飞机交流电源系统论文答辩

毕业论文答辩陈述汇报

尊敬的各位老师，上午好! 我叫×××，是××级水彩班的学生，我的论文题目是《浅谈水彩画中水的功能和趣味》，论文是在指导老师党老师的悉心指点下完成的，在这里我向党老师表示深深的谢意，向各位老师不辞辛苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢。下面我将本论文的写作目的、现实意义以及主要内容向各位老师作一汇报，恳请各位老师批评指导。

首先，我想谈谈这篇论文的写作目的及现实意义。

我们知道水彩画源于16世纪的英国，18——20世纪才在西欧各国发展起来。我们在研究西方水彩画时不难发现，西方的水彩画强调色彩、光影、质感，在技法上继承了油画技法，采用写实的手法来表现事物。而现当代的水彩画艺术，特别是中国的水彩画艺术，则已经摆脱了西方绘画思想的禁锢，运用大量的水，强调画面的水韵和抒情风格。水分的运用成为水彩画的核心，或者水是灵魂。我们通常说，有水无彩不叫水彩，有彩无水也不叫水彩，在这里，我更强调前者，认为水是水彩画的首要构成要素。当代国内的水彩画家黄铁山、张洪英等前辈就强调水是决定水彩画成败的关键。但是还有许多学者没有意识到这一观点的重要性，没有进行系统的、深入的研究。所以我才对这一课题进行剖析，摆正其水在水彩画中的地位。这将对当代水彩画的发展，尤其是对中国的水彩画发展方向起到了指引作用。

其次，我想谈谈这篇论文的结构和主要内容。

这篇论文是采用总分总和总分的写作思路进行的。论文由两部分构成。第一部分是水在水彩画中的地位和作用，这一部分的论文的核心部分。我们知道水彩画是用水来调和颜色作画的，这就意味着水对颜色具有稀释、调和、媒介作用，不仅如此，水彩画的各种技法、肌理效果，都依赖于水的作用。因此，可以说，水是水彩画的命脉，或灵魂，贯穿于水彩画的各个方面。在文章通过三个论据来对这中心论点进行论证，进一步说明水是水彩画的命脉或核心。一是水彩画中水的`特质;二是肌理效果中的水色渗化;三是水彩画技法的用水之道。

第二部分是中国水彩画中尚水的独特趣味，尚水就是喜欢用水，善于用水。这一部分是对第一部分的肯定与延伸。这一部分剖析了中国水彩画中尚水的根源。其根源有三：一是中国传统文化对水彩水味的影响;二是中国传统绘画艺术对水彩水味的影响;三是中国地域环境对水彩水味的影响。而对论文的最后总结我认为水，是水彩画的命脉，水分的正确使用，直接影响水彩画技法的正常发挥。但是，又不能死守水彩画特性的教条，需要结合本民族各种文化的精髓和民族特色，才能创造出具有中国特殊水色语言的水彩艺术精品。

最后，我想谈谈这篇论文和系统存在的不足。

这篇论文的写作过程，也是我越来越认识到自己知识与经验缺乏的过程。虽然，我尽可能地收集材料，竭尽所能运用自己所学的知识进行论文写作。但由于识识能力的不足，在理解上有诸多偏颇和浅薄的地方，有些观点是幼稚的;也由于理论功底的薄弱，存有不少逻辑不畅和辞不达意的问题;请各位评委老师多批评指正，让我在今后的学习中学到更多。

我的论文陈述完毕，请各位老师提问和指点。

通常情况下，苏州大学能源学院博士答辩的顺序如下：1. 开场词：主持人介绍答辩的背景，欢迎出席博士论文答辩的评委和观众。2. 答辩人报告：博士研究生首先进行论文答辩报告，内容包括研究背景、研究目标、研究方法、研究结果和创新点等。3. 研究小组评语：研究小组成员对博士论文的研究内容和成果进行评价和发言。4. 其他委员评语：除了研究小组的成员外，还有其他出席的委员发表自己的意见和评价。5. 答辩人回答：答辩人就评委提出的问题进行回答。6. 评议会：评委进行私下评议、讨论和打分。7. 结束语：答辩结束后，主持人做出总结并通报答辩结果。需要注意的是，具体答辩顺序可能因学院规定、考核流程调整等因素而有所变化，以上仅供参考。

书名 飞机电源系统（21世纪民航高等教育规划教材）作者 刘建英 任仁良 编著出版社 中国民航出版社开本 16开版本 2013年2月书号 ISBN 978-7-5128-0096-0定价 元 本书是目前中国民航大学组织的“21世纪民航高等教育规划教材”之一，主要用于航空电气专业本科学生的教学。本书主要介绍了民航运输机电源系统的组成及各部分的工作原理，主要内容包括航空蓄电池、飞机直流电源、飞机交流发电机的驱动、励磁、调压、并联、控制及保护电路，以及飞机二次电源、应急电源和飞机电网的概况。在飞机电网一章中，重点介绍了新型飞机B787的配电系统。最后介绍了新修订的航空电源标准ISO1540:2006的主要内容。每章后都附有复习思考题，便于学生有重点地复习。 本书主要用于航空电气专业本科学生的教学，也可供民航机务维修工程技术人员参考。 前言第1章 飞机电源系统概述第2章 航空蓄电池第3章 飞机直流电源系统第4章 飞机交流发电机的传动和发电第5章 交流发电机电压调节系统第6章 飞机交流电源的并联运行第7章 飞机电源系统的控制与保护第8章 二次电源、应急电源和地面电源第9章 飞机电网及配电系统第10章 航空电源标准参考文献

非常感谢您的提问。根据一般的规定，苏州大学能源学院博士答辩的顺序如下：1. 开场白：主席团主持人致辞，介绍答辩委员会成员和出席人员。2. 学位论文答辩：博士生进行学位论文答辩，时间一般为30-40分钟。3. 答辩委员会提问：答辩委员会对博士生的学位论文进行提问，时间一般为60-90分钟。4. 答辩委员会讨论：答辩委员会对博士生的学位论文进行讨论，时间一般为30-60分钟。5. 结束语：主席团主持人致辞，宣布答辩结果。以上是苏州大学能源学院博士答辩的一般顺序，具体情况可能会因为不同的学院、不同的专业而有所不同。如果您还有其他问题，欢迎继续咨询。

1. 博士答辩顺序一般是先由答辩委员会主席宣布答辩开始，然后由被答辩人进行自我介绍。2. 接着，被答辩人进行学位论文的讲解，解释研究内容、方法、结果和结论等。讲解结束后，由评委提问并进行交流。3. 最后，答辩委员会评定答辩结果，评定结果包括通过、不通过和需要修正后再答辩等。如果通过，就会颁发学位证书。延伸内容：博士答辩是研究生阶段的最后一道关卡，也是评价研究生学业成果的最终评价标准之一。答辩需要准备充分，包括学位论文的讲解和答辩委员会提问等环节。对于研究生来说，博士答辩是一个重要的展示自己研究成果和能力的机会，也是一个重要的人生经历。

早期飞机仅限于白天、低空和短距飞行，只装有如发动机电点火装置这样一些比较简单的用电设备，一般用蓄电池供电。1914年以后，飞机上开始安装通信电台、飞机内部和外部照明灯以及对机场跑道的照明设备等,以适应夜间和远距离飞行的需要。20年代,飞机上有了直流发电机、控制保护器，逐渐形成完整的飞机电气系统。第二次世界大战前夕，电能在飞机上的应用已扩展到控制飞机和发动机的各种机构，控制轰炸和射击武器。40年代开始，飞机上多采用伏低压直流电源系统。但这种系统的配电装置（包括馈电电缆）重量大，而且有刷直流发电机在飞机超音速条件下无法有效地工作。50年代后期以来,多数飞机已改用115/200伏的交流电源系统。在相当长的一段时期内，配电系统都采用常规布局的配电方式，用众多的硬线电缆来传输电能和信号。