与量化方法的联系与区别
质性方法对研究现实问题和理论建构的作用与意义
8、经过你的研究
你认为结果会是怎样?有何正面或负面效果?首先我必须正面诠释我的论文性质作为一篇本科学士毕业论文我确实用心完成了我的学习任务
但如果一旦将论文的框架与概论进行实际运用它还是浅显、不成熟的
其结果也就有可能成为理论性上的成功或实际运用上的短板但也为相关理论研究提供了一份微薄的补充
正面：通过社会调查和资料查阅分析现状 针对性的提出问题并解决问题
负面：理论性过强实际运用性有待于商榷
实际操作需根据不同地点不同旅游产业点的实际情况循序渐进
9、你的论文基础何种研究视角?是管理学、教育学、心理学还是社会学视角?社会角度
社会素材与产业数据的收集来源社会
10、论文研究的对象是个体还是群体?是点的研究还是面的研究?
11.在社会大产业面前属于旅游产业的个体研究但在这个点的集合上又是面的研究涉及旅游产业的各个方面综合因素及利弊端
12、论文中的结论、建议或策略是否具有可行性和操作性?
虽然相对于专家性的研究、指导具有一定的不足但根据资料查阅和社会调研
所得结论和提出的建议及策略在配合当地实际情况及各界力量努力的基础上还有具有一定的可行性和操作性
13、研究对象是否具有可比性?
研究框架是否符合论文规范(而不是写书的逻辑)!具有不同行业间的发展趋势具有一定的相似性符合
14、自己为什么选择这个课题?
1、论文写作的角度进行选择：我是一名平度人平度地区旅游产业的快速发展情况我比较了解但是在平度市旅游产业飞速发展的背后
我也在其发展过程中看到种种不足和限制因素研究平度市旅游产业发展的思路和对策
能帮助我认清平度市旅游产业发展的未来发展方向与发展对策为家乡略尽微薄之力并以此完成教学任务
2、个人的原因进行选择：我的从业规划是以后在旅游的相关产业就业最后进行自主创业
本篇论文的写作能够加强我对该行业的理解与认识垒实就业基础
15、研究这个课题的意义和目的是什么?
意义：近年来旅游产业成为平度地区新的经济增长点其发展速度惊人收益率高
但是在平度市旅游产业飞速发展的背后
我们需要看到在发展过程中的种种不足和限制因素研究平度市旅游产业发展的思路和对策
能帮助我们认清平度市旅游产业发展的未来发展方向与发展对策
目的：有利于我们充分发挥平度市的综合优势更好的发展旅游产业
16、全文的基本框架、基本结构是如何安排的?分析现状、发现问题、提出解决方案
17、全文的各部分之间逻辑关系如何?分析现状、发现问题、提出解决方案
18、在研究本课题的过程中
发现了那些不同见解?对这些不同的意见自己是怎样逐步认识的.?又是如何处理的?景区联合的多地同步开发优惠旅游如：齐鲁旅游年票
包含的景点多达几十上百个 根据游客的自主选择进行参观旅行
首先合理：品牌景点带动起步景点的发展广告宣传提高知名度同步发展
商榷之处：因为品牌景点价格的优惠造成旅游人口承载力压力加大而起步景点反而相对削弱了竞争力不进反退对游客而言
因为年票上景点的造势
去起步景点之后心理落差比较大消费者与相关旅游地失去双赢的效果
处理：发扬优势去其糟粕
针对劣势提出解决对策
如起步景点在加强宣传的同时重视自身软硬件的开发力度提升自身实力
19、论文虽未论及
但与其较密切相关的问题还有哪些? 旅游产业延伸品的发展现状、问题、解决
如旅游点衣食住行产业的品牌延伸(某某景点大饭店、某某景点交通运输、某某景点品牌服饰)
20、还有哪些问题自己还没有搞清楚在论文中论述得不够透彻?
景点的联合营销景区联合的多地同步开发优惠旅游如：齐鲁旅游年票
包含的景点多达几十上百个 根据游客的自主选择进行参观旅行
首先合理：品牌景点带动起步景点的发展广告宣传提高知名度
同步发展
商榷之处：因为品牌景点价格的优惠造成旅游人口承载力压力加大而起步景点反而相对削弱了竞争力不进反退对游客而言
因为年票上景点的造势
去起步景点之后心理落差比较大消费者与相关旅游地失去双赢的效果
处理：发扬优势去其糟粕 针对劣势提出解决对策
如起步景点在加强宣传的同时重视自身软硬件的开发力度提升自身实力
21、写作论文时立论的主要依据是什么?
近年来旅游产业成为平度地区新的经济增长点其发展速度惊人收益率高
但是在平度市旅游产业飞速发展的背后
我们需要看到在发展过程中的种种不足和限制因素研究平度市旅游产业发展的思路和对策
能帮助我们认清平度市旅游产业发展的未来发展方向与发展对策有利于我们充分发挥平度市的综合优势更好的发展旅游产业
22、论文和系统有哪些不足之处?论文的资料引用相似度检测问题引用却有限制有自己的论点
但难以保证与其他文献完全不同导致论文创新点不够没明确
23、论文有何创新之处
我在平度市旅游产业发展分析分的写作过程中为四大部分包括平度市旅游产业的发展现状、和旅游产业发展存在的问题提出问题的解决对策
为平度市旅游产业的市场发展开拓创新营销手段以此来推进平度市区域经济的快速发展
论文逻辑层层递进环环相扣
一、描述选择交通运输方式的原则。
【参考答案】
一般来说，贵重、急需的货物远距离运送，采用航空运输，例如电子元件，骨髓器官;大宗、笨重的货物，远距离运输，一般采用铁路或水运，例如煤炭、粮食;容易变质的鲜货、活物，一般采用公路运输，例如生鲜、水果;石油一般采用水运或管道运输;天然气一般采用管道运输。
二、请简述我国交通运输的发展方式。
【参考答案】
1.智能运输系统的提出
目前，我国机动车拥有量急剧増加，交通拥挤阻塞、交通事故频发及环境污染严重等“城市病”与日俱増。通常考虑到最直接的解决方法是修建道路，不过仅考虑单一因素——道路因素或车辆因素是很难从根本上解决交通问题的。随着科技的迅速发展，在交通运输系统中将人、车、路进行综合考虑，融入了先进科技、有着巨大的经済与社会效益的智能运输系统就由此诞生了，这也是交通运输发展的趋势。
2.交通运输的可持续发展
交通运输的可持续发展对人类社会和经济发展起到了巨大的促进作用，同时产生了一系列负面影响。可以说，交通运输业的变革和现代化，在国家现代化的进程中居于先锋地位，其重要性和作用仍然有待于人们去进一步认识。如何趋利避害，建立经济高效的智能化交通运输系统，实现交通运输的经济、高效、可持续性发展是我国发展交通运输的核心，也是今后政策导向及企业的社会责任正确把握的关键。
三、请简述管道运输的优势。
【参考答案】
在五大运输方式中，管道运输有着独特的优势。
在建设上，与铁路、公路、航空相比，投资要省得多。
在油气运输上，管道运输有其独特的优势，首先在于它的平稳、不间断输送，对于现代化大生产来说，油田不停地生产，管道可以做到不停地运输，炼油化工工业可以不停地生产成品，满足国民经济需要;二是实现了安全运输，对于油气来说，汽车、火车运输均有很大的危险，国外称之为“活动炸弹”，而管道在地下密闭输送，具有极高的安全性;三是保质，管道在密闭状态下运输，油品不挥发，质量不受影响;四是经济，管道运输损耗少、运费低、占地少、污染低。
你自考的人力资源专业的话，你应该考的是外地的自考，要不是内蒙的自考就是河北的自考。你的问题你可以问问你考的那个自考办。
北京交通大学的自考人力资源管理专业不是北京开设的，是在外省开的，你要去问本地自考办才行。
一般答辩只要考生有去参加一般情况下都是能通过的，难度并不是很大。相对于全日制的论文答辩网络教育答辩很简单，论文答辩通过率很高。再者就是，北京交通大学对论文答辩的难度是可控的，在老师的指导下完成论文，以及有两次答辩机会，所以答辩成功率还是蛮高的。
不拿学位的答辩很简单，学位答辩很难，讲五分钟，剩下全是老师提问，全是自己做的论文都不一定能回答上老师提的问题，全日制本科答辩都没这么难的，不知道的人还以为是研究生答辩
交通运输是国民经济发展的命脉,是区域经济持续健康发展的支撑、服务和保障体系的重要组成部分。下文是我为大家蒐集整理的的内容，欢迎大家阅读参考!
浅谈公路交通运输经济管理的重要作用
摘要：当前，我国的公路交通运输行业在长远的发展中，还会面临一些问题，那么如何对公路交通运输做到有效的经济管理，本文分析了两者之间的内在联络、公路运输经济管理的必要性以及改革措施。
关键词：公路交通;运输经济;管理
公路交通运输是各个城市之间连线的纽带，发展的基础。通达、便捷的特点使全国各地公路相互通，从而把各地的交通站点联成一个网路体。由此带来了地区经济的发展，成为国家经济发展的重要组成部分。然而，在交通运输市场的不断变化下，公路管理工作也面临着严峻的问题，所以本文针对当前公路运输经济管理中出现的问题进行了简要的分析并提出了整改意见。
1公路运输和经济发展的内在联络
要想推动地区的经济发展，首先要发展公路运输业。俗话说，要想富，先修路，这句话的意义就在于此，因为它可以使得各地之间的经济互通往来，可见，公路运输与经济发展之间有着必然的联络，具体从以下三个方面进行分析：
公路运输是社会和经济发展的基础
为什么我国一些偏远的山区经济发展落后，原因只有一个就是交通不便利。尤如“闭路锁区”无法与外界联通，使其发展缓慢甚至停滞不前。相反之下，一些沿海地带的城市之所以一直是经济发展的前沿者，是因为交通运输业给其带来的优势。同理可证，国家要想开发哪个地区，都要先保证此地的交通便利，可见，修路是致富的一个先决条件。而公路运输是众多种运输行业中最常用的一种交通方式，尤其是上个世纪80年代高速公路开始执行后，公路运输的作用越来越重要，其地位也不容轻视。所以，公路运输为国家的经济发展奠定基础。
公路运输的发展带动周边地区的经济发展
道路是地区经济发展的重要桥梁，公路运输便利了，就能有效的进行物资交流，促进各行各业的发展，从而带来经济效益。尤如沿海一带的地区的公路建设，最开始的初衷是为了开发扩大其资源，可是却发现公路的建设推动了周边地区的经济发展。因为公路建设完善了，使其与周边的沿线地区进行了有效的经济往来，加强了对外联络，从而加快了经济的发展。正所谓，“路通了财就通了”这是亘古不变的道理。相反之下，一个封闭地区，有丰富资源，因没有对外输送的道路，所以只能继续落后。
公路运输与经济协调发展有利于和谐社会的发展
公路运输的建设，使地区之间形成了便利的交通网，将自己拥有的独特资源输送出去，把本身没有却需要的资源运进来，加强了地区间的经济联络，达成经济上的“互通有无”平衡经济发展。
2公路交通运输经济管理实行市场化改革的必要性
社会生产力发展的客观需要
随着社会发展，传统的经济体系早已被市场经济所取代，并且在原有的基础进行了优化和完善。所以在当前市场经济浪潮的推动下，作为国民经济发展的重要组成部分的公路运输业必须结合经济市场进行整改，唯有这样才能跟上时代发展的步伐，才能更好的推动国民经济的发展。由此可见，公路运输经济管理是社会生产力发展的实际需求，随着社会经济的不断发展，在实践管理过程中，必然要随着社会发展加强、完善。
能够促使我国的交通运输单位进一
步转变经营的经济体制交通运输市场是商品交换的场所，并且在交换的同时必然要进行买家与卖家之间的经济交易。在此过程中，交通运输企业既要实现经营自主的权力，又要对其经营的体制进行优化和完善，拥有了坚实的发展基础和完善的经营体制，才能加强与国有企业之间的交易。从而也促使了交通运输企业的机制转型，达到了交通运输业快速发展的目的。
3市场经济体制下公路运输经济管理的改革措施
完善公路运输管理
为了保障整个公路运输经济管理工作得以顺利进行，需要相关部门根据当前公路运输的发展现状，制定合理的、科学的管理制度，如：管理公路运输工作的相关部门，可以建立管理责任制，防治工作的重复管理，这样可以有效的提高管理工作的效率。另外，还可以尝试私营体制中最为流行的一种管理模式就是扁平化管理，减少中间层次，增大管理幅度，促进资讯的沟通与交流。以此来保障公路运输的可持续发展。
加强成本管理控制
为了加强公路运输建设的成本控制，最直接有效可行的办法就是对整个建设工程进行全面预算。在能保障公路建设质量的同时，将工程成本降到最低，这样可以保障公路竣工后投入使用产生更高的经济效益。全面预算管理，作为一个科学的、成功的管理体系是利用预算对各个责任单位进行分配、考核、控制以便有效的组织和协调公路运输的生产工作，同时也形成了各责单位的预算体系。通过工程预算的成本，可以在某种程度上反映出公路施工单位的成本水平。正所谓是凡事预则立，不预则废。所以在整个公路建设工程过程中，要充分做好施工前的准备工作，对公路建设的各个环节预先编制成本控制计划。为工程的顺利完成奠定全面基础。
用现代科技提高管理水平
随着计算机资讯科技的发展，很多行业的工作管理模式都逐步走入网路化办公。把计算机技术运用到公路运输经济管理工作中，不仅可以使经济管理工作有效顺利的进行，而且为公路运输事业长远稳定的发展提供有力的保障。所以，公路运输管理部门要想实现提升管理水平及人员工作效率，须将计算机的作用发挥至其中，如大部分公路管理部门已经采用了相关的电子科技装置，GPS、电子资料交换等，实现了自动售票、异域联网等相关的系统结算服务，这样不但减少了人工成本，还使公路运输的经济管理工作迈开了发展的步伐，对经济的发展也起到了促进的作用。
实现行政和经济的结合
众所周知，公路工程建设投入使用后属于非营利性的专案，而公路的建设资金一般都是国家进行统一拨款，后期的道路保养与维护的过程中就出现了诸多的问题，这时地方 *** 可以选用一些符合相关标准的企业对此进行经营，必要时可以赋予其某段公路的垄断管理权，实行“专路专管”这就是由 *** 对公路运输的发展进行巨集观的调控管理,实现行政和经济的相结合。
4结束语
综上所述，公路运输经济的良好发展推动了国民经济的不断发展，为了国民经济的发展奠定有力基石，而公路交通运输经济管理必定是其在市场经济的作用下而产生的并且需要对其进行改革，不断创新，才能使其达到可持续的发展状态。
参考文献：
[1]章秋雯.基于市场经济的公路运输经济管理应用与发展[J].科技经济市场,2014,08:112-113.
[2]梁振芹.浅谈市场经济条件下的公路运输经济管理[J].商场现代化.2011,04.
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交通运输企业作为国民经济的重要参与主体。下文是我为大家整理的关于交通运输毕业论文的范文，欢迎大家阅读参考!
浅析公路交通运输
【摘要】在中国东部铁路和水运都较发达的地区，公路起着辅助运输作用，承担短途运输;在西南和西北地区则担负着干线运输的任务。公路运输随着治超的深入以及降低大吨位车辆路桥通行费等政策措施的落实，运价水平回落，货运量将保持较快的增长，运输市场将出现供大于求的局面。
【关键词】公路运输;运输特点;运输前景
纵观中国运输现状，各种运输方式发展势头迅猛，公路运输在中国仍发挥着不可磨灭的作用。我国公路在客运量、货运量、客运周转量等方面均遥遥领先于其他运输方式的总和。
一、公路运输的地位和作用
公路运输在整个交通运输业中处于基础地位并发挥以下作用：
(1)公路运输机动灵活、快速直达，是最便捷也是唯一(管道运输除外)具有送达功能的运输方式。
(2)其它运输方式组织运输生产，需要公路运输提供集疏运输的条件。
(3)公路运输覆盖面广。
(4)随着公路等级的逐步提高，公路客货运量在综合运输体系中所占的比重不断提高。
(5)半个世纪以来，公路运输是世界各国各种运输方式中发展最快的一种，现已成为许多国家最主要的运输方式。例如：我国汽车保有量逐年增加。
二、公路运输的特点
1.机动灵活，适应性强：由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小(～1t左右)有大(200t～300t左右)，既可以单个车辆独立运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。
2.可实现“门到门”直达运输：由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。
3.在中、短途运输中，运送速度较快：在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。
4.原始投资少，资金周转快：公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转1～3次，而铁路运输则需要3～4年才能周转一次。
5.掌握车辆驾驶技术较易：与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。
6.运量较小，运输成本较高：目前，世界上最大的汽车是美国通用汽车公司生产的矿用自卸车，长20多米，自重610t，载重350t左右，但仍比火车、轮船少得多;由于汽车载重量小，行驶阻力比铁路大9～14倍，所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油，因此，除了航空运输，就是汽车运输成本最高了。
7.运行持续性较差：据有关统计资料表明，在各种现代运输方式中，公路的平均运距是最短的，运行持续性较差。如我国1998年公路平均运距客运为55km，货运为57km，铁路客运为395km，货运为764km。
8.安全性较低，污染环境较大：据历史记载，自汽车诞生以来，已经吞吃掉3000多万人的生命，特别是20世纪90年代开始，死于汽车交通事故的人数急剧增加，平均每年达50多万。这个数字超过了艾滋病、战争和结核病人每年的死亡人数。汽车所排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人类的健康，是大城市环境污染的最大污染源之一。
三、公路运输的现状
我国传统的公路运输业经过几十年的发展，已经初具规模。在总体规模、运力、运量和服务质量等方面都达到一定的水准。在计划经济时代，传统的公路运输业比较能适应社会经济对公路运输业的要求，对过去我国国民经济的发展做出过重要贡献。但是，随着我国改革开放的逐渐深入和社会主义市场经济体制的不断建立，脱胎于计划经济时代的传统公路运输企业已经越来越不能适应新形势下社会经济发展的需要，其内在的弊端也逐渐显现出来。目前我国传统的公路运输业主要面临以下几个方面的问题：
1.在行业管理上，由于公路运输行业的市场准入门槛很低，因此公路运输行业出现了运输企业“规模小、数量多、管理混乱”的状况。这种各自为战、过度竞争的情况，使得公路运输企业通常达不到经济运营规模，形不成规模优势，这严重影响了公路运输的健康发展。
2.在经营管理理念上，传统的公路运输企业中有很大一部分还没有针对新的经济环境及时改变经营观点、转变经营方式。企业所追求的仍然是吨公里、实载率等传统指标的完成情况，仅为客户提供低层次、低水平的运输服务。在市场恶性竞争、无序经营盛行的情况下，公路运输企业的经营步履艰难。
3.在企业管理手段上，传统公路运输企业目前还停留在纸面操作的阶段，大部分的运输企业尚未应用先进的计算机管理系统，因此，所提供运输服务在及时性、准确性、可靠性及多样性等方面都处在较低水平。
四、公路运输发展趋势
1.随着高速公路及汽车专用公路建成使用，加大开展公路快速客、货运业务是趋势。
2.随着公路网的完善，按规模化要求建立集约化经营的运输企业在这过程中，行政区域的界限将趋于淡化。
3.公路运输将纳入物流服务业发展系统中，将进一步加强专业化原则上的合作，包括不同运输方式之间的合作与服务对象的合作。
4.在运输管理方面将采用车辆运行动态监控系统以及车辆运行自动记录仪。
5.运输组织方式按生产水平分层发展。在公路通行条件好、客货流量大的公路上按现代企业制度的要求建立规模化、集约化经营的运输企业。
6.逐步加强运输规划，是公路建设及运输站场设施的配置与客货流规律更好地协调起来。
【参考文献】
[1]王俊.公路交通运输浅析.2012，(07).
[2]王瑜.交通运输业技能发展及创新轨迹.2012，(08).
[3]曹红阳.交通运输评估与对策.2011，(02).
浅谈智能交通运输系统 一、智能交通运输系统的概念
智能交通运输系统(ITS)是将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术以及计算机技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合的运输和管理系统。该系统将采集到的各种道路交通及服务信息经交通管理中心集中处理后，传输到公路运输系统的各个用户(驾驶员、居民、警察局、停车场、运输公司、医院、救护排障等部门)，出行者可时时选择交通方式和交通路线;交通管理部门可自动进行合理的交通疏导、控制和事故处理;运输部门可随时掌握车辆的运行情况，进行合理调度。从而，使路网上的交通流运行处于最佳状态，改善交通拥挤和阻塞，最大限度地提高路网的通行能力，提高整个公路运输系统的机动性、安全性和生产效率。
二、智能交通系统的发展及内涵
20世纪80年代，各发达国家虽然已经基本建成了四通八达的现代化国家道路网，但是随着经济的发展，各国路网通行能力日益满足不了快速增长的交通需求，交通拥挤、交通事故、环境污染以及能源短缺等交通问题是世界各国面临的共性问题，无论是发达国家还是发展中国家，都遭遇不同程度交通问题的困扰。在发达国家工业化进程中，最初解决交通问题的传统办法是修建道路，扩大路网规模来满足人民日益增长的交通需求。但无论是发达国家还是发展中国家，由于土地资源日益紧张，用来修建道路的空间越来越小。与此同时交通在快速发展过程中带来的负效应日益显现，面对这些交通问题，能否找到一种有效途径解决以上交通问题，降低经济损失，提高交通运营的效率和安全是发达国家最先研究智能交通系统的主要动机。通讯、控制、信息技术等先进技术的产生为智能交通系统的产生提供了有力的技术支撑。用高新技术改造传统产业，提高交通运输整体效率和水平，已经成为各国共识。
1.美国。
注重ITS安全设施建设，根据本国交通基础设施特点和实际需要，已建立起相对完善的车队管理、公交出行信息、电子收费和交通需求管理四大系统及多个子系统及技术规范标准。“”恐怖事件引发了美国政府和交通界人士反思，认为ITS应该而且能够有效预防恐怖袭击，加强基础设施和出行者安全并可用于评价灾难程度与加快交通恢复，实现快速疏散和隔离。因此，美国ITS今后建设趋势之一就是研究ITS在美国安全体系中维护地面交通安全作用，重点集中在安全防御、用户服务、系统性能和交通安全管理方面。
2.日本。
注重ITS诱导设施建设，建设组织以丰田公司为首的25家公司联合研发自动公路系统(AHS)。近几年，日本还投入15亿日元开发全国公路电子地图系统，打开了车辆电子导航市场，已有近400万套车内导航系统在市场上应用。日本的ITS建设主要集中在交通信息提供、电子收费、公共交通、商业车辆管理及紧急车辆优先等方面。
3.欧洲。
注重构建ITS基础平台，ITS建设进展介于日本和美国之间。目前正在全面应用开发远程信息处理技术，计划在全欧洲建立专门交通(以道路交通为主)无线数据通信网，ITS的主要功能和交通管理、导航和电子收费等都围绕远程信息处理技术及全欧洲无线数据通信网来实现。目前，开发先进的旅行信息系统(ATIS)、车辆控制系统(AVCS)、商业车辆运行系统(ACVO)、电子收费系统等方面。
从以上发达国家智能交通产生的过程，我们可以看出：智能交通系统的产生是历史发展的产物，它是经济与技术发展在交通运输领域的融合体现。它的发展离不开经济促进，离不开技术支撑体系，智能交通的最终目标是促进交通运输的高效、安全、舒适、可持续发展。
三、智能交通运输系统的应用
目前世界上应用智能交通系统最为广泛的是日本，日本的VICS系统已经达到了相当完善和成熟的阶段。美国、欧洲等地区的智能交通系统也已经广泛普及应用。
1.省际公路(高速公路)交通管理。
省际公路交通管理主要包括国道、省道等城市之间的普通公路及高速公路管理系统。目前省际公路交通管理主要应用的系统为“国家高速公路联网不停车收费和服务系统(ETC)”，简称不停车收费系统。将来，ETC系统将在区域甚至全国进行联网。
2.城市道路交通管理。
城市道路管理系统中还包括信号灯控制系统、路况指示系统、车牌识别系统、道路视频监控系统等。
信号灯控制系统和路况指示牌主要帮助管理部门和车辆更了解所处的路况条件，以便进行最合理的道路管理和道路选择，提高道路运输的效率;车牌识别系统和道路视频监控系统除提高道路运输效率外，还对城市治安监控起到一定的作用;道路视频监控系统是以上系统中只用最为广泛的系统，在众多城市的“平安城市”建设中，道路视频监控已经被纳入建设范围。
3.城市公共交通管理。
城市智能公交系统是主要针对城市内部公共交通的指挥、管理、调度、应急等方面智能系统。城市智能公交系统主要实现对城市公共交通线路、车站、车辆的全面监控。通过各种辅助设备预知并合理调度公交资源，优化公交系统，并与道路交通管理系统进行协作，实现既定的城市交通策略。如，北京奥运期间通过GPS对公交车定位和信号灯遥控系统协作，实施“公交优先”的交通策略。
4.高速铁路交通系统管理。
高速铁路信息化数字化系统，也称高速铁路智能化系统，主要包括五个系统：通信系统、信号系统、电力系统、电气化系统和信息系统。
四、小结
智能交通系统是全面应用信息技术的一个交通运输发展领域。智能交通系统的建设绝不仅仅是各种先进的电子系统的堆积，而应该大力强调信息在智能交通建设中的核心作用，紧紧围绕信息这个核心，强化对公路、城市道路、公共交通和轨道交通设施的管理，实现更安全、更便捷、更有效、与环境更协调的客货运输。
参考文献:
[1]杜一萍，智能交通运输系统综述[J].江苏省交通科学研究院，
[2]魏明、龚家传，智能交通运输系统及其发展现状[J].贵州大学学报(农业与生物科学版)，2002年第5期