重庆摩托车现状研究论文

摩托车行业迎来第二春，重庆摩帮能“满血复活”。

根据《2021北京市交通发展年度报告》，北京2020年新增的普通摩托车数量为，同比增长107,000辆。根据公安部交管局公布的数字，新注册的摩托车有426万辆，比去年同期增长了。

中国摩托车协会的统计数字表明，中国新注册的摩托车有826万台，较去年同期增加43%。

重庆政府在年度工作报告中，明确指出将摩托车产业作为推动支柱产业迭代升级的重要领域，并提出摩托车产业，要大力发展电动摩托车、踏板车和中大排量摩托车。

隆鑫汽车开始了“无极 VOGE”的大排量摩托车品牌的布局。隆鑫公司大排量发动机销量大幅提升，营业收入亿元，较上年同期增加。与此同时，力帆还一口气推出了四款电动摩托车，并且对外发布了智能化电动化的摩托产业新战略。

★ 一个小故事看透经济危机 ★看下面一个小故事，3分钟彻底明白经济危机是怎么来的：从前有两个国家：纺织国和飞机国。纺织国有一亿人口，会织布做衣服，年产二亿条裤子。飞机国也有一亿人口，不仅会纺织，他们还会造飞机，年产二亿条裤子，造十架飞机。纺织国要卖给飞机国一亿条裤子，才能买回一架飞机。两国贸易之后，社会财富分配如下：纺织国拥有一亿条裤子和一架飞机，飞机国拥有三亿条裤子和九架飞机。纺织国一个人一年只有一条裤子穿，一亿人只能挤一架飞机。而飞机国呢，一个人一年能穿三条裤子，九架飞机随便坐，比纺织国的老百姓坐火车还便宜！两国人民付出了同样的劳动和汗水，飞机国的人均财富竟然是纺织国的3-5倍。第2年，飞机国改变策略，决定不生产裤子了，因为他们发现只要多卖几架飞机，就能换回几亿条裤子，足够全国老百姓的穿用。从此以后，飞机国的老百姓都解放了，每天泡吧、出国度假旅游、喝咖啡、到纺织国投资。。。。。。而纺织国的老百姓们呢，为了赚更多的钱，每天工作十几个小时生产更多的裤子：三亿条裤子，四亿条裤子，卖给飞机国赚取可怜巴巴一点生活费。飞机国的老百姓生活越来越滋润，工作时间越来越短，工人越来越少，喝咖啡的时间越来越长，旅游业、娱乐业、服务业发达。而纺织国的老百姓工作时间越来越长，几乎没有喝咖啡的时间，娱乐业和服务业都是为少数有钱人服务。几年过去了，飞机国越来越发富了，连穷人，甚至流浪汉都能随便买得起豪宅了，钱多得不得了，可是纺织国还在不断的生产裤子，都快年产10亿条裤子了，飞机国面临危机了，面临钱太多的危机，钱再多也不能都买裤子啊，钱太多花不出去。看官可能糊涂了，钱太多也有危机啊？当然啊，银行里存了几十万亿美金的钱，对银行家来说也不是什么好事，他得想办法放贷出去才能赚钱啊，不然还要支付利息。没办法，银行家拼命鼓励企业和民众贷款，鼓励穷人和流浪汉也贷款买房子，没办法，钱多也难受啊。结果房地产先涨后跌，一些穷人还不起贷款，干脆一元钱卖掉豪宅，继续搬回豪华出租屋。纺织国越出口越穷，看官更不明白了吧？纺织国并没有因为出口而富裕，却让飞机国越来越富，因为把自己国家生产的50%以上的商品卖到别的国家，换来别人国家5%-10%的商品，结果是飞机国富得流油，纺织国依然活在最下层，最吃亏的是以多换少的纺织国。纺织国面临更大的危机，本来出口裤子就没赚多少钱，一条裤子才赚1-2元，飞机国一旦减少进口，直接导致纺织国无数人下岗失业。这个小故事道出了经济危机的最高机密：没有高科技产业，依靠以多换少的出口经济，只能越出口越穷，是制造国家之间贫富分化的危机之源！一个国家，只有掌握别人没有的高科技产品，才能真正变成一个强国富国，让别国为自己打工，而不是为别国做嫁衣。谢谢您的阅读, 您是本文第 31511 个阅览者 关闭窗口 此主题共分： 1 2 第1条回复： 参与讨论 推荐 作者:炎炎烈日 于 2008-12-29 09:51: 发表 来自： 发送短消息 ★ 唐朝成为世界第一强国的秘密：丝绸 ★中国的唐朝为什么富强？百国朝拜？因为唐朝有丝绸！为了得到中国丝绸，在没有飞机、火车、汽车的时代，当年全世界的商人们骑着骆驼不远万里，把几万里的沙漠戈壁，硬生生踏出一条丝绸之路，用他们国家最珍贵的黄金、珠宝、玉器，换几匹丝绸，带回国就能发大财。唐朝不仅繁荣富强，而且在全世界声名远播。中国卖给各国商人丝绸、茶叶、瓷器，换来的却是大把大把的黄金和白银，造成古代全球经济的巨大贸易顺差，唐朝是当时世界的经济中心，欧洲和日本虚心学习的楷模。丝绸织品技术曾被中国垄断数百年，中国古代各朝一直严密控制着丝绸织造业和养蚕业的技术流传，并禁止其流向外国。唐朝是丝绸生产的鼎盛时期，无论产量、质量和品种都达到了前所未有的水平。丝绸的生产组织分为宫廷手工业、农村副业和独立手工业三种，规模较前代大大扩充了。同时，丝绸的对外贸易也得到巨大的发展，不但"丝绸之路"的通道增加到了三条，而且贸易的频繁程度也空前高涨。丝绸的生产和贸易为唐代的繁荣做出了巨大的贡献。看看美国中学历史书是怎么写中国与西方的贸易问题：书中说，早在中国汉代，东西通商的重要通道“丝绸之路”逐渐形成，汉朝把大量昂贵的丝绸输出到西亚。为了保护丝绸贸易，中国人一直保守丝绸制作过程的秘密。中国的统治者历来严格限制外国商人，只允许他们在广州活动。中国卖给他们丝绸、茶叶、瓷器，换来的却是大把大把的黄金和白银，造成巨大贸易顺差。1793年，英国人要求增加贸易权利，被乾隆皇帝拒绝，他说：“西方的东西找不出一件中国用得着的。”汉朝和唐朝从丝绸贸易获得的经济的空前繁荣，由丝绸之路，国外的葡萄、无花果、黄瓜、核桃从西亚传入中国，意大利商人马可波罗1271年来到中国再到郑和下西洋从非洲带回长颈鹿，书中颇下笔墨。书中摘录了《马可波罗游记》中关于忽必烈皇宫的描写：“宫殿屋顶很高，大厅都由金银镶嵌，墙壁上雕刻着龙、鸟、牧马人和各种野兽以及战斗的场面。天花板上也是如此，满眼都是黄金和图画。厅很宽很长，可以容纳6000人的宴席。” 足见当时的中国是多么的繁华，远远超越当时世界各国的经济水平正因为唐朝、宋朝始终领先全世界的高科技产品销售全世界：丝绸、瓷器，在17世纪至18世纪中叶，整个欧洲甚至包括俄国，掀起过一场“中国热”。 当时的中国被全世界推举为“模范文明”。 当时中国对西方的影响，远远大于西方对中国的影响。历史证明：一个国家只有垄断别国没有的高科技，才能实现经济真正繁荣富强，自然会变成全世界羡慕的“模范文明”假如张无常、历以宁这样的“经济学家”回到唐朝，向朝廷献策，主张丝绸做“世界工厂，引进外资”，唐朝的发展会如何？用不了几年，就发现丝绸技术外泄，越南、泰国、印尼都开始大规模生产丝绸，唐朝拼命提高丝绸产量，但丝绸国际价格却越来越低，原本一斤丝绸能卖一斤黄金，最后跌到一斤白银、一斤铜、一斤铁。原本只有欧洲皇家、贵族、富商才能穿得起的丝绸衣服，到最后变成非洲难民都能买得起的地摊货。唐朝发动全国人民疯狂大生产丝绸，却发现越来越穷，丝绸的利润压到几乎不赚钱，不消10-20年，泛滥的丝绸造成世界发生经济危机，全世界不再需要那么多丝绸，唐朝大批丝绸工厂倒闭，工人失业，但富裕的是全世界人民，全世界人民都有丝绸衣服穿，连路边要饭的都穿丝绸裤子，失业的唐朝人民自己却不一定能穿得起丝绸了。这就是真正的经济学。。。。。。谢谢您的阅读, 您是本文第 31511 个阅览者 关闭窗口 第2条回复： 参与讨论 推荐 作者:炎炎烈日 于 2008-12-29 09:51: 发表 来自： 发送短消息 ★ 日本的强国之路 ★日本二战之前是世界的纺织工业大国，二战之后转型制造业大国，60-70年代转型高科技大国。换言之，中国还停留在日本五六十年代的经济发展思路！有人说日本是外向型经济，这显然是一个无知的谎言。人们可以看到这样鲜明的对比：日本外贸小小的（占GDP15％），中国外贸大大的（占GDP60％）；日本出口是高价出低价进，以少换多。中国出口是低价出高价进，以多换少；日本外资法第一条，“只准许有利于日本经济的自立和健全发展以及可改善国际收支的外国资本进行投资。”外资只占1％。中国则门户洞开，来者不拒，外资超过30％，国内28个产业有21个被外资控制；日本有“国民收入倍增计划”，从不依赖外国消费，始终国民优先国货优先。中国则没有类似计划和政策，对外依存度高达70％，本国国民是二等公民。由此可见，中国和日本的经济政策毫无共同之处，而且完全是相反的。世界上只有中国，拿国家有限的资源，人民的血汗，用来为世界服务。美国用飞机换中国的裤子，日本用照相机和汽车换中国的裤子，中国最后的结局就如同上面故事中的那个纺织国一样，一旦飞机国的消费下降，受伤最深的反而是纺织国。历史的内容在不断变化，但历史的规律永远没有变过，一个民族如果不能制造别国没有的高科技产品，不能制造别国没有的飞机和丝绸，我们就永远无法真正走向繁荣富强，生产别国都能生产的东西，拼价格，卖血汗，这个国家永远富强不了。美国、日本、德国为什么富强？单单比较GDP总量，中国可能会在10-20年后超过美国，但是人均财富可能永远也超不过这些国家！因为美国、日本、德国能造现代的“丝绸”：大飞机、高科技设备、电子、超导、液晶、汽车。谢谢您的阅读, 您是本文第 31511 个阅览者 关闭窗口 第3条回复： 参与讨论 推荐 作者:炎炎烈日 于 2008-12-29 09:52: 发表 来自： 发送短消息 ★ 重温“科技是第一生产力” ★当年邓小平同志提出“科技是第一生产力”是何等高瞻远瞩！几十年过去了，为什么我们的科技水平还是赶不上去？今天的我们还停留在10万个工人姐妹们辛辛苦苦一年做一亿条裤子才能换回一架飞机的科技水平？心甘情愿的变成了一个二流国家？世界上任何一个强国，美国、日本、德国、俄罗斯，都牢牢控制着核心科技机密绝不外泄，中国的卖国经济学家们“市场换技术”理论，不仅没换到什么技术，市场也丢了，肉包子打狗有去无回。这两年，美国的前GE总裁杰克韦尔奇很火，带领美国通用电气重新走向辉煌云云，被誉为世界企业管理大师。其实他的核心秘密只有一条：让通用电气放弃做别人一样的产品，做GE独家能做到最好的高科技产品！生产别人不会造的“飞机”和“丝绸”。美国通用电气公司GE，是爱迪生发明电灯泡之后，为了大规模生产电灯而创办，后来逐步退出照明产业，转型生产电冰箱和电视机，后来GE又放弃了这些夕阳产业。在杰克韦尔奇时代，全面转型生产大宗高科技产品：医疗设备、飞机引擎、发电设备等。GE的发展史，其实就是一个不断追求高科技产品，放弃低科技产品的历史。至于他鼓吹的什么管理理论其实大多都是成功之后的吹牛灌水，千万别当真。所谓“真传一句多，假传万言少”，正是此理。科技是第一生产力，一个成功的企业尚且如此，一个国家又何尝不是如此？欧美国家的科技研发投入，占国民生产总值最高比例在至之间。而中国1950－1979的最高年份是，平均。那时候中国自己能造卫星、火箭、高产水稻、大飞机，现在却忙着生产裤子、鞋子、玩具。我们中国到了80年代90年代，中国的科技投入连年减少，降低到了。汽车和电脑只能组装和造外壳，贴个牌冒充国产货。到了1999年，美国轰炸了中国的大使馆。我们终于明白了：“历史告诉我们，有些东西是花钱买不来的”。同年，国家召开两弹一星有功人员的庆功大会，持续20年的“造船不如买船”的科技政策才开始慢慢扭转谢谢您的阅读, 您是本文第 31511 个阅览者 关闭窗口 第4条回复： 参与讨论 推荐 作者:炎炎烈日 于 2008-12-29 09:52: 发表 来自： 发送短消息 ★ 货币没有战争，战争的是科技 ★再谈谈货币，中国真的穷么？真的没有钱么？让我们看看什么是货币的本质！更让我们看看是什么狗屁理论让中国人手上没钱的！最近有一本很热门的书，叫《货币战争》，说美国放弃金本位是阴谋，美元会不断贬值，鼓励大家收藏黄金保值。这个观点其实是落伍的，黄金只是一种稀有的金属而已，没必要把它的地位抬那么高。一个国家真正的“黄金”，其实是别人没有的高科技产品。货币只是一种易物贸易的符号，当唐朝能造丝绸的时候，不论唐朝货币是铁币还是铜币，必定是最硬的硬通货，所以，对唐朝和世界而言，丝绸就是黄金货币。当别的国家也能生产丝绸的时候，唐朝的货币立刻贬值，这时如果唐朝还坚持货币升值，脑袋一定进了水。当年的唐朝和丝绸的关系，宋朝和瓷器的关系，就如同今天的美国和石油、高科技的关系，美国控制了高科技和石油，美元就变成了黄金货币，没有石油和高科技、尖端武器支持的美元，就跟石头一样不值钱。这也是美国为了石油，不惜干掉伊拉克萨达姆的深层原因。凯恩斯的货币理论，货币发行不受金本位、银本位的限制，每个国家都可以为本国的经济发展提供充足的货币资金，根本不需要依靠洋钱。解决了经济发展最大的瓶颈：钱的问题。凯恩斯还提出需求拉动理论，说明每个国家只要保护好劳动者，提高劳动大众的消费力，扩大市场消费大盘，企业生产自然水涨船高，哪用得着依靠外需？美国和西方国家早就看透了这一点，他们放弃金本位，是明智的，是高瞻远瞩的，不是阴谋，是阳谋！一个国家真正的黄金储备，不是藏在银行地下仓库里面的金砖，而是藏在国家专利局里面的知识产权，是实实在在的高科技产品。当美国每造一架波音飞机，就相当于美国多了一吨黄金储备。我们要搞明白一件事情，货币只是一个易物交易的符号，一个国家能生产多少商品，就应该造出多少货币，鼓励老百姓去消费。所以，世界上不应该存在缺钱的国家，只存在缺商品的国家！一个国家平穷落后，不是因为他们缺钱，而是他们造出的商品太少，或者科技含量太低。千万不要相信外国经济学家和卖国经济学家们的狗屁理论，什么股市不能有泡沫，国家要控制货币流通，其实这些理论，反而是让中国陷入经济危机的真正陷阱。看看美国，一年GDP只有13万亿美金，却有50万亿美金的国债。中国如果有胆子发行50万亿国债，促进内需，这次经济危机也不会受伤这么重。中国从计划经济转向市场经济，闭关锁国到改革开发，是一个正确的选择。但是中国走市场经济的道路绝不是为了回到解放前！让我们走回半封建半殖民地的老路。全球化、私有化、自由化、世界工厂、外向型经济、比较优势等，只是这条老路的新包装。当美国人开动他们的印刷机，源源不断印出美元，就能买走中国的一切：裤子、鞋子、玩具、工厂、房地产、银行、人力，这才是天下最大的滑稽之事，中国人将永无出头之日！

这个是不行的，摩托车虽然好一点了，但是还是没有办法和电动车竞争的，而且很多城市限制摩托车的

设计(论文)题目试论专业采购代理对中间商模式的影响基于商品交易的信息不对称的决策方法分析基于酒店业的服务利润链管理分析基于第三方物流企业的市场营销策略分析研究基于组织再造的营销渠道建设分析基于商品品牌的消费者消费行为分析试论营销团队的文化研究基于胜任特征的医药销售代表等级评定方法研究基于品牌管理的企业CI分析浅谈现代农业的休闲营销规模效应的利弊分析基于有效激励的员工薪酬制度分析重庆“亚太商谷”市场营销策略研究德庄厨娘的营销管理房地产行业价格战的原因探析与对策研究重庆乳制品市场品牌营销策略分析重庆昌海商务投资公司电话营销管理的研究快速消费品终端管理的探讨重庆市房地产企业实施品牌战略的探讨凤凰卫视集团的战略转型研究重宾•保利国际广场营销策略研究网吧广告与传媒策略丰田汽车市场营销策略销售人员激励措施的探讨娃哈哈营养快线的发展前景和营销战略乡村基市场营销管理汽车市场营销策略市场调查与预测的作用论外包服务在高校中的发展前景企业差异化战略与竞争优势研究浅析天友乳业营销计划力帆汽车在俄罗斯和乌克兰市场的竞争力分析客户忠诚度及形成机制研究顾客忠诚度培养之策略电信部门的服务质量管理研究诚信营销背景下的企业发展企业品牌延伸策略分析关系营销本土化及其再思考商品包装对消费者的心理效应IT产品营销渠道研究城市消费品市场研究快速消费品销售及前景展望重庆摩托车行业的营销策略研究山东省凤凰纺织集团销售人员培养的研究房地产网络营销战略研究电子商务在营销渠道设计中的应用网络小额支付的必要性与可行性分析重庆大川门业集团自建网站的赢利模式探讨网络游戏营销策略中小商业网站新赢利模式的探讨浅谈电子商务的发展对快递业务带来的影响电子商务企业的兴起对经济的影响浅析商业银行客户关系管理电子商务在重庆推广所遇问题及解决措施研究传统企业网络营销的实现和步骤研究浅析房地产泡沫研究与防治浅析零售商品牌建设重庆市房地产市场促销策略分析小企业市场营销探讨浅析营销活动中的定价技巧重庆旅游市场发展状况分析汽车消费者行为分析与营销创新浅析绿色营销的可持续性发展浅析人才服务行业的销售队伍管理知识经济对企业营销的影响企业如何塑造顾客信任论渠道控制与决策问题农副产品的销售渠道问题与对策研究迪欧咖啡的品牌重塑中小型企业如何实施销售管理营销渠道的重新整合东芝投影仪重庆渠道策略问题论企业的营销渠道管理浅析电视媒体的品牌策略--以湖南卫视为例企业如何获取分销渠道的竞争优势农产品品牌策略研究论重庆酒店行业的内部营销成都邛崃乡村旅游营销策略探析重庆渝北区中学生小灵通市场研究黄河口生态旅游区营销策略探讨重庆旅游企业客户关系管理策略研究重庆南川黎香湖旅游策划探讨医改提速下DK手术动力装置的营销策略研究品牌女装AMASS在重庆的销售策略研究利用SWOT方法分析中国银行借记卡发展的战略选择用五力模型分析长安汽车定价策略重庆打印耗材市场环境浅析论迪殴咖啡产品的心理定价策略重庆工薪阶层购房心理分析市场定位在任天堂wii游戏机营销中的作用及影响论企业内部营销实施策略关系营销在商品房销售中的应用轮中小型民营企业文化建设存在的问题及对策重庆景通集团企业文化建设的特色及启示论中石化销售川渝重庆分公司企业文化建设地域文化与火锅餐饮企业营销组合策略的制定企业文化对企业经营效益的影响企业文化与员工关系管理双星运动鞋运动鞋重庆市场推广方案重庆中小户型楼盘营销模式研究重庆物流经营企业营销模式创新研究石油行业专用设备市场推广方案研究重庆房地产行业未来发展趋势分析与预测重庆中小餐饮企业品牌建设规划重庆经济欠发达地区企业绿色食品市场营销现状及对策构建分析我国股份制商业银行竞争力实证分析基于品牌建设的企业核心竞争力提升研究——以重庆博洁卫浴洁具厂为例重庆日报报业集团运作模式创新研究重庆有友食品有限公司的品牌策略研究基于产权理论的高校管理效率优化研究宗申产业集团营销渠道运行模式分析潼南大佛寺的旅游营销策略研究重庆酒店业服务营销战略分析服务营销对传统制造业的影响分析服务企业内部营销问题探讨中国电信营销策略研究房地产业服务质量与顾客满意度的关系研究重庆市房地产发展态势分析论商业银行顾客忠诚度的提高关于提高通信服务行业客户忠诚度的研究分析绿色供应链管理及实施策略中小企业品牌建设现状分析我国餐饮业品牌策略分析房地产品牌建设策略探讨论中石化川渝销售分公司加油站的营销与管理绿色营销：提高企业自身素质的新战略浅析中国医患关系存在的问题及对策汽车营销中的客户关系管理民营企业员工管理的困境及对策浅析中国中小民营企业竞争力的提高时代中国网游产业的互联网整合营销房地产行业品牌营销重庆私家车市场消费者行为分析重庆汽车销售4S店的现状与前景研究家用轿车的事件营销分析家用轿车代理商市场竞争策略有友食品客户关系系统建设售后服务在汽车营销中的地位和作用汽车启动电机重庆市场调查分析汽车品牌与城市营销关系分析重庆火锅行业品牌建设问题研究论精准营销企业体验营销策略探析论21世纪的城市营销B-B的电话营销模式在服务型企业中的应用平安人寿保险重庆分公司营销战略研究论国家法定节假日调整对旅游市场营销的影响零售业态的选择与趋势研究大学生通讯产品市场营销策略研究重庆旅游房地产市场营销研究中国电影行业营销研究酒吧连锁管理策略研究小灵通营销策划实证研究——以新疆纵横大地进出口有限责任公司为例重庆旅游文化营销研究重庆旅游市场消费者研究企业营销中人员推销策略研究酒店业服务营销研究企业服务营销体系构建研究重庆火锅行业发展研究GS购物营销模式研究中小企业发展瓶颈研究客户开发与关系维护方法研究企业售后服务现状研究企业客户服务体系构建研究从肯德基经营模式看中国快餐业前景对“王大汉”桃片糕主城市场拓展方案的探讨宝洁公司的产品线优化策略淘宝网的市场营销策略分析从西凤酒营销案例看企业新型营销模式论网络广告在现代企业中的战略地位论创业营销重庆银昌房地产企业销售策略探讨重庆大学城高校学生购买行为分析婴幼儿用品营销策略企业如何提高员工的满意度现代青年女性的消费心理与营销战略天年保健品营销策略淑女屋服饰忠诚客户群体行为分析浅谈美的电磁炉的市场竞争策略重庆网安传奇市场营销策划分析浅谈平遥古城国内旅游市场的深度开发中式快餐发展模式的探讨雅致玻璃厂营销渠道建设和管理论中小企业的营销策略论网络经济条件下分销渠道的变革市场营销效果评价指标体系研究五金产品渠道模式研究中小企业市场开发与创新浅谈服务消费及购买行为倾销与反倾销重庆房地产的现状及未来的发展浅谈“威客”的商业价值“可口可乐”的奥运经济

据重庆汽车工业协会统计，2022年重庆摩托车年产量预计将达到142000辆。

从国际车业之变看中国车业应对金融危机加速并购、自主创新、新能源汽车－－从国际汽车业之变看中国汽车业应对金融危机1908年，比利·杜兰特建立了通用汽车公司。100年后的2008年岁末，由于美国参议院否决了对通用等车企的140亿美元的救援方案，通用汽车的“第二世纪”还没开始就蒙上了倒闭的阴影。百年不遇的国际金融危机已经对实体经济造成巨大破坏。作为制造业的代表，全球汽车业受金融危机影响之深超乎人们想像。美国三大汽车集团正处于破产边缘，日本的丰田、本田，雷诺－日产联盟，法国的PSA集团，德国大众、宝马、戴姆勒等集团的销量在美国、欧洲、日本市场都受到一定冲击。减产、裁员和利润下降成了汽车业的“重度流感”。在发达国家市场，对经济普遍缺乏信心和收入下降使消费者推迟购车；反过来，汽车销量下降又对经济衰退推波助澜。人们担心，一旦美国三大汽车公司中的任何一家近期垮掉，危机通过对其供货的零部件供应链，都会快速向其他跨国汽车巨头传导。已经有媒体预测，2009年全球汽车业将迎来“最困难之年”。那么，中国汽车业应当如何应对国际金融危机？抓住机遇，鼓励龙头企业通过并购加速进入“200万辆俱乐部”汽车业是规模经济行业。而我国汽车产业的一大特点就是小、散、弱，没有哪个汽车大国的汽车产业像中国这样有如此浓重的地域特色。被称为“无国界经济”的汽车工业，在中国更像是一种“省域经济”。即使是上汽、一汽和东风三大集团，2007年产销分别为155．4万辆、143．6万辆和113．73万辆，市场占有率分别为17．68％、16．33％和12．94％，市场占有总份额也不到五成。而全球汽车工业寡头垄断的格局早已形成并不断加强。国际上普遍认为，全球将仅存五六家整车制造跨国公司，进入所谓的“400万辆俱乐部”，其他非俱乐部成员将很难独立生存。因此，国内汽车业要想应对这次金融危机以及未来的挑战，首先要抓住危机中的“倒逼机遇”，进一步在主管部门的协调下，通过大手笔的购并改变产业小、散、弱的现状。主管部门应当立足未来参与国际汽车业的竞争，鼓励上汽、一汽、东风、奇瑞等参与并购，扶植起一两家年产销超过200万辆的汽车集团。在德国的奥迪博物馆，有过一面电子墙，灯光闪耀处，墙上密密麻麻地罗列着很多汽车品牌，经济危机过后，一些品牌名字的灯光在悲凉的音乐中熄灭了，只剩下奔驰、宝马、奥迪等少数品牌。美国汽车业的情况也是这样，正是在上世纪三十年代大萧条中抓住了机遇，美国三大才得以获得垄断性的市场份额。在1933年，三大占美国汽车市场的份额达到87％，其余厂家仅占13％；而在1975年（第一次石油危机后），三大占美国汽车市场的份额达98％，其余厂家仅占2％。这足以说明，危机正是强者扩张的机遇。从这个角度看，目前全球汽车业的危机为我国汽车产业在更高层面崛起提供了难得的战略机遇期。站在今天的车市环境下，回首去年底震撼中国汽车业的上南合作，我们也不难发现，对于南汽来说，如果仍然坚持门户之争、单打独斗，面对今后的困境可能很难熬过去。因此，中国车市需要更多这样大手笔的整合。尤其是自主品牌阵营，今年销量受到的冲击最大，应当抓紧时间，打破地域门槛整合，利用联合降低成本提高竞争力。而整车“航空母舰”的诞生，势必将催生零部件产业的行业巨头，对带动我国汽车零部件产业升级和转型起到推进作用。此外，国际汽车业走入低谷期，也为中国汽车业走出去吸纳优秀人才，有选择地、谨慎地进行部分优质资产跨国并购提供了机遇。在这方面，IT企业联想对IBM笔记本业务的并购已经做出很好的示范。当然，自主品牌的整合和扩张要有实效，不能仅仅停留在联而不合的层面，要吸取国际上不成功并购的教训，切实打造出集团面向未来的核心竞争力。否则，今天的整合可能会为明天埋下更大的生存危机。抓住“倒逼机遇”加强自主创新，快速实现产品转型、产业升级据公安部交通管理局统计，截至今年9月底，我国机动车保有量为16803万辆。然而，一个不容忽视的问题是，我国机动车每百公里平均油耗比发达国家高20％以上。具体到企业产品和车市的消费特点层面，结构不合理主要表现在高油耗、大排量SUV热销，节能的清洁柴油乘用车一直受到油品和地方政策的双重夹击无法顺利推广，小排量汽车市场份额极不稳定，自主品牌至今没有形成鲜明的中系特色等等。随着成品油价税费改革方案很快实施，以及金融危机背景下，市场对节能型汽车产品的巨大需求，国内汽车企业必须加强自主创新，快速实现产品转型。对于国内合资汽车企业来说，必须认识到未来产品引进要选择日系、欧系产品为主。过去美系、日系、欧系三方竞争的大格局在全球汽车市场已经发生了深刻的变化，以车身宽大长、油耗高为特点的美系产品已经日薄西山，美系产品本身也在向欧系特点积极转型。今年12月上海通用推出的别克新君威，以及将要推出的雪弗兰科鲁兹都体现了这种产品转型趋势。未来，政府主管部门还应加强政策引导，确保市场换技术意图的真正落实。例如，对经济型轿车排量区间发动机的升功率、油耗规定限值，逼迫跨国巨头淘汰那些老旧发动机，引进其最新的发动机技术等，使我国合资企业汽车产品的抗风险抗冲击能力更强。对于自主品牌厂家而言，当务之急是建立自主创新共享平台，研发共性关键核心技术，打造核心竞争力，尽快使中系车拥有节能、可靠等良好的口碑。例如，我国已经成立汽车轻量化技术创新战略联盟，联盟计划经过3年至5年的自主创新，使我国的轿车车型减轻自重8％至10％，安全性满足国家轿车正撞和侧撞安全法规要求。联盟专家委员会主任陈一龙介绍，目前，国内自主品牌乘用车自重较国外同类车高8％至10％，商用车自重较国外同类车高10％至15％。而以轿车为例，车重每减少100公斤，每升油就可多行驶1公里。汽车业决战将围绕新能源汽车这一朝阳产业12月15日，比亚迪汽车公司的F3DM双模电动车在全国正式上市。比亚迪自主研发、具有完全自主知识产权的双模电动车，将控制发电机和电动机两种混合力量相结合，通过按键，可以使车辆在纯电动（EV）和混合动力（HEV）两种模式之间自由切换。纯电动模式实现了零排放，混合动力的排放标准也远远优越于欧Ⅳ标准。从某种角度看，自主品牌在新能源汽车领域终于绝对占优地抢到了一个“篮板球”。看看美国三大汽车公司的境遇，汽车业对一直赖以发展的模式进行反思：伴随着石油资源的快速消耗，传统内燃机汽车必将成为夕阳产业；而新能源汽车则是注定的朝阳产业。今后决战将围绕新能源汽车这一朝阳产业展开。进入新世纪以来，全球汽车业的版图依然在活跃地不断变化。无论是戴姆勒与克莱斯勒的分家，还是美国三大汽车公司眼下的危机与未来的变数，都预示汽车产业兴衰将取决于产业技术革新的方向与成败。我国自主品牌汽车生产厂家只有立足朝阳产业的决战，在电动车等新能源汽车研发方面重点突破，才有机会超越世界汽车巨头的百年积累；只有抓住危机中的机遇，以创新实现发展方式的转变，才能在全球范围跻身未来汽车工业的盛宴。来源：新华网相关资料：金融危机下的全球车业变局仅供参考，请自借鉴希望对您有帮助

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