汽车通常有两个氧传感器,前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器的作用主要是反馈。简单来说就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的含氧量。一般来说,氧含量高表示混合气过稀,氧含量低表示混合气过浓。
前氧传感器根据氧含量的不同向ECU发送不同的电信号,以便ECU根据这些信息对混合气进行修正。后氧传感器的作用主要是检查三元催化器的净化效果,即检测净化后的尾气中的氧含量并反馈给ECU,电脑会将前氧和后氧给出的数据进行比较。
氧传感器检测方法是:
1、万用表测电压法:
采用万用表测压法检查氧化锆式氧传感器时,应先使氧传感器处于工作状态,也就是使ZrO2处于400℃以上的温度。
检测方法如下:使发动机转速在2500r\/min运行约90s,用万用表测氧传感器信号输出端电压,该电压正常值应为:当发动机尾气浓时,氧传感器输出电压为~1V;当发动机尾气稀时,氧传感器输出电压为0~;当氧传感器工作温度低于360℃时,氧传感器呈开路状态,无信号输出。
2、氧传感器检测仪检测法:用氧传感器检测仪检测氧传感器时,检测方法同上,仅是用氧传感器检测仪代替上述的万用表。由氧传感器检测仪上指示灯的闪和灭情况,即可知其是否处于正常工作状态。
氧传感器的常见故障
1、中毒故障
氧中毒包括铅中毒和硅中毒。前者经常出现在使用含铅汽油的汽车上,后者是汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧产生的二氧化硅。如果只是轻微中毒,清理干净,但是一旦氧传感器内部结构损坏,就要直接更换。
2、陶瓷碎裂
氧传感器的陶瓷质硬而脆,如果用硬物敲击或用强气流吹动,可能会破碎而失效。所以处理的时候要特别小心,发现问题要及时更换。
3、耐金属丝燃烧性
加热器电阻丝烧断了。对于加热型氧传感器,如果加热器电阻丝被烧蚀,传感器将很难达到正常工作温度而失去作用。